DE112012003395T5

DE112012003395T5 - Verfahren und System zum Aufbauf eines Netzes zum Aufladen von Elektrofahrzeugen

Info

Publication number: DE112012003395T5
Application number: DE112012003395.7T
Authority: DE
Inventors: Michael L. Epstein; Duncan Culver; Christopher K. Dyer
Original assignee: Lightening Energy
Current assignee: Lightening Energy
Priority date: 2011-08-17
Filing date: 2012-07-16
Publication date: 2014-05-22
Also published as: WO2013025301A1; CN103891095A; US8498886B2; CA2834185A1; US20130046513A1; US8914260B2; US20120221299A1

Abstract

Eine Methode zum Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge, umfassend die Aufnahme erster Standortdaten von einem ersten entfernten Gerät, das Bereitstellen von Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen an das erste entfernte Gerät in Abhängigkeit von den ersten Standortdaten, die Aufnahme zweiter Standortdaten von einem zweiten entfernten Gerät, das Bereitstellen von Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen an das zweite entfernte Gerät in Abhängigkeit von den zweiten Standortdaten und – als Reaktion auf die Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen – die Aufnahme von Daten von einem ersten und einem zweiten entfernten Gerät zu Interessenbekundungen, die den Aufbau einer ersten Ladestation für Elektrofahrzeuge erlauben. Weitere Verfahren und Systeme werden vorgesehen.

Description

Die vorliegende Patentanmeldung beansprucht die Priorität der US-amerikanischen Patentanmeldung 13/327,231 vom 15. Dezember 2011 sowie jeweils die Vorteile der vorläufigen US-amerikanischen Patentanmeldungen 61/524,501 vom 17. August 2011 und 61/559,927 vom 15. November 2011, deren Inhalte hiermit durch Bezugnahme vollumfänglich aufgenommen werden.
STAND DER TECHNIK
Ladenetze für Elektrofahrzeuge (EF) entstehen derzeit in verschiedenen Teilen der Welt. In Kalifornien, USA, hat beispielsweise Tesla Motors ein Gleichstrom-Schnellladenetz entwickelt.
Übliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge und auch für Hybridelektrofahrzeuge umfassen Level-1- und Level-2-Ladegeräte sowie Gleichstrom-Schnellladegeräte, typischerweise unter Einsatz einer CHAdeMo Schnittstelle oder eines SAE J1772 Steckverbinders.
BESCHREIBUNG DER ERFINDUNG
Es werden jedoch auch Konzepte für noch schnellere Lademöglichkeiten erarbeitet, einschließlich Stationen zum Batteriewechsel. Sowohl diese zukünftigen Ladestationen als auch Gleichstrom-Schnellladestationen und sogar Ladegeräte eines niedrigeren Levels können aus verschiedenen Gründen hohe Kosten verursachen, was auch durch Standort- oder Immobilienkosten bedingt sein kann.
Die Erfinder der vorliegenden Erfindung sehen zudem logistische Schwierigkeiten beim Aufbau und Betreiben eines auf die Bedürfnisse einer bestimmten Gemeinschaft von EF-Besitzern abgestimmten EF-Ladenetzes und des Weiteren sehen sie Schwierigkeiten darin, ein solches Netz in einem Top-down-Ansatz aufzubauen.
Die vorliegende Erfindung sieht daher vor, ein Ladenetz für Elektrofahrzeuge in einem Bottom-up-Ansatz aufzubauen und stellt ein System und ein Verfahren zum Aufbau eines solchen Ladenetzes bereit.
Die vorliegende Erfindung stellt ein Verfahren zum Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge bereit, umfassend:
die Aufnahme erster Standortdaten von einem ersten entfernten Gerät,
das Bereitstellen von Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen an das erste entfernte Gerät in Abhängigkeit von den ersten Standortdaten,
die Aufnahme von zweiten Standortdaten von einem zweiten entfernten Gerät,
das Bereitstellen von Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen an das zweite entfernte Gerät in Abhängigkeit von den zweiten Standortdaten
und – als Reaktion auf die Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen – die Aufnahme von Daten von einem ersten und einem zweiten entfernten Gerät zu Interessenbekundungen, die den Aufbau einer ersten Ladestation für Elektrofahrzeuge erlauben.
