DE112010003626T5 - Abgas-Zuführvorrichtung eines Turbinenrades eines Abgasturboladers - Google Patents

Abgas-Zuführvorrichtung eines Turbinenrades eines Abgasturboladers Download PDF

Info

Publication number
DE112010003626T5
DE112010003626T5 DE112010003626T DE112010003626T DE112010003626T5 DE 112010003626 T5 DE112010003626 T5 DE 112010003626T5 DE 112010003626 T DE112010003626 T DE 112010003626T DE 112010003626 T DE112010003626 T DE 112010003626T DE 112010003626 T5 DE112010003626 T5 DE 112010003626T5
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
turbine housing
manifold
exhaust gas
feeding device
exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE112010003626T
Other languages
English (en)
Inventor
Rolf Sauerstein
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BorgWarner Inc
Original Assignee
BorgWarner Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BorgWarner Inc filed Critical BorgWarner Inc
Publication of DE112010003626T5 publication Critical patent/DE112010003626T5/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D17/00—Regulating or controlling by varying flow
    • F01D17/10—Final actuators
    • F01D17/12—Final actuators arranged in stator parts
    • F01D17/14—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits
    • F01D17/16—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes
    • F01D17/165—Final actuators arranged in stator parts varying effective cross-sectional area of nozzles or guide conduits by means of nozzle vanes for radial flow, i.e. the vanes turning around axes which are essentially parallel to the rotor centre line
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D9/00—Stators
    • F01D9/02—Nozzles; Nozzle boxes; Stator blades; Guide conduits, e.g. individual nozzles
    • F01D9/026—Scrolls for radial machines or engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
    • F01N13/10—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits of exhaust manifolds
    • F01N13/107—More than one exhaust manifold or exhaust collector
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00—Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • F02B37/02—Gas passages between engine outlet and pump drive, e.g. reservoirs
    • F02B37/025—Multiple scrolls or multiple gas passages guiding the gas to the pump drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2220/00—Application
    • F05D2220/40—Application in turbochargers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/10—Stators
    • F05D2240/12—Fluid guiding means, e.g. vanes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgas-Zuführvorrichtung (1) eines Turbinenrades (2) eines Abgasturboladers (3) mit einem zweiflutigen Turbinengehäuse (4), das eine erste Flut (5), und das eine zweite Flut (6) aufweist und einen mit einem Verbrennungsmotor (8) verbindbaren Abgaskrümmer (7), der eine erste Krümmerflut (9) aufweist, der erste Zylinder (Z1, Z4) des Verbrennungsmotors (8) zur Bildung einer ersten Krümmer-Abgaslauflänge verbindet, und der eine zweite Krümmerflut (10) aufweist, der zweite Zylinder (Z2, Z3) zur Bildung einer zweiten Krümmer-Abgaslauflänge verbindet, wobei durch Koes Turbinengehäuses nahezu gleiche Gesamt-Abgaslauflängen beider Fluten entstehen. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Abgasturbolader (3) mit einer Abgas-Zuführvorrichtung (1) für ein Turbinenrad (2).

