DE10259106B4 - Getriebe zum Verschwenken einer Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe - Google Patents
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Abstract
Getriebe mit einer mit einem Motor verbindbaren Antriebswelle (6) zum automatischen Verschwenken einer mit einem Scharnierbügel (3) drehfest verbundenen Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe (2) um eine Scharnierachse (4) mit den Merkmalen: a) bei dem Getriebe (5) handelt es sich um ein mit einem Sonnenrad (7), Planetenrädern (10) und einem Hohlrad (12) versehenes Planetengetriebe; b) bei der Antriebswelle (6) des Getriebes (5) handelt es sich um die Trägerachse des Sonnenrades (7); c) die Trägerachsen (18) der Planetenräder (10) sind in mindestens einem seitlich von dem Scharnierbügel (3) angeordneten Trägerteil (14, 15) gelagert, welches mit der Fahrzeugkarosserie oder einem mit dieser verbundenen Zwischenteil fest verbindbar ist, und d) das Hohlrad (12) wird durch den scharnierachsenseitigen Endbereich des Scharnierbügels (3) gebildet.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Getriebe mit einer mit einem Motor verbindbaren Antriebswelle zum automatischen Verschwenken einer mit einem Scharnierbügel drehfest verbundenen Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe (Heckklappe, Motorhaube etc.) um eine Scharnierachse.
- Aus der
DE 101 17 934 A1 ist ein Kraftfahrzeug mit automatisch verschließbarer Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe (im folgenden auch zusammenfassend nur als Fahrzeugtür bezeichnet) bekannt, bei dem z. B. durch eine entsprechende Betätigung eines in der Instrumententafel vorgesehenen Schalters die Fahrzeugtür geschlossen oder geöffnet werden kann. Hierzu wirkt das von dem Schalter erzeugte Schaltsignal auf eine elektronische Steuereinrichtung, die ihrerseits elektrische Steuersignale zur Aktivierung eines Elektromotors erzeugt, der dann seinerseits über ein nachgeschaltetes Planetengetriebe auf eine hebelförmige Verlängerung des Scharnierbügels einwirkt und die Fahrzeugtür verschwenkt oder verschiebt. - Nachteilig ist bei diesem Kraftfahrzeug unter anderem, daß der Scharnierbügel mit einem zusätzlichen hebelförmigen Teil versehen werden muß. Außerdem ist der Antrieb relativ platzaufwendig aufgebaut. Schließlich ist der Teil des Antriebes, der mit dem Scharnierbügel verbunden ist, häufig für einen Dritten sichtbar, wenn sich die hebelförmige Verlängerung des Scharnierbügels nicht während ihres gesamten Schwenkweges zum Öffnen der Heckklappe etc. innerhalb des Dachhimmels des entsprechenden Kraftfahrzeuges befindet.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe der eingangs erwähnten Art anzugeben, welches eine gegenüber bekannten Antrieben platzsparendere Anordnung von Antrieb und Scharnierbügel erlaubt.
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche.
- Die Erfindung beruht im wesentlichen auf dem Gedanken, das Planetengetriebe in den Scharnierbügel zu integrieren. Dabei wird die Antriebswelle des Getriebes durch die Trägerachse des Sonnenrades und das Hohlrad durch das scharnierachsenseitige Ende des Scharnierbügels gebildet. Die Trägerachsen der Planetenräder sind dabei in mindestens einem seitlich von dem Scharnierbügel angeordneten Trägerteil gelagert, welches mit der Fahrzeugkarosserie oder einem mit dieser verbundenen Zwischenteil fest verbindbar ist.
- Vorzugsweise handelt es sich bei dem Getriebe um ein Zahnradgetriebe, so daß das Hohlrad mit einer Innenverzahnung versehen ist, in welche die Verzahnungen der Planetenräder eingreifen.
- Um eine weitere Bauteilreduzierung zu ermöglichen, hat es sich als zweckmäßig erwiesen, den Scharnierbügel auf seiner der Scharnierachse zugewandten Seite schwenkbar mit einem an der Karosserie des Fahrzeuges befestigbaren Lagerbock zu verbinden und die Trägerachsen der Planetenräder des Getriebes in dem Lagerbock zu lagern. Dabei kann der Lagerbock auf seiner dem Scharnierbügel zugewandten Seite gabelförmig ausgebildet sein, so daß die beiden Enden der Trägerachse des jeweiligen Planetenrades in den gabelförmigen Seitenteilen gelagert sind und der Scharnierbügel zwischen den gabelförmigen Seitenteilen verschwenkbar ist.
- Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus dem folgenden anhand von Figuren erläuterten Ausführungsbeispiel. Es zeigen:
-
1 den Längsschnitt durch einen an der Heckklappe eines Fahrzeuges angeordneten Scharnierbügel mit integriertem Planetengetriebe und -
2 einen Querschnitt durch die in1 dargestellte Anordnung entlang der dort mit II-II bezeichneten Schnittlinie. - In
1 ist mit1 der hintere dachträgerseitige Bereich eines Kraftfahrzeuges und mit2 eine Heckklappe (Kofferraumdeckel) bezeichnet, die sich in ihrer geschlossenen Stellung befindet. Die Heckklappe2 ist über einen Scharnierbügel3 schwenkbar mit dem Kraftfahrzeug verbunden. - Der Scharnierbügel
3 ist auf seiner der Heckklappe2 zugewandten Seite drehfest mit dieser verbunden und auf seiner der Scharnierachse4 zugewandten Seite über ein Planetengetriebe5 um die Scharnierachse4 herum schwenkbar ausgebildet. Dabei wird die Scharnierachse4 durch die Trägerachse6 des Sonnenrades7 gebildet (2 ), die z. B. mit einem nicht dargestellten Elektromotor verbunden ist. In die Verzahnung8 des Sonnenrades7 greifen die Verzahnungen9 von vier Planetenrädern10 ein, die ihrerseits in die Innenverzahnung11 eines Hohlrades12 eingreifen. Dieses Hohlrad12 mit Innenverzahnung11 bildet gleichzeitig den der Scharnierachse4 zugewandten Endbereich des Scharnierbügels3 . - Der Scharnierbügel
3 ist auf seiner der Scharnierachse4 zugewandten Seite an einem dachträgerseitig an dem Kraftfahrzeug1 befestigten Lagerbock13 schwenkbar angeordnet. Hierzu weist der Lagerbock13 vorderseitig zwei gabelförmige Seitenteile14 ,15 auf, zwischen denen sich das entsprechende Ende des Scharnierbügels3 befindet und in denen die beiden Enden16 ,17 der Trägerachse18 des jeweiligen Planetenrades10 gelagert sind. - Soll, ausgehend von der in
1 dargestellten Stellung der Heckklappe2 , diese geöffnet werden, so wird der nicht dargestellte Elektromotor aktiviert. Dieser dreht über die Trägerachse6 das Sonnenrad7 , welches über die Planetenräder10 das Hohlrad12 bewegt und somit auch den Scharnierbügel3 nach oben in Richtung des Pfeiles19 verschwenkt. Sobald die Heckklappe2 ihre geöffnete Endstellung erreicht hat, schaltet ein nicht dargestellter Sensor über eine Steuereinrichtung den Elektromotor ab. Das Schließen der Heckklappe kann in umgekehrter Reihenfolge erfolgen. - Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. So muß es sich bei dem Getriebe nicht zwingend um ein Zahnradgetriebe handeln, sondern es können insbesondere zum Verschwenken von leichten Klappen (Motordeckel etc.) auch Planetengetriebe mit z. B. gummierten Rollen verwendet werden, bei denen ein ausreichend hoher Reibschluß zwischen den zu bewegenden Rädern des Getriebes besteht.
- Außerdem braucht der Lagerbock nicht zwingend zwei gabelförmig angeordnete Seitenteile aufzuweisen. Vielmehr kann bei entsprechender Dimensionierung des Lagerbockes und der einzelnen Trägerachsen ausreichen, wenn diese Achsen nur an einer Seitenwand des Lagerbocks gelagert sind.
- Bezugszeichenliste
-
- 1
- Bereich, Kraftfahrzeug
- 2
- Heckklappe, Fahrzeugklappe
- 3
- Scharnierbügel
- 4
- Scharnierachse
- 5
- Getriebe, Planetengetriebe
- 6
- Trägerachse (Sonnenrad), Antriebswelle
- 7
- Sonnenrad
- 8
- Verzahnung (Sonnenrad)
- 9
- Verzahnung (Planetenrad)
- 10
- Planetenrad
- 11
- Innenverzahnung
- 12
- Hohlrad
- 13
- Lagerbock
- 14, 15
- Seitenteile, Trägerteile
- 16, 17
- Enden
- 18
- Trägerachse (Planetenrad)
- 19
- Pfeil
Claims (4)
- Getriebe mit einer mit einem Motor verbindbaren Antriebswelle (
6 ) zum automatischen Verschwenken einer mit einem Scharnierbügel (3 ) drehfest verbundenen Fahrzeugtür oder Fahrzeugklappe (2 ) um eine Scharnierachse (4 ) mit den Merkmalen: a) bei dem Getriebe (5 ) handelt es sich um ein mit einem Sonnenrad (7 ), Planetenrädern (10 ) und einem Hohlrad (12 ) versehenes Planetengetriebe; b) bei der Antriebswelle (6 ) des Getriebes (5 ) handelt es sich um die Trägerachse des Sonnenrades (7 ); c) die Trägerachsen (18 ) der Planetenräder (10 ) sind in mindestens einem seitlich von dem Scharnierbügel (3 ) angeordneten Trägerteil (14 ,15 ) gelagert, welches mit der Fahrzeugkarosserie oder einem mit dieser verbundenen Zwischenteil fest verbindbar ist, und d) das Hohlrad (12 ) wird durch den scharnierachsenseitigen Endbereich des Scharnierbügels (3 ) gebildet. - Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem Getriebe (
5 ) um ein Zahnradgetriebe handelt. - Getriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Scharnierbügel (
3 ) auf seiner der Scharnierachse (4 ) zugewandten Seite schwenkbar mit einem an der Karosserie des Fahrzeuges befestigbaren Lagerbock (13 ) verbunden ist. - Getriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerbock (
13 ) auf seiner dem Scharnierbügel (3 ) zugewandten Seite gabelförmig ausgebildet ist, so daß der Scharnierbügel (3 ) zwischen den gabelförmigen Seitenteilen (14 ,15 ) verschwenkbar ist und die Seitenteile (14 ,15 ) die Trägerteile der Trägerachsen (18 ) der Planetenräder (10 ) bilden.
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