JP6156327B2 - Vehicle shift device - Google Patents

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  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Description

本発明は、車両の変速レンジを切り替えるための車両用シフト装置に関する。   The present invention relates to a vehicle shift device for switching a shift range of a vehicle.

近年、自動車等の車両用のシフト装置として、運転者により操作される操作部材のポジションを電気的に検出して変速を行う、いわゆるエレキシフト装置が知られている。エレキシフト装置は、機械式の変速機を持たない電気自動車やハイブリッド自動車等に搭載されることが多かったが、操作部材と変速機との機械的な接続が不要でデザイン自由度が高いことから、機械式の変速機を備えた車両、例えばエンジン（内燃機関）のみを動力源とする従来型の自動車にも徐々に搭載されつつある。   2. Description of the Related Art In recent years, as a shift device for a vehicle such as an automobile, a so-called electric shift device that performs a shift by electrically detecting the position of an operation member operated by a driver is known. Electric shift devices are often installed in electric vehicles and hybrid vehicles that do not have a mechanical transmission, but because there is no need for mechanical connection between the operating member and the transmission, the design freedom is high. In addition, vehicles equipped with a mechanical transmission, for example, conventional automobiles that use only an engine (internal combustion engine) as a power source are gradually being installed.

このようなシフト装置として、特許文献１には、走行レンジであるドライブレンジとリバースレンジとを選択するためのシフトレバーが設けられているとともに、このシフトレバーの左斜め前方に非走行レンジの一つであるパーキングレンジを選択するためのパーキングスイッチが設けられ、シフトレバーの右斜め前方に非走行レンジの一つであるニュートラルレンジを選択するためのニュートラルスイッチが設けられたもの開示されている。   As such a shift device, Patent Document 1 is provided with a shift lever for selecting a drive range and a reverse range, which are travel ranges, and a non-travel range is located diagonally to the left of the shift lever. A parking switch for selecting one of the parking ranges is provided, and a neutral switch for selecting a neutral range that is one of the non-traveling ranges is provided diagonally to the right of the shift lever.

このシフト装置では、走行レンジを操作するための操作部材と非走行レンジを操作するための操作部材とが、個別に設けられているため、各レンジを選択するための操作がわかりやすく良好な操作性が確保されている。   In this shift device, since an operation member for operating the traveling range and an operation member for operating the non-traveling range are provided separately, the operation for selecting each range is easy to understand and good operation. Is secured.

特開２００７−２５３９１２号公報JP 2007-253912 A

しかしながら、上記特許文献１に開示されているシフト装置では、パーキングスイッチとニュートラルスイッチとが、それぞれシフトレバーから前方に離間した位置に配置されている。そのため、これらシフトレバーおよびスイッチを含むシフト装置全体が大型化してしまうという問題がある。   However, in the shift device disclosed in Patent Document 1, the parking switch and the neutral switch are disposed at positions spaced forward from the shift lever. Therefore, there exists a problem that the whole shift apparatus containing these shift levers and switches will be enlarged.

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、操作性を良好にしつつ装置を小型化することのできる車両用シフト装置の提供を目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a vehicle shift device that can reduce the size of the device while improving operability.

上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車両に設けられる車両用シフト装置であって、走行レンジの選択時に操作される第１操作部材と、ニュートラルレンジの選択時に操作される第２操作部材と、パーキングレンジの選択時に操作される第３操作部材と、これら各操作部材をそれぞれ所定のホーム位置から変位可能に、かつ、この変位後の位置から上記ホーム位置に自動的に復帰させる保持部材とを備え、上記第１操作部材は、車両前後方向に操作される***作部を含み、上記第２操作部材と第３操作部材とは、それぞれ平面視で上記***作部が占有する領域の車幅方向一方側に隣接する位置に設けられており、上記第２操作部材と上記第３操作部材の操作方向が上記第１操作部材の操作方向と異なり、かつ、上記第２操作部材の操作方向と第３操作部材の操作方向とが互いに異なるように、これら各操作部材とが上記保持部材により保持されていることを特徴とする車両用シフト装置を提供する（請求項１）。   In order to solve the above-described problems, the present invention is a vehicle shift device provided in a vehicle, and includes a first operating member that is operated when a travel range is selected, and a second that is operated when a neutral range is selected. The operating member, the third operating member operated when the parking range is selected, and each operating member can be displaced from a predetermined home position, and automatically returned from the displaced position to the home position. A holding member, wherein the first operating member includes an operated portion that is operated in the vehicle front-rear direction, and the second operating member and the third operating member are respectively occupied by the operated portion in plan view. Provided in a position adjacent to one side in the vehicle width direction of the region, the operation direction of the second operation member and the third operation member is different from the operation direction of the first operation member, and the second operation member Operation direction and are different manner from each other operation direction of the third operating member, these with each operating member to provide a vehicle shift apparatus characterized by being held by the holding member (claim 1).

この装置によれば、走行レンジと、ニュートラルレンジと、パーキングレンジとが、それぞれ個別の操作部材の操作によって選択されるよう構成されつつ、ニュートラルレンジを選択するための第２操作部材およびパーキングレンジを選択するための第３操作部材が、走行レンジを選択するための第１操作部材の***作部が占有する領域の車幅方向一方側に隣接して配置されているため、操作性を良好にしつつこれら操作部材の配置をコンパクトにしてシフト装置全体を小型化することができる。   According to this device, the travel range, the neutral range, and the parking range are configured to be selected by operating the individual operation members, respectively, and the second operation member and the parking range for selecting the neutral range are provided. Since the third operating member for selection is arranged adjacent to one side in the vehicle width direction of the area occupied by the operated portion of the first operating member for selecting the travel range, the operability is improved. However, the arrangement of these operation members can be made compact and the entire shift device can be miniaturized.

しかも、このように各操作部材を隣接して配置した場合には、これら操作部材が他の操作部材と間違えて操作されるおそれがあるが、この装置では、第２操作部材と第３操作部材の操作方向が第１操作部材の操作方向と異なるように、さらには、第２操作部材の操作方向と第３操作部材の方向とが互いに異なるように構成されているため、これら操作部材が誤って操作されるのを抑制することができる。   In addition, when the operation members are arranged adjacent to each other as described above, there is a possibility that these operation members may be mistakenly operated by other operation members, but in this apparatus, the second operation member and the third operation member are operated. The operation direction of the first operation member is different from the operation direction of the first operation member, and further, the operation direction of the second operation member and the direction of the third operation member are different from each other. Operation can be suppressed.

ここで、本発明において、上記第２操作部材および第３操作部材の操作の向きとしては、上記第２操作部材が下向きに操作され、上記第３操作部材が回動操作されるものが挙げられる（請求項２）。   Here, in the present invention, examples of the operation direction of the second operation member and the third operation member include those in which the second operation member is operated downward and the third operation member is rotated. (Claim 2).

この構成において、上記第１操作部材、第２操作部材および第３操作部材は、運転者により操作されるステアリングの車幅方向一方側に設けられており、上記第２操作部材および第３操作部材は、上記第１操作部材の車幅方向他方側に設けられており、上記第３操作部材は、その前端が車幅方向一方側を向く方向に回動操作されるのが好ましい（請求項３）。   In this configuration, the first operation member, the second operation member, and the third operation member are provided on one side in the vehicle width direction of the steering operated by the driver, and the second operation member and the third operation member are provided. Is provided on the other side in the vehicle width direction of the first operation member, and the third operation member is preferably rotated in a direction in which a front end thereof faces one side in the vehicle width direction. ).

具体的には、上記第１操作部材、第２操作部材および第３操作部材が運転者により操作されるステアリングの右側に設けられている場合において、上記第２操作部材および第３操作部材は、上記第１操作部材の左側に設けられており、上記第３操作部材は、時計回りに回動操作されるよう上記保持部材に保持されているのが好ましい。また、上記第１操作部材、第２操作部材および第３操作部材が運転者により操作されるステアリングの左側に設けられている場合において、上記第２操作部材および第３操作部材は、上記第１操作部材の右側に設けられており、上記第３操作部材は、反時計回りに回動操作されるよう上記保持部材に保持されているのが好ましい。   Specifically, when the first operating member, the second operating member, and the third operating member are provided on the right side of the steering operated by the driver, the second operating member and the third operating member are: It is preferable that the third operation member is provided on the left side of the first operation member, and is held by the holding member so as to be rotated clockwise. In the case where the first operation member, the second operation member, and the third operation member are provided on the left side of the steering operated by the driver, the second operation member and the third operation member are the first operation member and the first operation member. It is preferable that the third operating member is provided on the right side of the operating member, and is held by the holding member so as to be rotated counterclockwise.

この構成では、第２操作部材および第３操作部材が、第１操作部材よりもステアリング側すなわち運転者に近い側に配置されるため、第１操作部材に妨害されることなくこれら第２操作部材および第３操作部材を操作することができ、操作性をより一層高めることができる。また、これら第２操作部材および第３操作部材の操作時に誤って第１操作部材が操作されるのを回避することができるので、誤操作をより一層抑制することができる。   In this configuration, since the second operating member and the third operating member are disposed on the steering side, that is, on the side closer to the driver than the first operating member, these second operating members are not obstructed by the first operating member. And the 3rd operation member can be operated and operativity can be improved further. In addition, since the first operating member can be avoided from being erroneously operated when operating the second operating member and the third operating member, erroneous operations can be further suppressed.

ここで、何らかのものを手で把持して回転させる場合には、一般的に、手首の回動可能角度が大きい方向すなわち指先を体から離間する方向に回す方が操作し易い。これに対して、この構成では、第３操作部材がステアリングの右側に配置された場合に、第３操作部材が運転者の右側において時計回りであって第３操作部材を右手で操作した際にその指先が体から離間する方向に回動操作されるよう構成されているため、この第３部材の操作について高い操作性を得ることができる。また、第３操作部材がステアリングの左側に配置された場合に、第３操作部材が運転者の左側において反時計回りであって第３操作部材を左手で操作した際にその指先が体から離間する方向に回動操作されるよう構成されているため、この第３部材の操作について高い操作性を得ることができる。   Here, when something is grasped by hand and rotated, it is generally easier to operate by turning the wrist in a direction in which the pivotable angle is large, that is, turning the fingertip away from the body. On the other hand, in this configuration, when the third operating member is disposed on the right side of the steering wheel, the third operating member is clockwise on the right side of the driver and the third operating member is operated with the right hand. Since the fingertip is configured to rotate in a direction away from the body, high operability can be obtained for the operation of the third member. Further, when the third operating member is disposed on the left side of the steering wheel, the third operating member is counterclockwise on the left side of the driver and the fingertip is separated from the body when the third operating member is operated with the left hand. Therefore, high operability can be obtained for the operation of the third member.

また、上記とは異なる構成として、上記第２操作部材は下向きに操作され、上記第３操作部材は上記第１操作部材に向けて車幅方向に操作されるように、それぞれ上記保持部材に保持されているものが挙げられる（請求項４）。   Further, as a configuration different from the above, the second operation member is operated downward, and the third operation member is held by the holding member so as to be operated in the vehicle width direction toward the first operation member. (Claim 4).

この構成では、パーキングレンジを選択するための第３操作部材が、走行レンジを選択するための第１操作部材に向けて車幅方向に操作されるため、第３操作部材の操作の向きが、第１操作部材をロックしてその操作すなわち走行レンジへの切替を禁止してパーキングレンジにするというイメージと合致しやすく、操作性を良好にすることができる。   In this configuration, since the third operation member for selecting the parking range is operated in the vehicle width direction toward the first operation member for selecting the travel range, the operation direction of the third operation member is It is easy to agree with the image of locking the first operating member and prohibiting its operation, that is, switching to the travel range, to the parking range, and the operability can be improved.

また、本発明において、上記第３操作部材は、上記第２操作部材を取り囲む形状を有し、これら第２操作部材と第３操作部材とが同時に操作されるのを規制する規制手段を有するのが好ましい（請求項５）。   In the present invention, the third operating member has a shape surrounding the second operating member, and has a restricting means for restricting simultaneous operation of the second operating member and the third operating member. (Claim 5).

このようにすれば、これら第２操作部材と第３操作部材とが同時に操作されるという誤操作を回避しつつ、第２操作部材と第３操作部材の占有面積を小さくしてこれらの配置およびシフト装置をコンパクトにすることができる。   In this way, while avoiding an erroneous operation that the second operating member and the third operating member are operated simultaneously, the occupied area of the second operating member and the third operating member is reduced, and these arrangements and shifts are made. The device can be made compact.

また、本発明において、上記***作部は、ドライブレンジの選択時に車両前後方向一方側に操作され、かつ、リバースレンジの選択時に車両前後方向他方側に操作されるように、上記保持部材に保持されているのが好ましい（請求項６）。   Further, in the present invention, the operated portion is held by the holding member so that it is operated to one side in the vehicle front-rear direction when the drive range is selected and to the other side in the vehicle front-rear direction when the reverse range is selected. (Claim 6).

このようにすれば、各レンジを適正に選択可能としつつ、シフト装置の構造の簡素化および小型化を実現することができる。   In this way, simplification and downsizing of the structure of the shift device can be realized while each range can be selected appropriately.

上記とは別の構成として、上記***作部は、ドライブレンジの選択時に車両前後方向一方側に操作されるよう上記保持部材に保持されており、上記第１操作部材は、上記***作部に加えて、リバースレンジの選択時に上向きに操作されるリバース用***作部を有するのが好ましい（請求項７）。   As a configuration different from the above, the operated portion is held by the holding member so as to be operated to one side in the vehicle front-rear direction when a drive range is selected, and the first operating member is connected to the operated portion. In addition, it is preferable to have a reverse operated portion that is operated upward when the reverse range is selected.

このようにすれば、各レンジがそれぞれ異なる部材の操作により選択されるため、誤操作をより確実に抑制することができる。   In this way, since each range is selected by operating different members, erroneous operations can be more reliably suppressed.

また、上記構成において、上記***作部と上記リバース用被操作部とが同時に操作されるのを規制する走行レンジ用規制手段を有するのが好ましい（請求項８）。 In the above structure, preferably it has a driving range for restricting means for restricting a's and the operated portion and the reverse for the operated portion is operated at the same time (Claim 8).

このようにすれば、ドライブレンジとリバースレンジとが同時に操作されるという誤操作を回避することができる。   In this way, it is possible to avoid an erroneous operation in which the drive range and the reverse range are operated simultaneously.

