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Die Erfindung bezieht sich auf eine
Befestigungsvorrichtung für
einen Handgriff für
den Fahrgastraum eines Fahrzeuges im Bereich der Innenseite eines
Fahrzeugdaches, die zugleich auch den Dachhimmel trägt, umfassend
ein Grundträgerelement
des Handgriffes, das mit in Ausnehmungen des Karosseriebleches einrastbaren
Vorsprüngen
versehen ist, und wenigstens ein zur Verrastung des Grundträgerelementes
des Handgriffes dienendes, im Handgriff einschiebbares Sperrelement.
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Stand der Technik
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Aus der Praxis sind verschiedene
Befestigungsvorrichtungen für
einen Handgriff für
den Fahrgastraum z.B. eines Kraftfahrzeuges bekannt. Es sind dabei
in Abhängigkeit
von der Ausstattungsvariante des Fahrzeuges mit oder ohne in den
Dachhimmel integrierten Airbag unterschiedliche Abstände von
der Befestigungsvorrichtung zu überbrücken. Es liegt
zum einen bei der Ausführungsform
ohne integrierten Airbag der Dachhimmel im wesentlichen direkt an
der Karosseriestruktur an, während
bei der Ausführungsform
mit in den Dachhimmel integriertem Airbag die Befestigungsvorrichtung
infolge der sich zum Innenraum hin wölbenden Dachhimmelkontur einen
Abstand von z.B. etwa 28 mm überbrücken muß.
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Bei einer ersten Ausführungsform
ohne in den Dachhimmel integriertem Airbag ist aus der Praxis bekannt,
die Befestigungsvorrichtung, die auch den Dachhimmel festlegt, im
wesentlichen aus einem Grundträgerelement
des Handgriffes bestehen zu lassen, wobei das Grundträgerelement
mit in Ausnehmungen des Karosseriebleches einrastbaren Vorsprüngen versehen
ist. Die Verrastung der Befestigungsvorrichtung kann dabei z.B.
durch Einschieben eines in dem Grundträgerelement des Handgriffes
vormontierten Sperrelementes, wie z.B. eines Sperrfingers, durchgeführt werden.
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Bei einer zweiten Ausführungsform
mit in den Dachhimmel integriertem Airbag ist aus der Praxis bekannt,
den sich durch das Vorhandensein eines Airbags infolge der sich
zum Innenraum hin wölbenden
Dachhimmelkontur ergebenden Abstand von z.B. 28 mm mit einem anderen
Befestigungselement zu überbrücken, das
eben zur Anbringung eines Handgriffes im Bereich der Innenseite
eines Fahrzeugdaches bei in dem Dachhimmel integriertem Airbag geeignet
ist, wobei dieses Befestigungselement ebenfalls gleichzeitig auch
den Dachhimmel trägt.
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Durch diese beiden unterschiedlichen
Befestigungsvorrichtungen für
die Ausführungsform
ohne und die Ausführungsform
mit in den Dachhimmel integriertem Airbag ergibt sich insb. der
Nachteil, daß diese
beiden Befestigungsvorrichtungen unter Verwendung vollkommen unterschiedlicher
Einzelteile realisiert werden müssen,
was einerseits in fertigungstechnischer Hinsicht und andererseits
in montagetechnischer Hinsicht einen enormen Zusatzaufwand bedeutet.
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Aufgabe
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Ausgehend von den bekannten Ausführungsformen
von Befestigungsvorrichtungen für
einen Handgriff liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die bekannten
Befestigungsvorrichtungen unter Beibehaltung der bisherigen Vorteile
in der Weise zu verbessern bzw. weiterzuentwickeln, daß eine wahlweise
Befestigung der Handgriffe für
die Ausführungsform
ohne und die Ausführungsform
mit in den Dachhimmel integriertem Airbag unter Verwendung von Gleichteilen
für beide
Varianten ermöglicht
wird. Die gewünschte
Befestigungsvorrichtung soll dabei einfach und kostengünstig herstellbar
sein, im weiteren soll die gewünschte
Befestigungsvorrichtung einfach zu handhaben und gut zu montieren
sein.
