DE1057724T1 - Kipprotorflugzeug - Google Patents

Kipprotorflugzeug

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DE1057724T1 DE1057724T DE00111548T DE1057724T1 DE 1057724 T1 DE1057724 T1 DE 1057724T1 DE 1057724 T DE1057724 T DE 1057724T DE 00111548 T DE00111548 T DE 00111548T DE 1057724 T1 DE1057724 T1 DE 1057724T1
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    • B64C29/0008—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded
    • B64C29/0016—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers
    • B64C29/0033—Aircraft capable of landing or taking-off vertically, e.g. vertical take-off and landing [VTOL] aircraft having its flight directional axis horizontal when grounded the lift during taking-off being created by free or ducted propellers or by blowers the propellers being tiltable relative to the fuselage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D35/00—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions
    • B64D35/08—Transmitting power from power plants to propellers or rotors; Arrangements of transmissions characterised by the transmission being driven by a plurality of power plants

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Claims (9)

1 - DE/EP 1 057 724 T1 EP OO 111 548.4 (1 057 724) 20. Juni 2001 AGUSTA S.p.A. S35948DE JH/JSz/htz Ansprüche
1. Wandelflugzeug (1), aufweisend:
5
einen Flugzeugrumpf (2);
einen Flügel (4) mit einem zentralen Bereich (5), der an dem Flugzeugrumpf (2) befestigt ist, und mit zwei Halbflügeln (6), die von dem Flugzeugrumpf (2) abragen;
zwei Rotoren (11), die von zugehörigen Stützstrukturen (9) an den Enden der Halbflügel (6) getragen werden und die jeweils Schäfte (12) aufweisen;
zwei Triebwerke (20), die an den zugehörigen Halbflügeln (6) durch zugehörige Unterstützungsmittel (23, 24) befestigt sind;
Übertragungsmittel (25), die jeden der Rotoren (11) mit beiden Triebwerken (20) verbinden; und
Mittel (7, 48) zum Ändern der Position der Rotoren (11) zwischen einem Helikoptermodus, wobei die Schäfte (12) der Rotoren (11) im wesentlichen vertikal ausgerichtet sind, und einem Flugzeugmodus, wobei die Schäfte (12) der Rotoren (11) im wesentlichen horizontal ausgerichtet sind;
dadurch gekennzeichnet, dass
die Mittel (7, 48) zum Ändern der Position der Rotoren (11)
DE/EP 1 057 724Ti
ein Trägerelement (7), das sich über die gesamte Länge des Flügels (4) erstreckt, sich um eine zugehörige Achse (A) dreht und die Stützstrukturen (9) der Rotoren (11) starr miteinander verbindet; und
erste Betätigungsmittel (48), um das Trägerelement (7) um die Achse (A) zu drehen, aufweisen;
die Halbflügel (6) zugehörige feststehende Teilstücke (13), die an den Flugzeugrumpf (2) angrenzen, und zugehörige bewegliche Teilstücke (14), die sich um die Achse A des Trägerelements (7) drehen, umfassen; und
das Wandelflugzeug (1) zweite Betätigungsmittel (55) aufweist, um die beweglichen Teilstücke (14) im Hinblick auf die feststehenden Teilstücke (18) und das Trägerelement (7) zu drehen.
2. Ein Wandelflugzeug gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützmittel (23, 24) der Triebwerke starr mit dem Trägerelement (7) verbunden sind.
3. Ein Wandelflugzeug gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (7) röhrenförmig ist und die Übertragungsmittel (25), die eine Übertragungsleitung (26) aufweisen, um Bewegungen zwischen den beiden Rotoren (11) zu übertragen, im Inneren des Trägerelements (7) untergebracht sind.
4. Ein Wandelflugzeug gemäß einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (7) in frei rotierender Weise im Inneren einer Hohlkastenstruktur (46) gehalten wird, wobei die Hohlkastenstruktur (46) am Flugzeugrumpf (2) angebracht ist.
5. Ein Wandelflugzeug gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Hohlkastenstruktur (46) mit Hilfe von mindestens einem Gitterträger (47) am Flugzeugrumpf (2) befestigt ist.
6. Ein Wandelflugzeug gemäß einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Triebwerke (20) in zugehörigen Zellen (21) untergebracht sind, die an den feststehenden Teilstücken (13) der Halbflügel (6) angeordnet sind und gemeinsam mit dem Trägerelement (7) beweglich sind.
7. Ein Wandelflugzeug gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Übertragungsmittel (25) zwei zwischengeschaltete Rädergetriebe (29) zum Verbinden der zugehörigen Triebachsen (22) der Triebwerke mit der Übertragungsleitung (26) zu verbinden;
und zugehörige Haupträdergetriebe (28) aufweisen, die jeweils zwischen einem der zugehörigen Enden der Übertragungsleitung (26) und dem zugehörigen Rotor (11) angeordnet sind.
8. Ein Wandelflugzeug gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die die Rotoren (11) stützenden Stützstrukturen (9) durch die jeweiligen Gehäuse der Haupträdergetriebe (28) definiert sind, welche starr an dem Trägerelement (7) angebracht sind;
und dass das röhrenförmige Trägerelement (7), durch eine Anzahl starr miteinander verbundener Elemente (40, 41) definiert ist, die die zugehörigen Gehäuse (40) der zwischengeschalteten Rädergetriebe (29) aufweisen.
9. Ein Wandelflugzeug gemäß einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Triebwerke (20) in zugehörigen Zellen (10) untergebracht sind, die sich an den Enden der Halbflügel (6) befinden und in denen die Stützstrukturen (9) der Schäfte (12) und der Rotoren (11) untergebracht sind.
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