DE112005002555B4 - Rahmenanordnung und Verfahren zum Ausformen derselbigen - Google Patents
Rahmenanordnung und Verfahren zum Ausformen derselbigen Download PDFInfo
- Publication number
- DE112005002555B4 DE112005002555B4 DE112005002555.1T DE112005002555T DE112005002555B4 DE 112005002555 B4 DE112005002555 B4 DE 112005002555B4 DE 112005002555 T DE112005002555 T DE 112005002555T DE 112005002555 B4 DE112005002555 B4 DE 112005002555B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- section
- support tube
- sections
- frame assembly
- recesses
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D39/00—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders
- B21D39/06—Application of procedures in order to connect objects or parts, e.g. coating with sheet metal otherwise than by plating; Tube expanders of tubes in openings, e.g. rolling-in
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/09—Means for mounting load bearing surfaces
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/02—Connections between superstructure or understructure sub-units rigid
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49616—Structural member making
- Y10T29/49622—Vehicular structural member making
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49893—Peripheral joining of opposed mirror image parts to form a hollow body
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49895—Associating parts by use of aligning means [e.g., use of a drift pin or a "fixture"]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T29/00—Metal working
- Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
- Y10T29/49826—Assembling or joining
- Y10T29/49895—Associating parts by use of aligning means [e.g., use of a drift pin or a "fixture"]
- Y10T29/49901—Sequentially associating parts on stationary aligning means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Eine Rahmenanordnung (10) für ein Kraftfahrzeug, umfassend: ein rohrförmiges Bauteil (12) beinhaltend einen ersten Abschnitt (22), der mit einem zweiten Abschnitt (24) verbunden ist, wobei der erste Abschnitt (22) und der zweite Abschnitt (24) zwischen sich einen Hohlraum (16) vorgeben; und ein in dem Hohlraum (16) zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt (22, 24) positioniertes Stützrohr (14), dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Abschnitt (22, 24) jeweils erste und zweite Vertiefungen (18, 20) beinhalten, wobei sich die ersten und zweiten Vertiefungen (18, 20) in den Hohlraum (16) erstrecken und die ersten und zweiten Vertiefungen (18, 20) an einer äußeren Oberfläche (50) des Stützrohrs (14) anliegen, um das Stützrohr (14) zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt (22, 24) zu positionieren und zu sichern, und jeder der ersten und zweiten Abschnitte (22, 24) im Wesentlichen U-förmig ist, wobei beide Abschnitte (22, 24) derart miteinander verbunden sind, dass Enden (38, 40) des ersten Abschnitts (22) in entgegengesetzter Richtung zu Enden (42, 44) des zweiten Abschnitts (24) weisen.
Description
- Technisches Gebiet der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugrahmen. Im Speziellen betrifft die vorliegende Erfindung einen ein Stützrohr beinhaltenden Fahrzeugrahmen.
- Eine gattungsbildende Rahmenanordnung mit den oberbegrifflichen Merkmalen von Anspruch 1 ist beispielsweise aus der
WO 2001/060 544 A2 - Hintergrund der Erfindung
- In der Automobilindustrie werden Abstandshalter bzw. Distanzstücke für verschiedene Anwendungen eingesetzt. Zum Beispiel wurden Abstandshalter benutzt, um eine Kreuzrahmenstützstruktur zu lagern bzw. aufzunehmen oder zu stützen, welche ein Fahrgestell bzw. Unterwagen auf dem Fahrzeugrahmen abstützt. Üblicherweise wurden solche Abstandshalter von einem Rohr- oder Stangenmaterial abgeschnitten und auf ein Platten- bzw. Scheibenelement miggeschweißt und so positioniert, dass sie dabei behilflich sind, den Kreuzrahmen aufzunehmen, indem sie das Fahrzeuggestell auf dem Fahrzeugrahmen abstützen.
- Weitere Abstandshalter sind in dem United States-Patenten
US 6 188 039 B1 ;US 6 543 828 B1 und der Patentanmeldung mit der Anmeldenummer 11/056,603, eingereicht am 14. Februar 2005, offenbart, deren Inhalt als Referenz miteinbezogen wird. - Die
WO 2001/060 544 A2 - Aus der
DE 33 17 808 A1 ist eine Schraubverbindung für demontierbare und/oder höhenverstellbare Möbel sowie ein Verfahren zu ihrer Herstellung bekannt. - In der
US 2 327 585 A wird ein Mittel zur Verstärkung kastenförmiger Strukturen offenbart. Zwei U-förmige Elemente mit einem dazwischen angeordneten Verstärkungselement sind miteinander verschweißt. - Ein Rahmenteil, wobei zwei Elemente ineinandergesteckt sind ist beispielsweise aus der
US 6 010 155 A bekannt. - Ein Dämpfungssystem für Autos mit dem geschmiedeten Gehäuse aus zwei Gehäuseteilen durch die ein Verbindungselement gesteckt wird, ist in der
US 6 138 357 A beschrieben. - Eine Lagerung für ein Fahrzeug ist in der
US 2 883 232 A beschrieben. - Zusammenfassung der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung gibt eine Rahmenanordnung für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen von Anspruch 1 an. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Rahmenanordnung sind in den Ansprüchen 2 bis 7 beschrieben. Darüber hinaus gibt die vorliegende Erfindung ein Verfahren zum Formen einer Rahmenanordnung an. Das Verfahren weist die Merkmale von Anspruch 8 auf. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen des Verfahrens sind in den Ansprüchen 9 bis 14 beschrieben.
