DE1043102B - Hydropneumatic suspension, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine hydropneutnatische Abfederung mit hydraulischer Kraftübertragung über mindestens einen Kolben, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und mit kombinierter Stoßdämpferwirkung. The invention relates to a hydropneutnatic Suspension with hydraulic power transmission via at least one piston, especially for Motor vehicles, and with a combined shock absorber effect.

An neuzeitliche Abfederungen von Kraftfahrzeugen werden immer höhere Anforderungen gestellt. So wird eine weiche Federung mit geringer Eigenschwingungszahl (etwa 70 Schwingungen je Minute) gewünscht, und die Eigenschwingungszahl soll sich auch bei der Durchfederung nicht ändern, was eine bestimmte Progressivität der Federung voraussetzt. Zum Erzielen solcher Progressivität sind z. B. bei manchen Abfederungen zusätzliche Schwingungsdämpfer vorgesehen, um unangenehme Schaukelbewegungen des Fahrzeuges zu vermeiden.Ever higher demands are placed on modern cushioning of motor vehicles. So will a soft suspension with a low number of natural vibrations (approx. 70 vibrations per minute) is required, and the number of natural vibrations should not change even with the deflection, which is a certain progressivity the suspension requires. To achieve such progressiveness are z. B. with some cushioning additional vibration dampers are provided to prevent uncomfortable rocking movements of the vehicle to avoid.

Nach den neuesten Erkenntnissen entsprechen sogenannte pneumatische Abfederungen am besten den bei Fahrzeugen gestellten Anforderungen, da eine solche Abfederung derart progressiv ausgebildet werden kann, daß die Eigenschwingungszahl der Federung konstant bleibt. Im übrigen ist die zur Abfederung verwendete Luft leicht, billig und keiner Abnutzung unterworfen. Dagegen bereitet jedoch die Abdichtung des bei derartigen Vorrichtungen verwendeten Kolbens infolge der auftretenden, hohen Drücke erhebliche Schwierigkeiten. Es hat sich gezeigt, daß sämtliche bekannten Kolbenabdichtungen bei längeren Standzeiten des Fahrzeuges Luft durchlassen.According to the latest findings, so-called pneumatic cushioning best meets the requirements placed on vehicles, as a such cushioning can be made progressive in such a way that the natural frequency of the suspension remains constant. In addition, the air used for cushioning is light, cheap and does not wear out subject. In contrast, however, prepares the sealing of the used in such devices Piston as a result of the high pressures occurring considerable difficulties. It has been shown that all known piston seals let air through when the vehicle is parked for a long time.

Zur Vermeidung dieses Mangels ist man. dazu übergegangen, die Kolben der Vorrichtung mittels einer Flüssigkeit abzudichten. Aber auch hierdurch wurde keine absolute Dichtheit erzielt. Eine befriedigende Lösung dieses Problems wurde erst gefunden, seitdem die Luft innerhalb elastischer, z. B. als Luftflaschen ausgebildeter Behälter nach außen hermetisch abgeschlossen wurde. Es ist jedoch schwierig, für die Luft ' einen derartigen Behälter herzustellen, welcher einerseits die erheblichen Drücke aushält und anderseits dabei noch genügend elastisch ist. Da die bisher bekanntgewordenen pneumatischen Abfederungen im übrigen keine Innendämpfung aufweisen, müssen noch besondere Schwingungsdämpfer vorgesehen werden, wenn die Federung vollkommen sein soll.To avoid this deficiency one is. went over to the piston of the device by means of a To seal liquid. But even this did not achieve absolute tightness. A satisfactory one The solution to this problem has only been found since the air within elastic, e.g. B. as air bottles trained container was hermetically sealed to the outside. It is difficult, however, for the air ' to produce such a container, which on the one hand withstands the considerable pressures and on the other hand is still sufficiently elastic. Since the previously known pneumatic cushioning in the others do not have internal damping, special vibration dampers must be provided, if the suspension should be perfect.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine pneumatische Abfederung in einer konstruktiv einfachen Weise mit einem hydraulisch wirkenden Schwingungsdämpfer zu kombinieren und die entsprechende Vorrichtung zugleich so zu vervollkommnen, daß Kolbenundichtheiten praktisch vermieden und außerdem derart ausgeglichen werden, daß sie keinen Verlust an Flüssigkeit und damit auch keinen Funktionsmangel· zur Folge haben können. Außerdem soll die erfindungsgemäß gestaltete Vorrichtung zu-Hydropneumaüsche Abfederung,
insbesondere für KraftfahrzeugeThe invention is based on the object of combining a pneumatic suspension in a structurally simple manner with a hydraulically acting vibration damper and at the same time perfecting the corresponding device so that piston leaks are practically avoided and also compensated for in such a way that there is no loss of fluid and thus also can not result in a malfunction. In addition, the device designed according to the invention should provide for hydropneumatic cushioning,
especially for motor vehicles

