DE1197764B - Strassenfahrzeug mit kippbarem Wagenkasten - Google Patents
Strassenfahrzeug mit kippbarem WagenkastenInfo
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- DE1197764B DE1197764B DEL47187A DEL0047187A DE1197764B DE 1197764 B DE1197764 B DE 1197764B DE L47187 A DEL47187 A DE L47187A DE L0047187 A DEL0047187 A DE L0047187A DE 1197764 B DE1197764 B DE 1197764B
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/16—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms
- B60P1/165—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element actuated by fluid-operated mechanisms tipping movement about a fore and aft axis
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/28—Tipping body constructions
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- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
- Straßenfahrzeug mit kippbarem Wagenkasten Die Erfindung betrifft ein Straßenfahrzeug. -miteinem nach beiden Seiten kippbaren Wagenkasten mit sich beim Kippen des Wagenkastens selbsttätig öffnenden Bordwänden.
- Bei Seitenkippern bildet während des Entladevorganges der Fahrzeug- bzw. -Laufwerkrahmen einschließlich Kasten gegenüber den Radsätzen über dem Federsystem eine frei schwingende Masse. Hierdurch ergibt sich, daß zunächst im Augenblick des Entladebeginns und anschließend des infolge der plötzlichen Entlastung des Federsystems eintretenden Kippschlages der Rahmen zu großen Schwingungsausschlägen angeregt wird. Dadurch kann über die Achshalterstege ein Abheben der Räder auf der Nichtkippseite erfolgen. Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß das Gewicht der Radsätze zur Unterstützung der Standsicherheit nicht vor Beginn des Kippvorganges zum Tragen kommt, sondern erst nachdem sich der Rahmen abgehoben hat.
- Um ein Abheben der Räder auf der Nichtkippseite zu vermeiden, ist es bekannt, mittels einer mechanischen hydraulischen, pneumatischen oder magnetischen Sperre bzw. einer Kombination dieser Art untereinander die Freibeweglichkeit des Fahrzeug-bzw. Laufwerkrahmens gegenüber den Radsätzen auf der Nichtkippseite vor dem eigentlichen Kippvorgang auszuschalten. Eine derartige Anordnung ist sehr kosten- und gewichtsaufwendig und im übrigen nicht bei sämtlichen Kippfahrzeugen anzuwenden.
- Bei Fahrzeugen mit nach hinten kippbarem Wagenkasten ist es bekannt, den Wagenkasten durch einsetzbare Zwischenwände in einzelne Sektoren zu unterteilen. Auch ist es bekannt, die Zwischenwände schwenkbar in den Seitenwänden des Wagenkastens anzulenken und im Kastenboden derart mit einer Verriegelung zu versehen, daß in Abhängigkeit vom jeweiligen Kippwinkel die Zwischenwände nacheinander entriegelt werden. Diese bekannten Anordnungen sind sehr aufwendig und verhindern, däß das Fahrzeug zum Transport von Stückgütern verwendet werden kann. Auch kann bei Fahrzeugen, entsprechend der eingangs genannten Art, die Standsicherheit auf der Nichtkippseite erhöht werden.
- Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch einfache Mittel den Kippschlag aufzufangen und ein Abheben der Räder auf der Nichtkippseite zu vermeiden.
- Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß das Ladegut an der Nichtkippseite durch Anordnungen im Kasten am Fließen gehindert wird.
- In der Zeichnung sind drei Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt. Der Kastenkipper besteht aus dem Wagenkasten 1 mit einem ebenen Boden, dem bzw. den Kippzylindern 2 und dem Untergestell 3.
- Gemäß F i g. 1 wird der Kastenboden während des Kippvorganges um etwa 20° in Wagenlängsrichtung sattelförmig in den Laderaum eingeknickt, so daß zunächst das Ladegut auf der Kippseite ungehindert herausfallen kann, während es auf der Nichtkippseite teilweise zurückgehalten wird. Das zurückbleibende Ladegut auf der Nichtkippseite wirkt als zusätzliches Gegengewicht zum Kippmoment. Erst im letzten Bereich des Kippvorganges nach Entleerung auf der Kippseite wird der Kastenboden in seine ursprüngliche ebene Lage zurückgeholt, so daß das zurückbleibende Ladegut abfließen kann.