本発明の第１実施形態に係る車両用シフト装置が適用された車両の車室前部の構成を示す図である。1 is a diagram illustrating a configuration of a front part of a vehicle compartment to which a vehicle shift device according to a first embodiment of the present invention is applied. 上記車両のセンターコンソールにおけるシフト装置が配設された部分の平面図である。It is a top view of the part by which the shift apparatus in the center console of the said vehicle was arrange | positioned. 本発明の第１実施形態に係るＤ／Ｒ切替ユニットの概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of a D / R switching unit according to a first embodiment of the present invention. 図３に示すＤ／Ｒ切替ユニットの分解斜視図である。FIG. 4 is an exploded perspective view of the D / R switching unit shown in FIG. 3. 図３に示すＤ／Ｒ切替ユニットの側面図である。FIG. 4 is a side view of the D / R switching unit shown in FIG. 3. 図３に示すＤ／Ｒ切替ユニットの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the D / R switching unit shown in FIG. 図３に示すＤ／Ｒ切替ユニットの動作を説明するための図である。It is a figure for demonstrating operation | movement of the D / R switching unit shown in FIG. 本発明の第１実施形態に係るＮ／Ｐボタンユニットの概略斜視図である。1 is a schematic perspective view of an N / P button unit according to a first embodiment of the present invention. 図８に示すＮ／Ｐ切替ユニットの側面図である。It is a side view of the N / P switching unit shown in FIG. 図８に示すＮ／Ｐ切替ユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the N / P switching unit shown in FIG. 図９のＸＩ−ＸＩ線で切断した状態のＮ／Ｐ切替ユニットの一部を示した図である。It is the figure which showed a part of N / P switching unit of the state cut | disconnected by the XI-XI line of FIG. Ｐボタンが回動操作された状態を示す平面図である。It is a top view which shows the state by which P button was rotated. 図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。It is the XIII-XIII sectional view taken on the line of FIG. 図１３に対応する図であってＮボタンが操作された状態を示す断面図である。It is a figure corresponding to FIG. 13, Comprising: It is sectional drawing which shows the state by which N button was operated. 図１１に対応する図であってＰボタンが回動操作された状態を示す断面図である。It is a figure corresponding to FIG. 11, Comprising: It is sectional drawing which shows the state by which P button was rotated. 図１４に対応する図であってＰボタンが回動操作された状態を示す断面図である。It is a figure corresponding to FIG. 14, Comprising: It is sectional drawing which shows the state by which P button was rotated. 本発明の第２実施形態に係るシフト装置がセンターコンソールに配置された状態での平面図である。It is a top view in the state where the shift device concerning a 2nd embodiment of the present invention was arranged at the center console. 図１７に示すＤ／Ｒ切替ユニットの斜視図である。FIG. 18 is a perspective view of the D / R switching unit shown in FIG. 17. 図１７に示すＤ／Ｒ切替ユニットの分解斜視図である。FIG. 18 is an exploded perspective view of the D / R switching unit shown in FIG. 17. （ａ）図１７に示すシフト装置におけるディテント用誘導部材の動作を説明するための図である。（ｂ）図１７に示すシフト装置におけるシフトレバーの動作を説明するための図である。(A) It is a figure for demonstrating operation | movement of the guide member for detents in the shift apparatus shown in FIG. (B) It is a figure for demonstrating operation | movement of the shift lever in the shift apparatus shown in FIG. 図１７に示すＮ／Ｐ切替ユニットの斜視図である。It is a perspective view of the N / P switching unit shown in FIG. 図１７に示すＮ／Ｐ切替ユニットの背面図である。It is a rear view of the N / P switching unit shown in FIG. 図１７に示すＮ／Ｐ切替ユニットの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the N / P switching unit shown in FIG. 図１７に示すＮ／Ｐ切替ユニットのＰボタンの側面図である。It is a side view of the P button of the N / P switching unit shown in FIG. 図１８に対応する図であってＮボタンが操作された状態を示す図である。FIG. 19 is a diagram corresponding to FIG. 18 and illustrating a state in which an N button has been operated. 図１８に対応する図であってＰボタンが操作された状態を示す図である。It is a figure corresponding to FIG. 18, and is a figure which shows the state by which P button was operated.

（１）第１実施形態
（１−１）全体構成
図１は、本発明の第１実施形態に係る車両用シフト装置（以下、シフト装置という場合がある）１が搭載された車両の車室前部の構成を示す図である。以下では、車幅方向すなわち図１の左右方向を単に左右方向といい、図１の右を単に右、図１の左を単に左として説明する。また、車両前後方向を単に前後方向といい、車両前後方向前を単に前、車両前後方向後を単に後という。また、各図において、符号ＦおよびＢは、それぞれ前および後を示し、Ｒ及びＬは、右及び左を示す。 (1) First Embodiment (1-1) Overall Configuration FIG. 1 is a vehicle compartment in which a vehicle shift device (hereinafter sometimes referred to as a shift device) 1 according to a first embodiment of the present invention is mounted. It is a figure which shows the structure of the front part. In the following description, the vehicle width direction, that is, the left-right direction in FIG. 1 is simply referred to as the left-right direction, the right in FIG. 1 is simply the right, and the left in FIG. Further, the vehicle front-rear direction is simply referred to as the front-rear direction, the front of the vehicle front-rear direction is simply referred to as front, and the rear of the vehicle front-rear direction is simply referred to as rear. Moreover, in each figure, the code | symbols F and B show the front and back, respectively, and R and L show the right and the left.

この第１実施形態では、図１に示すように、車両用シフト装置１が搭載された車両が、運転者により操作されるステアリング４が右側に設けられたいわゆる右ハンドル車の場合について説明する。   In the first embodiment, as shown in FIG. 1, a case where a vehicle on which the vehicle shift device 1 is mounted is a so-called right-hand drive vehicle in which a steering 4 operated by a driver is provided on the right side will be described.

図１に示すように、車室前部には、左右に延びるインストルメントパネル２が設けられている。インストルメントパネル２の運転席側（右側）には、ステアリング４の前方にメータユニット３が設けられている。運転席の左側には、インストルメントパネル２の車幅方向中央部から後方に延びるセンターコンソール５が設けられている。シフト装置１は、このセンターコンソール５に設けられている。   As shown in FIG. 1, an instrument panel 2 that extends to the left and right is provided at the front of the passenger compartment. A meter unit 3 is provided in front of the steering 4 on the driver's seat side (right side) of the instrument panel 2. On the left side of the driver's seat, a center console 5 extending rearward from the center in the vehicle width direction of the instrument panel 2 is provided. The shift device 1 is provided in the center console 5.

本実施形態において、車両は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジン等の内燃機関からなるエンジン（図示せず）のみを動力源とし、エンジンの駆動力を車速やエンジン負荷等に応じて自動的に変速しつつ車輪に伝達する有段式の自動変速機を備えている。自動変速機の変速レンジとしては、駆動力の伝達が切断されるニュートラルレンジと、駆動力の伝達が切断された上に出力軸がロックされるパーキングレンジと、車両を前進させる方向に駆動力が伝達されるドライブレンジと、車両を後退させる方向に駆動力が伝達されるリバースレンジとが設けられている。ここで、ニュートラルレンジ及びパーキングレンジは非走行レンジであり、ドライブレンジ及びリバースレンジは走行レンジである。シフト装置１は、これらの複数のレンジの中から所望のレンジを選択するために運転者により操作される。   In this embodiment, the vehicle uses only an engine (not shown) composed of an internal combustion engine such as a gasoline engine or a diesel engine as a power source, and automatically changes the driving force of the engine according to the vehicle speed, engine load, or the like. It has a stepped automatic transmission that transmits to the wheels. As the shift range of the automatic transmission, the neutral range in which the transmission of the driving force is cut off, the parking range in which the transmission of the driving force is cut and the output shaft is locked, and the driving force in the direction of moving the vehicle forward A drive range to be transmitted and a reverse range to transmit the driving force in the direction of moving the vehicle backward are provided. Here, the neutral range and the parking range are non-traveling ranges, and the drive range and reverse range are traveling ranges. The shift device 1 is operated by the driver to select a desired range from the plurality of ranges.

図２は、センターコンソール５におけるシフト装置１の配設部分を拡大して示す平面図である。この図２に示すように、シフト装置１は、Ｄ／Ｒ切替ユニット７と、Ｎ／Ｐ切替ユニット８とを備えている。   FIG. 2 is an enlarged plan view showing an arrangement portion of the shift device 1 in the center console 5. As shown in FIG. 2, the shift device 1 includes a D / R switching unit 7 and an N / P switching unit 8.

Ｄ／Ｒ切替ユニット７は、ドライブレンジを選択する際に操作されるＤレバー１０（***作部、第１操作部材）と、リバースレンジを選択する際に操作されるＲレバー２０（リバース用***作部、第１操作部材）とを有する。   The D / R switching unit 7 includes a D lever 10 (operated part, first operating member) operated when selecting a drive range, and an R lever 20 (reverse target) operated when selecting a reverse range. And an operation unit, a first operation member).

Ｎ／Ｐ切替ユニット８は、ニュートラルレンジを選択する際に操作されるＮボタン５０（第２操作部材）と、パーキングレンジを選択する際に操作されるＰボタン６０（第３操作部材）とを有する。   The N / P switching unit 8 includes an N button 50 (second operation member) operated when selecting the neutral range and a P button 60 (third operation member) operated when selecting the parking range. Have.

Ｎボタン５０の上面には、「Ｎ」（ニュートラルレンジを表す）の文字が表記された文字盤が設けられており、ニュートラルレンジが選択されると、ＬＥＤ等の光源によって上記「Ｎ」の文字が強調表示される。同様に、Ｐボタン６０の上面には、「Ｐ」（パーキングレンジを表す）の文字が表記された文字盤が設けられており、パーキングレンジが選択されると、ＬＥＤ等の光源により、上記「Ｐ」の文字が強調表示される。   On the upper surface of the N button 50, a dial with “N” (representing the neutral range) is provided. When the neutral range is selected, the letter “N” is emitted by a light source such as an LED. Is highlighted. Similarly, on the upper surface of the P button 60, there is provided a dial plate on which characters “P” (representing the parking range) are written. When the parking range is selected, the above “ The letter “P” is highlighted.

本実施形態では、メータユニット３（図１参照）にも現在選択されているレンジが表示される。メータユニット３は、例えばスピードメータとタコメータとの間に表示部を有し、その表示部に、現在選択されているレンジに対応した「Ｐ」、「Ｒ」（リバースレンジを表す）、「Ｎ」、「Ｄ」（ドライブレンジを表す）のいずれかの文字が表示される。   In the present embodiment, the currently selected range is also displayed on the meter unit 3 (see FIG. 1). The meter unit 3 has, for example, a display unit between a speedometer and a tachometer, and “P”, “R” (representing a reverse range), “N” corresponding to the currently selected range is displayed on the display unit. "Or" D "(representing the drive range) is displayed.

（１−２）Ｄ／Ｒ切替ユニット
Ｄ／Ｒ切替ユニット７の詳細について、図２〜図７を用いて説明する。 (1-2) D / R switching unit Details of the D / R switching unit 7 will be described with reference to FIGS.

図３は、Ｄ／Ｒ切替ユニット７の斜視図である。図４は、Ｄ／Ｒ切替ユニット７の分解斜視図である。図５〜図７は、Ｄ／Ｒ切替ユニット７の側面図である。これら図に示すように、Ｄ／Ｒ切替ユニット７は、Ｄレバー１０およびＲレバー２０に加えて、これらを保持するＤ／Ｒ本体部３０（保持部材）を有する。   FIG. 3 is a perspective view of the D / R switching unit 7. FIG. 4 is an exploded perspective view of the D / R switching unit 7. 5 to 7 are side views of the D / R switching unit 7. As shown in these drawings, in addition to the D lever 10 and the R lever 20, the D / R switching unit 7 includes a D / R main body 30 (holding member) that holds these.

（Ｉ）ＤレバーおよびＤ／Ｒ本体部
図４等に示すように、Ｄレバー１０は、上下に延びるＤ側軸部１２と、Ｄ側軸部１２の上端部に設けられて運転者により把持されるＤ側ノブ１１と、Ｄ側軸部１２から下方に突出する棒状のＤ側ディテント用脚部１６と、Ｄ側軸部１２の左側面から左側に延びる被検出部１７と、Ｄ側軸部１２の右側面から右側に延びるＤ側スライド部１８とを有する。 (I) D-Lever and D / R Main Body As shown in FIG. 4 and the like, the D-lever 10 is provided on the D-side shaft portion 12 extending vertically and the upper end portion of the D-side shaft portion 12 and is gripped by the driver. The D-side knob 11, the rod-shaped D-side detent leg 16 projecting downward from the D-side shaft portion 12, the detected portion 17 extending leftward from the left side surface of the D-side shaft portion 12, and the D-side shaft And a D-side slide portion 18 extending rightward from the right side surface of the portion 12.

本実施形態では、Ｄ側ノブ１１は、その下部から上端に向けて前斜め前方に延びた後左右に膨出する形状を有しており、運転者が、傾斜部分の後面に手首を載せた状態で膨出部分を指先で把持でき、これにより、容易に操作できるように構成されている。   In the present embodiment, the D-side knob 11 has a shape that extends obliquely forward and forward from the lower part toward the upper end and then bulges to the left and right, and the driver places his wrist on the rear surface of the inclined part. In this state, the bulging portion can be grasped with a fingertip, and thus can be easily operated.

Ｄ／Ｒ本体部３０は、上面及び前後左右の側面で形成されるＤ／Ｒ筐体３１（図３〜図７では右側面及び後側面が切り欠かれている）と、Ｄ／Ｒ筐体３１の底面に設けられた誘導部材３４と、Ｄ／Ｒ筐体３１の左側面に前後に延びる長円形の開口３３を介して設けられた位置センサ３９と、Ｒ側スイッチ２３とを有する。   The D / R main body 30 includes a D / R casing 31 formed by an upper surface and front, rear, left and right side surfaces (the right side surface and the rear side surface are cut out in FIGS. 3 to 7), and a D / R casing. The guide member 34 provided on the bottom surface of the D / R housing 31, the position sensor 39 provided on the left side surface of the D / R casing 31 through an oval opening 33 extending forward and backward, and the R-side switch 23.

Ｄ／Ｒ筐体３１の上面には、前後に延びる長円形のゲート３２が形成されている。Ｄ側軸部１２はこのゲート３２に挿通されており、図３等に示すように、Ｄ／Ｒ筐体３１の上面から上方にはＤレバー１０のうちＤ側ノブ１１のみが露出している。   On the upper surface of the D / R casing 31, an oval gate 32 extending in the front-rear direction is formed. The D-side shaft portion 12 is inserted through the gate 32, and as shown in FIG. 3 and the like, only the D-side knob 11 of the D lever 10 is exposed above the upper surface of the D / R casing 31. .

図４等に示すように、Ｄ／Ｒ筐体３１の左右の側面には、前後に延びる長円形の開口３３が形成されている（図では、左側の開口３３のみを示している）。これら開口３３には、被検出部１７とＤ側スライド部１８のそれぞれ左右外側の端部が前後方向にスライド可能に挿入されており、これにより、Ｄレバー１０は、Ｄ／Ｒ筐体３１によって、前後にスライド変位可能に支持されている。Ｄレバー１０は、各開口３３の後端と被検出部１７の後端およびＤ側スライド部１８の後端とが当接する位置と、各開口３３の前端と被検出部１７の前端およびＤ側スライド部１８の前端とが当接する位置との間でスライド可能となっている。   As shown in FIG. 4 and the like, oval openings 33 extending in the front-rear direction are formed on the left and right side surfaces of the D / R casing 31 (only the left-side opening 33 is shown in the figure). The left and right outer ends of the detected portion 17 and the D-side slide portion 18 are inserted into these openings 33 so as to be slidable in the front-rear direction. It is supported so as to be slidable forward and backward. The D lever 10 has a position where the rear end of each opening 33 abuts the rear end of the detected portion 17 and the rear end of the D-side slide portion 18, the front end of each opening 33, the front end of the detected portion 17, and the D side. It is possible to slide between the position where the front end of the slide portion 18 abuts.

