DE1235357B - Vielradstrassenwalze - Google Patents
VielradstrassenwalzeInfo
- Publication number
- DE1235357B DE1235357B DESCH29721A DESC029721A DE1235357B DE 1235357 B DE1235357 B DE 1235357B DE SCH29721 A DESCH29721 A DE SCH29721A DE SC029721 A DESC029721 A DE SC029721A DE 1235357 B DE1235357 B DE 1235357B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wheel
- gear
- wheels
- differential gear
- road roller
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/27—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil with elastically-deformable rolling elements, e.g. pneumatic tyres
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
- Vielradstraßenwalze Die Erfindung betrifft eine Vielradstraßenwalze, deren Walzenrahinen auf zwei Radsätzen ruht, von denen einer lenkbar ist, und deren Lenkradsatz an einem mit zwei nach unten weisenden Lagerarmen versehenen Bügelrahmen gelagert und über ein Differentialge,triebe aBradangetrieben ist.
- Bei einer bekannten Straßenwalw sind auf einer vorderen und einer hinteren Achse jeweils zwei Teilwalztrommeln nebeneinander gelagert, die über je einen Kettentrieb mit gleich großem Drehmoment angetrieben sind. Bei unebener Bodenoberfläche, üben die Teilwalztrommeln keinen gleichbleibenden Verdichtungsdruck auf den Boden aus.
- Es ist weiter eine Vielradstraßenwalze mit zwei Radsätzen bekanntgeworden, bei der der vordere Radsatz angetrieben und der hintere gezogen ist. Der Rollwiderstand der Walze ist infolgedessen größer als der einer Walze mit Allradantrieb.
- Bei einer bekannten Vielradstraßenwalze der eingangs genannten Art weist der Lenkradsatz vier Räder auf. Das Differentialgetriebe ist zwischen den beiden mittleren Rädern angeordnet, durch deren Naben hindurch die Außenräder mittels Gelenkwellen an 'getrieben sind. Die Außenräder sind jeweils mit dem benachbarten Rad über eine Hülse starr verbunden, an denen die Lagerarme des Bügelrahmens gelagert sind. Durch diese Ausbildung wird erreicht, daß alle Räder des Lenkradsatzes mit gleich großem Drehmoment angetrieben sind und einen gleichbleibenden Verdichtungsdruck auf den Boden ausüben.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe, zugrunde, bei der letztgenannten Vielradstraßenwalze den Antrieb und die Lagerun 'g eines Lenkradsatzes mit drei Rädern derart auszubilden, daß alle Räder mit gleich großem Drehmoment angetrieben sind und einen g gleichbleibenden Verdichtungsdruck auf dein Boden ausüben.
- Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung darin, daß bei Allradantrieb beider Radsätze und Ausbildung des Lenkradsatzes mit drei Rädern zwischen dem Mittelrad und einem Außenrad das Differentialgetriebe angeordnet ist, dessen Ausgleichsgehäuse mit dem Mittelrad starr verbunden ist und dessen Achswellen an den Außenrädern angeschlossen sind, daß die Achswelle des vom Differentialgetriebe entfernt angeordneten Außenrades durch die Nabe des Mittelrades geführt ist, daß zwei Räder an dem einen Lagerarm um eine in Fahrtrichtung liegende Achse schwenkbar gelagert sind und daß das dritte Rad an dem anderen Lagerarm des Bügelrahmens, der an dem Walzenrahmen um eine in Fahrtrichtung liegende Achse schwenkbar gelagert ist, drehbar gelagert ist.
- Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß ein Rad gespart wird und nur ein Außenrad mittels einer durch die Nabe des benachbarten Rades geführten Achswelle angetrieben werden muß und somit die bauliche Ausbildung der Walze vereinfacht wird.
- Bei einer besonderen Ausführungsforin der Erfindung sind die beiderseits des Differentialgetriebes angeordneten Räder gemeinsam schwenkbar an dem einen Lagerarm gelagert und das dritte, an dem anderen Lagerarm gelagerte Außenrad ist über eine Gelenkwelle mit dem Differentialgetriebe verbunden. Der Lenkradsatz kann den in Fahrtrichtung gesehen vom liegenden Radsatz bilden.
- Ein weiteres Merkmal besteht darin, daß von einem beide Radsätze gemeinsam antreibenden Stufen- und Wendegetriebe eine Gelenkwelle zu einem über dem Lenkradsatz angeordneten Winkelgetriebe geführt ist, von dem das mit den Rädern verbundene Differentialgetriebe angetrieben ist.
