-
Reibradantrieb für Schallplattenteller Die Erfindung betrifft einen
Reibradantrieb für Schallplattenteller, der auf verschiedene Übersetzungsverhältnisse
umschaltbar ist, mit einer um eine lotrechte Achse umlaufenden, motorisch angetriebenen
Stufenscheibe und einem an den Plattentellerflansch angreifenden Reibrad und einem
umschaltbaren Zwischenreibrad,das federnd zwischen Reibrad und einer Stufe der Stufenscheibe
angreift und während des Umschaltens auf eine andere Stufe durch ein mit waage-
und senkrechten Schubkurven versehenes Schaltglied von der Stufenscheibe abgerückt
wird.
-
Bei einer bekannten Einrichtung wird das Reibrad durch eine Feder
ständig im Andruck an den Plattentellerflansch gehalten und auch an das Zwischenreibrad.
Dadurch werden bei dem Verschieben des Zwischenrei;brades von einer Arbeitslage
in die andere die Reibradbelege aneinandergedrückt und so die Umschaltarbeit erschwert.
Bei Betriebsruhe liegen das Zwischenreibrad am Reibrad und dieses am Plattentellerflansch
an, was die Bildung von Verformungen (Dellen) des Gummibelages begünstigt.
-
Die Erfindung will diese Nachteile beseitigen. Erfindungsgemäß wird
das Zwischenreibrad bei dem Umschalten auf eine andere Stufe gleichzeitig von dem
Reibrad abgerückt, so daß dieses dabei von der Anlage am Plattentellerflansch freikommt.
-
Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel an Hand der Zeichnungen
erläutert. Es bedeutet Fig.l eine Draufsicht auf den Reibradantrieb mit drei Plattengeschwindigkeiten;
Schaltstellung 33 U/min, Fig.2 eine Vorderansicht des Gerätes nach Fig. 1, Fig.3
einen senkrechten Schnitt 3-3 von Fig.1. Fig 4 einen vergrößerten Schnitt
4-4 von Fig. 1, Fig. 5 einen vergrößerten Ausschnitt der Draufsicht von Fig.1 mit
Schaltscheibe und Antriebsrollen; Schaltstellung: 45 U/min, Fig.6 einen vergrößerten
Ausschnitt der Draufsicht von Fig. 1; Schaltstellung: 78 U/min, -Fig. 7 einen vergrößerten
Schnitt 7-7 von Fig. 5, Fig. 8 einen vergrößerten Schnitt 8-8 von Fig. 5, Fig.9
eine vergrößerte Teilansicht aus Fig.5 mit der Schaltscheibe und den übrigen Übersetzungselementen
in ausgerückter Stellung, Fig.10 eine vergrößerte Teilansicht entsprechend Fig.9;
die Übertragungsrolle ist während des Umschaltvorganges auf eine andere Geschwindigkeitsstufe
von der Antriebsachse des Motors gelöst, Fig. 11 einen vergrößerten Teilschnitt
11-11 von Fig. 9.
-
Mit 10 ist der antreibende Elektromotor bezeichnet. Die lotrechte
Antriebswelle 11 dieses Motors verjüngt sich nach oben mit den Stufen 15, 16 und
17. Von diesen wird das Zwischenreibrad 12 angetrieben, das mit seiner Gummilauffläche
12' an einer der drei Stufen anliegt.
-
Der Elektromotor 10 ist unter der Grundplatte20 mit den Abstandsrollen
21 und 21' aufgehängt. Die Antriebswelle 11 ragt nach oben durch eine kreisförmige
Öffnung 23 in der Grundplatte 20.
-
Die Grundplatte 20 kann auf einem Rahmen mit Bolzen befestigt werden,
die durch Bohrungen 37 der Befestigungsaugen 35, 36 und 64 geführt werden. Die beiden
Befestigungsaugen 35 und 36 sind von der Kante 34 nach außen gerichtet, während
das Befestigungsauge 64 an der Kante 64' angeordnet ist.
