EP2565329A2 - Rammschablone für die Installation von Stahl-Jacket- Gründungen am Meeresboden - Google Patents
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- EP2565329A2 EP2565329A2 EP12005948A EP12005948A EP2565329A2 EP 2565329 A2 EP2565329 A2 EP 2565329A2 EP 12005948 A EP12005948 A EP 12005948A EP 12005948 A EP12005948 A EP 12005948A EP 2565329 A2 EP2565329 A2 EP 2565329A2
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- guide tube
- guide
- ram
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D13/00—Accessories for placing or removing piles or bulkheads, e.g. noise attenuating chambers
- E02D13/04—Guide devices; Guide frames
Definitions
- the invention relates to a Rammschablone said in the preamble of claim 1 genus.
- a method of installing a jacket boot wherein a ram template comprising a plurality of guide tubes is placed on the seabed in the desired position and oriented horizontally. Then, with the help of a crane, the piles are lowered into the water by a ship for delivery to the guide tubes. Since the upper ends of the guide tubes are far below the water level, the exact alignment of the piles relative to the guide tubes requires a great deal of technical effort and is therefore very difficult and therefore time-consuming, especially in rough seas because of the relative movement of the crane relative to the fixed on the seabed Rammschablone.
- the invention has for its object to provide a Rammschablone, with the settling on the seabed is simplified and the noise emission is significantly reduced when driving in the piles.
- the template in a preferred embodiment comprises at least three guide tubes, which are interconnected by means of cross members and stiffening struts such that the template forms a dimensionally stable device with a base of a uniform polygon.
- a guide tube piece is arranged, wherein the guide tube pieces are interconnected by means of upper cross member, and that a lifting device is provided, by means of which the guide tube pieces can be raised relative to the guide tubes.
- the guide tubes have a length which is less than the water depth at the installation site of the steel jacket foundation and the guide tube pieces above the sea level are liftable. This has the advantage that the attack area in the shaft is minimal and therefore only small forces act on the Rammschablone. In addition, the guide tube pieces protrude from the water, whereby the threading of the pounding hammer is facilitated.
- the lifting device comprises, for example, at least one column arrangement with two telescopically extendable tubes, each column arrangement being connected to the guide tubes by means of connecting struts.
- the lifting device may comprise at least one lattice mast with two longitudinally displaceable lattice mast sections, wherein the lattice mast is connected by means of at least one strut arrangement with the guide tubes.
- Such lifting devices are provided with a locking element by which the extended position is maintained until the piles are rammed.
- a curtain is preferably provided, which surrounds the dimensionally stable device and thus all the guide tubes together.
- a curtain has a sound-reducing effect on all guide tubes of the driving template.
- the curtain is mounted so that it adapts to the retracted or extended position of the lifting device and thus the height of the ram template. It is advantageous that an upper end of the curtain is attached to the guide tube pieces and a lower end of the curtain is arranged on the feet.
- the guide tube is double-walled, ie it consists of at least two concentric steel tubes, and a cavity formed between the steel tubes is filled with a sound-absorbing material.
- This has the advantage that the noise emission when driving in the piles is significantly reduced, so that the environmental protection is taken into account to a considerable extent.
- two guide elements are provided in each guide tube, in which the piles are guided, wherein the guide elements are arranged relative to the length of the guide tube in a large axial distance from each other.
- a ram template 1 which serves for the installation of three-legged steel jacket foundations.
- the ram template 1 comprises three guide tubes 2, in each of which piles 3 are located centrally. Between the guide tubes 2 cross member 4 are arranged, which are fixed to the outer periphery of the respective guide tube 2. In Fig. 1 the cross member 4 form an equilateral triangle, at the corners of the guide tubes 2 are arranged.
- the ram template 1 comprises a suspension device 5, which consists of three from each guide tube 2 to the center of the triangle extending beams 6 and a surface center at the attached cylinder 7, which may be formed for example from a piece of pipe, and for connecting to a lifting device, for example a crane.
- a hydraulically actuated locking or clamping device which hangs on a crane cable, can clamp the cylinder 7 and in this way the ram template 1 can be raised or lowered.
- Out Fig. 1 is also apparent that the guide tubes 2 are double-walled, wherein the cavity formed between the two walls is filled with a sound-absorbing material 8.
- the Fig. 2 shows a side view of the Rammschablone 1, wherein the two front guide tubes 2 and 3 piles are shown in longitudinal section.
- the piles 3 are prefabricated steel tubes to length, the length of which is slightly larger than that of the guide tubes 2.
- Fig. 2 it can be seen that, in addition to an upper and lower cross member 4, there are also diagonal bracing struts 9 which are fastened to the guide tubes 2 and / or the cross members 4. In this way, a great mechanical strength and rigidity of the ram template 1 is achieved, whereby deformation is avoided.
- the suspension device 5 is arranged, wherein from Fig. 2 it can be seen that the central axis of the cylinder 7 held by the supports 6 is vertically aligned.
- the existing steel piles 3 which are arranged by means of guide elements 10 in the interior of the guide tubes 2 accurately. These guide elements 10 are provided with respect to the length of the guide tube 2 in a large axial distance from each other.
- the piles 3 exit and penetrate into the seabed 11.
- clamping devices 12 are provided which serve for clamping the tubes 3 and hold them during the lowering and settling of the ram template 1 on the seabed 11.
- the upper ends of the guide tubes 2 protrude significantly above the sea level 13, so that the clamping devices 12 are above the sea level 13.
- the guide tubes 2 are designed as double-walled tubes, wherein the cavity between the tube walls is filled with a sound-absorbing material 8.
- the length of the guide tubes 2 to above the sea level 13 leads, compared to shorter guide tubes, to a higher accuracy of the direction of the piles introduced into the ground.
- the guide elements 10 may be self-threading, d. H. they open upwards conically like a funnel, whereby a pile 3 is automatically guided to the center and slides into the guide element 10.
- feet 14 are arranged, which support the Rammschablone 1 on the seabed 11.
- the feet 14 may be hydraulically or mechanically adjustable to level the Rammschablone 1 accordingly.
