DE10331188B4 - Motor - Google Patents
Motor Download PDFInfo
- Publication number
- DE10331188B4 DE10331188B4 DE10331188A DE10331188A DE10331188B4 DE 10331188 B4 DE10331188 B4 DE 10331188B4 DE 10331188 A DE10331188 A DE 10331188A DE 10331188 A DE10331188 A DE 10331188A DE 10331188 B4 DE10331188 B4 DE 10331188B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- disposal
- line
- supply line
- annulus
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
- F02M39/02—Arrangements of fuel-injection apparatus to facilitate the driving of pumps; Arrangements of fuel-injection pumps; Pump drives
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
- F02M59/442—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston means preventing fuel leakage around pump plunger, e.g. fluid barriers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B17/00—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors
- F04B17/05—Pumps characterised by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors driven by internal-combustion engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B53/00—Component parts, details or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B23/00 or F04B39/00 - F04B47/00
- F04B53/16—Casings; Cylinders; Cylinder liners or heads; Fluid connections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Motor,
insbesondere Großdieselmotor,
mit mehreren, in wenigstens einer Reihe hintereinander angeordneten
Zylindern (1) und diesen zugeordneten, in wenigstens einer Reihe
hintereinander angeordneten Einspritzpumpen (2), denen über wenigstens
einen Teil der Einspritzpumpenreihe durchgehende, übereinander
angeordnete Versorgungs- und Entsorgungsleitungen (6) zugeordnet
sind und deren Gehäuse
jeweils eine umlaufende, mit einem Pumpenraum (12) verbindbare Vorlageraumanordnung
und von dieser nach radial außen
abgehende, übereinander
angeordnete Anschlusskanäle
(16, 17) enthält,
von denen einer (16) mit der Versorgungsleitung (5) und einer (17)
mit der Entsorgungsleitung (6) kommuniziert, wobei die Vorlageraumanordnung
zwei übereinander angeordnete
Ringräume
(14, 15) enthält,
denen jeweils einer der zur Versorgungsleitung (5) bzw. Entsorgungsleitung
(6) führenden
Anschlusskanäle
(16 bzw. 17) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringräume im, den
Anschlusskanälen
(16, 17) diametral gegenüberliegenden
Umfangsbereich, durch wenigstens einen Überströmkanal (18) miteinander verbunden
sind.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Motor, insbesondere einen Großdieselmotor, mit mehreren, in wenigstens einer Reihe hintereinander angeordneten Zylinder und diesen zugeordneten, in wenigstens einer Reihe hintereinander angeordneten Einspritzpumpen, denen über wenigstens einen Teil der Einspritzpumpenreihe durchgehende, übereinander angeordnete Versorgungs- und Entsorgungsleitungen zugeordnet sind und deren Gehäuse jeweils eine umlaufende, mit dem Pumpenraum verbindbare Vorlageraumanordnung und von dieser nach radial außen abgehende, übereinander angeordnete Anschlusskanäle enthält, von denen einer mit der Versorgungsleitung und einer mit der Entsorgungsleitung kommuniziert, wobei die Vorlageraumanordnung zwei übereinander angeordnete Ringräume enthält, denen jeweils einer der zur Versorgungsleitung bzw. Entsorgungsleitung führenden Anschlusskanäle zugeordnet ist
- Die
DE 735 206 C behandelt bereits eine Einspritzpumpe, der übereinander angeordnete Versorgungs- und Entsorgungsleitungen zugeordnet sind, insbesondere mit einer Vorlageraumanordnung, die zwei übereinander angeordnete Ringräume enthält, der jeweils ein zur Versorgungsleitung bzw. Entsorgungsleitung führender Anschlusskanal zugeordnet ist. Eine zuverlässige Spülung der Vorlageraumanordnung ist jedoch nicht vorgesehen. - Bei einer bei der Anmelderin vorhandenen Anordnung dieser Art enthält die Vorlageraumanordnung einen ungeteilten Ringraum, von dem beide zur Versorgungsleitung und zur Entsorgungsleitung führende Anschlusskanäle abgehen. Hierbei kann es daher zu einer Kurzschlussströmung zwischen den beiden, dicht beieinander liegenden Anschlusskanälen kommen, so dass eine intensive Spülung des Ringraums mit frischem Brennstoff unterbleibt. Die Folge davon ist, dass der im Ringraum sich befindende Brennstoff zu warm wird, was zu einer Verkokung der Einspritzdüse führen kann. Außerdem ist hierbei eine ungünstige Temperturverteilung am Umfang des Pumpenzylinders und -stempels zu befürchten, was die Gefahr eines Stempelfressers erhöht, derart, dass der Stempel im Falle eines Lastwechsels nicht mehr verdreht werden kann. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, dass sich auch eine Temperaturdifferenz zwischen der zuerst mit Brennstoff versorgten Einspritzpumpe und der zuletzt mit Brennstoff versorgten Einspritzpumpe ergeben kann, was zu unterschiedlichen Verbrennungsverhältnissen führen kann und daher ebenfalls unerwünscht ist.
