DE10226430B4 - Lager für eine Rückenlehne eines Sitzes - Google Patents
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Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft ein Lager für eine Rückenlehne eines Fahrzeugs, wobei an der Rückenlehne ein Oberteil angeordnet und gelenkig mit einem Unterteil verbunden ist, wobei von einem Teil ein Rastelement abragt, welches zwischen zwei schwenkbaren Haken eingreift, die gegeneinander einen Endanschlag ausbilden, nach P 101 05 364.9.
- In der
US 5,685,612 A wird gezeigt, dass zwei Rückenlehnen an einem gemeinsamen Lager festgelegt sind. Hierzu ragt von den Rückenlehnen jeweils ein Bolzen ab, der von einem Haken festgehalten ist. - Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, das Lager nach der P 101 05 364.9 noch insoweit zu verbessern, dass die Verbindung von Oberteil und Unterteil jederzeit gesichert bleibt und zwei benachbarte Lehnen gleichzeitig festgelegt werden können.
- Zur Lösung dieser Aufgabe führt, dass dem Oberteil und dem Unterteil für eine zweite Rückenlehne ein weiteres Oberteil zugeordnet und diesem ist ein weiteres Unterteil zugeordnet, wobei von dem einen Teil ein weiteres Rastelement abragt, welches von zumindest zwei weiteren Haken festgehalten ist.
- Dieses erfindungsgemässe Lager soll vor allem als Mittellager für ein Fahrzeug mit geteilter Rückenlehne dienen. Dabei werden die Lagerarme (= Oberteile) und der Lagerbock (= Unterteile) getrennt montiert. Bevorzugt sind jedoch die beiden Unterteil miteinander verbunden, was durch entsprechende Verbindungslaschen geschehen kann. Sie werden dann im Fahrzeug an geeigneter Stelle durch bspw. Schrauben festgelegt. Die Lagerarme werden dagegen mit den Rückenlehnenteilen vormontiert.
- Zum Zusammenbau werden die Rastelemente an zum Beispiel den Oberteilen einfach in die Unterteile gesteckt, bis jeweils die beiden schwenkbaren Haken das jeweilige Rastelement festlegen.
- Im vorliegenden Fall gewährleisten die jeweils beiden schwenkbaren Haken, dass, wenn sich durch ein Umklappen einer Lehne ein Haken aufzieht (Reibung zwischen Haken, Bolzen, Buchsen) sich immer noch ein Haken in geschlossener Stellung befindet und die Lehne in Position hält. Der eventuell geöffnete Haken springt unter der Kraft der Schraubenfeder wieder in die Ausgangsstellung zurück. Die jeweils beiden Haken gewährleisten, dass insbesondere bei einem Front- oder Heckcrash immer ein Haken geschlossen bleibt.
- Im übrigen entspricht die Ausgestaltung des weiteren Rastelementes, der weiteren Haken und der Funktionsweise der Vorrichtung derjenigen nach
DE 101 053 64 B4 weshalb auf eine weitere Beschreibung verzichtet wird. - Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
-
1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemässen Lagers in Explosionsdarstellung; -
2 eine Frontansicht des Lagers gemäss1 nach dem Zusammenbau. - Ein erfindungsgemässes Lager R weist gemäss
1 ein Oberteil1 und ein Unterteil2 auf. Oberteil1 und Unterteil2 sind miteinander gelenkig verbunden. Ferner befindet sich das Oberteil1 beispielsweise als Aussenlager an einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, während das Unterteil2 beispielsweise am Chassis desselben Fahrzeuges festgelegt ist. Die Rückenlehne soll über das Oberteil1 gegenüber dem Unterteil2 drehbar sein, so dass ein Umklappen der Rückenlehne möglich ist. - Für die Lagerung des Oberteils
