DE10225247B4 - Height adjuster for a vehicle seat - Google Patents

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Höheneinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer vorderen Schwinge (7), einer hinteren Schwinge (9) und einer Antriebsschwinge (11) zur Einstellung der Höhe eines eine Sitzfläche des Fahrzeugsitzes (3) tragenden Sitzrahmens (21) und mit einem Getriebebeschlag (31) als Antrieb zur Bewegung wenigstens der Antriebsschwinge (11), der ein fest am Sitzrahmen (21) angebrachtes erstes Beschlagteil (33) und ein zweites Beschlagteil (37) aufweist, welche zur Betätigung des Höheneinstellers (1) relativ zueinander verdrehbar sind, wobei das zweite Beschlagteil (37) außer dieser Drehbewegung eine überlagerte Taumelbewegung ausführt, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Beschlagteil (37) mit einem längenveränderlichen Hebelarm auf die Antriebsschwinge (11) einwirkt und diese antreibt, wobei das zweite Beschlagteil (37) einen Schwingenadapter (39) trägt, welcher über eine Schlitz-Zapfen-Führung (41, 43) auf die Antriebsschwinge (11) einwirkt.Height adjuster for one Vehicle seat, especially for a motor vehicle seat, with a front rocker (7), a Rear rocker (9) and a drive rocker (11) for adjustment the height one a seat the vehicle seat (3) carrying the seat frame (21) and with a Gearbox fitting (31) as a drive for moving at least the drive rocker (11), the one fixed to the seat frame (21) attached first fitting part (33) and a second fitting part (37), which for actuating the Height adjuster (1) are rotatable relative to each other, wherein the second fitting part (37) except this one Rotational motion a layered Wobbling movement, characterized in that the second fitting part (37) with a variable length Lever arm on the drive rocker (11) acts and this drives, wherein the second fitting part (37) carries a rocker adapter (39), which has a Slot-pin guide (41, 43) acts on the drive rocker (11).

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft einen Höheneinsteller für einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a height adjuster for a Vehicle seat with the features of the preamble of claim 1.

Ein gattungsgemäßer Höheneinsteller dieser Art ist aus der DE 37 27 860 A1 bekannt. Der Antrieb, beispielsweise ein Elektromotor, sitzt am Sitzrahmen und wirkt über ein Getriebe auf eine Schwinge. Der durch ein Viergelenk auf jeder Fahrzeugsitzseite gebildete Höheneinsteller wird durch die Schwenkbewegung zwischen der Schwinge und dem Sitzrahmen betätigt.A generic height adjuster of this kind is from the DE 37 27 860 A1 known. The drive, for example an electric motor, sits on the seat frame and acts via a gear on a rocker. The height adjuster formed by a four-bar linkage on each vehicle seat side is actuated by the pivotal movement between the rocker and the seat frame.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Höheneinsteller der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Höheneinsteller mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is the object of a height adjuster of the beginning to improve the type mentioned. This object is achieved by a height adjuster solved with the features of claim 1. Advantageous embodiments are Subject of the dependent claims.

Mittels des Getriebebeschlags als Antrieb, welcher vorzugsweise manuell, aber auch motorisch betätigbar sein kann, steht ein einfacher und – im Falle der manuellen Betätigung – leicht übersetzbarer Antrieb zur Verfügung. Die Übersetzung erfolgt mit einem am Getriebebeschlag angebrachten Hebelarm, bestehend aus einem Schwingenadapter und einer Schlitz-Zapfen-Führung. Dieser Hebelarm ist längenveränderlich, um geometrische Änderungen auszugleichen, wie sie bei einer Bewegung eines Viergelenks auftreten, oder um als Überlastsicherung zu wirken. Die Übersetzung ist dann durch den Getriebebeschlag und die aktuelle Länge des Hebelarms definiert. Zudem dient die Schlitz-Zapfen-Führung als Mittel zum Ausgleich einer Taumelbewegung, so dass der Getriebebeschlag verhältnismäßig einfach aufgebaut sein kann und ein Antrieb über eine einfache Schwenkbewegung der Antriebsschwinge erfolgen kann.through the transmission fitting as a drive, which is preferably manually, but also motorized can be, is a simple and - in the case of manual operation - easily translatable drive to disposal. The translation carried out with a mounted on the gear fitting lever arm, consisting a swing adapter and a slot-pin guide. This Lever arm is variable in length, around geometric changes to balance, as they occur in a movement of a four-bar linkage, or as an overload protection to act. The translation is then by the gearbox fitting and the current length of the Defined lever arm. In addition, the slot-pin guide serves as a means to compensate for a tumbling motion, so that the geared fitting relatively simple can be and drive over a simple pivoting movement of the drive rocker can take place.

