DE1024295B - External shoe brake - Google Patents

Description

Außenbackenbremse Die Erfindung bezieht sich auf eine Außenbackenbremse mit zentrisch zur Bremsscheibenmitte in geradliniger Bahn zwangsläufig geführten Bremsbacken.External shoe brake The invention relates to an external shoe brake with inevitably guided centrically to the brake disc center in a straight path Brake shoes.

Bremsbacken dieser Art sind bekannt, bei denen die Bremsbacken durch ein Kniehebelgestänge verstellt werden können. Die Anordnung ist hierbei so getroffen, daß die Bremsbacken im Ruhezustand ein wenig abgerückt von der Innenwand der Bremsscheibe liegen, wobei die Enden der Bremsschuhe an Klötzen anliegen, die an der Rückwand der Vorrichtung befestigt sind. Hierbei werden die Bremsschuhe an zwei weit auseinanderliegenden Punkten von dem Kniehebelgestänge erfaßt. Bei dieser Anordnung ist ein Schlottern der Teile nicht ausgeschlossen. Es ist Zufallsache, ob die beiden Angriffspunkte gleichzeitig zur Anlage an die Bremsfläche kommen oder nacheinander. Die Voreilung des einen Punktes ist möglich, so daß der Bremsschuh erst eine kleine Verdrehung oder Verkantung ausführen muß, ehe er an allen seinen Flächenelem@nten zur Anlage kommt. Die Folge ist eine ungleichmäßige Abnutzung der gewölbten Bremsschuhe an ihren biegsamen Enden, was zu Störungen führen kann.Brake shoes of this type are known in which the brake shoes through a toggle linkage can be adjusted. The arrangement here is such that that the brake shoes are a little moved away from the inner wall of the brake disc when at rest lie, with the ends of the brake shoes in contact with blocks on the rear wall the device are attached. Here, the brake shoes are on two widely spaced Points detected by the toggle linkage. With this arrangement there is a shudder the parts are not excluded. It is a matter of chance whether the two points of attack come into contact with the braking surface at the same time or one after the other. The advance one point is possible, so that the brake shoe is only slightly twisted or tilting before he has to plant on all his surface elements comes. The result is uneven wear of the curved brake shoes their flexible ends, which can lead to malfunctions.

Es ist weiterhin bei Bremsbackenanordnungen a11-gemeiner Art bekannt, die Bremsbacken in einer zentrischen, geradlinigen Bahn zwangsläufig zu führen. Hierbei ist jedoch die Bremsbacke oder der Bremsklotz durch einen Hebel verstellbar, der an einem am Maschinengestell oder am Fahrzeugrahmen festgelagerten Drehbolzen schwingbar angelenkt ist. Bei gelöster Bremse kann der Bremshebel ins Schlottern geraten und damit eine Betriebsunsicherheit verursachen.It is also known for brake shoe assemblies of the a11 common type, inevitably guide the brake shoes in a centric, straight path. Here, however, the brake shoe or the brake pad can be adjusted by means of a lever, the one on a pivot pin fixed on the machine frame or on the vehicle frame is pivotably hinged. When the brake is released, the brake lever can shiver and thus cause operational uncertainty.