-
Die Kante34 der Grundplatte20 ist ferner mit einem Ansatz 38 versehen,
der das eine Ende einer Feder 39 trägt, und hat einen ebenfalls aufwärts gerichteten
Vorsprung 43. Außerdem nimmt ein weiterer halbkreisförmiger Vorsprung40 an der Kante34
das Lager 41 des keibradtragarmes 42 auf.
-
Das Befestigungsauge 64 ragt durch eine Öffnung 61 der Schaltscheibe
60 nach oben. Durch eine Drehung der kreisförmig ausgebildeten Schaltscheibe 60
wird eine horizontale und lotrecht gerichtete Bewegung des Zwischenreibrades 12
ausgelöst, das auf diese Weise in seine verschiedenen Schaltstellungen gegenüber
den Stufen 15 bis 17 befördert wird. Wie Fig. 5 und 6 zeigen, hat die Schaltscheibe
eine etwa ringförmige Gestalt. Ihre beiden seitlichen Öffnungen 61 und 62 werden
durch einen verhältnismäßig schmalen Steg 63 getrennt.
-
Die auf dem Zapfen 72 gleitende Anhebevorrichtung 70 für das Zwischenreibrad
(Fig.4 und 7) ist mit einer Druckfeder 75 ausgerüstet, die am oberen Ende des Zapfens
72 durch eine Druckscheibe 75 a und einen Federring 75' gehalten wird. Nach unten
liegt die Feder auf einer Buchse 74 auf, die wie die Feder über
den
Zapfen 72 geschoben ist und auf diesem gleiten kann. Auf dem unteren Flansch 74'
der Buchse 74 ruht der Tragarm für das Zwischenreibrad 12. Dieser besteht aus zwei
Teilen 80 und 77, die durch das Gelenk 76 verbunden sind. Teil 80 des Reibradtragarmes
sitzt auf der Buchse 74 und wird durch die Druckfeder 75 nach unten gedrückt. Der
Zapfen 72 sitzt unten mit seinem Ansatz 73' auf der Grundplatte 20 auf und ist mit
dieser durch den Niet 71 fest verbunden. Der ringförmige Flansch 73 des Zapfens
72 gleitet auf der Oberfläche der Schaltscheibe 60 und verhindert dadurch ein unerwünschtes
Anheben der Schaltscheibe 60 während des Schaltvorganges.
-
Der zylindrische Ansatz 73' des Zapfens 72 läuft als Nocken auf der
gezahnten Kante der Öffnung 62 und rastet in den Zahnlücken 98, 99, 109 und 110
entsprechend der jeweiligen Geschwindigkeitsstufe ein. Die Schaltscheibe 60 wird
durch einen Federdraht 29, der auf die Achse 25 der Schaltscheibe drückt, gegen
den Nocken 73' gepreßt. Dieser Federdraht 29 ist ähnlich wie eine Klaviersaite mit
seinen Enden 30 und 31 in Aufnahmeösen 32 und 33 auf der Grundplatte eingespannt
(Fig: 1, 9 und 11). Auf der Achse 25 ist dieser Draht in eine Ringnut eingepaßt
(Fig. 8 und 9). Die Achse 25 mit der darauf befestigten Schaltscheibe 60 gleitet
mit ihrem zylindrischen Ansatz 25' in einem Langloch 24 in der Grundplatte 20. Die
Größe dieses Langloches 24 bildet demnach die Begrenzung des Bewegungsspielraumes
der Schaltscheibe bei ihrer Bewegung mit ihrer gezahnt-en Kante über den Nocken
73'. Die Achse 25 ist nach oben verlängert, bis über die höchste Stellung des Reibradtragarmes
77 hinaus, und wirkt gleichzeitig als Teil der Gelenkverbindung zwischen den beiden
Tragarmteilen 80 und 77.
-
Die Wirkungsweise des Reibradantriebes ist folgende: Durch die Vorwärts-
oder Rückwärtsbewegung der Umschaltstange 100, die gelenkig mit der rechten Ringseite,der
Schaltscheibe 60 verbunden ist, wird eine Drehbewegung der Schaltscheibe hervorgerufen.
