-
Die
Erfindung betrifft ein Tor mit einem zwischen einer Schließstellung
und einer Öffnungsstellung
verfahrbaren und eine Mehrzahl von bezüglich parallel zueinander und
vorzugsweise etwa in horizontaler Richtung verlaufender Kippachsen
gegen einander verkippbaren Torblattelementen aufweisenden Torblatt,
einer in dem Torblatt aufgenommenen Tür mit einem um eine etwa senkrecht
zu den Kippachsen und in der Schließstellung des Torblattes etwa
in Schwererichtung verlaufende Schwenkachse bezüglich den benachbarten Torblattelementen
verschwenkbaren Türblatt
und einer zwischen einer Arretierungsstellung und einer Freigabestellung
verstellbaren Arretierungseinrichtung, die in der Arretierungsstellung
einer Bewegung des Türblattes
bezüglich
den benachbarten Torblattelementen entgegenwirkt.
-
Tore
mit einem eine Mehrzahl von bezüglich parallel
zueinander verlaufenden Kippachsen gegeneinander verkippbaren Torblattelemente
aufweisenden Torblättern
werden in Form von Garagentoren und in Form von Industrietoren zum
Verschließen
von Durchfahrten in Industriehallen eingesetzt. In beiden Fällen ist
das Torblatt üblicherweise
in der Schließstellung
etwa in einer Vertikalebene und in der Öffnungsstellung über Kopf
etwa in einer Horizontalebene angeordnet. Zur Führung der Torblattbewegung zwischen
der Schließstellung
und der Öffnungsstellung
sind üblicherweise
Führungsschienen
mit einem etwa geradlinig verlaufenden vertikalen Abschnitt, einem
weiteren, geradlinig verlaufenden horizontalen Abschnitt und einem
die beiden geradlinigen Abschnitte miteinander verbindenden bogenförmigen Abschnitt
vorgesehen. Zur Ermöglichung
der Torblattbewegung längs
des bogenförmigen
Abschnittes sind die Torblattelemente des Torblattes um senkrecht
zu den Führungsschienen
verlaufende Kippachsen gegeneinander verkippbar miteinander verbunden,
-
Falls
eine Person einen mit einem derartigen Tor verschlossenen Raum verlassen
will, muß das bei
Industrietoren eine Breite von fünf
Metern oder mehr aufweisende Torblatt als ganzes von der Schließstellung
in die Öffnungsstellung
verfahren werden. Das bedeutet nicht nur eine beachtliche Erhöhung der
Belastung der mechanischen Elemente des Torblattes, sondern ist
auch mit einem nennenswerten Zeitaufwand verbunden. Zur Lösung dieser Probleme
wurde bereits vorgeschlagen, eine Tür mit einem um eine etwa senkrecht
zur Kippachse in Schwererichtung verlaufende Schwenkachse bezüglich den
benachbarten Torblattelementen verschwenkbaren Türblatt in dem Torblatt aufzunehmen. Eine
derartige „Schlupftür" ermöglicht das
Verlassen des mit dem Torblatt verschlossenen Raums auch ohne Öffnen des
Torblattes als Ganzes. Vielmehr muß nur das in dem Torblatt aufgenommene
Türblatt geöffnet werden.
Zur Ermöglichung
einer Öffnungsbewegung
des Torblattes mit dem darin aufgenommenen Türblatt besteht auch das Türblatt derartiger Konstruktionen üblicherweise
aus einer Mehrzahl von bezüglich
kolinear zu den Kippachsen verlaufenden Achsen gegeneinander verkippbaren
Türblattelementen.
Zur Gewährleistung
einer ausreichenden Stabilität
derartiger Konstruktionen in der Öffnungsstellung weist die in
dem Torblatt aufgenommene Tür üblicherweise
einen das Türblatt
vollständig
umlaufenden und an den benachbarten Torblattelementen befestigten
Zargenrahmen auf. Wenngleich mit einem derarrtigen Zargenrahmen
eine ausreichende Sabilität
der Gesamtkonstruktion erreichbar ist, bildet ein an der Unterkante
des Türblattes
angeordnetes Zargenelement bei geöffnetem Türblatt eine Stolperschwelle.