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Lösung
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Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Befestigungsvorrichtung
zur wahlweisen Befestigung eines Handgriffes sowie zugleich auch
des Dachhimmels mit oder ohne in diesem integriertem Airbag im Bereich
der Innenseite des Fahrzeugdaches ein zwischen dem Handgriff und
dem Karosserieblech in das Grundträgerelement einsetzbares Adapterelement
aufweist, wobei das Adapterelement zwecks Verrastung zur Aufnahme
eines Teilbereiches des wenigstens einen Sperrelementes ausgebildet
ist. Auf diese Weise wird durch die Verwendung des Adapterelementes
erstmalig mit einfachen Mitteln die Möglichkeit geschaffen, eine
wahlweise Befestigung der Handgriffe für die Ausführungsform ohne und die Ausführungsform
mit in den Dachhimmel integriertem Airbag unter Verwendung von Gleichteilen
für beide
Varianten zu ermöglichen. Es
wird dabei das Befestigungssystem des Grundträgerelementes an dem Karosserieblech
sowie des Sperrelementes an dem Grundträgerelement der ersten Ausführungsform
jeweils auf das Adapterelement der zweiten Ausführungsform übertragen, wodurch eine Verwendung
von Gleichteilen für
beide Varianten möglich
wird. Es ist dazu lediglich im Falle der Ausführungsform mit integriertem
Airbag das Adapterelement zwischenzuschalten, derart, daß das Adapterelement
zwischen dem Handgriff und dem Karosserieblech in das Grundträgerelement
einsetzbar ist. Dieses Adapterelement kann mittels einer Rastverbindung
mit dem Grundträgerelement
und dem Sperrelement in Wirkverbindung stehen, wobei die gesamte
Einheit im Karosserieblech verrastbar ist. Dabei werden durch Einschieben
des Sperrelementes beide Verrastungen gesichert.
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Bei der bevorzugten Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung sind das Grundträgerelement mit dem wenigstens
einen Sperrelement bzw. das Grundträgerelement mit dem eingesetzten
Adapterelement und dem wenigstens einem Sperrelement als vormontierte
Baueinheiten ausgebildet. Dies vereinfacht die Montage noch zusätzlich.
Dabei können
zur weiteren Vereinfachung zweckmäßig das Grundträgerelement
mit dem wenigstens einen Sperrelement bzw. das Grundträgerelement
mit dem eingesetzten Adapterelement und dem wenigstens einem Sperrelement
als miteinander vormontierte und/oder am Dachhimmel vormontierte
Baueinheiten ausgebildet sein. Weiterhin kann vorgesehen sein, daß das Adapterelement
am Dachhimmel vormontiert ausgebildet ist.
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Bei einer alternativen Ausführungsform
der vorliegenden Erfindung sind das Grundträgerelement mit dem wenigstens
einen Sperrelement bzw. das Grundträgerelement mit dem eingesetzten
Adapterelement und dem wenigstens einem Sperrelement als separate
Baueinheiten ausgebildet.
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Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden
Erfindung weist das Grundträgerelement
der Befestigungsvorrichtung auf einer Seite einen horizontal und
einen vertikal verlaufenden Anschlag für den Dachhimmel auf. Dabei
empfiehlt es sich, daß das Grundträgerelement
auf der Seite des horizontal und vertikal verlaufenden Anschlages
oberhalb an den vertikal verlaufenden Anschlag angrenzend eine Anschlagkerbe
für das
Karosserieblech aufweist. Zweckmäßig ist
es außerdem,
wenn das Grundträgerelement
auf der Seite des horizontal und vertikal verlaufenden Anschlages
im Bereich unterhalb des horizontal verlaufenden Anschlages eine
Durchbrechung zur Aufnahme eines Rastelementes des Adapterelementes
mit einem in derem unterseitigen Bereich angeordneten Anschlag aufweist.
Hierdurch kann das Adapterelement einfach und sicher in dem Grundträgerlelement
eingesetzt werden.
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Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden
Erfindung weist das Grundträgerelement
auf der Seite des horizontal und vertikal verlaufenden Anschlages
unterseitig eine schräg
einwärts
Richtung Dachhimmel verlaufende, zur Aufnahme eines insb. blechförmigen Verstärkungselementes
des Handgriffes dienende Durchbrechung auf.
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Es empfiehlt sich weiterhin, daß das Grundträgerelement
in seinem mittleren Bereich eine Durchbrechung zur Aufnahme und
zum Durchtritt des Sperrelementes aufweist. Dabei weist zweckmäßig das
Grundträgerelement
auf der der ersten Anschlagkerbe für das Karosserieblech in Bezug
auf die Durchbrechung für
das Sperrelement gegenüberliegenden
Seite eine zweite Anschlagkerbe für das Karosserieblech auf.
