DE1159707B - Claw freewheel clutch, one half of which can be moved axially by screwing - Google Patents

Description

Klauenfreilaufkupplung, deren eine Kupplungshälfte axial-schraubend verschiebbar ist Die Erfindung betrifft eine bei Synchronismus der zu kuppelnden Wellen selbsteinrückende Klauenfreilaufkupplung, deren eine Kupplungshälfte axialschraubend verschiebbar ist und die Einrückklinken aufweist, welche bei gegenseitiger Verdrehung der beiden Kupplungshälften im einen Relativdrehsinn das Einrücken der Kupplung veranlassen, wobei mit der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte ein Kolbenelement eines im letzten Abschnitt des Einrückweges wirksam werdenden hydraulischen Dämpfers verbunden ist.Claw clutch, one half of which is axially screwing The invention relates to a synchronism of the to be coupled Shafts self-engaging claw freewheel clutch, one half of which is axially screwed is displaceable and has the engagement pawls, which upon mutual rotation of the two clutch halves in a relative direction of rotation, the engagement of the clutch cause a piston element with the axially screw-displaceable coupling half a hydraulic damper that becomes effective in the last section of the engagement path connected is.

Der Ausdruck »Klauenkupplung« umfaßt in den nachstehenden Ausführungen auch alle hierzu äquivalenten Kupplungsarten, insbesondere also auch Zahnkupplungen. Ebenso sind mit der Bezeichnung »Einrückklinken« in den nachstehenden Darlegungen alle dem Fachmann bekannten Mittel von äquivalenter Wirkung gemeint.The term "claw coupling" includes in the following statements also all types of coupling equivalent to this, in particular also toothed couplings. Also with the designation "engaging pawls" in the following explanations all means known to the person skilled in the art and having an equivalent effect are meant.

Es ist bereits bekannt, derartige Kupplungen mit Einrückdämpfern zu versehen, bei welchen beispielsweise Schmieröl als Dämpfungsflüssigkeit Anwendung findet und welche eine Verzögerung bzw. eine Verlangsamung der Einrückbewegung der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte beim Einlauf in die voll eingerückte Stellung bewirken. Unter bestimmten Betriebsbedingungen, beispielsweise dann, wenn die axial-schraubend verschiebbare Kupplungshälfte mit einem Wellensystem zusammenwirkt, welches Drehmomentschwankungen unterliegt, kann es vorkommen, daß die axial-schraubend verschiebbare Kupplungshälfte, nachdem sie sich in die Einrückstellung bewegt hat, nicht in dieser Stellung verbleibt. Da bei derartigen bekannten Anordnungen die Dämpfungsflüssigkeit bereits während des Beginns der Einrückbewegung der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte durch verengte Kanäle aus dem Dämpfer verdrängt wird, ist es wünschenswert, daß, sobald die axial-schraubend verschiebbare Kupplungshälfte sich wieder nach der ausgerückten Stellung hin bewegt, die Dämpfungsflüssigkeit möglichst rasch wieder in den Dämpfungsraum zurückfließt, damit sie für die jeweils nächste Einrückbewegung der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte bereits wieder zur Verfügung steht. Zweck der Erfindung ist die Schaffung einer Kupplung der soeben kurz dargelegten Bauart, deren Flüssigkeitsdämpfer diese wünschenswerte Eigenschaft hat.It is already known to use clutches of this type with engagement dampers provided, in which, for example, lubricating oil is used as a damping fluid finds and what a delay or a slowing down of the engagement movement of the The coupling half can be moved axially by screwing when it enters the fully engaged one Effect position. Under certain operating conditions, for example when the coupling half, which can be moved axially by screwing, interacts with a shaft system, which is subject to torque fluctuations, it can happen that the axial screwing sliding clutch half after it has moved to the engaged position, does not remain in this position. Since in such known arrangements the Damping fluid already during the start of the engagement movement of the axial screwing displaceable coupling half is displaced from the damper by narrowed channels, it is desirable that, as soon as the axially screw-displaceable coupling half moves back towards the disengaged position, the damping fluid flows back into the damping chamber as quickly as possible, so that it is suitable for each The next engagement movement of the axially screw-shiftable coupling half is already there is available again. The purpose of the invention is to create a coupling of the type just outlined, the fluid damper of which this is desirable Property has.