Bei dieser Drehbewegung läuft der Ansatz 73' über die abgeschrägten Flanken der
Zähne 98', 99' und 109' und drückt damit die Schaltscheibe 60 mit ihrer tragenden
Achse25 gegen den Druck des Federdrahtes29 nach links. Wenn der Ansatz 73' über
die Zahnspitze, wie z. B. 98', geglitten ist, wird die Schaltscheibe 60 durch den
Federdraht 29 wieder nach rechts gedrückt, wodurch der Nocken 73' in die Zahnlücke,
z. B. 99, einrastet (Fig. 9 und 10).
-
Die Tragarmteile80 und 77, auf deren freiem Ende 93 das Zwischenreibrad
12 drehbar aufgesetzt ist, sind durch ein Gelenk 76 miteinander verbunden, das ähnlich
ausgebildet ist wie das den menschlichen Ober-und Unterarm verbindende Ellbogengelenk.
Zusätzlich wird durch die vorspringenden Ansätze 91 des Reibradtragarmes 77 und
des Ansatzes 89 des Tragarmteiles 80 die Ausrückbewegung des Zwischenreibrades 12
aus seiner Antriebsstellung bewirkt. Dieser Ausrückvorgang geht in :der Weise vor
sich, daß die verlängerte Achse 25, auf dem feststehenden Ansatz 89 des Tragarmteiles
80 geführt, bei der nach links gerichteten Bewegung der Schaltscheibe auf den Ansatz
91 drückt und dadurch den Reibradtragarm 77 um den Drehpunkt des Gelenkes 76 gegen
.den Zug der Feder 39 nach rechts und damit aus dem Eingriff mit den jeweiligen
Stufen 15, 16 oder 17 ausrückt (Fig. 10 und 11).
-
Der Ausrückvorgang des Zwischenreibrades 12, ausgelöst durch die Bewegung
der Zähne 98', 99' und 109' über den Ansatz 73' mit .der Drehung der Schaltscheibe
60, ist mit jedem Umschaltvorgang von einer Geschwindigkeitsstufe auf die andere
verbunden. In der Zeichnung (Fig. 10) ist dieser Umschaltvorgang in der Form dargestellt,
daß die Ausgangsstellung der Bewegungselemente in strichpunktierten Umrissen angedeutet
wurde. Die Ausgangsstellung ist identisch mit der Stellung »langsam« entsprechend
einer Geschwindigkeit von 3311s U/min (Fig. 1). Die in Fig. 10 mit ausgezogenen
Linien markierten Betätigungselemente befinden sich gerade in der Umschaltstellung,
während der sich der Ansatz 73' über den Zahn 99' bewegt und damit das Zwischenreibrad
12 aus seinem Eingriff mit der Antriebswelle 11 herausführt. Die verschiedenen Stellungen
der Umschaltstange 100 sind mit A, B, C und D bezeichnet (Fig.1).
-
Auf dem Tragarmteil 80 ist das Zwischenreibrad 12 drehbar auf einem
senkrechten Bolzen 94 gelagert. Es wird durch diesen Tragarm in der beschriebenen
Weise von der Antriebswelle 11 abgezogen und gleichzeitig infolge einer dem Tragarmtei180
mitgeteilten Aufwärts- oder Abwärtsbewegung angehoben oder gesenkt, um es der Höhe
der gewünschten Stufe 15 bis 17 auf der Antriebswelle 11 anzupassen. Der Tragarmteil80
seinerseits ist mit einem seitlichen Vorsprung 81 versehen, der bei der Drehbewegung
der Schaltscheibe 60 auf seitlich an der Schaltscheibe angebrachten Nocken 83 und
84 gleitet. Diese Nocken weisen geneigte Kanten 85 und 86 auf (Fig. 4, 5, 6 und
7), die Kanten der Nocken 87 und 85' verlaufen dagegen horizontal.