Die Antriebskraft wird vorzugsweise quer zur Längsrichtung des Schlitzes übertragen, und der Taumelausgleich erfolgt vorzugsweise in Längsrichtung. Der Getriebebeschlag wirkt vorzugsweise zwischen zwei relativ zueinander beweglichen Teilen eines Viergelenks, beispielsweise zwischen dem Sitzrahmen und einer Schwinge.The Driving force is preferably transmitted transversely to the longitudinal direction of the slot, and the wobble compensation is preferably in the longitudinal direction. The geared fitting preferably acts between two relative to each other moving parts of a four-bar link, for example, between the Seat frame and a swingarm.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels mit Blickrichtung von rechts vorne, 1 a perspective view of the embodiment viewed from the right front,

2 Einzeldarstellungen des Beschlags und seiner Adapter, 2 Individual representations of the fitting and its adapters,

3 eine perspektivische Ansicht des Ausführungsbeispiels mit Blickrichtung von links vorne, und 3 a perspective view of the embodiment viewed from the left front, and

4 eine schematische Darstellung eines Fahrzeugsitzes. 4 a schematic representation of a vehicle seat.

Ein Höheneinsteller 1 ist im Ausführungsbeispiel für einen Fahrzeugsitz 3 vorgesehen, welcher als linker Vordersitz in ein Kraftfahrzeug eingebaut wird. Zur Befestigung an den Sitzschienen weist der Höheneinsteller 1 vier Lagerböcke 5 auf, welche jeweils an einer Ecke der im wesentlichen rechteckförmigen Grundfläche des Höheneinstellers 1 angeordnet sind. An den beiden Lagerböcken 5, welche in Fahrtrichtung vorne angeordnet sind, ist jeweils eine vordere Schwinge 7 von länglicher Gestalt angelenkt. An dem rechts hinten angeordneten Lagerbock 5 ist eine hintere Schwinge 9 von ebenfalls länglicher Gestalt, aber kürzerer Länge angelenkt. An dem links hinten angeordneten Lagerbock 5 ist eine Antriebsschwinge 11 von näherungsweise dreieckförmiger Gestalt angelenkt. Die beschriebenen Lagerstellen der Schwingen 7, 9 und 11 fluchten paarweise in bekannter Weise miteinander. Die beiden vorderen Schwingen 7 sind durch eine parallel zur Schwenkachse der vorderen Schwingen 7 verlaufende Schwingenquertraverse 13 fest miteinander verbunden.A height adjuster 1 is in the embodiment for a vehicle seat 3 provided, which is installed as a left front seat in a motor vehicle. For attachment to the seat rails, the height adjuster 1 four bearing blocks 5 on, which in each case at a corner of the substantially rectangular base of the height adjuster 1 are arranged. At the two bearing blocks 5 , Which are arranged in front in the direction of travel, is in each case a front rocker 7 hinged by elongated shape. At the right rear bearing block 5 is a rear swingarm 9 also elongated in shape but shorter in length. At the left rear bearing block 5 is a drive swing 11 hinged by approximately triangular shape. The described bearings of the wings 7 . 9 and 11 aligned in pairs in a known manner with each other. The two front wings 7 are by a parallel to the pivot axis of the front wings 7 running swing crossbeam 13 firmly connected.

