SE517882C2 - Infästningsanordning - Google Patents

Description

25 517 882 2 Ett syfte med föreliggande uppfinning är att eliminera ovannämnda nackdelar med de kända infástningsanordningarna.

Ett annat syfte med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en infastningsanord- ning som är enkel att montera och justera.

Detta åstadkommes genom en infästningsanordning av i inledningen angivet slag vil- ken infástningsanordning uppvisar särdragen i patentkravets 1 kännetecknande del.

En sådan infastningsanordning skapar en god miljö i fordonshytten eftersom den med- ger en tillfredsställande kombination av å ena sidan vibrationsisolering av vibrationer- na med små amplituder och hög frekvens och å andra sidan stötdämpning av rörelserna med större amplitud.

Uppfinningen skall i det följande beskrivas mer i detalj med hänvisning till på bifogade ritningar visande utföringsformer, på vilka fig. 1 visar en infástningsanordning enligt en första utföringsform av uppfinningen, fig. 2 visar en fordonshytt, som är infast med ett flertal infastningsanordningar enligt uppfinningen, fig. 3 visar en ovanvy av ett första elastiskt element enligt den första utföringsformen, fig. 4 visar en infastningsanordning enligt en andra utföringsform, fig. 5 visar en infastningsanordning enligt en tredje utföringsform, fig. 6 och 7 visar ett principdiagram för egenskapema hos infastningsanordningama enligt de första, andra och tredje utföringsfonnema, och fig. 8 visar en infástningsanordning enligt en fjärde utföringsform av uppfinningen.

I fig. 1 visas en infästningsanordning l för vibrationsisolerande och vibrationsdämpan- de infastning av ett första organ 2 vid ett andra organ 3. Det första organet 2 kan inne- fatta en fordonshytt 2 och det andra organet 3 kan innefatta en fordonsram 3, vilket 10 15 20 25 30 5173 882 schematiskt visas i fig. 2. Fordonshytten 2 och fordonsramen 3 utgör företrädesvis komponenter hos en entreprenadmaskin, såsom en hjullastare eller en dumper. lnfästningsanordningen 1 innefattar ett första elastiskt element 4, som företrädesvis består av gummi, med en materialkvalitet som är anpassad till att isolera och absorbera vibrationer med små amplituder och hög frekvens, vilka kan förorsaka störande buller och vibrationer i fordonshytten 2 hos ett fordon 5 och på så vis skapa en dålig arbets- miljö för en person i fordonshytten 2. Det första elastiska elementet 4 är anordnat att anligga mot såväl fordonshytten 2 som fordonsramen 3. Det första elastiska elementet 4 är anordnat i och huvudsakligen inrymt i ett genomgående hål 6 i fordonsramen 3.

Enligt utföringsfonnen i fig. l anligger det första elastiska elementet 4 mot fordonsra- men 3 via en ring 7, som genom exempelvis en vulkaniseringsprocess är anordnad vid en yttre periferi av det första elastiska elementet 4. Fordonshytten 2 vilar på det första elastiska elementet 4, som därmed upptar kraften från fordonshytten 2. Ringen 7 är företrädesvis försedd med en fläns 8, som är anordnad att anligga mot fordonsramen 3.

Flänsen 8 och ringen 7 upptar kraften från det första elastiska elementet 4. I fig. 2 är fordonshytten 2 uppburen av fyra infästningsanordningar 1, men det är tänkbart att ett godtyckligt antal infästningsanordningar l kan uppbära fordonshytten 2.

Det första elastiska elementet 4 är försett med tre urgröpningar 9, som är järrmt förde- lade omkring en centrumaxel 10, vilket också visas i en ovanvy i tig. 3 av det första elastiska elementet 4.

