DE112011100923T5

DE112011100923T5 - Stromladestationsadministrationsvorrichtung

Info

Publication number: DE112011100923T5
Application number: DE112011100923T
Authority: DE
Inventors: Masaaki Ichihara
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2010-03-15
Filing date: 2011-03-15
Publication date: 2013-01-24
Anticipated expiration: 2031-03-16
Also published as: US8483901B2; US20120303257A1; CN102804223B; JP5376044B2; DE112011100923B4; JPWO2011115113A1; WO2011115113A1; CN102804223A

Abstract

Eine Stromladestationsadministrationsvorrichtung (20) administriert Informationen über verfügbare Zeitfenster und Installationsortinformationen, die durch einen Administrator einer Ladevorrichtung (50) für fahrzeuggebundene Batterien festgelegt werden, das heißt, die Informationen über verfügbare Zeitfenster, die die verfügbaren Zeitfenster repräsentieren, bei denen die Ladevorrichtung (50) für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, und die Installationsortsinformationen, die den Installationsort der Ladevorrichtung (50) für fahrzeuggebundene Batterien repräsentieren, unter Verwendung einer Administrationseinheit (21). Eine Informationsveröffentlichungseinheit (22) veröffentlicht die Informationen über verfügbare Zeitfenster und die Installationsortsinformationen, die durch die Administrationseinheit (21) administriert werden, auf einer Homepage. Ein Insasse eines Fahrzeugs (A) mit Ausnahme des Administrators (ein Besitzer eines Fahrzeugs X) der Ladevorrichtung (50) für fahrzeuggebundene Batterien kann die Ladevorrichtung (50) für fahrzeuggebundene Batterien durch Verifizieren der veröffentlichten Informationen während Zeitfenstern verwenden, bei denen die Ladevorrichtung (50) für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Stromladestationsadministrationsvorrichtung, die eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien für einen Haushaltsgebrauch in einer Wohnstätte oder dergleichen administriert.
Stand der Technik
Beispielsweise ist bisher als ein Verfahren, das einem Fahrzeug, in dem eine Batterie angebracht ist, Strom bereitstellt, ein Verfahren bekannt, das in Patentdokument 1 beschrieben ist. Gemäß dem Verfahren, das in Patentdokument 1 beschrieben ist, wird eine fahrzeuggebundene Batterie in einer Stromladestation ersetzt und Informationen bezüglich des Typs einer geladenen fahrzeuggebundenen Batterie oder der Anzahl geladener fahrzeuggebundener Batterien in der Stromladestation sind in einem Fahrzeug lesbar.
Literaturliste
Patentliteratur

[Patentdokument 1] Japanische ungeprüfte Patentanmeldung mit der Veröffentlichungsnr. 2004-215468

Übersicht über die Erfindung
Technisches Problem
Jedoch basierte das Verfahren des Stands der Technik auf der Annahme, dass die fahrzeuggebundene Batterie in der Stromladestation ersetzt wird, und zog das Laden der fahrzeuggebundenen Batterie in der Stromladestation nicht in Betracht. Wird Laden in der Stromladestation durchgeführt, kann sich eine Ladezeit abhängig von dem Batteriepegel oder davon, ob schnell/normal geladen wird, beachtlich ändern, und es besteht ein Bedarf, dass Informationen bezüglich der verfügbaren Zeitfenster der Ladevorrichtung oder dergleichen in dem Fahrzeug lesbar sind. Indessen besteht bei dem Verfahren des Stands der Technik ein Problem, dass es unmöglich ist, diesen Bedarf zu erfüllen.
Demzufolge wurde die Erfindung im Hinblick auf die vorstehend beschriebenen Probleme gemacht, und es ist eine Aufgabe der Erfindung, eine Stromladestationsadministrationsvorrichtung bereitzustellen, die eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien effektiv einsetzen kann.
Lösung des Problems
Stromladestationsadministrationsvorrichtung gemäß der Erfindung beinhaltet ein Administrationsmittel zum Administrieren von Informationen über verfügbare Zeitfenster, die Zeitfenster repräsentieren, bei denen eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, und von Installationsortsinformationen, die den Installationsort der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien repräsentieren; und ein Informationsveröffentlichungsmittel zum Veröffentlichen der Informationen über verfügbare Zeitfenster und der Installationsortsinformationen, die durch das Administrationsmittel administriert werden, in einem Kommunikationsnetzwerk.
In der Erfindung werden die Informationen über verfügbare Zeitfenster, die die Zeitfenster repräsentieren, bei denen die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, und die Installationsortsinformationen, die den Installationsort der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien repräsentieren, durch das Administrationsmittel administriert. Das Informationsveröffentlichungsmittel veröffentlicht die Informationen über verfügbare Zeitfenster und die Installationsortsinformationen, die durch das Administrationsmittel administriert werden, in dem Kommunikationsnetzwerk. Daher können Leute außer ein Administrator einer Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in einer individuellen Wohnstätte oder dergleichen die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien während Zeitfenstern verwenden, in denen die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, indem sie Informationen verifizieren, die durch das Informationsveröffentlichungsmittel veröffentlicht werden. Auf diese Weise können Leute außer der Administrator der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verwenden, wodurch es möglich wird, die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien effektiv zu nutzen.
