DE19735060A1 - Abstandsgewirk, daraus hergestellte Koffer- und Laderaumabdeckung für Kraftfahrzeuge, etc. - Google Patents
Abstandsgewirk, daraus hergestellte Koffer- und Laderaumabdeckung für Kraftfahrzeuge, etc.Info
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Description
Die Erfindung betrifft ein Abstandsgewirk mit zwei
aus Grundfäden gearbeiteten Deck- und Grundgewirkbahnen,
zwischen denen eine Abstandsstruktur vorgesehen ist, die
aus die beiden Gewirkbahnen miteinander verbindenden,
aufrecht stehenden Polfäden besteht, welche in den beiden
Gewirkbahnen zusammen mit den Grundfäden vermascht sind.
Außerdem bezieht sich die Erfindung auf eine aus einem
solchen Abstandsgewirk hergestellte, in Innenräumen von
Kraftfahrzeugen zu verwendende Abdeckung, insbesondere für
Lade- oder Kofferräume sowie auf Vorhänge oder Rollos und
anderen Abdeck- oder Abschirmeinrichtungen aus diesem Abstandsgewirk.
Die Herstellung doppelflächiger Kettenwirkware,
sogenannter Abstandsgewirke, erfolgt auf Kettenwirk- oder
Raschelmaschinen in an sich bekannter Weise (vergleiche
bspw. "Kettenwirk-Praxis" Heft 4, 1970, Seiten 19 bis 20,
Weigricht Technologie der Kettenwirkerei", Wien 1949,
Seiten 116/117). Die Ware wird häufig nur als Zwischen
produkt zur Herstellung von Schneidplüsch verwendet, wozu
die zwischen den beiden Grund- oder Deckgewirken sich
erstreckenden Fäden in einer eigenen Plüschschneidemaschi
ne durchgeschnitten werden, so daß sich zwei gleiche
Schneidplüschbahnen ergeben. Es ist auch bekannt (DE 32 33 793 A1),
eine solche zweiflächige Kettenwirkware im unzer
schnittenen Zustand für Miederwaren, insbesondere zur
Herstellung von geformten Büstenhaltern zu verwenden.
Dabei bilden beide Grund- oder Deckgewirke unmittelbar die
Außenseite des Textilstoffes, wobei sie gegebenenfalls
zweckentsprechend gemustert sein können. Eine andere
Verwendung solcher doppelflächiger Kettenwirkware als
Auflage für Betten, Sitz- und Liegemöbel ist in der DE 28 51 348 C2
beschrieben. Auch als Bezugsmaterial für Kraft
fahrzeugsitze (DE 91 10 754 U1) oder als textile Sitz- und
Liegeunterlage (DE 28 51 348 C2) wurde der Einsatz von
textilen Abstandsgewirken schon vorgeschlagen. Darüberhin
aus gibt es in der Praxis eine Reihe weiterer Einsatz
gebiete für Abstandsgewirke, bei denen aus deren, von den
aufrecht stehenden Polfäden zwischen den beiden Gewirkbah
nen herrührenden, guten druckelastischen Eigenschaften,
ihrer Fülligkeit, ihrem guten Wärmeisolationsvermögen,
etc., Nutzen gezogen wird. Das gilt auch für ein laminier
tes Textilmaterial, insbesondere für technische Einsatz
zwecke, wie es z. B. aus der EP 0 529 671 A2 bekannt ist.
Ein Haupteinsatzgebiet dieses laminierten Textilmaterials,
ist als Polster-Bezugsstoff, insbesondere für Kraftfahr
zeugsitze und Sitz- oder Liegemöbel.
Entsprechend ihrem Verwendungszweck werden diese
bekannten Abstandsgewirke durchweg als gleichmäßig struk
turierte Bahnen hergestellt, bei denen der Raum zwischen
den beiden Deck- oder Grundgewirkbahnen gleichmäßig mit
Polfäden in der jeweils gewünschten Dichte und Bindung
gefüllt ist.
Die Erfindung hat sich demgegenüber die Aufgabe
gestellt, das Einsatzgebiet von Abstandsgewirken zu erwei
tern und diesen neue Verwendungsmöglichkeiten zu
erschließen.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist das eingangs genannte
Abstandsgewirk mit polfädenfreien Längsstreifen gearbei
tet, in denen durchgehend offene, rohr- oder kanalförmige
Taschen zwischen den beiden Gewirkbahnen ausgebildet sind.