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Abgas-Zuführvorrichtung eines Turbinenrades eines Abgasturboladers gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
  • Eine derartige Zuführvorrichtung ist aus der DE 10 2007 017 826 A1 in Form einer zweiflutigen Gasstromzuführung mit einem ersten Einlasskanal und wenigstens einem zweiten Einlasskanal bekannt.
  • Bei sogenannten Zündfolge-Abgaskrümmern von Verbrennungsmotoren, wie insbesondere von Ottomotoren, wird jeweils das Abgas der Zylinder, die nicht in der direkten Zündfolge stehen, zusammengefasst. So wird beispielsweise bei einem Vierzylindermotor Zylinder 1 und Zylinder 4 sowie die Zylinder 2 und Zylinder 3 bei einer Zylinder-Zündfolge 1-3-4-2 zusammengefasst. Dies ermöglicht einerseits speziell bei Vierzylinder-Motoren eine Verringerung der gegenseitigen Beeinflussung der Zylinder während des Ladungswechsels durch geringere Restgasgehalte, was zu höherer Frischgasfüllung führt, und andererseits kann durch die Flutentrennung die Strömungsgeschwindigkeit erhöht werden, wodurch ein höherer Anteil an kinetischer Energie auf das Turbinenrad eines mit dem Verbrennungsmotor gekoppelten Turboladers auftritt und somit die Turbinenleistung deutlich angehoben wird.
  • Soll die gattungsgemäße Zuführvorrichtung mit einem derartigen Zündfolge-Abgaskrümmer kombiniert werden, ergeben sich jedoch für den Ladungswechsel des Verbrennungsmotors wie auch für die zeitliche Abfolge der Abgaspulsationen auf das Turbinenrad Wirkungsgradnachteile infolge einer Ungleichbeaufschlagung, wenn das Volumen und die Länge der ersten Flut bzw. des einen Einlasskanals wesentlich größer ist als das Volumen und die Länge der zweiten Flut bzw. des anderen Einlasskanals.
  • Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Abgas-Zuführvorrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art zu schaffen, die eine Verbesserung des Ladungswechsels des Verbrennungsmotors und eine Verbesserung der zeitlichen Abfolge der Abgaspulsationen auf das Turbinenrad möglich macht.
  • Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die Merkmale des Anspruchs 1.
  • Dadurch wird erreicht, dass die Volumina und die Gesamt-Abgaslauflängen der Abgasführungen vom Zylinder-Auslassventil des Verbrennungsmotors bis zum Ende der jeweiligen Flut des zweiflutigen Turbinengehäuses des Abgasturboladers möglichst gleich gehalten bzw. deutlich angenähert werden können, was die Erreichung des zuvor genannten Zwecks ermöglicht. Das zweiflutige Turbinengehäuse kann dabei ein Zwillingsstromturbinengehäuse mit nahezu gleichen Spiralfluten oder ein Doppelstromturbinengehäuse mit entweder axial oder radial benachbart angeordneten Spiralfluten mit unterschiedlichen Längen und/oder Volumina sein.
  • Hierbei kann die erfindungsgemäße Zuführvorrichtung sowohl bei Ottomotoren mit Direkteinspritzung oder Saugrohreinspritzung als auch bei Dieselmotoren zum Einsatz kommen.
  • Die Unteransprüche haben vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung zum Inhalt.
  • Weitere Einzelheiten, Vorteile und Merkmale der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus nachfolgender Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnung. Es zeigt:
  • 1 eine schematisch stark vereinfachte Darstellung einer ersten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgas-Zuführvorrichtung,
  • 2 eine der 1 entsprechende Darstellung eines Doppelstrom-Turbinengehäuses, das mit einem Abgaskrümmer zur Bildung einer zweiten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgas-Zuführvorrichtung kombinierbar ist,
  • 3 eine der 1 entsprechende Darstellung einer dritten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Abgas-Zuführvorrichtung
  • 4 eine schematisch stark vereinfachte Draufsicht auf einen Leitapparat eines Turbinengehäuses der erfindungsgemäßen Abgas-Zuführvorrichtung mit variabler Turbinengeometrie, und
  • 5 eine schematisch stark vereinfachte Darstellung einer weiteren erfindungsgemäßen Variante mit getrennten Flanschen, und
  • 6 eine vereinfachte Darstellung einer Abgaskrümmervariante.
  • In 1 ist eine schematisch stark vereinfachte Darstellung einer erfindungsgemäßen Abgas-Zuführvorrichtung 1 eines Turbinenrades 2 eines Abgasturboladers dargestellt, der in seiner Gesamtheit nicht dargestellt ist, sondern repräsentativ für alle seine Teile durch das Turbinengehäuse 4 dargestellt und mit der Bezugsziffer 3 identifiziert ist.
  • Das Turbinengehäuse 4 ist als Doppelstrom-Turbinengehäuse mit radial benachbart ausgebildeten Fluten ausgeführt und weist eine, in Radialrichtung R des Turbinenrades 2 gesehen, erste Flut 5 auf. Ferner ist eine, in Radialrichtung R des Turbinenrades 2 gesehen, zweite Flut 6 vorgesehen, die jeweils spiralförmig um das Turbinenrad 2 umlaufen, wobei eine derartige Turbinengehäuseausbildung beispielsweise aus der WO 2008/028666 A1 bekannt ist, deren gesamter Offenbarungsinhalt hiermit explizit durch Bezugnahme zum Offenbarungsgehalt vorliegender Anmeldung gemacht wird.
  • Die erste Flut 5 und die zweite Flut 6 haben aufgrund ihrer geometrischen Anordnung im Turbinengehäuse 4 unterschiedliche Längen und können dementsprechend unterschiedliche Gasvolumina führen, wobei die Länge der zweiten Flut 6 größer ist als diejenige der ersten Flut 5.
  • Wie 1 verdeutlicht, ist das Turbinengehäuse 4 mit einem Abgaskrümmer 7 verbunden, der wiederum mit einem durch den Block 8 symbolisierten Verbrennungsmotor verbindbar ist. Der Verbrennungsmotor 8 ist im Beispielsfalle ein Vierzylinder-Motor mit den Zylindern Z1 bis Z4. Anwendungen der vorliegenden Erfindung an anderen Motorenarten und Zylinderzahlen (z. B. Reihen-Sechszylinder, V8-Motor, V6-Motor, Sechszylinder-Boxer) sind jedoch auch denkbar.