Bevorzugt weist dabei das Grundträgerelement oberhalb der ersten
Anschlagkerbe und der zweiten Anschlagkerbe für das Karosserieblech jeweils
ein Verrastungselement, insb. jeweils eine Rastnase, auf, wobei
diese beiden Verrastungselemente auseinanderdrückbar ausgebildet sind. Die Durchbrechung
des Grundträgerelementes
für das Sperrelement
weist zweckmäßig zum
Zusammenwirken mit diesem zwecks Auseinanderdrücken der beiden Verrastungselemente
innenseitig zwei jeweils schräg
nach innen und zueinander versetzt verlaufende Anschlagflächen auf.
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Es empfiehlt sich nach einem weiteren
Vorschlag der vorliegenden Erfindung, daß das Grundträgerelement
auf der Seite der zweiten Anschlagkerbe für das Karosserieblech im Bereich
der Querseiten der Durchbrechung für das Sperrelement jeweils eine
Durchbrechung zur Aufnahme von zwei an den Längsseiten des Adapterelementes
angeordneten weiteren Rastelementen aufweist.
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Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden
Erfindung ist vorgesehen, daß das
Grundträgerelement
auf der der Seite des horizontal und vertikal verlaufenden Anschlages
gegenüberliegenden
Seite einen weiteren vertikal verlaufenden Anschlag für den Dachhimmel
aufweist. Dabei empfiehlt sich, daß das Grundträgerelement
auf der gegenüberliegenden
Seite benachbart zu dem vertikal verlaufenden Anschlag einen horizontal
verlaufenden Anschlag für das
Karosserieblech bzw. für
einen entsprechenden Gegenanschlag des eingesetzten Adapterelementes aufweist.
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Zweckmäßig ist außerdem, wenn das Grundträgerelement,
das einstöckig
ausgeführt
sein kann, auf der gegenüberliegenden
Seite an dem unteren Ende des auf dieser Seite befindlichen Verrastungselementes
eine Anschlagnase aufweist und daß zum Zusammenwirken mit dieser
Anschlagnase an dem Grundträgerelement
unterhalb des inneren Endes des horizontal verlaufenden Anschlages
ein entsprechender Gegenanschlag vorgesehen ist.
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Nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal
der vorliegenden Erfindung ist vorgesehen, daß das Grundträgerelement
im mittleren Bereich der Querseiten der Durchbrechung für das Sperrelement auf
jeder Seite jeweils eine Ausnehmung zur Aufnahme von zwei an den
Längsseiten
des Sperrelementes angeordneten Rastelementen aufweist.
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Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden
Erfindung weist das Adapterelement an einer Stirnseite ein Rastelement
für den
Durchtritt durch die entsprechende Durchbrechung des Grundträgerelementes
auf. Es empfiehlt sich, daß das
Adapterelement angrenzend an dessen zweite Stirnseite an seinen
Längsseiten
jeweils ein Rastelement für
den Durchtritt durch die dafür
vorgesehenen Durchbrechungen des Grundträgerelementes aufweist. Zweckmäßig weist
dabei das Adapterelement angrenzend an dessen zweite Stirnseite
unterseitig benachbart den Rastelementen einen Gegenanschlag zu
dem horizontal verlaufenden Anschlag des Grundträgerelementes auf.
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Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden
Erfindung weist das Adapterelement an seinem oberen Endbereich auf
jeder Seite einen horizontal verlaufenden Anschlag für das Karosserieblech
auf. Dabei weist zweckmäßig das
Adapterelement auf jeder Seite oberhalb an die horizontal verlaufenden
Anschläge
für das
Karosserieblech angrenzend eine Anschlagkerbe für das Karosserieblech auf.
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Es empfiehlt sich nach einem weiteren
Vorschlag der vorliegenden Erfindung, daß das Adapterelement in seinem
mittleren Bereich eine Durchbrechung zur Aufnahme und zum Durchtritt
des Sperrelementes aufweist, wobei diese Durchbrechung im wesentlichen
vertikal verlaufende Anschlagführungen
für das
Sperrelement umfaßt.