- Weitere Merkmale der Erfindung sind Gegenstand der Ansprüche 5 bis 8. Ein Ausführungsbeispiel der Vielradstraßenwalze nach der Erfindung wird an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt F i g. 1 eine schematische Seitenansicht der Vielradstraßenwalze, F i g. 2 die Draufsicht auf die Walze gemäß Fig. 1, F i g. 3 einen Querschnitt durch den Lenkradsatz der Walze gemäß F i g. 1, F i g. 4 einen Längsschnitt durch den Lenkradsatz gemäß F i g. 1, F i g. 5 und 6 waagerechte Schnitte durch den Bügelrahmen des Lenkradsatzes bei Geradeausfahrt und Kurvenfahrt und F i g. 7 die Vorderansicht des Lenkradsatzes bei unebenem Boden. Die Vielradstraßenwalze weist einen zentral angeordneten Motor 1 auf, dessen Drehmoment über ein Stufen- und Wendegetriebe 2 auf Gelenkwellen 3 und 4 übertragen wird, die zum Lenkradsatz 5 und zum hinteren Radsatz 6 geführt sind (vgl. F i g. 1 und 2). Der hintere Radsatz 6 weist vier Räder und der Lenkradsatz 5 drei Räder auf.
- Der Antrieb des Lenkradsatzes 5 erfolgt (vgl. F i g. 3 und 4) durch die Gelenkwelle 4 Über ein doppeltes Kardangelenk 7, das im Schnittpunkt der Lenkachse 8 und einer in Fahrtrichtung liegenden Achse 8' angeordnet ist. über das Kardangelenk 7 wird ein Winkelgetrilebe 9 angetrieben.
- Das Gehäuse des Winkelgetriebes 9 ist in einem Bügelrahmen 10 befestigt, der in einem Zapfenlager 11 und einem Hohlzapfenlager 12 um die in Fahrtrichtung liegende Achse 8' schwenkbar gelagert ist. Der Bügelrahmen 10 weist einen Drehkranz 13 auf, der um die Lenkachse 8 drehbar ist und der Auflage des Walzenrahmens 14 dient.
- Das Winkelaetriebe 9 treibt über eine Gelenkwelle 36 mit Längenausgleich 37 ein Differentialgetriebe 15 an, das ein Gehäuse aufweist. Das Differentialgetriebe 15 ist in Lagern 16 und 17 des einen in Fahrtrichtung nach unten V-förmig gegabelten Lageranns des Bügelrahmens 10 um eine in Fahrtrichtung liegende Achse schwenkbar gelagert. Das Kegelradritzel 18 (vgl. F i g. 3) des Differentialgetriebes 15 kämmt mit dem Tellerrad 19, welches mit dem Ausgleichsgehäuse 20 fest verbunden ist. Das Ausgleichsgehäuse 20 ist im Gehäuse des Differentialgetriebes 15 an den Stellen 21 und 23 gelagert. Das Mittelrad 24 ist fest mit dem Ausgleichsgehäuse20 verbunden.
- Im Innern des Ausgleichsgehäuses 20 sind die Ausgleichsräder 27 und die Achswellenkegelräder 26 an-or or ..e dnet, die mit den Achswellen 22 bzw. 28 verbunden sind. Die Achswelle 22 ist fest mit dem Außenrad 29 verbunden, die Achswelle 28 über eine Gelenkwelle 30 an dem vom Differentialgetriebe 15 entfernt angeordneten Außenrad 31 angeschlossen.
- Das Außenrad 31 ist mit einer Achswelle 32 fest verbunden und an der Stelle 33 an dem anderen Lagerarin 34 des Bügelrahmens 10 gelagert. Der Antrieb des Außenrades 31 erfolgt über die Gelenkwelle 30 mit Längenausgleich 35.
- c>
Claims (2)
- Patentansp#rüche: 1. Vielradstraßenwalze, deren Walzenrahmen auf zwei Radsätzen ruht, von denen einer lenkbar ist, und deren Lenkradsatz an einem mit zwei nach unten weisenden Lagerarmen versehenen Bügelrahmen gelagert und üb#er ein Differentialgetriebe allradangetrieben ist, dadurch gek e n n z e i c h n e i, daß bei Allradantrieb beider Radsätze und Ausbildung des Lenkradsatzes (5) mit drei Rädern zwischen dem Mittelrad (24) und einem Außenrad (29) das Differentialgetriebe (15) angeordnet ist, dessen Ausgleichsgehäuse (20) mit dem Mittelrad (24) starr verbunden ist und dessen Achswellen (22 und 28) an den Außenrädern (29 und 31) angeschlossen sind, daß Z, die Achswelle (28) des vom Differentialgetriebe (15) entfernt angeordneten Außenrades (31) durch die Nabe des Mittelrades (24) geführt ist, daß zwei Räder an dem einen Lagerarin um eine in Fahrtrichtung liegende Achse schwenkbar gelagert sind und daß das dritte Rad an dem anderen Lagerarm des Bügelrahmens (10), der an dem Walzenrahmen (14) um eine in Fahrtrichtung liegende Achse (W) schwenkbar gelagert ist, drehbar gelagert ist.
