DE10322317A1 - Laderaumabdeckung - Google Patents
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Abstract
Durch bauliche Einschränkungen im Bereich der Seitenverkleidung (2), der Heckklappe und/oder der Radkästen kann es notwendig sein, dass bei einer Laderaumabdeckung (5) in der Ruheposition und/oder der Gebrauchsposition Ausnehmungen vorgesehen sein müssen, die aber in der jeweils anderen Position ungewollt und störend sind. Daher weist die erfindungsgemäße Laderaumabdeckung (5) in ihrem Endbereich (12) Abdeckungsteile (15) auf, die je nach Gebrauch ein- und ausgefahren werden können. In einer besonderen Ausführungsform ist die Laderaumabdeckung (5) mit einem federgestützten Anschlag (17) versehen, der die Abdeckungsteile (15) automatisch einzieht und ausfährt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Laderaumabdeckung von Personenkraftwagen mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.
- Die beiden gattungsbildenden
DE 195 26 666 C2 undDE 199 40 602 A1 beschreiben jeweils eine Laderaumabdeckung von Kraftfahrzeugen, insbesondere Kombiwagen, mit einem hinter einer Sitzbank angeordneten Gehäuse und einem daraus ausziehbaren Abdeckelement. Das Abdeckelement weist eine Verankerungsstrebe für die seitliche Befestigung in fahrzeugfesten Aufnahmen in den Seitenverkleidungen und einen an das Abdeckelement anschließenden formsteifen Endbereich auf. Der formsteife Endbereich ist mit dem Material des Abdeckelements überzogen, so daß das Abdeckelement, die Verankerungsstrebe und der formsteife Endbereich zu einem einstückigen Bauteil miteinander verbunden sind. Der formsteife Endbereich soll die Sichtlücke zwischen der letzten (hintersten) Verrastposition der Verankerungsstrebe in der sogenannten Abdeckposition und der Heckklappe minimieren beziehungsweise schließen. Es ist ebenfalls Stand der Technik, daß die Laderaumabdeckung sich dabei aus den Haltegliedern in den Seitenverkleidungen herausnehmen und wieder arretieren läßt. - Auch die
DE 199 44 948 C1 ,DE 100 63 725 C1 undUS 6,416,105 B2 weisen eine Laderaumabdeckung hinter einer Sitzbank von Kraftfahrzeugen mit einem ausziehbaren Abdeckelement und einem daran angeordneten formsteifen Endbereich auf. - Eine Laderaumabdeckung mit einem an das Abdeckelement angeschlossenen frei hängenden Abdeckplanenabschnitt ist aus der
DE 78 36 103 U1 bekannt. - Weitere Laderaumabdeckungen nach Art von Abdeckrollos ohne formsteife Endbereiche für Personenkraftwagen sind unter anderem aus
DE 29 41 711 C2 ,DE 36 05 435 A1 ,DE 39 22 450 A1 ,DE 41 24 449 A1 ,US 3,891,263 undUS 4,168,094 bekannt. - Es ist ebenfalls Stand der Technik (z.B.
DE 44 41 260 A1 ), daß die Laderaumabdeckung sich dabei aus den Haltegliedern in den Seitenverkleidungen herausnehmen und wieder arretieren läßt. - Es kann durch bestimmte bauliche Einschränkungen im Bereich der Seitenverkleidung, der Heckklappe und/oder der Radkästen notwendig sein, bei einer Laderaumabdeckung in der Ruheposition und/oder der Gebrauchsposition Ausnehmungen vorzusehen, die aber in der jeweils anderen Position (Gebrauchsposition/ Ruheposition) ungewollt und störend sind. Insbesondere in der Gebrauchsposition können bei den Laderaumabdeckungen des Standes der Technik „Sichtspalte" zwischen dem formsteifen Endbereich und der Heckklappe bzw. den seitlichen Verkleidungsteilen entstehen. Durch diese ungewollten Sichtspalte kann der Laderaum auch bei geschlossener Laderaumabdeckung teilweise eingesehen werden.
- Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine gattungsbildende Laderaumabdeckung zu schaffen, die unterschiedlichen Platzverhältnissen im Fahrzeug bei unterschiedlichen Betriebszuständen Rechnung trägt, ohne daß in einzelnen Betriebszuständen störende Sichtspalte in Kauf genommen werden müssen.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine gattungsgemäße Laderaumabdeckung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche.
- In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Abdeckungsteil schieberartig am Endbereich gelagert. Eine andere Lösungsmöglichkeit besteht darin, das Abdeckungsteil hinein- und herausschwenkbar zu lagern.
- Zweckmäßigerweise ist dem Abdeckungsteil ein Bewegungsantrieb mit einem endbereichsseitigen Anschlag zugeordnet, der bei Erreichen einer vorbestimmten Position des Endbereichs über den Antrieb eine vorgegebene Lage des Abdeckungsteils sicherstellt.
- Wenn der Endbereich Kollisionspotenzial mit Radhäusern, seitlichen Verkleidungen oder der Heckklappe hat, weist der Endbereich in der Regel zwei bewegliche seitliche Abdeckungsteile auf. Je nach den fahrzeugspezifischen Verhältnissen sind die Abdeckungsteile im Nichtbetriebszustand oder im Betriebszustand der Laderaumabdeckung eingezogen bzw. ausgefahren.
- In der Zeichnung sind perspektivisch bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
-
1 eine Laderaumabdeckung im Betriebszustand, -
2 eine Laderaumabdeckung im Nichtbetriebszustand, -
3 die Laderaumabdeckung nach1 , jedoch mit Details des Bewegungsantriebs und -
4 die Laderaumabdeckung der2 ebenfalls mit Details des Bewegungsantriebs. - Die
1 zeigt ein Kraftfahrzeug1 mit einer Seitenverkleidung2 und einer hinteren Sitzbank3 . Diese hintere Sitzbank3 mit ihrer Rückenlehne4 kann eine zweite oder eine dritte Sitzreihe in dem Kraftfahrzeug1 darstellen. An die Rückenlehne4 schließt sich nach hinten eine Laderaumabdeckung5 an, die mit seitlichen Haltegliedern6 in der Seitenverkleidung2 verankert ist. Die Laderaumabdeckung5 besteht ferner aus einem Gehäuse7 und daran angeschlossen zwei gegenüberliegenden becherartigen Stirnteilen8 . Die beiden becherartigen Stirnteile8 sind federbelastet koaxial zur nicht dargestellten Drehachse der ebenfalls nicht dargestellten Lagerwelle begrenzt beweglich, so daß die gesamte Breite der Laderaumabdeckung5 für eine Montage oder Demontage bezüglich der fahrzeugfesten Halterungen veränderbar ist. Dies ist unter anderem aus derDE 44 41 260 A1 und aus derDE 100 63 725 C1 bekannt (beide eingangs gewürdigt). Aus dem Gehäuse7 der Laderaumabdeckung5 läßt sich ein Abdeckelement9 mit einer Versteifungsstange10 herausziehen. Das Abdeckelement9 kann ein Abdeckrollo oder eine ziehharmonikaartig zusammenfaltbare Jalousie, wie aus derDE 197 35 060 A1 bekannt, sein. Die Versteifungsstange10 weist an beiden Enden Fortsätze11 auf, die über das Abdeckelement9 hinausstehen. Die Fortsätze11 haken in der Abdeckposition in hier nicht dargestellte Vorrichtungen an der Seitenverkleidung2 ein. Weiterhin besitzt die Laderaumabdeckung5 einen formsteifen Endbereich12 . Der Endbereich12 ist in diesem Ausführungsbeispiel mit Versteifungsecken13 versehen. Weiterhin ist der Endbereich12 hier mit einer Griffmulde14 versehen. Um den unterschiedlichen Platzverhältnissen im Fahrzeug bei unterschiedlichen Betriebszuständen Rechnung zu tragen, ohne daß in einzelnen Betriebszuständen störende Sichtspalte in Kauf genommen werden müssen, ist der Endbereich12 mit einziehbaren und ausfahrbaren formsteifen seitlichen Abdeckungsteilen15 versehen. - Die
