DE1135779B - Strut acting as load-dependent hydropneumatic suspension, especially for motor vehicles - Google Patents

Description

Als lastabhängige hydropneumatische Federung wirkendes Federbein, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf als lastabhängige hydropneumatische Federungen wirkende Federbeine, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen ein am Ende einer Kolbenstange sitzender öldichter Arbeitskolben einen Hydraulikzylinder in einen kolbenstangenseitig äußeren und einen auf der anderen Kolbenseite liegenden inneren Arbeitsraum unterteilt und beide Arbeitsräume mit je einem hochgespannfen Luft- oder Gaspolster in Verbindung stehen und eine lastabhängige Regelung dadurch erfolgt, daß bei Zunahme der Belastung öl von dem kolbenstangenseitig äußeren in den inneren Arbeitsraum gepumpt wird und bei Abnahme der Belastung öl von dem inneren in den äußeren Arbeitsraum zurückfließt.Suspension strut acting as load-dependent hydropneumatic suspension, in particular for motor vehicles The invention relates to suspension struts acting as load-dependent hydropneumatic suspension, in particular for motor vehicles in which an oil-tight working piston seated at the end of a piston rod plunges a hydraulic cylinder into an outer piston rod side and an inner one on the other piston side Working space divided and both working spaces are each connected to a high-tensioned air or gas cushion and a load-dependent control is carried out in that, when the load increases, oil is pumped from the outer piston rod side into the inner working space and when the load decreases, oil is pumped from the inner into the outer working space flows back.

Bei bekannten Federbeinen dieser Art ist das eine Luftpolster in dem Arbeitszylinder und das andere am Ende der zu einem entsprechenden Hohlraum erweiterten Kolbenstange oder getrennt vom Dämpfer angeordnet. Hierbei besteht der Nachteil, daß die äußeren Abmessungen des Federbeins, insbesondere der Abstand zwischen den Befestigungspunkten, groß ist oder daß durch das getrennt angeschlossene Luftpolster der Einbau behindert ist.In known struts of this type, this is an air cushion in the Working cylinder and the other at the end of the widened to a corresponding cavity Piston rod or arranged separately from the damper. The disadvantage here is that the outer dimensions of the strut, especially the distance between the Attachment points, is large or that through the separately connected air cushion the installation is hindered.

Das Federbein gemäß der Erfindung zeichnet sich durch kurze Einbaulänge sowie geringen Einbauaufwand aus und ist dadurch gekennzeichnet, daß der gleichzeitig die Länge des ganzen Federbeingehäuses bestimmende Arbeitszylinder in seiner ganzen Länge von einem durch eine dichte Zwischenwand in axialer Richtung unterteilten Ringraum umgeben ist, wobei der Raum zwischen Zylinderdeckel und der Zwischenwand zur Aufnahme des den kolbenstangenseitig äußeren Arbeitsraum belastenden Luftpolsters und der Raum zwischen der Zwischenwand und dem Zy- linderboden zur Aufnahme des den inneren Arbeitsraum belastenden Luftpolsters dient. Bei einer der-artigen Anordnung der Luftpolster sind die für die Länge des Federbeins maßgeblichen toten Längen der Befestigungsteile, des Zylinderdeckels, des Kolbens und des Bodens auf ein Mindestmaß beschränkt.The strut according to the invention is characterized by a short installation length and little installation effort and is characterized in that the working cylinder, which simultaneously determines the length of the entire strut housing, is surrounded over its entire length by an annular space divided in the axial direction by a tight partition, the space between the cylinder cover and the partition is used to accommodate the air cushion loading the outer working space on the piston rod side, and the space between the partition and the cylinder base is used to accommodate the air cushion loading the inner working space. In a DER-like arrangement of the air cushions the relevant for the length of the strut dead lengths of the fastening parts of the cylinder cover, the piston and the bottom are limited to a minimum.

In den die Luftpolster aufnehmenden Ringräumen können öl und Luft eine freie Grenzfläche besitzen oder Membranen angeordnet sein, die Luft und öl voneinander trennen. Die Drosselventile für die Dämpfung können an irgendeiner Stelle in dem ölfluß von den Arbeitsräumen zu den Ringräumen angeordnet werden.In the annular spaces receiving the air cushions, oil and air can have a free interface or membranes can be arranged that separate air and oil from one another. The throttle valves for the damping can be arranged at any point in the oil flow from the working spaces to the annular spaces.

Der für die lastabhängige Regelung erforderliche Öltransport zwischen den beiden Arbeitsräumen kann durch bekannte Einrichtungen außerhalb des Federbeins bewirkt werden, die mit dem Federbein durch Leitungen in Verbindung stehen. Eine besonders einfache Ausführung des Federbeins ergibt sich, wenn die Pumpe für den öltransport vom äußeren in den inneren Arbeitsraum in der hohlen Kolbenstange angeordnet ist und durch die Eigenbewegung des Federbeins in Tätigkeit gesetzt wird, während der Rückfluß des öls von dem inneren in den äußeren Arbeitsraum durch öffnungen in dem Arbeitszylindermantel erfolgt, die von dem Arbeitskolben gesteuert werden.The oil transport between the two working spaces can be made by known devices outside of the strut which are connected to the strut by lines. One particularly simple design of the strut results when the pump for the arranged oil transport from the outer to the inner working space in the hollow piston rod is and is put into action by the proper movement of the strut while the return of the oil from the inner to the outer working space through openings takes place in the working cylinder jacket, which are controlled by the working piston.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele von Federbeinen gemäß der Erfindung dargestellt, und zwar zeigt Abb. 1 ein Federbein mit außenliegenden Teilen zur lastabhängigen Regelung und nicht vom Öl getrennten Luftpolstern, Abb. 2 ein Federbein mit einer ölpumpe in der hohlen Kolbenstange ohne außerhalb des Federbeinmantels angeordnete Einrichtungen und mit Trennung von Luft und öl. In the drawing, two embodiments of struts according to the invention are shown, namely Fig. 1 shows a strut with external parts for load-dependent control and air cushions not separated from the oil , Fig. 2 shows a strut with an oil pump in the hollow piston rod without outside the strut jacket arranged facilities and with separation of air and oil.

An der schematisch angedeuteten Fahrzeugachse 1 mit dem Rad 2 sitzt die mit der Kolbenstange 3 des Federbeins verbundene Befestigungsöse 4. Die andere Befestigungsöse 5, die zur Befestigung an dem gedachten Aufbau dient, ist mit dem Gehäusemantel 6 verbunden. Der Gehäusemantel 6 umgibt den Arbeitszylinder 7. Der obere Ringraum 8, der das Luftpolster 8 a und das Reserveölvolumen 8 b für den ölgefüllten inneren Arbeitsraum 9 aufnimmt, ist durch die Zwischenwand 10 von dem unteren Ringraum 11 getrennt, der das Luftpolster 11 a und das Reserveölvolumen 11 b für den äußeren Arbeitsraum 12 aufnimmt. Der mit dem Dichtring 13 dicht im Arbeitszylinder gleitende Arbeitskolben 14 am Ende der Kolbenstange 3 trennt den Arbeitszylinder 7 in den inneren Arbeitsraum 9 und den äußeren Arbeitsraum 12. Der innere Arbeitsraum 9 ist durch den Zylinderboden 15 und der äußere Arbeitsraum 12 durch den Zylinderdeckel 16 mit der Stangendichtung 17 abgeschlossen. Die Verbindung zwischen dem inneren Arbeitsraum 9 und dem dazugehörigen auf der Zeichnung oberen Ring' raum 8 wird durch Durchbrüche 18 hergestellt, die Verbindung zwischen Arbeitsraum 12 und unterem Ringraum 11 durch die Durchbrüche 19. The fastening eyelet 4 connected to the piston rod 3 of the strut sits on the schematically indicated vehicle axle 1 with the wheel 2. The other fastening eyelet 5, which is used for fastening to the imaginary structure, is connected to the housing jacket 6 . The housing jacket 6 surrounds the working cylinder 7. The upper annular space 8, which receives the air cushion 8 a and the reserve oil volume 8 b for the oil-filled inner working space 9 , is separated by the partition 10 from the lower annular space 11 , which contains the air cushion 11 a and the Reserve oil volume 11 b for the outer working space 12 receives. The working piston 14, sliding tightly in the working cylinder with the sealing ring 13, at the end of the piston rod 3 separates the working cylinder 7 into the inner working space 9 and the outer working space 12. The inner working space 9 is through the cylinder base 15 and the outer working space 12 through the cylinder cover 16 the rod seal 17 completed. The connection between the inner working space 9 and the associated upper annular space 8 in the drawing is established through openings 18 , the connection between the working space 12 and the lower annular space 11 through the openings 19.

Die Abb. 1 sieht keine Trennung zwischen Öl und Luft vor. Die ölspiegel in den Ringräumen sind gestrichelt angedeutet. Das Federbein muß senkrecht oder nahezu senkrecht eingebaut werden. Die Durchbrüche 19 des Arbeitsraumes 12 münden naturgemäß unter dem Ölspiegel. Die Durchbrüche 18 des Arbeitsraumes 9 münden nicht unmittelbar in den Ringraum 8, sondern in eine Zwischenkammer 21, die ihrerseits mit Hilfe von Saugrohren 20 mit dem ölvolumen 8 b so in Verbindung steht, daß die Mündungen 23 unterhalb des Ölspiegels liegen. Die Zwischenkammer 21 ist durch eine die Dämpfungsventile 24 und 25 tragende Wand 22 unterteilt.Fig. 1 does not provide any separation between oil and air. The oil levels in the annular spaces are indicated by dashed lines. The shock absorber must be installed vertically or almost vertically. The openings 19 of the working space 12 naturally open under the oil level. The openings 18 of the working chamber 9 flow is not directly into the annulus 8, but in an intermediate chamber 21 b in turn with the help of suction tubes 20 to the oil volume 8 so connected, that the mouths 23 are located below the oil level. The intermediate chamber 21 is divided by a wall 22 carrying the damping valves 24 and 25.

Der öltransport von dem äußeren 12 in den inneren Arbeitsraum 9 wird durch eine Kolbenpumpe 27 bekannter Art bewirkt, deren Ventilkammern 28, 29 mit den Ringräumen 8, 11 über Stutzen 30, 31 am Gehäusemantel 6 verbunden sind. Die ölableitung von dem inneren in den äußeren Arbeitsraum erfolgt durch die an die Stutzen 32, 33 angeschlossene Verbindungsleitung 37, wobei der Drehschieber 34 bekannter Art zwischengeschaltet ist, dessen Hebel 35 von der Achse 1 mittels der Lasche 36 betätigt wird. Die Verbindung der Stutzen 32, 33 ist - wie gezeichnet - offen, wenn die mit dem Stutzen 32 in Verbindung stehende öffnung 38 nicht vom Drehschieber 34 abgedeckt ist, und bleibt offen, solange der Hebel 35 bei Abnahme der Radbelastung den Drehschieber im Uhrzeigersinn bewegt. Die Verbindung der Stutzen 32, 33 und damit der beiden Arbeitsräume 12, 9 wird geschlossen, wenn der Hebel 35 bei Zunahme der Radbelastung den Drehschieber entgegengesetzt dem Uhrzeigersinn bewegt.The oil transport from the outer 12 into the inner working space 9 is effected by a piston pump 27 of a known type, the valve chambers 28, 29 of which are connected to the annular spaces 8, 11 via nozzles 30, 31 on the housing jacket 6 . The oil is diverted from the inner to the outer working space through the connecting line 37 connected to the nozzles 32, 33 , the rotary valve 34 of a known type being interposed, the lever 35 of which is actuated by the axis 1 by means of the bracket 36. The connection of the nozzle 32, 33 is - as shown - open when the opening 38 connected to the nozzle 32 is not covered by the rotary valve 34, and remains open as long as the lever 35 moves the rotary valve clockwise when the wheel load decreases. The connection of the nozzles 32, 33 and thus the two working spaces 12, 9 is closed when the lever 35 moves the rotary valve counterclockwise when the wheel load increases.

Bei laufender Pumpe 27 wird die lastabhängige Regelung des Federbeins dadurch erreicht, daß der Kolben 14 durch die Förderarbeit der Pumpe 27 nach auswärts gedrückt wird, bis der Drehschieber 34 die Öffnung 38 freigibt und das weiterhin geförderte öl von dem Ringraum 8 in den Ringraum 11 zurückströmt. Die Öffnung 38 ist so groß, daß bei voller öffnung derselben die Fördermenge der Pumpe durchgelassen wird. Sie ist aber andererseits so klein, daß bei den federnden Schwingungen der Achse und dem damit verbundenen öffnen und Schließen der öffnung 38 der Druckausgleich zwischen den beiden Arbeitsräumen nur langsam erfolgt. Bei sehr großer Ausfederung des Kolbens 14 gibt der Drehschieber 34 eine zusätzliche öffnung 38' frei.When the pump 27 is running, the load-dependent control of the strut is achieved by the piston 14 being pushed outward by the delivery work of the pump 27 until the rotary valve 34 releases the opening 38 and the oil that continues to be pumped flows back from the annulus 8 into the annulus 11 . The opening 38 is so large that when it is fully open, the delivery rate of the pump is let through. On the other hand, however, it is so small that with the resilient vibrations of the axle and the associated opening and closing of the opening 38, the pressure equalization between the two working spaces takes place only slowly. If the piston 14 has a very large spring deflection, the rotary slide valve 34 releases an additional opening 38 ' .

Die Luftpolster 8 a, 11 a müssen bei der Montage des Federbeins mit Luft von vorher bestimmtem Volumen und Druck gefüllt werden, damit der Lastbereich und der Verlauf der Federkennlinie gewollten Verhältnissen entspricht. Im Ausgangszustand ist der Druck in den beiden Luftpolstern 8 a, 11 a gleich, beispielsweise 30 at, wobei das Federbein eine der Kolbenstangenfläche entsprechende Tragfähigkeit hat. Bei Zunahme der Belastung wird durch den Pumpvorgang das Luftpolster 8a komprimiert, das Luftpolster 11 a expandiert. Dadurch steigt der Druck im Arbeitsraum 9 beispielsweise auf 100 at und fällt im Arbeitssraum 12 beispielsweise auf 10 at, wodurch die Tragfähigkeit des Federbeins erhöht wird.The air cushions 8 a, 11 a must be filled with air of a previously determined volume and pressure when assembling the shock absorber so that the load range and the course of the spring characteristic correspond to the desired conditions. In the initial state, the pressure in the two air cushions 8 a, 11 a is the same, for example 30 at, the spring strut having a load-bearing capacity corresponding to the piston rod surface. With increasing load, the air cushion 8 is compressed by the pumping action expands the air cushion 11 a. As a result, the pressure in the working space 9 rises, for example, to 100 atm and falls in the working space 12, for example, to 10 atm, whereby the load-bearing capacity of the strut is increased.

Infolge der Löslichkeit von öl in Gas und der hiermit verbundenen physikalischen Gesetze wird der ö1-raum 8.b, in dem höherer Druck herrscht, immer etwas Luft lösen, die in dem ölraum 11 b, in dem kleinerer Druck herrscht, wieder ausgeschieden wird. Das gewollte Luftmengenverhältnis kann dadurch aus dem Gleichgewicht kommen. Wenn dies der Fall ist und der ölspiegel im Ringraum 11 unter den Stutzen 31 sinkt, wird von der Pumpe nicht nur öl, sondern ein Gemisch von Luft und Öl angesaugt. Um zu vermeiden, daß der Pumpenkolben, sobald er ein öl-Luft-Gemisch komprimiert, das Auslaßventil in der Kammer 28 nicht mehr gegen den Druck des Luftpolsters 8 a öffnen kann, ist zwischen Ventilkammer 28 und Pumpenzylinderraum 26 eine enge Öffnung 26 a vorgesehen, durch die öl von der Ventilkammer 28 in den Pumpenraum 26 strömen kann, so daß ein Druckausgleich zwischen Ventilkammer und Pumpenraum möglich ist und der Kolben der Pumpe öl-Luft-Gemisch in die Ventilkammer 28 und weiter in das ölvolumen 8 b drücken kann. Auf diese Weise wird Luft allmählich aus dem Ringraum 11 in den Ringraum 8 zurückgefördert, wodurch das alte Luftmengenverhältnis hergestellt wird.As a result of the solubility of oil in gas and the associated physical laws, the oil chamber 8.b, in which there is higher pressure, will always dissolve some air, which is excreted again in the oil chamber 11b, in which the lower pressure prevails. The desired air volume ratio can be out of balance as a result. If this is the case and the oil level in the annular space 11 drops below the nozzle 31 , not only oil, but a mixture of air and oil is sucked in by the pump. In order to avoid that the pump piston, as soon as it is compressed, an oil-air mixture, the outlet valve may open in the chamber 28 is no longer against the pressure of the air cushion 8 a, between the valve chamber 28 and the pump cylinder chamber 26 is provided a narrow opening 26 a, through which oil can flow from the valve chamber 28 into the pump chamber 26 , so that a pressure equalization between the valve chamber and the pump chamber is possible and the piston of the pump can press the oil-air mixture into the valve chamber 28 and further into the oil volume 8 b. In this way, air is gradually fed back from the annular space 11 into the annular space 8 , whereby the old air quantity ratio is established.

In Abb. 2 sind die Lufträume 50 und 51 in dem durch die Zwischenwand 10' geteilten Ringraum zwischen Arbeitszylinder 7' und Gehäusemantel 6' durch die elastischen Membranen 52 und 53 von den Ölräumen 54 und 55 getrennt. Alle anderen Hohlräume sind ebenfalls mit öl gefüllt. Bei dieser Ausführung bestehen keine Einschränkungen hinsichtlich der Funktionstauglichkeit durch die Löslichkeit von Gas in öl und auch keine Einschränkungen bezüglich der Einbaulage.In FIG. 2, the air spaces 50 and 51 in the annular space between the working cylinder 7 ' and the housing jacket 6' divided by the partition 10 'are separated from the oil spaces 54 and 55 by the elastic membranes 52 and 53. All other cavities are also filled with oil. In this design, there are no restrictions with regard to the functionality due to the solubility of gas in oil and also no restrictions with regard to the installation position.

In Abb. 2 sind die der Abb. 1 entsprechenden Bauteile mit den durch einen Strich erweiterten Bezeichnungen der Abb. 1 versehen. In der axialen Verlängerung des inneren Arbeitsraumes 9' ist der Ventilboden 60 angeordnet, der Drosselventile 61 und 62 für die Erzeugung der Dämpfungswiderstände trägt.In Fig. 2, Fig. 1 are the corresponding components with the advanced by a line designations in fig. 1 provided. In the axial extension of the inner working space 9 ' , the valve base 60 is arranged, which carries throttle valves 61 and 62 for generating the damping resistances.

In der hohlen Kolbenstange 3' arbeitet die durch den Pumpenkolben 56 geführte und durch die Dichtung 57 gegen den inneren Arbeitsraum 9' abgedichtete Pumpenstange 58, die durch einen Kopf 59 in dem Ventilboden 60 gehalten ist und bei stillstehend gedachter Kolbenstange 3' dieselben Bewegungen wie der Gehäusemantel 6' macht, wobei die Pumpenstange 58 öl aus dem äußeren Arbeitsraum 12' durch das Saugventil 63 ansaugt und durch das Druckventil 64 in den inneren Arbeitsraum 9' drückt. Hierdurch steigt in der schon beschriebenen Weise die Tragfähigkeit des Federbeins und wird der Arbeitskolben 14' immer weiter aus dem Zylinder 7' herausgedrückt, bis seine Unterkante die Steueröffnung 65 im Arbeitszylinder 7' freigibt, das öl aus dem inneren Arbeitsraum 9' in den äußeren Arbeitsraum 1V zurückfließt und die Tragfähigkeit des Federbeins wieder sinkt.In the hollow piston rod 3 ' , the pump rod 58 guided through the pump piston 56 and sealed by the seal 57 from the inner working space 9' works , which is held by a head 59 in the valve base 60 and, when the piston rod 3 'is thought to be stationary, the same movements as the Housing jacket 6 ' makes, the pump rod 58 sucks in oil from the outer working space 12' through the suction valve 63 and presses it through the pressure valve 64 into the inner working space 9 '. This increases the load capacity of the strut in the manner already described and the working piston 14 'is pushed further and further out of the cylinder 7' until its lower edge releases the control opening 65 in the working cylinder 7 ' , the oil from the inner working space 9' into the outer working space 1V flows back and the load capacity of the shock absorber drops again.

Wenn durch die Bewegungen der Pumpenstange 58 mehr öl gefördert wird als durch die Steueröffnung 65 abfließen kann, so werden beim weiteren Herausdrücken des Arbeitskolbens 14' weitere Steueröffnungen 66, 67 frei. Alle Steueröffnungen 65, 66 und 67 münden in einen Ringspalt 68, der durch ein den Arbeitszylinder 7" umgebendes Rohr 69 gebildet wird und die Verbindung zu dem Ringraum 54 über öffnungen 70 herstellt. Die öffnungen 65, 66, 67 haben so kleinen Querschnitt, daß ihr Drosselwiderstand den Druckausgleich zwischen den Arbeitsräumen 9', 12' nur langsam ermöglicht. Durch eine Steueröffnung 72 in der in ihrem inneren Bereich hohlen Pumpenstange 58, die im ausgezogenen Bereich der Kolbenstange 3' aus der Dichtung 57 herausläuft, kann im ausgezogenen Zustand der Kolbenstange 3' der Pumpvorgang unterbrochen werden.If more oil is conveyed through the movements of the pump rod 58 than can flow out through the control opening 65 , further control openings 66, 67 become free when the working piston 14 'is pushed out further. All control openings 65, 66 and 67 open into an annular gap 68 which is formed by a pipe 69 surrounding the working cylinder 7 ″ and which establishes the connection to the annular space 54 via openings 70. The openings 65, 66, 67 have such a small cross section that its throttle resistance enables the pressure equalization between the working spaces 9 ', 12' only slowly. Through a control opening 72 in the pump rod 58, which is hollow in its inner area and which runs out of the seal 57 in the extended area of the piston rod 3 ' , the piston rod can 3 ' the pumping process can be interrupted.

Die Erfindung ist nicht auf die gezeichneten Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere besteht die Möglichkeit, die Dämpfungsventile an beliebiger anderer Stelle im Strömungsfluß zwischen den Arbeitsräumen und den Ringräumen anzuordnen. Die Verbindungsöffnungen 18 und 19 bzw. 18' und 19' können ihrerseits so bemessen sein, daß sie eine Drosselwirkung ausüben.The invention is not limited to the illustrated embodiments. In particular, there is the possibility of arranging the damping valves at any other point in the flow between the working spaces and the annular spaces. The connection openings 18 and 19 or 18 ' and 19' can in turn be dimensioned so that they exert a throttling effect.