- 2. Vielradstraßenwalze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiderseits des Differentialgetriebes (15) angeordneten Räder gemeinsam schwenkbar andem einen Lagerann gelagert sind und das dritte,.an dem anderen Lagerarm (34) gelagerte Außenrad (31) über eine, Gelenkwelle (30) mit dem Differentialgetriebe (15) verbunden ist. 3. Vielradstraßenwalze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenkradsatz (5) den in Fahrtrichtung gesehen vornliegenden Radsatz bildet. 4. Vielradstraßenwalze nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß von einem beide Radsätze gemeinsam antreibenden Stufen- und Wendegetriebe (2) eine Gelenkwelle (4) zu einem über dem Lenkradsatz (5) angeordneten Winkelgetriebe (9) geführt ist, von dem das mit den Rädern verbundene Differentialgetriebe (15) angetrieben ist. 5. Vielradstraßenwalzr, nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Bügelrahmen (10) einen um die Lenkachse (8) drehbaren und der Auflage des Walzenrahmens (14) dienenden Drehkranz (13) aufweist und daß das Winkelgetriebe (9) außerhalb der in Fahrtrichtung liegenden Achse (W) des Bügelrahmens (10) angeordnet ist. 6. Vielradstraßenwalze nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Winkelgetriebe (9) mit der Gelenkwelle (4) über ein doppeltes Kardangelenk (7) verbunden ist, das im Schnittpunkt der Lenkachse (8) mit der in Fahrtrichtung liegenden Achse (8') des Bügelrahmens (10) angeordnet ist. 7. Vielradstraßenwalze nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagr,rarme des Bügelrahmens in Fahrtrichtung nach unten V-förmig gegabelt sind und der eine Lagerarm das in der Radachse angeordnete Differentialgetriebe (15) trägt, das über eine Gelenkwelle (36) mit dem Winkelgetriebe (9) verbunden ist. 8. Vielradstraßenwalze nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsmittel zwischen Winkelgetriebe (9) und Differentialgetriebe (15) staubdicht gekapselt in einem der Laaerarme ang C> geordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 844 163; französische Patentschrift Nr. 1240 943; USA.-Patentschriften Nr. 2 199 649, 2 839 147.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH29721A DE1235357B (de) | 1961-05-18 | 1961-05-18 | Vielradstrassenwalze |
GB18516/62A GB978325A (en) | 1961-05-18 | 1962-05-14 | Multi-wheel road roller |
US195575A US3228312A (en) | 1961-05-18 | 1962-05-17 | Multi-wheel road roller |
FR7413A FR1328564A (fr) | 1961-05-18 | 1962-05-17 | Rouleau compresseur à plusieurs roues |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DESCH29721A DE1235357B (de) | 1961-05-18 | 1961-05-18 | Vielradstrassenwalze |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1235357B true DE1235357B (de) | 1967-03-02 |
Family
ID=7431513
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DESCH29721A Pending DE1235357B (de) | 1961-05-18 | 1961-05-18 | Vielradstrassenwalze |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US3228312A (de) |
DE (1) | DE1235357B (de) |
FR (1) | FR1328564A (de) |
GB (1) | GB978325A (de) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1534272B1 (de) * | 1965-03-03 | 1970-01-29 | Hamm Maschinenfabrik Geb | Vielradstrassenwalze |
CH454201A (de) * | 1966-03-18 | 1968-04-15 | Edgar Steck Ferdinand | Strassenwalze |
US4157877A (en) * | 1978-04-03 | 1979-06-12 | B.R. Lee Industries, Inc. | Apparatus for compacting subgrade and pavement materials |
US4305682A (en) * | 1980-03-03 | 1981-12-15 | Wacker Corporation | Soil compacting roller for confined areas |
US6561729B1 (en) | 2001-12-14 | 2003-05-13 | Caterpillar Paving Products Inc. | Compacting drum for a work machine |
DE102016007162A1 (de) * | 2016-06-13 | 2017-12-14 | Bomag Gmbh | Bodenverdichtungsmaschine, insbesondere Gummiradwalze, mit Radabdeckung und derartige Radabdeckung |
DE102016007170A1 (de) * | 2016-06-13 | 2017-12-14 | Bomag Gmbh | Gummiradwalze |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2199649A (en) * | 1937-01-07 | 1940-05-07 | Koehring Co | Compaction machine |
