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Hebebockanlage zum Heben und Senken einer rohrförmigen Senkhülle,
eines Senkkastens od. dgl. gegenüber einer Plattform oder Arbeitsbühne oder dieser
Arbeitsbühne gegenüber der bereits festsitzenden Senkhülle od. dgl. Die Erfindung
betrifft eine Hebebockanlage zum Heben und Senken einer rohrförmigen Senkhülle,
eines Senkkastens od. dgl. gegenüber einer Plattform oder Arbeitsbühne, z. B. dem
Deck eines Lastkahns, oder zum Heben und Senken der Plattform od. dgl. selbst gegenüber
der bereits festsitzenden Senkhülle oder dem Senkkasten, bestehend aus axial etwa
hydraulisch oder pneumatisch versetzbaren, die Senkhülle oder den Senkkasten umfassenden
oberen und unteren Greifervorrichtungen, die sich gegen die Plattform und die Senkhülle
oder den Senkkasten abstützen.
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Die Erfindung bezweckt, eine solche Hebebockanlage so auszubilden,
daß sie für moderne Verwendungszwecke, bei denen es sich, wie z. B. bei der Erschließung
von Unterwasser-Ölvorkommen, um die Bewältigung äußerst großer Hublasten handelt,
baulich und betrieblich mangelfrei ist und obendrein vergleichsweise niedrigen Kapitalaufwand
verlangt.
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Aufgabe der Erfindung ist es, in erster Linie eine vereinfachte Ausgestaltung
der für den Hubvorgang erforderlichen, zeitweisen Verriegelung zwischen Hebebockgreifern
und Senkhülle zu schaffen.
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Diese Verriegelung erfolgte bei den bisher bekannten Hebebockanlagen
der vorliegenden Zweckbestimmung durch klemmendes Erfassen der Senkhülle mit Hilfe
von radial verlagerbaren Greiferschuhen, was großen baulichen und betrieblichen
Aufwand verlangte.
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Demgegenüber soll nach der Erfindung das Bolzenverriegelungsprinzip
angewendet werden, das als solches ein in der Technik bekanntes Verbindungsprinzip
darstellt und bereits zum Ziehen von vergleichsweise kleindimensionierten Senkkörpern,
wie Spundwandbohlen usw., verwendet worden ist.
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So gibt es beispielsweise eine Hebevorrichtung für Pfähle mit zwei
den Pfahl umgreifenden Schlitten, die durch je zwei an ihren Außenseiten angreifende
hydraulische Hebeböcke pfahHängs gegeneinander verlagert werden können und im mittleren
Teil Aufnahmeöffnungen zur Einführung von den Pfahl durchsetzenden, zylindrischen
Bolzen aufweisen. Diese bekannte Einrichtung ist für das Anwendungsgebiet der Erfindung,
nämlich die gegenseitige Verlagerung von Riesenlasten, wie sie Unterwasserstützpfähle
und Lastkähne darstellen, aus mehreren später näher zu erläuternden Gründen ungeeignet.
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Demgemäß besteht die Erfindung bei einer Hebebockanlage der eingangs
erwähnten Art darin, daß die Senkhülle oder der Senkkasten in Längsrichtung ihrer
Mantelfläche mit mindestens einer Reihe übereinanderliegender öffnungen von im wesentlichen
rechteckiger Form versehen sind, deren längere Leibungsflächen im wesentlichen eben
ausgebildet und waagerecht angeordnet sind und in denen die oberen und unteren Greifervorrichtungen
mittels radial bewegbarer Bolzen von entsprechendem rechteckigem Querschnitt abwechselnd
(je nach Heben oder Senken der betreffenden Teile) ohne Keilwirkung der ineinandergreifenden
Lastflächen verriegelt werden.
