DE112011104542B4 - Fliehkraftpendeleinrichtung - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Aus der
DE 10 2008 057 647 A1 ist eine in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs angeordnete Fliehkraftpendeleinrichtung mit axial beidseitig an einem um eine Drehachse drehbaren Pendelmassenträger angeordneten und ein Pendelmassenpaar bildenden Pendelmassen bekannt. Die Fliehkraftpendeleinrichtung weist eine von der Drehzahl des Pendelmassenträgers abhängige Eigenfrequenz auf und dient der Tilgung von durch eine Brennkraftmaschine verursachten Drehschwingungen in dem Antriebsstrang. - Die Pendelmassen sind zur Bildung des Pendelmassenpaares mit Hilfe von wenigstens einem durch einen Ausschnitt in dem Pendelmassenträger durchgreifenden Befestigungselement miteinander befestigt. Das Pendelmassenpaar weist einen Pendelmassenschwerpunkt auf und ist mit Hilfe von zwei Abrollelementen entlang einer durch Aussparungen in dem Pendelmassenträger und in den Pendelmassen gebildeten Pendellaufbahn gegenüber dem Pendelmassenträger begrenzt verschenkbar. Die Bewegung des Pendelmassenpaars entlang der Pendellaufbahn erfolgt translatorisch, das bedeutet es erfolgt keine Drehbewegung des Pendelmassenpaars um den Pendelmassenschwerpunkt.
- Aus der
DE 10 2009 042 156 A1 ist auch eine Fliehkraftpendeleinrichtung bekannt, bei der eine Pendelmasse eine höhere Dichte als Eisen aufweist, wobei die Masse der gesamten Pendelmasse erhöht ist. - Aufgabe der Erfindung ist es, die Tilgungseigenschaften einer Fliehkraftpendeleinrichtung zu verbessern.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.
- Entsprechend wird eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit axial beidseitig an einem um eine Drehachse drehbaren Pendelmassenträger angeordneten und ein Pendelmassenpaar bildenden Pendelmassen vorgeschlagen, wobei die Pendelmassen zur Bildung des Pendelmassenpaares mit Hilfe von wenigstens einem durch einen Ausschnitt in dem Pendelmassenträger durchgreifenden Befestigungselement miteinander befestigt sind und einen Pendelmassenschwerpunkt aufweisen und mit Hilfe von wenigstens einem Abrollelement entlang einer durch Aussparungen in dem Pendelmassenträger und in den Pendelmassen gebildeten Pendellaufbahn gegenüber dem Pendelmassenträger begrenzt verschenkbar sind und wobei das Pendelmassenpaar während seiner Bewegung entlang der Pendellaufbahn um den Pendelmassenschwerpunkt verdrehbar ist und dass eine Pendelmasse in einem zu dem Pendelmassenschwerpunkt beabstandeten Abschnitt eine höhere Dichte aufweist als in dem an den Pendelmassenschwerpunkt unmittelbar angrenzenden Abschnitt. Dadurch kann insbesondere das Massenträgheitsmoment der Pendelmasse erhöht werden. Allgemein wird die Tilgungswirkung der Fliehkraftpendeleinrichtung verbessert. Das Merkmal „angrenzend“ bedeutet, dass die Entfernung zwischen dem Pendelmassenschwerpunkt und dem „angrenzenden“ Abschnitt möglichst klein ist, aber es kann auch bedeuten, dass der Pendelmassenschwerpunkt in dem Abschnitt angeordnet sein kann.
- In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist der Abschnitt höherer Dichte bei einer Pendelmasse komplementär auf der Gegenpendelmasse des Pendelmassenpaars angeordnet.
- In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist der Abschnitt höherer Dichte umfangsseitig außerhalb der Aussparung angeordnet.
- In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist der Abschnitt mit einer höheren Dichte geeignet, das Massenträgheitsmoment der Pendelmasse in Bezug auf eine Verdrehung der Pendelmasse um den Pendelmassenschwerpunkt zu erhöhen.
- Vorzugsweise besteht der Abschnitt mit einer höheren Dichte aus Wolfram und/oder Molybdän und/oder Niob und/oder einem anderen Material mit einer Dichte größer als Eisen.
- In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung setzt sich der Abschnitt mit einer höheren Dichte zusammen aus einem mit dem an den Pendelmassenschwerpunkt unmittelbar angrenzenden Abschnitt einteilig ausgebildeten und an diesen angrenzenden Pendelmassenabschnitt und einer dem Pendelmassenabschnitt zugeordneten Zusatzmasse. Vorzugsweise ist die Zusatzmasse auf wenigstens einer axialen Seite der Pendelmasse an dem Pendelmassenabschnitt angeordnet. Auch kann die Zusatzmasse umfangsseitig an wenigstens einem Endbereich der Pendelmasse angeordnet sein. Dabei können sich die Zusatzmasse und der Pendelmassenabschnitt axial teilweise überlappen. Auch können die Zusatzmasse und die Pendelmasse über das Befestigungselement miteinander verbunden sein.