  • Bei der in 1 dargestellten Ausführungsform weist der Abgaskrümmer 7 eine erste Krümmerflut 9 auf, die die Zylinder Z1 und Z4 des Verbrennungsmotors 8 zur Bildung einer ersten Krümmer-Abgaslauflänge verbindet. Weiter ist eine zweite Krümmerflut 10 vorgesehen, die bei der dargestellten Ausführungsform die Zylinder Z2 und Z3 zur Bildung einer zweiten Krümmer-Abgaslauflänge verbindet.
  • Hierbei ist aufgrund der Konstruktion des in 1 beispielhaft dargestellten Vierzylinder-Motors die erste Krümmer-Abgaslauflänge länger als die zweite zuvor beschriebene Abgaslauflänge.
  • Um, wie eingangs beschrieben, möglichst gleiche Gesamt-Abgaslauflängen zu erhalten, ist die erste Krümmerflut 9 mit der ersten Flut 5 des Turbinengehäuses 4 verbunden, während die zweite Krümmerflut 10 mit der zweiten Flut 6 des Turbinengehäuses 4 verbindbar ist. Mit anderen Worten bedeutet dies, dass die erste Krümmerflut 9, die die längere Abgaslauflänge darstellt, mit der kürzeren Flut, also der ersten Flut 5, des Turbinengehäuses 4 verbindbar ist, während es im Falle der zweiten Krümmerflut 10 zu einer Verbindung mit der zweiten Flut 6, also der längeren Flut des Turbinengehäuses 4 kommt, um den eingangs erläuterten Ausgleich der Gesamtlauflängen zu erreichen.
  • Bei der in 1 dargestellten Ausführungsform ist hierfür an einem Zugasflansch 11 des Abgaskrümmers 7 ein kombinierter Flansch 12 des Turbinengehäuses 4 befestigt, wozu beispielsweise eine übliche Schraubverbindung 13 vorgesehen sein kann. Alternativ ist es möglich, den Abgaskrümmer 7 und das Turbinengehäuse 4 einteilig, beispielsweise als Gußteil oder Schweißteil, auszubilden.
  • Ferner zeigt 1, dass bei dem Beispiel eines Vierzylinder-Motors der Abgasturbolader 3 idealerweise mittig zwischen Zylinder Z2 und Zylinder Z3 angeordnet wird.
  • Das Ziel der annähernd gleichen Gesamtvolumina und Gesamtlängen der beiden Fluten ist prinzipiell durch zwei unterschiedliche Kombinationen von Krümmer- und Turbinengehäusegeometrie erreichbar.
  • Ein Zwillingsstromturbinengehäuse mit nahezu gleichen Fluten erfordert einen Krümmer, dessen Fluten ebenfalls annähernd gleich sind (s. 6). Die Kombination aus beiden führt dann zwangsläufig zu nahezu gleichen Gesamtfluten der Abgaszuführeinheit.
  • Ein Doppelstromturbinengehäuse mit deutlich verschiedenen Fluten erfordert eine Krümmergeometrie mit ebenfalls unterschiedlichen Fluten. Durch eine entsprechende Kombination von kurzen und langen Einzelfluten von Turbinengehäuse und Krümmer können annähernd gleiche Gesamtfluten der Abgaszuführeinheit erreicht werden.
  • Die Ausführungsform gemäß 2 stellt ein Doppelstrom-Turbinengehäuse mit axial benachbarten Spiralfluten 5 und 6 dar. Sie entspricht im Wesentlichen derjenigen der 1, so dass dieselben Bezugsziffern Verwendung gefunden haben und so dass bezüglich aller Übereinstimmungen auf die voranstehende Beschreibung der 1 verwiesen werden kann.
  • Bei dem Turbolader 3 gemäß 3 handelt es sich um einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, so dass das Turbinengehäuse 4 einen Leitapparat 14 mit einer Mehrzahl von verstellbaren Schaufeln aufweist, von denen eine repräsentativ für sämtliche Schaufeln mit der Bezugsziffer 15 gekennzeichnet ist. Die sonstigen Komponenten einer derartigen variablen Turbinengeometrie sind in 2 nicht dargestellt, da sie für die Erläuterung der Prinzipien vorliegender Erfindung nicht erforderlich sind. Bei der besonders bevorzugten Ausführungsform gemäß 2 ist der Leitapparat 14 mit einer Leitapparat-Flutentrennung 16, 17 versehen, die eine Verlängerung der Flutentrennung der beiden Fluten 5 und 6 in den Bereich des Leitapparates 14, also zwischen die Schaufeln 15, darstellt. Hierfür ist es beispielsweise möglich, Stege, wie sie in 2 und 3 sichtbar sind, im Leitapparat zu integrieren, wobei es möglich ist, hierfür auch die im Leitapparat 14 ohnehin vorgesehenen Distanzelemente 23, 22 zu verwenden oder diese mit Stegen, wie im Falle der Stege 18 und 19 (s. 4), zu kombinieren.
  • Wie sich insbesondere aus 4 erschließt, ergibt sich hierdurch eine Verlängerung der Flutentrennungen 20 und 21 im Turbinengehäuse 4 bis in den Bereich des Leitgitters 14.
  • Die Beeinflussung der Abgaslauflängen der beiden Fluten im Turbinengehäuse 4 kann auch durch den Verzicht eines gemeinsamen Flansches und die Anordnung von mehreren Flanschen 24, 25 an verschiedenen Positionen am Umfang des Turbinengehäuses 4 erreicht werden, wie in 5 dargestellt. Dies bietet sich vor allem beim V-Motor an, bei dem das Turbinengehäuse 4 im „V” des Motors 8 angeordnet werden kann und jede Zylinderbank 26, 27 eine Flut 10 bzw. 9 bildet, die separat zum Turbinengehäuse 4 geführt und mit einem separaten Flansch 24 bzw. 25 versehen werden kann. Bevorzugt ist hierbei eine gegenüberliegende bzw. um 180° versetzte Anordnung der beiden Flansche 24, 25.
  • Es ist ferner möglich, die erfindungsgemäßen Prinzipien bei einem Turbinengehäuse mit einer Waste-Gate-Klappen-Vorrichtung zum Einsatz zu bringen. Auch die Kombination einer variablen Turbinengeometrie und einer Waste-Gate-Klappe ist möglich.
  • Neben der voranstehenden schriftlichen Offenbarung der Erfindung wird hiermit ergänzend auf deren zeichnerische Darstellung in den 1 bis 6 Bezug genommen.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Abgas-Zuführvorrichtung
    2
    Turbinenrad
    3
    Abgasturbolader
    4
    Turbinengehäuse
    5
    Erste Flut
    6
    Zweite Flut
    7
    Abgaskrümmer
    8
    Verbrennungsmotor
    9
    Erste Krümmerflut
    10
    Zweite Krümmerflut
    11, 12
    Flansche
    13
    Schraubverbindung
    14
    Leitapparat
    15
    Schaufeln
    16, 17
    Flutentrennung im Leitgitter 14
    18, 19
    Stege zur Flutentrennung
    20, 21
    Flutentrennung im Turbinengehäuse 4
    22, 23
    Distanzelemente
    24, 25
    Flansche
    26, 27
    Zylinderbank
    Z1–Z4
    Zylinder
    R
    Radialrichtung
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102007017826 A1 [0002]
    • WO 2008/028666 A1 [0018]

