DE1101860B - Brennstoffoerderpumpe fuer Brennkraftmaschinen - Google Patents

Brennstoffoerderpumpe fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE1101860B
DE1101860B DEN14137A DEN0014137A DE1101860B DE 1101860 B DE1101860 B DE 1101860B DE N14137 A DEN14137 A DE N14137A DE N0014137 A DEN0014137 A DE N0014137A DE 1101860 B DE1101860 B DE 1101860B
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pump
fuel
liquid
internal combustion
fuel feed
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DEN14137A
Other languages
English (en)
Inventor
Harold E Adams
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nash Engineering Co
Original Assignee
Nash Engineering Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nash Engineering Co filed Critical Nash Engineering Co
Publication of DE1101860B publication Critical patent/DE1101860B/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/18Feeding by means of driven pumps characterised by provision of main and auxiliary pumps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04DNON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D9/00Priming; Preventing vapour lock
    • F04D9/04Priming; Preventing vapour lock using priming pumps; using booster pumps to prevent vapour-lock

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

  • Brennstofförderpumpe für Brennkraftm.aschinen Die Erfindung bezieht sich auf eine aus mehreren Pumpen zu einerEinheit zusammengebauteBrennstoffförderpumpe für Brennkraftmaschinen, insbesondere Flugmotoren, bei welcher in einer ersten Pumpe die Gas- oder Dampfblasen des Brennstoffes ausgeschieden werden, welche in einer zweiten Pumpe durch Verdichten verflüssigt werden, um mit dem von der ersten Pumpe geförderten Brennstoff wieder vereint zu werden. Bei einer bekannten Förderpumpe dieser Art, die aus einer Zentrifugalpumpe für die Förderung der Flüssigkeit und einem Flüssigkeitsring-Verdichter für die Verflüssigung und Weiterleitung der abgeschiedenen Gase und Dämpfe besteht, ist es erforderlich, dem Flüssigkeitsring-Verdichter zur Erzielung des für die Verflüssigung der Gase und Dämpfe erforderlichen Druckes einen im Verhältnis zum Durchmesser der Zentrifugalpumpe großen Rotordurchmesser zu geben, da sich nur auf diese Weise die zur Druckerhöhung notwendige hohe Umfangsgeschwindigkeit erreichen läßt. Dies ist aber mit einer unzweckmäßigen Kompressionsarbeit des Flüssigkeitsring-Verdichters verbunden. Aus diesem Grunde ist es für notwendig erachtet worden, an der Zentrifugalpumpe ein Drosselventil vorzusehen, um den Auslaßdruck auf einen Druck herabzusetzen, der auf einen erträglichen Verdichtungsgrad des Flüssigkeitsring-Verdichters abgestimmt ist.
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine im Vergleich zu der bekannten Brennstofförderpumpe leistungsfähigere und dabei gleichzeitig baulich gedrungenere Pumpeneinheit zu schaffen.
  • Die Erfindung besteht darin, daß die genannte Einheit noch eine dritte Pumpe besitzt, welche den verflüssigten Brennstoff aus der zweiten Pumpe aufnimmt und unter erhöhtem Druck dem Auslaß der ersten Pumpe zuführt. Eine Pumpe mit diesen Merkmalen ermöglicht die Erreichung des erforderlichen Verdichtungsgrades des Flüssigkeitsring-Verdichters somit auf wesentlich günstigere Weise mit Hilfe einer weiteren Pumpe, vorzugsweise einer Zentrifugalpumpe, die die vom Flüssigkeitsring-Verdichter austretende Flüssigkeit auf den Auslaßdruck der ersten Zentrifugalpumpe bringt.
