DE1070366B - Großgarage mit verschiebbaren Fahrzeugträgern - Google Patents
Großgarage mit verschiebbaren FahrzeugträgernInfo
- Publication number
- DE1070366B DE1070366B DENDAT1070366D DE1070366DA DE1070366B DE 1070366 B DE1070366 B DE 1070366B DE NDAT1070366 D DENDAT1070366 D DE NDAT1070366D DE 1070366D A DE1070366D A DE 1070366DA DE 1070366 B DE1070366 B DE 1070366B
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- vehicle
- longitudinal
- rows
- vehicle carrier
- large garage
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000000969 carrier Substances 0.000 title claims description 36
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000000875 corresponding Effects 0.000 claims description 2
- 240000002046 Abrus precatorius Species 0.000 description 1
- 230000037250 Clearance Effects 0.000 description 1
- 230000035512 clearance Effects 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
- E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
- E04H6/08—Garages for many vehicles
- E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
- E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Description
DEUTSCHES
Die Erfindung bezieht sich auf eine Großgarage, welche zur Unterbringung von Kraftfahrzeugen od. dgl.,
insbesondere von Personenkraftwagen, dient.
Zur Unterbringung einer größeren Anzahl von Kraftfahrzeugen auf einer kleinen Grundfläche wurden bereits
die Fahrzeuge auf besonderen plattformartigen Fahrzeugträgern aufgestellt, die 'vom Garageneingang
aus auf mindestens zwei parallel nebeneinanderliegenden Längsreihen und dicht neben- und bintereinandergereiht
in beiden Richtungen und an den Enden der Längsreihen auch in Querrichtung auf Schienen mit
Hilfe von Verschiebemitteln verschiebbar sind. Es ist ferner bekannt, diese Fahrzetigträger bei mehrstöckiger
Ausführung über an den Enden der Längsreihen angeordnete Aufzüge zu beschicken und zu entleeren.
Diese bekannten Garagen stellen demnach eine Art Horizontal-Paternosterwerk dar, welches in beiden
Richtungen umlaufen kann.
Demgegenüber ist, die Erfindung im. wesentlichen darin zu sehen, daß jeder Fahrzeugträger aus seiner
jeweiligen Ruhestellung heraus nicht nur längs-, sondern auch querverschiebbar ist und daß bei mehrstöckiger
Ausführung an den Enden der Längsreihen, insbesondere an dem einen Ende der einen Längsreihe und
an dem gegenüberliegenden Ende der benachbarten Längsreihe, Aufzüge vorhanden sind.
Hierdurch kann jeder einzelne Fahrzeugträger, je nach seiner Entfernung von der Ein- oder Ausfahrt-Öffnung
des Garagengebäudes, durch entsprechende Längs- und Querverschiebung aus der Ruhestellung
heraus stets auf dem kürzesten Wege an die Ein- oder Ausfahrtstelle verschoben werden. Das Ein- und Ausbringen
der Fahrzeuge wird dadurch wesentlich beschleunigt. Abgesehen von der Zeitersparnis wird aber
auch an Antriebskraft für die Verschiebemittel gespart, da entsprechend weniger Fahrzeugträger jeweils in
Umlauf gesetzt werden müssen.
Die Abschiebung der Fahrzeugträger aus ihrer Ruhestellung heraus in Längs- oder Querrichtung kann
auf beliebige Weise erfolgen. Beispielsweise können die Fahrzeugträger auf Drehgestellen laufen, die auf in an
sich bekannter Weise in den Schienenkreuzungen angebrachten Drehscheiben um 90° drehbar sind.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in zwei Ausführungsformen beispielsweise veranschaulicht;
es zeigt
Fig. 1 in perspektmscher, teilweise abgebrochener Darstellung eine Großgarage mit in Höhe und Breite
in Boxen unterteilten Fahrzeugträgern,
Fig. 2 in einem Querschnitt nach der Linie C-D der Fig. 3 eine weitere Ausführungsform nach der Erfindung
mit mehreren Stockwerken und breiten Fahrzeugträgern und
Fig. 3 einen Grundriß nach der Linie A-B der Fig. 2.
Großgarage mit verschiebbaren
Fahrzeugträgern
Fahrzeugträgern
Anmelder:
Johannes Steinicke,
Maxhöhe, Post Assenhausen (Obb.)
Maxhöhe, Post Assenhausen (Obb.)