Claims (15)

  1. Abgas-Zuführvorrichtung (1) eines Turbinenrades (2) eines Abgasturboladers (3) – mit einem zweiflutigen Turbinengehäuse (4), • das eine erste Flut (5) mit einer ersten Spirallänge zur Bildung eines ersten Volumens, und • das eine zweite Flut (6) mit einer zweiten Spirallänge zur Bildung eines zweiten Volumens aufweist, gekennzeichnet durch – einen mit einem Verbrennungsmotor (8) verbindbaren Abgaskrümmer (7), • der eine erste Krümmerflut (9) aufweist, die erste Zylinder (Z1, Z4) des Verbrennungsmotors (8) zur Bildung einer ersten Krümmer-Abgaslauflänge mit einem ersten Volumen verbindet, und • der eine zweite Krümmerflut (10) aufweist, die zweite Zylinder (Z2, Z3) zur Bildung einer zweiten Krümmer-Abgaslauflänge mit einem zweiten Volumen verbindet, • wobei die Krümmerfluten (9, 10) mit den Fluten (5, 6) des Turbinengehäuses (4) derart kombinierbar sind, dass nahezu gleiche Gesamt-Abgaslauflängen der kombinierten Fluten (9, 10, 5, 6) entstehen.
  2. Zuführvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden kombinierten Fluten annähernd gleiche Gesamt-Volumina aufweisen.
  3. Zuführvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinengehäuse (4) ein Doppelstromgehäuse ist.
  4. Zuführvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinengehäuse (4) ein Zwillingsstromgehäuse ist.
  5. Zuführvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinengehäuse (4) mit einer variablen Turbinengeometrie mit einem Leitapparat (14) und verstellbaren Schaufeln (15) versehen ist.
  6. Zuführvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinengehäuse (4) mit einer variablen Turbinengeometrie mit einem Leitapparat (14) mit verstellbaren Schaufeln (15) und einer Waste-Gate-Klappe versehen ist.
  7. Zuführvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6 dadurch gekennzeichnet, dass der Leitapparat (14) mit einer Leitapparat-Flutentrennung (16, 17, 18, 19) versehen ist.
  8. Zuführvorrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinengehäuse (4) mit einer Waste-Gate-Klappen-Vorrichtung versehen ist.
  9. Zuführvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinengehäuse (4) und der Abgaskrümmer (7) mittels einer lösbaren Verbindungseinrichtung miteinander verbindbar sind.
  10. Zuführvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungseinrichtung als Flanschverbindung (11, 12) mit einer Schraubverbindung (13) ausgebildet ist.
  11. Zuführvorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die erste und zweite Flut (6, 5) des Turbinengehäuses (4) örtlich verschieden positionierte Flanschverbindungen haben.
  12. Zuführvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinengehäuse (4) und der Abgaskrümmer (7) einstückig miteinander ausgebildet sind.
  13. Zuführvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinengehäuse (4) und der Abgaskrümmer (7) verschweißt sind oder als einstückiges Gussteil ausgebildet sind.
  14. Abgasturbolader (3) mit einer Abgas-Zuführvorrichtung (1) für ein Turbinenrad (2) und mit einem zweiflutigen Turbinengehäuse (4) gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1, gekennzeichnet durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1.
  15. Abgasturbolader nach Anspruch 14, gekennzeichnet durch wenigstens eines der Merkmale der Ansprüche 2 bis 13.
DE112010003626T 2009-09-10 2010-09-01 Abgas-Zuführvorrichtung eines Turbinenrades eines Abgasturboladers Pending DE112010003626T5 (de)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102009041074.0 2009-09-10
DE102009041074 2009-09-10
PCT/US2010/047427 WO2011031595A2 (en) 2009-09-10 2010-09-01 Exhaust-gas supply device of a turbine wheel of an exhaust-gas turbocharger