- Weiterhin kann die Zusatzmasse auch radial an einem Außenumfang und/oder einem Innenumfang der Pendelmasse angeordnet sein.
- In einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Zusatzmasse an der Pendelmasse verdrehbar und/oder bewegbar aufgenommen ist. Vorzugsweise kann die Zusatzmasse an dem Befestigungselement angeordnet sein. Auch kann die Zusatzmasse an einem weiteren und von dem Befestigungselement verschiedenen, insbesondere mit der Pendelmasse fest verbundenen Element aufgenommen sein.
- Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und den Abbildungen, bei deren Darstellung zugunsten der Übersichtlichkeit auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe verzichtet wurde. Alle erläuterten Merkmale sind nicht nur in der angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen beziehungsweise in Alleinstellung anwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
- Die Erfindung wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Abbildungen ausführlich beschrieben. Es zeigen im Einzelnen:
-
1 : Dreidimensionale Seitenansicht einer Fliehkraftpendeleinrichtung nach dem Stand der Technik. -
2 : Seitenansicht einer Pendelmasse einer Fliehkraftpendeleinrichtung in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
3 : Draufsicht auf einen Ausschnitt der Fliehkraftpendeleinrichtung aus2 . -
4 : Seitenansicht eines Ausschnitts einer Pendelmasse einer Fliehkraftpendeleinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. -
5 : Seitenansicht eines Ausschnitts einer Pendelmasse einer Fliehkraftpendeleinrichtung in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. - In
1 ist eine dreidimensionale Seitenansicht einer Fliehkraftpendeleinrichtung10 nach dem Stand der Technik dargestellt wobei ein oberes Pendelmassenpaar in dieser Zeichnungsdarstellung zur Verdeutlichung des axial darunter liegenden Bereichs ausgeblendet wurde. Die Fliehkraftpendeleinrichtung10 ist an einem um eine Drehachse 100 drehbaren Dämpferbauteil12 eines Torsionsschwingungsdämpfers angeordnet. Das Dämpferbauteil12 weist in einem radial inneren Umfangsbereich Ausschnitte14 zur Aufnahme von hier nicht gezeigten Energiespeicherelementen, beispielsweise Schraubenfedern auf, wobei das Dämpferbauteil12 über die Wirkung dieser Energiespeicherelemente gegenüber einem weiteren und hier nicht dargestellten Dämpferbauteil begrenzt verdrehbar ist. - Vorzugsweise bewirkt der Torsionsschwingungsdämpfer eine Dämpfung von Drehschwingungen, die durch eine Brennkraftmaschine verursacht werden. Dabei kann der Torsionsschwingungsdämpfer in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs wirksam zwischen der Brennkraftmaschine und einem Getriebe angeordnet sein.
- Die radiale Verlängerung des Dämpferbauteils
12 bildet einen Pendelmassenträger16 zur Aufnahme von beidseitig des Pendelmassenträgers16 angeordneten Pendelmassen18 . Dabei sind jeweils zwei Pendelmassen18 axial beidseitig des Pendelmassenträgers16 angeordnet und über insgesamt drei Befestigungselemente20 zu einem Pendelmassenpaar miteinander verbunden. Die Befestigungselemente20 sind dabei fest mit den Pendelmassen18 verbunden und bilden in einem Bereich axial zwischen den Pendelmassen18 eine zylindrischen Abschnitt21 aus, der jeweils durch Ausschnitte22 in dem Pendelmassenträger16 hindurch greift, wobei die Ausschnitte22 nierenförmig und derart ausgeformt sind, dass diese eine Bewegung der Pendelmassen18 gegenüber dem Pendelmassenträger16 entlang einer definierten Pendellaufbahn zulassen. Die Bewegung der Pendelmassen18 gegenüber dem Pendelmassenträger16 kann entweder translatorisch verlaufen oder aber auch translatorisch in Verbindung mit einer Verdrehung des Pendelmassenpaars um seinen Pendelmassenschwerpunkt. - Die Pendellaufbahn selbst wird durch die Kontur von Aussparungen
24 in den Pendelmassen18 und komplementären Aussparungen26 in dem Pendelmassenträger16 festgelegt, wobei in den hier im Speziellen nierenförmig ausgebildeten Aussparungen24 ,26 Abrollelemente28 , beispielsweise Wälzkörper aufgenommen sind, die an den Aussparungen24 ,26 zur Ermöglichung der Bewegung des Pendelmassenpaars entlang der Pendellaufbahn abrollen können. -