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Durch diese besondere geometrische Ausgestaltung von Verriegelungsbolzen
und Aufnahmeöffnungen wird einerseits eine so großflächige Lastübertragungsfläche
geschaffen, daß der spezifische Flächendruck innerhalb der durch die Materialfestigkeit
gegebenen Grenzen bleibt. Im Gegensatz dazu tritt bei den zylindrischen Bolzen der
vorerwähnten bekannten Pfahlzieheinrichtung bekanntlich nur ein ungünstiger Linienkontakt
auf. Durch das horizontal langgestreckte Querschnittsprofil von Verriegelungsbolzen
und Aufnahmeöffnung
nach der Erfindung wird weiterhin die Möglichkeit
geschaffen, ohne Beeinträchtigung der Berührungscharakteristik, nämlich des vergleichsweise
niedrigen Flächendrucks, die Aufnahmeöffnungen an der Senkhülle nach den Seiten
hin in solchem Ausmaß zu erweitern, daß selbst bei betrieblich nicht immer vermeidbarer,
begrenzter Verkantung oder Neigung der Senkhülle gegenüber der Arbeitsbühne und
damit der Hebebockeinrichtung die Verriegelungsbolzen dennoch in die Öffnungen eingeführt
werden können. Bei der bekannten Einrichtung besitzen demgegenüber Bolzen und Aufnahmeöffnungen
gleich großen kreisförmigen Profilquerschnitt, und schon die geringste Desorientierung
des Pfahls gegenüber der Greiferanordnung macht eine Einführung des Verriegelungsbolzens
unmöglich.
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Das Einführen der Verriegelungsbolzen im Fall einer Senkhüllendesorientierung
wird in weiterer Ausgestaltung der Erfindung dadurch erleichtert, daß die Bolzen
nur eine geringe, einen Bruchteil des Durchmessers der Senkhülle od. dgl. betragende
Länge besitzen und ihre Verlagerungsmittel je aus einem durch Druckfluidum betätigten
Kolbenmotor mit entsprechend kurzem Kolbenhub bestehen. Bei der bekannten Pfahlzieheinrichtung
können die den Pfahl völlig durchsetzenden überlangen Verriegelungsbolzen schon
bei geringfügiger Pfahldesorientierung nicht eingeführt werden, selbst wenn die
Öffnungen mit kurzen Führungsmuffen ausgerüstet sein sollten.
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Die Erfindung weist auch Wege, um die bei der vorliegenden übertragung
von Riesenlasten besonders kritischen Biegungsmomente innerhalb der Hebeapparatur
in erträglichen Grenzen zu halten. Zu diesem Zweck werden die zum axialen Versetzen
der Greifervorrichtungen dienenden Hebeböcke paarweise nahe beiderseits jedes Verriegelungsbolzens
angeordnet und andererseits in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die kurzen Bolzen
von flanschartigen Teilen der Greifervorrichtungen getragen, die nahe dem Umfang
der Senkhülle angeordnet sind. Durch beide Maßnahmen werden die kraftübertragenden
und lasttragenden Hebelarme jeweils so kurz wie möglich gehalten. Im Gegensatz dazu
wirken die Hebezylinder bei der bekannten Pfahlzieheinrichtung über sogar abgewinkelte
Hebelarme beträchtlicher Länge auf die Verriegelungsbolzen ein, so daß die auftretenden
sehr hohen Biegemomente selbst bei dieser vergleichsweise kleinen Einrichtung nur
durch großdimensionierte und entsprechend schwere Bauteile aufgenommen werden können
und im vorliegenden Fall überhaupt nicht zu bewältigen wären.
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Schließlich weist die Erfindung auch noch den Weg, um die Plattform
oder Arbeitsbühne im Bedarfsfall in irgendeine Höhenstellung in bezug auf die Senkhülle
od. dgl. zu bringen, die zwischen den durch die Aufnahmeöffnungen in der Senkhülle
für die Verriegelungsbolzen gegebenen Standardhöhen liegt. Zu diesem Zweck ist an
der Hebebockanlage eine Mehrzahl von Ankerbolzen vorgesehen, die je durch aufeinander
ausgerichtete öffnungen in der Arbeitsbühne und öffnungen in der unteren und oberen
Greifervorrichtung hindurchreichen und vergrößerte Kopfstücke aufweisen, die sich
an die Unterseite der Arbeitsbühne bzw. die Oberseite der unteren Greifervorrichtung
anlegen, wobei mindestens eins der Kopfstücke aus einer Gewindemutter besteht.
