DE12072C - Neuerungen an Häckselschneidemaschinen - Google Patents

Description

1880.

Klasse 48.

FR. RAPP in ULM. Neuerungen an Häckselschneidemaschinen.

Patentirt im Deutschen Reiche vom lo. Februar 1880 ab.

Zur Sicherung der die Häckselmaschine bedienenden Arbeiter ist die Vorrichtung angebracht, dafs, sobald einmal der die Maschine speisende Arbeiter eine Hand unter die obere Schubwalze d₃ bringen würde, er mit der anderen Hand den Druckhebel /₃, Fig. 2 und 3, abwärts bezw. die obere Schubwalze, welche durch den Prefsdeckel e₂, sowie durch die Seitenbacken e₃ und Hebstange /, mit dem Druckhebel f₂ verbunden ist, in die Höhe ziehen und seine Hand frei machen könnte, oder falls eine Person beide Hände unter die Walze bringen sollte, was stets nur bei allzustarkem Einlegen vorkommt . (wodurch Verstopfungen entstehen, die ein Nachschieben nöthig machen), so müfste sich die obere Schubwalze, um die Hände zu fassen, so hoch heben, dafs sie die Hebstange aufwärts und den Druckhebel abwärts drückt, sammt den beiden Zug- und Druckstangen k_z ; letztere sind mit einem Daumen q_x versehen, welcher zugleich den Ausrückhebel d_x zurückschiebt, der dann sofort den Auslösstab d₅, Fig. 5 und 6, sammt dem darauf befestigten Daumen q₃, vorwärts bewegt und so den Mitnehmer q_t aus der Klauen-Verkupplung des Antriebrädchens b₃ auslöst. Hierdurch wird das ganze Schaltwerk aufser Thätigkeit gesetzt und einem Weitereinziehen der Hände vorgebeugt. Aufser dieser Sicherheitsmafsregel, hat Erfinder noch eine zweite an dieser Selbstauslösung angebracht, indem er die zwei Zug- und Schubstangen k_s unterhalb der Maschine 'mit einem Quer- und Druckbalken I₁ verbunden und an demselben eine Verlängerungsstange (Zug- und Druckstange) I₂ angebracht hat, in Verbindung mit einem Fufstritt W₂, damit bei oben beschriebener Selbstauslösung des Schaltwerkes zugleich auch die Schubstange J₂, Fig. 2 und 3, mittelst des daran befestigten Stellringes I_{2 %} den Bremshebel /₃ abwärts drückt und den Bremsklotz m_x an den Messerradkranz a_s anprefst und zum sofortigen Stillstand zu bringen sucht. Diese Selbstauslösung findet nur dann statt, wenn der Einleger die Geistesgegenwart verlieren und vergessen sollte, mit dem Fufse auf den Fufstritt m₂ zu drücken, oder mit der freien Hand den Druckhebel f₂ abwärts zu ziehen.

Um den Gang zu erleichtern, ist die Einrichtung getroffen, dafs sich der Prefsdeckel e₂ und die obere Schubwalze d₃ bei zu starkem Einlegen der Masse angemessen hoch genug heben und bei dünnem Speisen der niederen Masse ebenfalls entsprechend tief genug senken können.

Bei zu starkem Einlegen tritt eine grofse Kraftvergeudung und Verderben der Maschine ein, und bei zu schwachem Einlegen wird die Pressung zu gering, als dafs die lockere Masse noch geschnitten werden könnte, weshalb das Futter von den Messern aus dem Mundstücke gezogen wird.

An allen Maschinen dieser Gattung greift das obere Walzenrad in ein feststehendes Wechselrad, welches sich blos um seinen festsitzenden Bolzen drehen, aber sich nicht senken und heben kann bezw. dem Walzenrad nicht auf- und abwärts folgen kann, und deshalb bei ganz hoher oder zu niederer Senkung der Walze aus dem Eingriff des Walzenrades kommt, wobei stets ein Abreifsen der Kämme erfolgt. Deshalb sind an der neuenMaschine zweiWechselräder angebracht, wobei das untere A₁ sich nur um seine Axe p_L dreht, das obere Zi₅ dagegen kann sich auf dem Bolzen J>₃, welcher im beweglichen Hebelarm p₂ befestigt und durch den Zaum /₄ festgehalten ist, um das Walzenrad /2₆ in stets gleichmäfsiger Entfernung drehend bewegen und im Eingriff bleiben, wodurch auch bei tiefster Senkung des Prefsapparates ein Schneiden möglich ist, ohne dafs die Zähne aufser Eingriff kommen. Umgekehrt ist bei dickster Einlage auch ein sehr hohes Heben der Walze möglich, ohne dafs ein Verderben der Maschine zu befürchten wäre.