Diese Schwelle ist der Grund dafür,
daß die herkömmlichen
in einem Torblatt aufgenommenen Schlupftüren nicht als Fluchtweg anerkannt
werden.
-
Zur
Lösung
dieser Probleme beim Einsatz herkömmlicher Schlupftüren wird
in der WO 01/055543 ein Tor der oben beschriebenen Art vorgeschlagen,
bei dem sich das in dem Torblatt aufgenommene Türblatt im geschlossenen Zustand
des Tores unter Vermeidung der Bildung einer Stolperschwelle bis
zum Boden hin erstreckt. Die erforderliche Stabilität der Gesamtkonstruktion
in der Öffnungsstellung
soll bei dem aus der genannten Schrift bekannten Tor durch eine
Arretierungseinrichtung erreicht werden, welche in der Torblatt- Öffnungsstellung einer Bewegung
des Türblattes
bezüglich
den benachbarten Torblattelementen entgegenwirkt. Dazu weist das
bekannte Tor mindestens einen parallel zu den Kippachsen horizontal
verschiebbaren Schubbolzen im bodenseitigen Bereich der Zargenanordnung
oder des Türblattes
auf, welcher in der Arretierungsstellung in eine Öffnung in
der Zarge oder dem Türblatt
eingreift. Ferner umfaßt
die Arretierungseinrichtung des bekannten Tores ein um eine parallel
zur Schwenkachse verlaufende Achse verschwenkbares Riegelelement,
das beim Verschieben des Schubbolzens in die Öffnung von dem Schubbolzen
zur Seite gedrückt
wird, wobei dieses Riegelelement mit einem rastenartig ausgebildeten
Ende hinter die Kante eines Widerlagers am Tür- oder Torsegment fast und
dort einrastet. Dadurch soll eine Bewegung des Türblattes in horizontaler Richtung
in der Hauptebene des Tores verhindert werden, um so ein Aufziehen
eines Spaltes zwischen Türblatt
und Zarge während
der Öffnungsbewegung
des Torblattes zu unterbinden.
-
Beim
Einsatz von in der WO 01/055543 beschriebenen Toren hat es sich
allerdings gezeigt, daß es
trotz der beschriebenen Maßnahmen
bei einer Torblattöftnungsbewegung
zu einer beachtlichen Spaltbildung zwischen dem Türblatt und
den benachbarten Torblattelementen kommt und das Torblatt in der Öffnungsstellung
insgesamt in nicht hinnehmbarer Weise durchhängt.
-
Angesichts
der vorstehend beschriebenen Probleme im Stand der Technik liegt
der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Tor der eingangs genannten
Art bereitzustellen, welches einerseits die Anforderung an einen
Fluchtweg erfüllt
und andererseits eine ausreichende Gesamtstabilität aufweist.
Erfindungsgemäß wird diese
Aufgabe durch eine Weiterbildung der beispielsweise aus der WO 01/055543 bekannten
Tore gelöst,
die im wesentlichen dadurch gekennzeichnet ist, daß die Arretierungseinrichtung mindestens
ein in einer senkrecht zu den Kippachsen verlaufenden Ebene bewegbares
Arretierungselement aufweist.