図５等に示すように、Ｄ側ディテント用脚部１６と誘導部材３４の後側部分とは対接している。Ｄ側ディテント用脚部１６は、Ｄ側軸部１２に対して上下に進退可能であり、Ｄ側軸部１２に内蔵された圧縮スプリング（図示せず）によって常時下方に付勢されている。   As shown in FIG. 5 and the like, the D-side detent leg 16 and the rear portion of the guide member 34 are in contact with each other. The D-side detent leg portion 16 can move up and down with respect to the D-side shaft portion 12 and is always urged downward by a compression spring (not shown) built in the D-side shaft portion 12.

誘導部材３４の後側部分の上面であってＤ側ディテント用脚部１６と対接する面は、前方に向かって上方に湾曲する湾曲面３４ａ（以下、後側湾曲面という）とされており、Ｄ側ディテント用脚部１６の下端部は、圧縮スプリングの下方への付勢力によりこの後側湾曲面３４ａに常時押し付けられている。   The upper surface of the rear portion of the guide member 34 that is in contact with the D-side detent leg 16 is a curved surface 34a (hereinafter referred to as a rear curved surface) that curves upward toward the front. The lower end portion of the D-side detent leg 16 is always pressed against the rear curved surface 34a by the downward biasing force of the compression spring.

図５に示すように、Ｄレバー１０が最も後方の位置（開口３３、３３の後端と被検出部１７の後端およびＤ側スライド部１８の後端とが当接する位置）にある状態では、Ｄ側ディテント用脚部１６は後側湾曲面３４ａの後端であって後側湾曲面３４ａのうち最も低い部分に対接する。このとき、Ｄ側ディテント用脚部１６は、Ｄ側軸部１２から下向きに最も進出し、圧縮スプリングは最も延びて、Ｄ側ディテント用脚部１６に加えられる付勢力は最小となる。   As shown in FIG. 5, in the state where the D lever 10 is in the rearmost position (the position where the rear ends of the openings 33, 33 contact the rear end of the detected portion 17 and the rear end of the D-side slide portion 18). The D-side detent leg 16 is the rear end of the rear curved surface 34a and contacts the lowest portion of the rear curved surface 34a. At this time, the D-side detent leg portion 16 advances most downward from the D-side shaft portion 12, the compression spring extends the most, and the urging force applied to the D-side detent leg portion 16 is minimized.

この状態からＤレバー１０が前方にスライド移動すると、図６に示すように、Ｄ側ディテント用脚部１６は後側湾曲面３４ａの後端よりも前方に移動して、Ｄ側軸部１２の内部に後退する。このとき、圧縮スプリングは縮み、Ｄ側ディテント用脚部１６に加えられる付勢力は増大する。Ｄ側ディテント用脚部１６の後退量すなわち圧縮スプリングからＤ側ディテント用脚部１６に加えられる付勢力は、Ｄレバー１０の前方への移動量が大きくなるほど大きくなる。圧縮スプリングから加えられる付勢力が増大すると、Ｄ側ディテント用脚部１６は後側湾曲面３４ａに強く押し付けられる。そして、この押し付け力は、Ｄ側ディテント用脚部１６を後側湾曲面３４ａの後端に戻す力に変換される。   When the D lever 10 slides forward from this state, as shown in FIG. 6, the D-side detent leg 16 moves forward from the rear end of the rear curved surface 34a, and the D-side shaft portion 12 Retreat inside. At this time, the compression spring contracts and the urging force applied to the D-side detent leg 16 increases. The retraction amount of the D-side detent leg 16, that is, the urging force applied from the compression spring to the D-side detent leg 16 increases as the amount of forward movement of the D lever 10 increases. When the urging force applied from the compression spring is increased, the D-side detent leg 16 is strongly pressed against the rear curved surface 34a. This pressing force is converted into a force for returning the D-side detent leg 16 to the rear end of the rear curved surface 34a.

従って、Ｄ側ノブ１１が操作されておらずＤレバー１０に前後方向の操作力が加えられていないときは、Ｄレバー１０は、Ｄ側ディテント用脚部１６が後側湾曲面３４ａの後端に対接する位置、すなわち、開口３３、３３の後端と被検出部１７の後端およびＤ側スライド部１８の後端とが当接する位置（ホーム位置）に保持される。そして、Ｄ側ノブ１１が操作されて、これに伴い、ホーム位置にあるＤレバー１０が前方にスライド移動すると、Ｄレバー１０をホーム位置に戻そうとする力が発生する。そのため、Ｄレバー１０に対する操作力が解除されるとＤレバー１０は自ずとホーム位置に復帰する。このように、本実施形態のＤレバー１０は、ホーム位置から前方に移動可能であるとともに移動後にホーム位置に自動的に復帰されるモメンタリ式の装置である。   Therefore, when the D-side knob 11 is not operated and the operation force in the front-rear direction is not applied to the D-lever 10, the D-side detent leg 16 has the rear end of the rear curved surface 34a. , That is, a position (home position) where the rear ends of the openings 33 and 33 abut the rear end of the detected portion 17 and the rear end of the D-side slide portion 18. When the D-side knob 11 is operated and the D-lever 10 at the home position slides forward along with this, a force is generated to return the D-lever 10 to the home position. Therefore, when the operating force on the D lever 10 is released, the D lever 10 automatically returns to the home position. As described above, the D lever 10 of the present embodiment is a momentary device that can move forward from the home position and is automatically returned to the home position after the movement.

位置センサ３９は、Ｄレバー１０のホーム位置から前方への移動量を検出するものである。位置センサ３９は、被検出部１７と係合しており、この被検出部１７の位置を検出する。   The position sensor 39 detects the amount of forward movement of the D lever 10 from the home position. The position sensor 39 is engaged with the detected portion 17 and detects the position of the detected portion 17.

位置センサ３９の検出結果は、車両に設けられたコントローラ（不図示）に送信される。コントローラは、この検出結果に応じて、Ｄレバー１０の操作状況およびドライブレンジの選択の有無を判定する。具体的には、コントローラは、Ｄレバー１０が最も前方の位置（開口３３、３３の前端と被検出部１７の前端およびＤ側スライド部１８の前端とが当接する位置）に移動したことが位置センサ３９によって検出されると、Ｄレバー１０が操作されてドライブレンジが選択されたと判定し、変速レンジをドライブレンジに切り替えるべく自動変速機を制御する。また、コントローラは、メータユニット３に「Ｄ」を表示するよう指令を出す。   The detection result of the position sensor 39 is transmitted to a controller (not shown) provided in the vehicle. The controller determines the operation status of the D lever 10 and whether or not the drive range is selected according to the detection result. Specifically, the controller determines that the D lever 10 has moved to the foremost position (the position where the front ends of the openings 33 and 33 abut the front end of the detected portion 17 and the front end of the D-side slide portion 18). When detected by the sensor 39, it is determined that the drive range has been selected by operating the D lever 10, and the automatic transmission is controlled to switch the shift range to the drive range. In addition, the controller issues a command to display “D” on the meter unit 3.

（ＩＩ）Ｒレバー
図４等に示すように、Ｒレバー２０は、左右に延びる円柱状のＲ側軸部２２と、Ｒ側軸部２２の左右両端から前方に延びて運転者により把持されるＲ側ノブ２１と、Ｒ側軸部２２から後斜め下方に突出する棒状のＲ側ディテント用脚部２６と、Ｒ側ノブ２１の右側後端から後斜め下方に延びるＲ側押圧部２７と、Ｒ側軸部２２のうち互いに左右に離間した位置からそれぞれ後斜め上方に延びる連結部材２８、２８の後端に設けられて、これら後端どうしの間で左右に延びる棒状のＲ側ストッパ部２９とを有する。 (II) R-Lever As shown in FIG. 4 and the like, the R-lever 20 has a cylindrical R-side shaft portion 22 that extends to the left and right, and extends forward from the left and right ends of the R-side shaft portion 22 and is gripped by the driver. An R-side knob 21, a rod-shaped R-side detent leg 26 that protrudes obliquely downward from the R-side shaft portion 22, an R-side pressing portion 27 that extends obliquely downward and rearward from the right rear end of the R-side knob 21, A rod-shaped R-side stopper portion 29 that is provided at the rear ends of the connecting members 28 and 28 that extend obliquely rearward and upward from positions separated from each other in the R-side shaft portion 22 and extends left and right between the rear ends. And have.

Ｄ／Ｒ筐体３１の左右の側面には、図４に破線で示したように円形の開口３５が形成されている（図では、左側の開口３５のみを示している）。これら開口３５には、Ｒ側軸部２２の左右両端部がその左右に延びる中心軸を中心として回転可能に挿入されており、これにより、Ｒレバー２０は、Ｄ／Ｒ筐体３１によってＲ側軸部２２の左右に延びる中心軸を中心として上下に回動可能に支持されている。以下において、このＲ側軸部２２の中心軸回りの方向を単に回転方向といい、この中心軸から離間する方向すなわち上記回転方向に対する径方向を単に径方向という場合がある。   Circular openings 35 are formed on the left and right side surfaces of the D / R casing 31 as shown by broken lines in FIG. 4 (only the left opening 35 is shown in the figure). The left and right end portions of the R-side shaft portion 22 are inserted into the openings 35 so as to be rotatable about a central axis extending in the left-right direction. As a result, the R lever 20 is connected to the R-side by the D / R casing 31. The shaft portion 22 is supported so as to be pivotable up and down around a central axis extending to the left and right of the shaft portion 22. Hereinafter, the direction around the central axis of the R-side shaft portion 22 may be simply referred to as a rotational direction, and the direction away from the central axis, that is, the radial direction with respect to the rotational direction may be simply referred to as a radial direction.

図５等に示すように、Ｄ側軸部１２には、その左右両側面を貫通する案内孔１３が形成されている。案内孔１３は、前後に延びる長円形状の第１案内孔１３ａと、この第１案内孔１３ａと連通してこの第１案内孔１３ａの前端から下方に延びる第２案内孔１３ｂとからなる。第２案内孔１３ｂは、図５に示すように、Ｄレバー１０がホーム位置にある状態で、第１案内孔１３ａの前端からＲ側軸部２２の中心軸を中心とする円弧に沿って下方に延びている。   As shown in FIG. 5 and the like, the D-side shaft portion 12 is formed with guide holes 13 penetrating the left and right side surfaces thereof. The guide hole 13 includes an oblong first guide hole 13a extending in the front-rear direction and a second guide hole 13b communicating with the first guide hole 13a and extending downward from the front end of the first guide hole 13a. As shown in FIG. 5, the second guide hole 13 b extends downward along an arc centered on the central axis of the R-side shaft portion 22 from the front end of the first guide hole 13 a with the D lever 10 in the home position. It extends to.

ストッパ部２９は、第２案内孔１３ｂ内に挿通されており（Ｄレバー１０がホーム位置にある状態において）、Ｒレバー２０は、ストッパ部２９と第２案内孔１３ｂの上端とが当接する位置と、ストッパ部２９と第２案内孔１３ｂの下端とが当接する位置との間で上下に回動する。   The stopper portion 29 is inserted into the second guide hole 13b (when the D lever 10 is at the home position), and the R lever 20 is a position where the stopper portion 29 and the upper end of the second guide hole 13b abut. And the position where the stopper portion 29 and the lower end of the second guide hole 13b are in contact with each other.

Ｒ側軸部２２の左右両端部はＤ／Ｒ筐体３１の左右両側面の外面よりも外側に突出している。図４に示すように、Ｒ側ノブ２１は、Ｒ側軸部２２の左右両端部からそれぞれ前方に延びる延設部２１ａ、２１ｂと、これら延設部２１ａ、２１ｂの前端をつなぐ左右に延びる前端部２１ｃとを有している。Ｒ側ノブ２１は、図２に示すように、平面視で、Ｄ側ノブ１１の前側部分を囲み、かつ、その前端部２１ｃがＤ側ノブ１１よりも前方に位置するような形状を有する。また、Ｒ側ノブ２１は、図５等に示すように、側面視で、その前端部２１ｃがＤ側ノブ１１の前端部の前斜め下方に位置するように配置されている。この構成により、運転者は、Ｄ側ノブ１１の前端に設けられた膨出部分の上面に手首を載せた状態で、Ｒ側ノブ２１の前端部２１ｃを指先で容易に操作できるようになっている。   The left and right end portions of the R-side shaft portion 22 protrude outward from the outer surfaces of the left and right side surfaces of the D / R casing 31. As shown in FIG. 4, the R-side knob 21 includes front-ends extending left and right connecting the extension portions 21 a and 21 b extending forward from the left and right ends of the R-side shaft portion 22 and the front ends of the extension portions 21 a and 21 b. Part 21c. As shown in FIG. 2, the R-side knob 21 surrounds the front side portion of the D-side knob 11 in a plan view and has a shape such that the front end portion 21 c is positioned in front of the D-side knob 11. Further, as shown in FIG. 5 and the like, the R-side knob 21 is arranged such that the front end portion 21c is located obliquely below the front end portion of the D-side knob 11 in a side view. With this configuration, the driver can easily operate the front end portion 21c of the R-side knob 21 with the fingertip in a state where the wrist is placed on the upper surface of the bulging portion provided at the front end of the D-side knob 11. Yes.

図５等に示すように、Ｒ側ディテント用脚部２６と、誘導部材３４の前側部分とは対接している。Ｒ側ディテント用脚部２６は、Ｒ側軸部２２に対して径方向に進退可能であり、Ｒ側軸部２２に内蔵された圧縮スプリング（図示せず）によって常時径方向外側に付勢されている。   As shown in FIG. 5 and the like, the R-side detent leg 26 and the front portion of the guide member 34 are in contact with each other. The R-side detent leg 26 can advance and retreat in the radial direction with respect to the R-side shaft portion 22, and is always urged radially outward by a compression spring (not shown) built in the R-side shaft portion 22. ing.

誘導部材３４のうちＲ側ディテント用脚部２６と対接する面は、前方に向かうほどＲ側軸部２２の中心軸との距離が短くなるように傾斜する傾斜面３４ｂ（以下、前側傾斜面という）とされており、この前側傾斜面３４ｂにＲ側ディテント用脚部２６の下端部が圧縮スプリングの径方向外側への付勢力により常時押し付けられている。   The surface of the guide member 34 that is in contact with the R-side detent leg 26 is inclined such that the distance from the central axis of the R-side shaft portion 22 decreases toward the front (hereinafter referred to as a front-side inclined surface). The lower end of the R-side detent leg 26 is always pressed against the front inclined surface 34b by the urging force toward the radially outer side of the compression spring.

図５に示すように、Ｒ側ストッパ部２９と第２案内孔１３ｂの上端とが当接する位置にＲレバー２０がある状態で、Ｒ側ディテント用脚部２６は前側傾斜面３４ｂの後端であって前側傾斜面３４ｂのうちＲ側軸部２２の中心軸との距離が最も遠い部分に当接する。このとき、Ｒ側ディテント用脚部２６は、Ｒ側軸部１２から径方向外側に最も進出し、圧縮スプリングは最も延びて、Ｒ側ディテント用脚部１６に加えられる付勢力は最小となる。   As shown in FIG. 5, the R-side detent leg 26 is located at the rear end of the front inclined surface 34b in a state where the R lever 20 is in a position where the R-side stopper 29 and the upper end of the second guide hole 13b contact each other. Thus, the front inclined surface 34b contacts the portion farthest from the central axis of the R-side shaft portion 22. At this time, the R-side detent leg portion 26 extends most radially outward from the R-side shaft portion 12, the compression spring extends the most, and the urging force applied to the R-side detent leg portion 16 is minimized.