Fig. ι stellt in der Seitenansicht eine solche Futterschneidemaschine in engster Stellung des Prefsdeckels für Handbetrieb, mit einfacher Ausrückung mit Transporträdern dar. Es ist a_L der Fufs, a₂ ein Transporträdchen, a₃ das Messer-

rad, O₁ die Drehkurbel, b₂ die Messerradwelle, b₃ Antriebsrädchen hierauf, ε_λ konisches Rad, welches von letzterem getrieben und mit vier Zahnkränzen, für vier verschiedene Häcksellängen versehen ist; obiges Antriebsrädchen b₃ wird für verschiedene Häcksellängen an dem Ausrückstab C₂ je in einen anderen Zahnkranz gerückt mittelst des Ausrückbügels C₃ ; d ist ein Stellring, welcher das Messerrad gegen die Schnittfläche anhält, d₂ zeigt im Schnitt die untere Schubwalze, d₃ die obere, e_x die hölzerne Zuführwalze, welche an zwei Armen mit dem Prefsdeckel verbunden ist, e₃ Prefsbacken, ^₄ Seitenplatten, e₅ Spiralfeder, /, Federhalter und zugleich Hebstange, f₂ Druckhebel, mittelst welches der ganze Prefs- und Schubapparat in die Höhe gezogen und die Selbstauslösung, welche bei Göpel- und Motorenbetrieb angebracht wird, durch diesen Druckhebel bewerkstelligt. /₃ eine Traverse, g_x ein an die Traverse angegossener Lappen, durch welchen die Druckfeder ihre Spannung und die Hebstange f_x ihre Führung erhält.

Fig. 2 zeigt die Vorderansicht dieser Maschine mit dem vollständigen Sicherheitsabsteller, in höchster Stellung der oberen Walze und des Prefsdeckels, für Motorenbetrieb. Es ist g₃ die Mundweite, e% Prefsdeckel, Ji₁ Antriebsrad für die untere Walze, welches von einem Triebrädchen A₂, das an dem konischen Rad angegossen ist, in Bewegung gesetzt wird, sammt dem Schaltwerk, Z₁ das vordere, i₂ das hintere Messerradwellen-Lager (letzteres ist auf Fig. i, 5 und 6 ersichtlich), e₅ die Druckfeder, Z₃ eine Pfanne, f₃ eine Traverse, /j Hebestange, /z₂ Scharnier, f₂ Zug- und Druckhebel, g₂ Säule für die Traverse, k_z% die beiden Zug- und Druckstangen zur Selbstauslösung und Bremsung, ;«₂ der Fufstritt, I₃ der Bremshebel, Wz₁ der Bremsklotz, Z₁ Druckbalken, I₂ die verlängerte Zug- und Druckstange, m₃ ein eiserner Steg mit einer Oese zur Führung der Druckstange, It₁ Verbindungsstangen des Gestells, wie in Fig. η ersichtlich ist, auf welchen der Steg m_z befestigt und festgehalten wird, ;z₂ Scharnier auf der Traverse des Fufses a_lt in welchem der Bremshebel seinen Drehpunkt erhält, d_t ist ein Bolzen, im Ausrückbügel befestigt.