  • Ein Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung besteht darin, daß die Pumpeneinheit außerdem eine vierte Pumpe umfaßt, welche in an sich bekannter Weise diejenigen Gas- oder Dampfblasen des Brennstoffes über eine ?Nebenleitung ansaugt, die sich an Sammelstellen der zur Pumpeneinheit führenden Hauptbrennstoffleitung anhäufen, und daß diese vierte Pumpe die von ihr angesaugten Gas- oder Dampfblasen ebenfalls verdichtet, verflüssigt und der dritten Pumpe zuführt.
  • In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Pumpe gemäß der Erfindung entsprechend der Linie I-1 der Fig. 3, Fig.2einenLängsschnitt entsprechend derLinieII-II der Fig.3. Fig.3 einen vertikalen Schnitt entsprechend der Linie III-III der Fig. 1, Fig.4 einen vertikalen Schnitt entsprechend der Linie IV-IV der Fig.1 und Fig.5 einen vertikalen Schnitt entsprechend der Linie V-V der Fig. 1.
  • Die in den Figuren dargestellte, insbesondere zur Verwendung in Flugzeugen bestimmte Brennstoffförderpumpe 7 einer Brennkraftmaschine ist über ihren Haupteinlaß 16 mit einer nicht dargestellten, zum Brennstofftank führenden Ansaugleitung verbunden. Ihre Rotorwelle 15 wird bei 42 angetrieben. Die in dieser Ansaugleitung vorhandenen Stellen, an denen sieh leicht Brennstoffdämpfe oder -gase sammeln, stehen über eine Nebenleitung 6 (siehe Fig. 3 und 4) mit einem Nebeneinlaß 31 der Brennstofförderpumpe in Verbindung. Das in die Pumpe am Haupteinlaß 16 eintretende Flüssigkeit-Dampf-Gemisch wird von Flügeln 17 eines Pumpenrotors 15 erfaßt. Diese in Fig. 5 im Querschnitt dargestellten Flügel 17 üben eine Zentrifugalwirkungauf das Gemisch aus, so daß eineTrennung vonFlüssig keit und Gasen bzw. Dämpfen stattfindet. Die abgeschiedene Flüssigkeit wird durch einen Spiralgehäusekanal 1$ zum Auslaß 19 der Pumpe befördert. In der Nähe des Zutritts zu den Flügeln 17 befindet sich in der Wandung des Pumpengehäuses 40 eine Ausdrehung 20 (Fig. 1). Von hier aus werden die abgeschiedenen Gase bzw. Dämpfe über eine Öffnung 21 durch einen . Gehäusekanal 22 (F ig. 1 und 3) dem Einlaßkanal 24 a eines Flüssigkeitsring-Verdichters32 zugeführt. Dieser Verdichter 32 besitzt umlaufende Flügel 23, die ebenso wie die Flügel 17 mit dem Rotor 15 ein einheitliches Ganzes bilden und sich in das etwa oval ausgebildete, mit Erweiterungen 24 und 30 ausgestattete Verdichtergehäuse erstrecken. Die Enden der Flügel 23 sind über einen gemeinsamen Ring 45 miteinander verbunden. An der der Pumpenachse zugewandten Seite der Flügel 23 schließt sich, etwa um 90° gegenüber dem Einlaßkanal 24 a versetzt (siehe Fig. 3), ein Austrittskanal 24 b an. Dieser steht mit einer ringförmigen Kammer 25 in Verbindung. Wie sich dies z. B. aus Fig. 4 ergibt, steht die ringförmige Kammer 25 mit dem Spiralgehäusekanal 18 über Kanäle 28 in Verbindung. Diese Kanäle erstrecken sich im Pumpenrotor 15 zwischen Seitenwänden 27 und 27a, die miteinander über Flügel 26 verbunden sind, radial nach außen. Diese ebenfalls rotierenden Flügel 26 bilden die dritte Pumpe D der erfindungsgemäßen Förderpumpeneinheit. Bei dem Ansaug- und Kompressionsprozeß in der zweiten Pumpe B. werden die Dämpfe kondensiert, und der überwiegende Teil des freien Gases wird bei dem höheren Auslaßdruck in der ringförmigen Kammer 25 von der Flüssigkeit absorbiert. Die sich anschließende dritte Pumpe D dient dazu, den Druck weiter zu erhöhen, um die Flüssigkeit auf den gleichen, von der ersten PumpeA entwickelten Enddruck zu bringen.