-
Diese
Erfindung geht auf die Erkenntnis zurück, daß die bei den beispielsweise
aus der WO 01/055543 bekannten Toren beobachteten Stabilitätsprobleme
in erster Linie darauf zurückzuführen sind,
daß sowohl
der in die Öffnung
eingreifende Schubbolzen, als auch das um eine parallel zur Schwenkachse
verlaufende Achse verschwenkbare Riegelelement noch eine Bewegung
des Türblattes bezüglich dem
Torblatt in Richtung der Kippachsen zulassen, weil sowohl bei der
Verschiebung des Schubbolzens als auch bei der Verschwenkung des Riegelelementes
eine Bewegungskomponente in Richtung der Kippachsen auftritt. Auch
wenn einer Verschwenkung des Riegelelementes bei in die Öffnung eingefahrenem
Schubbolzen mit Hilfe des Schubbolzens weitgehend entgegengewirkt
wird, reicht das zur Gewährleistung
eines zuverlässigen Betriebs
erforderliche Spiel der Bewegung von Schubbolzen und Riegelelement
noch aus, um eine nennenswerte Spaltbildung zwischen Torblattelementen
und Türblatt
zuzulassen. Diese Spaltbildung führt
aber dazu, daß das
Torblatt insgesamt in der Öffnungsstellung
in beachtlichem Umfang durchhängt.
-
Bei
dem erfindungsgemäßen Tor
ist das Arretierungselement hingegen nur in einer senkrecht zu den
Kippachsen verlaufenden Ebene bewegbar. Bewegungen in dieser Ebene
weisen keine Komponente in Richtung der Kippachse auf. Aus diesem
Grund kann einer Spaltbildung zwischen Torblattelementen und Türblatt durch
Bewegung des Türblattes
bezüglich
den Torblattelementen in einer parallel zu den Kippachsen verlaufenden
Richtung wirkungsvoll entgegengewirkt werden. Das führt insgesamt
zu einer deutlich verbesserten Gesamtstabilität der Torkonstruktion, ohne
daß dafür ein eine
Stolperschwelle bildender Zargenrahmen erforderlich ist. Vielmehr
kann mit der erfindungsgemäßen Konstruktion
ein sich in dem geschlossenen Zustand des Tores bis zum Boden hin
erstreckendes Türblatt
ohne übermäßigen Stabilitätsverlust
der Gesamtkonstruktion eingesetzt werden.
-
Ein
erfindungsgemäßes Tor
kann konstruktiv besonders einfach ausgeführt werden, wenn mindestens
eines der in einer senkrecht zu den Kippachsen verlaufenden Ebene
bewegbaren Arretierungselemente ein parallel zur Schwenkachse verschiebbarer Arretierungsbolzen
ist. Mit einem derartigen Arretierungsbolzen kann gleichzeitig einer
Verkippung von Törblattelementen
bezüglich
benachbarter Türblattelemente
entgegengewirkt werden, weil eine Verschiebung parallel zur Schwenkachse
durch eine Verkippung bezüglich
senkrecht zur Schwenkachse verlaufender Kippachsen nicht ausgelöst werden kann.
-
Wenngleich
auch an solche Konstruktionen gedacht ist, bei denen das bewegbare
Arretierungselement mit den Torblattelementen und/oder dem Türblatt selbst
zusammenwirkt, hat es sich im Hinblick auf die Vermeidung von Beschädigungen
des Torblattes bzw. des Türblattes
als günstig
erwiesen, wenn die Arretierungseinrichtung ein in der Arretierungsstellung
mit dem Arretierungselement zusammenwirkendes Widerlagerelement
aufweist. Falls das Arretierungselement in Form eines verschiebbar gebildeten
Arretierungsbolzens ausgeführt
wird, kann das Widerlagerelement eine in der Arretierungsstellung
von dem Arretierungsbolzen durchsetzte Ausnehmung aufweisen. Dadurch
wird eine weitgehend spielfreie Arretierung des Türblattes
bezüglich
benachbarter Torblattelement ermöglicht.
-
In
der Öffnungsstellung
des Torblattes kommt es an beiden parallel zur Schwenkachse verlaufenden
Rändern
des Türblattes
zu einer Unterbrechung des zur Vermeidung des Durchhängens des Torblattes
benötigten
Kraftflusses. Aus diesem Grund hat es sich im Hinblick auf den Erhalt
einer besonders hohen Gesamtstabilität des Torblattes als günstig erwiesen,
wenn die Arretierungseinrichtung mindestens zwei in der Schließstellung
des Türblattes
im Bereich von entgegengesetzten etwa parallel zur Schwenkachse
verlaufenden seitlichen Rändern des
Türblattes
angeordnete Arretierungsanordnung mit jeweils mindestens einem Arretierungselement sowie
mindestens ein die Arretierungsanordnungen miteinander verbindendes,
vorzugsweise etwa parallel zu den Kippachsen verlaufendes Stabilisierungselement
aufweist.