- Hiervon ausgehend ist es daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Motor eingangs erwähnter Art mit einfachen und kostengünstigen Mitteln so zu verbessern, dass eine zuverlässige Spülung der Vorlageraumanordnung erreicht wird.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass die Ringräume im, den Anschlusskanälen diametral gegenüberliegenden, Umfangsbereich durch wenigstens einen Überströmkanal miteinander verbunden sind.
- Diese Maßnahmen stellen in vorteilhafter Weise eine Kraftstoffzwangsspülung der Vorlageraumanordnung sicher. Der Kraftstoff wird dabei in jedem der beiden Ringräume in zwei gleiche Äste mit gegenläufigen Strömungsrichtungen im unteren und im oberen Ringraum aufgeteilt, so dass sich insgesamt eine Art Kreuzgegenstrom ergibt und eine gleichmäßige Temperaturverteilung über dem Umfang des Pumpengehäuses und Pumpenstempels auf einem vergleichsweise niedrigen Niveau erreicht wird. Gleichzeitig wird auch noch bei vergleichsweise geringer Spülrate eine gleichmäßige Temperaturverteilung über allen Einspritzpumpen einer Einspritzpumpenreihe erreicht. Hinzu kommt, dass die erfindungsgemäße Vorlageraumanordnung mit zwei miteinander verbundenen Ringräumen einfach und kostengünstig herstellbar ist. Ein weiterer, ganz besonderer Vorteil der erfindungsgemäßen Maßnahmen ist darin zu sehen, dass die Ver- und Entsorgungsleitungen hier übereinander liegend auf derselben Pumpenseite verlaufen können, was die Montage stark vereinfacht. Mit den erfindungsgemäßen Maßnahmen werden daher die Nachteile der bekannten Anordnungen unter Beibehaltung ihrer Vorteile vollständig vermieden.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben. So kann der Querschnitt des an die Entlastungsleitung angeschlossenen Ringraums zweckmäßig größer als der Querschnitt des an die Versorgungsleitung angeschlossenen Ringraums sein. Dies lässt besonders günstige Temperaturverhältnisse erwarten.
- Eine weitere vorteilhafte Maßnahme kann darin bestehen, dass der obere Ringraum der übereinander angeordneten Ringräume an die Entsorgungsleitung angeschlossen ist. Dies ermöglicht in vorteilhafter Weise eine sehr kompakte Bauweise.
- Zweckmäßig kann der Pumpenraum mit dem größeren Ringraum verbindbar sein. Hiermit lassen sich optimale Einspritztemperaturen erreichen.
- Vorteilhaft ist der Überströmkanal gegenüber der umfangsseitigen Position der Anschlusskanäle um exakt 180° versetzt. Diese Maßnahme ergibt eine praktisch symmetrische Anordnung mit größtmöglichem Abstand des Überströmkanals von den Anschlusskanälen, was sich günstig auf den Spüleffekt auswirkt.
- Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und zweckmäßige Fortbildungen der übergeordneten Maßnahmen sind in den restlichen Unteransprüchen angegeben und aus der nachstehenden Beispielsbeschreibung anhand der Zeichnung näher entnehmbar.