Dabei weist bevorzugt das Adapterelement oberhalb der beiden Anschlagkerben
für das
Karosserieblech jeweils ein Verrastungselement, insb. jeweils eine
Rastnase, auf, wobei diese beiden Verrastungselemente auseinanderdrückbar ausgebildet
sind. Es empfiehlt sich dabei, daß das Adapterelement an dem
unteren Ende des in Richtung seiner zweiten Stirnseite befindlichen
Verrastungselementes einen Anschlag aufweist und daß zum Zusammenwirken
mit diesem Anschlag an dem inneren Ende des auf dieser Seite des
Adapterelementes befindlichen, horizontal verlaufenden Anschlages
für das
Karosserieblech ein entsprechender Gegenanschlag vorgesehen ist.
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Nach einem weiteren bevorzugten Merkmal der
vorliegenden Erfindung sind die Verrastungselemente des Grundträgerelementes
und die Verrastungselemente des Adapterelementes im wesentlichen
gleich dimensioniert ausgebildet, wodurch einerseits die Fertigung
zusätzlich
vereinfacht wird und andererseits auch die Montage erleichtert wird,
da jeweils für
das Anbringen des Grundträgerelementes und
des Adapterelementes in dem Karosserieblech dort z.B. ein gleich
großes
Bohrloch vorzusehen ist.
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Zweckmäßig ist es nach einem weiteren
Vorschlag der vorliegenden Erfindung, daß das Sperrelement zum wahlweisen
Durchtritt nur durch das Grundträgerelement
oder durch das Grundträgerelement
und das Adapterelement eine im wesentlichen längliche Ausgestaltung aufweist.
Dabei empfiehlt sich, daß das
Sperrelement in seinem unteren Teilbereich zwei jeweils schräg nach innen
und zueinander versetzt verlaufende Gegenanschlagflächen für die entsprechenden
Anschlagflächen
des Grundträgerelementes
aufweist. Weiter ist vorgesehen, daß das Sperrelement in seinem
oberen Teilbereich auf seiner im eingesetzten Zustand inneren Seite
einen schräg
nach innen verlaufenden Gegenanschlag zur Ermöglichung eines zur Rückfederung
dienenden Zurückspringens
des Verrastungselementes aufweist. Zweckmäßig ist dabei das Sperrelement
an seinem oberen Ende im wesentlichen keilförmig ausgebildet.
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Nach einem weiteren Merkmal der vorliegenden
Erfindung weist das Sperrelement in seinem unteren Teilbereich an
jeder Seite etwa mittig liegend jeweils ein Rastelement zum Eingriff
in die Ausnehmungen des Grundträgerelementes
auf.
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Nach einem letzten Merkmal der vorliegenden
Erfindung weist das Sperrelement im Bereich seines Schaftes beidseitig
jeweils ein Rastelement zum Zusammenwirken mit am Grundträgerelement ausgebildeten
Gegenrastelementen im vormontierten Zustand auf, wobei diese Rastelemente
einem Herausziehen des Sperrelementes nach unten entgegenwirken.
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Figuren
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Die Erfindung ist in den Figuren
der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt. Es zeigen:
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1 eine
teilweise weggebrochene Schnittansicht der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff ohne Adapterelement mit lose eingesetztem Sperrelement,
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2 die
teilweise weggebrochene Schnittansicht der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff gemäß 1 ohne Adapterelement mit
fest eingesetztem Sperrelement,
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3 eine
teilweise weggebrochene Schnittansicht der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff mit Adapterelement und mit lose eingesetztem Sperrelement,
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4 die
teilweise weggebrochene Schnittansicht der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff gemäß 3 mit Adapterelement und
mit fest eingesetztem Sperrelement,
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5 eine
perspektivische, schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff ohne Adapterelement mit fest eingesetztem Sperrelement,
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6 die
perspektivische, schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff gemäß 5 ohne Adapterelement mit lose eingesetztem
Sperrelement,
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7 eine
perspektivische, schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff mit Adapterelement und mit fest eingesetztem Sperrelement,
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8 die
perspektivische, schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff gemäß 7 mit Adapterelement und
mit lose eingesetztem Sperrelement,
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9 eine
perspektivische, schematische Ansicht des Adapterelementes der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff,
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10 eine
perspektivische, schematische Ansicht des Grundträgerelementes
der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff,
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11 eine
perspektivische, schematische Ansicht des Sperrelementes der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff.