-
Konstruktiv
hat es sich als besonders günstig erwiesen,
wenn die Arretierungsanordnungen mindestens ein am Türblatt befestigtes
Widerlagerelement aufweisen, weil in diesem Fall die bewegbaren Arretierungselemente
an den in der Torblatt-Schließstellung
nicht mehr zu bewegenden Torblattelementen angebracht werden können. In
diesem Fall kann das Stabilisierungselement an den am Türblatt befestigten
Widerlagerelementen befestigt werden. Das Widerlagerelement kann
besonders einfach und gleichzeitig auch besonders stabil in Form
einer sich in einer senkrecht zur Schwenkachse erstreckenden Ebene
angeordneten und von mindestens einer Ausnehmung durchsetzten Konsole
ausgeführt
werden. Wenngleich das bewegbare Arretierungselement auch an dem
Türblatt
angebracht werden kann hat es sich, wie vorstehend bereits erläutert, als
besonders günstig
erwiesen, wenn mindestens ein Arretierungselement an einem dem Türblatt benachbarten
Torblattelement angebracht ist.
-
Eine
weitere Erhöhung
der Gesamtstabilität ist
erreichbar, wenn zwei im Bereich eines, insbesondere des bei einer
Torblattschließbewegung
vorlaufenden bzw. in der Schließstellung
unteren Torblattelementes angeordnete und in Richtung der Schwenkachse
voneinander beabstandete Arretierungsanordnungen vorgesehen sind,
deren Arretierungselemente bei einer Verstellung von der Freigabestellung
in die Arretierungsstellung in einander entgegengesetzten Richtungen
bewegbar sind. In diesem Fall können
die bewegbaren Arretierungselemente in der Freigabestellung zwischen
den Widerlagerelementen angeordnet sein, wobei das obere Arretierungselement
bei einer Verstellung in die Arretierungsstellung von unten in das
obere Widerlagerelement eingefahren wird und das untere Arretierungselement bei
einer Bewegung von der Freigabestellung in die Arretierungsstellung
von oben in das untere Widerlagerelement eingefahren wird. Auf diese
Weise wird eine zusätzliche
Stabilisierung bezüglich
Relativbewegungen zwischen Türblatt
und Torblattelementen in einer parallel zu der Schwenkachse verlaufenden Richtung erreicht.
Zweckmäßigerweise
ist bei der zuletzt beschriebenen Konstruktion ein Betätigungselement
zum gleichzeitigen Betätigen
der in einander entgegengesetzten Richtungen bewegbaren Arretierungselemente
vorgesehen.
-
Im
Sinne des Erhalts der gewünschten
Gesamtstabilität
hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn eine das Türblatt in
der Schließstellung
dreiseitig umlaufende und an dem Torblatt befestigte Zargenanordnung
mit zwei etwa parallel zur Schwenkachse verlaufenden seitlichen
Zargenholmen und einem die oberen Enden der seitlichen Zargenholme verbindenden
Verbindungsholm vorgesehen ist. In diesem Fall kann die durch Vermeidung
eines eine Stolperschwelle bildenden unteren Zargenelementes hervorgerufene
Schwächung
der Gesamtkonstruktion zusätzlich
zur Bereitstellung einer Arretierungseinrichtung im Bereich dieses
unteren Endes der Zargenholme auch noch durch Bereitstellung mindestens
eines zusätzlichen
Stabilisierungselementes am oberen Ende der seitlichen Zargenholme
kompensiert werden. Ein derartiges Stabilisierungselement kann besonders
einfach in Form eines Winkelprofils mit einem sich parallel zur
Torblattebene erstreckenden Schenkel und einem sich etwa senkrecht
zu den Kippachsen erstreckenden Schenkel ausgeführt werden.