Es ist bevorzugt, die Informationen über verfügbare Zeitfenster von einer Eingabevorrichtung eingegeben werden, die mit der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verbunden ist.
In diesem Fall können die Informationen über verfügbare Zeitfenster einfach unter Verwendung der Eingabevorrichtung angegeben werden, die mit der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verbunden ist.
Es ist bevorzugt, dass die Stromladestationsadministrationsvorrichtung ferner ein Fahrzeugpositionsinformationserlangungsmittel zum Erlangen von Fahrzeugpositionsinformationen, die die Position eines Fahrzeugs eines Administrators der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien repräsentieren, beinhaltet, und das Informationsveröffentlichungsmittel die verfügbaren Zeitfenster der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in den Informationen über verfügbare Zeitfenster auf der Basis der Position des Fahrzeugs des Administrators der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien, die durch das Fahrzeugpositionsinformationslangungsmittel erlangt wird, und des Installationsorts der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien ändert und die geänderten Informationen über verfügbare Zeitfenster und die Installationsortsinformationen in dem Kommunikationsnetzwerk veröffentlicht.
In diesem Fall erlangt das Fahrzeugpositionsinformationserlangungsmittel die Fahrzeugpositionsinformationen, die die Position des Fahrzeugs des Administrators der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien repräsentieren. Das Informationsveröffentlichungsmittel ändert die verfügbaren Zeitfenster der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in den Informationen über verfügbare Zeitfenster auf der Basis der Position des Fahrzeugs des Administrators der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien, die durch das Fahrzeugpositionsinformationserlangungsmittel erlangt wird, und des Installationsorts der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien und veröffentlicht die geänderten Informationen über verfügbare Zeitfenster und die Installationsortsinformationen in dem Kommunikationsnetzwerk. Insbesondere wenn beispielsweise das Fahrzeug des Administrators der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien näher an der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien ist, verkürzt das Informationsveröffentlichungsmittel die verfügbaren Zeitfenster. Daher, wenn das Fahrzeug des Administrators zum Installationsort der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien zurückkehrt, ist es möglich, Unannehmlichkeiten aufgrund der Verwendung der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien durch andere Leute zu unterdrücken, es wird für den Administrator einfach, die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien zu verwenden, und es wird einfach, einen Ort zu verwenden, an dem die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien installiert ist.
Es ist bevorzugt, dass das Administrationsmittel ferner Informationen über außergewöhnliche Nutzung administriert, die repräsentieren, ob oder nicht die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, wenn eine vorbestimmte Bedingung während eines Zeitfensters außer den Zeitfenstern erfüllt ist, bei denen die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, und das Informationsveröffentlichungsmittel die Informationen über außergewöhnliche Nutzung, die durch das Administrationsmittel administriert werden, in dem Kommunikationsnetzwerk zusätzlich zu den Installationsortsinformationen und den Informationen über verfügbare Zeitfenster veröffentlicht.
In diesem Fall administriert das Administrationsmittel ferner die Informationen über außergewöhnliche Nutzung, die repräsentieren, ob oder nicht die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, wenn eine vorbestimmte Bedingung während eines Zeitfensters außer den Zeitfenstern, bei denen die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, erfüllt ist. Das Informationsveröffentlichungsmittel veröffentlicht die Informationen über außergewöhnliche Nutzung, die durch das Administrationsmittel administriert werden, in dem Kommunikationsnetzwerk zusätzlich zu den Installationsortsinformationen und den Informationen über verfügbare Zeitfenster. Die vorbestimmte Bedingung zum Bestimmen, ob oder nicht die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien während eines Zeitfensters außer den Zeitfenstern, bei denen die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, verfügbar ist, bezieht sich auf einen Notfall, beispielsweise wenn das Fahrzeug einer anderen Person außer dem Administrator der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien einen niedrigen Batteriepegel und eine kurze Restreichweite bezüglich des Installationsorts einer kommerziellen Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien oder einer Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien seiner oder ihrer Wohnstätte aufweist. Demnach können in diesem Fall andere Leute die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien während eines Zeitfensters außer den verfügbaren Zeitfenstern durch Verifizieren der Informationen über außergewöhnliche Nutzung verwenden, die durch das Informationsveröffentlichungsmittel veröffentlicht werden.