Die vorliegende Erfindung stellt außerdem ein Verfahren zum Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge bereit, umfassend:
die Aufnahme erster Standortdaten von einem ersten entfernten Gerät,
das Bereitstellen von Daten über mögliche Standorte für eine erste Elektrofahrzeug-Ladestation in Abhängigkeit von den ersten Standortdaten,
die Aufnahme von ersten Daten zu Bekundungen von Interesse an der ersten Elektrofahrzeug-Ladestation, die von dem ersten entfernten Gerät kommen
und das Bereitstellen der ersten Daten zu Interessenbekundungen an ein zweites entferntes Gerät, um weitere Daten zu Bekundungen von Interesse an der ersten Elektrofahrzeug-Ladestation zu generieren.
Die vorliegende Erfindung stellt außerdem ein Verfahren zum Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge bereit, umfassend:
die Aufnahme erster Standortdaten von einem ersten entfernten Gerät,
das Bereitstellen von Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen an das erste entfernte Gerät in Abhängigkeit von den ersten Standortdaten,
des Weiteren – als Reaktion auf die Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen – die Aufnahme von Daten von einem ersten entfernten Gerät, wobei die Daten das Interesse anzeigen, eine erste Elektrofahrzeug-Ladestation aufzubauen, um so die ersten Daten zu Interessenbekundungen festzulegen,
das Bereitstellen der ersten Daten zu Interessenbekundungen an ein zweites entferntes Gerät
und – als Reaktion auf die ersten Daten zu Interessenbekundungen – die Aufnahme von zweiten Standortdaten, welche die tatsächlichen Standortdaten einer ersten Elektrofahrzeug-Ladestation enthalten.
Die vorliegende Erfindung stellt außerdem ein computergestütztes System zum Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge bereit, umfassend:
einen Server,
eine Vielzahl von entfernten Geräten, die mit einem Server kommunikationsfähig sind, darunter ein erstes entferntes Gerät und ein zweites entferntes Gerät,
wobei der Server erste Standortdaten von dem ersten entfernten Gerät, Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen, zweite Standortdaten von dem zweiten entfernten Gerät, Daten zu Interessenbekundungen von dem ersten und dem zweiten entfernten Gerät sowie Daten über eine erste Elektrofahrzeug-Ladestation enthält, wobei die Daten über die erste Elektrofahrzeug-Ladestation abhängig von den Daten zu Interessenbekundungen sind.
Die vorliegende Erfindung stellt außerdem ein computergestütztes System zum Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge bereit, umfassend:
einen Server,
eine Vielzahl von entfernten Geräten, die mit einem Server kommunikationsfähig sind, darunter ein erstes entferntes Gerät und ein zweites entferntes Gerät,
wobei der Server erste Standortdaten von dem ersten entfernten Gerät, Daten über einen möglichen Standort für eine erste Elektrofahrzeug-Ladestation in Abhängigkeit von den ersten Standortdaten, erste Daten zu Bekundungen von Interesse an der ersten Elektrofahrzeug-Ladestation, die von dem ersten entfernten Gerät kommen, sowie des Weiteren Daten zu Bekundungen von Interesse an der ersten Elektrofahrzeug-Ladestation, die von dem zweiten entfernten Gerät kommen, enthält.