- Weitere Aspekte, Merkmale und Vorteile von dieser Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung ersichtlich, wenn sie mit den beigefügten Zeichnungen in Bezug gesetzt wird, welche ein Teil dieser Offenbarung sind und welche beispielhafterweise die Prinzipien dieser Erfindung darstellen.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Die beigefügten Zeichnungen vereinfachen das Verständnis der verschiedenartigen Ausführungsformen von dieser Erfindung. Zu den Zeichnungen:
-
1 ist eine Querschnittsansicht, die eine in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der Erfindung konstruierte Rahmenanordnung darstellt; -
2 ist eine perspektivische Ansicht, die ein Stützrohr und einen Abschnitt der in1 gezeigten Rahmenanordnung darstellt, der Bauteilabschnitt beinhaltet eine Vertiefung, welche ein in einer Öffnung in dem Abschnitt anliegendes Stützrohr aufnimmt; -
3 ist eine Querschnittsansicht, die einen in eine Befestigungsanordnung eingesetzten ersten Abschnitt darstellt; -
4 ist eine Querschnittsansicht, die ein in den in3 gezeigten ersten Abschnitt eingesetztes Stützrohr zeigt; -
5 ist eine Querschnittsansicht, die einen mit dem in4 gezeigten Stützrohr und ersten Abschnitt verbundenen zweiten Abschnitt zeigt; und -
6 ist eine Perspektivansicht, die ein Stützrohr und eine weitere Ausführungsform eines Abschnittes der Rahmenanordnung zeigt. - Ausführliche Beschreibung von dargestellten Ausführungsformen
-
1 stellt eine entsprechend einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung konstruierte Rahmenanordnung10 für ein Kraftfahrzeug dar. Die Rahmenanordnung10 zeigt, wie dargestellt, eine Rahmenanordnung in der Form, zum Beispiel eines Seitenschienenelementes von einem Innenraumrahmen für ein Automobil. Obgleich verstanden werden sollte, dass die Rahmenanordnung10 für jegliche geeigneten Rohrelemente benutzt werden kann, welche die zusätzliche Abstützung durch ein inneres bzw. innen liegenden Stützelement, wie ein Stützrohr oder ein Element zur Bereitstellung einer Führung und Abstützung für ein sich durch das Rohrelement erstreckendes Verbindungselement bzw. Befestigungselement benötigen. Die Rahmenbauteilanordnung10 kann in jeglichen passenden Sektionen eines Fahrzeugsrahmens eingesetzt werden, und die Rahmenbauteilanordnung10 kann auf jeglichen passenden Kraftfahrzeugen benutzt werden. - Die Rahmenbauteilanordnung
10 beinhaltet ein sich länglich erstreckendes rohrförmiges Rahmenglied12 und ein Stützrohr14 , welches in der hohlen Vertiefung16 des rohrförmigen Rahmengliedes12 positioniert ist. Wie im Folgenden noch ausführlicher beschrieben werden wird, ist das Stützrohr14 in dem Rahmenglied12 mit vorgeformten, in den sich gegenüberliegenden Wänden des Rahmengliedes12 befindlichen Vertiefungen18 ,20 gesichert. - In der dargestellten Ausführungsform ist das rohrförmige Rahmenglied
12 durch einen ersten und zweiten im Wesentlichen U-förmigen Bauteilabschnitt22 ,24 gebildet, welche, z. B. durch Schweißen, starr miteinander verbunden sind. Dementsprechend bildet jeder Bauteilabschnitt22 ,24 eine Längshälfte des fertigen bzw. vollständigen rohrförmigen Rahmengliedes12 . - Jeder Bauteilabschnitt
22 ,24 ist separat aus einem länglichen Stück einer Metallplatte, z. B. eines hochfesten Stahles, gebildet. Die Metallplatte ist durch ein Press-, Präge- bzw. Stanzverfahren in die gewünschte Form von jedem Bauteilabschnitt22 ,24 gebogen. Allerdings kann die Metallplatte in jeglicher geeigneten Weise in die gewünschte Form jedes Bauteilabschnittes22 ,24 gebogen werden. - Ein Stück einer Metallplatte bzw. eines Metallbleches ist generell in eine U-förmige Struktur bzw. Ausgestaltung gebogen, um den Bauteilabschnitt
22 mit gegenüberliegenden Seitenwänden26 ,28 und einer zentralen bzw. mittigen Wand30 , welche sich zwischen den beiden Seitenwänden26 ,28 erstreckt, bereitzustellen. Ebenso ist ein weiteres Stück einer Metallplatte in eine im Wesentlichen U-förmige Struktur gebogen, um den Bauteilabschnitt20 mit gegenüberliegenden Seitenwänden32 ,34 und einer mittigen Wand36 , die sich zwischen den beiden Seitenwänden32 ,34 erstreckt, bereitzustellen. Wie dargestellt, stehen die Seitenwände26 ,28 im Wesentlichen senkrecht zu der mittleren Wand30 und die Seitenwände32 ,34 stehen im Wesentlichen senkrecht zu der mittleren Wand36 . Ferner ist die mittlere Wand30 des ersten Bauteilabschnitts22 länger als die mittlere Wand36 des zweiten Bauteilabschnittes24 . Diese Anordnung erlaubt es, die Enden38 ,40 von den Seitenwänden26 ,28 mit den Enden42 ,44 von den Seitenwänden32 ,34 überlappen und eingreifen zu lassen, wenn die Bauteilabschnitte22 ,24 miteinander verbunden werden, um das rohrförmige Rahmenglied12 zu bilden. Die verbundenen Enden38 ,40 ,42 ,44 können dann starr miteinander verbunden werden, z. B. indem die eingesetzten Enden38 ,40 ,42 ,44 mit sich über die Länge des Rahmengliedes12 erstreckenden Schweißnähten zusammengeschweißt werden. - Eine Öffnung
