DE102007037750B4 - Selector lever for a motor vehicle - Google Patents

Abstract

Wählhebel (1) für ein Kraftfahrzeuggetriebe, der in einer fahrzeugfesten Halterung geführt und in die Fahrstufen „R” (Rückwärts), „N” (Neutral), „D” (Automatikbetrieb) und „M” (manueller Betrieb) bewegbar ist und in der Fahrstufe „M” durch Vor- oder Zurückbewegen des Wählhebels sich die Getriebegänge sequentiell hoch- oder herunterschalten lassen, wobei beim Verstellen des Wählhebels (1) elektrische Kontakte betätigt werden, deren Schaltsignal einer elektronische Getriebesteuerung zugeführt werden, die das Einlegen der gewünschten Fahrstufe bewerkstelligt, dadurch gekennzeichnet, dass der Wählhebel (1) monostabil ausgelegt ist und nach dem Anwählen der Fahrstufen „N”, „D” und „M” automatisch in seine Ausgangsstellung (Zentrum 2) zurückkehrt und bei Anwählen der Fahrstufe „R” in dieser Position verrastet.Selector lever (1) for a motor vehicle transmission, which is guided in a vehicle-fixed bracket and in the driving levels "R" (reverse), "N" (neutral), "D" (automatic mode) and "M" (manual mode) is movable and in the gear "M" by forward or backward movement of the selector lever, the gears can be sequentially switched up or down, with the adjustment of the selector lever (1) electrical contacts are actuated, the switching signal of an electronic transmission control are supplied, which accomplishes the insertion of the desired gear , characterized in that the selector lever (1) is designed monostable and after selecting the driving levels "N", "D" and "M" automatically returns to its initial position (center 2) and when selecting the gear "R" in this position locked.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Wählhebel für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a selector lever for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Zum relevanten Stand der Technik zählen die DE 10 2005 062 298 A1 und die EP 1 363 047 B1 .The relevant state of the art includes the DE 10 2005 062 298 A1 and the EP 1 363 047 B1 ,

Derartige Wählhebel sind bekannt. Sie lassen sich für die verschiedenartigsten Kraftfahrzeuggetriebe verwenden, so zum Beispiel bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe mit der Möglichkeit des sequentiellen Schaltens der einzelnen Gänge, bei einem automatisierten Schaltgetriebe, das auch in einem Automatikbetrieb gefahren werden kann, oder aber auch bei einem Doppelkupplungsgetriebe, das ein Schalten der Gänge ohne Zugkraftunterbrechung erlaubt.Such selector lever are known. They can be used for the most diverse motor vehicle transmissions, such as in a conventional automatic transmission with the possibility of sequential shifting of the individual gears, in an automated manual transmission, which can also be operated in an automatic mode, or even in a dual-clutch transmission, the switching the corridors without interruption of traction allowed.

Die Anmelderin selbst hat einen solchen Wählhebel bei einem automatisierten Getriebe im Einsatz. Dabei verbleibt der bekannte Wählhebel nach dem Anwählen der jeweiligen Fahrstufe in der gewählten Position. Wird der Motor des Kraftfahrzeuges abgestellt, kann der Motor wegen gesetzlicher Bestimmungen nur dann gestartet werden, wenn die Antriebsverbindung zwischen Motor und Getriebe unterbrochen ist. Dies ist normalerweise die Fahrstufe „N”. Der bekannte Wählhebel muss demnach erst in die Position „N” bewegt werden, sollte er sich beim Abstellen des Motors in einer anderen Fahrstufe befunden haben und dort auch verblieben sein. Dies wird unter Umständen als störend empfunden.The applicant himself has such a selector lever in an automated transmission in use. In this case, the known selector lever remains in the selected position after selecting the respective driving position. If the engine of the motor vehicle is turned off, the engine can only be started because of legal regulations if the drive connection between the engine and transmission is interrupted. This is usually the gear "N". The well-known selector lever must therefore only be moved to the "N" position, if he was in another gear when the engine was stopped and also remained there. This may be distracting.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen gattungsgemäßen Wählhebel komfortabler auszulegen.The object of the invention is therefore to design a generic selector lever comfortable.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Danach ist der Wählhebel im Wesentlichen monostabil ausgelegt und kehrt damit nach dem Anwählen der einzelnen Fahrstufen jeweils wieder in seine Ausgangslage zurück. In dieser Ausgangslage wird nach dem Abstellen des Motors eine Wirkverbindung zwischen Motor und Getriebe in jedem Fall unterbrochen. Lediglich in der Fahrstufe „R” verrastet der Wählhebel und bleibt auch dort nach Abstellen des Motors. In dieser Stellung kann der Motor auch neu gestartet werden. Um allerdings losfahren zu können, muss der Fahrer den Wählhebel erst aus der Fahrstufe „R” in die Ausgangslage bewegen und von dort die gewünschte Fahrstufe „D”, „M” oder auch „R” anwählen.The object is achieved with the characterizing features of the main claim. Thereafter, the selector lever is designed essentially monostable and thus returns after selecting the individual speed levels each back to its original position. In this initial position, an active connection between the engine and transmission is interrupted in any case after stopping the engine. Only in the driving position "R" locks the selector lever and remains there after stopping the engine. In this position, the engine can also be restarted. However, in order to be able to drive off, the driver must first move the selector lever from the "R" driving position to the starting position and select the desired driving position "D", "M" or "R" from there.