-
Das Zwischenreibrad 12 ist zunächst mit seiner Lauffläche 12' im Eingriff
mit der untersten Stufe 15 der Antriebswelle 11. Durch eine Drehbewegung der Schaltscheibe
60 gegen den Uhrzeigersinn, ausgelöst durch die Verschiebung der Umschaltstange
100, gleitet der Vorsprung 81 die schräge Kante 86 hinauf und ruht beim Einrasten
der Schaltscheibe in der Zahnlücke 109 auf dem horizontalen Nocken 87. Mit dem Vorsprung
81 wird gleichzeitig der Tragarmteil 80 angehoben und das daraufsitzende Zwischenreibrad
12 der Höhe der Stufe 16 angepaßt. Durch eine weitere Drehung der Schaltscheibe
gegen den Uhrzeigersinn gleitet der Vorsprung 81 über die schräge Kante 85 auf den
höchstgelegenen Nocken 85' der Nockenkanten und befördert damit das Zwischenreibrad
12 auf -die Höhe der letzten Stufe 17 der Antriebswelle 11 (Fig. 4).
-
Während das Zwischenreibrad 12 bei jedem Umschaltvorgang von der Stufe
15 auf die Stufe 16 und von dort aus .auf die Stufe 17 der Antriebswelle 11 durch
die Bewegung der Zähne 109' und 99' auf dem Ansatz 73' selbsttätig ausgerückt wird,
kann das Zwischenreibrad 12 durch eine weitere Drehung der Schaltscheibe 60 .über
seine »Langsam«-Stellung hinaus in eine äusgerückte Leerlaufstellung geschaltet
werden, indem nämlich der Ansatz 73' über den Zahn 98' hinweggleitet und in die
Zahnlücke 98 einrastet. Dieser Vorgang ist in den Zeichnungen durch ausgezogene
und strichpunktierte Linien veranschaulicht (Fig. 1, 4 und 9).
-
Während die Ausrückbewegung des Zwischenreibra.des 12 durch die Drehbewegung
der Schaltscheibe 60 ausgelöst wird, sorgt eine Feder 39, daß das Zwischenreibrad
12 in seine Antriebsstellung an die Stufen der Antriebswelle 11 sowie an das Reibrad
13 gepreßt wird. Die durch die Seitwärtsbewegung der Schaltscheibe 60 bedingte Bewegung
des Bolzens 25 an dem Ansatz 89 des Tragarmteiles 80 und dem Ansatz 91 des Nockens
90 auf dem Reibradtragarm 77 wirkt die Kraft der Feder 39 entgegen, wodurch ein
federndes
Zurückspringen derBetätigungselemente in die nächste Antriebsstellung
erreicht wird (Fig. 1 und 6).
-
Die Betätigungselemente sind so aufeinander abgestimmt, daß mit der
Einleitung des Schaltprogramms zuerst die Lauffläche 12' des Zwischenreibrades 12
aus ihrer wirksamen Antriebsstellung herausgehoben wird und erst dann je nach der
Bewegungsrichtung der Schaltscheibe 60 angehoben oder gesenkt wird, um sie auf die
Höhe .der gewünschten Stufe auf der Welle 11 zu befördern. Wenn die senkrechte
Bewegung abgeschlossen ist, löst sich die Achse25 von den Ansätzen des Tragarmes
80, so daß die Feder 39 das Zwischenreibrad 12 mit dem Tragarm in die Antriebsstell-ung
in Reibungsschluß mit dem Reibrad 13 und der Welle 11 einrücken kann. Von der mit
B bezeichneten Stellung (Fig. 1) kann das Zwischenreibrad 12 durch eine weitere,
gegen den Uhrzeigersinn gerichtete Bewegung in eine dauernd ausgerückte Leerlaufstellung
geschaltet werden. Bei diesem Schaltvorgang findet lediglich eine horizontale Bewegung
des Zwischenreibrades 12 statt, ausgelöst dadurch, daß der feststehende Ansatz 73'
über den Zahn 98' gleitet, um in die Zahnlücke 98 einzurasten. Die bei diesem Vorgang
überflüssige Aufwärtsbewegung des Tragarmes wird dadurch vermieden, daß der Vorsprung
81 weiter auf der Höhe des Nockens 85' verbleibt.