Es ist bevorzugt, dass wenn es eine Informationsveröffentlichungsanforderung von einem Fahrzeug gibt, das Informationsveröffentlichungsmittel in dem Kommunikationsnetzwerk die Informationen über verfügbare Zeitfenster und die Installationsortsinformationen über eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien innerhalb eines vorbestimmten Bereichs ausgehend von dem Fahrzeug, das die Veröffentlichung anfordert, veröffentlicht. In diesem Fall werden Informationen über verfügbare Zeitfenster und Installationsortsinformationen über eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in der Nähe eines Fahrzeugs, das Veröffentlichung anfordert, veröffentlicht, und das Fahrzeug, das Veröffentlichung anfordert, kann geeignete Informationen über verfügbare Zeitfenster und Installationsortsinformationen erlangen.
Es ist bevorzugt, dass die Informationen über verfügbare Zeitfenster und/oder die Installationsortsinformationen durch einen Administrator der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien eingegeben werden.
Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung
Gemäß der Erfindung ist es möglich, eine Stromladestationsadministrationsvorrichtung bereitzustellen, die eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien effektiv einsetzen kann.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
1 ist ein Diagramm, das die Gesamtkonfiguration eines Stromladestationsadministrationssystems gemäß der Erfindung darstellt.
2 ist ein Ablaufdiagramm, das den Betrieb und den Ablauf einer Verarbeitung jeder Einheit ausgehend davon, wenn ein Fahrzeug eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien zur Informationsveröffentlichung auffordert, bis das Laden durchgeführt wird, darstellt.
Beschreibung der Ausführungsformen
Nachfolgend wird eine bevorzugte Ausführungsform einer Stromladestationsadministrationsvorrichtung gemäß der Erfindung im Detail mit Bezug auf die Zeichnungen erläutert. In der Beschreibung der Zeichnungen werden dieselben Komponenten durch dieselben Bezugszeichen repräsentiert und doppelte Beschreibung wird weggelassen.
Als Erstes wird die Gesamtkonfiguration eines Stromladestationsadministrationssystems erläutert, auf welches eine Stromladestationsadministrationsvorrichtung dieser Ausführungsform angewandt wird. 1 ist ein funktionales Blockschaltbild, das die Gesamtkonfiguration eines Stromladestationsadministrationssystems 1 darstellt. Wie in 1 dargestellt ist, beinhaltet das Stromladestationsadministrationssystem 1 eine Wohnstätte 40, bei der eine Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien und eine Eingabevorrichtung 60 installiert sind, eine Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20, die kommunizierbar mit der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien und der Eingabevorrichtung 60 durch ein Internet 30 verbunden ist, und Fahrzeuge X, A und B.
Jedes der Fahrzeuge X, A und B weist eine darin angebrachte Batterie auf und fährt, wenn ein Motor durch Strom der Batterie angetrieben wird. Ein Insasse von jedem der Fahrzeuge X, A und B kann mit der Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 durch drahtlose Kommunikation kommunizieren und kann Informationen (die Details werden nachfolgend erläutert), die auf einer Homepage oder dergleichen durch die Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 veröffentlicht werden, lesen. Obwohl in dieser Ausführungsform ein Fall, bei dem drei Fahrzeuge (Fahrzeug X, Fahrzeug A und Fahrzeug B) in dem Stromladestationsadministrationssystem 1 beinhaltet sind, beschrieben wird, ist die Anzahl von Fahrzeugen nicht darauf beschränkt.
Die Wohnstätte 40 ist eine individuelle Wohnstätte oder ein Häuserkomplex. In dieser Ausführungsform wird davon ausgegangen, dass die Wohnstätte 40 eine individuelle Wohnstätte ist und der Besitzer der Wohnstätte 40 und der Besitzer des Fahrzeugs X dieselben sind. Demzufolge wird die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien in der Wohnstätte 40 primär durch das Fahrzeug X verwendet. Die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verbindet ein Ladekabel und die Fahrzeuge X, A und B zum Laden der in dem Fahrzeug angebrachten Batterie. Die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien erlangt Identifikationsinformationen eines Fahrzeugs, das mit der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verbunden ist, und überträgt die Identifikationsinformationen an die Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 durch das Internet 30. Wird ein Fahrzeug, das mit der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verbunden ist, identifiziert, kann beispielsweise eine PLC(Power Line Communication, Kommunikation über eine Stromleitung)-Technik verwendet werden.
Die Eingabevorrichtung 60 empfängt Registrierungsinformationen (die Details werden nachfolgend erläutert), die durch den Besitzer der Wohnstätte 40 eingegeben werden, das heißt, dem Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien in der Wohnstätte 40. Die Registrierungsinformationen, die durch die Eingabevorrichtung 60 eingegeben werden, werden an die Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 durch das Internet 30 ausgegeben und in der Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 registriert.
Die Registrierungsinformationen, die in die Eingabevorrichtung 60 durch den Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien eingegeben werden, werden nachfolgend erläutert. Wenn davon ausgegangen wird, dass ein anderes Fahrzeug (ein anderes Fahrzeug als das Fahrzeug X, das im Besitz des Administrators der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien ist. In dieser Ausführungsform werden die Fahrzeuge A und B verwendet.) der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verwendet werden kann, gibt der Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien die Registrierungsinformationen durch die Eingabevorrichtung 60 ein und registriert die Registrierungsinformationen in der Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20.
