DE10308475A1 - Blinkerrücksetzung und Verfahren hierfür - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine Blinkerrücksetzung zum Rücksetzen eines gesetzten Fahrzeugblinkers, mit der Drehbewegung des Lenkrads folgenden Auslösemitteln und mit der Drehbewegung des Lenkrads nicht folgenden Rücksetzmitteln, wobei beim Rückdrehen des Lenkrads die Rücksetzmittel von den Auslösemitteln betätigt werden und der gesetzte Blinker zurückgesetzt wird, wobei das Betätigen der Rücksetzmittel durch die Auslösemittel berührungslos erfolgt.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Blinkerrücksetzung und ein Verfahren zum Rücksetzen eines gesetzten Fahrzeugblinkers.
- Derartige Blinkerrücksetzungen und zugehörige Verfahren sind beispielsweise aus der
DE 100 37 586 A1 bekannt. Dabei sind der Drehbewegung des Lenkrads folgende Auslösemittel unmittelbar oder mittelbar an dem Lenkrad angeordnet. Diese Auslösemittel, die beispielsweise in Form von Nocken ausgebildet sein können, betätigen nach dem Setzen des Blinkers beim Rückdrehen des Lenkrades der Drehbewegung des Lenkrades nicht folgende Rücksetzmittel, die ein Rücksetzen des Blinkers bewirken. - Die bekannten, mechanischen Blinkerrücksetzungen haben den Nachteil, dass beim Betätigen der Auslösemittel Geräusche auftreten. Außerdem sind sie sehr störanfällig, da bei Eindringen von unerwünschten Medien, wie beispielsweise Staub oder Schmutzpartikeln, das Betätigen der Auslösemittel negativ beeinträchtigt werden kann. Bekannte, mechanische Blinkerrücksetzungen unterliegen zudem einem Verschleiß.
- Der vorliegenden Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Blinkerrücksetzung und ein zugehöriges Verfahren bereitzustellen, dass möglichst weitgehend geräuschfrei arbeitet und gegen Verschmutzung unanfällig ist. Außerdem soll eine verschleißfrei arbeitende Blinkerrücksetzung bereitgestellt werden.
- Diese Aufgabe wird gelöst bei einer Blinkerrücksetzung, die sich dadurch kennzeichnet, dass das Betätigen der Rücksetzmittel durch die Auslösemittel berührungslos erfolgt. Aufgrund des berührungslosen Betätigens treten keine Geräusche auf, wie sie bei mechanischen Blinkerrücksetzungen vorhanden sind. Außerdem erfolgt das Betätigen der Rücksetzmittel verschleißfrei, was zu einer dauerhaft sehr genau arbeitenden und zu einer hohen Lebensdauer der Blinkerrücksetzung führt.
- Dabei kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Auslösemittel elektrische, magnetische und/oder optische Signale senden oder reflektieren und dass die Rücksetzmittel wenigstens eine Empfängereinheit aufweisen, die diese Signale empfangen. Vorteilhafterweise werden insbesondere magnetische Signale verwendet, wobei Dauermagnete und in Verbindung mit Magnetfeldsensoren, wie beispielsweise Hall-Elemente, Verwendung finden können. Als Sender- und/oder Empfängereinheiten können außerdem beispielsweise Leuchtdioden oder Magnetspulen eingesetzt werden.
- Zur Auswertung der empfangenen Signale kann vorgesehen sein, dass die Rücksetzmittel eine Auswerteeinheit umfassen. Die Auswerteeinheit leitet dann ein Rücksetzen des jeweils gesetzten Fahrzeugblinkers ein, wenn die Rücksetzmittel beziehungsweise die Empfängereinheit ein entsprechendes Signal von den Auslösemitteln empfangen haben.
- Ebenfalls vorteilhaft ist, wenn die Auswerteeinheit den jeweiligen Blinker in Abhängigkeit von Signalen setzt, die von einem Blinkerschalter generiert und der Auswerteeinheit zugeführt werden. Ein Blinkerschalter kann beispielsweise ein bekannter Lenkstockschalter sein, der durch den Fahrzeuglenker betätigbar ist.