Diese rohr- oder kanalförmigen Taschen können entweder zur
Aufnahme länglicher Versteifungs- oder Verstärkungselemen
te eingerichtet oder als Faltkante ausgebildet sein.
Das neue Abstandsgewirk fällt unmittelbar an der
Maschine als kontinuierliche Warenbahn an, die über ihre
Länge die in vorbestimmten Abständen verlaufenden, rohr-
oder kanalförmigen Taschen enthält. Von dieser Warenbahn
brauchen die für den jeweiligen Verwendungszweck erforder
lichen Warenstücke lediglich abgelängt zu werden. Das
jeweilige Warenstück kann an den Rändern, falls erforder
lich, verschweißt, verkettelt, abgenäht oder sonstwie
eingesäumt werden, doch kann auf diese Maßnahmen häufig
verzichtet werden, weil die Schnittkanten von Hause aus
stabil sind, so daß ein Ausfransen in der Regel nicht zu
befürchten ist.
Die abgelängten und gegebenenfalls wunschgemäß zu
geschnittenen Warenstücke können überall da verwendet
werden, wo es darauf ankommt, in einem textilen Flächenge
bilde eingearbeitete Taschen zu haben, die zur Aufnahme
irgendwelcher Elemente oder Mittel oder aber zur Erzeugung
örtlicher strukturunterschiede erforderlich sind. Norma
lerweise müssen, wie bekannt, solche Taschen in eigenen,
verhältnismäßigen aufwendigen Arbeitsgängen eingearbeitet
werden, indem z. B. zwei zunächst getrennte Bahnen mit
einander vernäht, verschweißt oder sonst wie derart mit
einander verbunden werden, daß sich die angestrebten,
seitlich begrenzten Taschen ergeben. Diese Arbeitsgänge
entfallen bei dem neuen Abstandsgewirk. Es bietet außerdem
den Vorteil, daß die Deck- oder Grundgewirkbahnen durch
entsprechende Wahl der Musterung, des Garnmaterials, etc.
mit den jeweiligen Anforderungen entsprechenden Eigen
schaften gearbeitet werden können, sich durch eine hohe
Festigkeit auszeichnen und gemeinsam mit den die rohr-
oder kanalförmigen Taschen begrenzenden Polfäden genügend
elastisch sind, um das Einschieben auch verhältnismäßig
großer Versteifungs- oder Verstärkungselemente zu erlauben,
ohne daß dadurch die Festigkeit beeinträchtigt würde.
Gleichzeitig sind die beiden Deck- oder Grundgewirkbahnen,
an den solche rohr- oder kanalförmige Taschen begrenzenden
Rändern durchgehend fest miteinander verbunden, mit der
Folge, daß die rohr- oder kanalförmigen Taschen eine
hohe Widerstandsfähigkeit gegen seitliches Aufreißen
aufweisen.
Diese Festigkeit kann noch dadurch erhöht werden,
daß in dem Abstandsgewirk polfädenfreie Längsstreifen auf
wenigstens einer Seite durch jeweils einen streifenförmi
gen Randbereich begrenzt sind, in dem die Abstandsstruktur
verstärkende, zusätzliche Polfäden in die Deck- oder
Grundgewirkbahnen eingearbeitet sind. In einer praktischen
zweckmäßigen Ausführungsform sind dazu die dem jeweiligen
polfädenfreien Längsstreifen fehlenden, überzähligen
Polfäden jeweils zur Hälfte in den beiden Randbereichen
des Längsstreifen eingearbeitet.
Die Polfäden können mit Vorzug monofile Synthetikfä
den sein, wobei die Anordnung dann so getroffen werden
kann, daß die beiden Deck- oder Grundgewirkbahnen und die
Polfäden sortenrein aus lediglich einem Kunststoffmaterial
bestehen. Dies erlaubt ein vollständiges, umweltschonendes
Recycling des Abstandsgewirkes und daraus hergestellter
Gegenstände.
Die die rohr- oder kanalförmigen Taschen bildenden,
polfreien Längsstreifen können, angepaßt an den jeweili
gen Verwendungszweck des Abstandgewirkes, eine unter
schiedliche Breite aufweisen. So werden bspw. zur Aufnahme
von Verstärkungselementen dienende Taschen der Gestalt
dieser Verstärkungselemente entsprechend breit gearbeitet
sein, während polfädenfreie Längsstreifen, die zur Erzeu
gung von Knick- oder Faltkanten dienen, eine Breite von
lediglich wenigen Maschen aufweisen müssen. Um dem aus dem
Abstandsgewirk gearbeiteten Gegenstand unmittelbar ein
ansprechendes Äußeres zu geben oder um besondere techni
sche Effekte, bspw. hinsichtlich der Dehnbarkeit, zu
erzielen, kann wenigstens eine der Deck- oder Grundgewirk
bahnen gemustert gearbeitet sein. Im übrigen kann das
Abstandsgewirk entlang wenigstens eines polfädenfreien
Längsstreifens unter Ausbildung einer Randkante beschnit
ten sein, was den Vorteil mit sich bringt, daß an der
Schnittkante keine Polfäden fransenartig hervortreten.
