DE112011105366T5 - The shift switching - Google Patents
The shift switching Download PDFInfo
- Publication number
- DE112011105366T5 DE112011105366T5 DE112011105366.5T DE112011105366T DE112011105366T5 DE 112011105366 T5 DE112011105366 T5 DE 112011105366T5 DE 112011105366 T DE112011105366 T DE 112011105366T DE 112011105366 T5 DE112011105366 T5 DE 112011105366T5
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- switch
- mode
- shift
- lever
- neutral
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0217—Selector apparatus with electric switches or sensors not for gear or range selection, e.g. for controlling auxiliary devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
- B60K20/08—Dashboard means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/12—Range selector apparatus comprising push button devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/42—Ratio indicator devices
- F16H2063/423—Range indicators for automatic transmissions, e.g. showing selected range or mode
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0248—Control units where shifting is directly initiated by the driver, e.g. semi-automatic transmissions
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
- Y10T74/20012—Multiple controlled elements
- Y10T74/20018—Transmission control
- Y10T74/20073—Control of plural mechanisms [e.g., control of transmission and control of 4 - wheel drive]
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Eine Schaltungsvorrichtung ist mit einem Schalthebel (11), einem Parkschalter (20) und einem Neutralschalter (30) vorgesehen. Ein Getriebe (17) wird zu einem Bereich umgeschaltet, in dem die Übertragung einer Antriebskraft zu Antriebsrädern eines Fahrzeugs gestartet wird, indem der Schalthebel (11) in zwei oder mehr Richtungen von einer Ausgangsposition (H) betätigt wird und an einer spezifischen Position (D, R) ankommt. Das Getriebe (17) wird zu einem Bereich (N, P) umgeschaltet, in dem die Übertragung der Antriebskraft zu den Antriebsrädern des Fahrzeugs unterbrochen wird, indem der Parkschalter (20) und der Neutralschalter (30) in eine Richtung betätigt werden.A shift device is provided with a shift lever (11), a parking switch (20) and a neutral switch (30). A transmission (17) is switched to a range in which the transmission of driving force to drive wheels of a vehicle is started by operating the shift lever (11) in two or more directions from a home position (H) and at a specific position (D , R) arrives. The transmission (17) is switched to a range (N, P) in which the transmission of the driving force to the drive wheels of the vehicle is interrupted by operating the parking switch (20) and the neutral switch (30) in one direction.
Description
TECHNISCHES GEBIETTECHNICAL AREA
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Schaltungsumschaltvorrichtung.The present invention relates to a circuit switching device.
STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART
In der Vergangenheit wurden Fahrzeuge mit Automatikgetriebe populär, in denen Automatikgetriebe eingebaut sind, um Übersetzungsverhältnisse des Fahrzeugs in Übereinstimmung mit der Fahrzeuggeschwindigkeit, einer Brennkraftmaschinendrehzahl oder dergleichen automatisch umzuschalten. Der Fahrer eines Fahrzeugs mit Automatikgetriebe kippt (neigt) einen Schalthebel der Schaltungsvorrichtung, um einen Schaltungsmodus des Automatikgetriebes zu bestimmen.In the past, automatic transmission vehicles have become popular in which automatic transmissions are installed to automatically change gear ratios of the vehicle in accordance with the vehicle speed, an engine speed, or the like. The driver of an automatic transmission vehicle tilts (inclines) a shift lever of the shift apparatus to determine a shift mode of the automatic transmission.
Zum Beispiel beschreibt Patentdokument 1 eine Schaltungsvorrichtung, in der ein Schalthebel von einer Ausgangsposition zu einer Antriebsposition (D-Position), einer Rückwärtsposition (R-Position), einer Hochschaltposition (+ Position) und einer Herunterschaltposition (– Position) kippbar (neigbar) ist. Die Modusbestimmungspositionen sind bezüglich der Ausgangsposition nach vorne, hinten, links und rechts festgelegt. Der Schalthebel wird von der Ausgangsposition nach vorne, hinten, links oder rechts gekippt (geneigt), um den Schaltungsmodus des Automatikgetriebes umzuschalten. Die Schaltungsvorrichtung weist des Weiteren einen Neutralschalter einer Druckbauart und einen Parkschalter auf, die bezüglich des Schalthebels an einer vorderen Seite an einer Stelle angeordnet sind, die von dem Fahrersitz getrennt (entfernt) ist. Durch Betätigen der Neutralposition oder des Parkschalters wird das Automatikgetriebe zu einem Neutralmodus oder einem Parkmodus umgeschaltet.For example,
STAND DER TECHNIK DOKUMENTESTATE OF THE ART DOCUMENTS
PATENTDOKUMENTEPATENT DOCUMENTS
-
Patentdokument 1:
Japanische Patentanmeldungsoffenlegungsschrift Nr. 2007-253912 Japanese Patent Application Publication No. 2007-253912
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
PROBLEME, DIE DURCH DIE ERFINDUNG ZU LÖSEN SINDPROBLEMS TO BE SOLVED BY THE INVENTION
In der Schaltungsvorrichtung, die in Patentdokument 1 beschrieben ist, kippt der Fahrer den Schalthebel von der Ausgangsposition in eine Richtung, um den Schalthebel in eine der Modusbestimmungspositionen zu bewegen. Des Weiteren kann der Neutralschalter und der Parkschalter durch Drücken auf ihre Betätigungsflächen in einer Richtung betätigt werden. Auf diese Weise ist das Umschalten der Modi einfach. Somit sollte der Fahrer vorsichtig sein, wenn eine derartige Umschaltbetätigung ausgeführt wird. Wenn die Betätigung des Schalthebels oder des Neutralschalters kompliziert ist, ist es nicht erforderlich, vorsichtig zu sein. Jedoch werden gleichmäßige Betätigungen erschwert.In the circuit device described in
Demgemäß ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schaltungsumschaltvorrichtung bereitzustellen, deren Bedienbarkeit verbessert ist.Accordingly, it is an object of the present invention to provide a circuit switching device whose operability is improved.