2 zeigt eine Seitenansicht einer Pendelmasse18 einer Fliehkraftpendeleinrichtung10 in einer speziellen Ausführungsform der Erfindung. Die Pendelmasse18 weist eine kreisbogensegmentförmige Gestalt auf und ist mit drei Befestigungselementen20 mit einer weiteren Pendelmasse zu einem Pendelmassenpaar verbindbar. Die in der Pendelmasse18 eingebrachten Aussparungen24 dienen der Aufnahme von Abrollelementen zur Ermöglichung einer Bewegung der Pendelmasse18 gegenüber dem Pendelmassenträger entlang einer Pendellaufbahn. - Die Pendelmasse
18 weist in einem zu dem Pendelmassenschwerpunkt102 beabstandeten Abschnitt30 eine höhere Dichte auf als in dem an den Pendelmassenschwerpunkt102 unmittelbar angrenzenden Abschnitt32 . Diese höhere Dichte wird dadurch bewirkt, dass sich der Abschnitt30 mit einer höheren Dichte zusammensetzt aus einem mit dem an den Pendelmassenschwerpunkt102 unmittelbar angrenzenden Abschnitt32 einteilig ausgebildeten und an diesen angrenzenden Pendelmassenabschnitt34 und einer dem Pendelmassenabschnitt34 zugeordneten Zusatzmasse36 . Die Zusatzmasse36 ist dabei umfangsseitig angrenzend an die beiden umfangsseitigen Endbereiche38 der Pendelmasse18 angeordnet und mit dem Pendelmassenabschnitt34 über das Befestigungselement20 fest verbunden. Durch den Abschnitt32 mit einer höheren Dichte kann das Massenträgheitsmoment der Pendelmasse18 in Bezug auf eine Verdrehung der Pendelmasse18 um den Pendelmassenschwerpunkt102 erhöht werden. - Wie in
3 , die eine Draufsicht auf einen Ausschnitt der Fliehkraftpendeleinrichtung10 aus2 zeigt, erkennbar ist, überlappen sich die Zusatzmasse36 und der Pendelmassenabschnitt34 an einer Pendelmasse18 axial teilweise wobei das Befestigungselement20 durch den Pendelmassenabschnitt34 und die Zusatzmasse36 einer Pendelmasse18 und durch die axial gegenüberliegend angeordnete Pendelmasse18 des Pendelmassenpaars jeweils durchgreift. Axial zwischen diesen beiden Pendelmassen18 kann der hier nicht dargestellte Pendelmassenträger zur Aufnahme des Pendelmassenpaars angeordnet werden. -
4 zeigt eine Seitenansicht eines Ausschnitts einer Pendelmasse18 einer Fliehkraftpendeleinrichtung10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung. An der Pendelmasse18 ist in einem umfangsseitigen Endbereich38 der Pendelmasse18 eine Zusatzmasse36 derart angeordnet, dass die Zusatzmasse36 gegenüber dem Pendelmassenabschnitt34 entlang des Freiheitsgrades40 verdrehbar aufgenommen ist. Beispielsweise kann die Zusatzmasse36 verdrehbar an dem Befestigungselement20 angeordnet sein, beispielsweise über ein an der Zusatzmasse36 angebrachtes Gleitlager. Auch kann die Zusatzmasse36 unmittelbar an dem Befestigungselement20 gleitend verdrehbar angeordnet sein. Die Form der Zusatzmasse36 kann beliebig gestaltet sein und ist nicht auf die hier gezeigte Form beschränkt. - In einem Zustand der Fliehkraftpendeleinrichtung
10 , bei der sich der Pendelmassenträger und damit auch die Pendelmassen18 gleichförmig um eine Drehachse drehen, bewirkt der Einfluss der Fliehkraft, dass die Zusatzmasse36 möglichst weit radial außen angeordnet ist, wie dies durch die Position42 der Zusatzmasse verdeutlicht ist. - Bei einer Bewegung der Pendelmasse
18 entlang der Pendellaufbahn kann die Zusatzmasse36 auch eine Position44 einnehmen, die von der möglichst radial außen angeordneten Position42 verschieden ist. - In
5 ist eine Seitenansicht eines Ausschnitts einer Pendelmasse18 einer Fliehkraftpendeleinrichtung10 in einer weiteren speziellen Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Dabei ist die an der Pendelmasse18 angeordnete Zusatzmasse36 gegenüber dem Pendelmassenabschnitt34 begrenzt entlang der Richtung46 bewegbar. Dazu weist die Zusatzmasse36 einen Ausschnitt48 zur Aufnahme des Befestigungselements20 auf, wobei die Form des Ausschnitts48 den oder die Freiheitsgrade der Bewegung der Zusatzmasse36 festlegen kann. Wie hier gezeigt kann sich die Zusatzmasse36 tangential zu einer Drehachse bewegen. Vorzugsweise ist die Bewegung der Zusatzmasse36 derart beschränkt, dass die Zusatzmasse36 umfangsseitig nicht über den Pendelmassenabschnitt34 hinausragen kann. - Beispielsweise kann sich die Zusatzmasse entlang der Richtung