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Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind aus der nachstehenden
Beschreibung eines in den Zeichnungen dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels
ersichtlich. In den Zeichnungen zeigt Fig. 1 einen Querschnitt der Hebebockanlage
gemäß der Erfindung nach der Linie 1-1 in Fig. 3, Fig. 2 eine detaillierte Teilaufsicht
auf den Querschnitt nach der Linie 2-2 in Fig. 3, Fig. 3 eine Teilansicht des Längsschnitts
nach der Linie 3-3 in Fig. 1, Fig.4 eine der Fig.3 ähnliche Ansicht, die
die Teile in anderer Arbeitsstellung zeigt, Fig. 5 eine Teilansicht des Längsschnitts
nach der Linie 5-5 in Fig. 1, Fig. 6 ein Schaubild der Gehäuseanordnung.
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Die zeichnerisch dargestellte Hebebockanlage 10 (s. insbesondere Fig.
6) ist mit ihrer Plattform oder Arbeitsbühne in Form des Decks 11 eines Lastkahns
12 verbunden. Das Deck besitzt mindestens eine lotrechte Öffnung 13 zur Aufnahme
einer rohrförmigen Senkhülle 14. Der Mantel der Senkhülle weist über seinen Umfang
verteilt mehrere Reihen im gleichen Axialabstand aufeinanderfolgender Öffnungen
21 von im wesentlichen rechteckiger Form auf, deren längere Leibungsflächen, wie
insbesondere aus Fig. 6 ersichtlich ist, eben ausgebildet und quer zur Rohrachse,
d. h. bei lotrecht stehendem Rohr waagerecht angeordnet sind.
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Die Hebebockanlage 10 selbst weist einen oberen und einen unteren
Greiferring 15 bzw. 16 auf. Die Greiferringe sind gleichmittig zueinander
angeordnet und besitzen eine solche Weite, daß sie das Senkhüllenrohr 14 lose umfassen.
Sie haben ein winkelförmiges Profil mit einem waagerechten Flanschring
17 und einem lotrechten Ringteil 18. Zwecks erleichterter Einführung
der Senkhülle sind vorzugsweise am Ringumfang der Greiferringe einige Führungsnasen
51 mit Schrägfläche 52 vorgesehen.
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Wie insbesondere aus Fig. 3 und 4 erkennbar ist, besitzen die Ringteile
18 in gleicher umfangsmäßiger Verteilung, wie sie für die Senkhüllenöffnungen 21
gilt, Durchbrüche 19, die als Gleitführungen für radial bewegbare Verriegelungsbolzen
20 dienen. Diese Bolzen 20 besitzen einen ähnlichen Querschnitt wie
die Senkhüllenöffnungen 21 und sind je mit einer Kolbenstange 22 eines nach zwei
Richtungen arbeitenden hydraulischen oder pneumatischen Motors 23 verbunden, dessen
Ein- und Auslaßrohre für das Druckmedium mit 24 bzw. 25 bezeichnet sind. Mit Hilfe
dieses Doppelhubmotors können die einzelnen Bolzen 20 je nach Bedarf radial einwärts
in die Senkhüllenöffnungen 21 hinein oder radial auswärts wieder zurück in ihre
Gleitführungen verlagert werden. Bei der dargestellten Ausführungsform sind drei
Systeme von zusammenwirkenden Verriegelungsbolzen 20 und Senkhüllenöffnungsserien
21 vorgesehen, jedoch kann ihre Anzahl bei größeren Rohrdurchmessern selbstverständlich
entsprechend erhöht werden. Es bedarf keiner weiteren Erläuterung, daß nach dem
Einführen der Verriegelungsbolzen 20 in die entsprechenden Aufnahmeöffnungen 21
im Senkhüllenrohr dieses mit dem die Verriegelungsbolzen tragenden Greiferring im
Halteeingriff steht. Die erfindungsgemäße Verriegelungsart erfüllt also den gleichen
Zweck, den die radial verlagerbaren Greiferschuhe bei den bisher bekannten Hebebockanlagen
der erwähnten Art erfüllen.