MITTEL ZUM LÖSEN DES PROBLEMSMEDIUM TO SOLVE THE PROBLEM
Ein erster Gesichtpunkt der vorliegenden Erfindung ist eine Schaltungsumschaltvorrichtung, die ein Signal zum Umschalten von Schaltungsmodi in einem Getriebe eines Fahrzeugs in Übereinstimmung mit einer Betätigung eines Betätigungshebels und eines Schalters ausgibt, die auf verschiedene Weisen betätigt werden. Die Schaltungsumschaltvorrichtung gibt ein Signal zum Umschalten des Schaltungsmodus in einen Antriebsmodus oder einen Rückwärtsmodus aus, wenn erkannt wird, dass der Betätigungshebel in eine Vielzahl von Richtungen von der Ausgangsposition zu einer Antriebsposition oder einer Rückwärtsposition betätigt worden ist, und kehrt zu der Ausgangsposition automatisch zurück, wenn der Betätigungshebel von einer Betätigungskraft, die auf den Betätigungshebel aufgebracht wird, freigegeben wird. Des Weiteren weist die Schaltungsumschaltvorrichtung einen Parkschalter und einen Neutralschalter als den Schalter auf, gibt ein Signal zum Umschalten des Schaltungsmodus in einen Parkmodus aus, wenn erkannt wird, dass der Parkschalter in weniger Richtungen betätigt worden ist als die Vielzahl von Richtungen, und gibt ein Signal zum Umschalten des Schaltungsmodus in einen Neutralmodus aus, wenn erkannt wird, dass der Neutralschalter in weniger Richtungen betätigt worden ist als die Vielzahl von Richtungen.A first aspect of the present invention is a shift switching device which outputs a signal for switching circuit modes in a transmission of a vehicle in accordance with an operation of an operating lever and a switch, which are operated in various manners. The shift switching device outputs a signal for switching the shift mode to a drive mode or a reverse mode when it is detected that the operation lever has been operated in a plurality of directions from the home position to a drive position or a reverse position, and automatically returns to the home position. when the operating lever is released from an operating force applied to the operating lever. Further, the circuit switching device has a parking switch and a neutral switch as the switch, outputs a signal for switching the shift mode to a parking mode when it is detected that the parking switch has been operated in less directions than the plurality of directions, and outputs a signal for switching the shift mode to a neutral mode when it is detected that the neutral switch has been operated in less directions than the plurality of directions.
Der erste Gesichtpunkt verwendet den Unterschied zwischen der Anzahl der Male mit denen der Betätigungshebel betätigt wird und der mit denen der Parkschalter und der Neutralschalter betätigt werden, und weist den Modus zum Übertragen einer Leistung zu dem Betätigungshebel zu, der mit einer großen Anzahl der Male betätigt wird, und weist den Modus zum Unterbrechen der Leistung den zwei Schaltern zu, die mit einer kleinen Anzahl der Male betätigt werden.The first aspect uses the difference between the number of times that the operation lever is operated and that at which the parking switch and the neutral switch are operated, and assigns the mode for transmitting power to the operation lever which operates a large number of times and assigns the mode for interrupting the power to the two switches which are operated a small number of times.
Somit erreicht der Betätigungshebel, der mehrere Male betätigt wird, nicht einfach die Antriebsposition oder die Rückwärtsposition und wird die Übertragung der Leistung zu dem Antriebsrad des Fahrzeugs verhindert. Des Weiteren wird durch Betätigen des Parkschalters oder des Neutralschalters, die mit einer kleinen Anzahl der Male betätigt werden, das Umschalten in einen Modus, der eine Leistung unterbricht, erleichtert. Auf diese Weise wird der Betätigungshebel mit einer Anzahl der Male betätigt, die sich von der der zwei Schalter unterscheidet, und es wird diesen Komponenten ermöglicht, dass sie eindeutig voneinander unterschieden werden können. Dies ermöglicht des Weiteren exakte Betätigungen und verbessert die Bedienbarkeit.Thus, the operating lever which is operated multiple times does not easily reach the driving position or the reverse position and prevents the transmission of the power to the driving wheel of the vehicle. Furthermore, by Operating the parking switch or the neutral switch, which are operated with a small number of times, facilitating switching to a power interrupting mode. In this way, the operating lever is actuated a number of times different from that of the two switches, and these components are allowed to be clearly distinguished from each other. This also allows accurate operations and improves operability.