-
Einem
Versatz des Torblattes in der Schließstellung bei Windlasten in
einer senkrecht zur Torblattebene verlaufenden Richtung kann entgegengewirkt werden,
wenn mindestens ein bei Erreichen der Torblattschließstellung
in eine am Boden angeordnete Aufnahme einfahrbarer Stabilisierungsbolzen
vorgesehen ist. Dieser Stabilisierungsbolzen ist zweckmäßigerweise
am unteren Ende eines der seitlichen Zargenholme angebracht, weil
bei dieser Anordnung eine Bewegung des Türblattes nichts behindert wird und
im Bereich der seitlichen Zargenholme eine besonders hohe Stabilität des Torblattes
vorhanden ist.
-
Das
erfindungsgemäße Tor kann
eine manuell, motorisch, pneumatisch und/oder hydraulisch betreibbare
Betätigungseinrichtung
zum Verstellen der Arretierungseinrichtung zwischen der Freigabestellung
und der Arretierungsstellung aufweisen. Dabei kann auch vorgesehen
sein, daß die
Arretierungseinrichtung bei einer Torblattbewegung von der Schließstellung
in die Öffnungsstellung
automatisch in die Arretierungsstellung verstellt wird, während sie
automatisch von der Arretierungsstellung in die Freigabestellung
verstellt wird, sobald das Torblatt die Schließstellung erreicht.
-
Wie
vorstehend bereits erläutert,
weist das Türblatt
eines erfindungsgemäßen Tors üblicherweise
eine Mehrzahl von bezüglich
kolinear zu den Kippachsen verlaufenden Achsen gegeneinander verkippbaren
Türblattelementen
auf.
-
Insbesondere
bei Industrietoren mit einer Breite von 5 m oder mehr hat es sich
als zweckmäßig erwiesen,
wenn mindestens ein sich ausgehend von der Arretierungseinrichtung
in einer senkrecht zu der Schwenkachse verlaufenden Ebene in Richtung
auf den seitlichen Rand des Torblattes erstreckendes und einerseits
an der Arretierungseinrichtung sowie andererseits an dem Torblatt
befestigtes Stabilisierungselement vorgesehen ist. Dabei ist die
Anordnung der Stabilisierungselemente zweckmäßigerweise ingesamt etwea spiegelsymmetrisch
bezüglich
einer senkrecht zu den Kippachsen verlaufenden und das Türblatt durchsetzenden
Ebene.
-
Ein
Torblatt für
ein erfindungsgemäßes Tor umfaßt eine
Mehrzahl von bezüglich
parallel zueinander verlaufenden Kippachsen gegeneinander verkippbaren
Torblattelementen, eine in dem Torblatt aufgenommene Tür mit einem
um eine etwa senkrecht zu den Kippachsen verlaufende Schwenkachse bezüglich den
benachbarten Torblattelementen verschwenkbaren und in seiner Schließstellung
in der Torblattebene angeordneten Türblatt sowie eine zwischen
einer Arretierungsstellung und einer Freigabestellung verstellbare
Arretierungseinrichtung, wobei die Arretierungseinrichtung mindestens
ein in einer senkrecht zu den Kippachsen verlaufenden Ebene bewegbares
Arretierungselement aufweist.
-
Nachstehend
wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die Zeichnung, auf die hinsichtlich
aller erfindungswesentlichen und in der Beschreibung nicht näher herausstellen
Einzelheiten ausdrücklich verwiesen
wird, erläutert.