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Die für solche Hebebockanlagen übliche Arbeitsweise, nämlich den oberen
und unteren Greiferring 15 bzw. 16 abwechselnd auf engen oder weiten
gegenseitigen
lotrechten Abstand zu bringen, wird im vorliegenden Fall durch zwei unabhängig voneinander
arbeitende, hydraulisch oder pneumatisch betriebene Kolbenmotorsysteme bewirkt.
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Zum Auseinanderdrücken der Greiferringe dienen aus Zylinder 26 und
Kolben 27 bestehende Aggregate, von denen im dargestellten Beispiel (s. insbesondere
Fig. 4.) der Zylinder 26 auf dem unteren Greiferring 16 montiert ist, während der
Kolben 27 mit seinem Kopf an der Unterseite des Flansches 17 des oberen Greiferringes
15 befestigt ist. Das Druckmedium, z. B. Öl, Preßluft oder Druckdampf, wird von
einer nicht dargestellten Vorratsquelle über eine Rohrleitung 30 zu einem Ventil
29 mit Handgriff 31 und von dort über eine Leitung 28 in den unter dem Kolben 27
befindlichen Arbeitsraum des Zylinders 26 eingeführt. Die Zylinderköpfe stehen über
die Leitung 32 mit der Atmosphäre in Verbindung.
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Das Zusammenholen der Greiferringe 15 und 16 erfolgt andererseits
mit Hilfe von aus Zylinder 41 und Kolben 42 bestehenden Rückholaggregaten, von denen
im dargestellten Beispiel (s. insbesondere Fig. 5) der Zylinder 41 über ein Gelenk
46, 47, 48 mit dem oberen Greiferring 15 und der Kolben 42 über ein Gelenk 43,
44, 45 mit dem unteren Greiferring 16 verbunden ist. Die Druckflüssigkeitszufuhr
zum Zylinder erfolgt über die Leitung 49, während das obere Zylinderende über die
Leitung 50 mit der Atmosphäre in Verbindung steht.
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Wie insbesondere aus Fig. 6 ersichtlich ist, sind im Deck 11 um jede
Öffnung 13 herum Öffnungen 33 und in passender lotrechter Ausrichtung dazu an den
beiden Greiferringen 15 und 16 Flanschausschnitte 36 (Fig. 1 und 2) zur Aufnahme
von Zugstangen oder Bolzen 34 vorgesehen. Jeder Bolzen besitzt am oberen Ende einen
verdickten Kopf 35, im mittleren Teil ein Langgewinde 37 für eine Mutter 38 und
am unteren Ende ein kurzes Gewinde 39 für eine Endmutter 40. Die Bolzenlänge ist
so bemessen, daß der Bolzenkopf 35 normalerweise über den oberen Greiferring 15
hinausragt.