Gemäß einem zweiten Gesichtspunkt ist der Neutralschalter näher an einem Fahrersitz angeordnet als der Parkschalter.In a second aspect, the neutral switch is located closer to a driver's seat than the park switch.
Gemäß dem zweiten Gesichtspunkt ist der Neutralschalter näher an einem Fahrersitz angeordnet als der Parkschalter. Wenn der Fahrer den Modus des Getriebes nicht mit dem Neutralmodus festlegt, ist aus den zwei Schaltern der Neutralschalter wahlweise zu betätigen. Insbesondere ist es, wenn das Fahrzeug gefahren wird, eine Situation nicht bevorzugt, in der der Fahrer eine außerordentliche Aufmerksamkeit auf die zwei Schalter werfen muss. Aus diesem Grund ist der Neutralschalter näher an den Fahrer angeordnet, um eine Betätigung zu erleichtern. Dies erleichtert eine Betätigung des Neutralschalters, insbesondere wenn das Fahrzeug gefahren wird. Des Weiteren ist der Parkschalter weiter weg von dem Fahrer angeordnet als der Neutralschalter. Dies veranlasst den Benutzer, den Schalter mit großer Vorsicht zu betätigen.According to the second aspect, the neutral switch is disposed closer to a driver's seat than the parking switch. If the driver does not specify the mode of the transmission with the neutral mode, the neutral switch can be selectively actuated from the two switches. In particular, when the vehicle is being driven, it is not preferable to a situation in which the driver has to pay extra attention to the two switches. For this reason, the neutral switch is located closer to the driver to facilitate operation. This facilitates operation of the neutral switch, especially when the vehicle is being driven. Furthermore, the parking switch is located further away from the driver than the neutral switch. This causes the user to operate the switch with great care.
Gemäß einem dritten Gesichtspunkt ist ein Abstand zwischen dem Neutralschalter und dem Parkschalter länger festgelegt (d. h. er ist größer) als ein Abstand zwischen dem Betätigungshebel in der Ausgangsposition und einem der zwei Schalter.According to a third aspect, a distance between the neutral switch and the parking switch is set longer (that is, it is larger) than a distance between the operating lever in the home position and one of the two switches.
Gemäß dem dritten Gesichtspunkt sind der Parkschalter und der Neutralschalter voneinander getrennt. Dies erleichtert eine Erkennbarkeit des Parkschalters und des Neutralschalters. Somit können diese Schalter mit hoher Genauigkeit betätigt werden.According to the third aspect, the parking switch and the neutral switch are disconnected from each other. This facilitates recognizability of the parking switch and the neutral switch. Thus, these switches can be operated with high accuracy.
Gemäß einem vierten Gesichtspunkt sind der Neutralschalter und der Parkschalter an entgegengesetzten Seiten des Betätigungshebels angeordnet.According to a fourth aspect, the neutral switch and the parking switch are disposed on opposite sides of the operating lever.
Gemäß dem vierten Gesichtspunkt sind der Neutralschalter und der Parkschalter voneinander getrennt und an entgegengesetzten Seiten des Betätigungshebels angeordnet. Dies erleichtert eine Erkennbarkeit des Parkschalters und des Neutralschalters. Somit können diese Schalter mit einer hohen Genauigkeit betätigt werden.According to the fourth aspect, the neutral switch and the parking switch are separated from each other and disposed on opposite sides of the operating lever. This facilitates recognizability of the parking switch and the neutral switch. Thus, these switches can be operated with high accuracy.
Gemäß einem fünften Gesichtspunkt ist der Parkschalter entlang einer Erstreckung der Schaltungsbetätigungsrichtung (Schaltbetätigungsrichtung) des Betätigungshebels angeordnet und ist der Neutralschalter entlang einer Erstreckung einer Auswahlbetätigungsrichtung des Betätigungshebels zwischen der Antriebsposition und der Rückwärtsposition angeordnet.According to a fifth aspect, the parking switch is disposed along an extension of the shift operation direction (shift operation direction) of the operation lever, and the neutral switch is disposed along an extension of a selection operation direction of the operation lever between the drive position and the reverse position.
Gemäß dem fünften Gesichtspunkt ist der Parkschalter entlang einer Erstreckung einer Schaltungsbetätigungsrichtung (Schaltbetätigungsrichtung) des Betätigungshebels angeordnet und ist der Neutralschalter entlang einer Erstreckung einer Auswahlbetätigungsrichtung des Betätigungshebels zwischen der Antriebsposition und der Rückwärtsposition angeordnet. Auf diese Weise wird durch Trennen der Stellen der zwei Schalter eine Erkennbarkeit der zwei Schalter erleichtert und können diese Schalter mit einer hohen Genauigkeit betätigt werden.According to the fifth aspect, the parking switch is disposed along an extension of a shift operation direction (shift operation direction) of the operation lever, and the neutral switch is disposed along an extension of a selection operation direction of the operation lever between the drive position and the reverse position. In this way, by separating the locations of the two switches, a detectability of the two switches is facilitated, and these switches can be operated with high accuracy.