46 in eine Endposition50 bewegen, wobei eine weitere Bewegung in diese Richtung durch ein Anschlagen des Befestigungselements20 an dem Ausschnitt48 begrenzt wird. Vorzugsweise kann das Anschlagen durch an dem Befestigungselement20 oder dem Ausschnitt48 oder an beiden angebrachte Dämpfungsmittel gedämpft werden - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Fliehkraftpendeleinrichtung
- 12
- Dämpferbauteil
- 14
- Ausschnitte
- 16
- Pendelmassenträger
- 18
- Pendelmassen
- 20
- Befestigungselemente
- 21
- Abschnitt
- 22
- Ausschnitte
- 24
- Aussparungen
- 26
- Aussparungen
- 28
- Abrollelement
- 30
- Abschnitt
- 32
- Abschnitt
- 34
- Pendelmassenabschnitt
- 36
- Zusatzmasse
- 38
- Endbereich
- 40
- Freiheitsgrad
- 42
- Position
- 44
- Position
- 46
- Richtung
- 48
- Ausschnitt
- 50
- Endposition
- 102
- Pendelmassenschwerpunkt
Claims (8)
- Fliehkraftpendeleinrichtung (10) mit axial beidseitig an einem um eine Drehachse (100) drehbaren Pendelmassenträger (16) angeordneten und ein Pendelmassenpaar bildenden Pendelmassen (18), wobei die Pendelmassen (18) zur Bildung des Pendelmassenpaares mit Hilfe von wenigstens einem durch einen Ausschnitt (22) in dem Pendelmassenträger (16) durchgreifenden Befestigungselement (20) miteinander befestigt sind und einen Pendelmassenschwerpunkt (102) aufweisen und mit Hilfe von wenigstens einem Abrollelement (28) entlang einer durch Aussparungen (24, 26) in dem Pendelmassenträger und in den Pendelmassen gebildeten Pendellaufbahn gegenüber dem Pendelmassenträger (16) begrenzt verschenkbar sind und wobei das Pendelmassenpaar während seiner Bewegung entlang der Pendellaufbahn um den Pendelmassenschwerpunkt (102) verdrehbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Pendelmasse (18) in einem zu dem Pendelmassenschwerpunkt (102) beabstandeten Abschnitt (30) eine höhere Dichte aufweist als in dem an den Pendelmassenschwerpunkt (102) unmittelbar angrenzenden Abschnitt (32), wobei sich der Abschnitt (30) mit einer höheren Dichte zusammensetzt aus einem mit dem an den Pendelmassenschwerpunkt (102) unmittelbar angrenzenden Abschnitt (32) einteilig ausgebildeten und an diesen angrenzenden Pendelmassenabschnitt (34) und einer dem Pendelmassenabschnitt (34) zugeordneten Zusatzmasse (36), wobei die Zusatzmasse (36) an der Pendelmasse (18) verdrehbar und/oder bewegbar aufgenommen ist.
- Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (30) höherer Dichte umfangsseitig außerhalb der Aussparung (24) angeordnet ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach einem der
Ansprüche 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass der Abschnitt (30) mit einer höheren Dichte geeignet ist, das Massenträgheitsmoment der Pendelmasse (18) in Bezug auf eine Verdrehung der Pendelmasse (18) um den Pendelmassenschwerpunkt (102) zu erhöhen. - Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach einem der
Ansprüche 1 bis3 , dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzmasse (36) auf wenigstens einer axialen Seite der Pendelmasse (18) an dem Pendelmassenabschnitt (34) angeordnet ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach einem der
Ansprüche 1 bis4 , dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzmasse (36) umfangsseitig an wenigstens einem Endbereich (38) der Pendelmasse (18) angeordnet ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach einem der
Ansprüche 1 bis5 , dadurch gekennzeichnet, dass sich die Zusatzmasse (36) und der Pendelmassenabschnitt (34) axial teilweise überlappen. - Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach einem der
Ansprüche 1 bis6 , dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzmasse (36) und die Pendelmasse (18) über das Befestigungselement (20) miteinander verbunden ist. - Fliehkraftpendeleinrichtung (10) nach einem der
Ansprüche 1 bis7 , dadurch gekennzeichnet, dass die Zusatzmasse (36) radial an einem Aussenumfang und/oder einem Innenumfang der Pendelmasse (18) angeordnet ist.
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