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Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff ist generell mit 10 bezeichnet. Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 10 ist
vorgesehen für
den Fahrgastraum eines Fahrzeuges im Bereich der Innenseite eines
Fahrzeugdaches, wobei die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 10 zugleich
auch den Dachhimmel 11 trägt. Die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 10 umfaßt, siehe
z.B. die 1 und 2 der Zeichnung, ein mit
12 bezeichnetes Grundträgerelement
des Handgriffes, das mit in Ausnehmungen 14 eines Karosseriebleches 13 einrastbaren
Vorsprüngen 15 versehen
ist, und wenigstens ein u.a. zur Verrastung des Grundträgerelementes 12 des
Handgriffes dienendes, im Handgriff einschiebbares Sperrelement 16. Die
erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung 10 umfaßt außerdem ein
weiteres Befestigungselement zur Anbringung eines Handgriffes im
Bereich der Innenseite eines Fahrzeugdaches bei in dem Dachhimmel 11 integriertem
Airbag, wobei auch dieses Befestigungselement gleichzeitig den Dachhimmel 11 trägt.
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Die Befestigungsvorrichtung 10 ist
erfindungsgemäß derart
ausgebildet, siehe dazu zunächst
die 1 bis 4 der Zeichnung, daß die Befestigungsvorrichtung 10 zur
wahlweisen Befestigung eines Handgriffes sowie zugleich auch des
Dachhimmels 11 mit oder ohne in diesem integriertem Airbag im
Bereich der Innenseite des Fahrzeugdaches ein zwischen dem Handgriff
und dem Karosserieblech 13 in das Grundträgerelement 12 einsetzbares
Adapterelement 17 aufweist. Dieses Adapterelement 17 ist dabei
zwecks Verrastung zur Aufnahme eines Teilbereiches des wenigstens
einen Sperrelementes 16 ausgebildet, siehe dazu insb. die
Darstellungen in den 3 und 4 sowie in den 7 und 8 der Zeichnung.
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Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind
das Grundträgerelement 12 mit
dem wenigstens einen Sperrelement 16 bzw. das Grundträgerelement 12 mit
dem eingesetzten Adapterelement 17 und dem wenigstens einem
Sperrelement 16 als vormontierte Baueinheiten ausgebildet.
Dies kann z.B. in der Weise erfolgen, daß das Grundträgerelement 12 mit dem
wenigstens einen Sperrelement 16 bzw. das Grundträgerelement 12 mit
dem eingesetzten Adapterelement 17 und dem wenigstens einem
Sperrelement 16 als miteinander vormontierte und/oder am Dachhimmel 11 vormontierte
Baueinheiten ausgebildet sind. Außerdem kann auch das Adapterelement 17 am
Dachhimmel 11 vormontiert ausgebildet sein. Alternativ
dazu kann aber auch vorgesehen sein, daß das Grundträgerelement 12 mit
dem wenigstens einen Sperrelement 16 bzw. das Grundträgerelement 12 mit
dem eingesetzten Adapterelement 17 und dem wenigstens einem
Sperrelement 16 als separate Baueinheiten ausgebildet sind.
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Nachfolgend wird nun zunächst das
Grundträgerelement 12 der
erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 10 betrachtet,
siehe dazu insb. die Darstellungen in den 1 und 2 sowie
die in der 5 der Zeichnung.
Das Grundträgerelement 12 der
Befestigungsvorrichtung 10 weist auf einer Seite einen
horizontal und einen vertikal verlaufenden Anschlag 18, 19 für den Dachhimmel 11 auf,
siehe z.B. 1 rechts.
Auf dieser Seite des horizontal und vertikal verlaufenden Anschlages 18, 19 weist
das Grundträgerelement 12 oberhalb
an den vertikal verlaufenden Anschlag 19 angrenzend eine
Anschlagkerbe 20 für
das Karosserieblech 13 auf. Auf dieser Seite weist das
Grundträgerelement 12 im
Bereich unterhalb des horizontal verlaufenden Anschlages 18 eine
Durchbrechung 21 zur Aufnahme eines Rastelementes 22 des
Adapterelementes 17 mit einem in derem unterseitigen Bereich
angeordneten Anschlag 23 auf. Ferner weist das Grundträgerelement 12 auf dieser
Seite unterseitig eine schräg
einwärts
Richtung Dachhimmel 11 verlaufende, zur Aufnahme eines
insb. blechförmigen
Verstärkungselementes
des Handgriffes dienende Durchbrechung 24 auf.
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In seinem mittleren Bereich weist
das Grundträgerelement 12,
siehe insb. 1 und 2 im Zusammenhang, eine Durchbrechung 25 zur
Aufnahme und zum Durchtritt des Sperrelementes 16 auf.
