DE1144065B

DE1144065B - Freilaufkupplung

Info

Publication number: DE1144065B
Application number: DEF28026A
Authority: DE
Inventors: Thaddeus Frank Zlotek
Original assignee: Formsprag Co
Current assignee: Formsprag Co
Priority date: 1959-03-24
Filing date: 1959-03-24
Publication date: 1963-02-21

Description

Freilaufkupplung Die Erfindung bezieht sich auf eine Freilaufkupplung, die aus einem inneren und einem äußeren kreiszylindrischen Laufring und einem dazwischen angeordneten Kranz von Klemmstücken besteht, die an beiden Stirnseiten Ausnehmungen aufweisen, in denen je eine die Klemmstücke im Einkuppelsinne vorspannende Schnurfeder eingelegt ist, wobei die Klemmstücke in einem aus Blech geprägten Käfig geführt sind, der aus zwei an den beiden Stirnseiten der Klemmstücke anliegenden ringförmigen Scheiben besteht, welche durch die Klemmstücke in Umfangsrichtung stützende Querstege verbunden sind.
Es ist bereits eine Klemmkörper-Freilaufkupplung bekannt, bei der die Querstege zwischen zwei Ringscheiben eines Blechkäfigs Anlagen für die Klemmstücke bilden und außerdem radial ausgebaucht sind, um einer die Klemmstücke mittig durchsetzenden Schnurfeder freien Durchlaß zu gewähren.
Wird die Schnurfeder nicht mutig angeordnet, sondern sind in bekannter Weise zwei Schnurfedern in stirnseitige Ausnehmungen der Klemmstücke eingelegt, so ist die bekannte Käfigausführung nicht mehr brauchbar.
Ziel der Erfindung ist eine Klemmkörper-Freilaufkupplung, bei der die Querstege des Blechkäfigs den beiden Schnurfedern freien Durchlaß gewähren und zugleich solche Anlagen für die Klemmstücke bilden, daß die Kippbewegungen der Klemmstücke beim Ein-und Auskuppeln nicht behindert werden.
Dieses Ziel wird dadurch erreicht, daß sich die Querstege des Blechkäfigs von den Ringscheiben aus zunächst axial erstrecken, um den beiden Schnurfedern freien Durchlaß zu gewähren, und daß sie außerdem zwischen den beiden Schnurfedern derart radial nach innen gebaucht sind, daß sie in bekannter Weise Anlagen für die Klemmstücke bilden. Dies bietet den Vorteil, daß die Anlagen für die Klemmstücke ein freies Kippen der Klemmstücke nicht behindern. Die Masse des Blechkäfigs ist gering, so daß bei hohen Umlaufgeschwindigkeiten keine nennenswerten Zentrifugalkräfte auftreten.
Um die beim Kippen der Klemmkörper auftretende Reibung an den Querstegen weiter herabzusetzen, können in an sich bekannter Weise zwischen je zwei Querstegen zwei oder mehr Klemmstücke angeordnet werden.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In Fig. 1 ist ein Käfig in Stirnansicht teilweise im Schnitt dargestellt; Fig. 2 ist eine Seitenansicht des Käfigs nach Fig.1. Fig. 3 ein Querschnitt des Käfigs in vergrößertem Maßstab, Fig. 4 eine Stirnansicht eines Klemmstückes, Fig. 5 eine Ansicht eines Klemmstückes in Umfangsrichtung, Fig. 6 ein Schnitt durch einen Teil der Freilaufkupplung.
Der KäfigA besteht aus den beiden RingscheibenAl und A2, welche durch mehrere Querstege C miteinander verbunden sind. Sowohl die Ringscheiben wie auch die Querstege sind aus Blech hergestellt. Gegebenenfalls können die Querstege C mit einer der Ringscheiben aus einem Stück hergestellt sein und sich von diesem radial nach außen erstrecken, wie in F'ig. 1 bei C durch gestrichelte Linien angedeutet ist. Diese Blechstege werden dann rechtwinklig zur Ebene der Ringscheibe umgebogen und mit ihren Enden an der zweiten Ringscheibe z. B. durch Schweißen befestigt. Die Querstege sind so gebogen, daß sie Abschnitte C2 und C3 aufweisen, die sich von den Ringen A1 und A2 aus axial erstrecken und in der Mitte einen radial nach innen ausgebauchten Mittelabschnitt C4 aufweisen, der eine Anlage für die Klemmstücke B bildet. Die Querstege C können einen solchen Abstand voneinander haben, daß zwischen ihnen ein einzelnes Klemmstück oder eine Gruppe von zwei oder mehr Klemmstücken aufgenommen wird. Bei dem in den Zeichnungen dargestellten Käfig haben die Querstege den zur Aufnahme von zwei Klemmstücken erforderlichen Abstand. Die Klemmstücke sind vorzugsweise nach Fig. 4 und 5 ausgebildet, haben Klemmflächen BI und B2, die an den Laufflächen der Kupplung anliegen, und zylindrisch gewölbte Mittelabschnitte B3 und B4, mit denen sie aneinander und an den Querstegen C bei C4 anliegen. Um die Kippbewegungen der Klemmstücke nicht zu behindern, berühren die Anlagen C4 die Klemmstücke in der Mitte zwischen den Klemmflächen. Zur Verringerung der Käfigmasse können die Ringscheiben A 1 und A2 durchlöchert sein, wie bei A3 angedeutet ist.
Um die Klemmstücke in Klemmbereitschaft, d. h. in Berührung mit den Kupplungslaufflächen zu halten, sind an ihren Stirnseiten Aussparungen B5 für Schnurfedern D ausgebildet. Diese Schnurfedern liegen innerhalb der Kanäle C5 und C8 beiderseits der Anlage C4. Der zusammengebaute Käfig A, bestückt mit einem Kranz von Klemmstücken B, der durch zwei Schnurfedern D zusammengehalten wird, bildet eine transportable, zwischen die Laufflächen der Kupplung einsetzbare Baueinheit.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Freilaufkupplung, die aus einem inneren und einem äußeren kreiszylindrischen Laufring und einem dazwischen angeordneten Kranz von Klemmstücken besteht, die an beiden Stirnseiten Ausnehmungen aufweisen, in denen je eine die Klemmstücke im Einkuppelsinne vorspannende Schnurfeder eingelegt ist, wobei die Klemmstücke in einem aus Blech geprägten Käfig geführt sind, der aus zwei an den beiden Stirnseiten der Klemmstücke anliegenden ringförmigen Scheiben besteht, welche durch dieKlemmstücke inUmfangsrichtung stützende Querstege verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Querstege (C) des Blechkäfigs (A) von den Ringscheiben (A1, A2) aus zunächst axial erstrecken, um den beiden Schnurfedern (D) freien Durchlaß zu gewähren, und daß sie außerdem zwischen den beiden Schnurfedern derart radial nach innen gebaucht sind, daß sie in bekannter Weise Anlagen (C4) für die Klemmstücke (B) bilden.
2. Freilaufkupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei benachbarten Verbindungsquerstegen (C) in an sich bekannter Weise zwei oder mehr Klemmkörper (B) angeordnet sind.