Die Erfindung geht demgemäß von einer Klauenfreilaufkupplung aus, deren eine Kupplungshälfte axial-schraubend verschiebbar ist und die Einrückklinken aufweist, welche bei gegenseitiger Verdrehung der beiden Kupplungshälften im einen Relativdrehsinn das Einrücken der Kupplung veranlassen, wobei mit der axial-schraubend verschiebbaren Kupplungshälfte ein Kolbenelement eines im letzten Abschnitt des Einrückweges wirksam werdenden hydraulischen Dämpfers verbunden ist, und ist dadurch gekennzeichnet, daß beide Kupplungshälften bei ausgerückter Kupplung voneinander entfernte Ringflächen aufweisen, und zwar je zwei, von denen jeweils die eine Ringfläche axial, die andere Ringfläche radial angeordnet ist, so daß diese vier Ringflächen beim Verschieben der einen Kupplungshälfte auf die Einrückstellung zu als Verdrängungsdämpfer zusammenwirken und die Einrückbewegung weicher verlaufen lassen.The invention is accordingly based on a claw freewheel clutch, One of the coupling halves can be moved axially by screwing and the engagement pawls has, which with mutual rotation of the two coupling halves in one Relative direction of rotation cause the clutch to engage, with the axial screwing displaceable coupling half a piston element in the last section of the Engagement path effective hydraulic damper is connected, and is thereby characterized in that both clutch halves are separated from each other when the clutch is disengaged have distant annular surfaces, namely two each, each of which is an annular surface axially, the other ring surface is arranged radially, so that these four ring surfaces when moving one half of the clutch towards the engagement position as a displacement damper cooperate and let the engagement movement run more smoothly.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung kann die axial unverschiebliche Kupplungshälfte als eine mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllte Ringkammer ausgebildet und die andere Kupplungshälfte in dieser Kammer angeordnet sein. Hierbei wird, wenn die axial unverschiebliche Kupplungshälfte umläuft und die miteinander zusammenwirkenden Ringflächen der beiden Kupplungshälften sich bei zumindestens teilweiser Ausrückung der Kupplung voneinander entfernen, die Dämpferkammer infolge des herrschenden Zentrifugaldruckes wieder mit Flüssigkeit gefüllt. Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend unter Bezug auf die Zeichnungen beispielsweise beschrieben, in welchen Fig. 1 einen Mittellängsschnitt durch eine Klauenfreilaufkupplung nach der Erfindung zeigt, wobei die obere Hälfte des Schnittes die Kupplung in ausgerücktem Zustand, die untere Hälfte die Kupplung in eingerücktem Zustand zeigt, und Fig. 2 einen Schnitt längs der Ebene II-II in Fig. 1 darstellt.According to a further feature of the invention, the axially immovable Coupling half designed as an annular chamber filled with damping fluid and the other coupling half can be arranged in this chamber. Here is when the axially non-displaceable coupling half revolves and the interacting with one another Ring surfaces of the two coupling halves are at least partially disengaged apart of the clutch, the damper chamber as a result of the prevailing centrifugal pressure again filled with liquid. A preferred embodiment the invention is described below with reference to the drawings, for example, in which Fig. 1 shows a central longitudinal section through a claw freewheel clutch of the invention, the upper half of the section showing the clutch in disengaged State, the lower half shows the clutch in the engaged state, and Fig. 2 shows a section along the plane II-II in fig.