一方、図７に示すように、Ｒ側ノブ２１が上方に回動操作されて、これに伴ってＲレバー２０がその前端が上方に移動する方向に回動すると、これに伴い、Ｒ側ディテント用脚部２６は、前側傾斜面３４ｂの後端よりも前方に移動してＲ側軸部２２の内部に後退する。このとき、圧縮スプリングは縮み、Ｒ側ディテント用脚部２６に加えられる付勢力は増大する。Ｒ側ディテント用脚部２６の後退量すなわち圧縮スプリングからＲ側ディテント用脚部２６に加えられる付勢力は、Ｒ側ノブ２１の上方への回動量（Ｒレバー２０の回動量）が大きくなるほど大きくなる。圧縮スプリングから加えられる付勢力が増大すると、Ｒ側ディテント用脚部２６は前側傾斜面３４ｂに強く押し付けられる。そして、この押し付け力は、Ｒ側ディテント用脚部２６を前側傾斜面３４ｂの後端に戻す力に変換される。   On the other hand, as shown in FIG. 7, when the R-side knob 21 is turned upward and the R lever 20 is turned in the direction in which the front end thereof moves upward, the R-side detent is accordingly moved. The leg portion 26 moves forward from the rear end of the front inclined surface 34 b and retracts into the R-side shaft portion 22. At this time, the compression spring contracts, and the urging force applied to the R-side detent leg 26 increases. The retraction amount of the R-side detent leg 26, that is, the urging force applied from the compression spring to the R-side detent leg 26 increases as the rotation amount of the R-side knob 21 upward (the rotation amount of the R lever 20) increases. Become. When the urging force applied from the compression spring increases, the R-side detent leg 26 is strongly pressed against the front inclined surface 34b. This pressing force is converted into a force for returning the R-side detent leg 26 to the rear end of the front inclined surface 34b.

従って、Ｒ側ノブ２１が操作されておらずＲレバー２０に回動方向の操作力が加えられていないときは、Ｒレバー２０は、Ｒ側ディテント用脚部２６が前側傾斜面３４ｂの後端に対接する位置、すなわち、Ｒ側ストッパ部２９と第２案内孔１３ｂの上端とが当接する位置（ホーム位置）に保持される。そして、Ｒ側ノブ２１が上方に回動操作されて、ホーム位置にあるＲレバー２０が上方（その前端が上方に向かう方向）に回動すると、Ｒレバー２０をホーム位置に戻そうとする力が発生する。そのため、Ｒレバー２０に対する操作力が解除されると、Ｒレバー２０は自ずとホーム位置に復帰する。このように、本実施形態のＲレバー２０は、ホーム位置から上方（その前端が上方に向かう方向）に回動可能であるとともに回動後にホーム位置に自動的に復帰されるモメンタリ式の装置である。   Therefore, when the R-side knob 21 is not operated and no operating force is applied to the R lever 20 in the rotational direction, the R-side detent leg 26 has the rear end of the front inclined surface 34b. Is held at a position (home position) where the R-side stopper 29 and the upper end of the second guide hole 13b abut. Then, when the R-side knob 21 is turned upward and the R lever 20 at the home position is turned upward (the front end is directed upward), the force to return the R lever 20 to the home position. Will occur. Therefore, when the operating force on the R lever 20 is released, the R lever 20 automatically returns to the home position. As described above, the R lever 20 of the present embodiment is a momentary device that can be rotated upward from the home position (the front end of the R lever 20 is directed upward) and is automatically returned to the home position after the rotation. is there.

Ｒ側スイッチ２３は、押圧式のボタンスイッチであり、Ｒ側押圧部２７の下方にこれと対向する位置に配置されている。Ｒレバー２０がホーム位置にある状態でＲ側ノブ２１が操作されて上方に回動し、これに伴ってＲ側押圧部２７が下方に回動すると、Ｒ側スイッチ２３はＲ側押圧部２７により下方に押圧され、所定の信号を出力する。本実施形態では、Ｒ側スイッチ２３は、Ｒ側ノブ２１が最も上方の位置すなわちＲ側ストッパ部２９が第２案内孔１３ｂの下端と当接する位置に回動すると、所定の信号を出力する。   The R-side switch 23 is a push-type button switch and is disposed below the R-side pressing portion 27 at a position facing it. When the R-side knob 21 is operated and rotated upward in a state where the R lever 20 is at the home position, and the R-side pressing portion 27 is rotated downward accordingly, the R-side switch 23 is turned on by the R-side pressing portion 27. Is pressed downward to output a predetermined signal. In the present embodiment, the R-side switch 23 outputs a predetermined signal when the R-side knob 21 rotates to the uppermost position, that is, the position where the R-side stopper portion 29 contacts the lower end of the second guide hole 13b.

Ｒ側スイッチ２３の検出結果は、コントローラに送信され、コントローラは、この検出結果に応じて、Ｒレバー２０の操作状況およびリバースレンジの選択の有無を判定する。具体的には、コントローラは、Ｒレバー２０が最も上方の位置まで回動してＲ側スイッチ２３から所定の信号が出力されると、Ｒレバー２０が操作されてリバースレンジが選択されたと判定し、変速レンジをリバースレンジに切り替えるべく自動変速機を制御する。また、コントローラは、メータユニット３に「Ｒ」を表示するよう指令を出す。   The detection result of the R-side switch 23 is transmitted to the controller, and the controller determines the operation status of the R lever 20 and whether or not the reverse range is selected according to the detection result. Specifically, when the R lever 20 is rotated to the uppermost position and a predetermined signal is output from the R-side switch 23, the controller determines that the reverse range has been selected by operating the R lever 20. The automatic transmission is controlled to switch the shift range to the reverse range. In addition, the controller issues a command to display “R” on the meter unit 3.

ここで、図７に示すように、第２案内孔１３ｂの前後方向の寸法は、Ｒ側ストッパ部２９の外径とほぼ同じ寸法に設定されている。そのため、Ｄレバー１０がホーム位置にある状態でＲ側ノブ２１が上方に回動操作されて、Ｒ側ストッパ部２９が第２案内孔１３ｂ内に移動すると、Ｄ側軸部１２は、Ｒ側ストッパ２９と第２案内孔１３ｂの前後の側面とが当接することにより、前後方向に移動不能となる。すなわち、本実施形態では、Ｒ側ノブ２１が上方に回動操作された状態において、Ｄレバー１０を前向きに押圧しても、第２案内孔１３ｂの後側の内面とＲ側ストッパ部２９とが当接することで、Ｄレバー１０を前方に移動させることができないようになっている。   Here, as shown in FIG. 7, the dimension of the second guide hole 13 b in the front-rear direction is set to be approximately the same as the outer diameter of the R-side stopper portion 29. Therefore, when the R-side knob 21 is turned upward with the D lever 10 in the home position and the R-side stopper portion 29 moves into the second guide hole 13b, the D-side shaft portion 12 When the stopper 29 and the front and rear side surfaces of the second guide hole 13b are in contact with each other, the stopper 29 cannot move in the front-rear direction. That is, in this embodiment, even if the D lever 10 is pressed forward in a state where the R side knob 21 is pivoted upward, the rear inner surface of the second guide hole 13b, the R side stopper portion 29, and the like. , The D lever 10 cannot be moved forward.

また、図６に示すように、Ｒレバー２０がホーム位置にある状態でＤレバー１０が前方に移動操作されると、Ｒ側ストッパ部２９は、第１案内孔１３ａ内で相対的に後方に移動する。第１案内孔１３ａの幅（上下方向の長さ）は、Ｒ側ストッパ部２９の外径よりもわずかに大きい寸法とされている。そのため、上記のように移動した状態において、Ｒ側ストッパ部２９およびＲレバー２０は回動不能とされる。すなわち、本実施形態では、Ｄレバー１０が前方に移動操作された状態において、Ｒ側ノブ２１を上方に引き上げようとしても、第１案内孔１３ａの下側の内面とＲ側ストッパ部２９とが当接することで、Ｒレバー２０を回動させることができないようになっている。   Further, as shown in FIG. 6, when the D lever 10 is moved forward while the R lever 20 is at the home position, the R-side stopper portion 29 is moved relatively rearward within the first guide hole 13a. Moving. The width (length in the vertical direction) of the first guide hole 13 a is slightly larger than the outer diameter of the R-side stopper portion 29. For this reason, the R-side stopper portion 29 and the R lever 20 cannot be rotated in the state of movement as described above. That is, in the present embodiment, when the D lever 10 is moved forward, even if the R-side knob 21 is pulled upward, the lower inner surface of the first guide hole 13a and the R-side stopper 29 are By abutting, the R lever 20 cannot be rotated.

このように、本実施形態では、Ｒ側ストッパ部２９とＤ側軸部１２に形成された案内孔１３とが、Ｄレバー１０の前方への移動とＲレバー２０の回動とが同時に行われるのを規制する走行レンジ用規制手段として機能しており、これによりＤレバー１０とＲレバー２０の同時操作ができないようになっている。   As described above, in the present embodiment, the R-side stopper portion 29 and the guide hole 13 formed in the D-side shaft portion 12 simultaneously move the D lever 10 forward and rotate the R lever 20. Therefore, the D lever 10 and the R lever 20 cannot be operated simultaneously.

（１−３）Ｎ／Ｐ切替ユニット
Ｎ／Ｐ切替ユニット８の詳細について、図８〜図１６を用いて説明する。 (1-3) N / P switching unit Details of the N / P switching unit 8 will be described with reference to FIGS.

図８は、Ｎ／Ｐ切替ユニット８の斜視図である。図９は、Ｎ／Ｐ切替ユニット８の側面図である。図１０は、Ｎ／Ｐ切替ユニット８の分解斜視図である。図１１は、図９のＸＩ−ＸＩ線断面図の一部を示した図である。図１２は、Ｐボタン６０が回動操作された状態を示す平面図である。図１３は、図１１のＸＩＩＩ−ＸＩＩＩ線断面図である。図１４は、図１３に対応する図であってＮボタン５０が操作された状態を示す断面図である。図１５は、図１１に対応する図であってＰボタン６０が回動操作された状態を示す断面図である。図１６は、図１４に対応する図であってＰボタン６０が回動操作された状態を示す断面図である。   FIG. 8 is a perspective view of the N / P switching unit 8. FIG. 9 is a side view of the N / P switching unit 8. FIG. 10 is an exploded perspective view of the N / P switching unit 8. 11 is a diagram showing a part of a cross-sectional view taken along the line XI-XI in FIG. FIG. 12 is a plan view showing a state in which the P button 60 is rotated. 13 is a cross-sectional view taken along line XIII-XIII in FIG. FIG. 14 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 13 and showing a state in which the N button 50 is operated. FIG. 15 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 11 and showing a state in which the P button 60 is rotated. FIG. 16 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 14 and showing a state in which the P button 60 is rotated.

図１０等に示すように、Ｎ／Ｐ切替ユニット８は、上記Ｎボタン５０および上記Ｐボタン６０に加えて、これらを保持するＮ／Ｐ本体部７０（保持部材）を有する。   As shown in FIG. 10 and the like, the N / P switching unit 8 has an N / P main body 70 (holding member) that holds these in addition to the N button 50 and the P button 60.

（Ｉ）ＰボタンおよびＮ／Ｐ本体部
Ｐボタン６０は、全体として、内側に上下に貫通する貫通穴６０ａが形成された上下に延びる略円筒状を有する。Ｐボタン６０は、上下に延びる略円筒状のＰ側軸部６２と、Ｐ側軸部６２の上端部に設けられてＰ側軸部６２よりも径の大きい円筒状を有し運転者により回転操作されるＰ側操作部６１と、Ｐ側操作部６１の径方向外周縁から下方に延びる外壁６３とを有する。 (I) P button and N / P main-body part The P button 60 has the substantially cylindrical shape extended up and down by which the through-hole 60a penetrated up and down was formed inside as a whole. The P button 60 has a substantially cylindrical P-side shaft portion 62 that extends vertically and a cylindrical shape that is provided at the upper end portion of the P-side shaft portion 62 and has a larger diameter than the P-side shaft portion 62 and is rotated by the driver. A P-side operation unit 61 to be operated and an outer wall 63 extending downward from a radially outer peripheral edge of the P-side operation unit 61 are provided.

Ｎ／Ｐ本体部７０は、上面及び前後左右の側面で形成されるＮ／Ｐ筐体７１（各図では左側面及び後側面が切り欠かれている）と、コイルスプリング７２と、Ｐ側スイッチ７３と、Ｎ側スイッチ７４とを有する。   The N / P main body 70 includes an N / P casing 71 (the left side and the rear side are notched in each drawing) formed by an upper surface, front and rear side surfaces, a coil spring 72, and a P side switch. 73 and an N-side switch 74.

Ｎ／Ｐ筐体７１の上面には、円形のゲート７１ａが形成されている。Ｐボタン６０は、このゲート７１ａ内に、挿通されており、Ｎ／Ｐ筐体７１の上面から上方にはＰボタン６０のうちＰ側操作部６１の上側部分のみが露出している。   A circular gate 71 a is formed on the upper surface of the N / P housing 71. The P button 60 is inserted into the gate 71 a, and only the upper part of the P-side operation unit 61 of the P button 60 is exposed upward from the upper surface of the N / P housing 71.

Ｐボタン６０の下端はＮ／Ｐ筐体７１の底面に当接している。ゲート７１ａの内径はＰ側操作部６１の外径よりもわずかに大きい寸法とされており、Ｐボタン６０は、Ｎ／Ｐ筐体７１によりその中心軸回りに回転可能に保持されている。   The lower end of the P button 60 is in contact with the bottom surface of the N / P housing 71. The inner diameter of the gate 71 a is slightly larger than the outer diameter of the P-side operation unit 61, and the P button 60 is held by the N / P casing 71 so as to be rotatable around its central axis.

図９および図１１に示すように、Ｐボタン６０の外壁６３には、その前端部分から前方に突出するＰ側押圧部６４が設けられている。Ｐ側押圧部６４には、上下に貫通する貫通穴６４ａが形成されている。コイルスプリング７２は、Ｐボタン６０の軸部６２の周囲に巻きついた状態で、その両端がこの貫通穴６４ａとＮ／Ｐ筐体７１の底面に形成された孔７１ｃとに挿入されることで、Ｎ／Ｐ筐体７１内に固定されている。コイルスプリング７２は、Ｐボタン６０を、Ｐ側押圧部６４がＰボタン６０の前端に位置する状態になるように付勢している。   As shown in FIGS. 9 and 11, the outer wall 63 of the P button 60 is provided with a P-side pressing portion 64 that protrudes forward from the front end portion thereof. The P-side pressing portion 64 is formed with a through hole 64a penetrating vertically. The coil spring 72 is wound around the shaft portion 62 of the P button 60, and both ends thereof are inserted into the through hole 64 a and the hole 71 c formed in the bottom surface of the N / P casing 71. The N / P casing 71 is fixed. The coil spring 72 urges the P button 60 so that the P-side pressing portion 64 is positioned at the front end of the P button 60.