46 ist in einem mittleren Abschnitt der mittleren Wand30 des Bauteilabschnittes22 vorgesehen, und eine Öffnung48 ist in einem mittleren Abschnitt von der mittleren Wand36 des Bauteilabschnittes25 vorgesehen. In der dargestellten Ausführungsform besitzen die Öffnungen46 ,48 im Wesentlichen eine kreisförmige Ausgestaltung und sind axial aufeinander abgestimmt bzw. ausgerichtet, wenn die Bauteilabschnitte22 ,24 miteinander verbunden werden, um das Rahmenglied12 zu bilden. Allerdings können die Öffnungen46 ,48 jegliche andere passende Ausgestaltungsformen besitzen, z. B. nicht kreisförmig. Wie in1 dargestellt ist, können die Öffnungen zur Aufnahme eines Befestigungselementes100 ausgeformt werden, welches sich durch die Anordnung10 erstreckt, z. B. um ein weiteres Element an der Anordnung10 zu befestigen. - Die Öffnungen
46 ,48 in den Bauteilabschnitten22 ,24 können während eines Stecharbeitsganges durchstoßen bzw. durchbohrt werden, welcher ein integraler Bestandteil des Stanzvorganges sein kann. Wie auch immer können die Öffnungen46 ,48 durch einen vom Stanzvorgang unabhängigen Arbeitsschrittes zum Durchstoßen, z. B. Laserschneiden, geformt werden. - Darüber hinaus beinhaltet die mittlere Wand
30 des Bauteilabschnittes22 einer Vertiefung18 , und die mittlere Wand36 des Bauteilabschnittes24 beinhaltet eine Vertiefung20 . Die Vertiefungen18 ,20 umgeben die entsprechenden Öffnungen46 ,48 und sind bei der Befestigung des Stützrohrs16 zwischen den Bauteilabschnitten22 ,24 behilflich und nahe bzw. anliegend an den Öffnungen46 ,48 . - In den dargestellten Ausführungsformen sind die Vertiefungen
18 ,20 so strukturiert, dass sie eine Kontur bzw. Gestalt aufweisen, die im Wesentlichen mit der Kontur des Stützrohrs14 übereinstimmt. Wie am besten in1 gezeigt ist, ist das Stützrohr14 röhrenförmig und beinhaltet eine zylindrische äußere Oberfläche50 , eine zylindrische innere Oberfläche42 und im Wesentlichen flache Endflächen54 ,56 . Die Vertiefungen18 ,20 sind in der Form ringförmiger Ausbuchtungen. Das Stützrohr14 ist zwischen den Bauteilabschnitten22 ,24 so gesichert, dass es sich ringsum in den Öffnungen46 ,48 abstützend, mit den offenen Enden des Stützrohrs14 axial mit den Öffnungen46 ,48 fluchtend bzw. auf sie abgestimmt, in diese erstreckt. Darüber hinaus liegen die Vertiefungen18 ,20 an der äußeren Oberfläche50 des Stützrohrs14 an, um das Stützrohr14 auf die Öffnungen46 ,48 auszurichten und das Stützrohr14 in Position zu halten. - Dementsprechend ist der innere Durchmesser des Stützrohrs
14 größer als der Durchmesser der Öffnungen46 ,48 und der äußere Durchmesser des Stützrohrs14 ist geringer als der innere Durchmesser von den Vertiefungen18 ,20 . Dies ermöglicht es dem Stützrohr14 , sich koaxial um die Öffnungen46 ,48 zu erstrecken und koaxial in die Vertiefungen18 ,20 zu erstrecken. - Speziell die ringförmigen Vertiefungen
18 ,20 erstrecken sich koaxial um die entsprechenden Öffnungen46 ,48 . Wie in1 und2 gezeigt ist, besitzen die Vertiefungen18 ,20 jeweils eine erhöhte Innenfläche58 und eine erhöhte Außenfläche60 . Die innere Kante von der inneren Oberfläche58 ist von der Kante der entsprechenden Öffnung46 ,48 beabstandet, um einen Spalt dazwischen vorzugeben. Die Spalten zwischen den Vertiefungen18 ,20 und den entsprechenden Öffnungen46 ,48 geben im Wesentlichen flache Stützflächen62 ,64 vor. Im Gebrauch liegen die Endflächen50 ,56 von dem Stützrohr14 an den entsprechenden Stützflächen62 ,64 an und die äußeren Oberflächen50 von dem Stützrohr14 liegen an der inneren Oberfläche58 der entsprechenden Vertiefungen18 ,20 an. In einer Ausführungsform liegt die innere Fläche von der inneren Oberfläche58 an der äußeren Oberfläche50 von dem Verbindungsrohr14 an. - In einer weiteren Ausführungsform grenzt die innere Oberfläche
52 von dem Stützrohr14 an die äußere Kante von der erhöhten Außenoberfläche60 an. Allerdings können die Vertiefungen18 ,20 jegliche geeignete Ausgestaltung zum Einschließen und Positionieren des Stützrohrs14 zwischen den Bauteilabschnitten22 ,24 und angrenzend an die Öffnungen46 ,48 , besitzen. Darüber hinaus schließen die Bauteilabschnitte22 ,24 das Stützrohr14 zwischen den Bauteilabschnitten22 ,24 ein, ohne nachträgliche schweiß- oder stift- bzw. bolzenstechende Arbeitsschritte zu gebrauchen. - Die ringförmigen Vertiefungen