Die vorliegende Erfindung stellt außerdem ein computergestütztes System zum Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge bereit, umfassend:
einen Server,
eine Vielzahl von entfernten Geräten, die mit einem Server kommunikationsfähig sind, darunter ein erstes entferntes Gerät und ein zweites entferntes Gerät,
wobei der Server erste Standortdaten von dem ersten entfernten Gerät, erste Daten zu Interessenbekundungen von einem ersten entfernten Gerät und zweite Standortdaten von einem zweiten entfernten Gerät in Abhängigkeit von den ersten Daten zu Interessenbekundungen enthält, wobei die zweiten Standortdaten die tatsächlichen Standortdaten einer ersten Elektrofahrzeug-Ladestation enthalten.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Eine Ausführungsvariante des Verfahrens und Systems der vorliegenden Erfindung wird anhand der folgenden Zeichnungen näher erläutert, wobei die Figuren wie folgt zeigen:
1 zeigt ein erstes GUI (Graphical User Interface = grafische Benutzeroberfläche) eines ersten entfernten Geräts mit einer Webseite zur Aufnahme von ersten Standortdaten;
2 zeigt das erste GUI des ersten entfernten Geräts mit einer Webseite zur Bereitstellung von Daten über verschiedene bestehende und mögliche Elektrofahrzeug-Ladestationen;
3 zeigt das erste GUI des ersten entfernten Geräts mit Daten, welche die mögliche Ladestation 104 aus 2 betreffen;
4 zeigt das erste GUI des ersten entfernten Geräts mit Daten, welche die mögliche Ladestation 106 aus 2 betreffen;
5 zeigt das erste GUI des ersten entfernten Geräts mit einer Webseite, welche die Eingabe von Daten bezüglich einer möglichen Beteiligung am Aufbau der Ladestation 106 aus 2 erlaubt;
6 zeigt ein zweites GUI eines zweiten entfernten Geräts mit Daten, welche die mögliche Ladestation 120 aus 2 betreffen;
7 zeigt das zweite GUI des zweiten entfernten Geräts mit einer Webseite, welche die Eingabe von Daten bezüglich einer möglichen Beteiligung am Aufbau der Ladestation 120 aus 2 erlaubt;
8 zeigt ein drittes GUI eines dritten entfernten Geräts mit Daten, welche die mögliche Ladestation 130 aus 2 betreffen;
9 zeigt das dritte GUI des dritten entfernten Geräts mit einer Webseite, welche die Eingabe von Daten bezüglich einer möglichen Beteiligung am Aufbau der Ladestation 130 aus 2 erlaubt; und
10 zeigt eine schematische Übersicht einer Ausführungsvariante des Systems der vorliegenden Erfindung.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSVARIANTE
1 zeigt eine erste grafische Benutzeroberfläche (Graphical User Interface = GUI) eines ersten entfernten Geräts mit einer Webseite 10 zur Aufnahme von ersten Standortdaten 11. Das erste entfernte Gerät kann jede Art von Gerät sein, das als Client mit einem Server interaktionsfähig ist, zum Beispiel ein Heimcomputer, ein internetfähiges Mobiltelefon oder ein Tablet-PC, und das beispielsweise über ein TCP/IP-Protokoll mit einem Server verbunden ist. Das erste entfernte Gerät kann außerdem für die Bereitstellung oder für die Aufnahme aller hierin aufgeführten Informationen über Sprachfunktionen verfügen.
Die Webseite 10 erlaubt dem Benutzer eines ersten entfernten Geräts, erste Standortdaten 11 einzugeben, zum Beispiel über ein Feld 12 für die Eingabe der Anschrift oder der Postleitzahl, über eine Karte 14, die beispielsweise durch Anklicken mit dem Mauszeiger an der entsprechenden Stelle Informationen aufnehmen kann, oder über ein Login-Feld 16, wobei der Benutzerstandort bereits bekannt und zum Beispiel in einer Datenbank hinterlegt ist.
Die ersten Standortdaten 11, hier eine Postleitzahl, können an einem Server aufgenommen werden, der die Webseite 10 bereitstellt, und als Reaktion auf die ersten Standortdaten 11 kann der Server Daten über ein existierendes oder vorgesehenes Ladenetz für Elektrofahrzeuge bereitstellen, zum Beispiel über eine Webseite 20, wie in 2 gezeigt.
Die Daten in 2 können eine Karte enthalten, die zum Beispiel bereits fertiggestellte Elektrofahrzeug-Ladestationen 110, 112 anzeigt, mögliche Elektrofahrzeug-Ladestationen 102, 104, 106, 108 mit Daten zu Interessenbekundungen bezüglich der vom Server bereits aufgenommenen und gespeicherten Ladestationen, einschließlich Zahlungsinformationen und tatsächlichen Standortdaten, des Weiteren mögliche Elektrofahrzeug-Ladestationen 120, 122 mit Daten über tatsächliche Standorte bezüglich der vom Server bereits gespeicherten Ladestationen, zu denen jedoch noch keine Zahlungsinformationen vorliegen sowie mögliche Elektrofahrzeug-Ladestationen 130 mit Daten zu Interessenbekundungen, zu denen aber noch keine tatsächlichen Standortdaten vorliegen.