- In der nachstehend beschriebenen Zeichnung zeigen:
-
1 eine schematische Ansicht eines Sechszylinder-Großdieselmotors, -
2 eine perspektivische Ansicht mehrerer, hintereinander angeordneter, miteinander verrohrter Einspritzpumpen der Anordnung gemäß1 und -
3 einen Vertikalschnitt durch eine Einspritzpumpe der Anordnung gemäß1 . - Hauptanwendungsgebiet der vorliegenden Erfindung sind mit Einspritzpumpen versehene Großmotoren, z.B. Großdieselmotoren, wie sie für Schiffsantriebe oder Kraftwerksantriebe etc. Verwendung finden. Der grundsätzliche Aufbau und die Wirkungsweise derartiger Anordnungen sind an sich bekannt.
- Der in
1 angedeutete Großdieselmotor enthält mehrere, hier sechs, in Reihe hintereinander angeordnete Zylinder1 , denen jeweils eine Einspritzpumpe2 zugeordnet ist. Die den Zylindern1 zugeordneten Einspritzpumpen2 sind ebenfalls in Reihe hintereinander angeordnet. Von jeder Einspritzpumpe2 führt eine Einspritzleitung3 zu wenigstens einer jeweils zugeordneten Einspritzdüse4 . - Die in Reihe hintereinander angeordneten Einspritzpumpen
2 werden über eine über die ganze Pumpenreihe durchgehende Versorgungsleitung5 mit Brennstoff versorgt. Der überschüssige Brennstoff wird über eine ebenfalls über die ganze Pumpenreihe durchgehende Entsorgungsleitung6 abgeführt. Die Versorgungsleitung5 kommt von einer hier nicht näher dargestellten Bereitstellungspumpe und endet an der letzten Einspritzpumpe2 der zugeordneten Reihe. Die Entsorgungsleitung6 beginnt an der ersten Einspritzpumpe2 der zugeordneten Reihe und führt zu einem nicht näher dargestellten Brennstofftank. - Die Versorgungsleitung
5 und die Entsorgungsleitung6 sind auf der von den Zylindern1 abgewandten Seite der neben den Zylindern1 angeordneten Einspritzpumpen2 vorgesehen und parallel übereinander liegend angeordnet. Die Versorgungsleitung5 und die Entsorgungsleitung6 enthalten zweckmäßig von Einspritzpumpe2 zu Einspritzpumpe2 führende Rohrabschnitte5a bzw.6a , die, wie am bes ten aus2 erkennbar ist, an hiermit fluchtende Durchgangsbohrungen7 ,8 einer Auskragung9 des Pumpengehäuses der Einspritzpumpen2 anschließbar sind. Die Versorgungsleitung5 besitzt zusätzlich zu den von Einspritzpumpe2 zu Einspritzpumpe2 führenden Rohrabschnitten5a noch einen zur ersten Einspritzpumpe hinführenden Rohrabschnitt. Die Entsorgungsleitung6 besitzt andererseits noch einen zusätzlichen, von der letzten Einspritzpumpe2 wegführenden Rohrabschnitt. Die Rohrabschnitte5a der Versorgungsleitung5 und6a der Entsorgungsleitung6 sind zweckmäßig mittels einer Steckverbindung mit den pumpengehäusesseitigen Auskragungen9 verbindbar. - Die Einspritzpumpen
2 besitzen jeweils, wie3 zeigt, ein zweiteiliges Pumpengehäuse mit zwei einander umfassenden Zylinderteilen10 ,11 . Das innere Zylinderteil10 enthält den Pumpenraum12 , der durch einen in an sich bekannter Weise ausgebildeten und antreibbaren Stempel13 begrenzt wird. Das äußere Zylinderteil11 enthält die mit den zur Versorgungsleitung5 bzw. Entsorgungsleitung6 gehörenden Durchgangsbohrungen7 ,8 versehene Auskragung9 . - Dem Pumpenraum
12 ist eine umlaufende Brennstoff-Vorlageraumanordnung zugeordnet, die durch im Bereich der Fuge zwischen dem inneren Zylinderteil10 und dem äußeren Zylinderteil11 vorgesehene Ausnehmungen gebildet wird. Diese Brennstoff-Vorlageraumanordnung besteht aus zwei übereinander angeordneten Ringräumen14 ,15 , die durch übereinander angeordnete, radiale Anschlusskanäle16 ,17 mit der zur Versorgungsleitung5 gehörenden Bohrung7 bzw. zur Entsorgungsleitung6 gehörenden Bohrung8 verbunden sind und die durch einen den, eine gleiche Um fangsposition aufweisenden, übereinander angeordneten Anschlusskanälen16 ,17 etwa diametral gegenüberliegenden Überströmkanal18 miteinander kommunizieren. Zweckmäßig ist der Überströmkanal18 gegenüber den Anschlusskanälen16 ,17 um exakt 180° versetzt. - Der untere Ringraum