- Besonders vorteilhaft ist, wenn mit den Auslösemitteln und/oder den Rücksetzmitteln die Drehrichtung des Lenkrades erfassbar ist, wobei ein Rücksetzen des Blinkers nur dann erfolgt, wenn das Lenkrad zurückgedreht wird und nicht, wenn das Lenkrad eine volle Umdrehung überdreht wird. Hierdurch wird gewährleistet, dass die Blinkerrücksetzung nur dann erfolgt, wenn das Lenkrad entgegen der ursprünglichen Drehrichtung verdreht wird. Wird das Lenkrad weiter in die gleiche Richtung verdreht, beispielsweise beim Einfahren in eine relativ enge Kurve, erfolgt keine Rücksetzung des Blinkers.
- Zur Erfassung der Drehrichtung kann erfindungsgemäß vorgesehen sein, dass die Auslösemittel beziehungsweise die Rücksetzmittel wenigstens zwei unterschiedliche Signale senden beziehungsweise empfangen. Beispielsweise ist denkbar, dass lenkradseitig als Auslösemittel zwei voneinander beabstandet angeordnete Magnete vorgesehen sind. Als Rücksetzmittel sind zwei ebenfalls beabstandet zueinander angeordnete Magnetfeldsensoren vorhanden. Aufgrund der Reihenfolge, in welcher die beiden Magnete in die Detektionsbereiche der beiden Magnetfeldsensoren eintreten und wieder austreten, kann die Drehrichtung bestimmt werden. Die Auswerteeinheit kann beispielsweise eine Transistorstufe oder einen Flip-Flop umfassen.
- Ebenfalls ist denkbar, dass zur Drehrichtungsbestimmung die Auslösemittel beziehungsweise die Rücksetzmittel Signale mit verschiedenen Intensitäten versenden beziehungsweise empfangen.
- Weitere vorteilhafte Einzelheiten und Ausgestaltungen der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert ist.
- Es zeigen:
-
1 eine schematische Darstellung einer ersten erfindungsgemäßen Blinkerrücksetzung; und -
2 eine schematische Darstellung einer zweiten erfindungsgemäßen Blinkerrücksetzung. - In der
1 ist die schematisch dargestellte Blinkerrücksetzung mit der Zahl10 bezeichnet. Die Blinkerrücksetzung10 umfasst ein der Drehbewegung eines nicht dargestellten Lenkrades folgendes Auslösemittel12 , das beispielsweise an einer der Drehbewegung folgenden Lenksäule14 angeordnet sein kann. Die Drehachse der Lenksäule14 beziehungsweise des nicht dargestellten Lenkrades ist mit der Bezugszahl15 gekennzeichnet. Die Auslösemittel12 korrespondieren mit der Drehbewegung des Lenkrades nicht folgenden Rücksetzmitteln16 , Nach dem Setzen eines nicht dargestellten Blinkers werden die Rücksetzmittel16 beim Rückdrehen des Lenkrades betätigt und der Blinker wird zurückgesetzt. Erfindungsgemäß erfolgt das Betätigen der Rücksetzmittel16 durch die Auslösemittel12 berührungslos. - Dazu ist denkbar, dass die Auslösemittel
12 elektrische, magnetische und/oder optische Signale in Richtung der Rücksetzmittel16 senden. Die Rücksetzmittel16 weisen hierbei in der1 nicht näher gezeigte Empfänger auf17 , die die von den Auslösemitteln12 kommenden Signale empfangen. Den Rücksetzmitteln16 ist außerdem eine Auswerteeinheit18 zuzuordnen, die zur Auswertung der empfangenen Signale20 dient. Der Auswerteeinheit18 werden außerdem Signale eines nicht dargestellten Blinkerschalters zugeführt, wobei die Signale zum Betätigen des rechten Blinkers das Bezugszeichen22 und die des linken Blinkers das Bezugszeichen24 tragen. Die Auswerteeinheit18 weist wenigstens zwei Ausgangssignale26 und28 auf, die zum Setzen und zum Zurücksetzen der jeweils rechten Blinker (Signal26 ) und der jeweils linken Blinker (Signal28 ) dienen. - Die Auswerteeinheit