2 stellt entsprechend eine Übersicht über ein Netz bestehender und möglicher Elektrofahrzeug-Ladestationen dar, in dem Mitglieder eines sozialen Netzwerks oder einfach Internetnutzer, die eine Webseite aufrufen, nicht nur Informationen erhalten können über die bestehenden Elektrofahrzeug-Ladestationen 110, 112 des Ladenetzes, sondern in einer Ausführungsvariante auch über Möglichkeiten der Beteiligung am Aufbau des Ladenetzes, zum Beispiel durch Investitionen und durch Übermittlung von Zahlungsinformationen für Anteile an den möglichen Elektrofahrzeug-Ladestationen 102, 104, 106 und 108.
In wieder anderen Ausführungen der vorliegenden Erfindung ermöglicht das erfindungsgemäße Verfahren und System Grundbesitzern und anderen Personen tatsächliche Standortdaten einzustellen, um zum Beispiel die möglichen Elektrofahrzeug-Ladestationen 120, 122 aufzubauen, und in einer weiteren Ausführungsvariante ist es Benutzern möglich, lediglich ihr Interesse an einer gewissen Beteiligung am Aufbau einer Elektrofahrzeug-Ladestation 130 in einer bestimmten allgemeinen Lage zu bekunden.
Auf diese Art und Weise kann ein gesamtes Ladenetz für Fahrzeuge in einem Bottom-up-Ansatz und basierend auf den tatsächlichen Bedürfnissen und Wünschen der Netzwerkteilnehmer entstehen.
Der Aufbau des Ladenetzes wird nun im Folgenden detaillierter beschrieben.
3 zeigt das erste GUI des ersten entfernten Geräts mit Daten, welche die mögliche Ladestation 104 aus 2 betreffen. Beispielsweise können beim Anklicken der grafischen Darstellung der Ladestation 104 durch einen Benutzer des ersten entfernten Geräts aktuelle Daten über die mögliche Ladestation 104 am ersten entfernten Gerät bereitgestellt werden. Die Daten über die Elektrofahrzeug-Ladestation können Daten über die Netzidentifikation (ID) 22, über Steckertypen oder Ladegerättypen 24, über den Standort 26, über die Marke 28, über die Anzahl der Teilnehmer 30, über die Kosten 32 und über die aktuellen Teilnehmer 34 enthalten sowie eine Teilnahme-Schaltfläche 36 aufweisen.
Für diese mögliche Station 104 hat nur ein Teilnehmer Zahlungsinformationen bereitgestellt, und falls es die Einstellungen des Systems erlauben, kann beispielsweise über E-Mail ein Kontakt zu diesem Teilnehmer hergestellt werden. In einer bevorzugten Ausführungsvariante wird der Zugang zum Teilnehmer nur dann ermöglicht, wenn der Benutzer des ersten entfernten Geräts und der Teilnehmer Mitglieder eines sozialen Netzwerks sind, zum Beispiel des sozialen Netzwerks, das den Server betreibt.
Dem ersten entfernten Gerät werden daher die Daten aus 3 bereitgestellt, die tatsächliche Standortdaten sowie Teilnehmerdaten enthalten, wenn der Teilnehmer bereits seine Daten zur Interessenbekundung und Zahlungsinformationen an den Server übermittelt hat. Der Benutzer des ersten entfernten Geräts hat damit die Gewissheit, dass nach Abgabe der Zahlungsinformationen von einer bestimmten Anzahl von Teilnehmern – hier insgesamt sechs Teilnehmer – der Aufbau der Elektrofahrzeug-Ladestation erfolgen wird. Dann wird der Betreiber der Webseite zum Beispiel alle Urkunden und Kaufunterlagen erstellen und die rechtliche Bestätigung über die Beteiligung des Benutzers an der Elektrofahrzeug-Ladestation 104 weiterleiten. Die Rechtsform kann von Staat zu Staat oder von Standort zu Standort variieren, kann aber zum Beispiel als Partnerschaft, Timesharing-Modell, Limited Liability Company (LLC) oder ein anderes Vertragsverhältnis oder eine andere Rechtsform gebildet werden. In anderen Ausführungsvarianten kann die Zahlung auf einen späteren Zeitpunkt verschoben werden und zum Beispiel nach der Errichtung der Ladestation erfolgen.