Nach dem Beschneiden, können, wie bereits erwähnt, die
beiden Gewirkbahnen längs der Randkante miteinander ver
bunden, etwa verschweißt oder vernäht, etc. werden.
Schließlich ist noch zu erwähnen, daß wenigstens eine
der Deck- oder Grundgewirkbahnen, abhängig von dem beab
sichtigten Einsatzzweck auf ihrer Außenseite auch mit
einer, gegebenenfalls textilen, Deckschicht beschichtet
sein kann.
Gegenstand der Erfindung ist außerdem eine in Kraft
fahrzeugen zu verwendende Abdeckung, insbesondere für
Lade- oder Kofferräume, die ein erfindungsgemäßes
Abstandsgewirk aufweist, wobei in rohr- oder kanalförmige
Taschen zwischen den beiden Deck- oder Grundgewirkbahnen
Versteifungs- oder Verstärkungselemente, sogenannte Sprie
gel, eingesetzt und, falls erforderlich, zwischen diesen
Versteifungs- oder Verstärkungselementen polfädenfreie
Längsstreifen vorhanden sind, die als Faltkanten wirken.
Die bekannten Lade- oder Kofferraumabdeckungen von
Kraftfahrzeugen, insbesondere PKWs, sind durchweg
mehrschichtig insbesondere aus kunststoffbeschichteten
Gewebebahnen aufgebaut, die an den Rändern miteinander
verschweißt und durch querverlaufende Schweißnähte
örtlich so miteinander verbunden sind, daß sich die zur
Aufnahme der Spriegel erforderlichen rohrförmigen Taschen
ergeben. Bei anderen Konstruktionen sind auf eine durch
gehende Bahn Materialstreifen aufgenäht oder aufgeschweißt,
die die durchgehenden Taschen begrenzen. Im
Vergleich zu diesem Stand der Technik zeichnet sich die
erfindungsgemäße Abdeckung durcheine wesentlich einfache
re, kostengünstigere Herstellung, und durch ein geringes
Gewicht bei hoher Festigkeit aus. Sie verzichtet auf
eigene zusätzliche Zwischenschichten, wie sie bei bekann
ten Abdeckungen in Form von Schaumstoffeinlagen etc.
erforderlich sind. Durch entsprechende Musterung einer der
Deck- oder Grundgewirkbahnen kann der Abdeckung darüber
hinaus ein modisches, ästhetisch ansprechendes Aussehen
verliehen werden, das mit der Innenraumausstattung des
Kraftfahrzeugs zusammenstimmt.
Wird die Abdeckung betriebsmäßig gerafft oder zieh
harmonikartig gefaltet, so ergeben die an den entsprechen
den Stellen eingearbeiteten, polfädenfreien Längsstreifen
einen selbstfaltenden Effekt, weil sich längs dieser
Streifen die Abdeckung mit sehr geringem Faltwiderstand
faltet, ohne daß jedoch dadurch die Festigkeit der ganzen
Abdeckung beeinträchtigt wäre. Schließlich ergibt der
durch die Länge der Polfäden bestimmte Abstand zwischen
den beiden Deck- oder Grundgewirkbahnen ein verhältnis
mäßig großes Luftvolumen zwischen diesen Bahnen und damit
eine wirksame Wärmedämmung.
Im Rahmen der erweiterten Einsatzmöglichkeiten des
neuen Abstandgewirkes ist ein weiterer Gegenstand der
Erfindung ein Vorhang, insbesondere in Form eines Falt-
oder Raffvorganges, einer Drapperie oder auch eines Rol
los, der unter Verwendung des erfindungsgemäßen Abstandge
wirkes hergestellt ist. Die eingearbeiteten, polfäden
freien Längsstreifen ergeben natürliche Falt- oder Knick
kanten und den schon erwähnten selbstfaltenden Effekt. Der
Vorhang kann in beliebiger Länge gearbeitet werden, wobei,
falls erforderlich, auch rohr- oder kanalförmige Taschen
zur Aufnahme von Versteifungs- oder Verstärkungselementen,
etwa Randleisten, etc. vorgesehen sein können. Das volumi
nöse Abstandsgewirk kann so gearbeitet sein, daß es sich
durch eine hohe Lichtdichtigkeit auszeichnet; es wirkt
wärmedämmend und kann mit beliebiger, auch farbiger Muste
rung, hergestellt werden, worauf bereits hingewiesen
worden ist.