Gemäß einem sechsten Gesichtspunkt haben Betätigungsflächen der zwei Schalter unterschiedliche Formen oder Grundflächen (Bereiche).According to a sixth aspect, actuating surfaces of the two switches have different shapes or areas (areas).
Gemäß dem sechsten Gesichtspunkt haben Betätigungsflächen der zwei Schalter unterschiedliche Formen oder Grundflächen (Bereiche). Somit erleichtert das Aussehen des Parkschalters und des Neutralschalters eine Erkennbarkeit und ermöglicht eine weiterhin exakte Betätigung.According to the sixth aspect, actuating surfaces of the two switches have different shapes or areas (areas). Thus, the appearance of the parking switch and the neutral switch makes it easier to recognize and enables further accurate operation.
Gemäß einem siebten Gesichtspunkt ist der Parkschalter an einer Seite der Rückwärtsposition angeordnet und ist der Neutralschalter an einer Seite der Antriebsposition angeordnet.According to a seventh aspect, the parking switch is disposed on a reverse position side, and the neutral switch is disposed on a drive position side.
Gemäß dem siebten Gesichtspunkt ist der Parkschalter an einer Seite der Rückwärtsposition angeordnet und ist der Neutralschalter an einer Seite der Antriebsposition angeordnet. Demgemäß sind die Antriebsposition und der Neutralschalter nahe nebeneinander angeordnet. Der Betätigungshebel wird in die Antriebsposition betätigt, wenn das Fahrzeug gefahren wird. Des Weiteren kann der Neutralschalter im Unterschied zu dem Parkschalter betätigt werden, wenn das Fahrzeug gefahren wird. Auf diese Weise ist der Neutralschalter, der betätigt werden kann, wenn das Fahrzeug gefahren wird, nah an der Antriebsposition angeordnet, die in der Betätigungsrichtung des Betätigungshebels liegt. Dies ermöglicht weiterhin exakte Betätigungen.According to the seventh aspect, the parking switch is disposed on a reverse position side, and the neutral switch is disposed on a drive position side. Accordingly, the drive position and the neutral switch are arranged close to each other. The operating lever is actuated to the driving position when the vehicle is driven. Furthermore, unlike the parking switch, the neutral switch may be operated when the vehicle is driven. In this way, the neutral switch, which can be operated when the vehicle is being driven, is arranged close to the driving position which is in the operating direction of the operating lever. This still allows exact operations.
Gemäß einem achten Gesichtpunkt weisen der Parkschalter und der Neutralschalter Licht aussendende Körper auf, die Betätigungsflächen des Parkschalters und des Neutralschalters mit unterschiedlichen Lichtfarben beleuchten.According to an eighth aspect, the parking switch and the neutral switch have light-emitting bodies illuminating the operation surfaces of the parking switch and the neutral switch with different light colors.
Gemäß dem achten Gesichtspunkt senden Licht aussendende Körper Lichtfarben aus, sich zwischen dem Parkschalter und dem Neutralschalter unterschieden. Dies erleichtert eine Erkennbarkeit des Parkschalters und des Neutralschalters und ermöglicht weiterhin eine exakte Betätigung dieser Schalter.According to the eighth aspect, light-emitting bodies emit light colors, located between the parking switch and the neutral switch distinguished. This facilitates recognizability of the parking switch and the neutral switch and further enables accurate operation of these switches.
Ein Beispiel der vorliegenden Erfindung sieht eine Schaltungsumschaltvorrichtung zur Verwendung in einem Fahrzeug mit einem Antriebsrad vor. Die Schaltungsumschaltvorrichtung gibt ein Signal zum Umschalten von Schaltungsmodi eines Getriebes aus, das in einer Vielzahl von Modi betrieben wird, die einen Modus zum Unterbrechen einer Übertragung einer Leistung zu dem Antriebsrad und einen Modus zum Übertragen einer Leistung zu dem Antriebsrad aufweisen. Die Schaltungsumschaltvorrichtung weist ein Schaltungspaneel auf, das eine Kulisse aufweist, die mit einer Vielzahl von Modusbestimmungspositionen vorgesehen ist. Ein Schalthebel ist entlang der Kulisse bewegbar. Der Schalthebel kehrt automatisch zu der Ausgangsposition zurück, wenn eine Betätigungskraft, die auf den Schalthebel aufgebracht wird, freigegeben wird. Ein Betätigungsbauteil einer Druckbauart ist von dem Schalthebel getrennt vorgesehen und ist zu dem Modus zugehörig, der die Übertragung der Leistung zu dem Antriebsrad unterbricht. Die Vielzahl von Modusbestimmungspositionen der Kulisse weist eine Antriebsstartbestimmungsposition auf, die ausgewählt wird, wenn die Übertragung der Leistung zu dem Antriebsrad gestartet wird, an das die Leistung nicht übertragen worden ist, und die Antriebsstartbestimmungsposition ist an einer Position angeordnet, die der Schalthebel erreicht, wenn er von der Ausgangsposition in zwei oder mehr Richtungen bewegt wird.An example of the present invention provides a shift changeover apparatus for use in a vehicle having a drive wheel. The shift switching device outputs a signal for switching shift modes of a transmission that is operated in a plurality of modes having a mode for interrupting transmission of power to the drive wheel and a mode for transmitting power to the drive wheel. The circuit switching device has a circuit panel having a gate provided with a plurality of mode designation positions. A shift lever is movable along the scenery. The shift lever automatically returns to the home position when an operating force applied to the shift lever is released. An operating member of a pressure type is provided separately from the shift lever and is associated with the mode which interrupts the transmission of power to the drive wheel. The plurality of mode designation positions of the link has a drive start determination position which is selected when the transmission of the power to the drive wheel to which the power has not been transmitted is started, and the drive start determination position is located at a position that the shift lever reaches when it is moved from the starting position in two or more directions.