Die Daten über den Standort, Kosten und andere Daten können von einem leitenden Teilnehmer, von dem Netzwerk, das den Server betreibt, von dem Standorteigner, von einer dritten Partei oder von jeder Art von Kombination der Parteien eingegeben worden sein.
4 zeigt das erste GUI des ersten entfernten Geräts mit Daten 230, welche die mögliche Ladestation 106 aus 2 betreffen. Die Daten über die Elektrofahrzeug-Ladestation 230 können Daten über die Netzidentifikation (ID) 222, über Steckertypen oder Ladegerättypen 224, über den Standort 226, über die Marke 228, über die Anzahl der Teilnehmer 230, über die Kosten 232 und über die aktuellen Teilnehmer 234 enthalten sowie eine Teilnahme-Schaltfläche 236 aufweisen. In diesem Beispiel haben die drei Teilnehmer xyz123, ddk100 und joey7 bereits eine Zahlung geleistet.
Die Karte 20 aus 2 kann mit optischen Hinweisen aktualisiert werden, die für die tatsächlichen Teilnehmer stehen, zum Beispiel können am Standort 106 sechs Balken abgebildet sein, von denen drei gefüllt sind und ein weiterer als gefüllt erscheint, sobald ein weiterer Teilnehmer hinzukommt.
5 zeigt das erste GUI des ersten entfernten Geräts mit einer Webseite, die auf das Anklicken der Teilnahme-Schaltfläche 236 hin erscheinen kann. Diese Webseite erlaubt es Daten einzugeben, die eine mögliche Beteiligung am Aufbau der Ladestation 106 aus 2 betreffen, und sieht außerdem vor, dass der Benutzer zum Beispiel Vertragseinzelheiten erhalten kann, zum Beispiel durch Anklicken einer Schaltfläche 238. Es können sämtliche zu unterzeichnenden oder bereits unterzeichneten rechtlichen Unterlagen und Urkunden, darunter zum Beispiel auch Informationen über die Verpachtung und die Grundlage der Kosteninformationen, bereitgestellt werden. Vorzugsweise können diese Einzelheiten auch nur den Teilnehmern des oben erwähnten sozialen Netzwerks zur Verfügung gestellt werden.
Der Zeitplan 240 kann Auskunft über gewünschte oder reservierte Ladezeiten geben und potenziellen Teilnehmern das Reservieren von Ladezeiten ermöglichen. In Abhängigkeit von den Vertragsbedingungen kann zum Beispiel bei der Ladestation 106 jeder Teilnehmer berechtigt sein, 5 Ladezeiteinheiten zu jeweils beispielsweise 30 Minuten zu reservieren. In diesem Beispiel sind der Übersichtlichkeit halber Zeiträume von jeweils 3 Stunden gezeigt. Ein solches Recht, Zeiten zu reservieren, kann einen Anreiz zur frühzeitigen Beteiligung darstellen.
Zahlungsinformationen können zum Beispiel über die Eingabe 242 aufgenommen werden und können zum Beispiel durch den Server und den Betreiber des Servers freigegeben werden.
Kontakt, zum Beispiel zum Serverbetreiber, kann auch über das Eingabefeld 244 und zu anderen Teilnehmern über das Eingabefeld 246 aufgenommen werden.
6 zeigt ein zweites GUI eines zweiten entfernten Geräts mit Daten, welche die mögliche Ladestation 120 aus 2 betreffen. Die Daten über die Elektrofahrzeug-Ladestation können Daten über die Netzidentifikation (ID) 322, über Steckertypen oder Ladegerättypen 324, über den Standort 326, über die Marke 328, über die Anzahl der Teilnehmer 330, über die Kosten 332 und über die interessierten Teilnehmer 334 enthalten sowie eine ”Gründerwerden”-Schaltfläche 338 aufweisen. In diesem Beispiel haben die beiden Teilnehmer xyz22 und john637 ihr Interesse bekundet, dann aber keine weiteren Schritte eingeleitet. Es sind keine Zahlungen eingegangen. Der Serverbetreiber hat Daten geliefert über die Identifikation (ID) 322 und über geschätzte Kosten 332 auf der Basis ähnlicher Standorte in der Gegend. Ein möglicher Verpächter hat tatsächliche Standortdaten 326 eingegeben. Es gibt jedoch noch keine Festlegungen bezüglich Ladegerättyp, Marke, Anzahl der Teilnehmer und Gesamtkosten.