Die in den Zeichnungen dargestellte Klauenfreilaufkupplung weist eine im wesentlichen zylindrische Hülse 1 auf, welche innerhalb einer Muffe 3 angeordnet und über ineinandergreifende Außen- und Innenzahnkränze 4 treibend mit dieser verbunden ist. Die Muffe 3 ist ferner über ineinandergreifende Innen-und Außenzahnkränze 5 treibend mit einer Nabe 2 verbunden. Die Teile 3, 4, 5, 2 bilden zusammen eine an sich bekannte bewegliche Kupplung, deren Aufgabe im wesentlichen darin besteht, die mit der Nabe 7 mittels der Klauenfreilaufkupplung verbindbare Hülse 1 drehkraftübertragend mit einer in die Nabe 2 einzusteckenden Welle so zu kuppeln, daß die an die Naben 7 und 2 angeschlossenen Wellen axial und radial in geringem Maße Bewegungen ausführen können, ohne daß von der Kupplung auf die beiden Wellen wesentliche axiale oder radiale Zwangskräfte ausgeübt werden. Im vorliegenden Fall dient diese bewegliche Kupplung 3, 4, 5, 2 zugleich als Behälter für eine Schmierflüssigkeit der Klauenfreilaufkupplung, zu welchem Zweck zwischen den Teilen 2, 3 und 3,1 an den dort angeordneten Abschlußdeckeln der Muffe 3 Dichtungsringe eingelegt sind. An der Nabe 7 ist ein Wellenstück 6 angeflanscht, welches durch die Öffnung im Deckel 20 der Hülse 1 in diese hineinragt und in derselben mittels zweier in axialem Abstand voneinander angeordneter Lager 8 und 8' gelagert ist. Das Lager 8' kann Axialschub aufnehmen und hält infolgedessen die Teile 1 und 6 axial in der gewünschten gegenseitigen Relativstellung. Die Hülse 1 weist einen Innenklauenkranz 9 und einen Innensägezahnkranz 10 auf und stellt die eine Kupplungshälfte der Klauenfreilaufkupplung dar. Die andere Kupplungshälfte der Klauenfreilaufkupplung ist eine Muffe 11 mit einem rechtsgÄngigen Innensteilgewinde, das. in ein Außensteilgewinde 12 des Wellenstückes 6 eingreift- Die axial-schraubend verschiebbare Kupplungshälfte 11 weist einen Außenklauenkranz 13 auf, welcher in der in der oberen Hälfte der Fig. 1 dargestellten ausgerückten Stellung der Kupplung axial neben dem Innenklauenkranz 9 der Kupplungshälfte 1 liegt. Die Kupplungshälfte 11 weist außerdem vier Einrückklinken 14 auf, welche sich in bekannter Weise paarweise diametral gegenüberliegen, wie dies insbesondere aus Fig. 2 ersichtlich ist, und auf Klinkenzapfen 15 gelagert sind. In der in der oberen Hälfte der Fig. 1 dargestellten ausgerückten Kupplungsstellung liegen die Einräckklinken 14 mit Bezug auf den Innensägezahnkranz 10 in Ratschstellung. Die Einrückklinken 14 sind kopflastig, so daß die Klinkennasen bei umlaufender Kupplungshälfte 11 durch die Fliehkraft radial nach außen gedrückt werden.The claw freewheel clutch shown in the drawings has a essentially cylindrical sleeve 1, which is arranged within a sleeve 3 and drivingly connected to it via intermeshing external and internal gear rims 4 is. The sleeve 3 is also connected via interlocking internal and external gear rims 5 drivingly connected to a hub 2. The parts 3, 4, 5, 2 together form one known movable coupling, the main task of which is to the sleeve 1, which can be connected to the hub 7 by means of the claw freewheel clutch, transmits rotational force to be coupled with a shaft to be inserted into the hub 2 so that the hubs 7 and 2 connected shafts perform slight axial and radial movements can without the coupling on the two shafts substantial axial or radial constraining forces are exerted. In the present case, this is used to move Clutch 3, 4, 5, 2 at the same time as a container for a lubricating fluid for the claw freewheel clutch, for what purpose between parts 2, 3 and 3.1 on the cover plates arranged there the sleeve 3 sealing rings are inserted. A shaft piece 6 is flanged to the hub 7, which protrudes through the opening in the cover 20 of the sleeve 1 in this and in the same mounted by means of two axially spaced bearings 8 and 8 ' is. The bearing 8 'can absorb axial thrust and consequently holds the parts 1 and 6 axially in the desired mutual relative position. The sleeve 1 has a Inner claw ring 9 and an inner saw tooth ring 10 and represents one coupling half the claw freewheel clutch. The other coupling half of the claw freewheel clutch is a sleeve 11 with a right-hand internal partial thread, the. in an external partial thread 12 of the shaft piece 6 engages - the coupling half, which can be moved axially by screwing 11 has an outer claw ring 13, which in the upper half of the Fig. 1 shown disengaged position of the clutch axially next to the inner claw ring 9 of the coupling half 1 is located. The clutch half 11 also has four engagement pawls 14, which are diametrically opposed in pairs in a known manner, such as this can be seen in particular from FIG. 2, and is mounted on pawl pin 15 are. In the disengaged clutch position shown in the upper half of FIG the latches 14 are in the ratchet position with respect to the inner sawtooth rim 10. The engagement pawls 14 are top-heavy, so that the pawl lugs when the clutch half revolves 11 are pressed radially outward by centrifugal force.