Die in Fig. 1 veranschaulichte Großgarage besteht aus einem Garagengebäude 1 mit einem Innenraum von
mehrfacher Stockwerkhöhe., welcher fast vollständig durch in zwei Längsreihen angeordnete,' regalartige
Fahrzeugträger 2 ausgefüllt ist. Jeder dieser Fahrzeugträger
weist horizontale Böden 3 und vertikale Unterteilungen4
auf, derart, daß in jedem Rahmen 2 sechzehn Boxen zur Aufnahme von Kraftwagen 5 gebildet
werden. ■■'.-. ..,'
In jeder Längsreihe sind so viele hintereinander angeordnete
Fahrzeugträger 2 untergebracht, daß nur noch ein freier Platz von Fahrzeugträgergröße6bzw. 7
frei bleibt. In Fig. 1 sind diese freien Plätze 6 bzw. 7
vorn bzw. hinten vor bzw. hinter einer geschlossenen Reihe von Fahrzeugträgern 2 dargestellt, jedoch kann
der betreffende freie Platz durch Verschiebung einzelner oder mehrerer Fahrzeugträger 2 auch an jeder beliebigen
anderen Stelle der Längsreihen gebildet werden. Die einzelnen Fahrzeugträger 2 laufen auf Rädern,
die in je zwei Drehgestellen gelagert sind, welche in der Zeichnung nicht näher dargestellt sind. Die Räder
dieser Drehgestelle laufen auf Längsschienen 8 oder auf Querschienen 9, je nachdem die Fahrzeugträger 2
in Längsrichtung oder quer dazu verschoben werden sollen. An den Kreuzungsstellen der Längs- und Querschienen
sind Drehscheiben 10 angeordnet, mit deren Hilfe die Drehgestelle in die Richtung der zu benutzenden
Schienen gedreht werden können. Es können an Stelle solcher Schienen auch andere Mittel zur Führung
und Verschiebung der Fahrzeugträger 2 vorgesehen sein. Insbesondere können zusätzlich auch seitliche und
insbesondere obere Führungsschienen im Garagengebäude angeordnet sein.
Um die Kraftfahrzeuge auf das Niveau der verschieden hochgelegenen Boxen im Fahrzeugträger 2
bringen zu können, sind an den Einfahrt- und Aus-
909 687/30
fahrtöffnungen des Garagengebäudes Aufzüge mit Kabinen 11 in Gerüsten 12 bzw. 13 angeordnet. Jede
Aufzugskabine hat eine Breite, welche der Breite der Fahrzeugträger 2 entspricht. Es können also mit einem
Aufzugshub gleichzeitig mehrere Kraftwagen in die freien Zellen eines Stockwerkes eines Fahrzeugträgers 2
eingebracht werden.
Um einen Kraftwagen in der Garage abzustellen, wird ein Fahrzeugträger 2 durch eine entsprechende
größere oder kleinere Kreislaufbewegung einer Gruppe von Fahrzeugträgern 2 vor die Einfahrt des Garagengebäudes
bzw. zum Aufzug gebracht. Da jeder Fahrzeugträger 2 insgesamt 16 Zellen aufweist, können,
falls diese unbesetzt sind, 16 Fahrzeuge in rascher Folge geparkt oder entparkt werden. Dies ist in den Stoßbetriebszeiten
am Morgen, mittags oder abends äußerst zweckmäßig. Nach Auffüllung des Fahrzeugträgers
wird derselbe, wie beispielsweise aus Fig. 1 ersichtlich ist, nach links verschoben, und es kann der nächste leere
Fahrzeugträger vor den Garageneingang geschoben werden.
Selbstverständlich sind Sicherheitsvorkehrungen vorgesehen, um zu verhindern, daß ein Kraftwagen herausgefahren
werden kann, wenn die Aufzugskabine nicht der betreffenden Zelle gegenübersteht. Diese Vorkehrungen
können z. B. aus Schiebetüren, Gittern oder ähnlichen bei Aufzügen bekannten Mitteln bestehen.
Da die Verschiebung von vielen regalartigen Fahrzeugträgern 2 schwere Konstruktionen und starke Antriebskräfte
erfordert, kann man gemäß der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform nach der Erfindung
auch einstöckige Fahrzeugträger verwenden, die auf Zwischendecken 15 des Garagengebäudes 14 laufen.
Auch diese Fahrzeugträger 16 kann man durch Trennwände 17 in beispielsweise vier nebeneinanderliegende
Boxen unterteilen.
Die Wirkungsweise der Garageneinrichtung gemäß Fig. 2 und 3 entspricht der vorstehend an Hand der
Fig. 1 beschriebenen. Abgesehen von der leichteren Konstruktion der einzelnen Fahrzeugträger 16 hat diese
Einrichtung den Vorzug, daß in jedem Stockwerk der Garage gleichzeitig Kreislaufbewegungen der Fahrzeugträger
vorgenommen werden können, wodurch die Abfertigung noch wesentlich schneller erfolgen kann.
In jedem Stockwerk können zum Abschluß der Ausfahrt- und Einfahrtöffnungen z. B. Schiebetüren von
der Seite her vor- und zurückgeschoben werden.
Claims (4)
1. Großgarage für Kraftfahrzeuge od. dgl. mit in mindestens zwei parallel nebeneinanderliegenden
Längsreihen angeordneten, in beiden Richtungen der Reihen und an den Enden der Längsreihen in
Querrichtung auf Schienen verschiebbaren Fahrzeugträgern, die bei mehrstöckiger Ausführung
über an den Enden der Längsreihen angeordnete Aufzüge beschickt und entleert werden, dadurch
gekennzeichnet, daß jeder Fahrzeugträger (2, 16) aus der Ruhestellung heraus längs- oder querverschiebbar ist und daß bei mehrstöckiger Ausführung
an den Enden der Längsreihen, insbesondere an dem einen Ende der einen Längsreihe und
an dem gegenüberliegenden Ende der benachbarten Längsreihe, Aufzüge vorhanden sind.
2. Großgarage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Fahrzeugträger (2,16) auf Drehgestellen laufen, die auf in den Schienenkreuzungen
angebrachten Drehscheiben (10) um 90° drehbar sind.
3. Großgarage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Fahrzeugträger (2, 16) aus
mehreren regalartig neben und/oder übereinander angeordneten Boxen besteht und die Aufzugskabinen
eine der Anzahl der nebeneinanderliegenden Boxen eines Fahrzeugträgers entsprechende
Breite und Boxenunterteilung aufweisen.
4. Großgarage nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuerung der Verschiebung der
Fahrzeugträger (2, 16) in den Längs- und Querreihen automatisch, z. B. mittels Drucktasten,
Hebeln od. dgl., erfolgt.
In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 874 659;
schweizerische Patentschrift Nr. 205 044;
französische Patentschrift Nr. 952 691;
britische Patentschrift Nr. 410 950;
USA.-Patentschrift Nr. 2 028 391.
Deutsche Patentschrift Nr. 874 659;
schweizerische Patentschrift Nr. 205 044;
französische Patentschrift Nr. 952 691;
britische Patentschrift Nr. 410 950;
USA.-Patentschrift Nr. 2 028 391.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
© 909 687/30 11.59
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1070366B true DE1070366B (de) | 1959-12-03 |
Family
ID=595274
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT1070366D Pending DE1070366B (de) | Großgarage mit verschiebbaren Fahrzeugträgern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1070366B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3987912A (en) * | 1972-06-03 | 1976-10-26 | Rafael Leon Moyano | Movable vehicle parking towers |
US4109804A (en) * | 1975-01-30 | 1978-08-29 | Rafael Leon Moyano | Vehicle parking system with a plurality of movable columns having vehicle supporting floors |
-
0
- DE DENDAT1070366D patent/DE1070366B/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3987912A (en) * | 1972-06-03 | 1976-10-26 | Rafael Leon Moyano | Movable vehicle parking towers |
US4109804A (en) * | 1975-01-30 | 1978-08-29 | Rafael Leon Moyano | Vehicle parking system with a plurality of movable columns having vehicle supporting floors |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE68903780T2 (de) | Vorrichtung zum parken von fahrzeugen. | |
DE3823728C2 (de) | ||
CH675113A5 (de) | ||
DE3902080A1 (de) | Parkhaus | |
EP0090996B1 (de) | Parkvorrichtung für Kraftfahrzeuge | |
DE1070366B (de) | Großgarage mit verschiebbaren Fahrzeugträgern | |
DE841640C (de) | Paternoster-Garage | |
DE69105503T2 (de) | Lagerungs und Rückholsystem. | |
DE4031498A1 (de) | Parkhauseinheit | |
EP0714469B1 (de) | Vorrichtung zur gesteuerten förderung und lagerung von beweglichen gütern | |
DE4338121A1 (de) | Parkgarage für PKW | |
DE872996C (de) | Einrichtung zum Abstellen von Fahrzeugen | |
DE1434806C2 (de) | Aufzugsvorrichtung für mechanische Garagen od. dgl | |
DE1173027B (de) | Speichereinrichtung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge | |
DE102018123200A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Überwinden einer Höhendifferenz und Schienenfahrzeug mit der Vorrichtung | |
CH530538A (de) | Vollautomatische Anlage zum Parkieren von Fahrzeugen | |
DE4216546A1 (de) | Garage für Kraftfahrzeuge | |
CH336976A (de) | Einrichtung zum Garagieren von Fahrzeugen | |
DE6916281U (de) | Schwerlastregal mit mindestens einem bedienungsgeraet | |
DE2107824C3 (de) | Ladeeinrichtung für Regalanlagen | |
DE1196349B (de) | Garage fuer Kraftfahrzeuge oder Stapelhaus, insbesondere Gassengarage | |
EP0688389B1 (de) | Fahrzeugpalette für parkhäuser | |
DE578194C (de) | Umlaufaufzug zum Parken von Kraftfahrzeugen | |
DE1902556C3 (de) | Hebebühne für Kraftfahrzeuge, insbesondere für Personenwagen | |
DE2923601A1 (de) | Autoparkanlage |