- the leveling of the ram template 1 can be done automatically or manually.
- the examination of the positional accuracy is carried out by means of suitable measuring equipment on the Rammschablone. 1
- pile extensions 15 whose diameters correspond exactly to the piles 3 and at the lower end have a pin 16 which is inserted into the upper end of the piles 3.
- the pile extension 15 also serves as a Rammeapter for the ram 17, which is formed for example as a hydraulically driven ram 17, which acts on the Rameter adapter 15. How out Fig. 2 it can be seen, the ram 17 is far above the Sea level 13 or the "splash zone", so that it is not exposed to seawater.
- a section of a transport ship 18 is shown with a crane 19 arranged thereon.
- the transport ship 18 has a working deck 18 ', on which the ramming template 1 and the piles 3 are transported to the intended position in the offshore area.
- a boom 20 of the crane 19 About a boom 20 of the crane 19, a crane cable 21 is guided at the end of a locking or clamping device 22 is attached.
- This device 22 is preferably hydraulically actuated and suitable to clamp the cylinder 7 of the suspension device 5 in order to maneuver the ramming template 1.
- the representation in Fig. 3 shows the upper part of the Rammschablone 1 with the carrier 6 comprehensive suspension device 5 and the outstanding over the sea level 13 guide tubes 2 and the piles therein 3 and this clamping fixtures 12 and the upper cross member 4 and the stiffening struts. 9
- the Rammschablone 1 is raised with the located in the guide tubes 2 piles 3 of the working platform 18 'and pivoted to the position which is provided for lowering the Rammschablone 1 on the seabed 11. Then the Rammschablone 1 is lowered into the water until the feet 14 reach the seabed 11 and the Rammschablone 1 is on the seabed.
- the device 22 can now be released from the cylinder 7 and pulled up by the crane cable 21.
- the leveling of the Rammschablone 1 by means of the adjustable feet 14 so that exactly the position of the Rammschablone 1 is set, which is required for the ramming of the piles 3 to form the planned steel jacket foundation.
- the clamping devices 12 are released from the piles 3, so that the piles 3 in the guide tubes 2 exclusively with the guide elements 10 have contact.
- the pile extensions 15 are placed on the piles, wherein the pin 16 is inserted into the pile 3 for centering.
- the ram 17, which is connected to the crane rope 21, positioned over the pile extension 15 and placed on this, as shown in Fig. 2 is shown on the left.
- the ram 17 can be put into operation, the pile extension 15 acts as a Rammadapter, whereby the shocks of the ram 17 are transferred to the pile 3 and this is driven into the seabed 11.
- the equipped with the sound-insulating material 8 double-walled guide tubes 2 absorb the sound waves generated by ramming, so that the reaching into the sea water noise emission is significantly reduced.
- the remaining piles are rammed. This is how the three-legged steel jacket foundations are made.
- the ram 17 and the pile extensions 15 must have a guide.
- the ramming template can be equipped with buoyant bodies which are flooded or removed after settling and before ramming.
- Fig. 4 is shown a side view of a ram template 31 for a three-legged steel jacket foundation.
- the ram template 31 comprises three guide tubes 32, which according to Fig. 5 arranged in the form of an equilateral triangle.
- the guide tubes 32 are connected to each other via lower cross members 34 and stiffening struts 39. How out Fig. 4 can be seen, 32 short guide tube pieces 33 are arranged above the guide tubes, which are connected to each other by means of upper cross member 35 and with these also form the triangular shape as the guide tubes 32, which is apparent from the illustration in Fig. 5 results.
- the guide tubes 32 and guide tube pieces 33 are each provided at their upper ends with an upwardly opening feed hopper 36.
- a telescopic one Column assembly 40 is provided, which are connected via connecting struts 37 with the upper and lower ends of the guide tubes 32.
- the guide tubes 32, lower cross member 34, the column assembly 40 and connecting struts 37 and stiffening struts 39 together form a dimensionally stable device.
- Fig. 4 how out Fig. 4 can be seen, 32 leveling feet 44 are arranged at the lower ends of the guide tubes, wherein the leveling can be done hydraulically or mechanically.
- About the feet 44 is according to Fig. 4 at the lower end of each guide tube 32 a clamping or clamping device 48, which hold the inserted into the guide tubes 32 piles and protect against slipping out.
- the clamping or tensioning device 48 is mechanically or hydraulically actuated and is controlled by the staff on the transport ship. Only after the complete settling and leveling of the ram template 31, the piles are released by releasing the clamping device 48.
- the ram template 31 is according to Fig. 5 completely surrounded on its lateral surface by a curtain 45, which has sound-reducing properties.
- the upper end of the curtain 45 is according to Fig. 4 attached to outwardly projecting holders 46, which are arranged on the guide tube pieces 33. Of the holders 46, the curtain 45 hangs down with the lower end attached to the feet 44.
- the curtain 45 hangs down with the lower end attached to the feet 44.
- the in Fig. 4 As shown in retracted position of the telescopic column assembly 40 is a part of the curtain 45 in folds on the feet 44 on. In the edge region of the feet walls 47 are attached, which hold the folded layers of the curtain 45 at the corners of the Rammschablone 31.
- the telescopic column assembly 40 includes an outer tube 41 and an out Fig. 6 apparent inner tube 42, the upper end with a suspension device 43 (see. FIGS. 4 and 5 ) is connected, which has a cylinder 49 as a connecting means with a crane and by means of carriers 38 which carries the guide tube pieces 33 and upper cross members 35 formed device.
- a suspension device 43 see. FIGS. 4 and 5
- a cylinder 49 as a connecting means with a crane and by means of carriers 38 which carries the guide tube pieces 33 and upper cross members 35 formed device.
- Fig. 6 is shown, is in the extended state of the telescopic column assembly 40, the inner tube 42 in its highest position, thereby lifting the suspension device 43 with the cylinder 49, supports 38, the guide tube pieces 33 and upper Cross member 35 above the sea level 13.