Det första elastiska elementet 4 är försett med ett genomgående hål ll i vilken en di- stanshylsa 12 är anordnad. Distanshylsan 12 är fastsatt med det första elastiska ele- mentet 4 genom exempelvis en vulkaniseringsprocess. Distanshylsan 12 är anordnad att med en första ände 13 anligga mot fordonshytten 2 och med en andra ände 14 an- ligga mot en stoppbricka 15. Stoppbrickan 15 har en diameter som är större än diame- tern hos fordonsramens 3 genomgående hål 6. 10 15 20 25 30 5174 882 Ett fástelement 16 i fonn av en gängad bult 16 sträcker sig genom ett genomgående hål 17 i fordonshytten 2, genom distanshylsan 12 och vidare genom ett genomgående hål 18 i stoppbrickan 15. En mutter 19 är anbringad på den gängade bulten 16, så att stoppbrickan 15 pressas och fixeras mot distanshylsans 12 andra ände 14. Ett andra elastiskt element 20 är anordnat på en mot fordonsramen 3 vänd yta hos stoppbrickan 15. Det andra elastiska elementet 20 innefattar företrädesvis ett mer högdämpande material med en högre dämpfaktor än det första elastiska elementet 4. Såsom visas i fig. 1 utbreder sig det andra elastiska elementet 20 ringforrnat vid ett område vid stoppbrickans 15 periferi. En annan geometri hos det andra elastiska elementet 20 kan dock väljas än den som visas i fig. 1.

Stoppbrickan 15 har tillsammans med det andra elastiska elementet 20 till uppgift att dämpa kraftiga rörelser som strävar att lyfta hytten 2 från ramen 3. Stoppbrickan 15 kan vara lätt förspänd mot undersidan av fordonsramen 3 eller vara monterad med ett spel mellan det andra elastiska elementet 20 och ramens undersida 3 när fordonshytten 2 befinner sig i ett jämviktsläge. För att erhålla det önskade spelet eller den önskade förspänningen kan shims 21 eller distansbrickor anordnas mellan distanshylsans 12 andra ände och stoppbrickan 15.

Enligt den första utföringsforrnen är ett tredje elastiskt element 22 anordnat på en yta av flänsen 8, som är vänd mot hytten 2. Det tredje elastiska elementet 22 utbreder sig ringformat intill flänsens 8 periferi och består företrädesvis av samma material som det första elastiska elementet 4. Det tredje elastiska elementet 22 fungerar som en genom- slagsdämpare för att stoppa hyttrörelser med stor amplitud. Det tredje elastiska ele- mentet 22 är företrädesvis anordnat på avstånd från hyttens 2 undersida när hytten 2 är delvis eller helt avlastad. Det är dock tänkbart att det första elastiska elementet 4 kan utbreda sig på den yta av flänsen 8 som är vänd mot hytten 2.

Enligt en andra utföringsform visad i tig. 4 är ett tredje elastiskt element 22 anordnat på en yta av flänsen 8, som är vänd mot hytten 2. Avståndet mellan det tredje elastiska 15 20 25 51: 882 elementet 22 och hyttens 2 undersida kan justeras med shims 23 som anordnas mellan det tredje elastiska elementet 22 och flänsen 8. Det tredje elastiska elementet 22 är en- ligt denna utföringsforrn företrädesvis utfört i ett mer högdämpande material än det första elastiska elementet 4. Det andra elastiska elementet 20, som är anordnat på stoppbrickan 15 utgörs enligt denna utföringsform av en ringforrnad skiva och har fö- reträdesvis samma materialegenskaper som det tredje elastiska elementet 22. En skyddsbricka 24 kan vara anordnad mellan muttem 19 och stoppbrickan 15.

När fordonet 5 färdas på ett plant och jämnt underlag kommer det första elastiska ele- mentet således att isolera och absorbera de vibrationer från fordonsramen 3 som kan förorsaka buller och störande ljud samt irriterande vibrationer för föraren i fordons- hytten 2. Detta åstadkommes bland annat genom egenskapema hos det första elastiska elementets 4 material och geometri samt att fordonshytten 2 "flyter" på det första elas- tiska elementet 4. Om fordonet 5 exempelvis färdas på ett mycket ojämnt underlag börjar hytten 2 att svänga, vilka svängningar dämpas av det andra elastiska elementet 20 på stoppringen 15 och av det tredje elastiska elementet 22 på flänsen 8.