Die Erfindung hat eine weitere Ausbildung einer Außenbackenbremse zum Gegenstand, bei der die zentrisch zur Bremsscheibenmitte in geradliniger Bahn zwangsläufig geführten Bremsbacken durch ein Kniehebelgestänge verstellt werden. Sie zeichnet Sich dadurch aus, daß bei einer solchen Bremsanordnung die Gelenkachsen des Kniehebelgestänges und die Achse der Bremsscheibe in einer Ebene liegen. Auf diese Weise erhält man eine einfache Gesamtanordnung, die frei von langen, pendelnden und zum Schlottern Anlaß gebenden Hebeln ist und einen freien Blick auf die Bremsscheibe im Betrieb gestattet. Bei durchgedrücktem Kniegelenk, also bei gestreckter Lage der beiden Kniehebel, fällt der von dein Getriebe ausgeübte Anpreßdruck genau in die zentrische, geradlinige Verstellungsbahn der Bremsbacken. So ist die Sicherheit gegeben, daß auf die Bremsbacken nur ein zentrischer Druck ausgeübt werden kann. Im einzelnen kann die Anordnung so getroffen werden, daß das Gelenk des Kniehebelgestänges senkrecht zu der die Gelenkachsen und die Scheibenachse enthaltenden Ebene durch einen in an sich bekannter Weise unterhalb der Bremsscheibe und mit seiner Längsachs senkrecht zu der Achse der Bremsscheibe liegenden Elektromotor mittels eines Schubkurbelgetriebes verstellbar ist. Hierbei kann die Schubstange als Bremslüftgewicht ausgebildet sein. Es ist ferner möglich, die Kurbeln als Winkelhebel auszubilden und auf einem Zapfen drehbar zu lagern. Ein Arm des Winkelhebels kann an de als Lüftgewicht ausgebildete Stange angelenkt werden. Der andere Arm wird vorteilhaft mittels eines Schraubengetriebes von der Antriebswelle des Elektromotors verstellt.The invention has a further embodiment of an external shoe brake to the subject in which the centric to the brake disc center in a straight line Inevitably guided brake shoes can be adjusted by a toggle linkage. It is characterized by the fact that the joint axes in such a brake arrangement of the toggle linkage and the axis of the brake disc lie in one plane. on this way you get a simple overall arrangement that is free of long, pendulous movements and levers giving rise to shuddering and a clear view of the brake disc permitted in operation. With the knee joint pushed down, i.e. in a stretched position of the two toggle levers, the contact pressure exerted by your gearbox falls exactly into the centric, straight adjustment path of the brake shoes. Such is security given that only a centric pressure can be exerted on the brake shoes. In detail, the arrangement can be made so that the joint of the toggle linkage perpendicular to the plane containing the joint axes and the disk axis one in a known manner below the brake disc and with its longitudinal axis Electric motor lying perpendicular to the axis of the brake disc by means of a slider crank gear is adjustable. Here, the push rod can be designed as a brake release weight. It is also possible to design the cranks as an angle lever and on a pin to be rotated. One arm of the angle lever can be designed as a lifting weight Rod are hinged. The other arm is advantageously by means of a helical gear adjusted by the drive shaft of the electric motor.

Die Erfindung ist in der Zeichnung in zwei Ausführungsbeispielen veranschaulicht.The invention is illustrated in the drawing in two exemplary embodiments.

Abb. 1 ist eine Vorderansicht der ersten Ausführungsform, Abb. 2 eine Draufsicht dazu, Abb. 3 eine Seitenansicht dazu; Abb. 4 ist eine Vorderansicht der zweiten Ausführungsforin.Fig. 1 is a front view of the first embodiment, Fig. 2 is a Top view, Fig. 3 is a side view; Fig. 4 is a front view of the second embodiment.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 1 bis 3 ist die I3remsscheibe mit 1 bezeichnet, ihr Antrieb ist der Einfachheit wegen nicht dargestellt. Die Bremsbacken 2 sind in geradlinigen Führungen, 3 des Rahmens der Vorrichtung zentrisch zu der Achse der Bremsscheibe 1 verschiebbar, Infolgedessen wird jede gelenkige Anbringung der Bremshacken oder federnde Abstützung am Gestänge, wie es bei den bekannten Backenbremsen erforderlich ist, damit sich die Backe dem Umfang der Bremsscheibe anschmiegen kann, vermieden.In the embodiment according to Fig. 1 to 3, the I3remsscheibe is with 1, its drive is not shown for the sake of simplicity. The brake shoes 2 are in straight guides, 3 of the frame of the device centric to the Axis of the brake disc 1 is slidable, as a result of which any articulated attachment the brake hook or resilient support on the linkage, as is the case with the known shoe brakes is necessary so that the shoe can cling to the circumference of the brake disc, avoided.