An der einen Stirnseite weist die Kupplungshälfte 11 einen Ringbund auf, dessen zylindrische Außenfläche 16 koaxial zur Kupplungsachse verläuft und an welchen eine ebene Stirnfläche 17 angrenzt, die normal zur Kupplungsachse verläuft. Die Kupplungshälfte 1 weist einen Innenbund auf, dessen zylindrische Innenfläche 18 koaxial zur Kupplungsachse verläuft und an welche sich eine stirnseitige Fläche 19 anschließt, die normal zur Kupplungsachse verläuft. Wenn die Kupplungshälfte 11, wie dies in der oberen Hälfte der Fig. 1 gezeigt ist, sich in ihrer ausgerückten Stellung befindet, dann sind die Bunde der Kupplungshälften 11 und 1 axial voneinander entfernt, so daß zwischen ihnen ein verhältnismäßig weiter Spalt offenbleibt. Die Kupplungshälfte 1 ist auf einer Seite durch einen nicht näher bezeichneten geschlossenen Deckel, auf der anderen Seite durch den obengenannten Deckel 20, der am Durchtritt des Wellenstückes 6 eine Dichtung enthält, abgeschlossen. Die Innenflächen der Kupplungshälfte 1 bilden so eine Ringkammer, in welcher Schmieröl enthalten ist, das, sobald die Kupplungshälfte 1 umläuft, einen Flüssigkeitsring bildet, dessen radial innere Oberfläche sich in der Nähe der Zylinderfläche 16 der Kupplungshälfte 11 befindet.The coupling half 11 has an annular collar on one end face on, the cylindrical outer surface 16 is coaxial with the coupling axis and which is adjoined by a flat end face 17 which runs normal to the coupling axis. The coupling half 1 has an inner collar, the cylindrical inner surface of which 18 runs coaxially to the coupling axis and on which an end face 19 connects, which runs normal to the coupling axis. When the coupling half 11, as shown in the upper half of Fig. 1, in their disengaged Position is, then the collars of the coupling halves 11 and 1 are axially of each other removed so that a relatively wide gap remains open between them. the Coupling half 1 is closed on one side by an unspecified one Lid, on the other hand, by the above-mentioned lid 20, which is at the passage of the shaft piece 6 contains a seal, completed. The inner surfaces of the coupling half 1 thus form an annular chamber in which lubricating oil is contained, which as soon as the Coupling half 1 rotates, forms a liquid ring, the radially inner surface of which is located in the vicinity of the cylinder surface 16 of the coupling half 11.

Nachstehend wird die Wirkungsweise der Kupplung nach der Erfindung erläutert: Es sei angenommen, daß die Nabe 2 und die Kupplungshälfte 1 nach der Darstellung in Fig. 2 im Uhrzeigersinn umlaufen, wie dies durch die Pfeile angedeutet ist, und daß die Welle 6 stillstehe. In diesem Zustand befindet sich die Kupplungshälfte 11 in ihrer voll ausgerückten Stellung, in welcher sie an dem als Axialanschlag wirkenden inneren Laufring 21 des Wälzlagers 8' anliegt und in welcher die Einrückklinken 14 unwirksam sind, da sie durch den umlaufenden Ölring außer Eingriff mit dem Innensägezahnkranz 10 gehalten werden. Der Spalt zwischen den Bunden 16, 17 und 18, 19 wird mit Öl gefüllt, dessen Druck durch die auftretenden Zentrifugalkräfte bestimmt ist, und der Ölring erstreckt sich bis zu den ihn begrenzenden stirnseitigen Wänden der oben im einzelnen beschriebenen CSlringkammer.The mode of operation of the coupling according to the invention is explained below: It is assumed that the hub 2 and the coupling half 1 rotate clockwise as shown in FIG. 2, as indicated by the arrows, and that the shaft 6 is stationary. In this state, the coupling half 11 is in its fully disengaged position, in which it rests against the inner race 21 of the roller bearing 8 ', which acts as an axial stop, and in which the engagement pawls 14 are ineffective because they are disengaged from the internal sawtooth rim by the rotating oil ring 10 are held. The gap between the collars 16, 17 and 18, 19 is filled with oil, the pressure of which is determined by the centrifugal forces that occur, and the oil ring extends to the end walls of the C-ring chamber, which is delimiting it, and which are described in detail above.