- Nach F i g. 2 sind an den Stirnseiten 4 in der senkrechten Längsmittelebene im Wagenkasten 1 senkrechte gegeneinander gerichtete Trennwände 5 vorgesehen, die so angeordnet sind, daß zwischen ihnen eine genügend große Durchlauföffnung für das Ladegut verbleibt. Während des Kippvorganges bleibt hinter den Trennwänden 5 auf der Nichtkippseite das Ladegut zunächst liegen, so daß es als Gegenmoment zum Kippmoment dient und somit die Standsicherheit erhöht. Nachdem das Ladegut auf der Kippseite abgeflossen ist, werden die Trennwände 5 entriegelt und durch das Gewicht des nunmehr auslaufenden Ladegutes in Richtung Kippseite verschwenkt.
- In F i g. 3 ist der Wagenkasten 1 durch senkrechte Wände 5 und 6 in eine Vielzahl kleiner Sektoren aufgeteilt. Beim Kippen des Wagenkastens 1 werden zunächst die Sektoren auf der Kippseite und dann durch Verschwenken der Wände die Sektoren auf der Nichtkippseite entleert.
Claims (4)
- Patentansprüche: 1. Straßenfahrzeug mit einem nach beiden Seiten kippbaren Wagenkasten mit sich beim Kippen des Wagenkastens selbsttätig öffnenden seitlichen Bordwänden, dadurch gekennzeichnet, daß das Ladegut an der Nichtkippseite durch Anordnungen im Wagenkasten (1)- am Fließen gehindert wird.
- 2. Straßenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kastenboden während des Kippvorganges in Wagenlängsrichtung sattelförmig in den Laderaum eingeknickt wird.
- 3. Straßenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an der Stirnseite (4) in der senkrechten Längsmittelebene im Wagenkasten (1) gegeneinandergerichtete, einen Abstand aufweisende Trennwände (5) angeordnet sind, die an den Stirnseiten (4) schwenkbar und mit dem Kastenboden verriegelbar sind.
- 4. Straßenfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Wägenkasten (1) durch senkrechte Wände (5 und 6), die wahlweise schwenkbar angeordnet sind, in eine Vielzahl Sektoren aufgeteilt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1150 887;_ USA.-Patentschriften Nr. 3111346, 2 390 6Ö6.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL47187A DE1197764B (de) | 1964-03-02 | 1964-03-02 | Strassenfahrzeug mit kippbarem Wagenkasten |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEL47187A DE1197764B (de) | 1964-03-02 | 1964-03-02 | Strassenfahrzeug mit kippbarem Wagenkasten |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1197764B true DE1197764B (de) | 1965-07-29 |
Family
ID=7271920
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEL47187A Pending DE1197764B (de) | 1964-03-02 | 1964-03-02 | Strassenfahrzeug mit kippbarem Wagenkasten |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1197764B (de) |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2390606A (en) * | 1943-02-22 | 1945-12-11 | Clifford H Mccurdy | Partition structure for trucks |
DE1150887B (de) * | 1959-04-06 | 1963-06-27 | Karl Kramer | Transportfahrzeug |
US3111346A (en) * | 1957-05-17 | 1963-11-19 | Challenge Cook Bros Inc | Tilting dumping vehicle plural gate latch operating mechanism |
-
1964
- 1964-03-02 DE DEL47187A patent/DE1197764B/de active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2390606A (en) * | 1943-02-22 | 1945-12-11 | Clifford H Mccurdy | Partition structure for trucks |
US3111346A (en) * | 1957-05-17 | 1963-11-19 | Challenge Cook Bros Inc | Tilting dumping vehicle plural gate latch operating mechanism |
DE1150887B (de) * | 1959-04-06 | 1963-06-27 | Karl Kramer | Transportfahrzeug |
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