Die Registrierungsinformationen, die durch den Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien eingegeben werden, beinhalten Informationen über verfügbare Zeitfenster, die Zeitfenster repräsentieren, bei denen ein anderes Fahrzeug die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verwenden kann, Installationsortsinformationen, die den Installationsort der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien repräsentieren, und Informationen über außergewöhnliche Nutzung, die repräsentieren, ob oder nicht die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, wenn eine vorbestimmte Bedingung während eines Zeitfensters außer den Zeitfenstern, bei denen die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, erfüllt ist. Die vorbestimmte Bedingung zum Bestimmen, ob oder nicht die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien während eines Zeitfensters außer den Zeitfenstern, bei denen die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, verfügbar ist, bezieht sich auf einen Notfall, beispielsweise wenn ein Fahrzeug einer anderen Person außer dem Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien einen niedrigen Batteriepegel und eine kurze Restreichweite bezüglich des Installationsorts einer kommerziellen Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien oder einer Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien seiner/ihrer Wohnstätte aufweist. Die Informationen über außergewöhnliche Nutzung berücksichtigen die Intention des Administrators, der denkt, dass, sogar wenn der Administrator der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verwendet, wenn eine andere Person einen Notfall hat, die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien einer anderen Person gegeben werden kann. Es wird davon ausgegangen, dass die Informationen über verfügbare Zeitfenster zusätzlich zu Zeitfenstern, bei denen ein anderes Fahrzeug die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verwenden kann, das Konzept beinhalten, ob oder nicht ein Fall vorliegt, bei dem die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien besetzt ist, da ein anderes Fahrzeug die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verwendet (welche Zeit die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien nicht besetzt ist), zu welcher Zeit die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verwendet werden kann, da ein anderes Fahrzeug für die Verwendung der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien reserviert ist, und dergleichen.
Die Registrierungsinformationen beinhalten die Telefonnummer der Wohnstätte 40, bei der die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien installiert ist, Informationen bezüglich der Gebühr oder der Rate, die dem Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien bezahlt wird, wenn Laden durchgeführt wird, Informationen bezüglich der Ausrichtung der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien (von welcher Richtung des Fahrzeugs (der rechten Seite, der linken Seite oder dergleichen des Fahrzeugs) Strom zugeführt werden kann), Informationen bezüglich eines Parkplatzes oder der Anzahl von Fahrzeugen, die geparkt werden können, wenn Strom unter Verwendung der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien bereitgestellt wird, und Informationen (in dieser Ausführungsform Informationen des Fahrzeugs X) bezüglich eines Fahrzeugs oder der Anzahl von Fahrzeugen, die die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien primär verwenden. Es wird davon ausgegangen, dass die Gebühr oder Rate, die dem Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien bezahlt wird, wenn eine andere Person die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verwendet, durch den Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien abhängig von beispielsweise dem Wochentag, der Jahreszeit und der Nachfrage frei geändert werden kann.
Die Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 beinhaltet eine Administrationseinheit 21, eine Informationsveröffentlichungseinheit 22, eine Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit 23 und eine Speichereinheit 24 für individuelle Informationen.
Die Administrationseinheit 21 funktioniert als ein Administrationsmittel zum Administrieren von Registrierungsinformationen einschließlich Informationen über verfügbare Zeitfenster, Installationsortsinformationen, Informationen über außergewöhnliche Nutzung und dergleichen, die durch den Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien unter Verwendung der Eingabevorrichtung 60 festgelegt werden. Von den Registrierungsinformationen, die durch die Administrationseinheit 21 administriert werden, können die Informationen über verfügbare Zeitfenster geändert werden, wenn der Administrator der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien, der die Registrierungsinformationen registriert hat, Kommunikation mit der Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 unter Verwendung beispielsweise eines Mobiltelefons oder einer Kommunikationsvorrichtung in dem Fahrzeug durchführt. In dieser Ausführungsform wird davon ausgegangen, dass die Registrierungsinformationen bezüglich der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien, die durch den Besitzer des Fahrzeugs X administriert wird, registriert werden.
Ein Besitzer eines Fahrzeugs, der eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verwenden will, die durch eine andere Person administriert wird, registriert individuelle Informationen (Zahlungsinformationen, ID, Passwort oder dergleichen) in der Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 vorab. Die Speichereinheit 24 für individuelle Informationen speichert die registrierten individuellen Informationen. Wenn eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien, die durch eine andere Person administriert wird, verwendet wird (beispielsweise das Fahrzeug A verwendet die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien, die durch den Besitzer des Fahrzeugs X administriert wird), werden die individuellen Informationen, die in der Speichereinheit 24 für individuelle Informationen gespeichert werden, beim Zahlen der Gebühr an den Administrator der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verwendet. In dieser Ausführungsform wird davon ausgegangen, dass die Besitzer der Fahrzeuge X, A und B individuelle Informationen in der Speichereinheit 24 für individuelle Informationen registrieren.