18 ,20 sind nur beispielhaft und sind nicht vorgesehen um Einzuschränken. Zum Beispiel, wie in6 gezeigt ist, können die Vertiefungen18 ,20 in Form von einer Reihe von voneinander beabstandeten Ausbuchtungen200 gebildet werden, welche sich ringförmig um die entsprechende Öffnung46 ,48 erstrecken. Die Einschnitte18 ,20 können auch jegliche andere passende Ausgestaltung, z. B. nicht kreisförmige, plane Ausgestaltungsform, besitzen, um jegliches passend ausgeformtes Stützrohr zu umschließen. Das heißt, das Stützrohr kann eine nicht kreisförmige Ausgestaltung aufweisen und die Vertiefungen können zur Bereitstellung von Oberflächen strukturiert sein, welche das Stützrohr an der Stelle sichern, so dass sich das Stützrohr ringsherum anliegend in, in den Bauteilabschnitten22 ,24 ausgeformte Öffnungen erstreckt. - Die Vertiefungen
18 ,20 in den Bauteilabschnitten22 ,24 können während eines Stanzvorganges, welcher die Wände der Bauteilabschnitte22 ,24 bildet, ausgeformt werden. Allerdings können die Vertiefungen18 ,20 auf jegliche andere Art und Weise ausgeformt werden. - Im Gebrauch wirkt das Stützrohr
14 als eine Verschluss- bzw. Befestigungsmittelführung, die das Befestigungsmittel100 durch die gegenüberstehenden Öffnungen46 ,48 führt. Darüber hinaus dient das Stützrohr14 als Verstärkung bzw. Unterstützung für das Rahmenglied12 in solch einem Ort. Dadurch kann das Stützrohr14 Befestigungsmittel, wie das durchgeführte Befestigungsmittel100 aufnehmen, ohne dass das Risiko eines Zusammenbrechens des Rahmenbauteils12 besteht. -
3 bis5 zeigen ein Verfahren zum Ausformen der Rahmenbauteilanordnung10 in Übereinstimmung mit einer Ausführungsform der Erfindung. In der dargestellten Ausführungsform sind die Bauteilabschnitte22 ,24 durch einen Stanzvorgang vorgeformt, wobei die Bauteilabschnitte22 ,24 mit Öffnungen46 ,48 und Vertiefungen18 ,20 , welche die entsprechenden Öffnungen46 ,48 umgeben, versehen sind. - Wie in
3 gezeigt ist, ist der erste Bauteilabschnitt22 zuerst mit Verbindungsanordnung70 in Eingriff gebracht, so dass ein Verbindungsstift bzw. Bolzen22 der Verbindungsanordnung70 durch die Öffnung46 in den ersten Bauteilabschnitt22 eindringt. - Wie in
4 gezeigt ist, wird das Stützrohr14 über den Verbindungsstift72 belastet bzw. beladen, so dass die Endfläche58 des Verbindungsrohres14 an der Stützfläche62 von dem ersten Bauteilabschnitt22 anliegt, und die äußere Oberfläche50 von dem Stützrohr14 in die Vertiefung18 eingreift. Dadurch ist das Stützrohr14 zwischen dem Befestigungsstift72 und dem mit der Vertiefung18 versehenen ersten Bauteilabschnitt22 positioniert. Die innere Oberfläche58 und der Vertiefung18 sind gewinkelt, was dabei hilft, das Stützrohr in seine funktionsfähige Position zu führen, worin es sich koaxial um die Öffnung46 und koaxial innerhalb der Vertiefung18 erstreckt. - Dann, wie in
5 gezeigt ist, wird der zweite Bauteilabschnitt24 mit dem ersten Bauteilabschnitt22 verbunden, so dass die Enden42 ,44 des zweiten Bauteilabschnittes24 in die Enden38 ,40 des ersten Bauteilabschnittes20 eingepasst sind. Dieser Arbeitsschritt bewegt die Enden38 ,40 ,42 ,44 nahe aneinander und in einen überlappenden Eingriff. Darüber hinaus liegen die Endflächen56 des Stützrohrs14 an den Stützflächen64 des zweiten Bauteilabschnittes24 an und die äußeren Oberflächen50 des Stützrohres14 greifen in die Vertiefung20 ein. Dies sichert das Stützrohr14 zwischen den Bauteilabschnitten22 ,24 . - Schließlich werden die überlappenden Enden
38 ,40 ,42 ,44 durch Schweißen starr aneinander befestigt bzw. gesichert, so dass das Stützrohr14 ohne weitere Verfahrens- oder Arbeitsschritte bewegungsstarr in dem Rahmenglied12 gesichert ist. - Es sollte verstanden werden, dass das Rahmenglied
12 nur beispielhaft dargestellt ist, und dass die schräge bzw. diagonale Querschnittsanordnung auch passend variiert werden kann, um bestimmten Anforderungen für ein bestimmtes Fahrzeug zu genügen. Die Anordnung bzw. Ausgestaltung des Rahmenbauteils außer Acht lassend, können gegenüberliegende Wände des Rahmengliedes mit oben beschriebenen Vertiefungen vorgeformt werden, um ein Stützrohr in der hohlen Vertiefung des Rahmengliedes aufzunehmen. - Die vorangegangenen speziellen Ausführungsformen wurden vorgesehen, um die strukturellen und funktionellen Prinzipien der vorliegenden Erfindung darzustellen und sind nicht beabsichtigt, einschränkend zu sein. Im Gegensatz dazu beabsichtigt die vorliegende Erfindung alle Modifikationen, Alternativen und Ersatzmaßnahmen innerhalb des Umfangs der beigefügten Ansprüche miteinzuschließen.