-
Mit diesem Schaltvorgang ist die Endstellung der Drehbewegung der
Schaltscheibe 60 gegen den Uhrzeigersinn erreicht. In dieser Leerlaufstellung wird
verhindert, daß bei einer längeren Benutzungspause eine Verformung der Gummilauffläche
durch die einseitige Punktbelastung stattfindet. Soll das Zwischenreibrad 12 aus
dieser Stellung wieder in seine Antriebsstellung auf eine der Stufen der Welle 11
geschaltet werden, so kann dies durch Drehung der Schaltscheibe im Uhrzeigersinn
bewirkt werden.
-
Das Reibrad 13 ist mit einer Lauffläche aus Gummi oder einem Material
mit ähnlichen Reibwerten versehen. Die Breite der Lauffläche beträgt etwa das Vierfache
der Lauffläche der Rolle 12. Das Reibrad 13 ruht auf einem seitlich schwenkbaren
Tragarm 42 und ist mit einer Buchse 46 auf diesem Tragarm drehbar gelagert. Der
Tragarm 42 seinerseits ist mit seinem Ende 40 durch das Gelenk 41 auf die Grundplatte
20 aufgesetzt. Eine rückwärts gerichtete Kerbe 47 dieses Tragarmes greift um einen
aufwärts gerichteten Anschlag 43 auf :der Grundplatte 20 und begrenzt so die Schwenkbewegung
des Armes (Fig. 1 und 2).
-
Der Rand des Plattentellers 14 weist eine Breite auf, die normalerweise
bisher nur für einen Einstufenantrieb verwendet werden konnte (Fig: 3, 4 und 6).
Die innere Lauffläche des Plattentellers ist nur in Reibungsschluß mit dem oberen
Teil der Lauffläche50 des Reibrades 13. Die Art der Aufhängung dieses Reibrades
13 läßt keine senkrechte Verschiebung zu (Fig. 1 bis 4). Außerdem steht das Reibrad
13 in keiner direkten Verbindung zu den Schaltelementen. Durch seine Zwischenstellung
zwischen den Laufflächen des Plattentellers 14 und der übersetzungsrolle 12 wird
es jedoch bei der Einrückbewegung des Zwischenreibrades 12 von diesem gegen die
Lauffläche des Plattentellerflansches 14 gedrückt. Durch die Aufwärts- oder Abwärtsbewegung
des Zwischenreibrades 12 kann das Reibrad 13 indirekt mit jeder der gewünschten
Stufen der Welle 11 gekuppelt werden. Die verschiedenen Stellungen des Zwischenreibrades
12 auf der Lauffläche des Reibrades 13 sind in der Zeichnung (Fig. 4) strichpunktiert
angedeutet.
-
Die Feder 39 an dem Tragarm des Zwischenreibrades 12 bewirkt neben
dessen Reibungsschluß mit der Antriebswelle 11 gleichzeitig den Kontakt des Reibrades
13 mit der Lauffläche des Plattentellers 14.
-
Die verhältnismäßig breite Lauffläche 50 des Reibrades 13 steht nur
mit der oberen Hälfte in Reibungsschluß mit der Lauffläche des Plattentellers. Die
Berührungslinie reicht jedoch für die Kraftübertragung vollkommen aus, weil das
Reibrad 13 nicht mehr senkrecht bewegt wird, so daß die Reibungslinie in jeder Schaltstellung
die gleiche bleibt. Das Reibrad 13 ist lediglich darum so breit ausgebildet, damit
es die Drehbewegung von dem Zwischenreibrad 12 in jeder Höhenlage dieses Rades auf
den Stufen 15, 16 oder 17 abnehmen kann.