Die Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit 23 funktioniert als ein Fahrzeugpositionsinformationserlangungsmittel zum Erlangen der gegenwärtigen Position eines Fahrzeugs, das primär eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verwendet, dessen Registrierungsinformationen in der Administrationseinheit 21 registriert sind. Beispielsweise wenn die Registrierungsinformationen über die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien in der Administrationseinheit 21 registriert sind, erlangt die Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit 23 die gegenwärtige Position des Fahrzeugs X, das im Besitz des Administrators der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien ist. Die Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit 23 erlangt die gegenwärtige Position eines Fahrzeugs, dessen individuelle Informationen in der Speichereinheit 24 für individuelle Informationen registriert sind. Jedes der Fahrzeuge X, A und B kann Informationen über eine gegenwärtige Position des Eigenfahrzeugs an die Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit 23 der Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 übertragen.
Die Informationsveröffentlichungseinheit 22 funktioniert als ein Informationsveröffentlichungsmittel zum Veröffentlichen der Informationen über verfügbare Zeitfenster, der Installationsortsinformationen, der Informationen über außergewöhnliche Nutzung und dergleichen, die durch die Administrationseinheit 21 administriert werden, in einem Kommunikationsnetzwerk. Aus diesem Grund, wenn es eine Anforderung zum Veröffentlichen von Informationen wie beispielsweise des Installationsorts der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien von einem Fahrzeug gibt, dessen individuelle Informationen in der Speichereinheit 24 für individuelle Informationen gespeichert werden, sucht die Informationsveröffentlichungseinheit 22 nach einer Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in der Nähe des Fahrzeugs, das Veröffentlichung anfordert, auf der Basis der Informationen über eine gegenwärtige Position des Fahrzeugs, das Veröffentlichung anfordert, die durch die Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit 23 erlangt wird, und der Installationsortsinformationen der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien, die durch die Administrationseinheit 21 administriert wird. Die Informationsveröffentlichungseinheit 22 veröffentlicht Informationen bezüglich der gesuchten Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in dem Kommunikationsnetzwerk, so dass das Fahrzeug, das Veröffentlichung anfordert, die Informationen lesen kann. In dieser Ausführungsform wird davon ausgegangen, dass die Informationsveröffentlichungseinheit 22 die Informationen bezüglich der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien auf einer Homepage veröffentlicht.
Konkret veröffentlicht die Informationsveröffentlichungseinheit 22 als die Informationen bezüglich der gesuchten Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien die Informationen über verfügbare Zeitfenster, die Installationsortsinformationen, die Informationen über außergewöhnliche Nutzung, Informationen bezüglich der Gebühr, wenn die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verwendet wird, die Distanz von dem Fahrzeug, das Veröffentlichung anfordert, zur Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien und dergleichen.
Die Informationen über verfügbare Zeitfenster, die Installationsortsinformationen, die Informationen über außergewöhnliche Nutzung und die Informationen bezüglich der Gebühr, wenn die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verwendet wird, werden von den Registrierungsinformationen extrahiert, die in der Administrationseinheit 21 administriert werden. Die Informationen bezüglich der Distanz von dem Fahrzeug, das Veröffentlichung anfordert, zur Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien werden auf der Basis der Registrierungsinformationen, die durch die Administrationseinheit 21 administriert werden, und Positionsinformationen des Fahrzeugs, die durch die Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit 23 erlangt werden (Positionsinformationen des Fahrzeugs, das Veröffentlichung anfordert), berechnet.
In dem Fall, in dem die Informationen über verfügbare Zeitfenster der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien veröffentlicht werden, korrigiert die Informationsveröffentlichungseinheit 22, wenn die Position des Fahrzeugs des Administrators nahe dem Installationsort der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien ist, die verfügbaren Zeitfenster in den Informationen über verfügbare Zeitfenster, so dass diese kürzer sind, auf der Basis der Positionsinformationen des Fahrzeugs des Administrators der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien, die durch die Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit 23 erlangt werden. Konkret gibt es einen Fall, in dem das Fahrzeug des Administrators schneller zur Wohnstätte 40 zurückkehrt als die Zeit (die Zeit, die vorab als ein verfügbares Zeitfenster durch die Eingabevorrichtung 60 eingegeben wurde), die durch den Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien postuliert wurde. In diesem Fall werden die verfügbaren Zeitfenster gekürzt, wodurch die Verwendung der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien durch andere Fahrzeuge eingeschränkt wird, wenn das Fahrzeug X des Administrators der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien zur Wohnstätte 40 zurückkehrt.