14 und der obere Ringraum15 sind zweckmäßig durch einen in einer umlaufenden Nut des inneren Zylinderteils10 angeordneten, am Innenumfang des äußeren Zylinderteils11 anliegenden Dichtring19 gegeneinander abgedichtet. Der untere Ringraum14 ist über den zugeordneten Anschlusskanal16 an die zur Versorgungsleitung5 gehörende Bohrung7 der gehäuseseitigen Auskragung9 des äußeren Zylinderteils10 angeschlossen. Der obere Ringraum15 ist über den zugeordneten Anschlusskanal17 an die zur Entsorgungsleitung6 gehörende Bohrung8 der Auskragung9 angeschlossen. Die Anschlusskanäle16 ,17 können direkt in die zugeordnete Bohrung7 . bzw.8 einmünden. Im dargestellten Beispiel sind die Übergänge als Zu- bzw. Abströmdrossel20 bzw.21 ausgebildet. Hierzu sind in die Anschlusskanäle16 ,17 eingreifende Hohlschrauben vorgesehen, die mit die genannten Drosseln bildenden Radialbohrungen versehen sind. - Der obere, mit der Entsorgungsleitung
6 kommunizierende Ringraum15 besitzt im dargestellten Beispiel einen größeren Querschnitt als der untere, mit der Versorgungsleitung5 kommunizierende Ringraum14 und ist über eine radiale, vom Stempel13 steuerbare Bohrung22 des inneren Zylinderteils10 mit dem Pumpenraum12 verbindbar. Der Querschnitt des unteren, mit der Versorgungsleitung5 kommunizierenden Ringraums14 entspricht etwa, vorzugsweise exakt dem Querschnitt des Überströmkanals18 . - Die dem Stempel
13 zugeordnete, den Pumpenraum12 bildende Bohrung des inneren Zylinderteils10 ist mit einer unterhalb der tiefsten Stellung der umfangsseitigen Steuerkanten des Stempels13 angeordneten, umlaufenden Leckagenut23 versehen, die vermeidet, dass Brennstoff in den die den Einspritzpumpen2 zugeordnete Antriebseinrichtung enthaltenden Motorraum gelangt. Diese Leckagenut23 ist durch eine schräge Stichbohrung24 mit dem oberen, mit der Entsorgungsleitung6 kommunizierenden Ringraum15 verbunden, in welchem ein geringeres Druckniveau vorliegt, als im unteren, eingangsseitigen Ringraum14 . Die Stichbohrung24 läuft radial innerhalb des Dichtrings19 vorbei, so dass sich eine platzsparende Anordnung und eine schlanke Bauweise ergeben. - Dadurch, dass zwei Ringräume
14 ,15 vorgesehen sind, von denen der eine Ringraum14 mit der Versorgungsleitung5 und der andere Ringraum15 mit der Entsorgungsleitung6 kommuniziert und die durch einen den übereinander angeordneten Anschlusskanälen16 ,17 um 180° gegenüberliegenden Überströmkanal18 miteinander verbunden sind, ergibt sich eine Zwangsspülung der durch die Ringräume14 ,15 gebildeten Brennstoff-Vorlageraumanordnung mit Brennstoff, der permanent in einer den Verbrauch übersteigenden Menge bereitgestellt wird. - Der über den von der Versorgungsleitung
5 abgehenden, zum unteren Ringraum14 führenden Anschlusskanal16 ankommende Brennstoff teilt sich im unteren Ringraum14 in zwei gleiche Äste auf, die sich am Überströmkanal18 wieder vereinigen. Der über den Überströmkanal18 in den oberen Ringraum15 eintretende Brennstoff teil sich dort wiederum in zwei gleiche Äste auf, die sich am zugeordneten Anschlusskanal17 wieder vereinigen. Die Strömungsrichtung der den unteren Ringraum14 durchströmenden Äste ist gegenläufig zu der Strömungsrichtung der den oberen Ringraum15 durchströmenden Äste. Diese Zwangsspülung ergibt in vorteilhafter Weise eine gleichmäßige Temperaturverteilung über dem Umfang des Pumpenzylinders und Pumpenstempels sowie eine gleichmäßige Temperaturverteilung über alle Einspritzpumpen2 einer Einspritzpumpenreihe.