Claims (17)
- Eine Rahmenanordnung (
10 ) für ein Kraftfahrzeug, umfassend: ein rohrförmiges Bauteil (12 ) beinhaltend einen ersten Abschnitt (22 ), der mit einem zweiten Abschnitt (24 ) verbunden ist, wobei der erste Abschnitt (22 ) und der zweite Abschnitt (24 ) zwischen sich einen Hohlraum (16 ) vorgeben; und ein in dem Hohlraum (16 ) zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt (22 ,24 ) positioniertes Stützrohr (14 ), dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Abschnitt (22 ,24 ) jeweils erste und zweite Vertiefungen (18 ,20 ) beinhalten, wobei sich die ersten und zweiten Vertiefungen (18 ,20 ) in den Hohlraum (16 ) erstrecken und die ersten und zweiten Vertiefungen (18 ,20 ) an einer äußeren Oberfläche (50 ) des Stützrohrs (14 ) anliegen, um das Stützrohr (14 ) zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt (22 ,24 ) zu positionieren und zu sichern, und jeder der ersten und zweiten Abschnitte (22 ,24 ) im Wesentlichen U-förmig ist, wobei beide Abschnitte (22 ,24 ) derart miteinander verbunden sind, dass Enden (38 ,40 ) des ersten Abschnitts (22 ) in entgegengesetzter Richtung zu Enden (42 ,44 ) des zweiten Abschnitts (24 ) weisen. - Die Rahmenanordnung nach Anspruch 1, wobei die Enden (
38 ,40 ) des ersten Abschnittes (22 ) in die Enden (42 ,44 ) des zweiten Abschnittes (24 ) eingreifen und sich mit diesen überlappen, und die überlappenden Enden durch Schweißen miteinander verbunden sind. - Die Rahmenanordnung nach Anspruch 1, wobei der erste und der zweite Abschnitt (
22 ,24 ) jeweils erste und zweite Öffnungen (46 ,48 ) beinhalten, und die ersten und zweiten Vertiefungen (18 ,20 ) jeweils die erste und die zweite Öffnung (46 ,48 ) umgeben. - Eine Rahmenanordnung nach Anspruch 3, des Weiteren umfassend: Ein sich durch die Öffnungen (
46 ,48 ) und das Stützrohr (14 ) erstreckendes Verbindungselement (72 ). - Die Rahmenanordnung nach Anspruch 1, wobei die ersten und zweiten Vertiefungen (
18 ,20 ) jeweils eine ringförmige Ausgestaltung besitzen. - Die Rahmenanordnung nach Anspruch 1, wobei die ersten und zweiten Vertiefungen (
18 ,20 ) mit dem ersten und zweiten Abschnitt (22 ,24 ) jeweils als einteilige integrierte Elemente ausgeformt sind. - Die Rahmenanordnung nach Anspruch 1, wobei jeder der ersten und zweiten Vertiefungen (
18 ,20 ) eine geneigte Innenfläche (58 ) und eine geneigte Außenfläche (60 ) aufweist. - Ein Verfahren zum Formen einer Rahmenanordnung (
12 ), das umfasst: Bereitstellen eines ersten Abschnittes (22 ) mit einer darin ausgeformten ersten Vertiefung (18 ), einen zweiten Abschnitt (24 ) mit einer darin ausgeformten zweiten Vertiefung (20 ); Ineingriffbringen des ersten Abschnittes (22 ) mit dem zweiten Abschnitt (24 ), um den ersten und den zweiten Abschnitt (22 ,24 ) miteinander zu verbinden, um ein röhrenförmiges Bauteil (12 ) auszuformen, sodass sich die erste und zweite Vertiefung (18 ,20 ) in einen zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt (22 ,24 ) gebildeten Hohlraum (16 ) erstrecken; gekennzeichnet durch Positionieren eines Stützrohres (14 ) auf einer Stützfläche eines des ersten Abschnitts (22 ) oder des zweiten Abschnitts (24 ), so dass die Vertiefung (18 ,20 ) des ersten oder des zweiten Abschnittes (22 ,24 ) an einer äußeren Oberfläche (50 ) des Stützrohrs (14 ) anliegt und das Stützrohr (14 ) umgreift; Positionieren des Stützrohres (14 ) mit dem Anderen des ersten und zweiten Abschnittes (22 ,24 ), so dass die entsprechende Vertiefung (18 ,20 ) dieses ersten oder dieses zweiten Abschnittes (22 ,24 ) an der äußeren Oberfläche (50 ) des Stützrohrs (14 ) anliegt und das Stützrohr (14 ) umgreift, wobei die erste und zweite Vertiefung (18 ,20 ) an der äußeren Oberfläche (50 ) des Stützrohrs (14 ) anliegen, um das Stützrohr (14 ) innerhalb des Hohlraums (16 ) und zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt (22 ,24 ) zu positionieren und zu sichern; und wobei das Ineingriffbringen des ersten Abschnitts (22 ) mit dem zweiten Abschnitt (24 ) so ausgeführt wird, dass beide Abschnitte (22 ,24 ) derart miteinander verbunden sind, dass Enden (38 ,40 ) des ersten Abschnitts (22 ) in entgegengesetzter Richtung zu Enden (42 ,44 ) des zweiten Abschnitts (24 ) weisen. - Das Verfahren nach Anspruch 8, wobei das Bereitstellen des ersten Abschnittes (
22 ) ein Biegen des ersten Abschnittes (22 ) in eine im Wesentlichen U-förmige Ausgestaltung umfasst, und das Bereitstellen des zweiten Abschnittes (24 ) ein Biegen des zweiten Abschnittes (24 ) in eine im Wesentlichen U-förmige Ausgestaltung umfasst. - Das Verfahren nach Anspruch 9, wobei jeder der Biegevorgänge ein Biegen durch ein Stanzverfahren umfasst.