In dieser Ausführung kann ein Teilnehmer einfach Festlegungen für diese Felder treffen und durch Anklicken der Schaltfläche 338 ein Gründer werden. Der Teilnehmer könnte vom Betreiber oder von folgenden Webseiten zur Zahlung aufgefordert und durch die weiteren Schritte geführt werden. Tatsächlich könnte der Teilnehmer sich dazu entscheiden, Alleininhaber der Ladestation zu werden und entsprechend das Datenfeld für die Anzahl der Teilnehmer 330 auf den Wert eins zu setzen. Wahrscheinlicher ist es jedoch, dass der potenzielle Teilnehmer eine anteilige Investition tätigt.
Der Betrachter der Abbildung in 6 könnte alternativ auch lediglich sein Interesse durch Anklicken der Schaltfläche 336 bekunden und dann die Abbildung aus 7 angezeigt bekommen. Das jeweilige Interesse kann in den Datenfelder für den Ladegerättyp 424, die Marke 428 und den Ladezeitenplan 440 angegeben werden, um dem Betreiber das Sammeln von Informationen über das Interesse an einer möglichen Ladestation 120 zu ermöglichen. Die Daten können über eine Abgabe- oder Kontakt-Schaltfläche 446 abgesendet werden.
8 zeigt ein drittes GUI eines dritten entfernten Geräts mit Daten, welche die mögliche Ladestation 130 aus 2 betreffen. In diesem Beispiel haben, wie in Feld 534 gezeigt, 2 Parteien ihr Interesse an der allgemeinen Gegend bekundet. Eine erste Partei xxxyyy hat ihr Interesse am allgemeinen Standort bekundet, zum Beispiel durch Klicken mit dem Mauszeiger auf die entsprechende Stelle in der Karte 20, und der Webseitenbetreiber hat ein grafisches Symbol mit einem Fragezeichen als mögliche Ladestation 130 und eine ID 523 angezeigt. Eine zweite Partei yyyzzz hat über die Schaltfläche 536 ein ähnliches Interesse bekundet und einige Daten geliefert, zum Beispiel über eine ähnliche Webseite wie die aus 7.
Potenzielle Verpächter oder Anbieter von Grundstücken können dann an einem dritten entfernten Gerät die Karte 20 überprüfen und bei potenziellen Interessenbekundungen einen Standort für die Ladestation anbieten, zum Beispiel durch Anklicken der Schaltfläche 538, was zur Webseite, die in 9 gezeigt ist, führen kann. 9 zeigt das dritte GUI des dritten entfernten Geräts mit einer Webseite, welche die Eingabe von Daten bezüglich einer möglichen Beteiligung am Aufbau der Ladestation 130 aus 2 erlaubt. Die ID 523 kann zusammen mit einem Dateneingabefeld 540 vorgesehen sein, um dem Serverbetreiber tatsächliche Standortdaten über die Abgabe-Schaltfläche 542 zuzuleiten.
10 zeigt eine schematische Übersicht einer Ausführungsvariante des Systems der vorliegenden Erfindung. Der Betreiber 1001 betreibt einen oder mehrere Server 1000, die mit den entfernten Geräten 210, 212, 214 interagieren. Das Clientgerät 214 kann beispielsweise das einer Gemeinde oder eines Tankstellenbesitzers sein, die gegen Zahlung von Miet- oder Pachtgebühren einen Standort für eine Elektrofahrzeug-Ladestation, wie oben beschrieben, zur Verfügung stellen wollen.