Ein weiteres Einsatzgebiet ist die Filtertechnik. Da
die - ggfs. unterschiedliche - Porosität der beiden Grund
gewirkbahnen in einem sehr weiten Rahmen an die jeweiligen
Erfordernisse des zu filternden Mediums (Gas, Flüssigkeit,
Staub oder Festkörper) angepaßt werden kann, ist das neue
Abstandsgewirk ein hervorragendes Filtermaterial. In die
rohr- oder kanalförmigen Taschen eingefügte Abstands- oder
Verstärkungselemente erlauben es, mit geringem Aufwand
hocheffiziente, mehrlagige oder gerollte Filterelemente zu
erzeugen und/oder selbsttragende Filterelemente herzustel
len. Die Zu- und Ableitung des zu filternden Mediums kann
auch über in die rohr- oder kanalförmigen Taschen einge
fügte, als Mediumszu- oder -abführelemente ausgebildete
Rohre oder Schläuche geschehen, die mit entsprechenden
Radialbohrungen oder Kanälen versehen sind. Grundsätzlich
kann das neue Abstandsgewirk rechtwinklig zu den beiden
Grundgewirkbahnen durchströmt sein, so daß sich zwei
hintereinander geschaltete Filtermaterialschichten bilden.
Es ist aber auch denkbar, das zu filternde Medium über die
Abstandsstruktur, d. h. zwischen den beiden Grundgewirkbah
nen ein oder auszuleiten, so daß die beiden Grundgewirk
bahnen in entgegengesetzten Richtungen durchströmt sind.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Gegen
standes der Erfindung dargestellt. Es zeigen:
Fig. 1 eine Lade- oder Kofferraumabdeckung gemäß der
Erfindung in perspektivischer, schematischer
Darstellung, teilweise aufgeschnitten,
Fig. 2 die Lade- oder Kofferraumabdeckung nach Fig. 1
in der Draufsicht, in schematischer Darstellung
und im Ausschnitt,
Fig. 3 einen Ausschnitt aus der Lade- oder Kofferraum
abdeckung nach Fig. 2, geschnitten längs der
Linie III-III der Fig. 2, in einer vergrößerten
Seitenansicht und in schematischer Darstellung,
Fig. 4 einen Ausschnitt aus der Lade- oder Kofferraum
abdeckung nach Fig. 2, geschnitten längs der
Linie IV-IV der Fig. 2, im abgebogenen Zustand
und in einer schematischen Seitenansicht,
Fig. 5
und 6 die Legung von zwei Abstandsgewirken gemäß der
Erfindung, insbesondere zur Verwendung für die
Kofferraumabdeckung nach Fig. 2.
In Fig. 1 ist eine Einrichtung zum Abdecken des
Lade- oder Kofferraumes eines bei 1 angedeuteten PKWs
dargestellt. Diese Einrichtung weist zwei an der Innenwand
der Karosserie oberhalb des Lade- oder Kofferraums 2 ein
ander gegenüberliegend angeordnete, horizontale Führungs
schienen 3 auf, von denen in Fig. 1 eine dargestellt ist
und die in einer gemeinsamen, horizontalen Ebene liegen.
Zwischen den beiden Führungsschienen 3 ist eine biegsame,
textile Abdeckung 4 angeordnet, die auf einer Anzahl von
rohrförmigen Versteifungselementen 5, sogenannten Sprie
geln abgestützt ist, von denen jedes in der aus Fig. 2
ersichtlichen Weise endseitig ein Führungsstück 6 trägt,
mit dem das Versteifungselement 5 in der zugeordneten, im
Querschnitt im Wesentlichen C-förmigen Führungsschiene 3
längsverschieblich geführt ist. Die Führungsstücke 6 sind
zu diesem Zwecke mit ringsumlaufenden Führungsnuten 7
ausgebildet, in die Führungsschenkel der Führungsschienen
3 eingreifen. Die Abdeckung 4 ist an einer Randkante bei 8
ortsfest verriegelt. Sie kann an ihrer gegenüberliegenden
Randkante ergriffen und längs der Führungsschienen 3 über
den Lade- oder Kofferraum 2 gezogen werden bis sie straff
gespannt den Lade- oder Kofferraum 2 abdeckt. Beim Öffnen
werden die Versteifungselemente 5 zusammengeschoben, wobei
sich zwischen benachbarten Versteifungselementen 5 die
Abdeckung 4 ziehharmonikaartig in Falten legt, wie dies in
Fig. 1 bei 9 angedeutet ist.
