DE1031650B - Hydraulische Anlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper - Google Patents
Hydraulische Anlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere SchlepperInfo
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Description
Die Erfindung erstreckt sich auf eine weitere Ausgestaltung der in der Patentanmeldung A 24 400
II/63 c beschriebenen hydraulischen Anlage für
Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper, die aus einer vom Fahrzeugmotor angetriebenen Druckpumpe
und mindestens einer auf einen, hohen, Druck bemessenen
Arbeitsvorrichtung in Form eines Arbeitszylinders und bzw. oder Flüssigkeitsmotors besteht.
Durch die Einschaltung eines Überdruckventils in die Rücklaufleitung für die Flüssigkeit von den Arbeitsvorrichtungen
zum Oelsumpf ist bei derartigen hydraulischen Anlagen die Möglichkeit geschaffen
worden, mit der gleichen Druckpumpe, die zur Erzeugung des nur zeitweilig erforderlichen hohen
Drucks zum Betätigen der Arbeitsvorrichtungen dient, auch den während der gesamten Betriebszeit
des Kraftfahrzeuges ständig benötigten geringen Überdruck im Innenraum eines an die hydraulische
Anlage angeschlossenen an sich bekannten stufenlos regelbaren Flüssigkeitsgetriebes aufrechtzuerhalten.
Um auch während der an sich nur verhältnismäßig kurzen Füllzeiten eines Hochdruck-Arbeitszylinders
jeden Druckabfall in der während dieser Zeit von der Zuleitung getrennten Rücklaufleitung und damit
auch im Innenraum des an diese angeschlossenen Flüssigkeitsgetriebes zu \-erhindern, ist nach der
Hauptpatentanmeldung vorgesehen,, einen besonderen, an sich bekannten Druckspeicher an die Rücklaufleitung
anzuschließen.
Aufgal>e der Erfindung ist es, das zuverlässige Arbeiten der hydraulischen Anlage gemäß der Hauptpatentanmeldung
gegebenenfalls auch ohne einen solchen, einen Mehraufwand in der Fertigung und Unterhaltung erfordernden Druckspeicher unabhängig
von der Benutzungshäufigkeit und -dauer der den hohen. Flüssigkeitsdruck benötigenden Arbeitsvorrichtungen
sicherzustellen. Diese Aufgabe ist erfin.dungsgemäß dadurch gelöst, da.ß auch die Rückseite des
oder der Kolben der Arbeitsvorrichtung bzw. Arbeitsvorrichtungen an einen mit dem Druckmittel gefüllten
Raum grenzt, der ebenso wie die Rücklaufleitung etwaiger Flüssigkeitsmotoren ständig mit der unter
geringem Überdruck gehaltenen Rücklaufleitung verbunden ist. Durch diese Ausgestaltung wird erreicht,
daß auch während der Beaufschlagungszeiten eines +5 Arbeitszylinders und bzw. oder Flüssigkeitsmotors
mit dem unter hohem Druck direkt von der Pumpe zugeführten Druckmittel eine gleich große Flüssigkeitsmenge
unter dem niedrigeren, durch das Überdruckventil in der Rücklaufleitung bestimmten. Druck
von dem Arbeitskolben verdrängt wird. Der Druck und die Menge des dem Flüssigkeitsgetriebe zugeführten
Druckmittels bleiben bei dieser Anordnung also stets mit Sicherheit konstant.
Hydraulische Anlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper
Zusatz zur Patentanmeldung A 2440011/631C
(Auslegeschrift 1 022 917)
(Auslegeschrift 1 022 917)
Anmelder:
Allgaier-Werke G.m.b.H.,
Uhingen (Württ.)
Uhingen (Württ.)
Dipl.-Ing. Kaspar Ritter, Kirchheim (Teck),
und Dipl.-Ing. Wolfgang Hütter, Bezgenrieth (Württ.),
sind als Erfinder genannt worden
Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an Hand der Zeichnung in Form eines Schaltbildes
näher erläutert.
Unter Verwendung der gleichen Bezugszeichen wie in der Beschreibung der Hauptpatentanmeldung bezeichnet
1 eine z. B. über ein Ritzel 2 von einem Schleppermotor angetriebene Druckpumpe, die durch
eine Saugleitung 3 das flüssige Druckmittel aus einem Sumpf 4 ansaugt und in eine Druckleitung 5 fördert.
In der Druckleitung 5 ist ein Steuerschieber 6 angeordnet, durch dessen Verschwenken aus der in der
Zeichnung dargestellten Neutralstellung entgegen dem Uhrzeigersinn das Druckmittel entweder einem
Arbeitszylinder 7 oder einem Druckflüssigkeitsmotor 8 zugeführt werden kann. Bei der eingezeichneten
Neutralstellung des Steuerschiebers 6 fließt das Druckmittel durch den Kanal 9 des Schiebers 6 und
die Rücklauf leitung 10 in den Sumpf 4 zurück. Durch Einschalten von Überdruckventilenil und 12 in die
Rücklauf leitung 10 bzw. die Zuleitung 13 zum Arbeitszylinder 7 wird in, der Rücklauf leitung 10
ständig ein geringer, durch die Vorspannung der Ventilfeder regelbarer Überdruck aufrechterhalten,
der für den Betrieb eines an sich bekannten über eine Zweigleitung 14 angeschlossenen stufenlos regelbaren
Flüssigkeitsgetriebes 15 für den Fahrzeugantrieb im Innenraum des Getriebes benötigt wird.
Während der Arbeitszylinder 7 nach der Hauptpatentanmeldung auf einer Seite offen, ist, grenzt der KoI-
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ben 18 nunmehr mit seiner Rückseite an einen geschlossenen und während des Betriebes ebenfalls mit
dem Druckmittel angefüllten Raum 19, der durch eine Leitung 20 ständig mit der Rücklaufleitung 10
in Verbindung steht, so daß auch während der Füllzeiten
des Zylinders 7 mit unter hohem Druck stehender Flüssigkeit der Druck in der Rücklaufleitung 10
durch das vom Kolben 18 aus dem Raum 19 verdrängte Druckmittel stets auf gleicher Höhe gehalten
wird. Selbstverständlich kann auch bei der ernndungsgemäßen hydraulischen Anlage noch zusätzlich ein
Druckspeicher an die Rücklaufleitung angeschlossen werden, um auch während der Umschaltzeiten, des
Steuerschiebers 6 alle kurzfristigen Druckschwankungen, zu verhindern.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH:Hydraulische Anlage für Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper, nach Patentanmeldung A 24400 II/63 c, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückseite des oder d,er Kolben (18) der Arbeitsvorrichtung (7) bzw. Arbeitsvorrichtungen an einen mit dem Druckmittel gefüllten Raum (19) grenzt, der ständig mit der unter geringem Überdruck stehenden Rücklauf leitung (10) verbunden ist.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen© 809 529/295 5.58
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DEA26848A DE1031650B (de) | 1956-03-01 | 1957-03-29 | Hydraulische Anlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper |
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DEA24400A DE1022917B (de) | 1956-03-01 | 1956-03-01 | Hydraulische Anlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper |
DEA26848A DE1031650B (de) | 1956-03-01 | 1957-03-29 | Hydraulische Anlage fuer Kraftfahrzeuge, insbesondere Schlepper |
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Publications (1)
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DE1031650B true DE1031650B (de) | 1958-06-04 |
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