Bei der ersten Ausführungsform der Erfindung erfolgt die Verschiebung der Bremsbacken 2 auf waagerechten Führungsbahnen 3 durch je ein Kniehebelgetriebe 4, dessen eine: Endgelenk 15 an der betreffenden Bremsbacke 2 angreift, dessen anderes Endgelenk 5 waagerecht einstellbar am Rahmen der Vorrichtung abgestützt ist und dessen Kniegelenk 6 durch ein Lüftgewicht 7 belastet ist. Die Gewichte 7 bilden die Schubstangen eines Schubkurbelgetriebes, dessen Kurbeln 8 an den beiden Enden einer parallel zu den Führungsbahnen 3 der Bremsbacken 2 angeordneten Treibwelle 18 befestigt sind, die zweckmäßig unterhalb der Bremsscheibe 1 liegt und durch einen Elektromotor 9 antreibbar ist.In the first embodiment of the invention, the shift takes place the brake shoes 2 on horizontal guideways 3 by a toggle mechanism each 4, one of which: end joint 15 on the relevant Brake shoe 2 attacks, the other end joint 5 supported horizontally adjustable on the frame of the device and whose knee joint 6 is loaded by a lifting weight 7. The weights 7 form the push rods of a slider crank mechanism, the cranks 8 on the two Ends of a drive shaft arranged parallel to the guide tracks 3 of the brake shoes 2 18 are attached, which is conveniently located below the brake disc 1 and by a Electric motor 9 can be driven.

Zum Lüften der Bremse wird der Motor 9 so gedreht, daß die Kurbeln 8 die Gewichte 7 heben. Infolge der Kniehebelübersetzung ist nur ein sehr kleiner Lüftungshub der Gewichte 7 erforderlich. so daß die Kurbeln 8 mit verhältnismäßig kleiner Exentrizität versehen sein können und das vom Motor abzugebende Drehmoment gering ist.To release the brake, the motor 9 is rotated so that the cranks 8 lift the weights 7. As a result of the toggle ratio, there is only a very small one Lifting stroke of weights 7 required. so that the cranks 8 with relatively small eccentricity can be provided and the torque to be delivered by the motor is low.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 4 ist die Anordnung der Bremsscheibe 1, der Bremsbacken 2, des Kniehebelgetriebes 4 und der Belastungsgewichte 7 am Kniegelenk 6 die gleiche, wie in Abb. 1 bis 3. Das Anheben der Gewichte 7 erfolgt hier durch Winkelhebel 10, die um feste Achsen 11 am Rahmen der Vorrichtung drehbar sind. Zum Lüften der Bremse sind die unteren Arme der Kniehebel im Sinne der Pfeile X zu verschwenken. Hierzu dienen die Schraubengetriebe, deren Schraubenbolzen 12 auf die Wellenenden des Motors 13 aufgesetzt oder mit der Welle aus einem Stück gebildet sind. Zweckmäßig wird der Elektromotor in einer Richtung parallel zu den Führungen 3 der Bremsbacken 2 pendelnd oder axial verschiebbar gelagert. Dann wird bei ungleicher Abnutzung der beiden Bremsbacken auf beide stets die gleiche Bremskraft übertragen.In the embodiment according to Fig. 4, the arrangement of the brake disc 1, the brake shoes 2, the toggle mechanism 4 and the load weights 7 on the knee joint 6 the same as in Fig. 1 to 3. The lifting of the weights 7 is done here by Angle levers 10 which are rotatable about fixed axes 11 on the frame of the device. To the To release the brake, the lower arms of the toggle levers are to be swiveled in the direction of the arrows X. The screw gears, the screw bolts 12 of which on the shaft ends, are used for this purpose of the motor 13 or are formed in one piece with the shaft. Appropriate the electric motor is in a direction parallel to the guides 3 of the brake shoes 2 pivoting or axially displaceable. Then with uneven wear the two brake shoes always transmit the same braking force to both.

An Stelle der erläuterten Übertragungen zwischen dem Motor 9 oder 13 und den Gewichten 7 können auch noch andere Übersetzungsgetriebe mechanischer oder hydraulicher Art eingeschaltet werden.Instead of the explained transmissions between the motor 9 or 13 and the weights 7 can also be other transmission gears more mechanical or hydraulically switched on.