2 zeigt die gleiche Laderaumabdeckung der1 , jedoch im Nichtbetriebszustand hinter der hinteren Sitzbank3 . In dieser Position liegt die Versteifungsstange10 am Gehäuse7 an. Das Abdeckelement9 ist so gut wie nicht mehr zu sehen. Die beiden seitlichen beweglichen Abdeckungsteile15 sind in diesem Nichtbetriebszustand eingezogen und somit auch nicht mehr sichtbar. - Die
3 zeigt die Laderaumabdeckung nach1 , jedoch mit den Details eines Bewegungsantriebs16 für das Abdeckungsteil15 . Dem Bewegungsantrieb16 ist ein endbereichsseitiger Anschlag17 zugeordnet. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist der Anschlag17 im Betriebszustand nicht kraftbeaufschlagt und im Nicht-Betriebszustand kraftbeaufschlagt (siehe4 ). Der Anschlag17 ist hier als Schieber18 ausgeführt. Der Schieber18 wird durch Stützfeder19 gestützt. Der Schieber18 steht über eine Verzahnung20 in Antriebsverbindung21 mit einem Schwenkfinger22 . Wenn der Schieber18 zur Anlage an dem Gehäuse7 kommt, dreht sich der Schwenkfinger22 um seine Schwenkachse23 . Der Schwenkfinger22 ist auf der einen Seite als Zahnrad24 ausgebildet und auf der anderen Seite greift der Schwenkfinger22 in eine Kulisse25 des Abdeckungsteils15 . In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel schlägt der Anschlag17 an das Gehäuse7 an der Oberseite an. Der Anschlag17 könnte in einer anderen Ausführungsform auf der Unterseite der Laderaumabdeckung5 montiert sein, so dass er in seiner Gebrauchsstellung nicht zu sehen ist. Durch den Eingriff des Schwenkfingers22 in die Kulisse25 des Abdeckungsteils15 wird dieses je nach Position des Schwenkfingers22 aus der Versteifungsecke13 eingezogen und ausgefahren. In dem vorliegenden Ausführungsbeispiel der3 ist der Anschlag17 nicht belastet, das heißt die Stützfeder19 ist weitgehend entspannt. - In
4 hingegen befindet sich die Laderaumabdeckung5 in ihrer Ruheposition. Der Anschlag17 liegt an dem Gehäuse7 an und beaufschlagt die Stützfeder19 über den Schieber18 mit Druck. Über die Verzahnung20 in dem Schieber18 hat sich der Schwenkfinger22 um seine Schwenkachse23 in Uhrzeigerrichtung gedreht. Durch den Eingriff des Schwenkfingers22 in die Kulisse25 des Abdeckungsteils15 wurde dieses in die Versteifungsecke13 eingezogen. - Die vorliegende Erfindung schafft somit eine gattungsgemäße Laderaumabdeckung, die in den einzelnen Betriebszuständen störende Sichtspalte optimal und einfach abdeckt. Die erfindungsgemäße Laderaumabdeckung kann individuell rechts und links an die jeweilige Spalte angepaßt werden. Die Abdeckungsteile, die in den vorliegenden
1 bis4 symmetrisch dargestellt sind, können genauso gut unsymmetrisch ausgebildet sein, um den Bedingungen im Kofferraum optimal angepasst zu sein. -
- 1
- Kraftfahrzeug
- 2
- Seitenverkleidung
- 3
- hintere Sitzbank
- 4
- Rückenlehne
- 5
- Laderaumabdeckung
- 6
- Halteglied
- 7
- Gehäuse
- 8
- Stirnteil
- 9
- Abdeckelement
- 10
- Versteifungsstange
- 11
- Fortsatz
- 12
- Endbereich
- 13
- Versteifungsecke
- 14
- Griffmulde
- 15
- Abdeckungsteil
- 16
- Bewegungsantrieb
- 17
- Anschlag
- 18
- Schieber
- 19
- Stützfeder
- 20
- Verzahnung
- 21
- Antriebsverbindung
- 22
- Schwenkfinger
- 23
- Schwenkachse
- 24
- Zahnrad
- 25
- Kulisse
Claims (11)
- Laderaumabdeckung (
5 ) zum Einsatz hinter einer Sitzbank (3 ) von Kraftfahrzeugen (1 ), mit einem ausziehbaren Abdeckelement (9 ) und einem daran angeordneten formsteifen Endbereich (12 ), dadurch gekennzeichnet, daß am Endbereich (12 ) zur Anpassung an Platzverhältnisse im Kraftfahrzeug (1 ) zumindest ein Abdeckungsteil (15 ) vorgesehen ist, das bezüglich des Endbereichs (12 ) einziehbar und ausfahrbar ist. - Laderaumabdeckung (