Die Abdeckung 4 besteht aus einem Abstandsgewirk, das
auf einer Kettenwirk- oder Raschelmaschine hergestellt ist
und dessen grundsätzlicher Aufbau schematisch in Fig. 3
dargestellt ist. Das Abstandsgewirk weist zwei aus Grund
fäden 10, 11, 12 (Fig. 5,6) gearbeitete Deck- oder Grund
gewirkbahnen 13, 14 auf, zwischen denen eine Abstands
struktur vorgesehen ist, die aus beiden Deck- oder Grund
gewirkbahnen 13, 14 miteinander verbindenden, im Wesentli
chen aufrecht stehenden Polfäden 15 besteht, welche in den
beiden Deck- oder Grundgewirkbahnen 13, 14 zusammen mit
Grundfäden 10, 11, 12 vermascht sind.
Das die Abdeckung 4 bildende Abstandsgewirk ist mit
polfädenfreien Längsstreifen 16, 17 (Fig. 5) gearbeitet,
in denen über die Breite der Abdeckung 4 durchgehend
offene, rohr- oder kanalförmige Taschen 18, 19 ausgebildet
sind, die eine unterschiedliche Breite aufweisen. Bei dem
dargestellten Ausführungsbeispiel beträgt die Breite der
polfädenfreien Längsstreifen 16 und damit der Taschen 18,
28 Maschen der Deck- oder Grundgewirkbahnen 13, 14, wäh
rend in den schmäleren polfädenfreien Längsstreifen 17 die
Polfäden 15 in jeweils 4 Maschen der Deck- oder Grundge
wirkbahnen 13, 14 fehlen. In die breiteren rohr- oder
kanalförmigen Taschen 18 sind die rohrförmigen Verstei
fungselemente oder Spriegel 5 eingeschoben, die in der aus
Fig. 3 zu entnehmenden Weise zwischen den Deck- oder
Grundgewirkbahnen 13, 14 aufgenommen sind, welche satt an
der Umfangsfläche der Versteifungselemente 5 anliegen.
Wegen der fehlenden Polfäden 15 ist im Bereiche der
freibleibenden, schmäleren rohr- oder kanalförmigen Ta
schen 19 die Formstabilität des Abstandsgewirkes verrin
gert, was durch die gegenseitige Beweglichkeit der Maschen
der Deck- oder Grundgewirkbahnen 13, 14 in dem Bereich der
Längsstreifen 17 unterstützt wird. Beim Zusammenschieben
der Abdeckung 4 in der aus Fig. 1 zu entnehmenden Weise,
bilden sich deshalb im Bereiche dieser schmalen Taschen 19
automatisch Falt- oder Knickkanten 20 (Fig. 4) aus, mit
der Folge, daß sich die Abdeckung 4 beim Zurückschieben
Ihres freien Randes von selbst in die in Fig. 1 veran
schaulichte ziehharmonikaförmige Gestalt faltet. Das
Zustandekommen dieses Selbstfaltungseffekts ist aus Fig.
4 ohne Weiteres verständlich. Da die beiden Deck- oder
Grundgewirkbahnen 13, 14 über die Falten 9 unverändert
durchgehen, ist die Festigkeit der Abdeckung 4 durch die
Falt- oder Knickkanten 20 in keiner Weise beeinträchtigt.
Der gegenseitige Abstand der polfädenfreien Längs
streifen 16, 17 und damit der rohr- oder kanalförmigen
Taschen 18, 19 ist durch die konstruktiven Gegebenheiten
der jeweiligen Abdeckeinrichtung bedingt. Er kann durch
entsprechende Einstellung der Kettenwirk- oder Raschelma
schine an sich beliebig gewählt werden. Die Abdeckung 4
wird einfach in Gestalt eines Warenstückes abgelängt,
dessen Länge der Breite der Abdeckung 4 entspricht.