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE112010003626T5 true DE112010003626T5 (de) 2012-07-26

Family

ID=43733061

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE112010003626T Pending DE112010003626T5 (de) 2009-09-10 2010-09-01 Abgas-Zuführvorrichtung eines Turbinenrades eines Abgasturboladers

Country Status (6)

Country Link
US (1) US9016060B2 (de)
KR (1) KR101678010B1 (de)
CN (1) CN102482990B (de)
BR (1) BR112012003946A2 (de)
DE (1) DE112010003626T5 (de)
WO (1) WO2011031595A2 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102014200572A1 (de) * 2014-01-15 2015-07-16 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit mindestens einem Abgasturbolader und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
DE102014220569A1 (de) * 2014-10-10 2016-04-14 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit zweiflutiger Turbine und gruppierten Zylindern
US9624823B2 (en) 2013-05-08 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine with deactivatable cylinder, and method for operating an internal combustion engine of said type
DE102016111208A1 (de) * 2016-06-20 2017-07-20 FEV Europe GmbH Diesel-Zweitaktmotor mit einer verbesserten Verdichtung der Ladeluft
DE102019217316A1 (de) * 2019-11-08 2021-05-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasturbolader für Hochleistungsmotorkonzepte
DE112015001237B4 (de) * 2014-05-20 2021-06-24 Borgwarner Inc. Abgasturbolader
DE102014200965B4 (de) 2013-02-20 2022-09-01 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit segmentierter Turbine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
DE102012016984B4 (de) 2012-08-28 2022-12-08 Mercedes-Benz Group AG Turbine für einen Abgasturbolader sowie Verbrennungskraftmaschine mit einer solchen Turbine