Die Verrastung in dieser Fahrstufe ist erfindungsgemäß bewusst gewählt. Denn dadurch bekommt der Fahrer über die Stellung des Wählhebels die Rückmeldung, dass der Rückwärtsgang tatsächlich eingelegt ist. Zwar kann beim erfindungsgemäßen Wählhebel – wie dies auch schon beim bekannten Wählhebel der Fall ist – eine Leuchtanzeige vorgesehen werden, die die jeweils gewählte Fahrstufe bzw. den eingelegten Gang visuell hervorhebt. Im Falle des Rückwärtsgangs hat sich aber gezeigt, dass der Fahrer diesen eher „blind” einlegt, als sich in umständlicher Weise an der Leuchtanzeige zu orientieren.The locking in this gear is inventively chosen. Because this gives the driver on the position of the selector lever, the feedback that the reverse gear is actually engaged. Although the selector lever according to the invention - as is already the case with the known selector lever - a light indicator can be provided which visually emphasizes the selected gear or the engaged gear. In the case of the reverse gear, however, it has been shown that the driver inserts this rather "blindly" than to orient himself in a complicated manner on the illuminated display.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines anhand einer einzelnen Figur dargestellten Ausführungsbeispiels.Further advantages of the invention will become apparent from the following description of an embodiment illustrated by a single figure.

Die Figur lässt ansatzweise den Knauf eines Wählhebels 1 für ein Kraftfahrzeuggetriebe erkennen, der an seiner, vom Fahrer einsehbaren Oberseite ein Schaltschema für das Einlegen der einzelnen Fahrstufen aufweist. Die einzelnen Positionen des Schaltschemas sind mit Leuchtkörpern hinterlegt, und entsprechend der eingelegten Fahrstufe leuchtet die jeweilige Position auf. Nicht dargestellt ist eine Schaltstange, die in einer fahrzeugfesten Halterung geführt und auf die der Wählhebelknauf aufgesetzt ist. Ebenfalls nicht weiter dargestellt und nur der Vollständigkeit halber erwähnt, betätigt die Schaltstange entsprechend der gewählten Fahrstufe unterschiedliche elektrische Kontakte, deren Schaltsignale einem elektronischen Getriebesteuergerät zugeführt werden, das wiederum das tatsächliche Einlegen der Fahrstufen im Getriebe bewerkstelligt.The figure rudimentary leaves the knob of a selector lever 1 recognize for a motor vehicle transmission, which has on its, visible from the driver top a shift pattern for the insertion of the individual driving levels. The individual positions of the circuit diagram are stored with luminous bodies, and according to the engaged gear stage lights up the respective position. Not shown is a shift rod, which is guided in a vehicle-fixed bracket and is placed on the selector lever knob. Also not shown further and only mentioned for the sake of completeness, actuates the shift rod according to the selected gear different electrical contacts whose switching signals are supplied to an electronic transmission control unit, which in turn accomplished the actual engagement of the speed ranges in the transmission.

Das Schaltschema des Wählhebels 1 weist ein Zentrum 2 auf, das die Ausgangsstellung des monostabil ausgelegten Wählhebels 1 symbolisiert und in die der Wählhebel 1 nach jeder Betätigung – bis auf „R” (Rückwärts) – zurückkehrt. In dieser Ausgangsstellung wird beim Abstellen des Motors des Kraftfahrzeuges in jedem Fall das Getriebe abgekoppelt, so dass eine Wirkverbindung nicht mehr zwischen diesen beiden Aggregaten besteht.The wiring diagram of the selector lever 1 has a center 2 on, that is the initial position of the monostable selector lever 1 symbolized and in the selector lever 1 after every operation - except for "R" (backwards) - returns. In this initial position, the gearbox is decoupled when stopping the engine of the motor vehicle in any case, so that an operative connection no longer exists between these two units.