- With the lifting of the guide tube pieces 33 and the holders 46 and the curtain 45 is also pulled up, so that its lower part is no longer in folds, but smooth surrounds the Rammschablone, as in Fig
- the Fig. 7 shows the piling 50 equipped with ram template 31.
- This insertion of the piles 50 in the guide tubes 32 and guide tube pieces 33 takes place on board the transport ship.
- the feed hoppers 36 facilitate the stirring of the piles 50 due to the self-centering.
- the piles 50 introduced to the lower end of the guide tubes 32 are then fixed by means of the clamping device 48.
- the reference numerals in Fig. 7 for equal parts with those of Fig. 4 match.
- the equipped with piles 50 Rammschablone 31 is then connected to a crane rope as well as this Fig. 3 is described.
- the cylinder 49 of the suspension device 43 which cooperates with a arranged on the crane cable connection device.
- the suspension device 43 By raising the crane rope, the suspension device 43 is raised with the straps 38, the guide tube pieces 33 and the upper cross member 35 attached to it until the maximum extension height of the inner tube 43 is reached, as the Fig. 8 shows.
- the inner tube 42 In order to maintain this extended position of the telescopic column assembly 40, the inner tube 42 is fixed to the outer tube. In this position, the lower part of the sound-reducing curtain 45 is pulled up.
- FIGS. 9 and 10 show a ram template 51 with three guide tubes 32 in a triangular arrangement.
- the ram template 51 three vertical lattice masts 52, each consisting of two longitudinally mutually displaceable lattice boom sections 53 and 54.
- the lattice masts 52 are also arranged in the shape of an equilateral triangle, as is apparent from Fig. 10 is apparent.
- a first strut assembly 55 and for connection to the guide tubes 32 a second strut assembly 56 is provided for mechanically rigid connection of the lattice masts 52 with each other.
- a second strut assembly 56 is provided for mechanically rigid connection of the lattice masts 52 with each other.
- a first strut assembly 55 and for connection to the guide tubes 32 a second strut assembly 56 is provided.
- FIGS. 9 and 10 the reference numerals for like parts with those of FIGS. 4 to 6 match.
- a ram template 61 which comprises four guide tubes 32, whose arrangement includes a square base.
- the curtain 45 in this case surrounds the square formed by the guide tubes 32.
- the structure of the ram template 61 is similar to that according to FIGS. 4 to 6 , so that the same reference numerals match for the same components.
- FIGS. 13 and 14 show an alternative embodiment of the ram template 61, in which instead of the centric column assembly with telescopically extendable tubes an arrangement for raising the guide tube pieces 33 by means of lattice masts 52 analogous to the design of FIGS. 9 and 10 is provided, taking off Fig. 14 it can be seen that the lattice masts 52 form a square.
- the reference numerals for the same parts agree with the FIGS. 9 and 10 match.
- the overall height of the Rammschablonen 31, 51, 61 in the retracted state, as in Fig. 4 is shown, for example, 25 m to 30 m, preferably about 28 m.
- the total height of the ram template 31, 51, 61st about 45 to 55 m, preferably about 50 m.
- Rammschablonen with such dimensions are particularly suitable for driving piles in the offshore area with a water depth of 40 m to 45 m.
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Rammschablone der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Gattung.
- Für die Erzeugung elektrischer Energie wird zunehmend erneuerbare Primärenergie benutzt. In den letzten Jahrzehnten ist eine große Anzahl von Windenergieanlagen errichtet worden, wobei die jeweiligen Standorte nach den örtlichen Windverhältnissen ausgewählt wurden. Da eine zunehmende Zahl von Windenergieanlagen für die nächsten Jahre geplant ist und das stärkste Windaufkommen im Allgemeinen über dem Meer zu verzeichnen ist, werden seit ein paar Jahren bereits im Offshore-Bereich Windenergieanlagen errichtet. Für die Mastgründung werden Pfähle in den Meeresboden gerammt, wobei zur exakten Ausrichtung der Pfähle beim Einrammen eine Rammschablone benutzt wird. Alternativ zum Einrammen kommen auch Bohrpfähle in Betracht, bei denen ein Bohrer mittels einer Bohrschablone geführt wird.
- Aus der
EP 2 309 063 A1 ist ein Verfahren zum Installieren einer Jacket-Gründung bekannt, wobei eine mehrere Führungsrohre umfassende Rammschablone auf dem Meeresboden in der gewünschten Position platziert und horizontal ausgerichtet wird. Dann werden von einem Schiff mit Hilfe eines Krans die Pfähle in das Wasser herabgelassen, um sie den Führungsrohren zuzuführen. Da die oberen Enden der Führungsrohre weit unterhalb des Wasserspiegels sind, bedarf das exakte Ausrichten der Pfähle relativ zu den Führungsrohren eines großen technischen Aufwands und ist insbesondere bei rauer See wegen der Relativbewegung des Krans bezogen auf die am Meeresboden feststehende Rammschablone sehr schwierig und daher zeitaufwendig. - Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Rammschablone zu schaffen, mit der das Absetzen auf dem Meeresboden vereinfacht wird und die Geräuschemission beim Einrammen der Pfähle deutlich reduziert wird.
- Diese Aufgabe wird durch eine Rammschablone mit der im Anspruch 1 angegebenen Merkmalskombination gelöst.
- Bei dieser Rammschablone erfolgt das Einbringen der Pfähle in die Führungsrohre bereits an Bord eines Transportschiffs. Dadurch ist das Einführen ins Führungsrohr sehr einfach und völlig unabhängig vom Seegang. Das gleichzeitige Bewegen der Gesamtanordnung, d.h. der Rammschablone mit den in den Führungsrohren befindlichen Pfählen mittels des Krans ist zeitsparend und führt zu einer erheblichen Kostenreduzierung. Während des Verbringens der Rammschablone mit den Pfählen vom Transportschiff auf den Meeresboden werden die Pfähle von einer Klemm- oder Spannvorrichtung fixiert. Die an der Rammschablone angeordneten verstellbaren Standfüßen dienen dem exakten Ausrichten der Rammschablone und damit auch des Pfahls. Durch die Vorrichtung zur Schalldämmung ist die Geräuschemission erheblich reduziert.
