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Werkzeughalter für Kraftfahrzeuge Die Erfindung betrifft einen Werkzeughalter
für Kraftfahrzeuge.
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Es sind bereits Werkzeughalter bekannt, die aus einem Behälter bestehen,
in welchem die Werkzeuge untergebracht sind und die aus Platzersparnisgründen in
der Felge des Ersatzrades befestigt sind. Sie weisen an der Bodenrückseite eine
Ringwulst auf, die auf die V-förmigen Federn der Radfelge aufgeschoben wird, die
normalerweise zum Halten der Zierkappen dienen.
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Diese bekannten Werkzeughalter haben verschiedene Nachteile. Einer
dieser Nachteile besteht darin, daß die Anpassung des Behälters an den Innenraum
der Radfelge erhebliche Formarbeiten erfordert, was sich kostenmäßig sehr ungünstig
auswirkt.
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Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß der Behälter in den Federn
nicht festsitzt, weil die Schwerebene des mit Werkzeugen bestückten Behälters in
einem beträchtlichen Abstand von der Angriffsebene der Klemmfedern verläuft. Da
die Ersatzräder in der Regel lotrecht bzw. nahezu lotrecht und in manchen Fällen
nach vorn geneigt ini Kofferraum des Kraftwagens untergebracht sind, erzeugen die
in der Schwerebene des Behälters angreifenden Kräfte ein Kippmoment, das den Werkzeugbehälter
bei starken Erschütterungen aus den Klemmfedern herauszuwuchten sucht. Dies wird
noch durch die V-Form der Federn unterstützt.
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Alle diese Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß
eine die Werk-zeuge tragende ebene Platte an mehreren Punkten ihres Umfanges nach
innen oder nach außen zeigende Umbördelungen aufweist, die federnd am Innenrand
des Felgenhorns anliegen, wobei die Werkzeuge etwa in der durch die Befestigungspunkte
gebildeten Ebene liegen.
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Durch diese Maßnahme erhält man einen Werkzeugträger, der material-
wie bearbeitungsmäßig so einfach wie möglich ist. In der einfachsten Ausführungsform
sind auch keine besonderen Befestigungsmittel, wie Klemmfedern od. dgl., erforderlich,
vielmehr dienen zur Befestigung der Platte die am äußeren Rand der Platte vorgesehenen
Umbördelungen, die unter Hervorrufung radialer Spreizkräfte in die Felge des Ersatzrades
eingedrückt werden.
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Da die Werkzeuge auf der Platte etwa in der durch die Befestigungspunkte
gebildeten Ebene liegen, treten keine oder nur sehr geringfügige Kippinoinente auf,
so daß der Werkzeughalter außerordentlich fest in der Felge sitzt. Ordnet man die
Umbördelung so an, daß sie nach außen zeigen, so sind die Kippmomente sehr gering.
Sind die Umbördelungen nach innen gerichtet, so fallen Schwerebene und Befestigungsebene
zusammen, wodurch keine Kippmomente auftreten können. Zur Verstärkung der Spreizwirkung
der Umbördelungen können an der Platte radial wirkende Federn zusätzlich angeordnet
werden.
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Um den Werkzeughalter auch in Ersatzräder unterschiedlichen Durchmessers
einpassen zu können, sind die Federn in radialer Richtung verstellbar an der Platte
angeordnet.
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Die Platte selbst kann beliebig vieleckig oder rund ausgebildet sein.
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In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt,
und zwar zeigt Abb. 1 die Draufsicht auf einen Werkzeugbehälter nach der
Erfindung und Abb. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Abb. 1.
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Mit 1 ist die Felge eines Rades, z. B. eines Ersatzrades für
ein Kraftfahrzeug, bezeichnet. Der eigentliche Werkzeughalter 2 besteht aus einer
ebenen, flachen Platte aus Metall oder einem biegungssteifen Kunststoff, die an
mehreren Punkten ihres Umfanges zur Werkzeughalterebene winklig abgebogene Umbördelungen
3 aufweist, die an dem Innenrand 4 des Felgenhorns 1 federnd anliegen.
Die Umbördelungen 3
der Halteplatte 2 können, wie in der Zeichnung dargestellt
ist, nach außen abgebogen sein. Man kann sie aber auch nach dein Felgeninneren zu
abbiegen. In letzterem Falle werden die Abstände der Schwerebene der Halteplatte
2 von der Angriff sebene der Spreizkräfte gleich Null, so daß überhaupt kein Kippmoment
auftreten kann.
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DadieFelgen 1 bzw. derInnenrand des Felgenhorns4 in den wenigsten
Fällen vollkommen rund sind, ordnet man, um die Bearbeitungskosten für die
Halteplatte möglichst niedrig zu halten, an dem Werkzeughalter 2 eine oder mehrere
Blattfedern 5 an, die Ungenauigkeiten
der Felge
1 und/oder des Werkzeughalters 2 ausgleichen sollen und die ein absolut festes
Anlegen des Werkzeughalters 2 an der Radfelge 1 gewährleisten. Die Blattfeder
5 ist zweckmäßigerweise an der Innenseite der Umbördelung3 des Werkzeugbalters
2 befestigt und tritt durch einen Schlitz in der Urnbördelung 3 hindurch,
um unmittelbar auf den Innenrand 4 des Felgenhorns 1 einzuwirken.
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Die Blattfeder oder Blattfedern 5 können ferner am Werkzeughalter
2 in radialer Richtung verstellbar angeordnet sein, wodurch der Werkzeughalter 2
an Felgen verschiedenen Durchmessers befestigt werden kann.
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An der der Felge 1 zugewandten Seite des Werkzeughalters 2
sind beliebig viele Klemmen 6 zur Aufnahme der einzelnen Werkzeuge angeordnet.
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Die Form des Werkzeugträgers 1 ist an sich beliebig, sie kann
dreieckig, mehreckig oder rund sein. In letzterem Falle wird ein völliger Abschluß
der Werkzeuge nach außen erreicht.
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Man wird aber zweckmäßigerweise den Werkzeughalter 2, wie in der Zeichnung
dargestellt ist, dreieckig ausbilden. Dadurch erreicht man einerseits die ,größtmögliche
Blechersparnis, und andererseits ist diese Form statisch am günstigsten, um einen
absolut sicheren Sitz des Werkzeughalters an der Felge zu erreichen.