Gibt es mehrere Ladevorrichtungen für fahrzeuggebundene Batterien in der Nähe des Fahrzeugs, das Veröffentlichung anfordert, sortiert und veröffentlicht die Informationsveröffentlichungseinheit 22 Informationen bezüglich der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien auf der Homepage in der Reihenfolge ihrer Gebühren für eine Ladung der Batterie auf einen gegebenen Pegel (beispielsweise in absteigender Reihenfolge der Gebühren), unter Berücksichtigung der Distanz von der Position des Fahrzeugs, das Veröffentlichung anfordert, zur Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien. Der gegebene Pegel kann der Pegel sein, bei dem die Batterie voll geladen ist, oder der Pegel von vorhergesagtem Stromverbrauch, der notwendig ist, bis das Fahrzeug, das Veröffentlichung anfordert, seine Wohnstätte oder ein Ziel erreicht. Anstatt die Informationen der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in der Reihenfolge ihrer Gebühren zu sortieren, können die Informationen der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in der Reihenfolge der benötigten Ladezeit für einen gegebenen Pegel (beispielsweise in absteigender Reihenfolge der Ladezeit) sortiert werden.
In dem Fall, in dem die Informationen bezüglich der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien auf der Homepage veröffentlicht werden, kann die Informationsveröffentlichungseinheit 22 eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien auswählen, die durch den Insassen des Fahrzeugs verwendet wird, das Veröffentlichung anfordert. Wenn eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien durch den Insassen des Fahrzeugs ausgewählt wird, das Veröffentlichung anfordert, wird davon ausgegangen, dass die ausgewählte Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien für die Verwendung durch das Fahrzeug reserviert ist, das Veröffentlichung anfordert, und die Informationen der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien werden von der Homepage gelöscht, so dass die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien nicht durch den Insassen eines anderen Fahrzeugs ausgewählt wird. Wenn ein Fahrzeug (einschließlich des Fahrzeugs des Administrators der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien) außer dem reservierten Fahrzeug beziehungsweise dem Fahrzeug mit der Reservierung mit der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verbunden wird, steuert die Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien so, dass sie die Stromversorgung stoppt oder nicht in der Lage ist, eine Verbindung herzustellen, auf der Basis der individuellen Informationen wie beispielsweise der ID, die in der Speichereinheit 24 für individuelle Informationen gespeichert sind.
Als Nächstes werden der Betrieb und der Ablauf der Verarbeitung jeder Einheit ausgehend davon, wenn ein Fahrzeug die Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 zum Veröffentlichen von Informationen bezüglicher einer Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien auffordert, bis Laden durchgeführt wird, erläutert. Es wird davon ausgegangen, dass das Fahrzeug A die Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 zur Veröffentlichung auffordert und Laden unter Verwendung der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien, die durch den Benutzer des Fahrzeugs X administriert wird, durchgeführt wird.
Wie in 2 dargestellt ist, wenn der Batteriepegel des Fahrzeugs A reduziert ist, fordert der Insasse des Fahrzeugs A, um herauszufinden, ob oder nicht es eine verfügbare Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien gibt, die Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 zum Veröffentlichen der Informationen bezüglich der verfügbaren Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien auf (Schritt S101).
Liegt eine Veröffentlichungsanforderung vor, sucht die Informationsveröffentlichungseinheit 22 der Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 nach Ladevorrichtungen für fahrzeuggebundene Batterien in der Nähe des Fahrzeugs A auf der Basis der Registrierungsinformationen, die durch die Administrationseinheit 21 administriert werden. Wie vorstehend beschrieben ist, erzeugt die Informationsveröffentlichungseinheit 22 bezüglich jeder der gesuchten Ladevorrichtungen für fahrzeuggebundene Batterien die Informationen über verfügbare Zeitfenster, die Installationsortsinformationen, die Informationen über außergewöhnliche Nutzung und die Informationen bezüglich der Gebühr für die Verwendung der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien und der Distanz von dem Fahrzeug, das Veröffentlichung anfordert, zur Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien (Schritt S102). Die Informationsveröffentlichungseinheit 22 veröffentlicht die erzeugten Informationen auf der Homepage (Schritt S103). Es wird davon ausgegangen, dass die Informationen bezüglich mehrerer Ladevorrichtungen für fahrzeuggebundene Batterien einschließlich der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien veröffentlicht werden.
Der Insasse des Fahrzeugs A greift auf die Informationen zu, die auf der Homepage veröffentlicht sind (Schritt S104), und wählt eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien zum Laden aus den Ladevorrichtungen für fahrzeuggebundene Batterien zu den verfügbaren Zeitfenstern auf der Basis der veröffentlichten Informationen über verfügbare Zeitfenster aus (in diesem Fall wird davon ausgegangen, dass die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien ausgewählt wird) (Schritt S105). Wird die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien durch das Fahrzeug A ausgewählt, löscht die Informationsveröffentlichungseinheit 22 der Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 die Informationen bezüglich der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien von der Homepage, so dass eine weitere Person die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien nicht auswählen kann (Schritt S106). Danach bewegt der Fahrer des Fahrzeugs A das Fahrzeug A zum Installationsort der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien auf der Basis der Positionsinformationen der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien, die auf der Homepage veröffentlicht werden, und führt Laden durch die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien durch (Schritt S107). In dem Fall, in dem das Fahrzeug A geladen wird, überträgt die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien die Identifikationsinformationen des Fahrzeugs A zur Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20. Demnach kann die Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 die Rechnung für die Gebühr zur Verwendung der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien unter Verwendung der empfangenen Identifikationsinformationen erstellen.