- Für eine Gründung auf mehreren Pfählen umfasst die Schablone in bevorzugter Ausgestaltung mindestens drei Führungsrohre, die mittels Querträgern und Aussteifungsstreben derart miteinander verbunden sind, dass die Schablone eine formsteife Vorrichtung mit einer Grundfläche eines gleichmäßigen Polygons bildet. Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung der Rammschablone ist vorgesehen, dass über jedem Führungsrohr ein Führungsrohrstück angeordnet ist, wobei die Führungsrohrstücke mittels oberer Querträger miteinander verbunden sind, und dass eine Hubvorrichtung vorgesehen ist, mittels der die Führungsrohrstücke relativ zu den Führungsrohren anhebbar sind. Durch diese Maßnahme wird erreicht, dass beim Einschieben der Pfähle in die Führungsrohre die Gesamtlänge reduziert ist und später sich die Führungsrohrstücke deutlich über den Führungsrohren befinden, wodurch die Führungslänge vergrößert wird. Weiter ist es vorteilhaft, dass die Führungsrohre eine Länge aufweisen, die geringer ist als die Wassertiefe am Ort der Installation der Stahl-Jacket-Gründung und die Führungsrohrstücke über den Meeresspiegel anhebbar sind. Dies hat den Vorteil, dass der Angriffsbereich in der Welle minimal ist und daher nur geringe Kräfte auf die Rammschablone wirken. Außerdem ragen die Führungsrohrstücke aus dem Wasser, wodurch das Einfädeln des Rammhammers erleichtert wird.
- Die Hubvorrichtung umfasst beispielsweise mindestens eine Säulenanordnung mit zwei teleskopisch ausfahrbaren Rohren, wobei jede Säulenanordnung mittels Verbindungsstreben mit den Führungsrohren verbunden ist. Alternativ hierzu kann die Hubvorrichtung mindestens einen Gittermast mit zwei in Längsrichtung gegeneinander verschiebbaren Gittermastabschnitten umfassen, wobei der Gittermast mittels mindestens einer Strebenanordnung mit den Führungsrohren verbunden ist. Solche Hubvorrichtungen sind mit einem Sperrelement versehen, durch das die ausgefahrene Position aufrechterhalten wird bis die Pfähle eingerammt sind.
- Als Vorrichtung zur Schalldämmung ist vorzugsweise ein Vorhang vorgesehen, der die formsteife Vorrichtung und somit alle Führungsrohre gemeinsam umgibt. Ein solcher Vorhang wirkt schallmindernd für alle Führungsrohre der Rammschablone. Der Vorhang ist so angebracht, dass er sich der eingefahrenen oder ausgefahrenen Position der Hubvorrichtung und somit der Höhe der Rammschablone anpasst. Dabei ist es vorteilhaft, dass ein oberes Ende des Vorhangs an den Führungsrohrstücken befestigt ist und ein unteres Ende des Vorhangs an den Standfüßen angeordnet ist.
- Gemäß einer alternativen Ausgestaltung der Rammschablone ist das Führungsrohr doppelwandig ausgeführt, d.h. es besteht aus mindestens zwei konzentrischen Stahlrohren, und ein zwischen den Stahlrohren gebildeter Hohlraum ist mit einem schalldämmenden Material gefüllt. Dies hat den Vorteil, dass die Schallemission beim Einrammen der Pfähle deutlich reduziert wird, so dass damit dem Umweltschutz in erheblichem Maße Rechnung getragen wird. Außerdem ist es vorteilhaft, dass in jedem Führungsrohr zwei Führungselemente vorgesehen sind, in denen die Pfähle geführt werden, wobei die Führungselemente bezogen auf die Länge des Führungsrohres in einem großen axialen Abstand zueinander angeordnet sind.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigt:
- Fig. 1
- eine schematische Darstellung der Ansicht von oben auf eine Rammschablone für dreibeinige Stahl-Jacket-Gründungen,
- Fig. 2
- eine Seitenansicht der Rammschablone, wobei zwei Führungsrohre und Pfähle im Längsschnitt dargestellt sind,
- Fig. 3
- eine schematische Darstellung eines Ausschnitts eines Transportschiffs mit einem Kran zum Absetzen der Rammschablone auf dem Meeresboden,
- Fig. 4
- eine Ausführungsvariante einer Rammschablone für eine dreibeinige Stahl-Jacket-Gründung in Seitenansicht,
- Fig. 5
- eine Draufsicht auf die Rammschablone in
Fig. 4 , - Fig. 6
- die Rammschablone gemäß
Fig. 4 in ausgefahrenem Zustand, - Fig. 7
- die mit Pfählen beladene Rammschablone gemäß
Fig. 4 , - Fig. 8
- die Rammschablone gemäß
Fig. 7 in ausgefahrenem Zustand, - Fig. 9
- eine Ausführungsvariante der in
Fig. 6 dargestellten Rammschablone, - Fig. 10
- eine Draufsicht auf die Rammschablone gem.