Families Citing this family (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19848438A1 (de) * 1998-10-21 2000-05-04 Hubert Muellerschoen Schlagzeug-Stock-Vorrichtung
DE102014200104A1 (de) * 2013-01-17 2014-07-17 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit Zwillingsstromturbine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
US9175644B2 (en) * 2013-02-08 2015-11-03 GM Global Technology Operations LLC Engine with exhaust gas recirculation system and variable geometry turbocharger
DE102014101399B4 (de) * 2013-02-08 2021-11-04 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Motorbaugruppe mit einem Abgasrückführungssystem sowie einem Turbolader mit variabler Geometrie
US20140352300A1 (en) * 2013-05-30 2014-12-04 GM Global Technology Operations LLC Turbocharged engine employing cylinder deactivation
CN103775198B (zh) * 2014-02-26 2016-05-18 岑溪市东正新泵业贸易有限公司 转叶轮增压器
DE112015002367B4 (de) * 2014-05-19 2020-02-13 Borgwarner Inc. Doppelspiralen-Turbolader, um die Impulsenergietrennung für Kraftstoffsparsamkeit und AGR-Nutzung über asymmetrische Doppelspiralen zu optimieren
GB2529133B (en) * 2014-05-30 2020-08-05 Cummins Inc Engine systems and methods for operating an engine
US9399969B2 (en) 2014-07-29 2016-07-26 Ford Global Technologies, Llc Twin scroll turbocharger in a variable displacement engine
US10227889B2 (en) * 2015-02-05 2019-03-12 Garrett Transportation I Inc. Variable geometry nozzle for partitioned volute
EP3350418B1 (de) * 2015-09-16 2019-08-21 BorgWarner Inc. Kartusche für pulsgetrennte turbolader mit variabler turbinengeometrie
KR20170067960A (ko) * 2015-12-08 2017-06-19 현대자동차주식회사 차량의 터보차져 구조
US9970295B2 (en) 2016-01-29 2018-05-15 Pratt & Whitney Canada Corp. Engine assembly with turbine support casing
WO2017198316A1 (en) * 2016-05-20 2017-11-23 Volvo Truck Corporation A conduit connection assembly with pressure relief
CN106050334A (zh) * 2016-07-27 2016-10-26 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车双涡管增压器壳体结构
KR20180038308A (ko) * 2016-10-06 2018-04-16 현대자동차주식회사 엔진 시스템
US10890105B2 (en) 2017-02-28 2021-01-12 Mitsubishi Heavy Industries Engine & Turbocharger, Ltd. Exhaust gas turbocharger
JP6437597B1 (ja) * 2017-06-16 2018-12-12 本田技研工業株式会社 内燃機関
CN109386319A (zh) * 2017-08-04 2019-02-26 常州环能涡轮动力股份有限公司 一种混流式的双流道涡轮增压器涡壳
JP6908472B2 (ja) * 2017-08-31 2021-07-28 三菱重工コンプレッサ株式会社 遠心圧縮機
US10662904B2 (en) 2018-03-30 2020-05-26 Deere & Company Exhaust manifold
US11073076B2 (en) 2018-03-30 2021-07-27 Deere & Company Exhaust manifold
US11156164B2 (en) 2019-05-21 2021-10-26 General Electric Company System and method for high frequency accoustic dampers with caps
US11174792B2 (en) 2019-05-21 2021-11-16 General Electric Company System and method for high frequency acoustic dampers with baffles
GB2585084B (en) * 2019-06-28 2023-09-20 Cummins Ltd Turbine
JP2021046817A (ja) * 2019-09-18 2021-03-25 日野自動車株式会社 エキゾーストマニホールド
DE102020127268A1 (de) * 2019-11-13 2021-05-20 Borgwarner Inc. Turbolader mit geteiltem spiralgehäuse, der einen leitschaufelkranz mit einer mehrzahl von leitschaufeln mit asymmetrischem leitschaufelmuster aufweist, und system, das diesen enthält
US11668201B2 (en) * 2020-09-08 2023-06-06 Borgwarner Inc. Entryway system including a divided volute turbocharger having variable turbine geometry with aerodynamic spacers and vane ring with plurality of rotatable vanes
US11530618B2 (en) 2021-02-21 2022-12-20 Garrett Transportation I Inc. Nozzle for partitioned volute
US11913379B2 (en) * 2021-11-04 2024-02-27 Borgwarner Inc. Variable turbine geometry component wear mitigation in radial turbomachines with divided volutes by aerodynamic force optimization at all vanes or only vane(s) adjacent to volute tongue(s)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008028666A1 (de) 2006-09-08 2008-03-13 Borgwarner Inc. Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine
DE102007017826A1 (de) 2007-04-16 2008-11-27 Siemens Ag Abgasturbolader sowie ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Turboladers