従って、Ｐボタン６０に回転方向の操作力が加えられていないときは、Ｐボタン６０は、Ｐ側押圧部６４が前端となる位置（ホーム位置）に保持される。そして、このホーム位置にあるＰボタン６０が操作力を受けて回転すると、Ｐボタン６０には、コイルスプリング７２からホーム位置に戻そうとする力が加えられる。そのため、Ｐボタン６０に対する操作力が解除されると、Ｐボタン６０は自ずとホーム位置に復帰する。このように、Ｐボタン６０は、ホーム位置から回転可能であるとともに回転後にホーム位置に自動的に復帰されるモメンタリ式の装置である。   Accordingly, when the rotational force is not applied to the P button 60, the P button 60 is held at the position (home position) where the P-side pressing portion 64 is the front end. When the P button 60 in the home position is rotated by receiving an operating force, a force to return the coil button 72 to the home position is applied to the P button 60. Therefore, when the operating force on the P button 60 is released, the P button 60 automatically returns to the home position. Thus, the P button 60 is a momentary device that can be rotated from the home position and is automatically returned to the home position after the rotation.

Ｐ側スイッチ７３は、Ｐボタン６０が図１２に示すようにその前端が左側を向くようにＰ側操作部６１が反時計回りに９０度回転操作された際に、Ｐ側押圧部６４により後方に押圧操作される位置に配置されている。Ｐ側スイッチ７３は押圧式のボタンスイッチである。従って、Ｐボタン６０が反時計回りに９０度回転すると、Ｐ側スイッチ７３は所定の信号を出力する。   The P-side switch 73 is moved backward by the P-side pressing portion 64 when the P-side operation portion 61 is rotated 90 degrees counterclockwise so that the front end of the P button 60 faces the left side as shown in FIG. It is arrange | positioned in the position pressed by. The P-side switch 73 is a push button switch. Accordingly, when the P button 60 is rotated 90 degrees counterclockwise, the P-side switch 73 outputs a predetermined signal.

Ｐ側スイッチ７３からの信号は、コントローラに送信され、コントローラは、この信号の出力状態に応じて、Ｐボタン６０の操作状況およびパーキングレンジの選択の有無を判定する。具体的には、コントローラは、上記のようにＰボタン６０が反時計回りに９０度回転することに伴ってＰ側スイッチ７３から所定の信号が出力されると、Ｐボタン６０が操作されてパーキングレンジが選択されたと判定し、変速レンジをパーキングレンジに切り替えるべく自動変速機を制御する。また、コントローラは、メータユニット３に「Ｐ」を表示するよう指令を出す。   A signal from the P-side switch 73 is transmitted to the controller, and the controller determines the operation state of the P button 60 and whether or not the parking range is selected according to the output state of this signal. Specifically, when a predetermined signal is output from the P-side switch 73 as the P button 60 rotates 90 degrees counterclockwise as described above, the controller operates the P button 60 to perform parking. It is determined that the range has been selected, and the automatic transmission is controlled to switch the shift range to the parking range. Further, the controller issues a command to display “P” on the meter unit 3.

（ＩＩ）Ｎボタン
図１０等に示すように、Ｎボタン５０は、全体として、上下に延びる棒状を有する。Ｎボタン５０は、上下に延びる円柱状のＮ側軸部５２と、Ｎ側軸部５２の上端部に設けられてＮ側軸部５２よりも外径の大きい円柱状を有し運転者により押圧操作されるＮ側操作部５１と、Ｎ側軸部５２の外周面の互いに対向する位置からそれぞれ外側に突出するＮ側ストッパ部５３、５３と、Ｎ側軸部５２から下方に突出する角柱状のＮ側押圧部５５とを有する。 (II) N button As shown in FIG. 10 and the like, the N button 50 has a bar shape extending vertically. The N button 50 has a cylindrical N-side shaft portion 52 that extends vertically and a columnar shape that is provided at the upper end of the N-side shaft portion 52 and has a larger outer diameter than the N-side shaft portion 52 and is pressed by the driver. The N-side operation part 51 to be operated, the N-side stopper parts 53 and 53 projecting outward from the mutually opposing positions on the outer peripheral surface of the N-side shaft part 52, and the prismatic shape projecting downward from the N-side shaft part 52 N-side pressing portion 55.

Ｎボタン５０は、ゲート７１ａ内に挿通されたＰボタン６０の貫通穴６０ａの内に、Ｎ側操作部５１の上側部分のみがＮ／Ｐ筐体７１の上面から上方に露出する状態で挿通されている。   The N button 50 is inserted into the through hole 60a of the P button 60 inserted into the gate 71a in a state where only the upper part of the N-side operation unit 51 is exposed upward from the upper surface of the N / P housing 71. ing.

Ｎ／Ｐ筐体７１の底面には、Ｎ側押圧部５５と対向する位置に、上下に貫通する貫通穴７１ｂが形成されている。Ｎ側スイッチ７４は、その上端端が貫通穴７１ｂ内に臨むように配置されており、Ｎボタン５０は、Ｎ側スイッチ７４の上端部によって上向きに支持されている。   On the bottom surface of the N / P housing 71, a through hole 71 b that penetrates vertically is formed at a position facing the N-side pressing portion 55. The N-side switch 74 is arranged so that the upper end of the N-side switch 74 faces the through hole 71 b, and the N button 50 is supported upward by the upper end of the N-side switch 74.

Ｎ側スイッチ７４の上側部分は弾性部材からなり、Ｎボタン５０は、Ｎ側スイッチ７４の上側部分の弾性変形を伴いながら上下方向に変位可能となっているとともに、Ｎ側操作部５１が下方に押圧操作されることに伴い下方に移動した後、この操作力が解除されると上方に復帰するようになっている。具体的には、Ｎボタン５０に下向きの操作力が加えられていないときは、Ｎボタン５０は、その上面がＰボタン６０の上面とほぼ同じ高さとなる位置（ホーム位置）に保持される。そして、このホーム位置にある状態でＮ側操作部５１が下方に押圧操作されると、Ｎボタン５０は下方に移動する。このとき、Ｎボタン５０にはＮ側スイッチ７４からホーム位置に戻そうとする力が加えられる。そのため、上記操作力が解除されると、Ｎボタン５０は自ずとホーム位置に復帰する。このように、Ｎボタン５０は、ホーム位置から下方に変位可能であるとともに変位後にホーム位置に自動的に復帰されるモメンタリ式の装置である。   The upper part of the N-side switch 74 is made of an elastic member, and the N button 50 can be displaced in the vertical direction with the elastic deformation of the upper part of the N-side switch 74, and the N-side operation unit 51 is moved downward. After moving downward in accordance with the pressing operation, when this operating force is released, it returns upward. Specifically, when the downward operation force is not applied to the N button 50, the N button 50 is held at a position (home position) where the upper surface thereof is substantially the same height as the upper surface of the P button 60. When the N-side operation unit 51 is pressed downward in the home position, the N button 50 moves downward. At this time, the N button 50 is applied with a force from the N-side switch 74 to return to the home position. Therefore, when the operation force is released, the N button 50 automatically returns to the home position. As described above, the N button 50 is a momentary device that can be displaced downward from the home position and is automatically returned to the home position after the displacement.

Ｎ側スイッチ７４は上記のようにＮボタン５０を上方に付勢する付勢部材として機能するとともに押圧式のボタンスイッチとして機能し、Ｎボタン５０が下方に押圧操作されると、Ｎ側スイッチ７４は、Ｎ側押圧部５５により下方に押圧されて所定の信号を出力する。   The N-side switch 74 functions as an urging member that urges the N button 50 upward as described above and also functions as a push-type button switch. When the N button 50 is pressed downward, the N-side switch 74 is operated. Is pressed downward by the N-side pressing portion 55 and outputs a predetermined signal.

Ｎ側スイッチ７４からの信号は、コントローラに送信され、コントローラは、この信号の出力状態に応じて、Ｎボタン５０の操作状況を判定する。具体的には、コントローラは、Ｎボタン５０が下方に押圧されることに伴ってＮ側スイッチ７４から所定の信号が出力されると、Ｎボタン５０が操作されてニュートラルレンジが選択されたと判定し、変速レンジをニュートラルレンジに切り替えるべく自動変速機を制御する。また、コントローラは、メータユニット３に「Ｎ」を表示するよう指令を出す。   A signal from the N-side switch 74 is transmitted to the controller, and the controller determines the operation state of the N button 50 according to the output state of this signal. Specifically, when a predetermined signal is output from the N-side switch 74 as the N button 50 is pressed downward, the controller determines that the neutral range has been selected by operating the N button 50. The automatic transmission is controlled to switch the shift range to the neutral range. In addition, the controller issues a command to display “N” on the meter unit 3.

ここで、図１１、図１３等に示すように、Ｐボタン６０の貫通穴６０ａの内周面には、その全周にわたって径方向内側に突出する周壁６５が設けられている。この周壁６５には、内側をＮ側ストッパ部５３、５３が上下に摺動可能な一対の案内溝６５ａが形成されている。Ｎ側ストッパ部５３、５３は、Ｐボタン６０がホーム位置にある状態で各案内溝６５ａの上方に位置するように配置されている。本実施形態では、Ｎ側ストッパ部５３、５３は、Ｎ側軸部５２の左右両端部に設けられており、各案内溝６５ａはＰボタン６０がホーム位置にある状態において周壁６５の左右に形成されている。   Here, as shown in FIG. 11, FIG. 13, and the like, the inner peripheral surface of the through hole 60 a of the P button 60 is provided with a peripheral wall 65 that protrudes radially inward over the entire periphery. The peripheral wall 65 is formed with a pair of guide grooves 65a in which the N-side stopper portions 53, 53 can slide up and down. The N-side stopper portions 53 and 53 are arranged so as to be positioned above the respective guide grooves 65a in a state where the P button 60 is at the home position. In the present embodiment, the N-side stopper portions 53 and 53 are provided at both left and right end portions of the N-side shaft portion 52, and the respective guide grooves 65a are formed on the left and right sides of the peripheral wall 65 in a state where the P button 60 is at the home position. Has been.

この構成に伴い、Ｎボタン５０は、Ｐボタン６０がホーム位置にある状態では、Ｎ側ストッパ部５３、５３が案内溝６５ａ内を移動することで、図１４に示すように、ホーム位置から下方に変位可能となる。一方、図１５および図１６に示すように、Ｐボタン６０がホーム位置から回動して、案内溝６５ａがＮ側ストッパ部５３から離間すると、Ｎボタン５０は、Ｎ側ストッパ部５３に周壁６５の上面が下方から当接することで、下方に変位不能となる。   With this configuration, when the P button 60 is in the home position, the N button 50 is moved downward from the home position by moving the N-side stopper portions 53 and 53 in the guide groove 65a as shown in FIG. Can be displaced. On the other hand, as shown in FIGS. 15 and 16, when the P button 60 is rotated from the home position and the guide groove 65 a is separated from the N-side stopper portion 53, the N button 50 is connected to the N-side stopper portion 53 on the peripheral wall 65. Since the upper surface of the abuts from below, it cannot be displaced downward.

また、図１３に示すように、Ｎボタン５０がホーム位置にある状態では、Ｎ側ストッパ部５３、５３は、周壁６５よりも上方に位置する。そのため、この状態では、Ｐボタン６０は回転可能である。一方、図１４に示すように、Ｎボタン５０が下方に移動すると、Ｎ側ストッパ部５３、５３は案内溝６５ａ内に挿入される。そのため、この状態では、案内溝６５ａの内周面とＮ側ストッパ部５３、５３とが当接することで、Ｐボタン６０は回転不能となる。   As shown in FIG. 13, in a state where the N button 50 is in the home position, the N-side stopper portions 53 and 53 are positioned above the peripheral wall 65. Therefore, in this state, the P button 60 can rotate. On the other hand, as shown in FIG. 14, when the N button 50 moves downward, the N-side stopper portions 53 and 53 are inserted into the guide groove 65a. Therefore, in this state, the P button 60 becomes non-rotatable due to the contact between the inner peripheral surface of the guide groove 65a and the N-side stopper portions 53, 53.

このように、本実施形態では、Ｎ側ストッパ部５３と周壁６５と案内溝６５ａとが、Ｐボタン６０の回転とＮボタン５０の下方への移動とが同時に行うのを規制する規制手段として機能しており、これによりＰボタン６０の回転とＮボタン５０の同時操作ができないようになっている。   Thus, in the present embodiment, the N-side stopper portion 53, the peripheral wall 65, and the guide groove 65a function as a restricting means that restricts the rotation of the P button 60 and the downward movement of the N button 50 from occurring simultaneously. Thus, the rotation of the P button 60 and the simultaneous operation of the N button 50 cannot be performed.

（１−４）作用効果
以上のように構成されたＮ／Ｐ切替ユニット８は、図１、図２に示すように、Ｄレバー１０がホーム位置にある状態でこのＤレバー１０の右側に隣接するように配置されており、Ｎボタン５０とＰボタン６０とは、Ｄレバー１０の右隣に近接して配置されている。より詳細には、Ｄレバー１０が占有する領域、すなわち、Ｄレバー１０が移動時も含めて存在する領域の右隣に、各ボタン５０、６０が配置されている。そのため、このシフト装置１では、シフト装置１全体がコンパクトになっている。また、Ｎボタン５０がＰボタン６０の内側に配置され、これに伴い、Ｎボタン５０がＰボタン６０に囲まれており、これによっても、コンパクト化が実現されている。 (1-4) Effects The N / P switching unit 8 configured as described above is adjacent to the right side of the D lever 10 with the D lever 10 in the home position, as shown in FIGS. The N button 50 and the P button 60 are arranged adjacent to the right side of the D lever 10. More specifically, the buttons 50 and 60 are arranged on the right side of the area occupied by the D lever 10, that is, the area where the D lever 10 exists even when it is moved. Therefore, in this shift device 1, the entire shift device 1 is compact. In addition, the N button 50 is disposed inside the P button 60, and accordingly, the N button 50 is surrounded by the P button 60, which also realizes compactness.

また、Ｎボタン５０とＰボタン６０とが、Ｄレバー１０およびＲレバー２０の右側すなわちステアリング４側に配置されている。そのため、運転者は、これらＤレバー１０およびＲレバー２０（Ｄ側ノブ１１およびＲ側ノブ２１）に邪魔されることなくＮボタン５０とＰボタン６０（Ｎ側操作部５１およびＰ側操作部６１）を操作することができる。従って、このシフト装置１では、操作性が高められているとともに、Ｎボタン５０とＰボタン６０の操作時に、誤ってＤ側ノブ１１およびＲ側ノブ２１が操作されるのをより確実に回避することができる。   Further, the N button 50 and the P button 60 are arranged on the right side of the D lever 10 and the R lever 20, that is, on the steering 4 side. Therefore, the driver is not obstructed by the D lever 10 and the R lever 20 (D side knob 11 and R side knob 21), and the N button 50 and the P button 60 (N side operation unit 51 and P side operation unit 61). ) Can be operated. Therefore, in this shift device 1, the operability is improved and it is more reliably avoided that the D-side knob 11 and the R-side knob 21 are erroneously operated when the N button 50 and the P button 60 are operated. be able to.