Die polfädenfreien Längsstreifen 16, 17 werden durch
Fadeneinzug erzeugt, derart, daß die normalerweise in
diesen Längsstreifen 16,17 liegenden Polfäden 15, jeweils
zur Hälfte, beidseitig der polfädenfreien Längsstreifen
16, 17 als zusätzliche Polfäden 15a (Fig. 3) in die
beiden Deck- oder Grundgewirkbahnen 13, 14 eingearbeitet
werden. Dadurch ergeben sich streifenförmige Randbereiche
16a, 17a der polfädenfreien Längsstreifen 16, 17. Diese in
Fig. 3 nur schematisch angedeuteten Randbereiche 16a, 17a
bewirken eine Verstärkung des Abstandsgewirkes an den
beiden einander gegenüberliegenden Seiten der jeweiligen
Taschen 18, 19, so daß diese gegen unerwünschtes Auf
weiten oder gegen Aufreißen zusätzlich gesichert sind. Bei
dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist in jedem der
Randbereiche 16a über 14 Maschen die Abstandsstruktur der
Polfäden 15a doppelfädig gearbeitet, während die schmäle
ren Randstreifen 17a über jeweils zwei Maschen mit dop
pelten Polfäden 15a gearbeitet sind.
An den den Führungsschienen 3 zugewandten Rändern 20
der Abdeckung 5 ist das Abstandsgewirk einfach durchge
schnitten. Erforderlichenfalls kann es auch abgenäht oder
abgekettelt oder mit einer randseitigen Schweißnaht
ausgebildet sein. An einem parallel zu den rohr- oder
kanalförmigen Taschen 18, 19 verlaufenden Rand 21 ist auf
eine der Deck- oder Grundgewirkbahnen 13, 14 der Abdeckung
4 ein Klettband aufgebracht, das zur Befestigung dieses
Randes an einem Fahrzeugsitz oder einer Querstange der
Karosserie dient und das in Fig. 2 bei 22 angedeutet ist.
Das die Abdeckung 4 bildende Abstandsgewirk kann auch
längs eines der polfädenfreien Längsstreifen 16, 17 unter
Ausbildung einer Randkante beschnitten sein, die parallel
zu der Randkante 21 der Fig. 2 verläuft. Wie in Fig. 3
links schematisch angedeutet, können die beiden Deck- oder
Grundgewirkbahnen 13, 14 längs eines solchen polfäden
freien Längsstreifens 17, 18 auch miteinander verbunden,
bspw. miteinander vernäht oder verschweißt sein. Die
Verbindungsnaht ist in Fig. 3 bei 23 angedeutet. Dies
gilt nicht nur für den Fall, daß die Naht 23 gleichzeitig
einen Rand des Abstandsgewirkstückes bildet oder diesem
benachbart ist. Es sind auch Fälle denkbar, in denen eine
solche Naht 23a im Bereiche einer in dem Abstandsgewirk
ausgebildeten, rohr- oder kanalförmigen Tasche 19 vorgese
hen ist, derart, daß die beiden Deck- oder Grundgewirk
bahnen 13 hier linien- oder streifenförmig miteinander
verbunden sind. Der Zweck dieser Maßnahme kann bspw.
darin bestehen, die Faltbarkeit des Abstandsgewirkes zu
erhöhen, d. h. die Falt- oder Knickkante 20 nach Fig. 4
noch wirksamer zu gestalten.
Die Polfäden 15 sind vorzugsweise monofile Synthetik
fäden, die die erforderliche Stauchfestigkeit aufweisen.
Im Übrigen können die beiden Deck- oder Grundgewirkbahnen
13, 14 und die Polfäden 15 sortenrein aus lediglich einem
Kunststoffmaterial, bspw. Polyester bestehen, so daß die
ganze Abdeckung sortenrein recyclebar ist. Abhängig von
dem Verwendungszweck ist es auch ohne Weiteres möglich,
eine oder beide der Deck- oder Grundgewirkbahnen 13, 14
gemustert zu arbeiten.
In den Fig. 5, 6 ist die Legung eines für die
Abdeckung 4 verwendbaren Abstandsgewirkes in zwei Ausführungs
formen veranschaulicht, die jedoch nicht beschränkend
verstanden werden dürfen. Die Figuren bezeichnen mit L1
bis L4 jeweils eine Legeschiene der hier verwendeten 4-schieni
gen Kettenwirkmaschine.
Das Legungsbild nach Fig. 6 zeigt eine Deck- oder
Grundgewirkbahn 13 in Trikotlegung (L1). Die Polfäden 15
sind in zweireihiger Atlaslegung (L2) angeordnet, während
die andere Deck- oder Grundgewirkbahn 14 in Trikot- und
Satinlegung (L3, L4) gearbeitet ist.