Anmelder:Applicant:

Julius Mackerle,Julius Mackerle,

Nesselsdorf (Tschechoslowakei)Nesselsdorf (Czechoslovakia)

Vertreter: Dipl.-Ing. R. Beetz, Patentanwalt,
München 22, Steinsdorfstr. 10Representative: Dipl.-Ing. R. Beetz, patent attorney,
Munich 22, Steinsdorfstr. 10

Beanspruchte Priorität:
Tschechoslowakei vom 5. Juni 1956Claimed priority:
Czechoslovakia June 5, 1956

Julius Mackerle, Nesselsdorf (Tschechoslowakei),
ist als Erfinder genannt wordenJulius Mackerle, Nesselsdorf (Czechoslovakia),
has been named as the inventor

gleich eine selbsttätige Beibehaltung der Mittellage des Kolbens unabhängig von der Belastung gewährleisten. ensure that the central position of the piston is maintained automatically regardless of the load.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß alle zur Vorrichtung gehörigen und zusammenwirkenden Mittel, d. h. der Arbeitszylinder, der Differentialkolben, ein den Zylinder umgebendes Gummirohr bzw. Luftbalg od. dgl., ein Luftvorratsbehälter bzw. Zylinder od. dgl., ein Flüssigkeitsvorratsbehälter und eine Förderpumpe, zu einer konzentrisch zum Differentialkolben angeordneten Einheit zusammengefaßt sind, von der die mit einem Kolben und Verbindungskanälen zusammenwirkende Pumpe in an sich bekannter Weise eine gewünschte Fahrzeughöhe bzw. Höhe des abgefederten Körpers selbsttätig unabhängig von der Belastung aufrechterhält. According to the invention, this object is essentially achieved in that all of them belong to the device and cooperating means, d. H. the working cylinder, the differential piston, one surrounding the cylinder Rubber tube or air bellows or the like, an air reservoir or cylinder or the like, a liquid reservoir and a feed pump, to a unit arranged concentrically to the differential piston are summarized, of which the cooperating with a piston and connecting channels Pump a desired vehicle height or height of the sprung body in a manner known per se maintains itself independently of the load.

Eine solche Einhaltung der Kolbenmittellage ist ganz besonders vorteilhaft bei Schwinghalbachsen, wobei die günstigste Neigung der Räder zur Fahrbahn bei allen Belastungen des Fahrzeuges eingehalten werden kann. Auch ändert sich dadurch die Bodenrfreiheit des Fahrzeuges nicht mehr in Abhängigkeit von der Belastung. Schließlich läßt sich auch bei unbelastetem Fahrzeug infolge der damit selbsttätig eintretenden Änderung des Verdichtungsverhältnisses der die Federung bewirkenden Luft eine weichere Federung erzielen, die vom Fahrgast etwa genauso empfunden wird wie die bei vollbesetztem Fahrzeug selbsttätig bewirkte Federung.Such compliance with the piston center position is particularly advantageous for oscillating half-axes, the most favorable inclination of the wheels to the road surface is maintained for all loads on the vehicle can be. This also means that the ground clearance of the vehicle no longer changes as a function from the burden. Finally, even when the vehicle is unloaded, as a result of the automatically occurring Change in the compression ratio of the air causing the suspension to be softer Achieve suspension that is felt by the passenger about the same as that when the vehicle is fully occupied self-acting suspension.

8.09 677/6858.09 677/685

Einzelheiten und weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus der nachstehenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles an Hand der Zeichnung hervor, die eine Abfederungsvorrichtung im axialen Längsschnitt wiedergibt.Details and further developments of the invention go from the following description of an embodiment with reference to the drawing showing a cushioning device in axial longitudinal section.

Die dem Ausführungsbeispiel entsprechende Vorrichtung zur pneumatischen Abfederung besteht aus einem Arbeitszylinder 1, in welchem ein in den* Zylinder unten eintauchender Differentialkolben 2 verschiebbar ist. Dieser Differentialkolben 2 ist gegenüber dem Arbeitszylinder 1 mittels einer Hochdruckgummiabdichtung 3 abgedichtet, an welcher von unten ein Flansch 4 anliegt. Dieser Flansch 4 schließt den Arbeitszylinder 1 nach unten ab und ist gegenüber dem Differentialkolben 2 an seinem äußeren Ende durch einen Gummiring 5 zusätzlich abgedichtet.The device corresponding to the embodiment for pneumatic suspension consists of a working cylinder 1 in which a differential piston 2 plunging into the cylinder below can be displaced is. This differential piston 2 is opposite the working cylinder 1 by means of a high pressure rubber seal 3 sealed, on which a flange 4 rests from below. This flange 4 closes the Working cylinder 1 downwards and is opposite the differential piston 2 at its outer end additionally sealed by a rubber ring 5.

Der im Arbeitszylinder 1 oberhalb des Kolbens 2 befindliche Raum ist durch Öffnungen 6 mit dem zylindrischen Raum zwischen dem Zylinder 1 und einer mit mehreren Öffnungen 6' versehenen Zylinderummantelung 7 verbunden. Auf diese Ummantelung ist außerdem ein Gummirohr 8 aufgezogen, welches in einem äußeren gerippten Zylinder 9 befindliche und die nachgiebige Federung bewirkende Luft nach innen begrenzt. Diese Luft steht unmittelbar in Kontakt mit der gerippten Wand des Zylinders 9, wodurch eine gute Kühlung gewährleistet wird. Vor den. Öffnungen 6' sind Stahlblechzungen 10 mit ihrem einen Ende an der Ummantelung 7 festgelegt. Diese Zungen 10 werden durch ihre Form normalerweise in einem kleinen Abstand von den Öffnungen 6' gehalten.The space located in the working cylinder 1 above the piston 2 is connected to the cylindrical space by openings 6 Space between the cylinder 1 and a cylinder jacket provided with a plurality of openings 6 ' 7 connected. A rubber tube 8 is also drawn onto this sheathing, which located in an outer ribbed cylinder 9 and causing the resilient suspension causing air to the inside limited. This air is in direct contact with the ribbed wall of the cylinder 9, whereby a good cooling is guaranteed. Before. Openings 6 'are sheet steel tongues 10 at one end fixed on the casing 7. These tongues 10 are usually in a small size due to their shape Maintained distance from the openings 6 '.

Der Raum unter dem Differentialkolben 2 dient zu Dämpfungszwecken und ist mit dem Raum über dem Kolben durch ein Ventil 11 verbunden, welches mit kleinem Widerstand Flüssigkeit unter den Kolben 2 durchläßt, wobei jedoch die Flüssigkeit in der entgegengesetzten Richtung über dem Kolben gebremst wird und die Rückbewegung des Differentialkolbens in wirksamer Weise abdämpft.The space under the differential piston 2 is used for damping purposes and is with the space above the Piston connected by a valve 11, which with low resistance liquid under the piston 2 lets through, but the liquid is braked in the opposite direction over the piston and the return movement of the differential piston is dampened in an effective manner.

Bei der Aufwärtsbewegung des Differentialkolbens 2 wird die Flüssigkeit aus dem Raum über dem Kolben verdrängt. Sie strömt durch die Öffnungen 6 hindurch in den Raum unter der Zylinderummantelung 7 und dringt durch die Öffnungen dieser Ummantelung hindurch weiter bis zum Gummirohr 8 vor, welches die nachgiebig federnde Luft von der Flüssigkeit trennt. Die Zungen 10 vor den Öffnungen der Ummantelung 7 ermöglichen dabei den Flüssigkeitsdurchfluß in beiden Richtungen. Nur in der am weitesten aus dem Zylinder 1 herausgeschobenen Stellung des Differentialkolbens 2 liegt das Gummirohr 8 dicht an der Ummantelung 7 an und drückt dabei die Zungen 10 infolge ihrer Elastizität gegen die Öffnungen!, wodurch das Gummirohr infolge des hohen Luftdrucks nicht in diese Öffnungen hineingedrückt werden kann.During the upward movement of the differential piston 2, the liquid is released from the space above the piston repressed. It flows through the openings 6 into the space under the cylinder casing 7 and penetrates through the openings of this sheath further to the rubber tube 8, which the resiliently resilient air separates from the liquid. The tongues 10 in front of the openings in the casing 7 allow liquid to flow in both directions. Only in the furthest from the cylinder 1 pushed out position of the differential piston 2, the rubber tube 8 lies close to the casing 7 and presses the tongues 10 due to their elasticity against the openings! the rubber pipe cannot be pushed into these openings due to the high air pressure.

Ein Teil der Flüssigkeit fließt durch das Ventil 11 hindurch unter den Differentialkolben 2 und dient zur Dämpfung. Einer höheren Kolbenlage entspricht "sonach ein höherer Druck der Flüssigkeit (Luft), wobei dieser Druck mit dem Kolbenweg in den Zylinder 1 hinein progressiv wächst und sich durch das Verdichtungsverhältnis, das ist das Verhältnis des Luftvolum-ens in der unteren und in der oberen Lage des Kolljens 2, regeln läßt.Part of the liquid flows through the valve 11 under the differential piston 2 and is used for Damping. A higher piston position corresponds to a higher pressure of the liquid (air), whereby this pressure increases progressively with the piston travel into cylinder 1 and is increased by the compression ratio, that is the ratio of the volume of air in the lower and upper layers of the collagen 2, can be fixed.

Der hohe Druck im Arbeitszylinder 1 wird einerseits durch die Hochdruckabdichtung 3 und anderseits durch den Flansch 4 abgedichtet. Die trotzdem über diese Abdichtung und den Flansch entweichende Flüssigkeit sammelt sich in einer Ringnut 12 an und gelangt sodann über Kanäle 13 und 14 in einen Vorratsbehälter 15. Der Gummiring 5 ist somit lediglich dem hydrostatischen Druck der Flüssigkeit in dem Vorratsbehälter 15 ausgesetzt. Ein Schutzbalg 16 verhindert das Eindringen von Verunreinigungen zum unteren Teil des Differentialkolbens 2.The high pressure in the working cylinder 1 is on the one hand by the high pressure seal 3 and on the other hand sealed by the flange 4. The liquid escaping through this seal and the flange collects in an annular groove 12 and then passes through channels 13 and 14 into a storage container 15. The rubber ring 5 is therefore only the hydrostatic pressure of the liquid in the storage container 15 exposed. A protective bellows 16 prevents the penetration of impurities to the lower Part of the differential piston 2.

Eine im Deckel des Zylinders 1 untergebrachte Pumpe 17 sorgt in, an sich bekannter Weise für die selbsttätige Beibehaltung der richtigen Mittellage des Differentialkolbens 2. Im Körper der Pumpe 17 istA pump 17 housed in the cover of the cylinder 1 provides in a manner known per se for the automatic maintenance of the correct central position of the differential piston 2. In the body of the pump 17 is

ίο eine kurze Strecke oberhalb der Mittellage des Kolbens 2 ein Kanal· 19 vorgesehen, welcher den innerhalb der Pumpe über einen weiteren, seinerseits axial innerhalb des hohlen und oben offenen Kolbens 2 angeordneten und mit diesem fest verbundenen Kolben 18 befindlichen Raum mit dem Vorratsbehälter 15 verbindet. Der den Kolben 18 umgebende zylindrische Teil des Pumpenkörpers weist weiterhin etwas unterhalb der vorgenannten Mittellage des Kolbens 2 noch eine Querbohrung 20 auf, die unmittelbar in den Raum des Arbeitszylinders 1 einmündet. Im oberen Teil der Pumpe 17 sind schließlich das Saugventil 21 und das Druckventil 22 der Pumpe angeordnet.ίο a short distance above the center position of the piston 2 a channel 19 is provided, which connects the inside of the pump via another, in turn axially inside of the hollow piston 2, which is open at the top, and which piston 18 is firmly connected to it Space with the storage container 15 connects. The cylindrical part surrounding the piston 18 of the pump body also has a slightly below the aforementioned central position of the piston 2 Cross bore 20 which opens directly into the space of the working cylinder 1. In the upper part of the Finally, the pump 17, the suction valve 21 and the pressure valve 22 of the pump are arranged.

Bewegt sich der Differentialkolben 2 mit dem Kolben 18 bei der Federung in kleinen Amplituden um die Mittellage, so strömt die den ganzen Innenraum der Pumpe ausfüllende Flüssigkeit aus dem Raum über dem Kolben 18 durch den Kanal 19 in die Vorratskammer 15 bzw. zurück. Falls der Ausschlag des Kolbens, 18 nach aufwärts größer ist, z. B. bei größerer Belastung des Fahrzeuges, dann sperrt der Kolben 18 den, Kanal 19 ab, und die Flüssigkeit wird aus dem Raum über dem Kolben 18 über das Ventil 22 in den oberhalb des Kolbens 2 befindlichen Raum des Zylinders 1 gedrückt. Bei der Abwärtsbewegung des KoI-bens 18 wird das Ventil 22 gesperrt und in die Pumpe Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter 15 über das Saugventil 21 angesaugt. Das Flüssigkeitsvolumen, welches beim nachfolgenden Aufwärtshub des Kolbens 2 aus dem Arbeitszylinder 1 durch die Öffnungen 6 und 6' hindurch unter das Gummirohr 8 gelangt, dehnt das letztere aus, wobei sich der Druck der Flüssigkeit (Luft) bei gleichzeitiger Verkleinerung des außerhalb des Gummirohres 8 innerhalb des äußeren Zylinders 9 befindlichen Luftvolumens erhöht. Dieses Pumpen der Flüssigkeit und folglich die genannte Druckerhöhung dauert so lange an, bis der Differentialkolben 2 wieder seine ursprüngliche Mittellage einnimmt.If the differential piston 2 moves with the piston 18 during the suspension in small amplitudes the central position, the liquid filling the entire interior of the pump flows out of the room via the piston 18 through the channel 19 into the storage chamber 15 or back. If the rash of the Piston 18 is larger upwards, e.g. B. when the vehicle is heavily loaded, the piston locks 18 den, channel 19 from, and the liquid is from the space above the piston 18 via the valve 22 in the The space of the cylinder 1 located above the piston 2 is pressed. During the downward movement of the KoI-ben 18, the valve 22 is blocked and liquid from the reservoir 15 is fed into the pump via the Suction valve 21 sucked in. The volume of liquid that will be used on the subsequent upstroke of the piston 2 passes from the working cylinder 1 through the openings 6 and 6 'under the rubber tube 8, expands the latter, whereby the pressure of the liquid (air) increases while the outside the rubber tube 8 inside the outer cylinder 9 is increased volume of air. This Pumping of the liquid and consequently the said pressure increase continues until the differential piston 2 resumes its original central position.

Bei Entlastung des Fahrzeuges dehnt sich die Luft über dem Gummirohr 8 auf den entsprechenden Druck aus, und der Differentialkolben 2 verschiebt sich aus seiner Mittellage nach unten. Das Gummirohr 8 wird dabei zusammengedrückt, der Druck der Flüssigkeit und der Luft sinkt, und der Kolben 2 kehrt ebenfalls wieder in seine Normallage zurück. Wird der Kolbenausschlag so groß, daß derKolbenl8 dieOuerbohrung 20 des Pumpenkörpers öffnet, dann entweicht aus dem Zylinder 1 durch diese Bohrung und den Kanal 19 hindurch ein Teil der Flüssigkeit zurück in den Vorratsbehälter 15.When the vehicle is relieved of pressure, the air above the rubber tube 8 expands to the corresponding pressure off, and the differential piston 2 moves down from its central position. The rubber tube 8 is pressed together, the pressure of the liquid and the air drops, and the piston 2 also reverses back to its normal position. If the piston deflection is so great that the piston 20 of the pump body opens, then escapes from the cylinder 1 through this bore and the channel 19 through part of the liquid back into the storage container 15.

Entweicht nach einer längeren Zeitdauer ein Teil der Flüssigkeit um den Flansch 4 und den Abdichtungsring 3 in den Vorratsbehälter 15, dann verschiebt sich der Kolben 2 nach oben, wobei der Kolben 18 den Kanal 19 schließt und bei der nächsten Fahrt die entwichene Flüssigkeitsmenge durch die Pumpe 17 wieder in den Zylinder 1 zurückfördert.If, after a longer period of time, part of the liquid escapes around the flange 4 and the sealing ring 3 into the storage container 15, then it is displaced the piston 2 moves upwards, whereby the piston 18 closes the channel 19 and the escaped during the next trip The amount of liquid is conveyed back into the cylinder 1 by the pump 17.

Während des Betriebes der beschriebenen Federungsvorrichtung wird das Material des Gummirohres 8 mechanisch verhältnismäßig wenig be-During the operation of the suspension device described the material of the rubber tube 8 is mechanically relatively little loaded

Claims (6)

anspracht; denn der Flüssigkeitsdruck von innen ist etwa ebenso groß wie der Luftdruck außerhalb des Gummirohres. Selbst im Falle eines Platzens des Gummirohres wirkt die vorstehend beschriebene Federung in unveränderter Weise weiter, nur besteht die Gefahr, daß bei sehr langem Stehen des Fahrzeuges Luft in den Zylinder 1 und allenfalls auch unter den Kolben 2 eindringt und so die Schwingungsdämpfung verschlechtert. Bei Inbetriebnahme der Federungsvorrichtung wird der Kolben 2 aus dem Zylinder 1 bis in seine äußerste Stellung herausbewegt, wodurch gewährleistet wird, daß der Luftbalg 8 mit seiner ganzen Oberfläche auf der Ummantelung 7 aufsitzt und so der Luftinhalt im gerippten Zylinder 9 genau festgelegt ist. Durch ein Hilfsventil 23 wird sodann der Zylinder 9 mit Luft oder Gas auf den vorgeschriebenen Druck angefüllt. Schließlich läßt sich durch eine Füllöffnung 24 im Vorratsbehälter 15 feststellen, ob in diesem genug Flüssigkeit vorhanden ist. *o Am unteren Ende des Vorratsbehälter 15 ist ein Gummipuffer 25 für die Hubbegrenzung befestigt. Sollte je Flüssigkeit aus dem Zylinder 1 entweichen, so wird durch die Elastizität des Gummipuffers 25 die Funktion der Pumpe 17 und damit auch die neue Auffüllung der Flüssigkeit im Federungssystem auf den vorgeschriebenen Druck ermöglicht. Die vorstehend beschriebene Federungsvorrichtung gewährleistet eine angenehme und bequeme Fahrt, vermindert die Ermüdung sowohl des Lenkers als auch der Insassen des Fahrzeuges und erfordert keine besonderen Schwingungsdämpfer. Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäß gestalteten Federung beruht schließlich auch darin, daß sich das Verdichtungsverhältnis und damit die Federungscharakteristik durch Auswechseln des gerippten Zylinders 9 leicht ändern läßt. Patenta nsρROCHE: 40addressed; because the liquid pressure from the inside is about the same as the air pressure outside the rubber tube. Even if the rubber tube bursts, the suspension described above continues to work in the same way, but there is a risk that if the vehicle is stationary for a long time, air will penetrate into the cylinder 1 and possibly also under the piston 2, thus worsening the vibration damping. When the suspension device is put into operation, the piston 2 is moved out of the cylinder 1 to its outermost position, which ensures that the air bellows 8 is seated with its entire surface on the casing 7 and the air content in the ribbed cylinder 9 is precisely defined. The cylinder 9 is then filled with air or gas to the prescribed pressure through an auxiliary valve 23. Finally, a filling opening 24 in the storage container 15 can be used to determine whether there is enough liquid in it. * o At the lower end of the storage container 15, a rubber buffer 25 is attached to limit the stroke. Should any liquid escape from the cylinder 1, the elasticity of the rubber buffer 25 enables the function of the pump 17 and thus also the new filling of the liquid in the suspension system to the prescribed pressure. The suspension device described above ensures a pleasant and comfortable ride, reduces fatigue of both the driver and the occupants of the vehicle and does not require any special vibration dampers. Finally, an essential advantage of the suspension designed according to the invention is also based on the fact that the compression ratio and thus the suspension characteristics can easily be changed by replacing the ribbed cylinder 9. Patent a nsρROCHE: 40 1. Hydropneumatische