I fig. 5 visas en tredje utföringsform av en infastningsanordning 1 enligt uppfinningen.

Infästningsanordningen 1 innefattar enligt denna utföringsfonn en stoppbricka 15 med ett andra elastiskt element 20 som utbreder sig över och täcker företrädesvis hela stoppbrickans 15 periferi. Alternativt kan delar av stoppbrickans 15 periferi täckas av det andra elastiska elementet 20. En rörhylsa 35 är anordnad på fordonsramens 3 un- dersida. Rörhylsan 35 kan vara cirkulär eller oval och har en längd som företrädesvis sträcker sig bortom stoppbrickans 15 axiella utbredning sett från fordonsramen 3. Rör- hylsan 25 uppvisar en innerdiameter som företrädesvis är större än den sammanlagda ytterdiametem hos stoppbrickan 15 och det andra elastiska elementet 20. Infästnings- anordningen 1 enligt denna tredje utföringsforrn kan genom rörhylsan 35 och det andra elastiska elementet 20 dämpa rörelser och stötar hos fordonshytten 2 i ett plan som vä- sentligen sammanfaller med fordonsramens 3 plan. För det fall rörhylsan 35 är oval är 10 15 20 25 30 517 882 6 också stoppbrickan 15 oval och/eller det andra elastiska elementet 20 ovalt. Syfiet är dänned att man då kan erhålla olika dämpkaraktäristik i olika horisontalriktningar.

Figurema 6 och 7 visar principdiagram for egenskaperna hos infastningsanordningarna 1 enligt de olika utforingsformerna. I fig. 6 visas fordonshyttens 2 vertikala förskjut- ning sv som funktion av den på infästningsanordningen 1 verkande vertikala kraften V.

Den heldragna grafen I representerar infästningsanordningarna 1 enligt den andra och tredje utforingsformen och den streckade grafen II representerar infästningsanordning- en enligt den forsta utforingsformen. I grafen II visas att den vertikala forskjutningen Sv är relativt kort, vilket ur forarkomfortsynpunkt är att föredra, for det fall det tredje elastiska elementet 22 enligt den forsta utforingsformen inte har högdämpande egen- skaper.

I fig. 7 visas fordonshyttens 2 horisontella förskjutning SH som funktion av den på in- fastningsanordningen 1 verkande horisontella kraften H. Den heldragna grafen III re- presenterar infastningsanordningen 1 enligt den tredje utföringsfonnen och den streck- ade grafen IV representerar infästningsanordningarna enligt de forsta och andra utfo- ringsfonnema.

Enligt en fjärde utföringsform visad i fig. 8 är ett justeringsorgan 25 kopplat infäst- ningsanordningen 1. En kolv 26 anordnad på fästelementet 16. Distanshylsan 12 är försedd med en forlängningshylsa 27 och bildar tillsammans med den gängade bulten 16 en kolvstång. Stoppbrickan 15 anligger mot en forsta cylindergavel 28 hos en cylin- der 29 i vilken in- och utloppsöppningar 30 for tryckluft eller hydraulolja är anordnade.

Motsvarande in- och utloppsöppning 31 är anordnad i en andra cylindergavel 32. Vid inmatning av en fluid under tryck genom öppningarna 30 i den forsta cylindergaveln 28 tillfors fluiden ett cylinderrum 33 på en forsta sida 34 av kolven 26. Trycket från fluiden bringar då stoppbrickan 15 att flytta sig närmare fordonsramen 3, så att spelet mellan det på stoppbrickan 15 anordnade andra elementet 20 och fordonsramens 3 un- dersida minskar eller att forspänningen mot fordonsramens 3 undersida ökar. Vid in- 512 882 matning av en fluid under tryck genom öppningen 31 i den andra cylindergaveln 32 erhålles det omvända förhållandet. Med infastningsanordningen l enligt denna tredje utfóringsfonn erhålles en styrd justering av isolerings och dämpningsegenskaperna hos infástningsanordningen 1.