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Die Arbeitsweise der vorstehend geschilderten Hebebockanlage ist die
folgende: Zunächst wird der am Bollwerk liegende Lastkahn mit den Senkhüllen 14
bestückt. Zu diesem Zweck werden die Hebebockanlagen 10 nebst Zubehör am Ort der
Decköffnungen 13 montiert und mit dem Lastkahn durch die Zugstangen 34 verbunden,
wobei der untere Greiferring 16 auf Deck aufliegt. Dann wird eine Senkhülle 14 beispielsweise
mit Hilfe eines Krans durch die beiden Greiferringe hindurch in die Decköffnung
13 bis fast zum Schiffsbodenniveau abgesenkt, was durch die schrägen Führungsflächen
52 erleichtert wird. Beim Einführen der Senkhülle wird darauf geachtet, daß ihre
Serien von Aufnahmeöffnungen 21 umfangsmäßig auf die Verriegelungsbolzen 20 in den
Greiferringen 15 und 16 ausgerichtet sind. Nunmehr wird mit Hilfe der Hubzylinder
26 der obere Greiferring 15 soweit wie möglich angehoben, bis seine Verriegelungsbolzen
20 in waagerechter Richtung auf eine Gruppe von Aufnahmeöffnungen 21 in der Senkhülle
14 ausgerichtet sind. Anschließend werden die Verriegelungsbolzen 20 mit Hilfe der
Kolbenmotore 23 radial einwärts mit der Senkhülle 14 in Verriegelungseingriff gebracht.
Jetzt wird durch langsames Ablassen des Druckfluidums aus den Hebezylindern 26 der
obere Greiferring 15 in seine Tiefstellung gegenüber dem unteren Ring 16 abgesenkt,
und danach wird das ganze Senkhüllengewicht über den oberen Ring 15, die Zylinder
26 und den unteren Ring 16 auf das Lastkahndeck 11 übertragen. Nachdem alle Senkhüllen
in diese Ausgangslage gebracht worden sind, kann der Kahn mittels Schlepper an den
Aufstellplatz geschleppt werden.
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Hier werden nun die vom Lastkahn getragenen Senkhüllen in folgender
Arbeitsschrittfolge auf den Meeresboden abgesenkt: Zunächst werden die Verriegelungsbolzen
20 der unteren Ringe 16 mit Hilfe der Flüssigkeitsmotore 23 radial einwärts in die
entsprechenden Aufnahmeöffnungen 21 in der Senkhülle 14 eingeführt. Falls hierbei
zwischen den Verriegelungsbolzen 20 und Aufnahmeöffnungen 21 noch ein Höhenunterschied
bestehen sollte, wird dieser erst durch passendes Anheben des die Senkhülle 14 tragenden
oberen Greiferringes 15 ausgeglichen. Nachdem die unteren Verriegelungsbolzen
20 in die Senkhülle 14 eingeführt worden sind, wird zunächst der obere Ring
15 durch geringfügiges Absenken von der Last der Senkhülle 14 befreit, und seine
so entlasteten Verriegelungsbolzen 20 werden aus den Senkhüllenöffnungen zurückgezogen.
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Der so völlig frei gewordene obere Greiferring 15 wird nunmehr mit
Hilfe der Hebezylinder 26 um praktisch volle Hubhöhe so weit angehoben, bis seine
Verriegelungsbolzen 20 auf eine entsprechend höher gelegene Öffnungsgruppe
21 in der Senkhülle 14 ausgerichtet sind. Anschließend werden diese Bolzen mit Hilfe
der Kolbenmotore 23 wieder radial einwärts bewegt, und nach erfolgter Verriegelung
wird der obere Ring 15 mit Hilfe des Hebezylinders noch ein wenig mehr angehoben,
um die Last der Senkhülle 14 vom unteren Greiferring 16 her, dessen Verriegelungsbolzen
nun zurückgezogen werden, zu übernehmen. Damit ist derselbe Lastverteilungszustand
erreicht, wie er weiter oben für das erste Einbringen der Senkhülle in die Haltestellung
auf Deck geschildert worden ist, wobei jedoch die Senkhülle 14 gegenüber dem Lastkahndeck
um praktisch eine Hubhöhe der Hebezylinder 26 abgesenkt worden ist. Dieser Absenkzyklus,
nämlich Hinunterlassen des Oberringes 15, Erfassen der Senkhülle 14 durch den Unterring
16, Hochfahren des entlasteten Oberringes 15 und erneutes Verriegeln desselben mit
der Senkhülle 14, wird so oft wiederholt, bis die Senkhülle den Meeresboden erreicht
hat.
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Nunmehr erfolgt das Hochziehen des Lastkahns 12 entlang der Senkhülle
14 in folgenden Arbeitsschritten: Zunächst wird, falls dies nicht bereits geschehen
sein sollte, der obere Greiferring 15 von den Hebezylindern 26 um einen praktisch
vollen Hub angehoben und durch seine Bolzen 20 mit der Senkhülle 14 verriegelt.
Danach wird der untere Greiferring 16 durch Zurückziehen seiner Verriegelungsbolzen
20 frei gemacht und durch Betätigung der Rückholzylinder 41 unter gleichzeitiger
Hubverkürzung der druckmittelentlasteten Hebezylinder 26 so weit angehoben, bis
seine Verriegelungsbolzen 20 auf eine entsprechend höher gelegene Öffnungsgruppe
21 an der Senkhülle 14 ausgerichtet sind. Anschließend werden die Verriegelungsbolzen
in diese Öffnungen eingeführt, so daß der untere Greiferring 16 mit der auf dem
Meeresboden festsitzenden Senkhülle 14 verriegelt ist.
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Die dadurch entlasteten Verriegelungsbolzen des oberen Greiferringes
15 werden nunmehr zurückgezogen, und der Ring 15 wird mit Hilfe der Hebezylinder
26
um eine Hubhöhe angehoben. Hierbei legt sich dieser Ring an die Köpfe 35 der früher
geschilderten Zugbolzen 34 an und nimmt mit ihrer Hilfe beim weiteren Hochgehen
den ganzen Lastkahn 12 so lange mit nach oben, bis seine Verriegelungsbolzen
20 wieder auf eine höher gelegene öffnungsgruppe 21 in der Senkhülle 14 ausgerichtet
sind. Nach dem Einführen dieser Verriegelungsbolzen wird zunächst durch geringfügige
Entlastung der Hebezylinder 26 das Lastkahngewicht von den unteren Verriegelungsbolzen
20 auf die oberen übertragen. Dann werden die unteren Verriegelungsbolzen aus der
Senkhülle 14 zurückgezogen, und schließlich wird der untere Ring 16 mit Hilfe der
Rückholzylinder 41 erneut so weit angehoben, bis seine Verriegelungsbolzen auf eine
um einen Hub höher gelegene Öffnungsgruppe 21 in der Senkhülle 14 ausgerichtet sind.
Dieser vorstehend beschriebene Arbeitszyklus wird so oft wiederholt, bis der Lastkahn
etwa in die vorausbestimmte Höhenstellung in bezug auf die Senkhüllen angehoben
worden ist. Im allgemeinen werden hierbei die oberen Verriegelungsbolzen 20 nicht
genau auf eine Öffnungsgruppe 21 in der Senkhülle 14 ausgerichtet sein. In
diesem Fall kann das Lastkahngewicht natürlich nicht von diesen Bolzen übertragen
werden; es treten dann die unteren Verriegelungsbolzen in Tätigkeit. Es kann sich
als wünschenswert erweisen, den Hebezylinder 26 in der Lastkahn-Endhöhe außer Betrieb
zu lassen. Um dies zu erreichen, werden die auf dem mittleren Bolzenabschnitt 37
befindlichen Muttern 38 bei auf dem unteren Ring 16 ruhender Last bis auf die Oberseite
dieses Ringes heruntergeschraubt und durch Druckentlastung im Hebezylinderaggregat
der Lastkahn ein wenig herabgesenkt, bis sein Gewicht von den Muttern 38 über die
unteren Verriegelungsbolzen 20 auf die Senkhülle 14 übertragen wird anstatt
wie bisher von den Bolzenköpfen 35 und den Hebezylindern 26. Sollte zufällig in
der Lastkahn-Endstellung der obere Ring 15 infolge passender Höhenlage mit der Senkhülle
14 verbolzt werden können, so kann natürlich das Lastkahngewicht in diesem Fall
von den Zugstangenköpfen 35 über die oberen VerriegelungSbolzen 20 auf die Senkhülle
14 übertragen werden, wodurch die Hebezylinder 26 an sich schon außer Betrieb sind.
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Wenn der Lastkahn nach Beendigung der auf ihm ausgeführten Arbeiten,
z. B. einer Ölbohrung, von seinem bisherigen Standort an einen anderen verbracht
werden soll, erfolgt sein hierfür erforderliches Wiederabsenken auf den Meeresspiegel
und das Herausziehen der Senkhüllen aus dem Meeresboden in folgender Weise: Es sei
angenommen, daß das Lastkahngewicht von den Verriegelungsbolzen 20 des unteren Ringes
16 und den Muttern 38 auf die Senkhülle 14 übertragen wird. Dann wird zunächst der
obere Ring 15 mit Hilfe der Hebezylinder 26 so weit angehoben, bis das Lastkahngewicht
von den Köpfen 35 der Zugstangen 34 übernommen wird, und die Zwischenmuttern 38
werden auf den Zugstangen 34 so weit hochgeschraubt, daß sie die normale Tätigkeit
der Hebebockanlage nicht behindern können. Nunmehr werden durch langsames Ablassen
des Druckfluidums aus den Hebezylindern 26 der obere Greiferring 15 und damit auch
der Lastkahn 12 so weit abgesenkt, bis die Kolben 27 praktisch völlig in
die Zylinder 26 zurückgezogen und die Verriegelungsbolzen 20 des oberen Ringes 15
auf eine tiefer gelegene Öffnungsgruppe 21 der Senkhülle 14 ausgerichtet sind und
in sie eingeführt werden können.
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Wenn andererseits in der Endstellung das Lastkahngewicht von den Zugstangenköpfen
35 und den oberen Bolzen 20 auf die Senkhülle übertragen wird, dann wird
zunächst bei zurückgezogenen unteren Bolzen 20 die Druckflüssigkeit aus den
Hebezylindern 26 herausgelassen. Dadurch sinken diese Zylinder 26 mit dem unteren
Ring 16 durch ihr Eigengewicht so weit ab, wie es die volle Hublänge der Rückholzylinder
41 gestattet. Der erste Arbeitsschritt zum Absenken des Lastkahns aus dieser
angenommenen Lage besteht nun darin, die Rückholzylinder 41 so lange zu betätigen,
bis die unteren Bolzen 20 auf eine Gruppe von Senkhüllenöffnungen 21 ausgerichtet
sind, um sie dann in diese Öffnungen einzuführen. Anschließend werden der obere
Ring 15 und damit auch der Lastkahn 12 mit Hilfe der Hebezylinder 26 ein wenig angehoben,
um das Lastkahngewicht von den oberen Verriegelungsbolzen 20 auf die unteren
zu übertragen und anschließend den oberen Ring 15
entriegeln zu können. Danach
wird der Oberring 15 zusammen mit dem Lastkahn 12 durch langsames Ablassen von Druckfluidum
aus den Hebezylindern 26 um praktisch volle Hubhöhe so lange abgesenkt, bis die
oberen Bolzen 20 wieder auf eine tiefere Gruppe von Senkhüllenöffnungen 21 ausgerichtet
sind und in sie eingeführt werden können. Nunmehr entspricht die Stellung der einzelnen
Teile der Endstellung, die sie im erstangenommenen Fall der Ausgangsstellung zum
Absenken des Lastkahns einnehmen.
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Nachdem durch weiteres Ablassen von Druckfluidum aus den Zylindern
26, soweit dies bei den eingefahrenen Kolben 27 noch möglich ist, das Lastkahngewicht
von den unteren Bolzen 20 auf die oberen übertragen worden ist, werden die unteren
Bolzen 20 zurückgezogen und durch Ablassen von Flüssigkeit aus den Rückholzylindern
41 beide Zylinderaggregate 26, 41 so weit verlängert, bis die unteren Bolzen
20 auf eine tiefere Gruppe von Senkhüllenöffnungen 21 ausgerichtet sind und in sie
eingeführt werden können. Durch erneutes Unterdrucksetzen der Zylinder 26 wird nunmehr
das Laskahngewicht wieder von den oberen Bolzen 20 auf die unteren zurückübertragen,
und die oberen Bolzen 20 werden zurückgezogen. Danach wird durch langsames Ablassen
des Druckfluidums aus den Zylindern 26 der Lastkahn um einen weiteren Kolbenhub
abgesenkt.
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Dieser Arbeitszyklus wird so lange fortgesetzt, bis der Lastkahn auf
dem Wasser schwimmt. Das anschließende Anheben der Senkhüllen 14 vom Meeresboden
geschieht in folgender Weise: Falls bei schwimmendem Lastkahn der untere Ring 16
mit der Senkhülle 14 verriegelt ist, werden die Hebezylinder 26 zunächst so lange
weiter entlastet, bis die oberen Bolzen auf eine tiefer gelegene Gruppe von Senkhüllenöflnungen
21 ausgerichtet sind und in sie eingeführt werden können. Dann wird der untere Ring
16 mit Hilfe der Rückholzylinder 41 ein wenig angehoben, damit seine Verriegelungsbolzen
20 entlastet und zurückgezogen werden können. Anschließend wird durch langsames
Ablassen des Druckfluidums aus den Rückholzylindern 41 der untere Ring 16 bis zur
Auflage auf das Kahndeck 11 abgesenkt. Nunmehr wird der notfalls vom Kahngewicht
entlastete
obere Ring 15 durch Zurückziehen seiner Verriegelungsbolzen frei gemacht und durch
langsames Ablassen des Druckfluidums aus den Zylindern 26 so weit abgesenkt, bis
seine Verriegelungsbolzen wieder auf eine tiefer gelegene Gruppe von Senkhüllenöffnungen
21 ausgerichtet sind und in sie eingeführt werden können. Der so mit der Senkhülle
14 erneut verbolzte obere Ring 15 wird mit Hilfe der Zylinder 26 erneut angehoben
und nimmt dabei die Senkhülle 14 um praktisch volle Hubhöhe mit, bis die unteren
Verriegelungsbolzen wieder auf eine tiefer gelegene Gruppe von Senkhüllenöffnungen
21 ausgerichtet sind und in sie eingeführtwerden können. Jetzt werden erneut die
oberen Bolzen zurückgezogen, so daß die Senkhüllenlast vom unteren Ring 16 getragen
wird. Wenn nun anschließend durch Ablassen von Druckfluidum aus den Zylindern 26
der obere Ring 15 erneut abgesenkt, in dieser Tiefstellung mit der Senkhülle verriegelt
und der untere Ring durch Zurückziehen seiner Bolzen freigegeben worden ist, kann
die vorstehend beschriebene Arbeitsschrittfolge erneut begonnen und so oft wiederholt
werden, bis schließlich die Unterkanten der Senkhüllen 14 praktisch mit dem Lastkahnboden
abschließen. In dieser Endstellung wird das Senkhüllengewicht von den unteren Verriegelungsbolzen
getragen, so daß die gesamte Hebebockanlage 10 während des Transports des
Lastkahns zu einer anderen Verwendungsstelle druckfluidumsfrei bleiben kann.
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Ersichtlicherweise können Zahl und Ausmaß der Verriegelungsbolzen,
der Zylinderaggregate und der Zugstangen sowie die allgemeine Anordnung und Ausgestaltung
der gesamten Hebebockanlage dem jeweiligen Verwendungszweck entsprechend variiert
werden. Das neuartige Verriegelungsprinzip kann auch mit gleichem Vorteil bei Hebebockanlagen
zum Anheben und Senken von Land- oder Wasserstützen, -gliedern oder -säulen beliebiger
Art je nach den verlangten, besonderen Arbeitsbedingungen angewendet werden.