Family Cites Families (30)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US94868A (en) * 1869-09-14 Improvement in turbine water-wheels
US2861774A (en) * 1950-02-16 1958-11-25 Alfred J Buchi Inlet control for radial flow turbines
US3005618A (en) * 1957-07-23 1961-10-24 Walder Hermann Turbine casing
US3137477A (en) * 1960-10-25 1964-06-16 Geratebau Eberspacher Ohg Gas turbine having adjustable nozzle flow means
US3383092A (en) * 1963-09-06 1968-05-14 Garrett Corp Gas turbine with pulsating gas flows
CA1026234A (en) * 1972-12-06 1978-02-14 Cummins Engine Company Turbine housing
US3941104A (en) * 1974-07-01 1976-03-02 The Garrett Corporation Multiple turbocharger apparatus and system
US4177006A (en) * 1977-09-29 1979-12-04 The Garrett Corporation Turbocharger control
US4395884A (en) * 1981-02-26 1983-08-02 The Jacobs Manufacturing Company Method and apparatus for improved engine braking and operation
GB8318489D0 (en) * 1983-07-08 1983-08-10 Holset Engineering Co Variable inlet area turbine
JPH03151519A (ja) * 1989-11-08 1991-06-27 Toyota Motor Corp ターボチャージャ付多気筒エンジン
JPH1037754A (ja) * 1996-07-24 1998-02-10 Toyota Motor Corp 可変ノズルターボチャージャ
DE19653057A1 (de) * 1996-12-19 1998-06-25 Asea Brown Boveri Radialturbine eines Turboladers
DE19744936A1 (de) * 1997-10-10 1999-04-15 Deutz Ag Abgasrückführung bei einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
US6324847B1 (en) * 2000-07-17 2001-12-04 Caterpillar Inc. Dual flow turbine housing for a turbocharger in a divided manifold exhaust system having E.G.R. flow
DE10048237A1 (de) * 2000-09-29 2002-04-11 Daimler Chrysler Ag Abgasturbolader, aufgeladene Brennkraftmaschine und Verfahren hierzu
JP2003221639A (ja) * 2002-01-31 2003-08-08 Aisin Takaoka Ltd タービンハウジング一体型排気マニホルド及びその製造方法
DE10212675B4 (de) * 2002-03-22 2006-05-18 Daimlerchrysler Ag Abgasturbolader in einer Brennkraftmaschine
US6651431B1 (en) * 2002-08-28 2003-11-25 Ford Global Technologies, Llc Boosted internal combustion engines and air compressors used therein
US7287378B2 (en) * 2002-10-21 2007-10-30 International Engine Intellectual Property Company, Llc Divided exhaust manifold system and method
JP2004176620A (ja) * 2002-11-27 2004-06-24 Toyota Motor Corp ２サイクル運転可能な頭上弁式多気筒エンジン
US6941755B2 (en) * 2003-10-28 2005-09-13 Daimlerchrysler Corporation Integrated bypass and variable geometry configuration for an exhaust gas turbocharger
US7644585B2 (en) * 2004-08-31 2010-01-12 The United States Of America As Represented By The Administrator Of The U.S. Environmental Protection Agency Multi-stage turbocharging system with efficient bypass
DE102007034235A1 (de) * 2007-07-23 2009-01-29 Continental Automotive Gmbh Strömungsgehäuse eines Turboladers
DE102007057310A1 (de) * 2007-11-28 2009-06-04 Continental Automotive Gmbh Verbrennungsmotor mit integrierten Abgaskrümmern
US8161747B2 (en) * 2008-07-31 2012-04-24 Caterpillar Inc. Exhaust system having series turbochargers and EGR
DE102008056358A1 (de) * 2008-11-07 2010-05-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Twinscroll-Abgasturbolader
JP5720700B2 (ja) * 2011-01-18 2015-05-20 トヨタ自動車株式会社 過給機付き内燃機関
US20130014497A1 (en) * 2011-07-15 2013-01-17 Gm Global Technology Operations Llc. Housing for an internal combustion engine
US9624823B2 (en) * 2013-05-08 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine with deactivatable cylinder, and method for operating an internal combustion engine of said type

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008028666A1 (de) 2006-09-08 2008-03-13 Borgwarner Inc. Verfahren und vorrichtung zum betreiben einer brennkraftmaschine
DE102007017826A1 (de) 2007-04-16 2008-11-27 Siemens Ag Abgasturbolader sowie ein Verfahren zum Betreiben eines solchen Turboladers