  • Wie in Fig. 2 dargestellt, steht die Erweiterung 30 des Flüssigkeitsring-Verdichters 32 über einen Einlaßkanal 30 a, der dem in Fig. 1 dargestellten Einlaßkanal 24a entspricht, mit dem Nebeneinlaß31 in Verbindung, um eine kontinuierliche Saugwirkung in der an bestimmten Stellen an die Ansaugleitung angeschlossenen Nebenleitung 6 zu erzeugen. Die von diesen Stellen abgesaugten Dämpfe bzw. Gase werden unabhängig von der Saug- und Kompressionswirkung der Erweiterung 24 des Flüssigkeitsring-Verdichters 32 in der Erweiterung 30 komprimiert und über einen besonderen Auslaßkanal in die bereits erwähnte ringförmige Kammer 25 ausgetragen. Die Erweiterung 30 bildet somit eine von der zweiten Pumpe B (Erweiterung 24) unabhängige vierte ]Pumpe C, die ebenso wie die zweite Pumpe einen Teil des Flüssigkeitsring-Verdichters 32 darstellt. Die dritte Pumpe D schließt sich sowohl an die zweite Pumpe B als auch an die vierte Pumpe C an, um die Druckerhöhung im Hinblick auf den Spiralgehäusekanaldruck zu besorgen. Die Arbeit, einen höheren Druck zu erzeugen, wird auf diese Weise den Pumpen B und C abgenommen, so daß sie in ihrem normalen Kompressionsbereich arbeiten können.
  • Die normale Menge von Flüssigkeit, die von den jeweils aus der Sämmelausdrehung20 und der Nebenleitung 6 entfernten Gasen und Dämpfen mitgeführt wird, versorgt den Dichtungsring der Pumpen B und C. Es kann jedoch vorkommen, daß die Pumpen B und C den in ihnen enthaltenenBestand an dichtenderFlüssigkeit abführen und dann wegen des Verlustes des Flüssigkeitsringes unwirksam werden. Um diesen Nachteil zu vermeiden, besitzt die Pumpeinheit Mittel, um Flüssigkeit von dem unter Druck stehenden Teil des Spiralgehäusekanals 18 zu den Erweiterungen 24 und 30 zu liefern. Eine ringförmige Kammer 50 zur Aufnahme von Dichtungsflüssigkeit ist, wie in den Fig.2 und 3 dargestellt, über eine Speiseöffnung 51 mit dem Spirälgehäusekanal18 verbunden. Von der ringförmigen Kammer 50 führen Speiseöffnungen 52 und 55 jeweils zu den Erweiterungen 30 und 24. Diese Speiseöffnungen 52 und 55 durchsetzen die Innenwand 54 der von einer Außenwand 53 abgeschlossenen ringförmigen Kammer 50 an Stellen, die den Auslaßkanälen 24 b und 30 b der Erweiterungen 24 und 30 benachbart sind. Die Speisebohrungen sind somit so angeordnet, daß sie in die Erweiterungen an Stellen des höchsten Druckes innerhalb des Flüssigkeitsring-Verdichters einlaufen. Dieser Druck ist jedoch wegen der Differenz zwischen dem von der dritten Pumpe D aufgebauten Druck geringer als der Druck in dem Spiralkanal18. Normalerweise wird deshalb nur eine der herrschenden Druckdifferenz entsprechende Flüssigkeitsmenge zu den Erweiterungen 24 und 30 geleitet. Wenn jedoch der Verdichter 32 beginnen sollte, ohne Dichtungsflüssigkeit zu laufen (mit einem in der Folge verringerten Druck innerhalb der jeweiligen Erweiterungen), so hätte dies eine Erhöhung der Druckdifferenz über die Speiseöffnungen 52 und 55 zur Folge, was mit einem gleichzeitigen Anwachsen der Förderung von Flüssigkeit in den Flüssigkeitsring-Verdichter 32 zur Erneuerung des Flüssigkeitsringes verbunden wäre. Auf diese Weise wird der Betrieb des Verdichters 32 aufrechterhalten, so daß die Verdichtung der Dämpfe und Gase in jedem Falle sichergestellt bleibt.