Claims (1)

PATENTANSPRÜCHE: 1. Außenbackenbremse mit zentrisch zur Bremsscheibenmitte in geradliniger Bahn zwangsläufig geführten und durch ein Kniehebelgestännge verstellbaren Bremsbacken, dadurch gekennzeichnet daß die Gelenkachsen (5, 15 bzw.5a, 15a) des Kniehebelgestänges (4 bzw. 4a) und die Achse der Bremsscheibe (1) in einer Ebene liegen. ?. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenk (6. 6a) des Kniehebelgestänges (4 bzw.4a) senkrecht zu der die Gelenkahsen (5. 15 bzw. 5U. 115a) und die Scheibenachse enthaltenden Ebene durch einen in an sich be kannter Weise unterhalb der Bremsscheibe (1) und mit seiner Längsachse senkrecht zu der Achse der Bremsscheibe liegenden Elektromotor (9) mittels eines Schubkurbelgetriebes (7, 8 bzw. 7, 10, 11, 12) verstellbar ist, dessen Schubstange (7,7a) als Bremslüftgewicht ausgebildet ist. 3. Bremse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkachsen (5. 5a) des Kniehebelgestänges (4, 40 verstellbar sind. 4. Bremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbeln (8, 8a) des Schubkurbelgetriebes unmittelbar auf der Antriebswelle (18) des Elektromotors (9) befestigt sind. 5. Bremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die als Winkelhebel ausgebildeten Kurbeln (10, 10a) des Schubkurbelgetriebes auf einem Zapfen (11, 11a) drehbar gelagert sind, wobei ein Arm an die als Lüftgewicht ausgebildete Scliul»tange (T) angelenkt ist, und der andere.@@rni mittels eines Schraubengetriebes (12, 12a) von der :@iltriebswelle des Elektromotors ('13") verstellt werden kann. 6. Bremse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (13') parallel zu der die Gelenkachsen (5, 15 bzw. 5u: 15a) und die Schei-benache enthaltenden Ebene pendelnd oder axial verschiebbar gelagert ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften \T r. 163 1 12, 380 962: französische Patentschrift -7r. 555 687: USA.-Patentschriften 1.T r. 2 503 489, 2 638 750.PATENT CLAIMS: 1. Outer shoe brake with centric to the center of the brake disc Inevitably guided in a straight line and adjustable by a toggle linkage Brake shoes, characterized in that the hinge axes (5, 15 or 5a, 15a) of the Toggle linkage (4 or 4a) and the axis of the brake disc (1) in one plane lie. ?. Brake according to claim 1, characterized in that the joint (6. 6a) of the toggle linkage (4 or 4a) perpendicular to the hinge pins (5. 15 or 5U. 115a) and the plane containing the disk axis through a known per se Way below the brake disc (1) and with its longitudinal axis perpendicular to the Axis of the brake disc lying electric motor (9) by means of a slider crank gear (7, 8 or 7, 10, 11, 12) is adjustable, the push rod (7,7a) as a brake release weight is trained. 3. Brake according to claims 1 and 2, characterized in that that the hinge axes (5. 5a) of the toggle linkage (4, 40) are adjustable. 4. Brake according to Claim 2, characterized in that the cranks (8, 8a) of the slider crank mechanism are attached directly to the drive shaft (18) of the electric motor (9). 5. Brake according to Claim 2, characterized in that they are designed as angle levers Cranks (10, 10a) of the slider crank mechanism rotatably mounted on a pin (11, 11a) are, with one arm articulated to the rod (T) designed as a lifting weight is, and the other. @@ rni by means of a screw gear (12, 12a) from the: @iltriebswelle of the electric motor ('13 ") can be adjusted. 6. Brake according to claim 5, characterized in that characterized in that the electric motor (13 ') is parallel to the joint axes (5, 15 or 5u: 15a) and the plane containing the disk pendulum or axially displaceable is stored. Considered publications: Deutsche Patentschriften \ T r. 163 1 12, 380 962: French patent specification -7r. 555,687: U.S. Patents 1.T r. 2,503,489, 2,638,750.