Das andere Legungsbild nach Fig. 5 veranschaulicht
die eine Deck- oder Grundgewirkbahn 13 ebenfalls in Tri
kotlegung (L1). Die Polfäden 15 sind in zweireihiger
Atlaslegung (L2) zur Abstandsbildung angeordnet. Die
andere Deck- oder Grundgewirkbahn 14 ist als vierreihiger
Atlas (L3 und L4) gearbeitet, der ein Lochfilet bildet.
Die neuen Abstandsgewirke können grundsätzlich auch
zur Herstellung von Vorhängen (insbesondere Raff- und
Faltvorhängen, Draperien, Rollos, etc.) eingesetzt werden,
sowie überall dort, wo Stangen oder Stäbe als Führungs-
oder Verstärkungelemente in vorbestimmten Abständen in
eine biegsame Stoffbahn eingesetzt werden müssen. Weitere
Beispiele für solche Verwendungszwecke sind Vordächer,
Zeltteile und dergleichen.
Ein anderes Einsatzgebiet für die neuen Abstands
gewirke findet sich auch in der Filtertechnik. Gas-, Staub-
und Flüssigkeitsfilter können in der Weise aufgebaut
werden, daß als Filtermaterial ein neues Abstandsgewirk
verwendet wird, das von dem zu filternden Medium durch
strömt ist und bei dem in rohr- oder kanalförmige Taschen
des Abstandsgewirkes Abstands- oder Versteifungselemente,
etwa in Gestalter von Rohren, Drähten oder dergleichen
eingesetzt sind. Die Porosität der Grundgewirkbahnen kann
durch entsprechende Wahl der Maschendichte pro Flächen
einheit, der Garnstärke, der Bindung etc. auf die zu
erzielenden Filtereigenschaften ausgerichtet werden,
während es die in die rohr- oder kanalförmigen Taschen
eingefügten länglichen Elemente erlauben, die Grundgewirk
bahnen in den Bereichen zwischen den rohr- oder kanalför
migen Taschen im Abstand von einer Unterlage zu halten
oder, bei mehrlagigen Filtern, den erforderlichen Abstand
benachbarter Lagen zu gewährleisten. In die rohr- oder
kanalförmigen Taschen eingeschobene Verstärkungselemente
ermöglichen es, selbsttragende Filterelemente herzustel
len.
Die mit solchen in die Rohre der kanalförmigen Ta
schen eingeschobenen Abstands- oder Verstärkungselementen
versehenen Abstandsgewirkbahnen können im übrigen, flach
aufeinanderliegend gestapelt oder ggf. kreuzweise überein
andergelegt, zum Aufbau mehrlagiger Filter dienen; sie
können aber auch aufgerollt oder längs der im vorstehenden
erläuterten Knick- oder Faltkanten zickzackförmig gefal
tet, als Filterpatronen oder -pakete eingesetzt werden.
Das unter Verwendung der neuen Abstandsgewirke mit einge
setzten Abstands oder Versteifungselementen gebildete
Filtermaterial kann im übrigen in üblichen Filterkästen,
-rahmen, -patronen und dergleichen Verwendung finden. Dazu
ist zu erwähnen, daß auch Fälle denkbar sind, bei denen
die Zu- oder Abströmung des zu filternden Mediums durch
die zwischen den beiden Grundgewirkbahnen liegende Ab
standsstruktur erfolgt. Zu diesem Zwecke können die Ab
stands- oder Versteifungselemente, welche in den rohr-
oder kanalförmigen Taschen angeordnet sind auch als Medi
umszu- oder -abführelemente ausgebildet sein. Das kann in
der Weise geschehen, daß diese Elemente durch Rohre oder
Schläuche gebildet sind, welche mit entsprechenden, radial
verlaufenden Durchlaßöffnungen oder -kanälen versehen
sind.
Das neue Abstandsgewirk ist waschbar, färbe- und aus
rüstbar, es ist elastisch und zeichnet sich durch eine
hohe Festigkeit sowie einen sogenannten Memoryeffekt aus,
d. h. die Polfäden 15 richten sich selbsttätig wieder auf,
wenn das Abstandsgewirk örtlich durch eine vorübergehende
Belastung zusammengedrückt worden ist.