Fig. 9 , - Fig. 11
- eine Rammschablone für die Pfähle einer vierbeinigen Stahl-Jacket-Gründung,
- Fig. 12
- eine Draufsicht auf die Rammschablone gemäß
Fig. 11 , - Fig. 13
- eine Ausführungsvariante der in
Fig. 11 dargestellten Rammschablone, - Fig. 14
- eine Draufsicht auf die Rammschablone gemäß
Fig. 13 . - In
Fig. 1 ist eine Rammschablone 1 dargestellt, die zur Installation von dreibeinigen Stahl-Jacket-Gründungen dient. Die Rammschablone 1 umfasst drei Führungsrohre 2, in denen sich jeweils zentrisch Pfähle 3 befinden. Zwischen den Führungsrohren 2 sind Querträger 4 angeordnet, die am Außenumfang des jeweiligen Führungsrohres 2 befestigt sind. InFig. 1 bilden die Querträger 4 ein gleichseitiges Dreieck, an dessen Ecken die Führungsrohre 2 angeordnet sind. Weiter umfasst die Rammschablone 1 eine Aufhängevorrichtung 5, die aus drei von jedem Führungsrohr 2 zum Mittelpunkt des Dreiecks verlaufenden Trägern 6 und einem im Flächenzentrum an diesen befestigten Zylinder 7 besteht, der beispielsweise aus einem Rohrstück gebildet sein kann, und zum Verbinden mit einer Hebevorrichtung, beispielsweise einem Kran, dient. Eine hydraulisch betätigte Arretier- oder Klemmvorrichtung, die an einem Kranseil hängt, kann den Zylinder 7 einspannen und auf diese Weise die Rammschablone 1 angehoben bzw. abgesenkt werden. AusFig. 1 ist außerdem ersichtlich, dass die Führungsrohre 2 doppelwandig ausgeführt sind, wobei der zwischen den beiden Wänden gebildete Hohlraum mit einem schalldämmenden Material 8 gefüllt ist. - Die
Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht der Rammschablone 1, wobei die beiden vorderen Führungsrohre 2 und Pfähle 3 im Längsschnitt dargestellt sind. Die Pfähle 3 sind auf Länge vorgefertigte Stahlrohre, wobei deren Länge etwas größer ist als die der Führungsrohre 2. Es ist ausFig. 2 ersichtlich, dass zusätzlich zu einem oberen und unteren Querträger 4 noch diagonal verlaufende Aussteifungsstreben 9 vorgesehen sind, die an den Führungsrohren 2 und/oder den Querträgern 4 befestigt sind. Auf diese Weise wird eine große mechanische Festigkeit und Steifigkeit der Rammschablone 1 erreicht, wodurch eine Verformung vermieden wird. Über dem oberen Querträger 4 ist die Aufhängevorrichtung 5 angeordnet, wobei ausFig. 2 ersichtlich ist, dass die Mittelachse des von den Trägern 6 gehaltenen Zylinders 7 vertikal ausgerichtet ist. - In den Führungsrohren 2 befinden sich die aus Stahl bestehenden Pfähle 3, die mittels Führungselementen 10 im Innern der Führungsrohre 2 passgenau angeordnet sind. Diese Führungselemente 10 sind bezogen auf die Länge des Führungsrohres 2 in einem großen axialen Abstand zueinander vorgesehen. Am unteren Ende der Führungsrohre 2 treten die Pfähle 3 aus und dringen in den Meeresboden 11 ein. Am oberen Ende der Führungsrohre 2 sind Spannvorrichtungen 12 vorgesehen, die zum Einspannen der Rohre 3 dienen und diese während des Absenkens und Absetzens der Rammschablone 1 auf dem Meeresboden 11 halten. Die oberen Enden der Führungsrohre 2 ragen deutlich über den Meeresspiegel 13 hinaus, so dass sich auch die Spannvorrichtungen 12 über dem Meeresspiegel 13 befinden. Wie bereits zu
Fig. 1 beschrieben, sind die Führungsrohre 2 als doppelwandige Rohre ausgeführt, wobei der Hohlraum zwischen den Rohrwänden mit einem schalldämmenden Material 8 gefüllt ist. - Die Länge der Führungsrohre 2 bis über den Meeresspiegel 13 führt, im Vergleich zu kürzeren Führungsrohren, zu einer höheren Genauigkeit der Richtung der in den Boden eingebrachten Pfähle. Die Führungselemente 10 können selbsteinfädelnd ausgeführt sein, d. h. sie öffnen sich nach oben konisch wie ein Trichter, wodurch ein Pfahl 3 selbstständig zum Zentrum geführt wird und in das Führungselement 10 gleitet.
- An der Unterseite des unteren Querträgers 4 sind Standfüße 14 angeordnet, die die Rammschablone 1 auf dem Meeresboden 11 abstützen. Die Standfüße 14 können hydraulisch oder mechanisch verstellbar sein, um die Rammschablone 1 entsprechend zu nivellieren. Die Nivellierung der Rammschablone 1 kann automatisch oder manuell erfolgen. Die Prüfung der Lagegenauigkeit erfolgt mittels geeigneter Messausrüstung an der Rammschablone 1.
- Über bzw. auf den Pfählen 3 befinden sich Pfahlverlängerungen 15, deren Durchmesser exakt den Pfählen 3 entsprechen und die am unteren Ende einen Zapfen 16 aufweisen, der in das obere Ende der Pfähle 3 eingesetzt wird. Die Pfahlverlängerung 15 dient auch als Rammadapter für die Ramme 17, die beispielsweise als hydraulisch betriebener Rammbär 17 ausgebildet ist, der auf den Rammadapter 15 wirkt. Wie aus
Fig. 2 ersichtlich ist, befindet sich der Rammbär 17 weit oberhalb des Meeresspiegels 13 bzw. der "Splash-Zone", so dass er keiner Einwirkung des Meerwassers ausgesetzt ist. - In
Fig. 3 ist ein Ausschnitt eines Transportschiffs 18 mit einem darauf angeordneten Kran 19 dargestellt. Das Transportschiff 18 verfügt über ein Arbeitsdeck 18', auf dem die Rammschablone 1 und die Pfähle 3 zu der vorgesehenen Position im Offshore-Bereich transportiert werden. Über einen Ausleger 20 des Krans 19 ist ein Kranseil 21 geführt, an dessen Ende eine Arretier- oder Klemmvorrichtung 22 befestigt ist. Diese Vorrichtung 22 ist vorzugsweise hydraulisch betätigbar und geeignet, den Zylinder 7 der Aufhängevorrichtung 5 einzuspannen, um die Rammschablone 1 zu manövrieren. Die Darstellung inFig. 3 zeigt den oberen Teil der Rammschablone 1 mit der die Träger 6 umfassenden Aufhängevorrichtung 5 und den über den Meeresspiegel 13 herausragenden Führungsrohren 2 und den darin befindlichen Pfählen 3 und den diese einspannenden Spannvorrichtungen 12 sowie den oberen Querträger 4 und die Aussteifungsstreben 9. - Zur Errichtung von Stahl-Jacket-Gründungen mit Hilfe der vorstehend beschriebenen Rammschablone 1 werden an Bord des Transportschiffs 18 in die Führungsrohre 2 Pfähle 3 nahezu vollständig eingeführt. Das als oberes Ende des jeweiligen Pfahls 3 vorgesehene Ende wird dann mittels der am Führungsrohr 2 angeordneten, beispielsweise hydraulisch betriebenen Spannvorrichtung 12 festgeklemmt bzw. arretiert. Dann wird die Arretier- oder Klemmvorrichtung 22, die sich am Ende eines Kranseils 21 befindet oder mit diesem verbindbar ist, zu dem Zylinder 7 bewegt. Es erfolgt nun eine Verbindung des Zylinders 7 mit der Vorrichtung 22 durch Klemmung oder Arretierung. Die Befestigung der Rammschablone 1 am Kranseil 21 kann alternativ auch mit anderen üblichen Befestigungsmitteln erfolgen, z. B. Haken und Öse. Mittels des Krans 19 wird die Rammschablone 1 mit den in den Führungsrohren 2 befindlichen Pfählen 3 von der Arbeitsplattform 18' angehoben und in die Position geschwenkt, die zum Absenken der Rammschablone 1 auf dem Meeresboden 11 vorgesehen ist. Dann wird die Rammschablone 1 ins Wasser abgesenkt, bis die Standfüße 14 den Meeresboden 11 erreichen und die Rammschablone 1 auf dem Meeresboden steht. Die Vorrichtung 22 kann nun vom Zylinder 7 gelöst und vom Kranseil 21 hochgezogen werden.