Dabei weist das Grundträgerelement 12 auf
der der ersten Anschlagkerbe 20 für das Karosserieblech 13 in
Bezug auf die Durchbrechung 25 für das Sperrelement 16 gegenüberliegenden
Seite eine zweite Anschlagkerbe 26 für das Karosserieblech 13 auf.
Oberhalb der ersten Anschlagkerbe 20 und der zweiten Anschlagkerbe 26 für das Karosserieblech 13 weist
das Grundträgerelelemnt 12 jeweils
ein Verrastungselement 27, 28, in diesem Falle
jeweils eine Rastnase, auf, wobei diese beiden Verrastungselemente 27, 28 auseinanderdrückbar ausgebildet
sind. Die Durchbrechung 25 des Grundträgerelementes 12 für das Sperrelement 16 weist
dabei zum Zusammenwirken mit diesem Sperrelement 16 zwecks
Auseinanderdrücken
der beiden Verrastungselemente 27, 28 innenseitig
zwei jeweils schräg
nach innen und zueinander versetzt verlaufende Anschlagflächen 29, 30 auf.
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Das Grundträgerelement 12 weist,
siehe hierzu insb. die 10 i.V.m. 4 und 8, auf der Seite der zweiten Anschlagkerbe 26 für das Karosserieblech 13 im
Bereich der Querseiten der Durchbrechung 25 für das Sperrelement 16 jeweils
eine Durchbrechung 32 zur Aufnahme von zwei an den Längsseiten
des Adapterelementes 17 angeordneten weiteren Rastelementen 33,
auf, siehe dazu auch die 11.
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Auf der der Seite des horizontal
und vertikal verlaufenden Anschlages 18, 19 gegenüberliegenden
Seite weist das Grundträgerelement 12 einen weiteren
vertikal verlaufenden Anschlag 35 für den Dachhimmel 11 auf,
siehe wiederum 1 oder 2. Benachbart zu dem vertikal verlaufenden
Anschlag 35 weist das Grundträgerelement 12 auf
dieser gegenüberliegenden
Seite einen horizontal verlaufenden Anschlag 36 für das Karosserieblech 13 bzw.
für einen
entsprechenden Gegenanschlag 37 des eingesetzten Adapterelementes 17 auf,
siehe dazu auch die 7 oder 8.
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An dem unteren Ende des auf dieser
Seite befindlichen Verrastungselementes 28 weist das Grundträgerelement 12,
das einstückig
ausgeführt sein
kann, eine Anschlagnase 38 auf und zum Zusammenwirken mit
dieser Anschlagnase 38 ist an dem Grundträgerelement 12 unterhalb
des inneren Endes des horizontal verlaufenden Anschlages 36 ein
entsprechender Gegenanschlag 39 vorgesehen.
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Schließlich weist im mittleren Bereich
der Querseiten der Durchbrechung 25 für das Sperrelement 16 das
Grundträgerelement 12 auf
jeder Seite jeweils eine Ausnehmung 42 zur Aufnahme von
zwei an den Längsseiten
des Sperrelementes 16 angeordneten Rastelementen 43 auf,
siehe dazu eine der 5 bis 8 bzw. bzgl. der Rastelemente 43 auch
die 11.
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Nachfolgend wird nun das Adapterelement 17 der
erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 10 betrachtet,
siehe hierzu die 3 und 4 sowie die 7 bis 9 der
Zeichnung. Das Adapterelement 17 weist, siehe 9, an einer Stirnseite ein
Rastelement 22 für
den Durchtritt durch die Durchbrechung 21 des Grundträgerelementes 12 auf,
siehe 3 oder 4. Angrenzend an dessen zweite
Stirnseite weist das Adapterelement 17 an seinen Längsseiten jeweils
ein Rastelement 33, 34 für den Durchtritt durch die
Durchbrechungen 32 des Grundträgerelementes 12 auf,
siehe 9 i.V.m. 10 sowie auch 8. Weiterhin weist das Adapterelement 17 angrenzend
an dessen zweite Stirnseite unterseitig benachbart den Rastelementen 33, 34 einen
Gegenanschlag 37 zu dem horizontal verlaufenden Anschlag 36 des
Grundträgerelementes 12 auf,
siehe 9 oder 7 und 8.
An seinem oberen Endbereich weist das Adapterelement 17 auf
jeder Seite einen horizontal verlaufenden Anschlag 45, 46 für das Karosserieblech 13 auf,
siehe z.B. 3 oder 4. Oberhalb an die horizontal
verlaufenden Anschläge 45, 46 für das Karosserieblech 13 angrenzend
weist dabei das Adapterelement 17 auf jeder Seite eine
Anschlagkerbe 47, 48 für das Karosserieblech 13 auf.
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In seinem mittleren Bereich weist
das Adapterelement 17 eine Durchbrechung 49 zur
Aufnahme und zum Durchtritt des Sperrelementes 16 auf,
wobei diese Durchbrechung 49 im wesentlichen vertikal verlaufende
Anschlagführungen 50 und 51 für das Sperrelement 16 umfaßt, siehe 3 oder 4. Oberhalb der beiden Anschlagkerben 47, 48 für das Karosserieblech 13 weist
das Adapterelement 17 jeweils ein Verrastungselement 52, 53,
in diesem Falle jeweils eine Rastnase, auf, wobei diese beiden Verrastungselemente 52, 53 auseinanderdrückbar ausgebildet
sind.
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Das Adapterelement 17 weist,
siehe 3 oder 4, an dem unteren Ende des
in Richtung seiner zweiten Stirnseite befindlichen Verrastungselementes 53 einen
Anschlag 54 auf und zum Zusammenwirken mit diesem Anschlag 54 ist
an dem inneren Ende des auf dieser Seite des Adapterelementes 17 befindlichen,
horizontal verlaufenden Anschlages 46 für das Karosserieblech 13 ein
entsprechender Gegenanschlag 55 vorgesehen.
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Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind
die Verrastungselemente 27, 28 des Grundträgerelementes 12 und
die Verrastungselemente 52, 53 des Adapterelementes 17 im
wesentlichen gleich dimensioniert ausgebildet. Es wird dadurch einerseits
die Fertigung zusätzlich
vereinfacht und andererseits wird auch die Montage erleichtert,
da jeweils für
das Anbringen des Grundträgerelementes 12 und des
Adapterelementes 17 in dem Karosserieblech 13 dort
z.B. ein gleich großes
Bohrloch vorzusehen ist.
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Nachfolgend wird nun das Sperrelement 16 der
erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 10 betrachtet,
siehe hierzu die 1 bis 4 sowie auch die 11 der Zeichnung. Das Sperrelement 16 weist
zum wahlweisen Durchtritt nur durch das Grundträgerelement 12 oder
durch das Grundträgerelement 12 und
das Adapterelement 17 eine im wesentlichen längliche
Ausgestaltung auf. In seinem unteren Teilbereich weist das Sperrelement 16 zwei
jeweils schräg
nach innen und zueinander versetzt verlaufende Gegenanschlagflächen 56, 57 für die Anschlagflächen 29, 30 des
Grundträgerelementes 12 auf,
siehe 11. In seinem
oberen Teilbereich weist das Sperrelement 16 auf seiner
im eingesetzten Zustand inneren Seite einen schräg nach innen verlaufenden Gegenanschlag 58 zur
Ermöglichung
eines zur Rückfederung
dienenden Zurückspringens
des Verrastungselementes 28 auf. An seinem oberen Ende
ist das Sperrelement 16 im wesentlichen keilförmig ausgebildet.
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In seinem unteren Teilbereich weist
das Sperrelement 16 schließlich an jeder Seite etwa mittig
liegend jeweils ein Rastelement 43 zum Eingriff in die
Ausnehmungen 42 des Grundträgerelementes 12 auf.
Im Bereich seines Schaftes weist das Sperrelement 16 beidseitig
jeweils ein Rastelement 59 zum Zusammenwirken mit am Grundträgerelement 12 ausgebildeten
Gegenrastelementen 60 im vormontierten Zustand auf, wobei
diese Rastelemente 59 einem Herausziehen des Sperrelementes
nach unten entgegenwirken, siehe auch die 6 der Zeichnung.
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Mit der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung 10 für einen
Handgriff wird durch die Verwendung des Adapterelementes 17 erstmalig
mit einfachen Mitteln die Möglichkeit
geschaffen, eine wahlweise Befestigung der Handgriffe für die Ausführungsform
ohne und die Ausführungsform
mit in den Dachhimmel 11 integriertem Airbag unter Verwendung
von Gleichteilen für
beide Varianten zu ermöglichen.
Es wird dabei das Befestigungssystem des Grundträgerelementes 12 an
dem Karosserieblech 13 sowie des Sperrelementes 16 an
dem Grundträgerelement 12 der
ersten Ausführungsform
ohne Airbag jeweils auf das Adapterelement 17 der zweiten Ausführungsform
mit Airbag übertragen,
wodurch eine Verwendung von Gleichteilen für beide Varianten möglich wird.
Es ist dazu lediglich im Falle der Ausführungsform mit integriertem
Airbag das Adapterelement 17 zwischenzuschalten, derart,
daß das Adapterelement 17 zwischen
dem Handgriff und dem Karosserieblech 13 in das Grundträgerelement 12 einsetzbar
ist. Dieses Adapterelement 17 kann mittels einer Rastverbindung
mit dem Grundträgerelement 12 und
dem Sperrelement 16 in Wirkverbindung stehen, wobei die
gesamte Einheit im Karosserieblech 13 verrastbar ist. Dabei
werden durch Einschieben des Sperrelementes 16 beide Verrastungen gesichert.
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Wie bereits erwähnt, sind die dargestellten Ausführungsformen
nur beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung, diese ist nicht
darauf beschränkt,
es sind vielmehr noch mancherlei Abänderungen und Ausbildungen
möglich.
So sind insb. Abwandlungen bzgl. der konstruktiven Ausgestaltung des
Adapterelementes 17 und des Grundträgerelementes 12 sowie
auch des Sperrelementes 16 denkbar. Weiterhin vorgesehen
ist eine Anwendung bei von den dargestellten Ausbildungen abweichenden Ausführungen
von Dachhimmeln 11 und Karosserieblechen 13.
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- 10
- Befestigungsvorrichtung
für einen
Handgriff
- 11
- Dachhimmel
- 12
- Grundträgerelement
vom Handgriff
- 13
- Karosserieblech
- 14
- Ausnehmung
(in 13)
- 15
- Vorsprung
(von 12)
- 16
- Sperrelement
- 17
- Adapterelement
- 18
- horizontal
verlaufender Anschlag (für
13)
- 19
- vertikal
verlaufender Anschlag (für
13)
- 20
- erste
Anschlagskerbe (von 12)
- 21
- Durchbrechung
(von 12 für
22)
- 22
- Rastelement
(von 17)
- 23
- Anschlag
(an 21 für
22)
- 24
- Durchbrechung
( unterseitig an 12)
- 25
- Durchbrechung
(in 12 für
16)
- 26
- zweite
Anschlagskerbe (von 12)
- 27
- Verrastungselement
(von 12 oberhalb von 20)
- 28
- Verrastungselement
(von 12 oberhalb von 26)
- 29
- Anschlagfläche (von
12 bei 25)
- 30
- Anschlagfläche (von
12 bei 25)
- 32
- Durchbrechung
(von 12 für
33, 34)
- 33
- Rastelement
(von 17)
- 34
- Rastelement
(von 17)
- 35
- vertikal
verlaufender Anschlag (von 12 für
11)
- 36
- horizontal
verlaufender Anschlag (von 12 für 13
bzw. 37)
- 37
- Gegenanschlag
(von 17 für
36)
- 38
- Anschlagnase
(von 12 bei 28)
- 39
- Gegenanschlag
(von 12 für
38)
- 42
- Ausnehmung
(von 12 bei 25 für
43)
- 43
- Rastelement
(von 16)
- 45
- horizontal
verlaufender Anschlag (von 17 für 13)
- 46
- horizontal
verlaufender Anschlag (von 17 für 13)
- 47
- Anschlagkerbe
(von 17 für
13)
- 48
- Anschlagkerbe
(von 17 für
13)
- 49
- Durchbrechung
(von 17 für
16)
- 50
- Anschlagführung (in
49 für
16)
- 51
- Anschlagführung (in
49 für
16)
- 52
- Verrastungselement
(von 17 oberhalb von 47)
- 53
- Verrastungselement
(von 17 oberhalb von 48)
- 54
- Anschlag
(von 17 bei 53)
- 55
- Gegenanschlag
(von 17 für
54 bei 46)
- 56
- Gegenanschlagflächen (von
16 für
29)
- 57
- Gegenanschlagflächen (von
16 für
30)
- 58
- Gegenanschlag
(von 16 für
31)
- 59
- Rastelement
(von 12 für
60)
- 60
- Gegenrastelement
(von 12 für
59)