18 setzt je nach Betätigung über die eingehenden Signale22 beziehungsweise24 und die ausgehenden Signale26 beziehungsweise28 die jeweils rechten beziehungsweise linken Blinker. Beim Rückdrehen des Lenkrades beziehungsweise der Lenksäule14 generieren die Empfänger17 der Rücksetzmittel16 Rücksetzsignale20 , die der Auswerteeinheit18 zugeführt werden. Die Ausgangssignale26 ,28 der Auswerteeinheit18 bewirken ein Rücksetzen der jeweils rechten beziehungsweise linken Blinker. - Die Blinkerrücksetzung
10 gemäß1 weist eine nicht näher dargestellte Drehrichtungserkennung auf, die sicherstellt, dass der Blinker nur beim Zurückdrehen des Lenkrades zurückgesetzt wird, und nicht beim Überdrehen des Lenkrades durch Weiterdrehen des Lenkrades in der ursprünglichen Drehrichtung. - In der
2 , die eine zweite erfindungsgemäße Blinkerrückstellung30 schematisch zeigt, sind an der Lenksäule14 eines ebenfalls nicht dargestellten Lenkrades zwei Auslösemittel in Form von zwei Dauermagneten32 ,34 angeordnet. Der Drehbewegung des Lenkrades nicht folgend sind Rücksetzmittel16 vorgesehen, die als Empfänger zwei nebeneinander liegend angeordnete Magnetfeldsensoren36 ,38 umfassen. Die Magnetfeldsensoren36 ,38 können beispielsweise in Form von Hall-Sensoren beziehungsweise Hall-IC's ausgebildet sein. Die Rücksetzmittel16 umfassen außerdem eine Auswerteeinheit18 . Die Auswerteeinheit18 sieht zwei Steuerelemente40 ,42 vor, wobei das Steuerelement40 zur Ansteuerung des rechten Blinkers (Signal26 ) und das Steuerelement42 zur Ansteuerung des linken Blinkers (Signal28 ) dient. - Entsprechend der
1 werden der Auswerteeinheit18 gemäß der2 von den Empfängern36 ,38 kommende Eingangssignale20 zugeleitet, die durch die jeweiligen Dauermagnete32 ,34 generiert werden und entsprechend der Drehrichtung des Lenkrades beziehungsweise der Lenksäule14 ein Rücksetzen der jeweiligen Blinker bewirken. Ein Setzen der Blinker erfolgt über die Signale22 ,24 , die von einem nicht dargestellten Blinkerschalter generiert werden. Ausgangssignale der Auswerteeinheit18 sind die den rechten Blinker setzenden beziehungsweise rücksetzenden Signale26 und die den linken Blinker setzenden beziehungsweise rücksetzenden Ausgangssignale28 . Ferner sieht die Auswerteeinheit18 als Eingangssignal die Signale22' und24' vor, die dann von dem nicht dargestellten Blinkerschalter generiert werden, wenn durch beispielsweise Antippen des Betätigungselements des Blinkerschalters kein dauerhaftes Blinken, sondern ein lediglich einmaliges Blinken generiert werden soll. Ein derartiges Blinken ist beispielsweise für den Spurwechsel, insbesondere auf der Autobahn, hilfreich. - Aufgrund des Vorsehens der beiden Dauermagnete
32 ,34 , die einen definierten Abstand voneinander aufweisen, und der beiden Magnetfeldsensoren36 ,38 , die bei Eintreten der Magnete32 ,34 ein entsprechendes Signal erzeugen, kann auf die Drehrichtung des Lenkrades beziehungsweise der Lenksäule14 rückgeschlossen werden. Ein Rücksetzen der entsprechenden Blinker erfolgt nur dann, wenn das Lenkrad entgegen der ursprünglichen Drehrichtung gedreht wird, und nicht, wenn das Lenkrad beispielsweise beim Einfahren in eine enge Kurve überdreht wird. - Die erfindungsgemäßen Blinkerrücksetzungen
10 ,30 haben den Vorteil, dass sie berührungslos arbeiten. Dadurch wird eine geräuscharme und verschleißfreie Rücksetzung von gesetzten Blinkern möglich.