Wird nun die Nabe 7 und mit ihr das Wellenstück 6 in gleicher Drehrichtung beschleunigt, in welcher die Kupplungshälfte 1 umläuft, so läuft die Kupplungshälfte 11 mit den Teilen 7, 6 um, und die Zentrifugalkraft bewirkt, daß die Nasen der Einrückklinken 14 radial nach außen gedrückt werden, so daß, solange die Drehzahl des Wellenstückes 6 niedriger als diejenige der Kupplungshälfte 1 ist, die Innensägeverzahnung 10 über die Einrückklinken 14 hinwegratscht. Sobald das Wellenstück 6 in Synchronismus mit der Kupplungshälfte 1 kommt und versucht, diese zu überholen, greifen die Einrückklinken 14 jeweils zwei diametral einander gegenüberliegende Sägezähne 10 auf, und die Kupplungshälfte 11 wird axialschraubend längs des Steilgewindes 12 des Wellenstückes 6 nach links (Fig. 1) verschoben, wobei ihr Außenklauenkranz 13 in den Innenklauenkranz 9 der Kupplungshälfte 1 eingerückt wird. Eine weitere Beschleunigung der Welle 7 hat zur Folge, daß die Nabe 2 über die eingerückte Kupplung 1, 9,13,11 angetrieben wird. Während der Einrückbewegung nähert sich der stirnseitige Bund 16, 17 der Kupplungshälfte 11 dem Innenbund 18,19 der Kupplungshälfte 1, und die Verminderung des Ringspaltes zwischen diesen beiden Bunden hat zur Folge, daß das in diesem Spalt befindliche Öl allmählich aus dem Spalt herausgedrückt wird, so daß die Einrückbewegung der Kupplungshälfte 11 weich verläuft. Da der Weg, über welchen das Öl aus dem Spalt ausströmen kann, in zunehmendem Maße verengt wird, steigert sich auch die Dämpfung der Einrückbewegung der Kupplungshälfte 11 dementsprechend. Gegen Ende der Einrückbewegung der Kupplungsmuffe 11 bilden die Bundflächen 16 und 18 und die Bundflächen 17 und 19 eine fast geschlossene Dämpferkammer, aus welcher das noch in der Kammer befindliche Öl nur noch durch einen sehr engen Spalt austreten kann, so daß der letzte Teil der Einrückbewegung noch weicher verläuft.Now the hub 7 and with it the shaft piece 6 in the same direction of rotation accelerated in which the coupling half 1 rotates, the coupling half runs 11 with the parts 7, 6 µm, and the centrifugal force causes the lugs of the pawls 14 are pressed radially outward, so that as long as the speed of the shaft piece 6 is lower than that of the coupling half 1, the internal saw teeth 10 rattles away over the engagement pawls 14. As soon as the shaft piece 6 is in synchronism comes with the clutch half 1 and tries to overtake it, engage the pawls 14 each have two diametrically opposed saw teeth 10, and the coupling half 11 is axially screwing along the coarse thread 12 of the shaft piece 6 to the left (Fig. 1) shifted, with her outer claw ring 13 in the inner claw ring 9 of the Coupling half 1 is engaged. A further acceleration of the shaft 7 has to As a result, the hub 2 is driven via the engaged clutch 1, 9, 13, 11. During the engagement movement, the frontal collar 16, 17 approaches the coupling half 11 the inner collar 18, 19 of the coupling half 1, and the reduction of the annular gap between these two collars has the consequence that the one located in this gap Oil is gradually pushed out of the gap, so that the engagement movement of the Coupling half 11 runs smoothly. Because the way through which the oil from the gap can flow out into is increasingly narrowed, increases the damping of the engagement movement of the clutch half 11 accordingly. Against At the end of the engagement movement of the coupling sleeve 11, the collar surfaces 16 and 18 form and the collar surfaces 17 and 19 form an almost closed damper chamber from which the oil still in the chamber can only escape through a very narrow gap can, so that the last part of the engagement movement is even smoother.