Ein Sitzrahmen 21 wird gebildet durch ein in Fahrtrichtung verlaufendes, längliches, rechtes Sitzrahmenseitenteil 23 auf der rechten Seite des Höheneinstellers 1, ein hierzu parallel auf der linken Seite des Höheneinstellers 1 vorgesehenes linkes Sitzrahmenseitenteil 25, eine die beiden vorderen Enden der Sitzrahmenseitenteile 23 und 25 miteinander verbindende, quer zur Fahrtrichtung verlaufende vordere Quertraverse 27 und eine die beiden hinteren Enden der Sitzrahmenseitenteile 23 und 25 verbindende, parallel zur vorderen Quertraverse 27 angeordnete hintere Quertraverse 29. An der hinteren Quertraverse 29 ist unmittelbar auf der Innenseite der beiden Sitzrahmenseitenteile 23 und 25 die hintere Schwinge 9 bzw. die Antriebsschwinge 11 angelenkt, während die vorderen Schwingen 7 im vorderen Bereich der Sitzrahmenseitenteile 23 und 25, aber im Abstand zur vorderen Quertraverse 27 angelenkt sind.A seat frame 21 is formed by a running in the direction of travel, elongated, right seat frame side part 23 on the right side of the height adjuster 1 , one parallel to it on the left side of the height adjuster 1 provided left seat frame side part 25 , one of the two front ends of the seat frame side panels 23 and 25 interconnecting transverse to the direction of travel front cross-beam 27 and one of the two rear ends of the seat frame side panels 23 and 25 connecting, parallel to the front cross-beam 27 arranged rear cross-beam 29 , At the rear crossbeam 29 is directly on the inside of the two seat frame side panels 23 and 25 the rear swingarm 9 or the drive rocker 11 hinged while the front wings 7 in the front area of the seat frame side parts 23 and 25 but at a distance from the front crossbeam 27 are articulated.

Ein Getriebebeschlag 31 ist auf der Innenseite des linken Sitzrahmenseitenteils 25 angeordnet. Ein erstes Beschlagteil 33 ist zusammen mit einem näherungsweise rautenförmigen Rahmenadapter 35 am linken Sitzrahmenseitenteil 25 angeschweißt. Der sitzrahmenfeste Rahmenadapter 35 dient dabei sowohl als Halteblech für das zweite Beschlagteil 37 als auch zur Anlenkung der vorderen Schwinge 7. In der tiefsten Stellung des Höheneinstellers 1 erstrecken sich die beiden Beschlagteile 33 und 37 entlang des linken Sitzrahmenseitenteils 25. Am zweiten Beschlagteil 37 ist ein näherungsweise dreieckförmiger Schwingenadapter 39 angeschweißt, welcher zugleich als Halteblech für das erste Beschlagteil 33 dient. Der nach hinten weisende Schwingenadapter 39 ist mit einem in Längsrichtung verlaufenden Schlitz 41 versehen, welcher einen mit der Antriebsschwinge 11 fest verbundenen Zapfen 43 aufnimmt. In den Getriebebeschlag 31 ist eine profilierte Welle 45 eingesteckt, welche durch das linke Sitzrahmenseitenteil 25 nach außen ragt.A gearbox fitting 31 is on the inside of the left seat frame side panel 25 arranged. A first fitting part 33 is together with an approximately diamond-shaped frame adapter 35 on the left seat frame side part 25 welded. The seat frame fixed frame adapter 35 serves both as a holding plate for the second fitting part 37 as well as to the articulation of the front swingarm 7 , In the lowest position of the height adjuster 1 extend the two fittings 33 and 37 along the left seat frame side part 25 , At the second Be impact part 37 is an approximately triangular swingarm adapter 39 welded, which at the same time as a holding plate for the first fitting part 33 serves. The rear facing swing adapter 39 is with a longitudinal slot 41 provided, which one with the drive rocker 11 firmly connected pins 43 receives. In the gearbox fitting 31 is a profiled wave 45 inserted, which by the left seat frame side part 25 protrudes outwards.