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102012016984B4 (de) 2012-08-28 2022-12-08 Mercedes-Benz Group AG Turbine für einen Abgasturbolader sowie Verbrennungskraftmaschine mit einer solchen Turbine
DE102014200965B4 (de) 2013-02-20 2022-09-01 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit segmentierter Turbine und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
US9624823B2 (en) 2013-05-08 2017-04-18 Ford Global Technologies, Llc Internal combustion engine with deactivatable cylinder, and method for operating an internal combustion engine of said type
DE102014200572A1 (de) * 2014-01-15 2015-07-16 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit mindestens einem Abgasturbolader und Verfahren zum Betreiben einer derartigen Brennkraftmaschine
DE112015001237B4 (de) * 2014-05-20 2021-06-24 Borgwarner Inc. Abgasturbolader
DE102014220569A1 (de) * 2014-10-10 2016-04-14 Ford Global Technologies, Llc Aufgeladene Brennkraftmaschine mit zweiflutiger Turbine und gruppierten Zylindern
DE102016111208A1 (de) * 2016-06-20 2017-07-20 FEV Europe GmbH Diesel-Zweitaktmotor mit einer verbesserten Verdichtung der Ladeluft
DE102019217316A1 (de) * 2019-11-08 2021-05-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Abgasturbolader für Hochleistungsmotorkonzepte

Also Published As

Publication number Publication date
US9016060B2 (en) 2015-04-28
CN102482990A (zh) 2012-05-30
KR20120053517A (ko) 2012-05-25
BR112012003946A2 (pt) 2017-12-19
KR101678010B1 (ko) 2016-11-21
WO2011031595A3 (en) 2011-07-14
WO2011031595A2 (en) 2011-03-17
US20120159946A1 (en) 2012-06-28
CN102482990B (zh) 2016-10-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE112010003626T5 (de) Abgas-Zuführvorrichtung eines Turbinenrades eines Abgasturboladers
DE102013002894B4 (de) Turbine für einen Abgasturbolader
DE102007057310A1 (de) Verbrennungsmotor mit integrierten Abgaskrümmern
DE102004055571A1 (de) Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE102014100739A1 (de) Teilweise integrierter abgaskrümmer
DE102010014096A1 (de) Verbrennungskraftmaschine
DE102010037186B4 (de) Brennkraftmaschine mit zwei Zylinderreihen
DE102006004725A1 (de) Abgaskrümmer für eine Reihen-Brennkraftmaschine
DE102007025437A1 (de) Verfahren für eine Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
DE102008016937A1 (de) Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE102007058296A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader
DE102016106306A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer aufgeladenen Brennkraftmaschine
DE102014018035A1 (de) Luftleitung für einen Ansaugtrakt einer Verbrennungskraftmaschine
DE102014018623A1 (de) Verbindungsanordnung eines Abgaskrümmers an einem Turbinengehäuse
EP3642463A1 (de) Brennkraftmaschine
DE102008049091A1 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine mit acht Zylindern und Brennkraftmaschine
DE102014016877B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine sowie entsprechende Brennkraftmaschine
DE102009014916A1 (de) Ladeeinrichtung
DE60202690T2 (de) Abgaseinheit für brennkraftmaschinen, insbesondere für hochleistungs- kraftfahrzeuge
DE102015012726A1 (de) Turbine für einen Abgasturbolader
DE102014215364A1 (de) Brennkraftmaschine
DE102008018668A1 (de) Abgaskrümmer und Abgasrohr für Verbrennungsmotoren
DE102008024571A1 (de) Abgasrückführvorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102012020243A1 (de) Trägergehäuse für eine Abgasturbolader-Anordnung, Abgasturbolader-Anordnung und Verbrennungsmotor
EP2929170A1 (de) Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
R163 Identified publications notified
R082 Change of representative

Representative=s name: HOEFER & PARTNER PATENTANWAELTE MBB, DE

Representative=s name: HOEFER & PARTNER, DE

Representative=s name: PETERREINS SCHLEY PATENT- UND RECHTSANWAELTE, DE

R082 Change of representative

Representative=s name: HOEFER & PARTNER PATENTANWAELTE MBB, DE

Representative=s name: HOEFER & PARTNER, DE

Representative=s name: PETERREINS SCHLEY PATENT- UND RECHTSANWAELTE, DE

R012 Request for examination validly filed
R079 Amendment of ipc main class

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: F02B0037220000

Ipc: F02B0037020000

R082 Change of representative

Representative=s name: PETERREINS SCHLEY PATENT- UND RECHTSANWAELTE P, DE

Representative=s name: PETERREINS SCHLEY PATENT- UND RECHTSANWAELTE, DE

R016 Response to examination communication