Claims (12)
- Blinkerrücksetzung (
10 ,30 ) zum Rücksetzen eines gesetzten Fahrzeugblinkers, mit der Drehbewegung des Lenkrads folgenden Auslösemitteln (12 ) und mit der Drehbewegung des Lenkrads nicht folgenden Rücksetzmitteln (16 ), wobei beim Rückdrehen des Lenkrades die Rücksetzmittel (16 ) von den Auslösemitteln betätigt werden und der gesetzte Blinker zurückgesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigen der Rücksetzmittel (16 ) durch die Auslösemittel (12 ) berührungslos erfolgt. - Blinkerrücksetzung (
10 ,30 ) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslösemittel (12 ) elektrische, magnetische und/oder optische Signale senden oder reflektieren und dass die Rücksetzmittel (16 ) diese Signale empfangen. - Blinkerrücksetzung (
10 ,30 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücksetzmittel (16 ) wenigstens eine Empfängereinheit (17 ,36 ,38 ) zum Empfangen der Signale umfassen. - Blinkerrücksetzung (
10 ,30 ) nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Rücksetzmittel wenigstens eine Auswerteeinheit (18 ) umfassen, die die empfangenen Signale auswertet und den jeweils gesetzten Blinker in Abhängigkeit von den empfangenen Signalen rücksetzt. - Blinkerrücksetzung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteeinheit (
18 ) den jeweiligen Blinker in Abhängigkeit von Signalen (22 ,24 ) setzt, die von einem Blinkerschalter generiert und der Auswerteinheit (18 ) zugeführt werden. - Blinkerrücksetzung (
10 ,30 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mit den Auslösemitteln (12 ) und/oder den Rücksetzmitteln (16 ) die Drehrichtung des Lenkrads erfassbar ist, wobei ein Rücksetzten des Blinkers nur dann erfolgt, wenn das Lenkrad zurückgedreht wird und nicht, wenn das Lenkrad eine volle Umdrehung überdreht wird. - Blinkerrücksetzung (
10 ,30 ) einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Erfassung der Drehrichtung die Auslösemittel (12 ) bzw. die Rücksetzmittel (16 ) wenigstens zwei unterschiedliche Signale senden bzw. empfangen. - Blinkerrücksetzung (
10 ,30 ) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslösemittel (12 ) bzw. die Rücksetzmittel (16 ) wenigstens zwei Sender (32 ,34 ) bzw. zwei Empfänger (36 ,38 ) aufweisen. - Blinkerrücksetzung (
10 ,30 ) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Auslösemittel (12 ) bzw. die Rücksetzmittel (16 ) Signale mit verschiedenen Intensitäten versenden bzw. empfangen. - Verfahren zum Rücksetzen eines gesetzten Fahrzeugblinkers, wobei der Drehbewegung des Lenkrads folgende Auslösemittel (
12 ) und der Drehbewegung des Lenkrads nicht folgende Rücksetzmittel (16 ) vorgesehen sind, und wobei beim Rückdrehen des Lenkrades die Rücksetzmittel (16 ) von den Auslösemitteln (12 ) betätigt werden und der gesetzte Blinker zurückgesetzt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigen der Rücksetzmittel (16 ) durch die Auslösemittel (12 ) berührungslos erfolgt. - Verfahren zum Betreiben einer Blinkerrücksetzung (
10 ,30 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9. - Auswerteeinheit (
18 ) für eine Blinkerrücksetzung (10 ,30 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 und/oder zur Anwendung in einem Verfahren nach Anspruch 10 oder 11.
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DE2003108475 DE10308475A1 (de) | 2003-02-20 | 2003-02-20 | Blinkerrücksetzung und Verfahren hierfür |
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