In der Zeichnung zeigt:
-
1 eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Tores
in der Torblattschließstellung
von hinten,
-
2 eine Detaildarstellung
der Arretierungseinrichtung es in 1 dargestellten
Tores,
-
3 eine weitere Detaildarstellung
er Arretierungseinrichtung des in 1 dargestellten
Tores,
-
4 eine Detaildarstellung
der oberen Enden der seitlichen Zargenholme des in 1 dargestellten Tores und
-
5 eine Detaildarstellung
eines Stabilisierungsbolzens des in 1 dargestellten
Tores.
-
Das
in 1 dargestellte Tor
umfaßt
ein aus einer Mehrzahl von Torblattelementen 10 gebildetes Torblatt
sowie eine in dem Torblatt aufgenommene Schlupftür mit einem aus einer Mehrzahl
von Türblattelementen 22 gebildeten
Türblatt
sowie eine zwei Arretierungsanordnungen 30 aufweisende
Arretierungseinrichtung.
-
Die
Torblattelemente 10 sind mit Hilfe von Scharnieren 12 bezüglich etwa
horizontal verlaufender Kippachsen verkippar miteinander verbunden. Ebenso
sind die Türblattelemente 22 mit
Hilfe von Scharnieren 23 bezüglich kolinear zu den Kippachsen
verlaufender Achsen verkippbar miteinander verbunden. Das Türblatt ist
dreiseitig von einer Zargenanordnung mit seitlichen Zargenholmen 24 und 26 und
einem die oberen Enden der seitlichen Zargenholme miteinander verbindenden
Verbindungsholm 28 eingefaßt. An seinem unteren Rand
erstreckt sich das Türblatt
in der Torblatt-Schließstellung
bis zum Boden des mit dem Torblatt zu verschließenden Raums. Die Arretierungsanordnungen
sind im Bereich des in der Schließstellung unteren Torblattelementes 10 an
den beiden einander entgegengesetzten seitlichen Rändern des
Türblattes
angeordnet. Ferner sind die Arretierungsanordnungen 30 mit
Hilfe von sich etwa parallel zu den Kippachsen erstreckenden Stabilisierungselementen 40 miteinander
verbunden. Das Türblatt
ist bezüglich
einer in der Torblattschließstellung
in Schwererichtung etwa senkrecht zu den Kippachsen verlaufenden
und an der in 1 nicht
erkennbaren Torblattaußenseite
angeordneten Schwenkachse bezüglich
den benachbarten Torblattelementen 10 verschwenkbar. Die Schwenkachse
ist in 1 bei S schematisch
angedeutet.
-
Ausgehend
von den dem Türblatt
abgewandten Begrenzungsflächen
der Arretierungsanordnungen 30 erstrecken sich Stabilisierungselemente 50 in
etwa senkrecht zur Schwenkachse verlaufenden Ebenen in Richtung
auf die seitlichen Ränder
der unteren Torblattelemente 10 und sind mit Abstand von
den seitlichen Rändern
an den unteren Torblattelementen befestigt.
-
Wie
in 2 dargestellt, umfaßt jede
der Arretierungsanordnungen zwei obere Arretierungsbolzen 32 sowie
ein in Form einer sich etwa senkrecht zur Schwenkachse erstreckenden
Konsole 34 gebildetes Widerlagerelement 34 mit
zwei in der Arretierungsstellung der Arretierungsbolzen 32 von
diesen durchsetzten Ausnehmungen 36. Die Arretierungsbolzen 32 sind
durch Betätigung
eines Betätigungselementes 60 ausgehend
von der in 2 dargestellten
Freigabestellung in einer senkrecht zu den Kippachsen verlaufenden
Ebene in Schwererichtung in die Arretierungsstellung verschiebbar.
Bei geschlossenem Türblatt
fluchten die Arretierungsbolzen 32 mit den Ausnehmungen 36 in
der Konsole 34, so daß die
in 2 dargestellten oberen
Arretierungsbolzen 32 von unten in die Ausnehmungen 36 des
oberen Widerlagerelementes 34 eingreifen. Bei der in 2 dargestellten Ausführungsform
der Erfindung sind die Arretierungsbolzen am in der Schließstellung
unteren Torblattelement 10 angebracht, während das Widerlagerelement 34 an
dem in der Schließstellung unteren
Türblattelement 22 angebracht
ist. Ferner sind die Arretierungsbolzen bei der in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsform
in einer senkrecht zu den Kippachsen verlaufenden Ebene angeordnet. Sie
können
allerdings auch in Richtung der Kippachsen gegeneinander versetzt
angeordnet sein.