ここで、このように各レバー１０、２０および各ボタン５０、６０を近接して配置すると、これらを他のレバーあるいはボタンと誤って操作するおそれがある。これに対して、本実施形態では、各レバー１０、２０および各ボタン５０、６０の操作の向き（操作方向）が全て異なるように構成されている。具体的には、Ｄレバー１０の操作の向きが前向きとされ、Ｒレバー２０（Ｒ側ノブ２１）の操作の向きが上向きとされ、Ｐボタン５０の操作の向きが反時計回りとされ、Ｎボタン６０の操作の向きが下向きとされ、これらレバー１０、２０および各ボタン５０、６０の操作の向きが全て異なっている。そのため、これらを他のレバーあるいはボタンと間違って操作するのを抑制することができる。特に、本実施形態では、これらが移動するラインの方向自体が、前後方向、左右に延びる軸を中心とする回動方向、上下に延びる軸を中心とする回転方向、上下方向と、全て異なっている。そのため、これらの誤操作をより確実に抑制することができる。   Here, if the levers 10 and 20 and the buttons 50 and 60 are arranged close to each other as described above, there is a possibility that they are erroneously operated with other levers or buttons. On the other hand, in the present embodiment, the operation directions (operation directions) of the levers 10 and 20 and the buttons 50 and 60 are all different. Specifically, the operation direction of the D lever 10 is forward, the operation direction of the R lever 20 (R side knob 21) is upward, the operation direction of the P button 50 is counterclockwise, and N The direction of the operation of the button 60 is downward, and the operation directions of the levers 10 and 20 and the buttons 50 and 60 are all different. Therefore, it can suppress operating these accidentally with another lever or button. In particular, in the present embodiment, the directions of the lines in which they move are all different from the front-rear direction, the rotation direction about the axis extending left and right, the rotation direction about the axis extending up and down, and the vertical direction. Yes. Therefore, these erroneous operations can be more reliably suppressed.

また、何らかのものを手で把持して回転させる場合、一般的に、手首の回動可能角度が大きい方向、すなわち、手首を体から離間する方向に回す方が操作し易い。これに対して、本実施形態では、Ｐボタン６０が運転者の左側において反時計まわり、すなわち、前端が運転者から離間する方向に回転するよう構成されているため、高い操作性を確保することができる。   In addition, when something is gripped and rotated by a hand, it is generally easier to operate by turning the wrist in a direction in which the pivotable angle of the wrist is large, that is, in a direction away from the body. On the other hand, in the present embodiment, the P button 60 is configured to rotate counterclockwise on the left side of the driver, that is, the front end rotates in a direction away from the driver, so that high operability is ensured. Can do.

（２）第２実施形態
（２−１）全体構成
本発明の第２実施形態に係る車両用シフト装置２０１であって、Ｄ／Ｒ切替ユニットおよびＮ／Ｐ切替ユニットの具体的構成が第１実施形態と異なるものについて、図１７〜図２６を用いて次に説明する。ここでは、車両用シフト装置２０１が、運転者により操作されるステアリングが左側に設けられたいわゆる左ハンドル車に搭載された場合について説明する。これに伴い、本実施形態では、図１７に示すように、Ｄ／Ｒ切替ユニット２０７によってＮ／Ｐ切替ユニット２０８の操作が妨害されないように、Ｎ／Ｐ切替ユニット２０８が、左側（運転者側）に設けられている。 (2) Second Embodiment (2-1) Overall Configuration A vehicle shift device 201 according to a second embodiment of the present invention, in which the specific configurations of the D / R switching unit and the N / P switching unit are first. What is different from the embodiment will be described below with reference to FIGS. Here, a case will be described in which the vehicle shift device 201 is mounted on a so-called left-hand drive vehicle in which a steering operated by a driver is provided on the left side. Accordingly, in this embodiment, as shown in FIG. 17, the N / P switching unit 208 is placed on the left side (driver side) so that the operation of the N / P switching unit 208 is not disturbed by the D / R switching unit 207. ).

（２−２）Ｄ／Ｒ切替ユニット
Ｄ／Ｒ切替ユニット２０７について、図１８〜図２０を用いて説明する。 (2-2) D / R switching unit The D / R switching unit 207 will be described with reference to FIGS.

図１８および図１９に示すように、Ｄ／Ｒ切替ユニット２０７は、シフトレバー２１０（***作部、第１操作部材）と、シフトレバー２１０を前後方向に傾動可能に支持するＤ／Ｒ本体部（保持部材）２２０とを含む。   As shown in FIGS. 18 and 19, the D / R switching unit 207 includes a shift lever 210 (operated portion, first operation member) and a D / R main body that supports the shift lever 210 so as to be tiltable in the front-rear direction. (Holding member) 220.

シフトレバー２１０は、上下方向に延びるレバー部２１２と、レバー部２１２の上端部に設けられてシフトレバー２１０の操作時に運転者により把持されるシフトノブ２１１と、レバー部２１２の下端部に設けられて左右に延びる円柱状の傾動軸部２１３と、レバー部２１２の上下略中間に設けられたブロック体２１５と、ブロック体２１５の左側面から左方に突出する棒状のディテント用脚部２１６と、ブロック体２１５の右側面から右方に突出する棒状の被検出部２１７とを有する。   The shift lever 210 is provided at a lever portion 212 that extends in the vertical direction, a shift knob 211 that is provided at an upper end portion of the lever portion 212 and is gripped by a driver when the shift lever 210 is operated, and a lower end portion of the lever portion 212. A columnar tilting shaft portion 213 extending in the left-right direction, a block body 215 provided substantially in the middle of the lever portion 212, a bar-shaped detent leg portion 216 protruding leftward from the left side surface of the block body 215, and a block And a rod-shaped detected portion 217 protruding rightward from the right side surface of the body 215.

Ｄ／Ｒ本体部２２０は、上面及び前後左右の側面で形成されるＤ／Ｒ筐体２２１（図１８、図１９では左側面及び後側面が切り欠かれている）と、Ｄ／Ｒ筐体２２１の左側面の内面に設けられたディテント用誘導部材２２４と、Ｄ／Ｒ筐体２２１の右側面に円弧状開口２２５を介して設けられた傾動角センサ２２９とを有する。   The D / R main body 220 includes a D / R casing 221 (the left side and the rear side are notched in FIGS. 18 and 19) formed by an upper surface, front and rear, left and right side surfaces, and a D / R casing. 221 includes a detent guide member 224 provided on the inner surface of the left side surface of 221, and a tilt angle sensor 229 provided on the right side surface of the D / R housing 221 via an arcuate opening 225.

Ｄ／Ｒ筐体２２１の上面には、前後方向に延びる長円形のゲート２２２が形成されており、このゲート２２２内にシフトレバー２１０のレバー部２１２が挿通されている。ブロック体２１５は筐体２２１の内部に配置されている。筐体２２１の左右の側面には、円形開口２２３が形成されている。この円形開口２２３には、シフトレバー２１０の傾動軸部２１３の左右の端部がその左右に延びる中心軸を中心として回動可能に嵌合されており、これにより、シフトレバー２１０は、Ｄ／Ｒ本体部２２０によって前後方向に傾動可能に支持されている。シフトレバー２１０は、図２０（ｂ）に示すように、ゲート２２２の後端部に当接する位置とゲート２２２の前端部に当接する位置との間で傾動可能となっている。   An oval gate 222 extending in the front-rear direction is formed on the upper surface of the D / R housing 221, and the lever portion 212 of the shift lever 210 is inserted into the gate 222. The block body 215 is disposed inside the housing 221. Circular openings 223 are formed on the left and right side surfaces of the housing 221. In the circular opening 223, left and right end portions of the tilt shaft portion 213 of the shift lever 210 are fitted so as to be rotatable about a central axis extending in the left and right directions. The R main body 220 is supported so as to be tiltable in the front-rear direction. As shown in FIG. 20B, the shift lever 210 can tilt between a position where it abuts on the rear end of the gate 222 and a position where it abuts on the front end of the gate 222.

ブロック体２１５の左側面に設けられたディテント用脚部２１６と、Ｄ／Ｒ筐体２２１の左側面に設けられたディテント用誘導部材２２４とは対接している。ディテント用脚部２１６はブロック体２１５に対して左右方向（接離する方向）に進退可能であり、ブロック体２１５に内蔵された圧縮スプリング（図示せず）により常時左方に付勢されている。図１９および図２０（ａ）に示すように、ディテント用誘導部材２２４のディテント用脚部２１６との対接面は、左方に凹んだ部分凹球面状の球状受け面２２４ａとなっており、ディテント用脚部２１６の先端部は、この球状受け面２２４ａに圧縮スプリングの付勢力により常時押し付けられている。   The detent leg 216 provided on the left side surface of the block body 215 and the detent guide member 224 provided on the left side surface of the D / R housing 221 are in contact with each other. The detent leg 216 can move back and forth in the left-right direction (the direction in which the detent leg 215 contacts and leaves), and is always urged to the left by a compression spring (not shown) built in the block body 215. . As shown in FIGS. 19 and 20 (a), the contact surface of the detent guiding member 224 with the detent leg 216 is a spherical concave receiving surface 224a that is concave to the left. The tip of the detent leg 216 is always pressed against the spherical receiving surface 224a by the urging force of the compression spring.

図２０（ａ）に実線で示すように、ディテント用脚部２１６は球状受け面２２４ａの中心部（凹球面の底部）に対接しているとき、ブロック体２１５から最も進出する。このとき圧縮スプリングは最も伸びて付勢力は最小となる。一方、図２０（ａ）に鎖線で示すように、ディテント用脚部２１６は、球状受け面２２４ａの中心部から離れると、ブロック体２１５の内部に後退する。このとき、圧縮スプリングは縮みディテント用脚部２１６に加えられる付勢力は増大する。ディテント用脚部２１６の後退量および圧縮スプリングからディテント用脚部２１６に加えられる付勢力は、ディテント用脚部２１６の球状受け面２２４ａの中心部からの離間量が大きくなるほど大きくなる。圧縮スプリングから加えられる付勢力が増大すると、ディテント用脚部２１６は球状受け面２２４ａに強く押し付けられる。そして、この押し付け力は、ディテント用脚部２１６を球状受け面２２４ａの中心部に戻す力に変換される。   As shown by the solid line in FIG. 20A, the detent leg 216 is most advanced from the block body 215 when it is in contact with the central portion (bottom of the concave spherical surface) of the spherical receiving surface 224a. At this time, the compression spring is extended most and the urging force is minimized. On the other hand, as shown by a chain line in FIG. 20A, the detent leg 216 moves backward into the block body 215 when it is separated from the center of the spherical receiving surface 224a. At this time, the compression spring contracts and the urging force applied to the detent leg 216 increases. The retraction amount of the detent leg 216 and the urging force applied to the detent leg 216 from the compression spring increase as the distance from the center of the spherical receiving surface 224a of the detent leg 216 increases. When the urging force applied from the compression spring is increased, the detent leg 216 is strongly pressed against the spherical receiving surface 224a. The pressing force is converted into a force for returning the detent leg 216 to the center of the spherical receiving surface 224a.

従って、シフトレバー２１０に前後方向の操作力が加えられていないときは、シフトレバー２１０はディテント用脚部２１６が球状受け面２２４ａの中心部に配置される位置（ホーム位置）に保持される。ホーム位置ではシフトレバー２１０は、ゲート２２２の中央部に位置し、この位置で鉛直方向に起立した姿勢となる（図１８参照）。   Therefore, when the operation force in the front-rear direction is not applied to the shift lever 210, the shift lever 210 is held at a position (home position) where the detent leg 216 is disposed at the center of the spherical receiving surface 224a. At the home position, the shift lever 210 is located at the center of the gate 222, and stands in a vertical position at this position (see FIG. 18).

ホーム位置にあるシフトレバー２１０が操作力を受けて前後方向に傾動すると、ディテント用脚部２１６は球状受け面２２４ａの中心部から離間し、それに伴いディテント用脚部２１６を球状受け面２４ａの中心部に戻す力が発生する。そのため、シフトレバー２１０に対する操作力が解除されると、シフトレバー２１０は自ずとホーム位置に復帰する。このように、本実施形態のシフトレバー２１０は、ホーム位置から前後方向に移動可能であるとともに移動後にホーム位置に自動的に復帰されるモメンタリ式の装置である。   When the shift lever 210 at the home position receives an operating force and tilts in the front-rear direction, the detent leg 216 moves away from the center of the spherical receiving surface 224a, and accordingly, the detent leg 216 is moved to the center of the spherical receiving surface 24a. Force to return to the part is generated. Therefore, when the operating force for the shift lever 210 is released, the shift lever 210 returns to the home position by itself. As described above, the shift lever 210 according to this embodiment is a momentary device that can move in the front-rear direction from the home position and is automatically returned to the home position after the movement.

ブロック体２１５の右側面に設けられた被検出部２１７と、筐体２２１の右側面に設けられた傾動角センサ２２９とは係合している。傾動角センサ２２９は、シフトレバー２１０がホーム位置から前後方向に傾動したときのシフトレバー２１０の傾動角度を検出する。具体的には、図２０（ｂ）に示すように、シフトレバー２１０が角度θｏにある位置から角度θｆの位置まで傾動したか否か、および角度θｏにある位置から角度θｒの位置まで傾動したか否かを検出する。   The detected portion 217 provided on the right side surface of the block body 215 and the tilt angle sensor 229 provided on the right side surface of the housing 221 are engaged. The tilt angle sensor 229 detects the tilt angle of the shift lever 210 when the shift lever 210 tilts in the front-rear direction from the home position. Specifically, as shown in FIG. 20B, whether or not the shift lever 210 has tilted from the position at the angle θo to the position at the angle θf and from the position at the angle θo to the position at the angle θr. Whether or not is detected.

コントローラは、傾動角センサ２２９の検出結果に応じて、シフトレバー２１０の操作状況および走行レンジの選択の有無を判定する。具体的には、コントローラは、シフトレバー２１０が最も前方の位置（シフトレバー２１０とゲート２２２の前端とが当接する位置）に移動し、これに伴いシフトレバー２１０の傾動角度がこの位置に対応する角度になったことが傾動角センサ２２９によって検出されると、シフトレバー２１０が前方に操作されたと判定し、シフトレバー２１０が最も後方の位置（シフトレバー２１０とゲート２２２の後端とが当接する位置）に移動し、これに伴いシフトレバー２１０の傾動角度がこの位置に対応する角度になったことが傾動角センサ２２９によって検出されると、シフトレバー２１０が後方に操作されたと判定する。そして、コントローラは、シフトレバー２１０が後方に操作されたと判定すると、ドライブレンジへの切り替え要求があったとしてレンジをドライブレンジに切り替えるべく自動変速機を制御するとともにメータユニット３に「Ｄ」を表示するよう指令を出す。一方、コントローラは、シフトレバー２１０が前方に操作されたと判定すると、リバースレンジへの切り替え要求があったとしてレンジをリバースレンジに切り替えるべく自動変速機を制御するとともにメータユニット３に「Ｒ」を表示するよう指令を出す。   Based on the detection result of the tilt angle sensor 229, the controller determines the operation status of the shift lever 210 and whether or not the travel range is selected. Specifically, the controller moves the shift lever 210 to the foremost position (position where the shift lever 210 and the front end of the gate 222 abut), and accordingly, the tilt angle of the shift lever 210 corresponds to this position. When the tilt angle sensor 229 detects that the angle has been reached, it is determined that the shift lever 210 has been operated forward, and the shift lever 210 is in the rearmost position (the shift lever 210 and the rear end of the gate 222 abut on each other). When the tilt angle sensor 229 detects that the tilt angle of the shift lever 210 has become an angle corresponding to this position, the shift lever 210 is determined to have been operated backward. If the controller determines that the shift lever 210 has been operated backward, the controller controls the automatic transmission to switch the range to the drive range and displays “D” on the meter unit 3 when there is a request to switch to the drive range. The command is issued. On the other hand, if the controller determines that the shift lever 210 has been operated forward, the controller controls the automatic transmission to switch the range to the reverse range and displays “R” on the meter unit 3 when there is a request to switch to the reverse range. The command is issued.