Claims (1)

  1. PATENTANSPRUCFIE: -1: Aus mehreren Pumpen zu einer Einheit zusammengebaute Brennstofförderpumpe für Brennkraftmaschinen, insbesondere Flugmotoren, bei welcher in einer ersten Pumpe die Gas- oder Dampfblasen des Brennstoffes ausgeschieden werden, welche in einer zweiten Pumpe durch Verdichten verflüssigt werden, um mit dem von der ersten Pumpe geförderten Brennstoff wieder vereint zu werden, dadurch gekennzeichnet, daß diese Einheit noch eine dritte Pumpe (D) besitzt, welche den verflüssigten Brennstoff aus der zweiten Pumpe (B) aufnimmt und unter erhöhtem Druck dem Auslaß (19) der ersten Pumpe (A) zuführt. z. Brennstofförderpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sie außerdem einevierte "Pumpe (C) besitzt, welche in an sich bekannter Weise diejenigen Gas- öder Dampfblasen des Brennstoffes über eine Nebenleitung (6) ansaugt, die sich an Sammelstellen der zur Pumpeneinheit führenden Hauptbrennstoffleitung anhäufen, und däß diese vierte Pumpe die von ihr angesaugten Gas- oder Dampfblasen ebenfalls verdichtet, verflüssigt und der dritten Pumpe (D) zuführt. In Betracht gezogene Druckschriften: Britische Patentschrift Nr. 720 526; USA.-Patentschriften Nr. 2 447 008, 2 461865.
DEN14137A 1957-01-25 1957-09-25 Brennstoffoerderpumpe fuer Brennkraftmaschinen Pending DE1101860B (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US1101860XA 1957-01-25 1957-01-25

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1101860B true DE1101860B (de) 1961-03-09

Family

ID=22331661

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEN14137A Pending DE1101860B (de) 1957-01-25 1957-09-25 Brennstoffoerderpumpe fuer Brennkraftmaschinen

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1101860B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0649986A1 (de) * 1993-10-25 1995-04-26 Coltec Industries Inc Zusammenbau einer Brennstoffpumpe

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2447008A (en) * 1941-10-23 1948-08-17 Gouy Leon Unitary vapor eliminator and fuel meter for use in fuel feed systems of aircraft
US2461865A (en) * 1943-07-06 1949-02-15 Nash Engineering Co Pump
GB720526A (en) * 1951-11-15 1954-12-22 Nash Engineering Co Improvements in booster pumps

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2447008A (en) * 1941-10-23 1948-08-17 Gouy Leon Unitary vapor eliminator and fuel meter for use in fuel feed systems of aircraft
US2461865A (en) * 1943-07-06 1949-02-15 Nash Engineering Co Pump
GB720526A (en) * 1951-11-15 1954-12-22 Nash Engineering Co Improvements in booster pumps

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0649986A1 (de) * 1993-10-25 1995-04-26 Coltec Industries Inc Zusammenbau einer Brennstoffpumpe

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69008605T2 (de) Pumpvorrichtung.
DE3220314C2 (de) Zahnradpumpe
DE10333536A1 (de) Elektrokompressor
DE714290C (de) Mit Fluessigkeit arbeitende ein- oder mehrstufige Kreiselmaschine
DE102011108763A1 (de) Seitenkanalgebläse
DE2128217C3 (de) Mehrstufiger Verdichter
DE3413536A1 (de) Rotationsverdichter
DE888207C (de) Selbstansaugende Pumpe
DE1101860B (de) Brennstoffoerderpumpe fuer Brennkraftmaschinen
EP0046173B1 (de) Kreiselmaschine, insbesondere Radialverdichter
DE1728419A1 (de) Fluessigkeitsringverdichter
DE3141080C2 (de) "Selbstansaugende Kreiselpumpe"
DE112019003659T5 (de) Elektrischer Kompressor
DE1071887B (de)
DE69806423T2 (de) Zweistufige Flüssigkeitsringpumpen
DE69319847T2 (de) Zweistufige Vakuumpumpe
DE7321836U (de) Vorrichtung zur schmierung der lager der rotoren von schraubenkompressoren
DE1403963A1 (de) Kompressor mit wenigstens drei Stufen
DE614571C (de) Selbstansaugende Kreiselpumpe mit besonderem Hilfsrad zur Entlueftung
DE2503823A1 (de) Brennstoffspeisesystem fuer ein flugzeug
DE663873C (de) Brennkraftturbine mit vom Turbinenlaufrade unabhaengig umlaufendem Kolbenverdichter
DE69631310T2 (de) Gasverdichter
DE10037468A1 (de) Steuerscheibe insbesondere für eine Flügelzellpumpe
DE1243816B (de) Mehrstufige Drehkolbenvakuumpumpe vom Rootstyp
DE358628C (de) Kreiselgeblaese mit begrenzter Hilfsfluessigkeitsmenge