- Danach erfolgt das Nivellieren der Rammschablone 1 mittels der verstellbaren Standfüße 14, so dass exakt die Lage der Rammschablone 1 eingestellt wird, die für das Einrammen der Pfähle 3 zur Bildung der geplanten Stahl-Jacket-Gründung erforderlich ist. Nun werden die Spannvorrichtungen 12 von den Pfählen 3 gelöst, so dass die Pfähle 3 in den Führungsrohren 2 ausschließlich mit den Führungselementen 10 Berührung haben. Mit Hilfe des Krans 19 werden auf den Pfählen die Pfahlverlängerungen 15 aufgesetzt, wobei zur Zentrierung der Zapfen 16 in den Pfahl 3 gesteckt wird. Dann wird der Rammbär 17, der mit dem Kranseil 21 verbunden ist, über der Pfahlverlängerung 15 positioniert und auf dieser aufgesetzt, wie dies in
Fig. 2 links dargestellt ist. Nun kann der Rammbär 17 in Betrieb gesetzt werden, wobei die Pfahlverlängerung 15 als Rammadapter wirkt, wodurch die Stöße des Rammbärs 17 auf den Pfahl 3 übertragen werden und dieser in den Meeresboden 11 getrieben wird. Die mit dem schallisolierenden Material 8 ausgestatteten doppelwandigen Führungsrohre 2 absorbieren die durch das Rammen erzeugten Schallwellen, so dass die in das Meerwasser gelangende Schallemission erheblich reduziert ist. - Nach dem Einrammen des ersten Pfahls bis zu der vorgegebenen Tiefe werden die verbleibenden Pfähle eingerammt. Auf diese Weise wird die dreibeinige Stahl-Jacket-Gründung hergestellt. Für das Einrammen geneigter Pfähle müssen der Rammbär 17 und die Pfahlverlängerungen 15 eine Führung aufweisen. Um das Absetzen der Rammschablone 1 auf dem Meeresboden zu erleichtern, kann die Rammschablone mit Auftriebskörpern ausgestattet sein, die nach dem Absetzen und vor dem Rammen geflutet oder entfernt werden.
- In
Fig. 4 ist eine Seitenansicht einer Rammschablone 31 für eine dreibeinige Stahl-Jacket-Gründung gezeigt. Die Rammschablone 31 umfasst drei Führungsrohre 32, die gemäßFig. 5 in Form eines gleichseitigen Dreiecks angeordnet sind. Die Führungsrohre 32 sind über untere Querträger 34 sowie Aussteifungsstreben 39 miteinander verbunden. Wie ausFig. 4 ersichtlich ist, sind über den Führungsrohren 32 kurze Führungsrohrstücke 33 angeordnet, die mittels oberer Querträger 35 miteinander verbunden sind und mit diesen ebenfalls die Dreiecksform bilden wie die Führungsrohre 32, was sich aus der Darstellung inFig. 5 ergibt. Die Führungsrohre 32 und Führungsrohrstücke 33 sind jeweils an ihren oberen Enden mit einem sich nach oben öffnenden Zuführtrichter 36 versehen. Im Zentrum der gebildeten Dreiecksform ist eine teleskopische Säulenanordnung 40 vorgesehen, die über Verbindungsstreben 37 mit den oberen und unteren Enden der Führungsrohre 32 verbunden sind. Die Führungsrohre 32, unteren Querträger 34, die Säulenanordnung 40 sowie Verbindungsstreben 37 und Aussteifungsstreben 39 bilden gemeinsam eine formsteife Vorrichtung. - Wie aus
Fig. 4 ersichtlich ist, sind an den unteren Enden der Führungsrohre 32 nivellierbare Standfüße 44 angeordnet, wobei die Nivellierung hydraulisch oder mechanisch erfolgen kann. Über den Standfüßen 44 befindet sich gemäßFig. 4 am unteren Ende jedes Führungsrohres 32 eine Klemm- oder Spannvorrichtung 48, die die in die Führungsrohre 32 gesteckten Pfähle halten und vor einem Herausrutschen schützen. Die Klemm- oder Spannvorrichtung 48 ist mechanisch oder hydraulisch betätigbar und wird von dem Personal auf dem Transportschiff gesteuert. Erst nach dem vollständigen Absetzen und Nivellieren der Rammschablone 31 werden die Pfähle durch Lösen der Klemmvorrichtung 48 freigegeben. - Die Rammschablone 31 ist gemäß
Fig. 5 an ihrer Mantelfläche vollständig von einem Vorhang 45 umgeben, der schallmindernde Eigenschaften besitzt. Das obere Ende des Vorhangs 45 ist gemäßFig. 4 an nach außen ragenden Haltern 46 befestigt, die an den Führungsrohrstücken 33 angeordnet sind. Von den Haltern 46 hängt der Vorhang 45 herab, wobei das untere Ende an den Standfüßen 44 angebracht ist. In der inFig. 4 gezeigten eingefahrenen Position der teleskopischen Säulenanordnung 40 liegt ein Teil des Vorhangs 45 in Falten auf den Standfüßen 44 auf. Im Randbereich der Standfüße sind Wände 47 angebracht, die die gefalteten Lagen des Vorhangs 45 an den Ecken der Rammschablone 31 halten. - Die teleskopische Säulenanordnung 40 umfasst ein äußeres Rohr 41 und ein aus