- Das Verfahren nach Anspruch 8, wobei das Bereitstellen des ersten Abschnittes (
22 ) ein Ausformen der ersten Vertiefung (18 ) durch einen Pressvorgang umfasst, und das Bereitstellen des zweiten Abschnittes (24 ) ein Ausformen der zweiten Vertiefung (20 ) durch einen Stanzvorgang umfasst. - Das Verfahren nach Anspruch 8, wobei das Ineingriffbringen des ersten Abschnittes (
22 ) mit dem zweiten Abschnitt (24 ) zum Verbinden des ersten und des zweiten Abschnittes (22 ,24 ) miteinander ein Überlappen und Eingreifen der Enden (38 ,40 ) des ersten Abschnittes (22 ) mit den Enden (42 ,44 ) des zweiten Abschnittes (24 ) umfasst. - Das Verfahren nach Anspruch 12, wobei das Ineingriffbringen des ersten Abschnittes (
22 ) mit dem zweiten Abschnitt (24 ) zur Verbindung des ersten und zweiten Abschnittes (22 ,24 ) miteinander ein Verbinden der überlappenden und eingreifenden Enden miteinander durch Schweißen umfasst. - Das Verfahren nach Anspruch 8, wobei das Bereitstellen des ersten Abschnittes (
22 ) ein Formen einer ersten Öffnung (46 ) in dem ersten Abschnitt (22 ) umfasst, und das Bereitstellen des zweiten Abschnittes (24 ) ein Formen einer zweiten Öffnung (48 ) in dem zweiten Abschnitt (24 ) umfasst, und wobei die erste und zweite Vertiefung (18 ,20 ) jeweils die erste und die zweite Öffnung (46 ,48 ) umgeben. - Das Verfahren nach Anspruch 14, ferner umfassend: Einführen eines Befestigungsmittels (
72 ) durch die Öffnungen (46 ,48 ) und das Stützrohr (14 ). - Das Verfahren nach Anspruch 8, wobei das Ineingriffbringen des ersten Abschnittes (
22 ) mit dem zweiten Abschnitt (24 ) zum Verbinden des ersten und des zweiten Abschnittes (22 ,24 ) miteinander stattfindet, nachdem die Vertiefung des einen Ausgewählten des ersten und zweiten Abschnittes (22 ,24 ) das Stützrohr (14 ) umgreift. - Das Verfahren nach Anspruch 8, ferner umfassend: einen Befestigungsstift (
72 ) zu verwenden, um das Stützrohr (14 ) während des Befestigens des ersten und zweiten Abschnittes (22 ,24 ) zu positionieren.
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US10/975,937 | 2004-10-29 | ||
US10/975,937 US7275296B2 (en) | 2004-10-29 | 2004-10-29 | Method for forming a frame assembly |
PCT/CA2005/001646 WO2006045194A1 (en) | 2004-10-29 | 2005-10-26 | Frame assembly and method for forming the same |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE112005002555T5 DE112005002555T5 (de) | 2007-09-13 |
DE112005002555B4 true DE112005002555B4 (de) | 2017-07-06 |
Family
ID=36226930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE112005002555.1T Active DE112005002555B4 (de) | 2004-10-29 | 2005-10-26 | Rahmenanordnung und Verfahren zum Ausformen derselbigen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (2) | US7275296B2 (de) |
CA (1) | CA2583649C (de) |
DE (1) | DE112005002555B4 (de) |
WO (1) | WO2006045194A1 (de) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7275296B2 (en) * | 2004-10-29 | 2007-10-02 | Magna Structural Systems, Inc. | Method for forming a frame assembly |
US8484930B2 (en) * | 2005-11-01 | 2013-07-16 | Phillip C. Ruehl | Boxed frame member and method for manufacture |
DE602007008530D1 (de) * | 2006-02-01 | 2010-09-30 | Am General Llc | Längsträger |
US7891096B2 (en) * | 2007-01-23 | 2011-02-22 | Airbus Deutschland Gmbh | Method for reinforcing a foam material as well as a sandwich component |
US7393015B1 (en) * | 2007-06-18 | 2008-07-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle sub-frame attachment apparatus and method |
US20100278609A1 (en) * | 2009-05-01 | 2010-11-04 | Ford Global Technologies, Llc | Supportive welded box section collar |
US8308193B2 (en) * | 2010-02-26 | 2012-11-13 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle frame assembly and method |
US9812684B2 (en) | 2010-11-09 | 2017-11-07 | GM Global Technology Operations LLC | Using elastic averaging for alignment of battery stack, fuel cell stack, or other vehicle assembly |
US8474221B1 (en) * | 2012-01-20 | 2013-07-02 | Trident Industries, LLC | Telescoping fiberglass utility pole |
US9618026B2 (en) | 2012-08-06 | 2017-04-11 | GM Global Technology Operations LLC | Semi-circular alignment features of an elastic averaging alignment system |
US9863454B2 (en) | 2013-08-07 | 2018-01-09 | GM Global Technology Operations LLC | Alignment system for providing precise alignment and retention of components of a sealable compartment |
US9458876B2 (en) | 2013-08-28 | 2016-10-04 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically deformable alignment fastener and system |
US9463831B2 (en) | 2013-09-09 | 2016-10-11 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic tube alignment and fastening system for providing precise alignment and fastening of components |
US20150093179A1 (en) * | 2013-10-02 | 2015-04-02 | GM Global Technology Operations LLC | Elastic aperture alignment system for providing precise four-way alignment of components |
US9457845B2 (en) | 2013-10-02 | 2016-10-04 | GM Global Technology Operations LLC | Lobular elastic tube alignment and retention system for providing precise alignment of components |
US9511802B2 (en) | 2013-10-03 | 2016-12-06 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically averaged alignment systems and methods |
US9669774B2 (en) | 2013-10-11 | 2017-06-06 | GM Global Technology Operations LLC | Reconfigurable vehicle interior assembly |