-
Gemäß 3 umfaßt die Arretierungsanordnung 30 neben
den oberen Arretierungsbolzen 32 auch noch untere Arretierungsbolzen 33 welche ebenfalls
in einer senkrecht zu den Kippachsen verlaufenden Ebene etwa in
Schwererichtung verschiebbar sind. Durch Betätigung des Betätigungselementes 60 werden
die oberen Arretierungselemente 32 aus der in 3 dargestellten Freigabestellung nach
oben in die Arretierungsstellung verschoben, während die unteren Arretierungsbolzen 33 aus
der Freigabestellung nach unten in die Arretierungsstellung bewegt
werden. Dabei greifen die unteren Arretierungsbolzen 33 von
oben in Ausnehmungen in einem unteren Widerlagerelement (nicht dargestellt) ein.
In der Türblattschließstellung
sind die oberen Arretierungsbolzen 32 und die unteren Arretierungsbolzen 33 sowie
der insgesamt mit 70 bezeichnete und das Betätigungselement 60 aufweisende
Betätigungsmechanismus
zwischen dem oberen Widerlagerelement und dem unteren Widerlagerelement
angeordnet.
-
Wie
besonders deutlich in 4 zu
erkennen ist, sind am oberen Rand der seitlichen Zargenholme 24 und 26 zusätzliche
Stabilisierungselemente 25 angebracht, welche in Form eines
Winkelprofils mit einem sich etwa parallel zur Torblattebene erstreckenden
ersten Schenkel und einem sich etwa senkrecht zu den Kippachsen
erstreckenden zweiten Schenkel 25b ausgeführt sein
können.
Schließlich
ist in 5 noch zu erkennen,
daß am
unteren Rand der seitlichen Zargenholme 24 und 26 Stabilisierungsbolzen 80 angebracht
sind, die bei Erreichen der Torblattschließstellung in eine am Boden
des mit dem Torblatt zu verschließenden Raums angeordnete Aufnahme 82 eingreifen,
um so einer Versatzbewegung des Torblattes in einer senkrecht zur
Torblattebene verlaufenden Richtung entgegenzuwirken.
-
Die
Erfindung ist nicht auf die anhand der Zeichnung erläuterte Ausführungsform
beschränkt. Vielmehr
ist auch daran gedacht, anstelle manuell betätigbarer Arretierungsanordnungen
motorisch, hydraulisch und/oder pneumatisch betriebene Arretierungsanordnungen
einzusetzen, wobei die Arretierungsanordnungen auch automatisch
bei Erreichen der Torblatt-Schließstellung in die Freigabestellung verfahren
werden können,
wobei sie bei Verlassen der Torblatt-Schließstellung automatisch in die
Arretierungsstellung verstellt werden. Ferner ist daran gedacht,
an jedem der in der Torblattschließstellung übereinander angeordneten Torblattelemen
eine Arretierungsanordnung vorzusehen. Bei hinreichender Aussteifung
der Türblattelemente
kann auf den Einsatz der zwischen den Arretierungsanordnungen angebrachten
Stabilisierungselemente verzichtet werden. Ebenso kann bei hinreichender
Aussteifung der Torblattelemente auf die sich ausgehend von den
Arretierungsanordnungen in Richtung auf die seitlichen Ränder Torblattelemente
erstreckenden Stabilisierungselemente verzichtet werden. Ferner
ist auch an den Einsatz von Arretierungseinrichtungen gedacht, bei
denen die bewegbaren Arretierungselemente am Türblatt angebracht sind, während die
Widerlagerelemente an den Torblattelementen befestigt sind.