このように、本実施形態では、一つのシフトレバー２１０（シフトノブ２１１）の操作によってドライブレンジとリバースレンジとが選択されるように構成されているとともに、シフトレバー２１０（シフトノブ２１１）の前方への操作によりリバースレンジが選択され、後方への操作によりドライブレンジが選択されるようになっている。   Thus, in the present embodiment, the drive range and the reverse range are selected by operating one shift lever 210 (shift knob 211), and the shift lever 210 (shift knob 211) is moved forward. The reverse range is selected by the operation, and the drive range is selected by the backward operation.

（２−３）Ｎ／Ｐ切替ユニット
Ｎ／Ｐ切替ユニット２０８について、図２１〜図２６を用いて説明する。 (2-3) N / P switching unit The N / P switching unit 208 will be described with reference to FIGS.

（Ｉ）Ｎボタン
図２３等に示すように、本実施形態では、Ｎボタン２５０（第２操作部材）は、全体として、上下に延びるブロック状を有し、上下に延びる角柱状のＮ側軸部２５２と、Ｎ側軸部２５２の上端部に設けられてこの上端部から左側に延びるブロック状を有し運転者により押圧操作されるＮ側操作部２５１とを有する。 (I) N Button As shown in FIG. 23 and the like, in the present embodiment, the N button 250 (second operation member) has a block shape extending vertically, and a prismatic N side axis extending vertically. Part 252 and an N-side operation part 251 which is provided at the upper end part of the N-side shaft part 252 and has a block shape extending leftward from the upper end part and is pressed by the driver.

Ｎ／Ｐ本体部２７０は、上面及び前後左右の側面で形成されるＮ／Ｐ筐体２７１（図２１〜図２３および図２５、２６では右側面及び後側面が切り欠かれている）と、バネ部材であるＮ側スプリング２７４ａおよびＰ側スプリング２７３ａと、押圧スイッチであるＮ側スイッチ２７４およびＰ側スイッチ２７３とを有する。   The N / P main body 270 includes an N / P casing 271 formed by an upper surface and front, rear, left and right side surfaces (the right side surface and the rear side surface are cut away in FIGS. 21 to 23, 25, and 26), It has an N-side spring 274a and a P-side spring 273a that are spring members, and an N-side switch 274 and a P-side switch 273 that are pressing switches.

図２３に示すように、Ｎ／Ｐ筐体２７１の上面には、左右に延びるゲート２７１ａが形成されている。このゲート２７１ａの前後方向の幅は、その右側部分の方が大きくなるように設定されている。   As shown in FIG. 23, a gate 271a extending left and right is formed on the upper surface of the N / P housing 271. The width of the gate 271a in the front-rear direction is set so that the right side portion is larger.

Ｎボタン２５０は、Ｎ側操作部２５１のみがＮ／Ｐ筐体２７１の上面から上方に露出する状態で、このゲート２７１ａの右側部分に上下方向に変位可能に挿通されている。なお、Ｎボタン２５０は、上記のようにＮ側操作部２５１がＮ側軸部２５２の上端部から左側に延びる姿勢で、ゲート２７１ａ内に挿通されている。   The N button 250 is inserted through the right side portion of the gate 271a so as to be vertically displaceable with only the N-side operation unit 251 exposed upward from the upper surface of the N / P housing 271. The N button 250 is inserted into the gate 271a with the N-side operation unit 251 extending to the left from the upper end of the N-side shaft 252 as described above.

Ｎ側軸部２５２とＮ／Ｐ筐体２７１の底面との間には、Ｎ側スプリング２７４ａが配置されており、Ｎボタン２５０は、Ｎ側操作部２５１が下方に押圧操作されるとＮ側スプリング２７４ａを圧縮させながら下方に移動可能であるとともに、この操作力が解除されるとＮ側スプリング２７４ａの付勢力によって上方に復帰するようになっている。以下、操作力が加えられていない状態におけるＮボタン５０の位置を「ホーム位置」と称する。このように、本実施形態のＮボタン２５０は、ホーム位置から下方に変位可能であるとともに変位後にホーム位置に自動的に復帰されるモメンタリ式の装置である。   An N-side spring 274a is disposed between the N-side shaft portion 252 and the bottom surface of the N / P casing 271, and the N button 250 is moved to the N-side when the N-side operation portion 251 is pressed downward. The spring 274a can be moved downward while compressing, and when the operating force is released, the spring 274a is returned upward by the urging force of the N-side spring 274a. Hereinafter, the position of the N button 50 in a state where no operating force is applied is referred to as a “home position”. As described above, the N button 250 of the present embodiment is a momentary device that can be displaced downward from the home position and is automatically returned to the home position after the displacement.

ここで、ホーム位置にある状態において、Ｎボタン２５０は、Ｎ側スプリング２７４ａの付勢力を受けて、Ｎ側操作部２５１がＮ／Ｐ筐体２７１の上面から上方に離間する位置に保持されており、この状態において、Ｎ側操作部２５１とＮ／Ｐ筐体２７１の上面との間には所定の空間、具体的には、後述するＰ側操作部２６１の中間部分２６１ｂを収容可能な大きさの空間が確保されている。   Here, in the state of being in the home position, the N button 250 receives the urging force of the N-side spring 274a, and is held at a position where the N-side operation unit 251 is separated upward from the upper surface of the N / P housing 271. In this state, a predetermined space between the N-side operation unit 251 and the upper surface of the N / P housing 271, specifically, an intermediate portion 261 b of the P-side operation unit 261 described later can be accommodated. This space is secured.

Ｎ側スイッチ２７４は、Ｎ側スプリング２７４ａの内側であって、Ｎ側軸部２５２の下端部の下方に配置されている。そのため、Ｎボタン２５０がホーム位置にある状態から下方に移動すると、Ｎ側スイッチ２７４はこのＮ側軸部２５２の下端によって押圧されて、所定の信号を出力する。   The N-side switch 274 is disposed inside the N-side spring 274 a and below the lower end portion of the N-side shaft portion 252. Therefore, when the N button 250 moves downward from the home position, the N-side switch 274 is pressed by the lower end of the N-side shaft portion 252 and outputs a predetermined signal.

第１実施形態と同様に、コントローラは、Ｎ側操作部２５１が下方に操作されてＮボタン２５０が下方に移動し、これに伴ってＮ側スイッチ２７４から所定の信号が出力されると、ニュートラルレンジが選択されたと判定して、変速レンジをニュートラルレンジに切り替えるべく自動変速機を制御するとともに、メータユニット３に「Ｎ」を表示するよう指令を出す。   Similarly to the first embodiment, when the N-side operation unit 251 is operated downward and the N button 250 is moved downward, and a predetermined signal is output from the N-side switch 274 accordingly, the controller is neutral. It is determined that the range has been selected, the automatic transmission is controlled to switch the shift range to the neutral range, and a command is issued to display “N” on the meter unit 3.

（ＩＩ）Ｐボタン
図２３および図２４に示すように、Ｐボタン２６０（第３操作部材）は、上下に延びる角柱状のＰ側軸部２６２と、Ｐ側軸部２６２の下端部からそれぞれ前方および後方に延びるスライド部２６３，２６３と、Ｐ側軸部２６２の上端部に設けられてブロック状を有し運転者により押圧操作されるＰ側操作部２６１とを有する。Ｐ側操作部２６１は、平面視で左側に膨出する略Ｃ字状を有し、左右に延びる前端部分２６１ａと、この前端部分２６１ａの左側から後方に延びる中間部分２６１ｂと、中間部分２６１ｂの後端から右方に延びる後端部分２６１ｃとを含む。Ｐ側軸部２６２の後側面からは、角柱状の延設部２６４が後方に延びており、この延設部２６４の右側面からは、円柱状のＰ側押圧部２６５が右側に延びている。 (II) P Button As shown in FIGS. 23 and 24, the P button 260 (third operation member) is moved forward from a vertically extending prismatic P-side shaft portion 262 and a lower end portion of the P-side shaft portion 262. And slide portions 263 and 263 extending rearward, and a P-side operation portion 261 which is provided at the upper end portion of the P-side shaft portion 262 and has a block shape and is pressed by the driver. The P-side operation unit 261 has a substantially C-shape that bulges to the left side in a plan view, a front end portion 261a extending to the left and right, an intermediate portion 261b extending rearward from the left side of the front end portion 261a, and an intermediate portion 261b And a rear end portion 261c extending rightward from the rear end. From the rear side surface of the P-side shaft portion 262, a prismatic extending portion 264 extends rearward, and from the right side surface of the extending portion 264, a cylindrical P-side pressing portion 265 extends rightward. .

Ｐボタン２６０は、Ｐ側軸部２６２がゲート２７１ａの左側部分に挿通され、Ｐ側操作部２６１のみがＮ／Ｐ筐体２７１の上面から上方に露出する状態で、Ｎ／Ｐ筐体２７１に保持されている。Ｎ／Ｐ筐体２７１の内側には、スライド部２６３を、左右にスライド可能な状態で支持する案内溝２７２ａが形成された支持ブロック２７２が設けられており、この支持ブロック２７２によって、Ｐボタン２６０は左右にスライド可能に支持されている。   The P button 260 is inserted into the N / P housing 271 with the P-side shaft portion 262 inserted through the left portion of the gate 271a and only the P-side operation portion 261 exposed upward from the upper surface of the N / P housing 271. Is retained. Inside the N / P housing 271 is provided a support block 272 formed with a guide groove 272a that supports the slide portion 263 in a slidable state to the left and right. Is supported to be slidable left and right.

Ｐボタン２６０のＰ側押圧部２６５の右側にはＰ側スイッチ２７３が配置されている。なお、図ではＰ側スイッチ２７３の固定構造は省略しているが、例えば、Ｐ側スイッチ２７３はＮ／Ｐ筐体２７１の不図示の右側面に固定されている。そして、このＰ側スイッチ２７３にＰ側スプリング２７３ａが左右に伸縮可能に固定されている。これに伴い、Ｐボタン２６０は、Ｐ側操作部２６１が右側に押圧操作されるとＰ側スプリング２７３ａを圧縮させつつ右側に移動可能であるとともに、この操作力が解除されることで左側に復帰するようになっている。以下、操作力が加えられていない状態におけるＰボタン２６０の位置を「ホーム位置」と称する。このように、本実施形態のＰボタン２６０は、ホーム位置から右側に変位可能であるとともに変位後にホーム位置に自動的に復帰されるモメンタリ式の装置である。   A P-side switch 273 is disposed on the right side of the P-side pressing portion 265 of the P button 260. In the figure, the fixing structure of the P-side switch 273 is omitted, but for example, the P-side switch 273 is fixed to the right side (not shown) of the N / P housing 271. And the P side spring 273a is being fixed to this P side switch 273 so that expansion and contraction is possible right and left. Accordingly, the P button 260 can move to the right side while compressing the P side spring 273a when the P side operation unit 261 is pressed to the right side, and returns to the left side when the operation force is released. It is supposed to be. Hereinafter, the position of the P button 260 in a state where no operating force is applied is referred to as a “home position”. As described above, the P button 260 of the present embodiment is a momentary device that can be displaced from the home position to the right side and is automatically returned to the home position after the displacement.

そして、上記のようにＰボタン２６０がホーム位置にある状態から右側に移動すると、Ｐ側スイッチ２７３はＰ側押圧部２６５によって押圧されて、所定の信号を出力する。Ｎボタン２５０と同様に、コントローラは、Ｐ側操作部２６１が右側に操作されてＰボタン２６０が右側に移動することに伴ってＰ側スイッチ２７３から所定の信号が出力されると、パーキングレンジが選択されたと判定し、変速レンジをパーキングレンジに切り替えるべく自動変速機を制御するとともに、メータユニット３に「Ｐ」を表示するよう指令を出す。   When the P button 260 moves from the home position to the right as described above, the P-side switch 273 is pressed by the P-side pressing portion 265 and outputs a predetermined signal. Similar to the N button 250, the controller sets the parking range when a predetermined signal is output from the P side switch 273 when the P side operation unit 261 is operated to the right side and the P button 260 moves to the right side. The automatic transmission is controlled to switch the shift range to the parking range, and a command to display “P” on the meter unit 3 is issued.

ここで、Ｐボタン２６０は、ホーム位置にある状態において、図１７に示すように、平面視でＮボタン２５０を囲むように配置されている。具体的には、Ｐ側操作部２６１は、その中間部分２６１ｂよりも右側であって前端部分２６１ａと後端部分２６１ｃとの間の空間にＮ側操作部２５１が収容されるように配置されている。そのため、図２５に示すように、Ｎ側操作部２５１がホーム位置から下方に移動した状態では、Ｐ側操作部２５１の中間部分２６１ｂの右側面とＮ側操作部２５１の左側面との当接により、Ｐ側操作部２５１の右側への移動は禁止される。一方、上記のように、Ｎボタン２５０がホーム位置にある状態では、Ｎ側操作部２５１とＮ／Ｐ筐体２７１の上面との間に所定の空間が確保されている。そのため、図２６に示すように、Ｎボタン２５０がホーム位置にある状態では、Ｐボタン２６０は、Ｎ側操作部２５１の下方を通って右側に移動することが可能となる。また、図２６に示すように、Ｐボタン２６０が右側に移動すると、Ｐ側操作部２６１は、Ｎ側操作部２５１とＮ／Ｐ筐体２７１との間に入り込む。そのため、この状態では、Ｎ側操作部２５１の下面とＰ側操作部２６１の上面との当接により、Ｎ側操作部２５１の下方への移動は禁止される。   Here, the P button 260 is arranged so as to surround the N button 250 in a plan view as shown in FIG. Specifically, the P-side operation unit 261 is arranged so that the N-side operation unit 251 is accommodated in a space between the front end portion 261a and the rear end portion 261c on the right side of the intermediate portion 261b. Yes. Therefore, as shown in FIG. 25, when the N-side operation unit 251 is moved downward from the home position, the right side surface of the intermediate portion 261b of the P-side operation unit 251 and the left side surface of the N-side operation unit 251 contact each other. Accordingly, the right side movement of the P-side operation unit 251 is prohibited. On the other hand, as described above, when the N button 250 is in the home position, a predetermined space is secured between the N-side operation unit 251 and the upper surface of the N / P housing 271. Therefore, as shown in FIG. 26, in a state where the N button 250 is at the home position, the P button 260 can move to the right through the lower side of the N-side operation unit 251. As shown in FIG. 26, when the P button 260 moves to the right side, the P-side operation unit 261 enters between the N-side operation unit 251 and the N / P housing 271. Therefore, in this state, the lower side movement of the N-side operation unit 251 is prohibited by the contact between the lower surface of the N-side operation unit 251 and the upper surface of the P-side operation unit 261.

このように、本第２実施形態では、各操作部２５１、２６１が、Ｐボタン２６０の右側への移動とＮボタンの下方への移動とが同時に行われるのを規制する規制手段として機能する。そして、本第２実施形態においても、Ｐボタン２６０とＮボタン２５０とは、他のボタンがホーム位置にある状態でのみ移動可能となっており、これらが同時に操作されるのが回避されている。   As described above, in the second embodiment, the operation units 251 and 261 function as a restriction unit that restricts the rightward movement of the P button 260 and the downward movement of the N button. Also in the second embodiment, the P button 260 and the N button 250 can be moved only when the other buttons are at the home position, and the simultaneous operation of these buttons is avoided. .