Claims (12)
- Motor, insbesondere Großdieselmotor, mit mehreren, in wenigstens einer Reihe hintereinander angeordneten Zylindern (
1 ) und diesen zugeordneten, in wenigstens einer Reihe hintereinander angeordneten Einspritzpumpen (2 ), denen über wenigstens einen Teil der Einspritzpumpenreihe durchgehende, übereinander angeordnete Versorgungs- und Entsorgungsleitungen (6 ) zugeordnet sind und deren Gehäuse jeweils eine umlaufende, mit einem Pumpenraum (12 ) verbindbare Vorlageraumanordnung und von dieser nach radial außen abgehende, übereinander angeordnete Anschlusskanäle (16 ,17 ) enthält, von denen einer (16 ) mit der Versorgungsleitung (5 ) und einer (17 ) mit der Entsorgungsleitung (6 ) kommuniziert, wobei die Vorlageraumanordnung zwei übereinander angeordnete Ringräume (14 ,15 ) enthält, denen jeweils einer der zur Versorgungsleitung (5 ) bzw. Entsorgungsleitung (6 ) führenden Anschlusskanäle (16 bzw.17 ) zugeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Ringräume im, den Anschlusskanälen (16 ,17 ) diametral gegenüberliegenden Umfangsbereich, durch wenigstens einen Überströmkanal (18 ) miteinander verbunden sind. - Motor nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die übereinander angeordneten Ringräume (
14 ,15 ) durch einen zwischen einem inneren (10 ) und einem äußeren Pumpengehäuseteil (11 ) umlaufenden Dichtring (19 ) gegeneinander abgedichtet sind. - Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die übereinander angeordneten Ringräume (
14 ,15 ) unterschiedliche Querschnitte aufweisen. - Motor nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des an die Entsorgungsleitung (
6 ) angeschlossenen Ringraums (15 ) größer als der Querschnitt des an die Versorgungsleitung (5 ) angeschlossenen Ringraums (14 ) ist. - Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Ringraum (
15 ) an die Entsorgungsleitung (6 ) und der untere Ringraum (14 ) an die Versorgungsleitung (5 ) angeschlossen sind. - Motor nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Pumpenraum (
12 ) mit dem größeren Ringraum (15 ) verbindbar ist. - Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der an die Entsorgungsleitung (
6 ) angeschlossene Ringraum (15 ) mit einer unterhalb des Pumpenraums (12 ) vorgesehenen Leckagenut (23 ) verbunden ist. - Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Überströmkanal (
18 ) gegenüber der umfangsseitigen Position der Anschlusskanäle (16 ,17 ) um 180° versetzt ist. - Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt des Überströmkanals (
18 ) dem Querschnitt des mit der Versorgungsleitung (5 ) ver- bundenen Ringraums (14 ) entspricht. - Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Versorgungsleitung (
5 ) und die Entsorgungsleitung (6 ) zwischen den zugeordneten Einspritzpumpen (2 ) verlaufende Rohrabschnitte (5a ,6a ) aufweisen, die an mit ihnen fluchtende, mit einem jeweils zugeordneten Anschlusskanal (16 bzw.17 ) kommunizierende Bohrungen (7 ,8 ) einer Auskragung (9 ) jedes Pumpengehäuses anschließbar sind. - Motor nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohrabschnitte (
5a ,6a ) durch Steckverbindungen mit der pumpengehäuseseitigen Auskragung (9 ) verbindbar sind. - Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die übereinander angeordneten Ver- und Entsorgungsleitungen (