Wenn die Kupplungshälfte 11 an einem als Axialanschlag wirkenden Wellenbund 22 angelaufen ist, befinden sich die Klauenkränze 9 und 13 in eingerücktem Zustand, und die Kupplungshälfte 1 wird nun von dem Wellenteil 6 angetrieben. Wird die Nabe 7 und mit ihr das Wellenstück 6 nunmehr verzögert, so bewirkt der Zahndruck an den Klauenkränzen 9 und 13 ein Ausrücken der Kupplungshälfte 11 aus dem Eingriff mit der Kupplungshälfte 1, und die infolgedessen eintretende Erweiterung des Spaltes zwischen den Bunden der Kupplungshälfte 1 und dem Wellenstück 6 bewirkt, daß das Öl wieder in diesen Raum einströmt, wobei die auftretende Saugwirkung durch die Wirkung der Zentrifugalkräfte unterstützt wird. Die durch die beiden Bunde 16,17 und 18,19 sowie den dazwischen befindlichen Ölring gebildete Dämpferkammer ist infolgedessen auch dann voll wirksam, wenn auf die Kupplungsausrükkung sehr schnell eine weitere Kupplungseinrückung folgt.If the coupling half 11 is on a shaft collar acting as an axial stop 22 has started, the claw rims 9 and 13 are in the engaged state, and the coupling half 1 is now driven by the shaft part 6. Will the hub 7 and with it the shaft piece 6 is now delayed, the tooth pressure causes the Claw rims 9 and 13 disengage the coupling half 11 from engagement with the coupling half 1, and the resulting widening of the gap between the collars of the coupling half 1 and the shaft piece 6 causes the Oil flows back into this space, the suction effect occurring through the Effect of centrifugal forces is supported. The through the two leagues 16.17 and 18, 19 and the oil ring therebetween is formed as a result of the damper chamber fully effective even if the clutch disengages another very quickly Clutch engagement follows.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Klauenfreilaufkupplung, deren eine Kupplungshälfte axial-schraubend verschiebbar ist und die Einrückklinken aufweist, welche bei gegenseitiger Verdrehung der beiden Kupplungshälften im einen Relativdrehsinn das Einrücken der Kupplung veranlassen, wobei mit der axialschraubend verschiebbaren Kupplungshälfte ein Kolbenelement eines im letzten Abschnitt des Einrückweges wirksam werdenden hydraulischen Dämpfers verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß beide Kupplungshälften (1 bzw. 11) bei ausgerückter Kupplung voneinander entfernte Ringflächen (16, 17 bzw. 18, 19) aufweisen, von denen jeweils die eine Ringfläche (16 bzw. 18) axial, die andere Ringfläche (17 bzw. 19) radial angeordnet ist, so daß die vier Ringflächen beim Verschieben der einen Kupplungshälfte (11) auf die Einrückstellung zu als Verdrängungsdämpfer zusammenwirken und die Einrückbewegung weicher verlaufen lassen. PATENT CLAIMS: 1. Claw clutch, one half of which is a clutch is axially screw-displaceable and has the engagement pawls, which at mutual Rotation of the two coupling halves in a relative direction of rotation, the engagement of the Induce coupling, with the coupling half, which can be displaced axially by screwing a piston element which becomes effective in the last section of the engagement path hydraulic damper is connected, characterized in that both coupling halves (1 or 11) when the clutch is disengaged, annular surfaces (16, 17 or 18, 19), each of which has an annular surface (16 or 18) axially, the other ring surface (17 or 19) is arranged radially so that the four ring surfaces when moving one clutch half (11) towards the engagement position as a displacement damper cooperate and let the engagement movement run more smoothly. 2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die unverschiebliche Kupplungshälfte (1) als eine mit Dämpfungsflüssigkeit gefüllte Ringkammer (20) ausgebildet und die andere Kupplungshälfte (11) in dieser Kammer angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 790 702.2. Coupling after Claim 1, characterized in that the non-displaceable coupling half (1) designed as an annular chamber (20) filled with damping fluid and the other Coupling half (11) is arranged in this chamber. Considered publications: British Patent No. 790,702.