（２−４）作用効果
以上のように構成されたＮ／Ｐ切替ユニット２０８は、図１７に示すように、Ｎボタン２５０およびＰボタン２６０がシフトレバー２１０の左側に隣接して、前後方向について、シフトレバー２１０の占有領域（本実施形態では、ホーム位置にある状態でのシフトノブ２１１の後端位置から前端位置までの間の領域）に配置されている。そのため、このシフト装置２０１においても、センターコンソール５から上方に露出する部分を含めた装置全体がコンパクトになっている。また、このシフト装置２０１においても、Ｎボタン２５０がＰボタン２６０に囲まれるように配置されており、これによっても、コンパクト化が実現されている。さらに、このシフト装置２０１では、１つのシフトレバー２１０によってドライブレンジとリバースレンジとが切り替えられるよう構成されていることで、さらにコンパクトになっている。 (2-4) Effects The N / P switching unit 208 configured as described above has an N button 250 and a P button 260 adjacent to the left side of the shift lever 210, as shown in FIG. The shift lever 210 is disposed in an occupied area (in this embodiment, an area between the rear end position and the front end position of the shift knob 211 in the home position). Therefore, also in this shift device 201, the entire device including the portion exposed upward from the center console 5 is compact. Also in this shift device 201, the N button 250 is arranged so as to be surrounded by the P button 260, and this also realizes compactness. Further, the shift device 201 is further compacted by being configured such that the drive range and the reverse range can be switched by one shift lever 210.

また、このシフト装置２０１においても、上記のように、Ｎ／Ｐ切替ユニット２０８が左側（運転者側）に設けられていることで、Ｄ／Ｒ切替ユニット２０７によってＮ／Ｐ切替ユニット２０８の操作が妨害されるのが回避されており、高い操作性が確保されているとともに、誤操作の発生が抑制されている。   Also in this shift device 201, as described above, the N / P switching unit 208 is provided on the left side (driver side), so that the D / R switching unit 207 operates the N / P switching unit 208. Is prevented, high operability is ensured, and occurrence of erroneous operations is suppressed.

また、このシフト装置２０１においても、レンジ毎にシフトレバー２１０および各ボタン２５０、２６０の操作の方向（向き）が異なっている。具体的には、ドライブレンジを選択するためのシフトレバー２１０の操作が前後方向の後向きとされ、リバースレンジを選択するためのシフトレバー２１０の操作が前後方向の前向きとされ、パーキングレンジを選択するためのＰボタン２６０の操作が右向きとされ、ニュートラルレンジを選択するためのＮボタン２５０の操作が下向きとされている。そのため、誤って異なるレンジを選択してしまうのを抑制することができる。   Also in this shift device 201, the operation directions (directions) of the shift lever 210 and the buttons 250 and 260 are different for each range. Specifically, the operation of the shift lever 210 for selecting the drive range is made backward in the front-rear direction, and the operation of the shift lever 210 for selecting the reverse range is made forward in the front-rear direction, and the parking range is selected. The operation of the P button 260 is directed to the right, and the operation of the N button 250 for selecting the neutral range is directed downward. Therefore, it is possible to suppress erroneously selecting a different range.

また、Ｐボタン２６０の操作方向が右向きすなわちシフトレバー２１０に近接する向きとされている。そのため、Ｐボタン２６０の操作の向きが、シフトレバー２１０をロックしてその操作すなわち走行レンジへの切替を禁止してパーキングレンジにするというイメージと合致しやすく、操作性を良好にすることができる。   Further, the operation direction of the P button 260 is set to the right direction, that is, the direction close to the shift lever 210. Therefore, the direction of the operation of the P button 260 is easily matched with the image of locking the shift lever 210 and prohibiting the operation, that is, switching to the traveling range to make the parking range, and the operability can be improved. .

（３）変形例
ここで、各レバー、ボタンの具体的な形状は上記に限られない。また、これらの具体的な操作方向は、上記に限られない。例えば、第２実施形態のシフトレバーにおいて、ドライブレンジへの切替操作の向きとリバースレンジへの切替操作の向きとを逆にしてもよい。ただし、従来の車両では、シフトレバーを前方へ操作することでリバースレンジが選択されるよう構成されているため、第２実施形態のようにシフトレバーを前方へ操作することでリバースレンジが選択され、後方へ操作することでドライブレンジが選択されるようにすれば、運転者が違和感を覚えるのを抑制することができる。 (3) Modifications Here, the specific shapes of the levers and buttons are not limited to the above. Moreover, these specific operation directions are not limited to the above. For example, in the shift lever of the second embodiment, the direction of the switching operation to the drive range and the direction of the switching operation to the reverse range may be reversed. However, since the conventional vehicle is configured such that the reverse range is selected by operating the shift lever forward, the reverse range is selected by operating the shift lever forward as in the second embodiment. If the drive range is selected by operating backward, the driver can be prevented from feeling uncomfortable.

また、上記第１実施形態では、Ｎボタン５０およびＰボタン６０が、Ｄレバー１０がホーム位置にある状態でのＤレバー１０に隣接するように配置された場合について説明したが、Ｎボタン５０およびＰボタン６０は、Ｄレバー１０が占有する領域、すなわち、Ｄレバー１０が移動する領域に隣接して配置されていればよい。また、本発明において、第２操作部材および第３操作部材は、少なくとも、センターコンソール５等から車室内に露出している部分を含んでいればよい。すなわち、Ｎボタン５０、２５０およびＰボタン６０、２６０のうち、上記各操作部５１、２５１、６１、２６１がＤレバー１０あるいはシフトレバー２１０の占有範囲に隣接して配置されていればよい。   In the first embodiment, the case where the N button 50 and the P button 60 are arranged so as to be adjacent to the D lever 10 in a state where the D lever 10 is at the home position has been described. The P button 60 may be disposed adjacent to an area occupied by the D lever 10, that is, an area where the D lever 10 moves. Moreover, in this invention, the 2nd operation member and the 3rd operation member should just contain the part exposed to the vehicle interior from the center console 5 grade | etc., At least. That is, among the N buttons 50 and 250 and the P buttons 60 and 260, the operation units 51, 251, 61, and 261 may be disposed adjacent to the occupied range of the D lever 10 or the shift lever 210.

また、上記第１実施形態に係るシフト装置１を左ハンドル車に適用し、シフト装置１をステアリング４の右側に配置してもよい。ただし、この場合には、上記のように、Ｎボタン５０およびＰボタン６０の操作時にＤレバー１０が邪魔になるのを回避して操作性を高めるべく、Ｄ／Ｒ切替ユニット７とＮ／Ｐ切替ユニット８の左右の位置を入れ替えるのがよい。また、この場合には、Ｐボタン６０の操作方向を、運転者が右手でＰボタン６０を操作する際に手首の回動角度が広く操作が容易になる時計回りとするのがよい。   Further, the shift device 1 according to the first embodiment may be applied to a left-hand drive vehicle, and the shift device 1 may be disposed on the right side of the steering 4. However, in this case, as described above, the D / R switching unit 7 and the N / P are arranged so as to improve the operability by preventing the D lever 10 from interfering when the N button 50 and the P button 60 are operated. It is preferable to change the left and right positions of the switching unit 8. In this case, the operation direction of the P button 60 is preferably clockwise when the driver operates the P button 60 with the right hand and the wrist has a wide rotation angle.

同様に、上記第２実施形態に係るシフト装置２０１を右ハンドル車に適用してもよい。ただし、この場合にも、操作性を高めるべく、Ｄ／Ｒ切替ユニット２０７とＮ／Ｐ切替ユニット２０８の左右の位置を入れ替えるのがよい。また、この場合には、Ｐボタン２６０の操作の向きを、シフトレバー２１０をロックするイメージと合致するように、シフトレバー２１０向き、すなわち、左向きにするのがよい。   Similarly, the shift device 201 according to the second embodiment may be applied to a right-hand drive vehicle. However, in this case as well, it is preferable to switch the left and right positions of the D / R switching unit 207 and the N / P switching unit 208 to improve operability. In this case, the operation direction of the P button 260 is preferably set to the shift lever 210 direction, that is, the left direction so as to match the image of locking the shift lever 210.

また、上記第１実施形態に係るＤ／Ｒ切替ユニット７と上記第２実施形態に係るＮ／Ｐ切替ユニット２０８とを組み合わせてシフト装置を構成する、あるいは、上記第１実施形態に係るＮ／Ｐ切替ユニット８と上記第２実施形態に係るＤ／Ｒ切替ユニット２０７とを組み合わせてシフト装置を構成してもよい。   Further, the D / R switching unit 7 according to the first embodiment and the N / P switching unit 208 according to the second embodiment are combined to constitute a shift device, or the N / P according to the first embodiment is configured. The shift device may be configured by combining the P switching unit 8 and the D / R switching unit 207 according to the second embodiment.

１ シフト装置（第１実施形態）
１０ Ｄレバー（***作部、第１操作部材）
２０ Ｒレバー（リバース用***作部、第１操作部材）
３０ Ｄ／Ｒ本体部（保持部材）
５０ Ｎボタン（第２操作部材）
６０ Ｐボタン（第３操作部材）
７０ Ｎ／Ｐ本体部（保持部材）
２０１ シフト装置（第２実施形態）
２１１ シフトレバー（***作部、第１操作部材）
２３０ Ｄ／Ｒ本体部（保持部材）
２５０ Ｎボタン（第２操作部材）
２６０ Ｐボタン（第３操作部材）
２７０ Ｎ／Ｐ本体部（保持部材） 1 Shift device (first embodiment)
10 D lever (operated part, first operating member)
20 R lever (operated part for reverse, first operating member)
30 D / R body (holding member)
50 N button (second operation member)
60 P button (third operating member)
70 N / P body (holding member)
201 Shift device (second embodiment)
211 Shift lever (operated part, first operating member)
230 D / R body (holding member)
250 N button (second operation member)
260 P button (third operation member)
270 N / P body (holding member)

Claims (8)

車両に設けられる車両用シフト装置であって、
走行レンジの選択時に操作される第１操作部材と、
ニュートラルレンジの選択時に操作される第２操作部材と、
パーキングレンジの選択時に操作される第３操作部材と、
これら各操作部材をそれぞれ所定のホーム位置から変位可能に、かつ、この変位後の位置から上記ホーム位置に自動的に復帰させる保持部材とを備え、
上記第１操作部材は、車両前後方向に操作される***作部を含み、
上記第２操作部材と第３操作部材とは、それぞれ平面視で上記***作部が占有する領域の車幅方向一方側に隣接する位置に設けられており、
上記第２操作部材と上記第３操作部材の操作方向が上記第１操作部材の操作方向と異なり、かつ、上記第２操作部材の操作方向と第３操作部材の操作方向とが互いに異なるように、これら各操作部材とが上記保持部材により保持されていることを特徴とする車両用シフト装置。 A vehicle shift device provided in a vehicle,
A first operating member that is operated when a travel range is selected;
A second operating member that is operated when the neutral range is selected;
A third operating member that is operated when the parking range is selected;
A holding member that is capable of displacing each of the operation members from a predetermined home position and automatically returning the position after the displacement to the home position;
The first operating member includes an operated part that is operated in the vehicle longitudinal direction,
The second operating member and the third operating member are provided at positions adjacent to one side in the vehicle width direction of the region occupied by the operated portion in plan view,
The operation direction of the second operation member and the third operation member is different from the operation direction of the first operation member, and the operation direction of the second operation member and the operation direction of the third operation member are different from each other. The vehicle shift device is characterized in that each of the operation members is held by the holding member. 請求項１に記載の車両用シフト装置において、
上記第２操作部材は下向きに操作され、上記第３操作部材は回動操作されるように、それぞれ上記保持部材に保持されていることを特徴とする車両用シフト装置。 The vehicle shift device according to claim 1,
The vehicular shift device, wherein the second operating member is held by the holding member so that the second operating member is operated downward and the third operating member is rotated. 請求項２に記載の車両用シフト装置において、
上記第１操作部材、第２操作部材および第３操作部材は、運転者により操作されるステアリングの車幅方向一方側に設けられており、
上記第２操作部材および第３操作部材は、上記第１操作部材の車幅方向他方側に設けられており、
上記第３操作部材は、その前端が車幅方向一方側を向く方向に回動操作されることを特徴とする車両用シフト装置。 The vehicle shift device according to claim 2,
The first operation member, the second operation member, and the third operation member are provided on one side in the vehicle width direction of the steering operated by the driver,
The second operating member and the third operating member are provided on the other side in the vehicle width direction of the first operating member,
The vehicle shift device, wherein the third operation member is rotated in a direction in which a front end thereof faces one side in the vehicle width direction. 請求項１に記載の車両用シフト装置において、
上記第２操作部材は下向きに操作され、上記第３操作部材は上記第１操作部材に向けて車幅方向に操作されるように、それぞれ上記保持部材に保持されていることを特徴とする車両用シフト装置。 The vehicle shift device according to claim 1,
The second operating member is operated downward, and the third operating member is held by the holding member so as to be operated in the vehicle width direction toward the first operating member. Shift device. 請求項１〜４のいずれかに記載の車両用シフト装置において、
上記第３操作部材は、上記第２操作部材を取り囲む形状を有し、
これら第２操作部材と第３操作部材とが同時に操作されるのを規制する規制手段を有することを特徴とする車両用シフト装置。 In the vehicle shift device according to any one of claims 1 to 4,
The third operating member has a shape surrounding the second operating member,
A vehicular shift device characterized by having a restricting means for restricting simultaneous operation of the second operating member and the third operating member. 請求項１〜５のいずれかに記載の車両用シフト装置において、
上記***作部は、ドライブレンジの選択時に車両前後方向一方側に操作され、かつ、リバースレンジの選択時に車両前後方向他方側に操作されるように、上記保持部材に保持されていることを特徴とする車両用シフト装置。 In the vehicle shift device according to any one of claims 1 to 5,
The operated portion is held by the holding member so as to be operated to one side in the vehicle longitudinal direction when the drive range is selected and to the other side in the vehicle longitudinal direction when the reverse range is selected. A vehicle shift device. 請求項１〜５のいずれかに記載の車両用シフト装置において、
上記***作部は、ドライブレンジの選択時に車両前後方向一方側に操作されるよう上記保持部材に保持されており、
上記第１操作部材は、上記***作部に加えて、リバースレンジの選択時に上向きに操作されるリバース用***作部を有することを特徴とする車両用シフト装置。 In the vehicle shift device according to any one of claims 1 to 5,
The operated portion is held by the holding member so as to be operated to one side in the vehicle front-rear direction when the drive range is selected,
The first operating member includes a reverse operated unit that is operated upward when a reverse range is selected, in addition to the operated unit. 請求項７に記載の車両用シフト装置において、
上記***作部と上記リバース用被操作部とが同時に操作されるのを規制する走行レンジ用規制手段を有することを特徴とする車両用シフト装置。 The vehicle shift device according to claim 7,
Vehicle shift apparatus characterized by having a driving range for restricting means for restricting a's and the operated portion and the reverse for the operated portion is operated at the same time.
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