1 gegenüber dem Unterteil2 weist das Oberteil1 einen abstehenden Bolzen3 mit einem auch in2 erkennbaren Bolzenkopf4 auf, der einen grösseren Durchmesser als der Bolzen3 besitzt. Der Bolzen3 befindet sich zwischen zwei Haken5 und6 , die schwenkbar an dem Unterteil2 angeordnet sind. Hierzu durchsetzt ein Niet7 die beiden Haken5 und6 an einem Ende und zusätzlich das Unterteil2 . Um den Niet7 können die Haken5 und6 geschwenkt werden. - Die Schwenkbewegung der beiden Haken
5 und6 wird durch einen Endanschlag begrenzt, wobei hierzu von dem einen Haken6 ein Anschlag in den Schwenkbereich des Hakens5 einragt, auf den eine von dem Haken5 abstehende Anschlagnase trifft. Die Ausgestaltung ist in der P 101 05 364.9 gezeigt. - Jeder Haken bildet an dem Niet
7 gegenüberliegenden Ende eine Hinterschneidung11 aus, wobei in1 nur die des Hakens6 gekennzeichnet ist. Diese Hinterschneidung11 ist so ausgeformt, dass jeder Haken5 und6 den Bolzen3 über seinen oberen Scheitelpunkt hinweg übergreift. - Zwischen den Hinterschneidungen
11 und dem Niet7 sind beide Haken5 und6 über eine Schraubenfeder13 miteinander verbunden. Diese Schraubenfeder13 hält die beiden Haken5 und6 zusammen, d. h., die Anschlagnase liegt dem Anschlag an. Hierzu ist die Schraubenfeder13 mit jeweils einer Lagerlasche14.1 bzw.14.2 an jedem Haken5 und6 verbunden. - Die beiden Hinterschneidungen
11 fluchten in Schliesslage mit einem Schlitz15 in dem Unterteil2 , wobei der Bolzen3 in diesem Schlitz15 geführt ist. - Erfindungsgemäss ist dem Oberteil
1 ein weiteres Oberteil21 zugeordnet, welches mit einem weiteren Unterteil22 zusammenwirkt. Das Oberteil21 ist ebenfalls als Lagerarm ausgebildet und soll eine benachbarte Rückenlehne, die nicht näher gezeigt ist, an dem Unterteil22 festlegen. Hierzu ist das Unterteil22 als Lagerbock ausgebildet und wird auf dem Chassis befestigt. - Von dem Oberteil
21 ragt ein Bolzen23 mit Bolzenkopf24 ab, der einen grösseren Durchmesser als der Bolzen23 besitzt. Der Bolzen23 befindet sich zwischen zwei Haken25 und26 , die schwenkbar an dem Unterteil22 angeordnet sind. Hierzu durchsetzt ein Niet27 die beiden Haken25 und26 an einem Ende und zusätzlich das Unterteil22 . Um den Niet27 können die Haken25 und26 geschwenkt werden. Für die beiden Haken ist ebenfalls eine Anschlagbegrenzung, wie oben für die Haken5 und6 beschrieben, vorgesehen. Ebenfalls besitzen die Haken25 und26 die oben erwähnten Hinterschneidungen, mit denen sie den Bolzen23 übergreifen. - Zwischen den Hinterschneidungen und dem Niet
27 sind beide Haken25 und26 über eine Schraubenfeder33 miteinander verbunden. Diese Schraubenfeder33 hält die beiden Haken25 und26 zusammen, wobei die oben erwähnte Anschlagnase an dem einen Haken dem Anschlag an dem anderen Haken anliegt. Hierzu ist die Schraubenfeder33 mit jeweils einer Lagerlasche34 an jedem Haken25 und26 verbunden. - Ebenso wie das Unterteil
2 besitzt auch das Unterteil22 einen Schlitz, wobei die Hinterschneidungen der Haken25 und26 in Schliesslage mit diesem Schlitz fluchtet. In dem Schlitz wird der Bolzen23 geführt. - Die beiden Unterteile
2 und22 sind bevorzugt über Verbindungslaschen37 und38 miteinander verbunden. - Die Funktionsweise der vorliegenden Erfindung ist folgende:
Zwei Rückenlehnen, an denen sich die Oberteile1 und21 befindet, sollen über diese Oberteile1 und21 mit den Unterteilen2 und22 verbunden werden. Hierzu werden die Bolzen3 und23 in die Nähe der Schlitze15 gebracht und in den Schlitzen15 in Richtung z (siehe2 ) eingeführt. - Dabei treffen die Bolzen
3 und23 auf die Haken5 und6 bzw.25 und26 , die so abgerundet sind, dass sie eine Aufnahmekerbe jeweils miteinander ausbilden. Ein Weiterleiten der Bolzen3 und23 in die Schlitze15 bewirkt, dass die Haken5 und6 bzw.25 und26 auseinandergespreizt werden. Dabei geben sie jeweils eine Einführöffnung frei. - Gleiten die Bolzen
3 und23 noch weiter in die Schlitze15 , können die Haken5 und6 bzw.25 und26 mit den Hinterschneidungen11 und12 die Bolzen3 und23 überfahren, wobei entsprechende Hakennasen die Bolzen3 und23 übergreifen und in dieser Gebrauchslage festlegen. Sie hintergreifen dabei auch die Bolzenköpfe4 und24 , so dass die Oberteile1 und21 und damit die Rückenlehnen gesichert an den Unterteilen2 und22 festliegen. Positionszahlenliste1 Oberteil 2 Unterteil 3 Bolzen 4 Bolzenkopf 5 Haken 6 Haken 7 Niet 8 Doppelpfeil 9 Anschlag 10 Anschlagnase 11 Hinterschneidung 13 Schraubenfeder 14 Lagerlasche 15 Schlitz 16 Aufnahmekerbe 21 Oberteil 22 Unterteil 23 Bolzen 24 Bolzenkopf 25 Haken 26 Haken 27 Niet 33 Schraubenfeder 34 Lagerlasche 37 Verbindungslasche 38 Verbindungslasche R Lager Z Richtung
Claims (10)
- Lager für eine Rückenlehne eines Fahrzeuges, wobei an der Rückenlehne ein Oberteil (
1 ) angeordnet und gelenkig mit einem Unterteil (2 ) verbunden ist, wobei von einem Teil (1 ) ein Rastelement (3 ) abragt, welches zwischen zwei schwenkbaren Haken (5 ,6 ) eingreift, die gegeneinander einen Endanschlag ausbilden, nach P 101 05 364.9, dadurch gekennzeichnet, dass dem Oberteil (1 ) und dem Unterteil (2 ) für eine zweite Rückenlehne ein weiteres Oberteil (21 ) zugeordnet und diesem ist ein weiteres Unterteil (22 ) zugeordnet, wobei von dem einen Teil (21 ) ein weiteres Rastelement (23 ) abragt, welches von zumindest einem weiteren Haken (25 ,26 ) festgehalten ist. - Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Unterteile (
2 ,22 ) miteinander verbunden sind. - Lager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das weitere Rastelement ein von dem Teil (
21 ) abragender Bolzen (23 ) mit einem Bolzenkopf (24 ) ist. - Lager nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (
23 ) in einem Schlitz in dem anderen Teil (22 ) geführt ist. - Lager nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Haken (
25 ,26 ) einen gemeinsamen Drehpunkt aufweisen. - Lager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Drehpunkt durch einen Niet (
27 ) gebildet ist, welcher beide Haken (25 ,26 ) an einem Ende durchsetzt. - Lager nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Haken (
25 ,26 ) jeweils eine Hinterschneidung (11 ) für das Rastelement (23 ) ausbilden. - Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Hinterschneidungen (
11 ) das Rastelement (23 ) übergreifen. - Lager nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass beide Hinterschneidungen (
11 ) etwa spiegelbildlich angeordnet sind und ihre Öffnung etwa mit dem Schlitz fluchten. - Lager nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass beide Haken (
25 ,26 ) über eine Feder (33 ) miteinander verbunden sind.
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
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DE2001105364 DE10105364B4 (de) | 2001-02-06 | 2001-02-06 | Lager für die Rücklehne eines Sitzes |
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DE10226430A1 DE10226430A1 (de) | 2004-01-08 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011050572B4 (de) | 2010-09-27 | 2024-01-04 | Kokinetics Gmbh | Vorrichtung zum Umklappen einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes |
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- 2002-06-13 DE DE2002126430 patent/DE10226430B4/de not_active Expired - Lifetime
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