DE844163C (de) * | 1949-08-29 | 1952-07-17 | Richier Sa Ets | Selbstfahrende Strassenwalze mit Luftradreifen |
US2839147A (en) * | 1955-06-20 | 1958-06-17 | Fletchere Dean | Double-drive tandem roller |
FR1240943A (fr) * | 1957-04-18 | 1960-09-09 | Scheid Maschinenfabrik G M B H | Rouleau-compresseur automobile à roues multiples |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1392365A (en) * | 1920-06-11 | 1921-10-04 | Smith Roy Dalton | Four-wheel drive |
US1918221A (en) * | 1931-05-23 | 1933-07-11 | Weber Anton | Tractor |
US2443147A (en) * | 1943-12-11 | 1948-06-08 | John R Ritchie | Road roller drive wheels and mountings therefor |
US2668597A (en) * | 1951-05-17 | 1954-02-09 | Ferguson Harry Inc | Drive axle for tractor-implement combinations |
US3016636A (en) * | 1956-03-30 | 1962-01-16 | Pettibone Mulliken Corp | Road scraper with driven leaning wheels |
US2954088A (en) * | 1958-09-29 | 1960-09-27 | Bros Inc | Road roller |
US3060818A (en) * | 1958-12-30 | 1962-10-30 | Galion Jeffrey Mfg Co | Multi-wheel compactor roller |
-
1961
- 1961-05-18 DE DESCH29721A patent/DE1235357B/de active Pending
-
1962
- 1962-05-14 GB GB18516/62A patent/GB978325A/en not_active Expired
- 1962-05-17 US US195575A patent/US3228312A/en not_active Expired - Lifetime
- 1962-05-17 FR FR7413A patent/FR1328564A/fr not_active Expired
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2199649A (en) * | 1937-01-07 | 1940-05-07 | Koehring Co | Compaction machine |
DE844163C (de) * | 1949-08-29 | 1952-07-17 | Richier Sa Ets | Selbstfahrende Strassenwalze mit Luftradreifen |
US2839147A (en) * | 1955-06-20 | 1958-06-17 | Fletchere Dean | Double-drive tandem roller |
FR1240943A (fr) * | 1957-04-18 | 1960-09-09 | Scheid Maschinenfabrik G M B H | Rouleau-compresseur automobile à roues multiples |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
GB978325A (en) | 1964-12-23 |
US3228312A (en) | 1966-01-11 |
FR1328564A (fr) | 1963-05-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1284311B (de) | Gelaendegaengiges drei- oder mehrachsiges Fahrzeug | |
DE844163C (de) | Selbstfahrende Strassenwalze mit Luftradreifen | |
DE1235357B (de) | Vielradstrassenwalze | |
DE932887C (de) | Fahrzeug mit einem Fahrwerk, bei welchem saemtliche Raeder fuer die Steuerbewegung miteinander gekoppelt sind | |
DE928864C (de) | Fahrzeug mit Raupenfahrgestellen in Drehschemelanordnung | |
DE503872C (de) | Abfederung der lenkbaren, angetriebenen Vorderraeder von Kraftfahrzeugen | |
DE359410C (de) | Kraftfahrzeug | |
DE339666C (de) | Antriebsvorrichtung fuer Motorwagenzuege | |
DE936847C (de) | Progressive Lenkung fuer Kraftfahrzeuge | |
DE585337C (de) | An Strassenfahrzeugen anzubringende Schneeschleuder | |
DE392623C (de) | Zwei- oder mehrachsiges Kraftfahrzeug | |
DE2338980C3 (de) | Straßenwalze mit zwei Walztrommeln | |
DE693456C (de) | Antriebsvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere fuer Sportzwecke | |
DE447703C (de) | Zweiachsiges Kraftfahrzeug | |
DE828046C (de) | Lenkvorrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuganhaenger | |
DE439242C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die Lenkraeder von Kraftfahrzeugen | |
DE730827C (de) | Raederabstuetzung fuer gelaendegaengige Fahrzeuge | |
DE584952C (de) | Antriebsvorrichtung fuer die Lenkraeder von Kraftfahrzeugen | |
DE362697C (de) | Motorfahrzeug mit vier Treib- und Lenkraedern | |
DE437575C (de) | Dreiachsiger Lastkraftwagen mit zwei angetriebenen Hinterachsen | |
AT216559B (de) | Als Verdichter wirkende, selbstfahrende Vielradstraßenwalze | |
DE564377C (de) | Vierradantrieb fuer Kraftfahrzeuge | |
DE619912C (de) | Antriebsanlage eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Strassenkraftfahrzeuges | |
DE635765C (de) | Fahrwerksantrieb fuer schwere Geraete, wie Bagger, Absetzer o. dgl. | |
DE451328C (de) | Kraftfahrzeug |