Gemäß einem bevorzugten Beispiel ist die Antriebsstartbestimmungsposition eine Antriebsposition und eine Rückwärtsposition. Des Weiteren weist das Betätigungsbauteil einer Druckbauart einen Parkschalter und einen Neutralschalter auf, der näher an einem Fahrersitz angeordnet ist als der Parkschalter.According to a preferred example, the drive start determination position is a drive position and a reverse position. Furthermore, the pressure-type operating member includes a parking switch and a neutral switch disposed closer to a driver's seat than the parking switch.
Gemäß einem bevorzugten Beispiel weist die Vielzahl von Modusbestimmungspositionen der Kulisse des Weiteren eine Übersetzungsverhältnisänderungsposition auf, die ausgewählt wird, wenn ein Übersetzungsverhältnis des Getriebes geändert wird. Des Weiteren ist die Übersetzungsverhältnisänderungsposition an einer Position angeordnet, die der Schalthebel erreicht, wenn er von der Ausgangsposition in eine einfache (einzelne, einzige) Richtung bewegt wird.According to a preferred example, the plurality of mode designation positions of the link further includes a gear ratio changing position that is selected when a gear ratio of the transmission is changed. Further, the gear ratio changing position is located at a position that the shift lever reaches when it is moved from the home position in a simple (single, single) direction.
WIRKUNG DER ERFINDUNGEFFECT OF THE INVENTION
Die vorliegende Erfindung ermöglicht es einer Schaltungsumschaltvorrichtung, dass sie eine verbesserte Bedienbarkeit aufweist.The present invention enables a circuit switching device to have improved operability.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
AUSFÜHRUNGSBEISPIELE DER ERFINDUNGEMBODIMENTS OF THE INVENTION
Ein Ausführungsbeispiel einer Schaltungsumschaltvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung, die bei einer Schaltungsvorrichtung (Schaltvorrichtung) angewandt wird, ist nachstehend in Bezug auf
Wie in
Wie in
Wie in
Der Schalthebel
Der Schalthebel
Wenn der Schalthebel
Der Parkschalter
Der Parkschalter
Eine elektrische Schaltung der Schaltungsvorrichtung ist nachstehend beschrieben.An electric circuit of the circuit device will be described below.
Wie in
Der Parkschalter
Auf der Grundlage der Signale, die von dem Hebelpositionssensor
Wenn der Neutralschalter
In Bezug auf
Zum Beispiel schaltet, selbst wenn ein Fehler in dem Parkschalter
Des Weiteren schaltet z. B., wenn ein Fehler in dem Parkschalter
Des Weiteren ist der Neutralschalter
Wenn das Fahrzeug angetrieben wird (fährt), wird der Schaltungsmodus des Getriebes in Übereinstimmung mit dem Diagramm, das in
Zunächst ist ein Fall, in dem der Parkschalter
In Bezug auf den oberen Bereich in
Des Weiteren wird, wenn der Schalthebel
Wenn das Fahrzeug mit einer vorbestimmten Geschwindigkeit oder höher rückwärts fährt und der Schalthebel
Demgemäß hat, wenn der Schalthebel
Die Vorteile des vorliegenden Ausführungsbeispiels sind nachstehend beschrieben.
- (1) Die Modusbestimmungsposition (z. B. D-Position oder R-Position) des Schalthebels
11 , die zu dem Modus des Getriebes17 korrespondiert, der die Übertragung der Leistung an die Antriebsräder des Fahrzeugs startet, ist mit der Position festgelegt, zu der der Schalthebel11 von der Ausgangsposition (H-Position) in einer Vielzahl von Richtungen (z. B. in den zwei Richtungen zu der Seite und nach vorne oder in den zwei Richtungen zu der Seite und nach hinten) bewegt wird. Um das Getriebe in einen Modus zum Starten der Übertragung der Leistung an die Antriebsräder umzuschalten, ist es erforderlich, dass derFahrer den Schalthebel 11 von der Ausgangsposition in eine Vielzahl von Richtungen betätigt. Dies verhindert eine einfache Bewegung des Schalthebels11 in die D-Position oder dergleichen. Als Ergebnis werden Situationen, in denen eine Bewegung des Fahrzeugs startet, vermieden.
