DE1198615B

DE1198615B - Elastische Kupplung

Info

Publication number: DE1198615B
Application number: DEM32815A
Authority: DE
Inventors: Franz Brokmann; Peter Hirt
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1957-01-03
Filing date: 1957-01-03
Publication date: 1965-08-12

Description

Elastische Kupplung Die Erfindung betrifft eine elastische Kupplung mit einem zwischen den koaxial zueinander angeordneten Kupplungshälften vorgesehenen, in radialer Richtung vorspannbaren Gummiring, der innen und außen mit je einem aufvulkanisierten Metallring gegenüber den Flanschen der Kupplung begrenzt ist, wobei die Flansche oder die Metallriftge konisch ausgebildet sind und jeweils daran anliegende einteilige, gegenüber den Kupplungsflanschen axial verstellbare konisehe Spanntinge eine radiale Anpreßkraft bewirken.
Es ist bereits bekannt, bei elastischen Wellenkupplungen den oder die Gummikörper vorzuspulinen, um ein entsprechend größeres Drehmoment übertragen zu können. Das Zusammenpressen dcs Gummikörpers kann dabei entWeder in axialer oder in radialer Richtung erfolgen. Bei einigen bekannten elastischen Kupplungen mit einem in radialer Richtung vorspannbaren Gummikörper ist das Verspatiheft d#g' Gummikörpers und das Einbringen der Kupplung ohne besondere Hilfseinrichtungen nicht zu bewerkstelligen. Noch größere Schwierigkeiten bereitet es, den vorgespannten Gummikörper zwecks Auswechselns der Kupplung wieder aus den Flanschen der Kupplung zu entfernen.
Man hat deshalb schon die Gummikörper mit Metallringen bzw. Ringstücken gegenüber den Kupplungsflanschen begrenzt und mittels konischer einteiliger Spannringe, welche gegenüber den Kupplungsflanschen axial verstellbar sind, unter radiale Vorspannung gesetzt. Eine wirksame Vorspannung kann auf diese Weise jedoch nicht erzielt werden. Eine Aufteilung in einzelne, am Umfang verteilte Pakete mit unterteiltem Gummi-, Innen- und Außenring wiederum erfordert eine genaue Anordnung der einzelnen Elemente um Unwuchten zu verhindern, wodurch die Herstellung wesentlich aufwendiger ist.
Um diesen Nachteil bei der eingangs erwähnten Kupplung zu beheben, wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, den Gummiring und einen der diesen begrenzenden Metallringe als geschlossene Ringe auszubilden und den anderen Metallring mit radialen, bis zum Gummiring durchgehenden Schlitzen zu versehen.
Durch eine derartige Maßnahme ist in vorteilhafter Weise ein Selbstzentrieren der Kupplung ermöglicht und das Auftreten von Unwuchten durch ungleiches Vorspannen verrnieden. Zudem kann die Vorspannung bei entsprechender Ausbildung der konischen Flächen in weiten Grenzen verändert und den Betriebsverhältnissen angepaßt werden.
In den Zeichnungen sind verschiedene Ausführungsb-,ispiele der Kupplung nach der Erfindung dargestellt. Es zeigen F i g. 1 eine Kupplung mit konisch ausgebildeten Außenflächen, F i g. 2 dieselbe Kupplung mit konisch ausgebildeten Innenflächen, F i g. 3 eine Kupplung mit konischem Außenflansch, F i g. 4 eine Kupplung mit konischen Außenflächen und konischern Flansch, F i g. 5 eine Vorderansicht des ausgebauten elastischen Teils.
Die elastische Kupplung nach F i g. 1 und 2 besteht im wesentlichen aus einem treibenden Flansch 1 und einem getriebenen Flansch 2, welche durch den elastischen Teil, bestehend aus einem innenliegenden Metallring 3, dem Gummiring 4 und einem außenliegenden Metallring 5 verbunden sind. Der innenliegende MetaUring kann dabei auf einem zapfenartigen Vorsprung 6 des treibenden Flansches mittels einer Büchse 7 zentriert sein. Zum leichteren Vorspannen des Gummiringes 4 sind die Mantelflächen des außenliegenden Metallringes 5, wie bei 8 angedeutet, konisch ausgebildet und dieser Metallring 5 selbst ist durch Radial-Schlitze in mehrere gleiche Segmente unterteilt (vgl. F i g. 5). Mit den konischen Flächen des außenliegenden Metallringes 5 wirken einteilige Spannringe 9, 10 zusammen, die beispielsweise mit Schrauben 11 gegen den treibenden Flansch 1 angezogen werden. Beim Anziehen der gegenläufig konischen Spannringe 9, 10 wird der Gummiring 4 in jedem gewünschten Maße in radialer Richtung zusammengedrückt und ihm somit eine Vorspannung verliehen.
Die konischen Flächen können selbstverständlich auch auf dem innenliegenden Metallring vorgesehen sein, wie aus der F i g. 2 ersichtlich ist. Dabei ist der außenliegende Metallring 12 einteilig und unmittelbar mit dem treibenden Flansch verbunden, während der innenliegende Meta]]ring 13 mehrfach geschlitzt ist und die konischen Flächen 14 aufweist. Mit diesen wirken die Spannringe 15 und 16 zusammen, die ihrerseits mittels Schrauben 17 gegen den getriebenen Flansch 2 geschraubt sind. - Nach den Ausführungsbeispielen der F i g. 3 und 4 kann auch der treibende Flansch 1 konisch ausgebildet sein. Ein konischer Spannring 18 zwischen dem treibenden Flansch und dem zylindrischen außenliegenden MetaUring wird dabei über einen Druckring 19, der mit dem treibenden Flansch 1 durch Schrauben 20 verbunden ist, eingepreßt. Es kann aber auch der außenliegende Metallring selbst mit einer konischen Mantelfläche ausgebildet sein, wie aus F i g. 3 ersichtlich ist, und mittels des Druckringes 19 gegen die konische Fläche des treibenden Flansches gespannt werden. Der konische Spannring 18 bzw. der außenliegende konische MetaHring müssen dabei mit mehreren Längsschlitzen versehen sein, um das Zusammenpressen des Gummiringes zu ermöglichen.