In Schritt S105 kann der Insasse des Fahrzeugs A in dem Fall, in dem keine Ladevorrichtungen für fahrzeuggebundene Batterien zu den verfügbaren Zeitfenstern gefunden werden, wenn die Informationen über außergewöhnliche Nutzung verwendet werden können, eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien auswählen, deren Informationen über außergewöhnliche Nutzung verwendet werden können, und kann die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verwenden.
Nachfolgend werden die Aktion und die Wirkungen des Stromladestationsadministrationssystems 1 dieser Ausführungsform erläutert. Gemäß dem Stromladestationsadministrationssystem 1 dieser Ausführungsform administriert die Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 die Informationen über verfügbare Zeitfenster und die Installationsortsinformationen, die durch den Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien festgelegt werden, das heißt, die Informationen über verfügbare Zeitfenster, die die verfügbaren Zeitfenster repräsentieren, bei denen die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, und die Installationsortsinformationen, die den Installationsort der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien repräsentieren, unter Verwendung der Administrationseinheit 21. Die Informationsveröffentlichungseinheit 22 veröffentlicht die Informationen über verfügbare Zeitfenster und die Installationsortsinformationen, die durch die Administrationseinheit 21 administriert werden, auf der Homepage. Aus diesem Grund verifiziert beispielsweise eine andere Person (der Insasse von jedem der Fahrzeuge A und B) als der Administrator (der Besitzer des Fahrzeugs X) der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien in der individuellen Wohnstätte 40 die Informationen, die auf der Homepage durch die Informationsveröffentlichungseinheit 22 veröffentlicht werden, und kann die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien während Zeitfenstern verwenden, bei denen die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist. Auf diese Weise kann eine Person außer dem Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien ebenso die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verwenden, wodurch es möglich wird, die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien effektiv einzusetzen.
Durch die Verwendung der Eingabevorrichtung 60 in der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien ist es möglich, die Informationen über außergewöhnliche Nutzung und dergleichen auf einfache Art und Weise einzugeben.
Die Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit 23 der Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 erlangt die Fahrzeugpositionsinformationen, die die Position des Fahrzeugs des Administrators der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien repräsentieren. Die Informationsveröffentlichungseinheit 22 ändert die verfügbaren Zeitfenster der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in den Informationen über verfügbare Zeitfenster auf der Basis der Position des Fahrzeugs X des Administrators der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien, die durch die Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit 23 erlangt wird, und des Installationsorts der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien und veröffentlicht die geänderten Informationen über verfügbare Zeitfenster und Installationsortsinformationen auf der Homepage. Insbesondere, wenn beispielsweise das Fahrzeug X des Administrators (der Benutzer des Fahrzeugs X) der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien näher an der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien ist, verkürzt die Informationsveröffentlichungseinheit 22 die verfügbaren Zeitfenster. Demzufolge ist es möglich, Unannehmlichkeiten aufgrund der Verwendung der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien durch andere Leute (Fahrzeuge A und B) zu unterdrücken, wenn das Fahrzeug X des Administrators zum Installationsort der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien zurückkehrt, es wird für den Administrator einfach, die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien zu verwenden, und es wird einfach, den Ort zu verwenden, an dem die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien installiert ist.
Die Administrationseinheit 21 administriert ferner die Informationen über außergewöhnliche Nutzung, die repräsentieren, ob oder nicht die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, wenn eine vorbestimmte Bedingung während eines Zeitfensters außer den verfügbaren Zeitfenstern der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien, die durch den Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien festgelegt werden, erfüllt ist. Die Informationsveröffentlichungseinheit 22 veröffentlicht die Informationen über außergewöhnliche Nutzung, die durch die Administrationseinheit 21 administriert werden, auf der Homepage zusätzlich zu den Installationsortsinformationen und den Informationen über verfügbare Zeitfenster. Demzufolge kann beispielsweise, wenn das Fahrzeug A einer Person außer dem Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien einen niedrigen Batteriepegel und eine kurze Restreichweite bezüglich des Installationsorts einer kommerziellen Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien oder einer Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien seiner/ihrer Wohnstätte hat, insbesondere in einem Notfall, das Fahrzeug A die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien während eines Zeitfensters außer den verfügbaren Zeitfenstern der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien durch Verifizieren der Informationen über außergewöhnliche Nutzung, die durch die Informationsveröffentlichungseinheit 22 veröffentlicht werden, verwenden.
Die Gebühr für die Verwendung der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien kann in Rechnung gestellt werden, und in diesem Fall kann der Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien profitieren. Wenn die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien außergewöhnlich auf der Basis der Informationen über außergewöhnliche Nutzung verwendet wird, kann die die Gebühr zum Laden höher als gewöhnlich werden.