US9481317B2 (en) | 2013-11-15 | 2016-11-01 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically deformable clip and method |
US9428123B2 (en) | 2013-12-12 | 2016-08-30 | GM Global Technology Operations LLC | Alignment and retention system for a flexible assembly |
US9447806B2 (en) | 2013-12-12 | 2016-09-20 | GM Global Technology Operations LLC | Self-retaining alignment system for providing precise alignment and retention of components |
US9599279B2 (en) | 2013-12-19 | 2017-03-21 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically deformable module installation assembly |
US9541113B2 (en) | 2014-01-09 | 2017-01-10 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically averaged alignment systems and methods |
US9428046B2 (en) | 2014-04-02 | 2016-08-30 | GM Global Technology Operations LLC | Alignment and retention system for laterally slideably engageable mating components |
US9657807B2 (en) | 2014-04-23 | 2017-05-23 | GM Global Technology Operations LLC | System for elastically averaging assembly of components |
US9578932B2 (en) * | 2014-05-09 | 2017-02-28 | Ford Global Technologies, Llc | Variable radii flanges for mechanically retained crush tubes |
US9429176B2 (en) | 2014-06-30 | 2016-08-30 | GM Global Technology Operations LLC | Elastically averaged alignment systems and methods |
US20160152275A1 (en) * | 2016-02-04 | 2016-06-02 | Caterpillar Inc. | Bolted chassis frame for a machine |
US11654975B2 (en) | 2020-12-21 | 2023-05-23 | Am General Llc | Vehicle frame rails and methods of assembling vehicle frame rails |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2327585A (en) * | 1939-08-04 | 1943-08-24 | Budd Edward G Mfg Co | Bolt spacer or reinforcing member |
US2883232A (en) * | 1955-01-13 | 1959-04-21 | Gen Motors Corp | Vehicle construction |
DE3317808A1 (de) * | 1983-05-17 | 1984-11-22 | E. Heinzig KG, 4993 Rahden | Schraubverbindung fuer demontierbare und/oder hoehenverstellbare moebel, insbesondere bueromoebel, sowie verfahren zu ihrer herstellung |
US4863214A (en) * | 1988-11-17 | 1989-09-05 | Dana Corporation | Spacer tube matrix |
US6010155A (en) * | 1996-12-31 | 2000-01-04 | Dana Corporation | Vehicle frame assembly and method for manufacturing same |
US6138357A (en) * | 1997-12-08 | 2000-10-31 | Ford Global Technologies, Inc. | Method of making knuckle assembly |
US6188039B1 (en) * | 1997-11-17 | 2001-02-13 | Cosma International Inc. | Projection welded panel spacer and method for making the same |
WO2001060544A2 (en) * | 2000-02-18 | 2001-08-23 | Cosma International Inc. | Tubular assembly having hydroformed interconnecting member and method for making same |
US20060182519A1 (en) * | 2005-02-14 | 2006-08-17 | Magna International Inc. | Spacer tube with guiding indents |
Family Cites Families (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1215965A (en) * | 1916-11-29 | 1917-02-13 | Thomas E Murray | Method of flanging the end of a metal tube. |
US2051216A (en) * | 1935-07-01 | 1936-08-18 | Eastman Kodak Co | Method for electrically welding all metal spools |
US2060970A (en) * | 1936-01-13 | 1936-11-17 | Gen Motors Corp | Spacer |
US2380523A (en) * | 1941-10-08 | 1945-07-31 | Chrysler Corp | Vehicle body structure |
US2467516A (en) * | 1945-04-05 | 1949-04-19 | Midland Steel Prod Co | Method of electrically welding box sections |
US3344370A (en) | 1965-06-03 | 1967-09-26 | Dielectric Products Engineerin | Coaxial transmission lines |
US3508784A (en) | 1968-05-28 | 1970-04-28 | Hendrickson Mfg Co | Vehicle cab mounting |
JPS558382B2 (de) | 1974-04-15 | 1980-03-04 | ||
CA1060925A (en) | 1975-01-17 | 1979-08-21 | Massey-Ferguson Inc. | Tractor cab and safety frame mounting |
US4271921A (en) | 1979-07-31 | 1981-06-09 | Deere & Company | Adjustable mount for a tractor cab |
JPS62163874A (ja) | 1986-01-10 | 1987-07-20 | Nissan Motor Co Ltd | トラツクのボデイマウント構造 |
FR2618746B1 (fr) * | 1987-07-28 | 1989-12-22 | Peugeot | Structure amovible de vehicule automobile et procede de montage d'un vehicule comportant une telle structure |
JP2595759B2 (ja) | 1990-04-27 | 1997-04-02 | 日産自動車株式会社 | 車両の車体取り付け構造 |
IT1248615B (it) | 1990-05-08 | 1995-01-21 | Fiat Auto Spa | Dispositivo di collegamento di parti meccaniche alla scocca di un autoveicolo |
US5176417A (en) | 1991-10-16 | 1993-01-05 | Applied Power Inc. | Tilt cab latch |
JP3179187B2 (ja) * | 1992-06-09 | 2001-06-25 | マツダ株式会社 | 自動車の車体構造 |
GB9323047D0 (en) * | 1993-11-09 | 1994-01-05 | Acg France | A method of forming a suspension strut |
FR2757788B1 (fr) | 1996-12-31 | 1999-03-12 | Vallourec Vitry | Procede pour l'emmanchement en croix d'une piece cylindrique dans une piece tubulaire, outillage propre a sa mise en oeuvre, et ensemble de deux pieces correspondant |
EP0936003A3 (de) * | 1997-10-22 | 2001-04-18 | GKN Sankey Limited | Strukturelement eines Rahmens |
SE517882C2 (sv) | 1997-11-04 | 2002-07-30 | Volvo Wheel Loaders Ab | Infästningsanordning |
DE29907428U1 (de) * | 1999-04-27 | 2000-09-07 | Mann & Hummel Filter | Lösbare Befestigungsvorrichtung zur Halterung von Bauteilen |
US6255631B1 (en) * | 1999-11-29 | 2001-07-03 | Dana Corporation | Apparatus and method for joining vehicle frame components |
US6394537B1 (en) | 2001-01-31 | 2002-05-28 | Daimlerchrysler Corporation | Arrangement for attaching a plastic vehicle body to a metal frame and related method |
US6523876B1 (en) * | 2001-09-30 | 2003-02-25 | Dana Corporation | Unitary cross member and body mount support bracket for a vehicle body and frame assembly |
US6733040B1 (en) * | 2002-07-02 | 2004-05-11 | Dana Corporation | Closed channel structural member having internal reinforcement for vehicle body and frame assembly |
FR2844766B1 (fr) * | 2002-09-25 | 2005-06-17 | Aixam Mega | Vehicule automobile |
US7201398B1 (en) * | 2002-10-23 | 2007-04-10 | Dana Corporation | Offset joint between structural members in a vehicle frame assembly to facilitate a coating process |
JP3917965B2 (ja) * | 2003-08-26 | 2007-05-23 | 本田技研工業株式会社 | 車体の前部構造 |
US7275296B2 (en) * | 2004-10-29 | 2007-10-02 | Magna Structural Systems, Inc. | Method for forming a frame assembly |
US7300536B1 (en) * | 2006-05-09 | 2007-11-27 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Method for attaching intersecting tubes |
US7393015B1 (en) * | 2007-06-18 | 2008-07-01 | Honda Motor Co., Ltd. | Vehicle sub-frame attachment apparatus and method |
-
2004
- 2004-10-29 US US10/975,937 patent/US7275296B2/en active Active
-
2005
- 2005-10-26 WO PCT/CA2005/001646 patent/WO2006045194A1/en active Application Filing
- 2005-10-26 DE DE112005002555.1T patent/DE112005002555B4/de active Active
- 2005-10-26 CA CA2583649A patent/CA2583649C/en active Active
-
2007
- 2007-08-27 US US11/845,260 patent/US20080029330A1/en not_active Abandoned
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2327585A (en) * | 1939-08-04 | 1943-08-24 | Budd Edward G Mfg Co | Bolt spacer or reinforcing member |
US2883232A (en) * | 1955-01-13 | 1959-04-21 | Gen Motors Corp | Vehicle construction |
DE3317808A1 (de) * | 1983-05-17 | 1984-11-22 | E. Heinzig KG, 4993 Rahden | Schraubverbindung fuer demontierbare und/oder hoehenverstellbare moebel, insbesondere bueromoebel, sowie verfahren zu ihrer herstellung |
US4863214A (en) * | 1988-11-17 | 1989-09-05 | Dana Corporation | Spacer tube matrix |
US6010155A (en) * | 1996-12-31 | 2000-01-04 | Dana Corporation | Vehicle frame assembly and method for manufacturing same |
US6188039B1 (en) * | 1997-11-17 | 2001-02-13 | Cosma International Inc. | Projection welded panel spacer and method for making the same |
US6543828B1 (en) * | 1997-11-17 | 2003-04-08 | Magna International Inc. | Projection welded panel spacer and method for making the same |
US6138357A (en) * | 1997-12-08 | 2000-10-31 | Ford Global Technologies, Inc. | Method of making knuckle assembly |
WO2001060544A2 (en) * | 2000-02-18 | 2001-08-23 | Cosma International Inc. | Tubular assembly having hydroformed interconnecting member and method for making same |
US20060182519A1 (en) * | 2005-02-14 | 2006-08-17 | Magna International Inc. | Spacer tube with guiding indents |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CA2583649C (en) | 2012-10-02 |
WO2006045194A1 (en) | 2006-05-04 |
US20060091701A1 (en) | 2006-05-04 |
CA2583649A1 (en) | 2006-05-04 |
US7275296B2 (en) | 2007-10-02 |
DE112005002555T5 (de) | 2007-09-13 |
US20080029330A1 (en) | 2008-02-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112005002555B4 (de) | Rahmenanordnung und Verfahren zum Ausformen derselbigen | |
EP0990578A2 (de) | Verfahren zum Herstellen eines Querträgers sowie derartiger Querträger | |
DE19802396A1 (de) | Mittels Hydroforming ausgebildete Motorplattform und Querträger für Fahrzeugkarosserie- und Rahmenanordnung | |
DE102006055506A1 (de) | Querträger, insbesondere ein Cockpitquerträger | |
EP2910319B1 (de) | Tragvorrichtung | |
DE10321745B4 (de) | Fahrzeugsitzeinstellsystem | |
DE19824638A1 (de) | Fahrzeug-Rahmen-Aufbau | |
EP2730456B1 (de) | Antrieb einer Sitzverstelleinrichtung für Kraftfahrzeuge | |
EP2000335A2 (de) | Achskomponente und Verfahren zur Herstellung einer Achskomponente | |
EP0816204B2 (de) | Lagerungskasten für eine Lenkwelle eines Fahrzeuges und Verfahren zur Herstellung desselben | |
EP3054182B1 (de) | Verfahren zur herstellung einer fügeverbindung zwischen einem gelenkgehäuse und einem anbindungsbauteil, sowie verfahrensgemäss hergestelltes fahrwerkbauteil | |
EP3650312B1 (de) | Achsträger mit vorrichtung zum positionieren eines lenkgetriebes | |
DE102007060963B3 (de) | Verfahren zur Herstellung einer Achskomponente | |
DE102004013511B4 (de) | Karosseriesäule | |
DE10100333A1 (de) | Fahrzeugkarosserie- und Rahmenanordnung | |
DE102004029278B4 (de) | Tragstruktur für ein Kraftfahrzeug | |
EP2330307B1 (de) | Lagerelement und Verfahren zu dessen Herstellung | |
WO2009068129A1 (de) | Tragkonstruktion und ein verfahren zu deren herstellung | |
WO2003037698A1 (de) | Zahnstange | |
DE102004017636B4 (de) | Hohlträger | |
DE19613220A1 (de) | Kraftfahrzeugsitz mit einem schwenkbaren Sitzteil | |
EP2134485B1 (de) | Verfahren zum herstellen eines lagerbolzen-bauteils | |
EP2134486B1 (de) | Lagerbolzen-bauteil und fahrzeugsitz mit einem lagerbolzen-bauteil | |
DE10356746B4 (de) | Blechteil und dafür vorgesehenes Herstellungsverfahren | |
DE102021214079A1 (de) | Baugruppe eines Fahrzeugs mit einer eine Verbindungsbaugruppe aufweisenden Führungsschiene |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed |
Effective date: 20120925 |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: MAGNA INTERNATIONAL INC., AURORA, CA Free format text: FORMER OWNER: MAGNA STRUCTURAL SYSTEMS INC., AURORA, ONTARIO, CA |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: GRUENECKER PATENT- UND RECHTSANWAELTE PARTG MB, DE |
|
R020 | Patent grant now final |