- (1) The mode designation position (eg, D position or R position) of the
shift lever 11 leading to the mode of thetransmission 17 Corresponding, which starts the transmission of power to the drive wheels of the vehicle, is set with the position to which theshift lever 11 from the home position (H position) in a plurality of directions (eg, in the two directions to the page and forward or in the two directions to the page and back). In order to shift the transmission into a mode for starting transmission of power to the drive wheels, it is necessary for the driver to shift thegear lever 11 operated from the home position in a variety of directions. This prevents easy movement of theshift lever 11 in the D position or the like. As a result, situations in which movement of the vehicle starts are avoided.
Um die Bedienbarkeit zu verbessern, ist die Anzahl der Richtungen, in die der Fahrer den Parkschalter
Auf diese Weise sind die Betätigung des Schalthebels
- (2)
Der Neutralschalter 30 ist näher an dem Fahrersitz angeordnet als der Parkschalter20 . Wenn der Fahrer es wünscht,das Getriebe 17 in den N-Modus umzuschalten, muss der Fahrer wahlweiseden Neutralschalter 30 betätigen. Insbesondere würde ein Benutzer, der sich der Failsafe-Funktion nicht bewusst ist, die auf der Prioritätenfolge passiert,den Parkschalter 30 exakt betätigen, wenn das Fahrzeug angetrieben wird (fährt). Somit würde der Verwender diezwei Schalter 20 und 30 mit hoher Vorsicht betätigen. In diesem Zusammenhang ist durch Anordnen des Neutralschalters30 nahe dem Fahrer insbesondere die Betätigung des Neutralschalters30 weiter erleichtert, wenn das Fahrzeug fährt. Zusätzlich ermöglicht es die Anordnung des Parkschalters20 an einer Stelle, die weiter entfernt ist als der Schalthebel11 , eine weiterhin exakte Betätigung desParkschalters 20 , wenn das Fahrzeug fährt. Des Weiteren wird der Parkschalter20 betätigt, wenn das Fahrzeug nicht bewegt wird. Somit ist, obwohl der Parkschalter20 an einer Stelle relativ entfernt von dem Fahrersitz angeordnet ist, der Benutzer in der Lage,den Parkschalter 20 ohne ein Problem zu betätigen. - (3)
Die zwei Schalter 20 und 30 sind an entgegengesetzten Seiten des Schalthebels11 angeordnet. Das heißt, der Parkschalter20 ist an der anderen Seite des Schalthebels11 aus Sicht des Fahrers angeordnet. Dies ermöglicht eine exakte Betätigung desParkschalters 20 , wenn das Fahrzeug betrieben wird (fährt). Des Weiterenist der Neutralschalter 30 näher an dem Fahrer angeordnet als derSchalthebel 11 . Somit wirkt, wenn der Neutralschalter30 betätigt wird, der Schalthebel11 nicht als ein physisches Hindernis und ist die Betätigung des Neutralschalters erleichtert. - (4) Die Grundfläche der Betätigungsfläche des Neutralschalters
30 ist größer als die desParkschalters 20 . Dies erleichtert weiter die Betätigung desNeutralschalters 30 . - (5) Aus den Modusbestimmungspositionen, die in
der Kulisse 12a ausgebildet sind, sind die Hochschaltposition (+) und die Herunterschaltposition (–), die ausgewählt werden, wenn das Übersetzungsverhältnis des Getriebes17 geändert wird, an Positionen angeordnet, die durch Bewegen des Schalthebels11 von der Ausgangsposition in eine Richtung erreicht werden. Dies erleichtert Betätigungen zum Auswählen der Hochschaltposition und der Herunterschaltposition, wenn das Fahrzeug betrieben wird (fährt).
- (2) The
neutral switch 30 is located closer to the driver's seat than theparking switch 20 , If the driver wishes, thegearbox 17 to switch to N-mode, the driver has to select theneutral switch 30 actuate. In particular, a user who is unaware of the failsafe function that happens on the order of priority would turn off thepark switch 30 Act exactly when the vehicle is driven (drives). Thus, the user would switch the two20 and30 with great caution. In this connection, by arranging theneutral switch 30 near the driver in particular the operation of theneutral switch 30 further facilitated when the vehicle is driving. In addition, it allows the arrangement of theparking switch 20 at a point farther away than theshift lever 11 , a continued accurate operation of theparking switch 20 when the vehicle is driving. Furthermore, theparking switch 20 operated when the vehicle is not moved. Thus, although thepark switch 20 located at a location relatively remote from the driver's seat, the user is able to use thepark switch 20 without a problem to press. - (3) The two
switches 20 and30 are on opposite sides of theshift lever 11 arranged. That is, theparking switch 20 is on the other side of thegear lever 11 arranged from the driver's point of view. This allows an exact operation of theparking switch 20 when the vehicle is operated (drives). Furthermore, theneutral switch 30 arranged closer to the driver than theshift lever 11 , Thus acts when theneutral switch 30 is actuated, theshift lever 11 not as a physical obstacle and the operation of the neutral switch is facilitated. - (4) The base area of the actuating surface of the
neutral switch 30 is greater than theparking switch 20 , This further facilitates the operation of theneutral switch 30 , - (5) From the mode determination positions, in the
scenery 12a are formed, the upshift position (+) and the downshift position (-), which are selected when the gear ratio of thetransmission 17 is changed, arranged at positions by moving thelever 11 be reached from the starting position in one direction. This facilitates operations for selecting the upshift position and the downshift position when the vehicle is operated.