Claims (13)

10 15 20 25 5178882 Patentkrav

1. l. Infästningsanordning för vibrationsisolerande och stötdämpande infastning av ett första organ (2) vid ett andra organ (3), vilken infästningsanordning (1) innefattar ett första elastiskt element (4), som är anordnat att anligga mot det första och det andra organet (2 resp 3), och ett fåstelement (16) anordnat i ett genomgående hål (6, 17 resp l 1) i det första och andra organet (2 resp. 3) och i det första elastiska elementet (4), där det forsta elastiska elementet (4) är anordnat i och huvudsakligen inrymt i det andra organets (3) genomgående hål (6), där en distanshylsa (12) är anordnad i det forsta elastiska elementets (4) genomgående hål (l 1), genom vilken distanshylsa (12) fäst- elementet (16) sträcker sig, där distanshylsan (12) är anordnad att med en första ände (13) anligga mot det första organet (2) och med en andra ände (14) anligga mot en stoppbricka (15), som är försedd med ett genomgående hål (18), genom vilket fástele- mentet (16) sträcker sig, och där en rörhylsa (35) är anordnad på en från det första or- ganet (2) vänd yta hos det andra organet (3 ), vilken rörhylsa omsluter stoppbrickan (15) och sträcker sig bortom stoppbrickans (15) axiella utbredning sett från det andra organet (3), kännetecknad av att stoppbrickan (15) på en yta vänd mot det andra or- ganet (3) är försedd med ett andra elastiskt element (20) och att det andra elastiska elementet (20) är anordnat på stoppbrickans (15) periferi för att dämpa rörelser och stötar i ett plan som väsentligen sammanfaller med en fordonsram (3).

2. Infåstningsanordning enligt krav 1, kännetecknad av att stoppbrickan (15) är cir- kulär eller oval.

3. Infástningsanordning enligt något av kraven 1 eller 2, kännetecknad av att shims (21) är anordnade vid distanshylsans (12) andra ände för att reglera stoppbrickans (15) avstånd från det andra organet (3). 10 15 20 25 5179882

4. Infästningsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att en ring (7) av ett styvt material är anordnad vid en perifer yta av det första elastiska elementet (4)-

5. Infästningsanordning enligt krav 4, kännetecknad av att ringen (7) innefattar en fläns (8), som är anordnad att anligga mot det andra organet (3).

6. Infastningsanordning enligt krav 5, kännetecknad av att det första elastiska ele- mentet (4) är anordnat på en yta av flänsen (8), som är vänd mot det första organet (2).

7. Infástningsanordning enligt något av kraven 5 eller 6, kännetecknad av att ett tredje elastiskt element (22) är anordnat på en yta av flänsen (8), som är vänd mot det första organet (2).

8. Infåstningsanordning enligt krav 7, kännetecknad av att shims (23) är anordnade mellan flänsens (8) yta och det tredje elastiska elementet (22) för att reglera avståndet mellan det första organet (2) och det tredje elastiska elementet (22).

9. lnfåstningsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att det för- sta elastiska elementet (4) består av gummi.

10. l0. Infästningsanordning enligt krav 1, kännetecknad av att det andra elastiska ele- mentet (20) består av ett material med högre dämpfaktor än materialet i det första elas- tiska elementet (4).

11. 1 1. Infåstningsanordning enligt något av kraven 7 eller 8, kännetecknad av att det tredje elastiska elementet (22) består av ett material med högre dämpfaktor än materi- alet i det första elastiska elementet (4). 10 517 882 10

12. Infástningsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att ett justeringsorgan (25) i form av en i en cylinder (29) anordnad kolv (26), som är an- bringad på fastelementet (16) medger justering av infastningsanordningens (1) vibra- tionsisolerande och stötdämpande egenskaper.

13. Infastningsanordning enligt något av föregående krav, kännetecknad av att det första organet (2) innefattar en fordonshytt (2) och det andra organet (3) innefattar en fordonsram (3).