5 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckungsteil (15 ) schieberartig am Endbereich (12 ) gelagert ist. - Laderaumabdeckung (
5 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß dem Abdeckungsteil (15 ) ein Bewegungsantrieb (16 ) mit einem endbereichsseitigen Anschlag (17 ) zugeordnet ist, der bei Erreichen einer vorbestimmten Position des Endbereichs (12 ) über den Bewegungsantrieb (16 ) eine vorgegebene Lage des Abdeckungsteils (15 ) sicherstellt. - Laderaumabdeckung (
5 ) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (17 ) federgestützt (Stützfeder19 ) ist. - Laderaumabdeckung (
5 ) nach den Ansprüchen 2 und 3 oder 2, 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckungsteil (15 ) eine Kulisse (25 ) zum Eingriff eines Schwenkfingers (22 ) des Bewegungsantriebs (16 ) aufweist und daß der Anschlag (17 ) in Antriebsverbindung (21 ) mit dem Schwenkfinger (22 ) steht. - Laderaumabdeckung (
5 ) nach einem der Ansprüche 3 bis 5, gekennzeichnet durch einen Schieber (18 ) als Anschlag (17 ). - Laderaumabdeckung (
5 ) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (17 ) über eine Verzahnung (20 ) und ein in diese eingreifendes Zahnrad (24 ) in der Antriebsverbindung (21 ) steht. - Laderaumabdeckung (
5 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Endbereich (12 ) zwei bewegliche seitliche Abdeckungsteile (15 ) aufweist. - Laderaumabdeckung (
5 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckungsteil (15 ) im Nichtbetriebszustand der Laderaumabdeckung (5 ) eingezogen ist. - Laderaumabdeckung (
5 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckungsteil (15 ) im Betriebszustand der Laderaumabdeckung (5 ) eingezogen ist. - Laderaumabdeckung (
5 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet durch zumindest eine Versteifungsecke (13 ) am Endbereich (12 ), die einen Aufnahmespalt für das Abdeckungsteil (15 ) bildet.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
DE2003122317 DE10322317A1 (de) | 2003-05-17 | 2003-05-17 | Laderaumabdeckung |
Applications Claiming Priority (1)
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DE2003122317 DE10322317A1 (de) | 2003-05-17 | 2003-05-17 | Laderaumabdeckung |
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Publication Number | Publication Date |
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DE10322317A1 true DE10322317A1 (de) | 2004-12-23 |
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DE2003122317 Withdrawn DE10322317A1 (de) | 2003-05-17 | 2003-05-17 | Laderaumabdeckung |
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DE (1) | DE10322317A1 (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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FR2917030A1 (fr) * | 2007-06-06 | 2008-12-12 | Wagon Sas | Dispositif cache-bagages pour vehicule automobile,a elements d'occultation lateraux et vehicule automobile correspondant |
DE102008005623A1 (de) | 2008-01-23 | 2009-07-30 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Innenraum eines Fahrzeugs |
CN101811490A (zh) * | 2010-05-06 | 2010-08-25 | 昆山皇田汽车配件工业有限公司 | 一种遮物帘 |
CN106004686A (zh) * | 2016-06-13 | 2016-10-12 | 昆山皇田汽车配件工业有限公司 | 遮物帘用外管及使用该外管的遮物帘 |
DE102016109289A1 (de) * | 2016-01-28 | 2017-08-03 | Macauto Industrial Co., Ltd. | Fahrzeugrolloanordnung |
-
2003
- 2003-05-17 DE DE2003122317 patent/DE10322317A1/de not_active Withdrawn
Cited By (6)
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