Des Weiteren sind die Hochschaltposition und die Herunterschaltposition nicht Antriebsstartbestimmungspositionen, die ausgewählt werden, wenn die Übertragung der Leistung an die Antriebsräder gestartet wird. Das heißt, wenn das Getriebe
- (6)
Der Parkschalter 20 ist in der Umgebung (Nähe) der Rückwärtsposition angeordnet und der Neutralschalter30 ist in der Umgebung der Antriebsposition angeordnet. Auf diese Weise sind diezwei Schalter 20 und 30 an entgegengesetzten Seiten des Schalthebels11 entlang der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs angeordnet. Dies ermöglicht, dass der Neutralschalter30 an einer Position angeordnet werden kann, an der er leichter betätigt werden kann, und dass der Parkschalter20 an einer Position angeordnet werden kann, an der es schwierig ist, ihn zu betätigen, wenn das Fahrzeug betrieben wird (fährt).
- (6) The
parking switch 20 is located in the vicinity (near) of the reverse position and theneutral switch 30 is arranged in the vicinity of the drive position. In this way, the twoswitches 20 and30 on opposite sides of theshift lever 11 arranged along the direction of movement of the vehicle. This allows theneutral switch 30 can be arranged at a position where it can be easily operated, and that theparking switch 20 can be arranged at a position where it is difficult to operate it when the vehicle is operated (drives).
Das vorstehende Ausführungsbeispiel kann auf die folgenden Weisen modifiziert werden.The above embodiment may be modified in the following ways.
In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel ist ein Neutralschalter
In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel sind der Parkschalter
Des Weiteren können der Parkschalter
In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel kann ein Licht aussendender Körper wie z. B. eine Licht aussendende Diode (LED) in dem Parkschalter
Des Weiteren können unterschiedliche Farben auf den Parkschalter
In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel ist die Grundfläche der Betätigungsfläche des Neutralschalters
Der Neutralschalter
In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel kann zumindest einer von dem Parkschalter
Die Richtung, in der die Schaltungsvorrichtung
In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel sind der Parkschalter
In dem vorstehenden Ausführungsbeispiel werden Betätigungen in zwei Richtungen ausgeführt, um den Schalthebel
BESCHREIBUNG DER BEZUGSZEICHENDESCRIPTION OF THE REFERENCE SIGNS
-
10 : Hebelvorrichtung,11 : Schalthebel (Schaltungshebel),12 : Schaltungspaneel,17 : Getriebe,20 : Parkschalter,30 : Neutralschalter10 Photos: Lever device,11 : Shift lever (shift lever),12 : Circuit panel,17 : Transmission,20 : Parking switch,30 : Neutral switch
Claims (11)
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
PCT/JP2011/064462 WO2012176316A1 (en) | 2011-06-23 | 2011-06-23 | Shift switching device |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE112011105366T5 true DE112011105366T5 (en) | 2014-05-15 |
Family
ID=47422191
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE112011105366.5T Withdrawn DE112011105366T5 (en) | 2011-06-23 | 2011-06-23 | The shift switching |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US9234575B2 (en) |
JP (1) | JP5842001B2 (en) |
CN (1) | CN103889764A (en) |
BR (1) | BR112013032718A2 (en) |
DE (1) | DE112011105366T5 (en) |
WO (1) | WO2012176316A1 (en) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101575414B1 (en) | 2013-11-18 | 2015-12-21 | 현대자동차주식회사 | Shifting apparatus for vehicle |
KR101906443B1 (en) | 2014-03-31 | 2018-10-11 | 에스엘 주식회사 | Apparatus for transmission of vehicle |
KR101575477B1 (en) * | 2014-05-23 | 2015-12-07 | 현대자동차주식회사 | Control method for button symbol of inside mirror |
JP6156327B2 (en) * | 2014-11-13 | 2017-07-05 | マツダ株式会社 | Vehicle shift device |
JP6354795B2 (en) * | 2016-06-22 | 2018-07-11 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle control device |
CN109654217B (en) * | 2018-11-14 | 2021-01-12 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | Gear shifting control system, vehicle and gear shifting control method |
JP2021102972A (en) * | 2019-12-25 | 2021-07-15 | 株式会社ユーシン | Shift device |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS57178085A (en) | 1981-04-28 | 1982-11-02 | Kogyo Gijutsuin | Apparatus for attaching interior pipe in riser |
JPS6211908Y2 (en) * | 1981-05-08 | 1987-03-23 | ||
JP3285619B2 (en) | 1992-08-20 | 2002-05-27 | 株式会社資生堂 | External preparation for skin |
JPH0665051U (en) * | 1993-02-24 | 1994-09-13 | 株式会社東海理化電機製作所 | Operation switch for automatic transmission |
US6661114B2 (en) * | 2000-05-31 | 2003-12-09 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Shift apparatus for vehicles |
JP2002286131A (en) | 2001-03-26 | 2002-10-03 | Toyota Motor Corp | Shift control device |
JP2003034159A (en) * | 2001-07-19 | 2003-02-04 | Toyota Motor Corp | Shift control device for transmission |
JP4049028B2 (en) * | 2003-06-18 | 2008-02-20 | トヨタ自動車株式会社 | Shift operation device for transmission |
JP4336330B2 (en) * | 2005-06-15 | 2009-09-30 | 本田技研工業株式会社 | Shift display device |
JP4681482B2 (en) | 2006-03-27 | 2011-05-11 | 本田技研工業株式会社 | Shifting device for automatic transmission |
JP4831004B2 (en) * | 2007-07-23 | 2011-12-07 | トヨタ自動車株式会社 | Shift control device |
JP2009058085A (en) * | 2007-08-31 | 2009-03-19 | Toyota Motor Corp | Shift control device |
JP4305556B2 (en) * | 2007-11-28 | 2009-07-29 | トヨタ自動車株式会社 | Vehicle control device |
JP5146831B2 (en) | 2008-10-24 | 2013-02-20 | スズキ株式会社 | Shift select system |
JP5310871B2 (en) * | 2009-12-22 | 2013-10-09 | トヨタ自動車株式会社 | Shift control device for vehicle |
-
2011
- 2011-06-23 JP JP2013521386A patent/JP5842001B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-06-23 CN CN201180071760.6A patent/CN103889764A/en active Pending
- 2011-06-23 BR BR112013032718A patent/BR112013032718A2/en not_active IP Right Cessation
- 2011-06-23 DE DE112011105366.5T patent/DE112011105366T5/en not_active Withdrawn
- 2011-06-23 US US14/126,243 patent/US9234575B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2011-06-23 WO PCT/JP2011/064462 patent/WO2012176316A1/en active Application Filing
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20140144272A1 (en) | 2014-05-29 |
JPWO2012176316A1 (en) | 2015-02-23 |
US9234575B2 (en) | 2016-01-12 |
WO2012176316A1 (en) | 2012-12-27 |
BR112013032718A2 (en) | 2017-01-24 |
CN103889764A (en) | 2014-06-25 |
JP5842001B2 (en) | 2016-01-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112011105366T5 (en) | The shift switching | |
DE102007010052B4 (en) | Control device for an automatic transmission | |
EP0416227B1 (en) | Motor vehicle transmission | |
EP1338831B1 (en) | Transmission gear shifting device | |
DE60009749T2 (en) | Control device in a vehicle | |
DE102014208626A1 (en) | Improved gear shift device | |
EP0999383A2 (en) | Gear-shift device for an automatic gearbox of a motor vehicle | |
DE102006059992A1 (en) | Circuit operating element for a transmission of a motor vehicle with electronically controlled circuit | |
EP0568571A1 (en) | Gear and gear-range selector for a semi-automatic or fully automatic vehicle gearbox. | |
DE102015221715A1 (en) | Integrated electronic shift lever assembly for a vehicle | |
DE102008059417A1 (en) | Device and method for controlling an automatic transmission of a motor vehicle | |
DE102010060577A1 (en) | Device for selecting different switching states in automatic transmission for motor vehicle, has selector lever for actuating parking lock of transmission and push buttons for selecting other functions of transmission | |
EP3221615B1 (en) | Method and device for operating a motor vehicle | |
EP0052794A2 (en) | Shift device for the transmission of a commercial vehicle | |
EP1333201A3 (en) | Shift device of a transmission | |
DE3337930C2 (en) | Selector switch in a shift control for automatic transmissions | |
DE102006007008A1 (en) | Motor vehicle comprises a driver assistance system comprises an operating section provided on the selecting lever with operating elements for operating the system | |
DE102014016325B4 (en) | Control device for a motor vehicle with a monostable Fahrstufenwählelement | |
DE102007037750B4 (en) | Selector lever for a motor vehicle | |
DE19637533B4 (en) | Electric driving switch | |
DE3924318A1 (en) | Motor vehicle gear change with separate actuating levers - including one of steering column which overrides floor-mounted counterpart e.g. for overtaking or economy driving | |
DE102013223615A1 (en) | Motor vehicle transmission arrangement for a drive train of a motor vehicle | |
DE10006256A1 (en) | Vehicle gearbox has manual/automatic changeover device, controller for changing gear up and own if gearbox set to manual mode and for switching speed range if gearbox set to automatic | |
DE102005025888A1 (en) | Operating unit for electronically operated gearbox in motor vehicles has forward driving positions, neutral position following lowest forward driving position and reverse driving position following these positions | |
EP1167831B1 (en) | Actuating device for controlling shifting of vehicle transmission |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R409 | Internal rectification of the legal status completed | ||
R409 | Internal rectification of the legal status completed | ||
R409 | Internal rectification of the legal status completed | ||
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20131217 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |