DE1037898B - Watercraft for bulk goods - Google Patents

Description

Wasserfahrzeug für Schüttgüter Die Erfindung betrifft ein Wasserfahrzeug für Schüttgüter. Vielfach werden an der Küste oder im Hafen lagernde Schüttgüter, die auf ein Schiff verladen werden sollen, oder umgekehrt Schüttgüter, die von einem entfernt von der Küste ankernden Schiff in einen Hafen oder an Land gebracht werden müssen, zunächst auf Verladeboote, sogenannte Leichter umgeladen, die entweder einen eigenen Antrieb haben oder geschleppt werden.Watercraft for bulk goods The invention relates to a watercraft for bulk goods. In many cases, bulk goods stored on the coast or in the port, that are to be loaded onto a ship or, conversely, bulk goods that are transported by a ship anchored away from the coast into a port or ashore must first reloaded onto loading boats, so-called lighters, which either have a have their own drive or are towed.

Der Frachtraum der Verladeboote, der sich meist gleichmäßig über das ganze Boot und bis auf dessen Boden erstreckt, wird mit Kranen oder von Hand mittels Körben beladen oder entladen.The cargo hold of the loading boats, which is usually evenly distributed over the whole boat and extending down to its bottom, is by means of cranes or by hand Loading or unloading baskets.

Es sind ferner Wasserfahrzeuge für Schüttgüter bekannt mit einem oder mehreren bis auf den Schiffsboden durchgehenden Förderschächten, in welche trichterförmige Bunker die Ladung durch verschließbare Öffnungen in an den Seiten der Schächte aufgestellte Förderbehälter abfließen lassen zwecks Weiterbeförderung durch Hebezeuge.There are also known watercraft for bulk goods with an or several up to the ship's bottom continuous shafts, in which funnel-shaped Bunker the cargo through closable openings in the sides of the shafts Allow the delivery container to drain for the purpose of onward transportation by lifting equipment.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei derartigen Fahrzeugen die Frachtraumausnutzung zu verbessern und gleichzeitig, soweit möglich, die Entladungsbedingungen zu begünstigen.The invention is based on the object in such vehicles to improve the utilization of the cargo space and at the same time, as far as possible, the unloading conditions to favor.

In Anlehnung an einen z. B. bei Getreidesilos bekannten, auf allen vier Seiten von trichterförmigen Bunkern umgebenen Förderschacht besteht die Erfindung darin, daß der oder die Förderschächte mit einer Seite an einer oder derselben Bordwand des Wasserfahrzeugs anliegen und sich querschiffs nicht his zur Mitte des Bootes erstrecken, während die trichterförmigen Bunker mit den Förderschacht nach oben überkragenden Wänden an den anderen drei Seiten des Schachtes liegen.Based on a z. B. known in grain silos, on all The invention consists of the conveying shaft surrounded by funnel-shaped bunkers on four sides in that the or the conveyor shafts with one side on one or the same side wall of the watercraft and not across the ship to the middle of the boat extend while the funnel-shaped bunker with the conveyor shaft upwards overhanging walls on the other three sides of the shaft.

Gegenüber den bisher bekannten Konstruktionen, insbesondere derjenigen gemäß der deutschen Patentschrift 211773, besitzt die Anordnung gemäß der Erfindung folgende Vorteile.Compared to the previously known constructions, especially those according to German patent specification 211773, has the arrangement according to the invention following advantages.

Durch die Verlegung des Förderschachtes auf eine Schiffsseite und durch die überkragenden Wände der Bunker ist der der Schüttgutfracht zur Verfügung stehende Raum vergrößert, ohne den unter der Überkragung liegenden Bedienungsraum für die Förderbehälter mehr als zulässig einzuengen.By relocating the conveyor shaft to one side of the ship and The bulk cargo is available through the overhanging walls of the bunker standing room is enlarged without the operating room below the overhang for the conveying containers more than permitted.

Außerdem wird für die Entladung wenigstens über die Schiffsseite, an der die Förderschächte liegen, eine geringere Ausladung des die Förderbehälter bedienenden Hebezeuges benötigt.In addition, for unloading at least on the side of the ship, at which the conveyor shafts are located, a smaller projection of the conveyor container operating hoist required.

Die Förderschächte haben schließlich eine obere Öffnung von ungefähr quadratischer Form, weshalb die Aufstellung des Verlademastes ortsfest sein kann.The production wells finally have a top opening of approximately square shape, which is why the erection of the loading mast can be stationary.

Weitere Einzelheiten der Erfindung gehen aus der Abb. 1 zeigt einen Ausschnitt aus dem Grundriß eines Motorverladebootes gemäß der Erfindung; Abb. 2 zeigt einen Teilschnitt nach Linie V-V der Abb. 1.Further details of the invention go from Fig. 1 shows a detail from the plan of a motor loading boat according to the invention; Fig. 2 shows a partial section along line VV of Fig. 1.

Eine Ausführungsform eines Verladebootes für Schüttgüter gemäß der Erfindung ist in den Abb. 1 und 2 dargestellt. Es ist einer oder es sind mehrere Entladeräume 7 in seitlich gegenüber der Längsachse des Schiffs verschobener Lage angeordnet und auf drei Seiten von Schüttgutbunkern 30, 31, 32 mit schrägen Böden 15, 16, 17 umgeben und die Wände 33, 34, 35 des Entladeraumes nicht senkrecht wie durch Strichelung 36 angedeutet, sondern sie ragen schräg über, das heißt, die Bodenfläche 21 des Raumes ist größer als die Deckenfläche und die Behälter 22 können daher unter die Öffnungen 23 gefahren werden. Die schraffierte Fläche A zeigt den Gewinn an Frachtraum und die schraffierte Fläche B den Gewinn an Arbeitsraum. Die Schräge der Wände 33, 34, 35 wird so gewählt, daß das Volumen A wenigstens gleich groß, wenn möglich größer ist als das Volumen B.An embodiment of a loading boat for bulk goods according to FIG The invention is shown in Figs. It is one or there are several Unloading spaces 7 in a laterally displaced position relative to the longitudinal axis of the ship arranged and on three sides of bulk material bunkers 30, 31, 32 with sloping floors 15, 16, 17 and the walls 33, 34, 35 of the discharge space not perpendicular as indicated by dashed lines 36, but they protrude obliquely, that is, the floor area 21 of the room is larger than the ceiling area and the container 22 can therefore under the openings 23 are driven. The hatched area A shows the profit Cargo space and the hatched area B the gain in work space. The slope the walls 33, 34, 35 is chosen so that the volume A is at least the same size, if possible larger than the volume B.

Die Vorteile dieser neuen Anordnung sind: a) höhere Lage der Austrittskante b) als die der Kante a) bei vertikalen Wänden des Arbeitsraumes; daher leichteres Füllen der Behälter 22; b) wie die strichpunktierten Linien 38 und 39 zeigen, kann mehr Material über die weiter zurückliegende Kante 32 in die Behälter fließen; c) geringere Gefährdung des arbeitenden Verladepersonals durch herabfallende Stücke des Gutes.The advantages of this new arrangement are: a) higher position of the trailing edge b) as that of the edge a) in the case of vertical walls of the work space; therefore easier Filling the containers 22; b) as the dash-dotted lines 38 and 39 show, can more material will flow into the containers via the further back edge 32; c) lower risk of the loading staff working from falling pieces of the good.

Claims (1)

PATENTANSPRUCH. Wasserfahrzeug für Schüttgüter mit einem oder mehreren bis auf den Schiffsboden durchgehenden Förderschächten, in welche trichterförmige Bunker die Ladung durch verschließbare Öffnungen in an den Seiten der Schächte aufgestellte Förderbehälter abfließen lassen zwecks Weiterbeförderung durch Hebezeuge, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Förderschächte mit einer Seite an einer oder derselben Bordwand des Wasserfahrzeugs anliegen und sich querschiffs nicht bis zur Mitte des Bootes erstrecken, während die trichterförmigen Bunker mit den Förderschacht nach oben überkragenden Wänden an den anderen drei Seiten des Schachts liegen. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 211773; USA.-Patentschrift Nr. 2 085 396.PATENT CLAIM. Watercraft for bulk goods with one or more up to the ship's bottom continuous conveyor shafts, in which funnel-shaped Bunker the cargo through closable openings in the sides of the shafts Allow the conveying container to drain for the purpose of further conveyance by lifting equipment, thereby characterized in that the conveyor shaft or shafts with one side on one or the same Make contact with the side wall of the watercraft and do not move across the ship to the middle of the Boats extend while the funnel-shaped bunker with the conveyor shaft after overhanging walls on the other three sides of the shaft. Into consideration printed publications: German Patent No. 211773; U.S. Patent No. 2,085,396.