Fig. 3 stellt die Seitenansicht von Fig. 2 dar, wobei ein dritter Fufs zur Anschauung gelangt, welchen die Handmaschine nicht besitzt, da letztere, wie Fig. 1 zeigt, eine festgeschraubte Einleglade n₃ erhält, an deren Ende ein Doppelfufs befestigt wird, welcher des Raumes halber hier nicht gezeichnet wurde. o_z stellt die Riemscheibe dar, e_x die Holzwalze, e₅ die Spiralfeder, /z₄ ist das Wechselrad, P₁ ein in der Seitenplatte e_t befestigter Bolzen, auf welchem der Hebelarm p₂ sich drehen kann und an dessen oberem Ende der Bolzen p₃ befestigt ist, um welchen sich das obere Wechselrad /z₅ bewegt, /₄ ein Bügel (Zaum), welcher letztere sowohl Bolzen und die obere Walzenaxe, als auch die Walzenräder A₆ und /z₅ zusammenhalt, damit der richtige Zahneingriff beim Auf- und Niedersenken der Walze stets unveränderlich bleibt, di Ausrückhebel, q_t Daumen, welcher beim Niedergang der Zug- und Druckstange k₃ den Abstellhebel d_x zurückdrückt und das Auslösstäbchen d$ durch den Bolzen d_t auf der entgegengesetzten Seite, wie in Fig. 4, 5 und 6 ersichtlich ist, sowie den auf dem Auslösstab sitzenden Daumen q₃ sammt dem Mitnehmer q_t zurückschiebt und das Räderwerk aufser Thätigkeit setzt. Auf dem Auslösstab sitzt ein zweiter Daumen q_b, welcher bei Gefahr oder Verstopfung auf den Hebel den ausgerückten Mitnehmer q_s in das Retourtriebrädchen r_x vorschiebt und rasch eine Rückwärtsbewegung der unter den Walzen liegenden Masse bewerkstelligt; ferner ist auf Fig. 3 der hintere Fufs O₁, der Querbalken I₁, die Druck- und Zugstange I₂, sowie der Stellring Z₂₂, der Bremshebel I₃, das Scharnier «2, derPrefsklotz WZ₁, die Verbindungsstange H₁ sammt dem daran befestigten Steg m₃ und Fufstritt Wz₂ genau ersichtlich.

Fig. 4 zeigt die Abstellvorrichtung besonders, d₁ ist der nach innen abgekröpfte Abstellhebel, d_t ein in dem Abstellhebel befestigter Bolzen, an welchem der Auslösstab d_s angeschraubt ist, sammt den beiden Aus- und Einrückdaumen, i₂ das hintere Lager der Messerradaxe, e₂ der Ausrückstab, welcher zugleich den Auslösdaumen ihre Führung verleiht, q₃ der Auslösdaumen.

Fig. 5 stellt die linke Seite der Maschine mit der oberen Partie der Abstellvorrichtung von Fig. i, 2 und 3 dar, O₁ die Messerradwelle, b₃ das Antriebsrädchen, ^₁ das konische Rad, e₃ der Prefs- oder Führungsbacken, ^₁ der Abstellhebel, d_s das Auslösstäbchen, q± der Daumen, q-_a desgl., T₁ Retourtriebrädchen, i_x das vordere, z₂ das hintere Axenlager.

Fig. 6 zeigt im Grundrifs und Schnitt die Maschine von A — B, von Fig. 2, 3, 4 und 5, b₂ die Axe, ^₃ das Antriebsrädchen, welches an dem konischen Rad angegossen ist, e₂ der Ausrückstab, e₃ Führungsgehäuse für das Antriebsrädchen b₃, e_s Führungsgehäuse für den Retourtrieb r_y, d_x Ausrückhebel, d₂ untere Schubwalze, di Abstellarm oder Bolzen, ^₅ Auslösstäbchen, £_{4 4} die Seitenplatten, g_z Mundweite, Zz₁ Antriebsrad, /z₂ Antriebsrädchen, /z₃ unteres Walzenrad zum Antrieb der Wechselräder und hierdurch des oberen Walzenrades, q₃ Auslösdaumen, q,_t Klaue oder Mitnehmer, q_b Daumen für den Mitnehmer q_G und Retourtrieb r_lt I₁ ist das vordere und Z₂ das hintere Axenlager. Fig. 7, Grundrifs im Schnitt von C — D, von Fig. 3 und 4; m ist der Bremsklotz, m., der Fufstritt,

m₃ der Führungssteg, ;% die Verbindungsstangen, O₁ der Fufs, /₃ der Bremshebel, a_t der Gestellfufs, n_% Scharnier mit Bolzen.

Claims (1)

1. Patent-AnSprüche:

   ι . Die beschriebene und gezeichnete Sicherheitsabstellvorrichtung und Selbstauslösung zum Schütze des Bedienungspersonals, mit Bremsvorrichtung und Druckhebel.

   Die verbesserte Anlage der Triebräder für die Schubwalzen, um ohne Gefahr oder Kraftvergeudung, sowohl bei dünnster als auch bei dickster Einlage, stets zweckentsprechend arbeiten zu können.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.