Die Informationen über verfügbare Zeitfenster, die Installationsortsinformationen und dergleichen bezüglich einer Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in der Nähe eines Fahrzeugs, das Veröffentlichung anfordert, werden veröffentlicht, so dass das Fahrzeug, das Veröffentlichung anfordert, auf einfache Weise Informationen ausgehend von der gegenwärtigen Position erlangen kann und insbesondere Informationen über verfügbare Zeitfenster, Installationsortsinformationen und dergleichen bezüglich einer Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien erlangen kann.
Die Informationen über verfügbare Zeitfenster oder die Installationsortsinformationen können durch den Administrator der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien eingegeben werden, wobei gewünschte Informationen des Administrators eingegeben werden.
Die Erfindung ist nicht auf die vorstehende Ausführungsform beschränkt. Beispielsweise wenn die Fahrzeuge A und B, die nicht dem Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien zugeordnet sind, Laden unter Verwendung der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien durchführen, können die Fahrzeuge A und B durch eine (nicht dargestellte) Kamera fotografiert werden, und das fotografierte Video kann an den Administrator der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien übertragen werden oder kann in der Stromladestationsadministrationsvorrichtung 20 aufgezeichnet werden. In diesem Fall ist es beispielsweise, wenn die Fahrzeuge A und B in Kontakt mit der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien kommen oder wenn ein Fehler in der Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien auftritt, möglich, ein Fahrzeug, das die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verwendet, zur Zeit des Kontakts oder Fehlers zu spezifizieren. Es ist ebenso, Informationen bezüglich dessen, ob oder nicht mit der Kamera fotografiert wird, wenn die Ladevorrichtung 50 für fahrzeuggebundene Batterien verwendet wird, auf der Homepage zu veröffentlichen.
Industrielle Anwendbarkeit
Es ist möglich, eine Stromladestationsadministrationsvorrichtung bereitzustellen, die eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien effektiv einsetzen kann.
Bezugszeichenliste

1: Stromladestationsadministrationssystem
20: Stromladestationsadministrationsvorrichtung
21: Administrationseinheit
22: Informationsveröffentlichungseinheit
23: Fahrzeugpositionsinformationserlangungseinheit
50: Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien
X, A, B: Fahrzeug

Claims

Stromladestationsadministrationsvorrichtung, aufweisend: ein Administrationsmittel zum Administrieren von Informationen über verfügbare Zeitfenster, die Zeitfenster repräsentieren, bei denen eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, und von Installationsortsinformationen, die den Installationsort der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien repräsentieren; und ein Informationsveröffentlichungsmittel zum Veröffentlichen der Informationen über verfügbare Zeitfenster und der Installationsortsinformationen, die durch das Administrationsmittel administriert werden, in einem Kommunikationsnetzwerk.
Stromladestationsadministrationsvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Informationen über verfügbare Zeitfenster von einer Eingabevorrichtung eingegeben werden, die mit der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verbunden ist.
Stromladestationsadministrationsvorrichtung gemäß Anspruch 1 oder 2, ferner aufweisend: ein Fahrzeugpositionsinformationserlangungsmittel zum Erlangen von Fahrzeugpositionsinformationen, die die Position eines Fahrzeugs eines Administrators der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien repräsentieren, wobei das Informationsveröffentlichungsmittel die verfügbaren Zeitfenster der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien in den Informationen über verfügbare Zeitfenster auf der Basis der Position des Fahrzeugs des Administrators der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien, die durch das Fahrzeugpositionsinformationslangungsmittel erlangt wird, und des Installationsorts der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien ändert und die geänderten Informationen über verfügbare Zeitfenster und die Installationsortsinformationen in dem Kommunikationsnetzwerk veröffentlicht.
Stromladestationsadministrationsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Administrationsmittel ferner Informationen über außergewöhnliche Nutzung administriert, die repräsentieren, ob oder nicht die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, wenn eine vorbestimmte Bedingung während eines Zeitfensters außer den Zeitfenstern erfüllt ist, bei denen die Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien verfügbar ist, und das Informationsveröffentlichungsmittel die Informationen über außergewöhnliche Nutzung, die durch das Administrationsmittel administriert werden, in dem Kommunikationsnetzwerk zusätzlich zu den Installationsortsinformationen und den Informationen über verfügbare Zeitfenster veröffentlicht.
Stromladestationsadministrationsvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass wenn es eine Informationsveröffentlichungsanforderung von einem Fahrzeug gibt, das Informationsveröffentlichungsmittel in dem Kommunikationsnetzwerk die Informationen über verfügbare Zeitfenster und die Installationsortsinformationen über eine Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien innerhalb eines vorbestimmten Bereichs ausgehend von dem Fahrzeug, das die Veröffentlichung anfordert, veröffentlicht.
Stromladestationsadministrationsvorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Informationen über verfügbare Zeitfenster und/oder die Installationsortsinformationen durch einen Administrator der Ladevorrichtung für fahrzeuggebundene Batterien eingegeben werden.