Claims (2)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Als lastabhängige hydropneumatische Federung wirkendes Federbein, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem ein am Ende einer Kolbenstange sitzender öldichter Arbeitskolben einen Hydraulikzylinder in einen kolbenstangenseitig äußeren und einen auf der anderen Kolbenseite liegenden inneren Arbeitsraum unterteilt und beide Arbeitsräume mit je einem hochgespannten Luft-oder Gaspolster in Verbindung stehen und eine lastabhängige Regelung dadurch erfolgt, daß bei Zunahme der Belastung öl von dem kolbenstangenseitig äußeren in den inneren Arbeitsraum gepumpt wird und bei Abnahme der Belastung öl von dem inneren in den äußeren Arbeitsraum zurückfließt, dadurch gekennzeichnet, daß der gleichzeitig die Länge des ganzen Federbeingehäuses (6, 6') bestimmende Arbeitszylinder (7) in seiner ganzen Länge von einem durch eine dichte Zwischenwand (10) in axialer Richtung unterteilten Ringraum umgeben ist, wobei der Raum (11) zwischen Zylinderdeckel (16) und der Zwischenwand zur Aufnahme des den kolbenstangenseitig äußeren Arbeitsraum belastenden Luftpolsters (Ila) und der Raum (8) zwischen der Zwischenwand und dem Zylinderboden (15) zur Aufnahme des den inneren Arbeitsraum belastenden Luftpolsters (8a) dient. PATENT CLAIMS: 1. Strut acting as a load-dependent hydropneumatic suspension, especially for motor vehicles, in which an oil-tight working piston located at the end of a piston rod divides a hydraulic cylinder into an outer working space on the piston rod side and an inner working space on the other side, and both working spaces each with a highly tensioned air or gas cushions are connected and a load-dependent control is carried out in that when the load increases, oil is pumped from the outer piston rod side into the inner working space and when the load decreases, oil flows back from the inner into the outer working space, characterized in that the at the same time the Working cylinder (7 ) determining the length of the entire strut housing (6, 6 ') is surrounded in its entire length by an annular space divided in the axial direction by a tight partition (10) , the space (11) between the cylinder cover (16) and the partition for recording hme of the air cushion (Ila) loading the piston rod-side outer working space and the space (8) between the partition and the cylinder base (15) to accommodate the air cushion (8a) loading the inner working space. 2. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe, (27) zur lastabhängigen Regelung außerhalb des Federbeingehäuses (6) angeordnet ist. 3. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pumpe (Y, 56, 58) zur lastabhängigen Regelung in an sich bekannter Weise innerhalb der hohlen Kolbenstange angeordnet ist. 4. Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückfluß des öles von dem inneren in den äußeren Arbeitsraum durch einen von der Achse (1) gesteuerten Drehschieber (34) bekannter Art oder durch andere bekannte Einrichtungen außerhalb des Federbeingehäuses (6) erfolgt. 5. Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Rückfluß des öls vom inneren in den äußeren Arbeitsraum durch vom Arbeitsko#Ibcn (14) gesteuerte öffnungen (65, 66, 67) des Arbeitszylinders (7') erfolgt. 6. Federbein nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Arbeitszylinder (7') von einem mit seinem Außenmantel einen Spalt bildenden Rohr (69) umgeben ist, in dem die vom Arbeitskolben (14) gesteuerten öffnungen (65, 66, 67) münden. 7. Federbein nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das den Arbeitszylinder (7') umgebende Rohr (69) zusammen mit dem Gehäusemantel (6') ein einheitliches Gehäuseteil zur Aufnahme, des Arbeitszylinders (7') bildet. 8. Federbein nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das einheitliche Gehäuseteil (6' und und 69) zur Aufnahme der elastischen Trennwände (52, 53) dient, wobei zwischen dem den Arbeitszylinder (7') umgebenden Rohr (69) und der Außenzylinderfläche des Arbeitszylinders (7') ein Dichtring (73) angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Auslegeschrift Nr. 1043 102.2. Suspension strut according to claim 1, characterized in that the pump (27) is arranged for load-dependent control outside the suspension strut housing (6) . 3. Strut according to claim 1, characterized in that the pump (Y, 56, 58) for load-dependent control is arranged in a manner known per se within the hollow piston rod. 4. Suspension strut according to claims 1 to 3, characterized in that the return flow of the oil from the inner to the outer working space by a rotary valve (34) controlled by the axis (1 ) of a known type or by other known devices outside the strut housing (6 ) takes place. 5. A strut according to claims 1 to 3, characterized in that the return flow of the oil from the inner to the outer working space takes place through openings (65, 66, 67) of the working cylinder (7 ') controlled by the working cylinder (14). 6. A strut according to claim 5, characterized in that the working cylinder (7 ') is surrounded by a tube (69) which forms a gap with its outer casing and in which the openings (65, 66, 67) controlled by the working piston (14) open . 7. A strut according to claim 6, characterized in that the tube (69 ) surrounding the working cylinder (7 ') forms together with the housing jacket (6') a unitary housing part for receiving the working cylinder (7 '). 8. A strut according to claim 7, characterized in that the unitary housing part (6 ' and 69) is used to receive the elastic partition walls (52, 53) , between the tube (69) surrounding the working cylinder (7') and the outer cylinder surface of the working cylinder (7 ') a sealing ring (73) is arranged. Documents considered: German Auslegeschrift No. 1 043 102.