Claims

Patentansprüche: 1. Elastische Kupplung mit einem zwischen den koaxial zueinander angeordneten Kupplungshälften vorgesehenen, in radialer Richtung vorspannbaren Gummiring, der innen und außen mit je einem aufvulkanisierten Metallring gegenüber den Flanschen der Kupplung begrenzt ist, wobei die Flansche oder die Metallringe konisch ausgebildet sind und jeweils daran anliegende einteilige, gegenüber den Kupplungsflanschen axial verstellbare konische Spannringe eine radiale Anpreßkraft bewirken, gekennzeichnet durch die Kombination folgender an sich bekannter Merkmale: a) daß der Gummiring (4) und einer der diesen begrenzenden Metallringe (3, 12) als geschlossene Ringe ausgebildet sind und b) der andere Metallring (5, 13) mit radialen, bis zum Gummiring durchgehenden Schlitzen versehen ist.
2. Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Gummiring (4) in an sich bekannter Weise mit zwei paarweise gegenläufig auf einen Metallring wirkenden Spannringen (9, 10) und achsparallel angeordneten Schrauben (11) spannbar ist. 3. Elastische Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein konischer Spannring (18) über einen Druckring (19) in an sich bekannter Weise mittels achsparalleler Schrauben (20) gegen einen Metallring preßbar ist.
In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentsbliriften. Nr. 405 784, 814 546, 865 711, 869 892, 886 978, 968 951; schweizerische Patentschriften Nr. 249 472, 254 047; französische Patentschriften Nr. 427 650, 952 788; -britische Patentschriften Nr. 439 210, 646 073; USA.-Patentschriften Nr. 1899 159, 2 407 032.