Abfederung mit hydraulischer Kraftübertragung über mindestens einen Kolben, insbesondere für Kraftfahrzeuge, und mit kombinierter Stoßdämpferwirkung, dadurch gekennzeichnet, daß alle zur Vorrichtung gehörigen! und zusammenwirkenden Mittel, d. h. der Arbeitszylinder (1), der Differentialkolben (2), ein den Zylinder umgebendes Gummirohr bzw. Luftbalg (8) od. dgl., ein Luftvorratsbeihälter bzw. Zylinder (9) od. dgl., ein Flüssigkeitsvorratsbehälter (15) und eine Förderpumpe (17), zu einer konzentrisch zum Differentialkolben (2) angeordneten Einheit zusammengefaßt sind, von der die mit einem Kolben (18) und Verbindungskanälen (19 und 20) zusammenwirkende Pumpe (17) in an sich bekannter Weise eine gewünschte Fahrzeughöhe bzw. Höhe des abgefederten Körpers selbsttätig unabhängig von der Belastung aufrechterhält.1. Hydropneumatic suspension with hydraulic power transmission via at least one Pistons, in particular for motor vehicles, and with a combined shock absorber effect, characterized in that that all belong to the device! and cooperating means, d. H. the working cylinder (1), the differential piston (2), a rubber tube or air bellows surrounding the cylinder (8) or the like, an air reservoir or cylinder (9) or the like, a liquid reservoir (15) and a feed pump (17), one arranged concentrically to the differential piston (2) Unit are combined, of which the with a piston (18) and connecting channels (19 and 20) cooperating pump (17) a desired vehicle height in a manner known per se or height of the sprung body automatically maintains regardless of the load. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (18) in an sich bekannter Weise durch die Federungsbewegungen des Differentialkolbens (2) angetrieben wird.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the piston (18) is known per se Way is driven by the suspension movements of the differential piston (2). 3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (18) mit dem Differentialkolben (2) in an sich bekannter Weise fest verbunden ist.3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the piston (18) with the differential piston (2) is firmly connected in a manner known per se. 4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (18) axial zu dem hohl ausgebildeten Differentialkolben (2) innerhalb desselben angeordnet ist und mit dem zylindrischen Pumpenkörper der Pumpe (17) zusammenwirkt, wobei ein Einlaßventil (21) und ein Auslaßventil (22) der Pumpe (17) mit dem Vorratsbehälter (15) bzw. mit dem Innenraum des Arbeitszylinders (1) in Verbindung stehen.4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the piston (18) is axially to the hollow differential piston (2) is arranged within the same and with the cylindrical pump body of the pump (17) cooperates, wherein an inlet valve (21) and a Outlet valve (22) of the pump (17) with the storage container (15) or with the interior of the Working cylinder (1) are in communication. 5. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der in den Arbeitszylinder (1) von unten eintauchende Kolben (18) im Bereich seiner Mittellage Verbindungskanäle (19 und 20) des Pumpenkörpers steuert, von denen der obere (19) zum Vorratsbehälter (15) und der untere (20) zum Innenraum des Arbeitszylinders (1) führt.5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that the in the working cylinder (1) Pistons (18) dipping in from below in the area of its central position connecting channels (19 and 20) of the pump body controls, of which the upper (19) to the reservoir (15) and the lower (20) leads to the interior of the working cylinder (1). 6. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftvorratsbehälter bzw. Zylinder (9) den Luftbalg bzw. das Gummirohr (8) leicht abnehmbar von außen umgibt und gegen gleichartige Behälter bzw. Zylinder mit unterschiedlich großen Vorratsräumen austauschbar ist.6. Device according to claims 1 to 5, characterized in that the air reservoir or cylinder (9) surrounds the air bellows or the rubber tube (8) easily removable from the outside and can be exchanged for similar containers or cylinders with storage spaces of different sizes is. In Betracht gezogene Druckschriften:
Deutsche Patentschrift Nr. 897 811;
französische Patentschrift Nr. 1 090 008.Considered publications:
German Patent No. 897 811;
French patent specification No. 1 090 008. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings © 809 677/685 10.58© 809 677/685 10.58