Claims (19)
1. Abstandsgewirk mit zwei aus Grundfäden gearbeiteten
Deck- oder Grundgewirkbahnen zwischen denen eine
Abstandsstruktur vorgesehen ist, die aus die beiden
Gewirkbahnen miteinander verbindenden, aufrecht ste
henden Polfäden besteht, welche in den beiden Gewirk
bahnen zusammen mit den Grundfäden vermascht sind,
dadurch gekennzeichnet, daß es mit polfädenfreien
Längsstreifen (16, 17) gearbeitet ist, in denen
durchgehend offene, rohr- oder kanalförmige Taschen
(18, 19) zwischen den beiden Gewirkbahnen (13, 14)
ausgebildet sind.
2. Abstandsgewirk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß rohr- oder kanalförmige Taschen (18) zur
Aufnahme länglicher Versteifungs- oder Verstärkungs
elemente (5) eingerichtet sind.
3. Abstandsgewirk nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß rohr- oder kanal
förmige Taschen (19) als Knick- oder Faltkanten (20)
ausgebildet sind.
4. Abstandsgewirk nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß polfädenfreie
Längsstreifen (16, 17) auf wenigstens einer Seite
durch einen streifenförmigen Randbereich (16a, 17a)
begrenzt sind, in dem die Abstandsstruktur verstär
kende, zusätzliche Polfäden (15a) in die Gewirkbahnen
(13, 14) eingearbeitet sind.
5. Abstandsgewirk nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich
net, daß die dem jeweiligen polfädenfreien Längs
streifen ( 16, 17) fehlenden, überzähligen Polfäden
(15a) jeweils zur Hälfte in den beiden Randbereichen
(16a, 17a) des Längsstreifens (16, 17) eingearbeitet
sind.
6. Abstandsgewirk nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die Polfäden (15)
monofile Synthetikfäden sind.
7. Abstandsgewirk nach Anspruch 6, dadurch gekennzeich
net, daß die beiden Gewirkbahnen (13, 14) und die
Polfäden (15) sortenrein aus lediglich einem Kunst
stoffmaterial bestehen.
8. Abstandsgewirk nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die polfädenfreien
Längsstreifen (16, 17) eine unterschiedliche breite
aufweisen.
9. Abstandsgewirk nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine der
Gewirkbahnen (13, 14) gemustert gearbeitet ist.
10. Abstandsgewirk nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß es entlang wenig
stens eines polfädenfreien Längsstreifens (16, 17)
unter Ausbildung einer Randkante beschnitten ist.
11. Abstandsgewirk nach Anspruch 10, dadurch gekennzeich
net, daß die beiden Gewirkbahnen (13, 14) längs der
Randkante (bei 23) miteinander verbunden sind.
12. Abstandsgewirk nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Gewirk
bahnen (13, 14) längs eines polfädenfreien Längs
streifens (16, 17) miteinander verbunden sind (bei
23a).
13. Abstandgewirk nach einem der vorhergehenden Ansprü
che, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine
Gewirkbahn (13, 14) auf ihre Außenseite mit einer
gegebenenfalls textilen Deckschicht beschichtet ist.
14. Abdeckung, insbesondere für Lade- oder Kofferräume
Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß sie
ein Abstandsgewirk nach einem der vorhergehenden
Ansprüche aufweist, wobei in rohr- oder kanalförmige
Taschen (18) längliche Versteifungs- oder Verstär
kungselemente (5) eingefügt sind.
15. Abdeckung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet,
daß sie zwischen den die Versteifungs- oder Ver
stärkungselemente (5) enthaltenden Taschen (18) an
geordnete Falt- oder Knickkanten (20) aufweist, die
durch polfädenfreie Längsstreifen (17) gebildet sind.
16. Vorhang oder dergleichen flächiges Abschirmelement,
dadurch gekennzeichnet, daß es unter Verwendung
eines Abstandsgewirkes nach einem der Ansprüche 1 bis
13 gearbeitet ist.
17. Filter für gas- oder staubförmige oder flüssige
Medien, dadurch gekennzeichnet, daß es unter Ver
wendung eines Abstandsgewirkes nach einem der An
sprüche 1 bis 13 als Filtermaterial aufgebaut ist,
wobei in die rohr- oder kanalförmigen Taschen Ab
stands- oder Versteifungselemente eingefügt sind.
18. Filter nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß
rohr- oder kanalförmige Taschen rohr- oder
schlauchförmige Mediums zu- oder abführelemente einge
fügt sind.
19. Filter nach einem der Ansprüche 16 oder 17, dadurch
gekennzeichnet, daß das Abstandsgewirk aufgerollt,
mehrlagig geschichtet oder gefaltet angeordnet ist.
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