Fig. 6 ersichtliches inneres Rohr 42, dessen oberes Ende mit einer Aufhängvorrichtung 43 (vgl.Figuren 4 und 5 ) verbunden ist, die als Verbindungsmittel mit einem Kran einen Zylinder 49 aufweist und mittels Trägern 38 die aus Führungsrohrstücken 33 und oberen Querträgern 35 gebildete Vorrichtung trägt. Wie inFig. 6 dargestellt ist, befindet sich im ausgefahrenen Zustand der teleskopischen Säulenanordnung 40 das innere Rohr 42 in seiner höchsten Position und hebt dabei die Aufhängvorrichtung 43 mit dem Zylinder 49, Trägern 38, die Führungsrohrstücke 33 und obere Querträger 35 über den Meeresspiegel 13. Mit dem Anheben der Führungsrohrstücke 33 und den Haltern 46 wird auch der Vorhang 45 mit hochgezogen, so dass auch dessen unterer Teil nicht mehr in Falten liegt, sondern glatt die Rammschablone umgibt, wie dies inFig. 6 gezeigt ist. - Die
Fig. 7 zeigt die mit Pfählen 50 bestückte Rammschablone 31. Dieses Einsetzen der Pfähle 50 in die Führungsrohre 32 und Führungsrohrstücke 33 erfolgt an Bord des Transportschiffs. Die Zuführtrichter 36 erleichtern das Einrühren der Pfähle 50 aufgrund der Selbstzentrierung. Die bis ans untere Ende der Führungsrohre 32 eingeführten Pfähle 50 werden dann mittels der Klemmvorrichtung 48 fixiert. Im Übrigen stimmen die Bezugszeichen inFig. 7 für gleiche Teile mit denjenigen derFig. 4 überein. Die mit Pfählen 50 bestückte Rammschablone 31 wird dann mit einem Kranseil verbunden wie dies auch zuFig. 3 beschrieben ist. Hierzu dient der Zylinder 49 der Aufhängevorrichtung 43, der mit einer am Kranseil angeordneten Verbindungseinrichtung zusammenwirkt. - Durch das Hochziehen des Kranseils wird die Aufhängevorrichtung 43 mit den daran befestigten Trägern 38, den Führungsrohrstücken 33 und den oberen Querträger 35 angehoben, bis die maximale Ausfahrhöhe des inneren Rohres 43 erreicht ist, wie dies die
Fig. 8 zeigt. Um diese ausgefahrene Position der teleskopischen Säulenanordnung 40 aufrechtzuerhalten, wird das innere Rohr 42 gegenüber dem äußerem Rohr fixiert. In dieser Stellung ist der untere Teil des schallmindernden Vorhangs 45 hochgezogen. Da die Aufhängevorrichtung 43 im ausgefahrenen Zustand des inneren Rohres 42 sehr viel höher als der Gesamtschwerpunkt der Rammschablone 31 ist, ergibt sich ein günstiges Tragverhalten beim Verbringen der Rammschablone 31 vom Transportschiff auf den Meeresboden 11. Nach dem Absetzen der Rammschablone 31 auf den Meeresboden 11 wird die Rammschablone mittels der Nivelliereinrichtungen in den Standfüßen 44 ausgerichtet, so dass ein exakt vertikaler Verlauf der Führungsrohre 32 und der Längsachsen der Pfähle 50 gegeben ist. Danach werden die Klemmvorrichtungen 48 gelöst, so dass die Pfähle 50 in den Meeresboden 11 eintreibbar sind. Wie ausFig. 8 ersichtlich ist, reicht bei der auf dem Meeresboden 11 abgesetzten Rammschablone 31 die teleskopierte Höhe aus, dass zum einen der Angriffsbereich in der Welle minimal ist und daher nur geringe Kräfte auf die Rammschablone wirken und zum anderen der obere Bereich der Rammschablone 31 noch aus dem Wasser ragt, wodurch das Einfädeln eines Rammhammers erleichtert wird. Die Länge der Führungsrohrstücke 33 wird so bemessen, dass sie ausreicht, um den Rammhammer sicher auf die Oberkante des Pfahls 50 zu führen, wobei die Länge relativ kurz ist. - Die
Figuren 9 und 10 zeigen eine Rammschablone 51 mit drei Führungsrohren 32 in dreieckiger Anordnung. Anstelle der zuFiguren 4 bis 6 beschriebenen Säulenanordnung mit teleskopierbaren Rohren zur Höhenverstellung der Führungsrohrstücke 33 weist die Rammschablone 51 drei vertikale Gittermasten 52 auf, die jeweils aus zwei in Längsrichtung gegeneinander verschiebbaren Gittermastabschnitten 53 und 54 bestehen. Die Gittermasten 52 sind ebenfalls in Form eines gleichseitigen Dreiecks angeordnet, wie dies ausFig. 10 ersichtlich ist. Zur mechanisch steifen Verbindung der Gittermasten 52 untereinander ist eine erste Strebenanordnung 55 und zur Verbindung mit den Führungsrohren 32 eine zweite Strebenanordnung 56 vorgesehen. Im Übrigen stimmen inFiguren 9 und 10 die Bezugszeichen für gleiche Teile mit denjenigen derFiguren 4 bis 6 überein. - In den
Figuren 11 und 12 ist eine Rammschablone 61 gezeigt, die vier Führungsrohre 32 umfasst, deren Anordnung eine quadratische Grundfläche einschließt. Der Vorhang 45 umgibt in diesem Fall das aus den Führungsrohren 32 gebildete Quadrat. Im Übrigen ist der Aufbau der Rammschablone 61 ähnlich derjenigen gemäßFiguren 4 bis 6 , so dass für gleiche Bauteile die Bezugszeichen übereinstimmen. - Die
Figuren 13 und 14 zeigen eine Ausführungsvariante der Rammschablone 61, bei der anstelle der zentrischen Säulenanordnung mit teleskopisch ausfahrbaren Rohren eine Anordnung zur Anhebung der Führungsrohrstücke 33 mittels Gittermasten 52 analog zur Gestaltung derFiguren 9 und 10 vorgesehen ist, wobei ausFig. 14 ersichtlich ist, dass die Gittermasten 52 ein Quadrat bilden. Die Bezugszeichen für gleiche Teile stimmen mit denFiguren 9 und 10 überein. - Die Gesamthöhe der Rammschablonen 31, 51, 61 im eingefahrenen Zustand, wie in