Die entfernten Geräte 210, 212 können zum Beispiel Heimcomputer von Besitzern oder zukünftigen Besitzern eines der Elektrofahrzeuge 310, 312 sein. Diese entfernten Geräte 210, 212 können wie oben beschrieben zum Aufbau der tatsächlichen Elektrofahrzeug-Ladestationen 110, 112 verwendet werden. Der Betreiber und der Server 1000 können den Zeitplan 1110 verwenden, um die Nutzung der Ladestation zu steuern, zum Beispiel indem nur den aufgeführten Benutzern, zum Beispiel über ein Passwort, zu bestimmten Zeiten der Zugang zur Ladestation 110, 112 freigeschaltet wird.

Claims

Ein Verfahren zum Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge, umfassend: die Aufnahme erster Standortdaten von einem ersten entfernten Gerät, das Bereitstellen von Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen an das erste entfernte Gerät in Abhängigkeit von den ersten Standortdaten, die Aufnahme von zweiten Standortdaten von einem zweiten entfernten Gerät, das Bereitstellen von Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen an das zweite entfernte Gerät in Abhängigkeit von den zweiten Standortdaten und – als Reaktion auf die Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen – die Aufnahme von Daten von einem ersten und einem zweiten entfernten Gerät zu Interessenbekundungen, die den Aufbau einer ersten Ladestation für Elektrofahrzeuge erlauben.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Daten zu Interessenbekundungen auch Zahlungsinformationen enthalten.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Daten über die Elektrofahrzeug-Ladestation auch Kartendaten enthalten und die Kartendaten wiederum die ersten Standortdaten enthalten.
Verfahren nach Anspruch 3, wobei die Kartendaten eine Vielzahl möglicher Standorte für Elektrofahrzeug-Ladestationen enthalten.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Daten über die Elektrofahrzeug-Ladestation auch Daten über den Ladegerättyp für die erste Elektrofahrzeug-Ladestation enthalten.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Daten über die Elektrofahrzeug-Ladestation auch Standortdaten für die erste Elektrofahrzeug-Ladestation enthalten.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Daten über die Elektrofahrzeug-Ladestation auch Daten über den Preis der Beteiligung für die erste Elektrofahrzeug-Ladestation enthalten.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Daten über die Elektrofahrzeug-Ladestation auch Daten über die Anzahl der Teilnehmer für die erste Elektrofahrzeug-Ladestation enthalten.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei die Daten über die Elektrofahrzeug-Ladestation auch Daten über die aktuellen Teilnehmer für die erste Elektrofahrzeug-Ladestation enthalten.
Verfahren nach Anspruch 1, wobei der Benutzer des ersten entfernten Geräts weiterhin Informationen in einem Nutzungszeitplan bereitstellt.
Ein Verfahren zum Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge, umfassend: die Aufnahme erster Standortdaten von einem ersten entfernten Gerät, das Bereitstellen von Daten über mögliche Standorte für eine erste Elektrofahrzeug-Ladestation in Abhängigkeit von den ersten Standortdaten, die Aufnahme von ersten Daten zu Bekundungen von Interesse an der ersten Elektrofahrzeug-Ladestation, die von dem ersten entfernten Gerät kommen und das Bereitstellen der ersten Daten zu Interessenbekundungen an ein zweites entferntes Gerät, um weitere Daten zu Bekundungen von Interesse an der ersten Elektrofahrzeug-Ladestation zu generieren.
Ein Verfahren zum Aufbau eines Ladenetzes für Elektrofahrzeuge, umfassend: die Aufnahme erster Standortdaten von einem ersten entfernten Gerät, das Bereitstellen von Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen an das erste entfernte Gerät in Abhängigkeit von den ersten Standortdaten, des Weiteren – als Reaktion auf die Daten über Elektrofahrzeug-Ladestationen – die Aufnahme von Daten von einem ersten entfernten Gerät, wobei die Daten das Interesse anzeigen, eine erste Elektrofahrzeug-Ladestation aufzubauen, um so die ersten Daten zu Interessenbekundungen festzulegen, das Bereitstellen der ersten Daten zu Interessenbekundungen an ein zweites entferntes Gerät und – als Reaktion auf die ersten Daten zu Interessenbekundungen – die Aufnahme von zweiten Standortdaten, welche die tatsächlichen Standortdaten einer ersten Elektrofahrzeug-Ladestation enthalten.