Zur Betätigung des Höheneinstellers 1 wird über ein Handrad oder einen Hebel 47 unter Zwischenschaltung einer Schrittmechanik die Welle 45 gedreht. Dadurch werden die beiden Beschlagteile 33 und 37 relativ zueinander verdreht, wobei das zweite Beschlagteil 37 außer dieser Drehbewegung eine überlagerte Taumelbewegung ausführt. Das Drehmoment des zweiten Beschlagteils 37 wirkt über den Schwingenadapter 39 mit längerem Hebelarm auf den Zapfen 43. Die Antriebsschwinge 11 wird dadurch weggedrückt bzw. herangezogen, so daß das Viergelenk, welches durch das linke Sitzrahmenseitenteil 25, die linke vordere Schwinge 7, die Sitzschiene zwischen den beiden linken Lagerböcken 5 und die Antriebsschwinge 11 definiert ist, abgesenkt bzw. angehoben wird. Durch das auf der rechten Seite des Fahrzeugsitzes 3 gebildete Viergelenk, welches durch das rechte Sitzrahmenseitenteil 23, die rechte vordere Schwinge 7, die Sitzschiene zwischen den beiden rechten Lagerböcken 5 und die hintere Schwinge 9 definiert ist, führt der gesamte Höheneinsteller 1 eine synchrone Bewegung aus. Die durch den Schlitz 41 und den Zapfen 43 definierte Schlitz-Zapfen-Führung dient zum einen als Hebelarm zur Übertragung der Antriebskraft quer zur Längsrichtung des Schlitzes 41, wobei der Hebelarm längenveränderlich ist, um die verschiedenen Abstände im Viergelenk in den verschiedenen Höheneinstellungen des Höheneinstellers 1 auszugleichen. Durch diesen Hebelarm ergibt sich gegenüber dem reinen Getriebebeschlag 31 eine zusätzliche Übersetzung, durch welche die Antriebskräfte und das Verhältnis des Antriebswinkels (Umdrehung der Welle 45) zum Hub beeinflußt wird. Zum anderen dient die Schlitz-Zapfen-Führung zum Ausgleich der Taumelbewegung des zweiten Beschlagteils 37.To operate the height adjuster 1 is via a handwheel or a lever 47 with the interposition of a step mechanism, the shaft 45 turned. This will be the two fitting parts 33 and 37 rotated relative to each other, wherein the second fitting part 37 except this rotational movement performs a superimposed wobbling motion. The torque of the second fitting part 37 acts via the swingarm adapter 39 with longer lever arm on the pin 43 , The drive swing 11 is pushed away or used so that the four-bar link, which through the left seat frame side part 25 , the left front swingarm 7 , the seat rail between the two left bearing blocks 5 and the drive swing 11 is defined, lowered or raised. By on the right side of the vehicle seat 3 formed four-bar, which through the right seat frame side part 23 , the right front swingarm 7 , the seat rail between the two right bearing blocks 5 and the rear swingarm 9 is defined, performs the entire height adjuster 1 a synchronous movement. The through the slot 41 and the pin 43 defined slot-pin guide serves as a lever arm for transmitting the driving force transverse to the longitudinal direction of the slot 41 , wherein the lever arm is variable in length to the different distances in the four-bar linkage in the different height settings of the height adjuster 1 compensate. This lever arm results over the pure geared fitting 31 an additional translation, by which the driving forces and the ratio of the drive angle (rotation of the shaft 45 ) is influenced to the stroke. On the other hand, the slot-pin guide is used to compensate for the wobbling movement of the second fitting part 37 ,

11
HöheneinstellerHeight adjuster
33
Fahrzeugsitzvehicle seat
55
Lagerbockbearing block
77
vordere Schwingefront wing
99
hintere Schwingerear wing
1111
Antriebsschwingedriving rocker
1313
SchwingenquertraverseSwing crossbeam
2121
Sitzrahmenseat frame
2323
rechtes Sitzrahmenseitenteilright Seat frame side part
2525
linkes Sitzrahmenseitenteilleft Seat frame side part
2727
vordere Quertraversefront crossbeam
2929
hintere Quertraverserear crossbeam
3131
Getriebebeschlag, AntriebGeared fitting, drive
3333
erstes Beschlagteilfirst fitting part
3535
Rahmenadapterframe adapter
3737
zweites Beschlagteilsecond fitting part
3939
Schwingenadapterswing adapter
4141
Schlitzslot
4343
Zapfenspigot
4545
Wellewave
4747
Hebellever