5 ,6 ) auf der von den Zylindern (2 ) abgewandten Seite der in einer Reihe hintereinander angeordneten Einspritzpumpen (2 ) angeordnet sind.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10331188A DE10331188B4 (de) | 2003-07-10 | 2003-07-10 | Motor |
KR1020040041659A KR100992056B1 (ko) | 2003-07-10 | 2004-06-08 | 엔진 |
DE502004000465T DE502004000465D1 (de) | 2003-07-10 | 2004-07-03 | Ein Motor mit einer Kraftstoffpumpe mit einer Spülungsfähigkeit |
EP04015709A EP1496244B1 (de) | 2003-07-10 | 2004-07-03 | Ein Motor mit einer Kraftstoffpumpe mit einer Spülungsfähigkeit |
CNB2004100635896A CN100406715C (zh) | 2003-07-10 | 2004-07-12 | 发动机 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10331188A DE10331188B4 (de) | 2003-07-10 | 2003-07-10 | Motor |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10331188A1 DE10331188A1 (de) | 2005-02-17 |
DE10331188B4 true DE10331188B4 (de) | 2006-07-20 |
Family
ID=33441698
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10331188A Expired - Fee Related DE10331188B4 (de) | 2003-07-10 | 2003-07-10 | Motor |
DE502004000465T Expired - Lifetime DE502004000465D1 (de) | 2003-07-10 | 2004-07-03 | Ein Motor mit einer Kraftstoffpumpe mit einer Spülungsfähigkeit |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE502004000465T Expired - Lifetime DE502004000465D1 (de) | 2003-07-10 | 2004-07-03 | Ein Motor mit einer Kraftstoffpumpe mit einer Spülungsfähigkeit |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1496244B1 (de) |
KR (1) | KR100992056B1 (de) |
CN (1) | CN100406715C (de) |
DE (2) | DE10331188B4 (de) |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102564047A (zh) * | 2012-02-27 | 2012-07-11 | 合肥美的荣事达电冰箱有限公司 | 冰箱及钢丝搁架 |
DE102013220600A1 (de) * | 2013-10-11 | 2015-04-16 | Continental Automotive Gmbh | Steckpumpe für ein Common-Rail-System und Motoranordnung mit einem Verbrennungsmotor, einem Common-Rail-System und einer Steckpumpe |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE735206C (de) * | 1936-06-17 | 1943-05-08 | Rudolf L Orange Dipl Ing | Kolbenpumpe zum Einspritzen von Brennstoff |
US4222717A (en) * | 1978-10-06 | 1980-09-16 | Caterpillar Tractor Co. | Fuel injection pump |
JPH10110659A (ja) * | 1996-10-03 | 1998-04-28 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 燃料噴射装置 |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE366414C (de) * | 1919-10-25 | 1923-01-05 | Ballot Sa Des Ets | Brennstoffpumpe |
FR652624A (fr) * | 1927-04-15 | 1929-03-11 | Genebale D Etudes Ind General | Pompe perfectionnée pour injecter du combustible liquide dans les moteurs à combustion interne |
DE501250C (de) * | 1927-04-15 | 1930-07-02 | Ind General Res Corp Soc Anony | Brennstoffeinspritzpumpe fuer Verbrennungskraftmaschinen |
GB288645A (en) * | 1927-04-15 | 1929-01-17 | Ind General Res Corp Soc Gen E | A new or improved pump for injecting liquid fuel into internal combustion engines |
US2041422A (en) | 1933-08-07 | 1936-05-19 | L Orange Rudolf | Fuel pump for internal combustion engines |
GB441873A (en) * | 1933-08-07 | 1936-01-27 | Rudolf L Orange | Improvements in fuel pumps for internal-combustion engines |
GB443691A (en) * | 1934-09-20 | 1936-03-04 | Rudolf L Orange | Improvements in fuel injection pumps |