Um das Zentrum 2 herum gruppieren sich vier rechtwinklig zueinander angeordnete Pfeile 3 bis 6, die die möglichen Betätigungsrichtungen des Wählhebels 1 markieren. In Richtung des Pfeils 3 lässt sich die Fahrstufe „D” (Automatikbetrieb) anwählen, die bewirkt, dass die einzelnen Gänge des Getriebes automatisch geschaltet werden. Bei einem erneuten Betätigen des Wählhebels 1 in Pfeilrichtung 3 wird eine Fahrstufe „M” (manueller Betrieb) aufgerufen, in der sich die Gänge einzeln nacheinander schalten lassen. Dabei erfolgt bei einer nachfolgenden Betätigung des Wählhebels 1 in Richtung des Pfeils 4 ein Schalten in den nächst höheren Gang (sequentielles Schalten). Entsprechend schaltet das Getriebe bei Betätigen des Wählhebels 1 in umgekehrter Richtung und entsprechend des Pfeils 6 um jeweils einen Gang zurück.To the center 2 Four arrows are arranged at right angles to each other 3 to 6 indicating the possible actuating directions of the selector lever 1 to mark. In the direction of the arrow 3 can select the "D" (automatic mode), which causes the individual gears of the transmission to be switched automatically. When pressing the selector lever again 1 in the direction of the arrow 3 A "M" (manual mode) is called, in which the gears can be switched one after the other. This is done in a subsequent operation of the selector lever 1 in the direction of the arrow 4 switching to the next higher gear (sequential shifting). Accordingly, the transmission shifts when pressing the selector lever 1 in the opposite direction and according to the arrow 6 back one gear at a time.

Bei einer Betätigung des Wählhebels 1 nach links in Richtung des Pfeils 5 lässt sich die Fahrstufe „N” (Neutral) auswählen, bei der auch bei laufendem Motor die Wirkverbindung zwischen Motor und Getriebe unterbrochen ist. Möchte der Fahrer den Rückwärtsgang einlegen, muss er den Wählhebel 1 zunächst in Richtung „N” (Pfeil 5) bewegen und dann nach oben in die Fahrstufe „R” (Rückwärts) drücken. In dieser Fahrstufe „R” verrastet der Wählhebel 1, das heißt er kehrt nicht mehr in seine Ausgangslage zurück, auch dann nicht, wenn der Motor abgeschaltet wird. Auch in dieser Stellung des Wählhebels 1 lässt sich der Motor erneut starten. Bevor der Fahrer aber losfahren kann, muss er den Wählhebel 1 zunächst über „N” in die Ausgangsstellung (Zentrum 2) zurückführen und von dort die gewünschte Fahrstufe anwählen.Upon actuation of the selector lever 1 to the left in the direction of the arrow 5 you can select the "N" (Neutral) gear, in which the active connection between engine and gearbox is interrupted even when the engine is running. If the driver wants to reverse, he must turn the selector lever 1 first in direction "N" (arrow 5 ) and then move up to the "R" (reverse) position. In this driving position "R" the selector lever engages 1 that is, it does not return to its original position, even when the engine is switched off. Also in this position of the selector lever 1 the engine can be restarted. But before the driver can drive off, he has the selector lever 1 first via "N" to the starting position (center 2 ) and from there select the desired gear.

Claims (1)

Wählhebel (1) für ein Kraftfahrzeuggetriebe, der in einer fahrzeugfesten Halterung geführt und in die Fahrstufen „R” (Rückwärts), „N” (Neutral), „D” (Automatikbetrieb) und „M” (manueller Betrieb) bewegbar ist und in der Fahrstufe „M” durch Vor- oder Zurückbewegen des Wählhebels sich die Getriebegänge sequentiell hoch- oder herunterschalten lassen, wobei beim Verstellen des Wählhebels (1) elektrische Kontakte betätigt werden, deren Schaltsignal einer elektronische Getriebesteuerung zugeführt werden, die das Einlegen der gewünschten Fahrstufe bewerkstelligt, dadurch gekennzeichnet, dass der Wählhebel (1) monostabil ausgelegt ist und nach dem Anwählen der Fahrstufen „N”, „D” und „M” automatisch in seine Ausgangsstellung (Zentrum 2) zurückkehrt und bei Anwählen der Fahrstufe „R” in dieser Position verrastet.Selector lever ( 1 ) for a motor vehicle transmission, which is guided in a vehicle-fixed bracket and in the driving levels "R" (reverse), "N" (neutral), "D" (automatic mode) and "M" (manual mode) is movable and in the drive stage " M "by forward or backward movement of the selector lever, the gears can be sequentially switched up or down, whereby when adjusting the selector lever ( 1 ) electrical contacts are actuated, the switching signal of an electronic transmission control are supplied, which accomplishes the insertion of the desired gear, characterized in that the selector lever ( 1 ) is designed monostable and after selecting the speed levels "N", "D" and "M" automatically in its initial position (center 2 ) and locked in this position when selecting the driving position "R".

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