Claims (8)

Höheneinsteller für einen Fahrzeugsitz, insbesondere für einen Kraftfahrzeugsitz, mit einer vorderen Schwinge (7), einer hinteren Schwinge (9) und einer Antriebsschwinge (11) zur Einstellung der Höhe eines eine Sitzfläche des Fahrzeugsitzes (3) tragenden Sitzrahmens (21) und mit einem Getriebebeschlag (31) als Antrieb zur Bewegung wenigstens der Antriebsschwinge (11), der ein fest am Sitzrahmen (21) angebrachtes erstes Beschlagteil (33) und ein zweites Beschlagteil (37) aufweist, welche zur Betätigung des Höheneinstellers (1) relativ zueinander verdrehbar sind, wobei das zweite Beschlagteil (37) außer dieser Drehbewegung eine überlagerte Taumelbewegung ausführt, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Beschlagteil (37) mit einem längenveränderlichen Hebelarm auf die Antriebsschwinge (11) einwirkt und diese antreibt, wobei das zweite Beschlagteil (37) einen Schwingenadapter (39) trägt, welcher über eine Schlitz-Zapfen-Führung (41, 43) auf die Antriebsschwinge (11) einwirkt.Height adjuster for a vehicle seat, in particular for a motor vehicle seat, with a front rocker ( 7 ), a rear swingarm ( 9 ) and a drive rocker ( 11 ) for adjusting the height of a seat surface of the vehicle seat ( 3 ) carrying seat frame ( 21 ) and with a geared fitting ( 31 ) as a drive for moving at least the drive rocker ( 11 ), which firmly attaches to the seat frame ( 21 ) attached first fitting part ( 33 ) and a second fitting part ( 37 ), which for actuating the height adjuster ( 1 ) are rotatable relative to each other, wherein the second fitting part ( 37 ) performs a superimposed wobbling motion in addition to this rotational movement, characterized in that the second fitting part ( 37 ) with a variable-length lever arm on the drive rocker ( 11 ) acts and this drives, wherein the second fitting part ( 37 ) a swing adapter ( 39 ), which via a slot-pin guide ( 41 . 43 ) on the drive rocker ( 11 ) acts. Höheneinsteller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Getriebebeschlag (31) zwischen zwei Teilen (21, 11) eines Viergelenks wirkt.Height adjuster according to claim 1, characterized in that the geared fitting ( 31 ) between two parts ( 21 . 11 ) of a four-bar linkage. Höheneinsteller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Getriebebeschlag (31) an einem Sitzrahmen (21) angebracht istHeight adjuster according to claim 1 or 2, characterized in that the geared fitting ( 31 ) on a seat frame ( 21 ) is attached Höheneinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zapfen (43) der Schlitz-Zapfen-Führung (41, 43) an der Antriebsschwinge (11) angebracht ist und dass der Schlitz (41) im Schwingenadapter (39) ausgebildet ist.Height adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the pin ( 43 ) of the slot-pin guide ( 41 . 43 ) on the drive rocker ( 11 ) and that the slot ( 41 ) in the swingarm adapter ( 39 ) is trained. Höheneinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingenadapter (39) quer zur Längsrichtung des Schlitzes (41) der Schlitz-Zapfen-Führung (41, 43) die Antriebskraft auf die Antriebsschwinge (11) überträgt.Height adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the rocker adapter ( 39 ) transverse to the longitudinal direction of the slot ( 41 ) of the slot-pin guide ( 41 . 43 ) the driving force on the drive rocker ( 11 ) transmits. Höheneinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Getriebebeschlag (31) manuell betätigbar ist.Height adjuster according to one of the preceding claims, characterized in that the geared fitting ( 31 ) is manually operable. Höheneinsteller nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Getriebebeschlag (31) motorisch betätigbar ist.Height adjuster according to one of claims 1 to 5, characterized in that the geared fitting ( 31 ) is actuated by a motor. Fahrzeugsitz mit einem Höheneinsteller nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vehicle seat with a height adjuster according to one of previous claims.
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