Fig. 4 gezeigt, beträgt,beispielsweise 25 m bis 30 m, vorzugsweise circa 28 m. Im ausgefahrenen Zustand, wie inFig. 6 ,9 ,11 und13 gezeigt, beträgt die Gesamthöhe der Rammschablone 31, 51, 61 circa 45 bis 55 m, vorzugsweise circa 50 m. Rammschablonen mit solchen Abmessungen eignen sich insbesondere für das Einrammen von Pfählen im Offshore-Bereich mit einer Wassertiefe von 40 m bis 45 m.
Claims (15)
- Rammschablone (1, 31, 51, 61) für die Installation von Stahl-Jacket-Gründungen mit mindestens einem Führungsrohr (2,32), durch das ein Pfahl (3,50) in einen Meeresboden (11) einbringbar ist,
dadurch gekennzeichnet, dass an dem Führungsrohr (2,32) eine Klemm- oder Spannvorrichtung (12,48) angeordnet ist, mittels der ein in das Führungsrohr (2,32) eingesteckter Pfahl (3,50) im Führungsrohr (2,32) bezogen auf dessen Längsrichtung fixierbar und lösbar ist, wobei die Klemm- oder Spannvorrichtung (12,48) hydraulisch oder mechanisch betätigbar ist und dass die Rammschablone (1, 31, 51, 61) mit verstellbaren Standfüßen (14,44) versehen ist, und dass an der Rammschablone eine Vorrichtung zur Schalldämmung (8,45) vorgesehen ist. - Rammschablone nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, dass die Rammschablone (1, 31, 51, 61) mindestens drei Führungsrohre (2,32) umfasst, die mittels Querträgern (4,34) und Aussteifungsstreben (9,39) derart miteinander verbunden sind, dass sie eine formsteife Vorrichtung bilden. - Rammschablone nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, dass über jedem Führungsrohr (32) ein Führungsrohrstück (33) angeordnet ist, wobei die Führungsrohrstücke (33) mittels oberer Querträger (35) miteinander verbunden sind und dass eine Hubvorrichtung vorgesehen ist, mittels der die Führungsrohrstücke (33) relativ zu den Führungsrohren (32) anhebbar sind. - Rammschablone nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsrohre (32) eine Länge aufweisen, die geringer ist als die Wassertiefe am Ort der Installation der Stahl-Jacket-Gründung und die Führungsrohrstücke (33) über den Meeresspiegel (13) anhebbar sind. - Rammschablone nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hubvorrichtung mindestens eine Säulenanordnung (40) mit zwei teleskopisch ausfahrbaren Rohren (41,42) umfasst. - Rammschablone nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, dass jede Säulenanordnung (40) mittels Verbindungsstreben (37) mit den Führungsrohren (32) verbunden ist. - Rammschablone nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet, dass die Hubvorrichtung mindestens einen Gittermast (52) mit zwei in Längsrichtung gegeneinander verschiebbaren Gittermastabschnitten (53, 54) umfasst. - Rammschablone nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet, dass der Gittermast (52) mittels mindestens einer Strebenanordnung (55, 56) mit den Führungsrohren (32) verbunden ist. - Rammschablone nach einem der Ansprüche 2 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass als Vorrichtung zur Schalldämmung ein Vorhang (45) vorgesehen ist, der die formsteife Vorrichtung und somit alle Führungsrohre gemeinsam umgibt. - Rammschablone nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, dass ein oberes Ende des Vorhangs (45) an den Führungsrohrstücken (33) befestigt ist und ein unteres Ende des Vorhangs (45) an den Standfüßen (44) angeordnet ist. - Rammschablone nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr aus zwei konzentrischen Stahlrohren besteht und ein zwischen den Stahlrohren gebildeter Hohlraum mit einem schalldämmenden Material (8) gefüllt ist. - Rammschablone nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass das Führungsrohr (2) eine derartige Länge aufweist, dass dessen oberes Ende sich deutlich über den Meeresspiegel (13) erhebt. - Rammschablone nach einem der Ansprüche 2 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Aufhängevorrichtung (5,43) vorgesehen ist, die Träger (6, 38) und einen zentrisch zwischen diesen angeordneten Zylinder (7,49) umfasst, der parallel zur Längsrichtung der Führungsrohre (2,32) ausgerichtet ist. - Rammschablone nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, dass in jedem Führungsrohr (2,32) zwei Führungselemente (10) vorgesehen sind, die bezogen auf die Länge des Führungsrohres (2,32) in einem großem axialen Abstand angeordnet sind. - Rammschablone nach einem der Ansprüche 1 bis 14,
dadurch gekennzeichnet, dass die Klemm- oder Spannvorrichtung (12,48) am unteren Ende des Führungsrohres (2,32) angeordnet ist.
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