DE843763C (de) * | 1942-08-19 | 1952-07-14 | Bosch Gmbh Robert | Einspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen |
DE19717494A1 (de) * | 1997-04-25 | 1998-10-29 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzpumpe der Verteilerbauart |
DE10000876A1 (de) * | 2000-01-12 | 2001-07-19 | Deutz Ag | Kraftstoffsystem einer Brennkraftmaschine |
-
2003
- 2003-07-10 DE DE10331188A patent/DE10331188B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-06-08 KR KR1020040041659A patent/KR100992056B1/ko active IP Right Grant
- 2004-07-03 EP EP04015709A patent/EP1496244B1/de not_active Revoked
- 2004-07-03 DE DE502004000465T patent/DE502004000465D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-07-12 CN CNB2004100635896A patent/CN100406715C/zh active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE735206C (de) * | 1936-06-17 | 1943-05-08 | Rudolf L Orange Dipl Ing | Kolbenpumpe zum Einspritzen von Brennstoff |
US4222717A (en) * | 1978-10-06 | 1980-09-16 | Caterpillar Tractor Co. | Fuel injection pump |
JPH10110659A (ja) * | 1996-10-03 | 1998-04-28 | Yanmar Diesel Engine Co Ltd | 燃料噴射装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP1496244A1 (de) | 2005-01-12 |
DE502004000465D1 (de) | 2006-06-01 |
CN1576569A (zh) | 2005-02-09 |
KR20050007118A (ko) | 2005-01-17 |
CN100406715C (zh) | 2008-07-30 |
EP1496244B1 (de) | 2006-04-26 |
DE10331188A1 (de) | 2005-02-17 |
KR100992056B1 (ko) | 2010-11-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006000035B4 (de) | Fluideinspritzventil | |
DE2622041C2 (de) | Umschaltventil | |
DE2040982A1 (de) | Programmierbare hydraulische Steuereinrichtung | |
WO1998048165A1 (de) | Kraftstoffeinspritzsystem für einen verbrennungsmotor mit einer common-rail-schiene | |
DE2707134C2 (de) | ||
EP3812546B1 (de) | Schraubenspindelpumpe | |
DE19739233A1 (de) | Hydraulikaggregat | |
DE69817895T2 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpenanordnung in einer Brennkraftmaschine | |
DE10129933A1 (de) | Wassergekühlte Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder | |
DE10331188B4 (de) | Motor | |
DE19952513A1 (de) | Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen mit konstantem Lecköldruck im Injektor | |
EP1676031B1 (de) | Radialkolbenpumpe für common rail einspritzsysteme | |
EP1582740B1 (de) | Hochdruckpumpe mit integriertem Hochdruckspeicher | |
DE10342387B3 (de) | Umrüstsystem | |
EP0519185B2 (de) | Druckmittelbetätigbarer Arbeitszylinder | |
DE10146548B4 (de) | Hochdruckakkumulator für ein Common-Rail-Einspritzsystem | |
AT410246B (de) | Radialkolbenpumpe | |
EP0757173A2 (de) | Kraftstoffeinspritzsystem | |
DE10159100B4 (de) | Hubkolbenmaschine | |
DE4209461C2 (de) | Axialkolbenpumpe, insbesondere für Wasser-Hochdruckreiniger | |
DE2217066A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe für Verbrennungskraftmaschinen | |
DE10353454B4 (de) | Versorgungsaufbau für einen Verbrennungsmotor | |
DE9202444U1 (de) | Vorsatzstück für eine Ölfiltervorrichtung | |
DE10322602A1 (de) | Kolbenpumpe, insbesondere Hochdruck-Kraftstoffpumpe | |
DE19524471A1 (de) | Antriebsanlage für Hubanlage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: MAN DIESEL SE, 86153 AUGSBURG, DE |
|
8363 | Opposition against the patent | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |