DE102016015170A1 - Vehicle seat seat adjustment - Google Patents

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Juergen Maier
Dawid Mis
Wolfgang Pluta
Christina Krisch
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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz, die ein erstes und zweites fünfgliedriges Koppelgetriebe mit je einer bodenseitigen Basis (41, 42), einem damit in einem ersten Drehgelenk (1) gelenkig verbundenen ersten Lenker (10), einem damit in einem zweiten Drehgelenk (2) gelenkig verbundenen sitzseitigen Träger (50), einem damit in einem dritten Drehgelenk (3) gelenkig verbundenen zweiten Lenker (20) und einem damit in einem vierten (4) Drehgelenk gelenkig verbundenen dritten Lenker (30), der in einem fünften Drehgelenk (5) gelenkig mit der Basis (41, 42) verbunden ist, einen Höhenverstell-Antrieb (100, 110) und einen Neigungsverstell-Antrieb (200, 210) aufweist, wobei der Höhenverstell-Antrieb (100, 110) sich an dem ersten Lenker (10) und dem Träger (50) des ersten oder zweiten Koppelgetriebes abstützt und/oder der Neigungsverstell-Antrieb (200, 210) sich an dem zweiten Lenker (20) und dem Träger (50) oder dem dritten Lenker (30) des ersten oder zweiten Koppelgetriebes abstützt.

Figure DE102016015170A1_0000
The present invention relates to a seat adjustment for a motor vehicle seat, the first and second five-link coupling transmission, each having a bottom-side base (41, 42), so in a first pivot (1) articulated first link (10), one in a second Pivot joint (2) pivotally connected seat-side support (50), a second link (20) articulated therewith in a third pivot joint (3) and a third link (30) pivotally connected thereto in a fourth (4) pivot joint Pivot (5) pivotally connected to the base (41, 42), a height adjustment drive (100, 110) and a pitch adjustment drive (200, 210), wherein the height adjustment drive (100, 110) located on the the first link (10) and the carrier (50) of the first or second linkage supported and / or the Neigungsverstell drive (200, 210) on the second link (20) and the carrier (50) or the third link (30) of the e rsten or second linkage supported.
Figure DE102016015170A1_0000

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz, einen Kraftfahrzeugsitz und ein Kraftfahrzeug mit der Sitzverstellung bzw. dem Kraftfahrzeugsitz sowie ein Verfahren zum Verstellen eines Kraftfahrzeugsitzes.The present invention relates to a seat adjustment for a motor vehicle seat, a motor vehicle seat and a motor vehicle with the seat adjustment or the motor vehicle seat and a method for adjusting a motor vehicle seat.

Aus der DE 35 27 180 A1 ist eine Vorrichtung zum Verstellen sowohl der Höhe als auch der Neigung eines Fahrzeugsitzes bekannt, bei der an einem Sitzrahmen vordere und hintere Lenker angelenkt sind, welche jeweils obere Anlenkpunkte am Sitzrahmen aufweisen. Die hinteren Lenker besitzen untere ortsfeste Anlenkpunkte an einem Basisrahmen. Die unteren Anlenkpunkte der vorderen Lenker sitzen auf Neigungsverstellhebeln, die um eine gemeinsame Achse verschwenkbar sind.From the DE 35 27 180 A1 a device for adjusting both the height and the inclination of a vehicle seat is known in which are hinged to a seat frame front and rear links, each having upper pivot points on the seat frame. The rear handlebars have lower fixed articulation points on a base frame. The lower linkage points of the front links sit on tilt adjustment levers, which are pivotable about a common axis.

Ein Spindelantrieb stützt sich in Drehgelenken an dem linken hinteren Lenker und einem Lagerblock auf dem Basisrahmen ab. Ein weiterer Spindelantrieb stützt sich ebenfalls an dem Basisrahmen sowie dem rechten Neigungsverstellhebel ab.A spindle drive is supported in hinges on the left rear link and a bearing block on the base frame. Another spindle drive is also supported on the base frame and the right tilt adjustment lever.

Eine Aufgabe einer Ausführung der vorliegenden Erfindung ist es, eine Sitzverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes zu verbessern.An object of an embodiment of the present invention is to improve a seat adjustment of a motor vehicle seat.

Diese Aufgabe wird durch eine Sitzverstellung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Ansprüche 11, 13 und 14 stellen einen Kraftfahrzeugsitz mit einer hier beschriebenen Sitzverstellung, ein Kraftfahrzeug mit einer hier beschriebenen Sitzverstellung bzw. einem hier beschriebenen Kraftfahrzeugsitz bzw. ein Verfahren zum Verstellen eines hier beschriebenen Kraftfahrzeugsitzes mittels einer hier beschriebenen Sitzverstellung unter Schutz. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by a seat adjustment with the features of claim 1. Claims 11, 13 and 14 provide a motor vehicle seat with a seat adjustment described herein, a motor vehicle with a seat adjustment described here or a motor vehicle seat described herein or a method for adjusting a motor vehicle seat described here by means of a seat adjustment described herein under protection. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung weist eine Sitzverstellung für einen, insbesondere vorderen, Kraftfahrzeugsitz, insbesondere eine Sitzverstellung eines, insbesondere vorderen, Kraftfahrzeugsitzes für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Personenkraftwagen, insbesondere eines Kraftfahrzeugs, insbesondere Personenkraftwagens, ein erstes fünfgliedriges Koppelgetriebe mit einer bodenseitigen Basis, einem damit in einem ersten Drehgelenk gelenkig verbundenen ersten Lenker, einem damit in einem zweiten Drehgelenk gelenkig verbundenen sitzseitigen Träger, einem damit in einem dritten Drehgelenk gelenkig verbundenen zweiten Lenker und einem damit in einem vierten Drehgelenk gelenkig verbundenen dritten Lenker, der in einem fünften Drehgelenk gelenkig mit der Basis verbunden ist, und ein zweites fünfgliedriges Koppelgetriebe mit einer (weiteren) bodenseitigen Basis, einem damit in einem (weiteren) ersten Drehgelenk gelenkig verbundenen (weiteren) ersten Lenker, einem damit in einem (weiteren) zweiten Drehgelenk gelenkig verbundenen (weiteren) sitzseitigen Träger, einem damit in einem (weiteren) dritten Drehgelenk gelenkig verbundenen (weiteren) zweiten Lenker und einem damit in einem (weiteren) vierten Drehgelenk gelenkig verbundenen (weiteren) dritten Lenker, der in einem (weiteren) fünften Drehgelenk gelenkig mit der (weiteren) Basis verbunden ist, auf.According to one embodiment of the present invention, a seat adjustment for a, in particular front, motor vehicle seat, in particular a seat adjustment of a, in particular front, motor vehicle seat for a motor vehicle, in particular a passenger car, in particular a motor vehicle, in particular passenger car, a first five-link coupling gear with a bottom-side base, a first link articulated therewith in a first pivot, a seat-side support pivotally connected thereto in a second pivot, a second link articulated therewith in a third pivot and a third link pivotally connected thereto in a fourth pivot articulated in a fifth hinge is connected to the base, and a second five-member coupling mechanism with a (further) base-side base, so that in a (further) first pivot articulated connected (further) first link, a there with another (further) seat-side support articulated in a (further) second pivot joint, a (further) second link articulated therewith in a (further) third pivot joint and a (further) third link articulated in a (further) fourth pivot joint, which is pivotally connected to the (further) base in a (further) fifth hinge.

In einer Ausführung besteht das erste und/oder zweite fünfgliedrige Koppelgetriebe (jeweils) aus den fünf genannten, insbesondere starren, Gliedern Basis, erster Lenker, Träger, zweiter Lenker und dritter Lenker, die paarweise (dreh)gelenkig bzw. verschwenkbar miteinander verbunden sind und somit eine, insbesondere geschlossene, Glieder- bzw. Gelenkkette bilden. In einer Ausführung sind die (Dreh)Achsen von wenigstens zwei, insbesondere allen, Drehgelenken des ersten und/oder zweiten Koppelgetriebes parallel zueinander. In einer Ausführung fluchten die (Dreh)Achse von wenigstens einem Drehgelenk des ersten Koppelgetriebes und die (Dreh)Achse von je einem Drehgelenk des zweiten Koppelgetriebes miteinander. In einer Ausführung weisen die beiden Drehgelenke an wenigstens einem, insbesondere allen, Gliedern (Basis, erster Lenker, Träger, zweiter Lenker und dritter Lenker) des ersten und/oder zweiten Koppelgetriebes (jeweils) einen festen, konstruktiv vorgegebenen Abstand voneinander auf. In einer Ausführung ist das erste Koppelgetriebe links oder rechts von dem zweiten Koppelgetriebe angeordnet bzw. ein linkes oder rechtes Koppelgetriebe der beiden Koppelgetriebe.In one embodiment, the first and / or second five-member linkage (each) of the five mentioned, in particular rigid, members base, first link, carrier, second link and third link, the pair (rotary) articulated or pivotally connected to each other and thus form a, in particular closed, link or joint chain. In one embodiment, the (rotary) axes of at least two, in particular all, pivot joints of the first and / or second linkage are parallel to each other. In one embodiment, the (rotary) axis of at least one pivot of the first linkage and the (rotary) axis of each pivot of the second linkage are aligned. In one embodiment, the two hinges on at least one, in particular all, links (base, first link, carrier, second link and third link) of the first and / or second linkage (each) a fixed, constructive predetermined distance from each other. In one embodiment, the first coupling gear is arranged on the left or right of the second coupling gear or a left or right coupling gear of the two coupling gear.

Nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung weist eine Sitzverstellung einen Höhenverstell-Antrieb, der in einer Weiterbildung ein Stützelement, insbesondere Lager und/oder Gehäuse, und ein Stell- bzw. Abtriebselement aufweist, und einen Neigungsverstell-Antrieb auf, der in einer Weiterbildung ein Stützelement, insbesondere Lager und/oder Gehäuse, und ein Stell- bzw. Abtriebselement aufweist.According to one embodiment of the present invention, a seat adjustment on a height adjustment drive, which in a development, a support member, in particular bearing and / or housing, and an actuator or driven element, and a pitch adjustment drive, in a further development, a support element , In particular bearing and / or housing, and has a control or output element.

Stütz- und Stellelement eines Antriebs sind in einer Ausführung gegeneinander, insbesondere manuell und/oder motorisch, aktuier- bzw. verstellbar, um eine Antriebs- bzw. Stellbewegung des Antriebs zu realisieren bzw. umzusetzen bzw. zu übertragen.Support and control element of a drive are in a version against each other, in particular manually and / or motorized, actuatable or adjustable to realize a drive or actuating movement of the drive or implement or transfer.

Der Höhenverstell-Antrieb und/oder der Neigungsverstell-Antrieb kann in einer Ausführung ein Dreh- oder Linearantrieb sein.The height adjustment drive and / or the pitch adjustment drive can be a rotary or linear drive in one embodiment.

In einer Ausführung ist der Höhenverstell-Antrieb und/oder der Neigungsverstell-Antrieb (jeweils) ein manuell( betätigbar)er Antrieb. Insbesondere kann sein Stellelement manuell aktuier- bzw. verstellbar sein und/oder ein Betätigungs- bzw. Bedienelement, beispielsweise ein Handrad, einen Handhebel oder dergleichen, zum manuellen Aktuieren bzw. Verstellen aufweisen oder mit einem solchen gekoppelt sein. Zusätzlich oder alternativ kann der Höhenverstell-Antrieb und/oder der Neigungsverstell-Antrieb (jeweils) einen, insbesondere elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen, Dreh- oder Linearmotor aufweisen, insbesondere ein solcher bzw. ein motorisch( betätigbar)er Antrieb sein.In one embodiment, the height adjustment drive and / or the tilt adjustment drive (each) is a manual (operable) he drive. In particular, its actuator may be manually actuated or adjustable and / or an actuation or Operating element, such as a handwheel, a hand lever or the like, for manual actuation or adjustment have or be coupled with such. Additionally or alternatively, the height adjustment drive and / or the inclination adjustment drive (each) have one, in particular electrical, hydraulic or pneumatic, rotary or linear motor, in particular such or a motor (operable) he drive.

Bei einem Drehantrieb können in einer Ausführung Stütz- und Stellelement rotatorisch gegeneinander bzw. relativ zueinander aktuier- bzw. verstellbar sein bzw. aktuiert bzw. verstellt werden. In einer Weiterbildung kann insbesondere der Stator oder Rotor eines Drehmotors das Stützelement und/oder sein Rotor bzw. Stator das gegen das Stützelement aktuier- bzw. verstellbare Stellelement bilden bzw. sein. Gleichermaßen kann beispielsweise ein Handhebel oder -rad oder eine damit gekoppelte Welle das Stellelement und dessen bzw. deren Lager das Stützelement bilden bzw. sein.In a rotary drive support and control element can in one embodiment rotationally against each other or relative to each other be actuated or adjustable or actuated or adjusted. In a further development, in particular the stator or rotor of a rotary motor can form or be the support element and / or its rotor or stator the actuating element that can be actuated or displaced against the support element. Similarly, for example, a hand lever or wheel or a shaft coupled thereto, the actuator and its or their bearings form the support member or be.

Bei einem Linearantrieb können in einer Ausführung Stütz- und Stellelement linear gegeneinander bzw. relativ zueinander aktuier- bzw. verstellbar sein bzw. aktuiert bzw. verstellt werden.In a linear drive, in one embodiment, the support and adjustment element can be linearly actuated or adjustable relative to one another or can be adjusted or actuated or adjusted.

In einer Ausführung weist der Höhenverstell-Antrieb und/oder der Neigungsverstell-Antrieb ein Getriebe auf, dessen Abtriebsglied, insbesondere Abtriebswelle oder -stange, in einer Weiterbildung das Stell- bzw. Abtriebselement dieses Antriebs bildet. Das Gehäuse eines das Getriebe an- bzw. in dieses eintreibenden Motors oder (manuellen) Betätigungs- bzw. Bedienelements kann in einer Ausführung das Stützelement dieses Antriebs sein.In one embodiment, the height adjustment drive and / or the pitch adjustment drive to a transmission, the output member, in particular output shaft or rod, in a development forming the actuator or output element of this drive. The housing of the transmission or driving into this motor or (manual) operating or operating element may be in one embodiment, the support element of this drive.

Ein Linearantrieb kann in einer Ausführung einen Drehmotor und/oder ein Getriebe, insbesondere Schnecken- oder Spindelgetriebe, zur Umsetzung von einer Drehin eine Linearbewegung aufweisen.In one embodiment, a linear drive may have a rotary motor and / or a gear, in particular a worm or spindle gear, for the conversion of a rotary motion to have a linear movement.

Nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung wirkt bzw. aktuiert der Höhenverstell-Antrieb, insbesondere unmittelbar bzw. direkt, (auf) das zweite Drehgelenk und/oder der Neigungsverstell-Antrieb, insbesondere unmittelbar bzw. direkt, auf das dritte oder vierte Drehgelenk.According to one embodiment of the present invention, the height adjustment drive operates, in particular directly or directly, on the second rotary joint and / or the tilt adjustment drive, in particular directly or directly, on the third or fourth rotary joint.

Hierdurch kann in einer Ausführung vorteilhaft sowohl eine Höhenverstellung als auch eine Neigungsverstellung realisiert werden bzw. sein: blockiert bzw. sperrt der Neigungsverstell-Antrieb das dritte Drehgelenk, ergibt sich ein Viergelenk aus Basis, erstem Lenker, Träger und damit drehfestem zweiten Lenker sowie dritten Lenker, das durch Verstellen des ersten Drehgelenks durch den Höhenverstell-Antrieb aktuiert werden kann. Blockiert bzw. sperrt der Neigungsverstell-Antrieb das vierte Drehgelenk, ergibt sich ebenfalls ein Viergelenk aus Basis, erstem Lenker, Träger sowie zweitem und damit drehfestem dritten Lenker, das ebenfalls durch Verstellen des ersten Drehgelenks durch den Höhenverstell-Antrieb aktuiert werden kann. Blockiert bzw. sperrt umgekehrt der Höhenverstell-Antrieb das erste Drehgelenk, kann die Neigung des Trägers durch Aktuieren des dritten oder vierten Drehgelenks durch den Neigungsverstell-Antrieb verstellt werden. In einer Ausführung können Höhen- und Neigungsverstellung auch gemeinsam ausgeführt bzw. durch Aktivierung beider Antriebe überlagert werden bzw. sein.As a result, in one embodiment, advantageously both a height adjustment and a tilt adjustment can be realized or blocked: the inclination adjustment drive blocks or blocks the third pivot joint, resulting in a four-bar linkage of the base, first link, carrier and thus second link and third link , which can be actuated by adjusting the first rotary joint by the Höhenverstell drive. Blocked or locks the tilt adjustment drive the fourth pivot, also results in a four-bar linkage of base, first link, carrier and second and thus rotationally fixed third link, which can also be actuated by adjusting the first pivot through the height adjustment drive. Conversely, if the height adjustment drive blocks or blocks the first pivot, the inclination of the carrier can be adjusted by actuating the third or fourth pivot through the pitch adjustment drive. In one embodiment, height and tilt adjustment can also be performed together or superimposed by activation of both drives or be.

Mit anderen Worten wird bzw. ist in einer Ausführung eine Drehachse einer Neigungsverstellung mit einer Drehachse einer Höhenverstellung identisch bzw. eine Neigungsverstellung in eine Höhenverstellung integriert, was in einer Ausführung vorteilhaft Gewicht, Kosten, Bauraum und/oder Montageaufwand reduzieren kann.In other words, in one embodiment, an axis of rotation of a tilt adjustment with a rotation axis of a height adjustment is identical or integrated a tilt adjustment in a height adjustment, which can advantageously reduce weight, cost, space and / or installation effort in one embodiment.

Nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung stützen der Höhenverstell-Antrieb, insbesondere das Stütz- und Stellelement des Höhenverstell-Antriebs, sich an bzw. zwischen dem ersten Lenker und dem Träger des ersten oder zweiten Koppelgetriebes ab. Zusätzlich oder alternativ stützen der Neigungsverstell-Antrieb, insbesondere das Stütz- und Stellelement des Neigungsverstell-Antriebs, sich in einer Ausführung an bzw. zwischen dem zweiten Lenker und dem Träger oder an bzw. zwischen dem zweiten Lenker und dem dritten Lenker des ersten oder zweiten Koppelgetriebes ab.According to one embodiment of the present invention, the height adjustment drive, in particular the support and adjusting element of the height adjustment drive, are supported on or between the first link and the carrier of the first or second linkage. Additionally or alternatively, the tilt adjustment drive, in particular the support and actuating element of the inclination adjustment drive, support in one embodiment on or between the second link and the carrier or on or between the second link and the third link of the first or second Coupling from.

In einer Ausführung stützen sich ein Antrieb, insbesondere ein Stütz- und Stellelement eines Antriebs, an bzw. zwischen zwei Gliedern eines Koppelgetriebes ab, wenn bzw. indem er bzw. sie Kräfte und/oder Drehmomente in diese einleiten, insbesondere direkt bzw. unmittelbar bzw. nicht über andere Glieder des Koppelgetriebes, bzw. indem er bzw. sie an diesen zwei Gliedern angreifen.In one embodiment, a drive, in particular a supporting and actuating element of a drive, are supported on or between two links of a linkage when or by introducing forces and / or torques into them, in particular directly or directly or respectively not over other links of the linkage or by attacking them at these two links.

Indem ein Antrieb sich nicht an der Basis, sondern an bzw. zwischen anderen Gliedern eines Koppelgetriebes abstützt, kann in einer Ausführung insbesondere die Montage und/oder Demontage vereinfacht werden. Insbesondere müssen in einer Ausführung nur das erste und fünfte Drehgelenk gelöst bzw. montiert werden, ohne dass zusätzlich eine basisseitige Abstützung des Antriebs gelöst bzw. montiert werden muss. Zusätzlich oder alternativ kann hierdurch in einer Ausführung eine Längsverstellbarkeit verbessert, insbesondere eine verschiebbare Lagerung an einer Schienenanordnung vereinfacht werden. Zusätzlich oder alternativ ergibt sich in einer Ausführung durch die genannte Abstützung des Höhenverstell- und/oder des Neigungsverstell-Antriebs an bzw. zwischen den jeweiligen Gliedern des jeweiligen Koppelgetriebes in einer Ausführung eine vorteilhafte Verstellkinematik und/oder Abstützung.By a drive is not supported on the base, but on or between other links of a linkage, in one embodiment in particular the assembly and / or disassembly can be simplified. In particular, in one embodiment, only the first and fifth pivot joints have to be loosened or mounted without having to additionally loosen or mount a base-side support of the drive. Additionally or alternatively, in one embodiment, a longitudinal adjustability can be improved, in particular a displaceable mounting on a rail arrangement can be simplified. Additionally or alternatively results in an embodiment by the said support of the Höhenverstell- and / or Neigungsverstell drive at or between the respective members of the respective coupling gear in one embodiment, an advantageous adjustment kinematics and / or support.

In einer Ausführung sind bzw. werden Höhenverstell- und Neigungsverstell-Antrieb an demselben Koppelgetriebe angeordnet. Hierdurch kann in einer Ausführung insbesondere ein Anschluss der Antriebe an eine elektrische, hydraulische oder pneumatische (Energie)Versorgung und/oder ein Kraftfluss und/oder eine manuelle Bedienbarkeit verbessert werden.In one embodiment, Höhenverstell- and inclination adjustment drive are arranged on the same coupling gear. In this way, in one embodiment, in particular, a connection of the drives to an electrical, hydraulic or pneumatic (energy) supply and / or a force flow and / or a manual operation can be improved.

In einer anderen Ausführung werden der Höhenverstell-Antrieb an dem einen und der Neigungsverstell-Antrieb an dem anderen Koppelgetriebe angeordnet. Hierdurch kann in einer Ausführung insbesondere ein Bauraum optimiert werden.In another embodiment, the height adjustment drive on the one and the pitch adjustment drive are arranged on the other coupling gear. As a result, in particular one installation space can be optimized in one embodiment.

In einer Ausführung wird bzw. ist das Stützelement des Höhenverstell-Antriebs zerstörungsfrei lösbar, insbesondere form- und/oder reibschlüssig, insbesondere mittels Schraub-, Steck- und/oder Rastverbindung, befestigt, insbesondere an dem ersten Lenker oder dem Träger des entsprechenden Koppelgetriebes.In one embodiment, the support element of the height adjustment drive is non-destructively detachable, in particular positive and / or frictionally engaged, in particular by means of screw, plug and / or latching connection, in particular to the first link or the carrier of the corresponding linkage.

Zusätzlich oder alternativ wird bzw. ist das Stützelement des Neigungsverstell-Antriebs in einer Ausführung zerstörungsfrei lösbar, insbesondere form- und/oder reibschlüssig, insbesondere mittels Schraub-, Steck- und/oder Rastverbindung, befestigt, insbesondere an dem Träger, zweiten oder dritten Lenker des entsprechenden Koppelgetriebes.Additionally or alternatively, the support element of the tilt adjustment drive in one embodiment is non-destructively releasable, in particular positive and / or frictional, in particular by means of screw, plug and / or latching connection, attached, in particular on the carrier, second or third link of the corresponding linkage.

Hierdurch kann in einer Ausführung die Montage und/oder Demontage verbessert werden.As a result, in one embodiment, the assembly and / or disassembly can be improved.

In einer Ausführung wird bzw. ist das Stützelement des Höhenverstell-Antriebs nicht-zerstörungsfrei-lösbar, insbesondere stoff-, form- und/oder reibschlüssig, insbesondere mittels Klebe-, Schweiß- und/oder Nietverbindung, befestigt, insbesondere an dem ersten Lenker oder dem Träger des entsprechenden Koppelgetriebes. In einer anderen Ausführung wird bzw. ist das Stützelement des Höhenverstell-Antriebs integral mit einem Glied des entsprechenden Koppelgetriebes ausgebildet, insbesondere integral mit dem ersten Lenker oder dem Träger des entsprechenden Koppelgetriebes.In one embodiment, the support element of the height adjustment drive is non-destructively detachable, in particular material, form and / or friction, in particular by means of adhesive, welding and / or riveted, attached, in particular to the first link or the carrier of the corresponding linkage. In another embodiment, the support member of the height adjustment drive is integrally formed with a member of the corresponding linkage, in particular integrally with the first link or the carrier of the corresponding linkage.

Zusätzlich oder alternativ wird bzw. ist das Stützelement des Neigungsverstell-Antriebs in einer Ausführung nicht-zerstörungsfrei-lösbar, insbesondere stoff-, form- und/oder reibschlüssig, insbesondere mittels Klebe-, Schweiß- und/oder Nietverbindung, befestigt, insbesondere an dem Träger, zweiten oder dritten Lenker des entsprechenden Koppelgetriebes. In einer anderen Ausführung wird bzw. ist das Stützelement des Neigungsverstell-Antriebs integral mit einem Glied des entsprechenden Koppelgetriebes ausgebildet, insbesondere integral mit dem Träger, zweiten oder dritten Lenker des entsprechenden Koppelgetriebes.Additionally or alternatively, the support element of the tilt adjustment drive in one embodiment is non-destructively-releasably, in particular material, form and / or friction, in particular by means of adhesive, welding and / or riveted, attached, in particular to the Carrier, second or third link of the corresponding linkage. In another embodiment, the support element of the inclination adjustment drive is formed integrally with a link of the corresponding linkage, in particular integrally with the carrier, second or third link of the corresponding linkage.

Hierdurch kann in einer Ausführung die Stabilität verbessert werden. Ein integral mit einem Glied eines Koppelgetriebes ausgebildetes Stützelement, beispielsweise ein integral ausgebildetes Lager, stützt sich in einer Ausführung an dem (restlichen) Glied des Koppelgetriebes ab.As a result, the stability can be improved in one embodiment. An integrally formed with a member of a linkage support member, such as an integrally formed bearing, is supported in an embodiment on the (remaining) member of the linkage from.

In einer Ausführung wird bzw. ist das Stützelement des Höhenverstell-Antriebs dreh- bzw. schwenkbar befestigt, insbesondere an dem ersten Lenker oder dem Träger des entsprechenden Koppelgetriebes, wobei in einer Weiterbildung die Drehachse des Stützelements zu der Drehachse wenigstens eines Drehgelenks des entsprechenden Koppelgetriebes parallel ist.In one embodiment, the support element of the height adjustment drive is rotatably or pivotally mounted, in particular on the first link or the carrier of the corresponding linkage, wherein in a development, the axis of rotation of the support element parallel to the axis of rotation of at least one rotary joint of the corresponding linkage is.

Zusätzlich oder alternativ wird bzw. ist in einer Ausführung das Stützelement des Neigungsverstell-Antriebs dreh- bzw. schwenkbar befestigt, insbesondere an dem Träger, zweiten oder dritten Lenker des entsprechenden Koppelgetriebes, wobei in einer Weiterbildung die Drehachse des Stützelements zu der Drehachse wenigstens eines Drehgelenks des entsprechenden Koppelgetriebes parallel ist.Additionally or alternatively, in one embodiment, the support element of the tilt adjustment drive is rotatably or pivotally mounted, in particular on the carrier, second or third link of the corresponding linkage, wherein in a development, the axis of rotation of the support member to the axis of rotation of at least one rotary joint of the corresponding linkage is parallel.

Hierdurch kann in einer Ausführung die Kinematik verbessert werden.As a result, the kinematics can be improved in one embodiment.

In einer Ausführung wird bzw. ist das Stützelement des Höhenverstell-Antriebs drehfest befestigt, insbesondere an dem ersten Lenker oder dem Träger des entsprechenden Koppelgetriebes.In one embodiment, the support element of the height adjustment drive is or are fixed against rotation, in particular on the first link or the carrier of the corresponding linkage.

Zusätzlich oder alternativ wird bzw. ist in einer Ausführung das Stützelement des Neigungsverstell-Antriebs drehfest befestigt, insbesondere an dem Träger, zweiten oder dritten Lenker des entsprechenden Koppelgetriebes.Additionally or alternatively, in one embodiment, the support element of the tilt adjustment drive is rotatably secured, in particular on the carrier, second or third link of the corresponding linkage.

Hierdurch kann in einer Ausführung die Stabilität verbessert werden.As a result, the stability can be improved in one embodiment.

In einer Ausführung werden bzw. sind der Höhenverstell-Antrieb, insbesondere sein Stützelement, und der erste Lenker, an dem sich der Höhenverstell-Antrieb, insbesondere sein Stellelement, in einer Weiterbildung abstützt, auf derselben Seite oder verschiedenen, insbesondere gegenüberliegenden, Seiten des Trägers des entsprechenden Koppelgetriebes mit diesem ersten Lenker angeordnet.In one embodiment, the height adjustment drive, in particular its support element, and the first link to which the height adjustment drive, in particular its control element, are or are in one Training supports, arranged on the same side or different, in particular opposite sides of the carrier of the corresponding linkage with this first link.

Zusätzlich oder alternativ werden bzw. sind in einer Ausführung der Neigungsverstell-Antrieb, insbesondere sein Stützelement, und der zweite und/oder dritte Lenker, an dem sich der Neigungsverstell-Antrieb, insbesondere sein Stellelement, in einer Weiterbildung abstützt, auf derselben Seite oder verschiedenen, insbesondere gegenüberliegenden, Seiten des Trägers des entsprechenden Koppelgetriebes mit diesem Lenker angeordnet.Additionally or alternatively, in one embodiment, the inclination adjustment drive, in particular its support element, and the second and / or third link, on which the tilt adjustment drive, in particular its control element, is supported in a development, are on the same side or different , In particular opposite sides of the carrier of the corresponding linkage arranged with this handlebar.

Durch die Anordnung auf derselben Seite kann in einer Ausführung insbesondere eine Abstützung verbessert und/oder eine Größe des Antriebs und/oder Koppelgetriebes reduziert werden. Durch die Anordnung auf verschiedenen Seiten kann in einer Ausführung insbesondere beidseits Bauraum genutzt und so die Sitzverstellung kompakt ausgebildet werden.By arranging on the same side, in one embodiment, in particular, a support can be improved and / or a size of the drive and / or linkage can be reduced. The arrangement on different sides can be used in one embodiment in particular on both sides of space and so the seat adjustment are made compact.

In einer Ausführung stützt sich der Höhenverstell-Antrieb, insbesondere das Stell- bzw. Abtriebselement des Höhenverstell-Antriebs, in einer Verzahnung ab, in einer Weiterbildung an dem ersten Lenker oder Träger. Zusätzlich oder alternativ stützt sich in einer Ausführung der Neigungsverstell-Antrieb, insbesondere das Stell- bzw. Abtriebselement des Neigungsverstell-Antriebs, in einer Verzahnung ab, in einer Weiterbildung an dem zweiten oder dritten Lenker oder dem Träger.In one embodiment, the height adjustment drive, in particular the actuator or output element of the height adjustment drive, is supported in a toothing, in a further development on the first link or carrier. Additionally or alternatively, in one embodiment, the pitch adjustment drive, in particular the actuating or driven element of the pitch adjustment drive, is supported in a toothing, in a further development on the second or third link or the carrier.

Hierdurch kann in einer Ausführung insbesondere eine kompakte und/oder stabile Abstützung realisiert werden.In this way, in one embodiment, in particular a compact and / or stable support can be realized.

In einer Ausführung stützt sich der Höhenverstell-Antrieb, insbesondere das Stell- bzw. Abtriebselement des Höhenverstell-Antriebs, in einem Drehlager ab, in einer Weiterbildung an dem ersten Lenker oder Träger. Zusätzlich oder alternativ stützt sich in einer Ausführung der Neigungsverstell-Antrieb, insbesondere das Stell- bzw. Abtriebselement des Neigungsverstell-Antriebs, in einem Drehlager ab, in einer Weiterbildung an dem zweiten oder dritten Lenker oder dem Träger.In one embodiment, the height adjustment drive, in particular the adjusting or driven element of the height adjustment drive, is supported in a rotary bearing, in a further development on the first link or support. Additionally or alternatively, in one embodiment, the tilt adjustment drive, in particular the actuating or driven element of the tilt adjustment drive, is supported in a rotary bearing, in a further development on the second or third link or the carrier.

Hierdurch kann in einer Ausführung insbesondere eine vorteilhafte Kinematik realisiert werden.In this way, in one embodiment, in particular, an advantageous kinematics can be realized.

In einer Ausführung wird bzw. ist die Basis des ersten und/oder zweiten Koppelgetriebes verschiebbar an einer Schienenanordnung der Sitzverstellung, insbesondere einer oder zwei zueinander parallelen (Unter)Schienen gelagert.In one embodiment, the base of the first and / or second linkage is slidably mounted on a rail arrangement of the seat adjustment, in particular one or two mutually parallel (sub) rails.

Hierdurch kann in einer Ausführung eine vorteilhafte Längsverstellung realisiert werden.As a result, in one embodiment, an advantageous longitudinal adjustment can be realized.

In einer Ausführung weist die Basis des ersten Koppelgetriebes ein erstes Basisteil mit dem ersten Drehgelenk, in dem der erste Lenker gelenkig mit (dem ersten Basisteil) der Basis verbunden ist, und ein hiervon beabstandetes zweites Basisteil mit dem fünften Drehgelenk auf, in dem der dritte Lenker gelenkig mit (dem zweiten Basisteil) der Basis verbunden ist.In one embodiment, the base of the first linkage has a first base portion with the first pivot in which the first link is pivotally connected to (the first base portion) of the base and a second base portion spaced therefrom with the fifth pivot in which the third pivot Handlebar is pivotally connected to (the second base part) of the base.

Zusätzlich oder alternativ weist in einer Ausführung die Basis des zweiten Koppelgetriebes ein (weiteres) erstes Basisteil mit dem (weiteren) ersten Drehgelenk, in dem der (weitere) erste Lenker gelenkig mit (dem (weiteren) ersten Basisteil) der (weiteren) Basis verbunden ist, und ein hiervon beabstandetes (weiteres) zweites Basisteil mit dem (weiteren) fünften Drehgelenk auf, in dem der (weitere) dritte Lenker gelenkig mit (dem (weiteren) zweiten Basisteil) der (weiteren) Basis verbunden ist.Additionally or alternatively, in one embodiment, the base of the second linkage comprises a (further) first base part with the (further) first pivot joint, in which the (further) first link articulated to (the (further) first base part) of the (further) base connected is, and a (further) second base part spaced therefrom with the (further) fifth pivot joint, in which the (further) third link is pivotally connected to the (further) second base part of the (further) base.

Ein Basisteil kann in einer Ausführung insbesondere ein Lagerbock sein, der in einer Weiterbildung zerstörungsfrei lösbar oder nicht-zerstörungsfrei-lösbar mit einer Oberschiene verbunden oder integral mit dieser ausgebildet sein bzw. werden kann, welche an der Schienenanordnung, insbesondere einer Unterschienen der Schienenanordnung, verschiebbar gelagert ist.In one embodiment, a base part can in particular be a bearing block, which in a development can be connected to a top rail in a detachable or non-destructive detachable manner or can be integrally formed therewith, which can be displaced on the rail arrangement, in particular a bottom rail of the rail arrangement is stored.

In einer Ausführung wird bzw. ist der Träger des ersten Koppelgetriebes und/oder der Träger des zweiten Koppelgetriebes zerstörungsfrei lösbar, insbesondere form- und/oder reibschlüssig, insbesondere mittels Schraub-, Steck- und/oder Rastverbindung, oder nicht-zerstörungsfrei-lösbar, insbesondere stoff-, form- und/oder reibschlüssig, insbesondere mittels Klebe-, Schweiß- und/oder Nietverbindung, an einem Sitzrahmen des Kraftfahrzeugsitzes befestigt oder integral mit diesem ausgebildet.In one embodiment, the carrier of the first linkage and / or the carrier of the second linkage is or non-destructive releasably, in particular form-fitting and / or frictionally engaged, in particular by means of screw, plug and / or latching connection, or non-destructive-releasable, in particular material, form and / or frictionally, in particular by means of adhesive, welding and / or riveted, attached to a seat frame of the vehicle seat or formed integrally therewith.

Durch eine zerstörungsfrei lösbare Befestigung kann in einer Ausführung eine Montage und/oder Demontage vereinfacht werden, durch eine nicht-zerstörungsfrei-lösbare Befestigung oder integrale Ausbildung eine Stabilität.By a non-destructively releasable attachment in one embodiment, an assembly and / or disassembly can be simplified by a non-destructive-releasable attachment or integral training stability.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungen. Hierzu zeigt, teilweise schematisiert, die einzige:

  • 1 eine Sitzverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes eines Kraftfahrzeugsitzes nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung.
Further advantageous developments of the present invention will become apparent from the dependent claims and the following description of preferred embodiments. This shows, partially schematized, the only:
  • 1 a seat adjustment of a motor vehicle seat of a motor vehicle seat according to an embodiment of the present invention.

1 zeigt eine Sitzverstellung eines Kraftfahrzeugsitzes eines Kraftfahrzeugsitzes nach einer Ausführung der vorliegenden Erfindung in einer Seitansicht. 1 shows a seat adjustment of a motor vehicle seat of a motor vehicle seat according to an embodiment of the present invention in a side view.

Die Sitzverstellung weit ein erstes fünfgliedriges Koppelgetriebe, das in 1 zu erkennen ist, und ein hierzu baugleiches und paralleles zweites Koppelgetriebe auf, das in der Seitansicht der 1 verdeckt ist und zu dem auf die nachfolgende Beschreibung des ersten Koppelgetriebes Bezug genommen wird.The seat adjustment far a first five-member coupling gearbox, the in 1 can be seen, and an identical and parallel second coupling mechanism, which in the side view of 1 is concealed and to which reference is made to the following description of the first linkage.

Das Koppelgetriebe weist (jeweils) eine bodenseitigen Basis mit einem ersten Basisteil 41, einen damit in einem ersten Drehgelenk 1 gelenkig verbundenen ersten Lenker 10, einen damit in einem zweiten Drehgelenk 2 gelenkig verbundenen sitzseitigen Träger 50, einen damit in einem dritten Drehgelenk 3 gelenkig verbundenen zweiten Lenker 20 und einen damit in einem vierten Drehgelenk 4 gelenkig verbundenen dritten Lenker 30 auf, der in einem fünften Drehgelenk 5 gelenkig mit einem von dem ersten Basisteil 41 beabstandeten zweiten Basisteil 42 der Basis verbunden ist. The coupling mechanism has (in each case) a base-side base with a first base part 41, a first link articulated therewith in a first pivot joint 1 10 , a so-called in a second pivot joint 2 seat-side carrier 50 , a second link 20 pivotally connected thereto in a third pivot 3 and a third link 30 pivotally connected thereto in a fourth pivot 4, which is pivotally connected in a fifth pivot 5 to a second base part 42 of the base spaced from the first base part 41 ,

Die beiden Basisteile 41, 42 sind (jeweils) fest mit einer Oberschiene verbunden oder integral ausgebildet, die an einer Unterschiene 60 einer Schienenanordnung verschiebbar gelagert ist.The two base parts 41, 42 are (in each case) firmly connected to an upper rail or integrally formed on a lower rail 60 a rail assembly is slidably mounted.

Die Sitzverstellung weist einen Höhenverstell-Dreh-Antrieb mit einem Stütz-Element in Form eines Motorgehäuses 100 eines Elektro-Drehmotors und einem Stellelement in Form eines Abtriebsritzels 110 des Elektro-Drehmotors auf.The seat adjustment has a height-adjustment rotary drive with a support element in the form of a motor housing 100 of an electric rotary motor and an actuator in the form of an output pinion 110 of the electric rotary motor.

Das Motorgehäuse 100 ist durch Schrauben 120 zerstörungsfrei lösbar und drehfest an dem Träger 50 des ersten, in 1 erkennbaren Koppelgetriebes befestigt, wobei das Motorgehäuse 100 und der erste Lenker 10 auf verschiedenen Seiten des Trägers 50 angeordnet sind und das Motorgehäuse 100 daher nur in dünnen Linien dargestellt ist.The motor housing 100 is by screws 120 non-destructive detachable and rotationally fixed to the carrier 50 of the first, in 1 recognizable linkage attached, wherein the motor housing 100 and the first link 10 on different sides of the carrier 50 are arranged and the motor housing 100 is therefore shown only in thin lines.

Das Abtriebsritzel 110 stützt sich in einer damit kämmenden Verzahnung 11 an dem ersten Lenker 10 ab.The output pinion 110 is supported in a meshing with it 11 on the first handlebar 10 from.

In einer Abwandlung ist der Höhenverstell-Dreh-Antrieb ein manuell( betätigbar)er Antrieb mit einem Stellelement in Form eines (in 1 nicht sichtbaren) Handrads oder -hebels, der mit dem Abtriebsritzel 110 verbunden und in einem Lagergehäuse 100 gelagert ist, das durch Schrauben 120 zerstörungsfrei lösbar und drehfest an dem Träger 50 des ersten, in 1 erkennbaren Koppelgetriebes befestigt ist.In a modification, the height-adjustment rotary drive is a manual (actuatable) drive with an actuator in the form of a (in 1 not visible) handwheels or levers, with the output pinion 110 connected and mounted in a bearing housing 100, which by screws 120 non-destructive detachable and rotationally fixed to the carrier 50 of the first, in 1 recognizable linkage is attached.

Die Sitzverstellung weist weiter einen Neigungsverstell-Linear-Antrieb mit einem Stütz-Element in Form eines Motorgehäuses 200 eines Elektro-Drehmotors des Neigungsverstell-Linear-Antriebs und einem Stellelement in Form einer Abtriebsstange 210 eines Schneckengetriebes des Neigungsverstell-Linear-Antriebs auf, das Drehbewegungen des Elektro-Drehmotors des Neigungsverstell-Linear-Antriebs in eine Linearbewegung der Abtriebsstange 210 des Neigungsverstell-Linear-Antriebs umsetzt.The seat adjustment further includes a tilt adjustment linear drive with a support member in the form of a motor housing 200 an electric rotary motor of the tilt adjustment linear drive and an actuator in the form of a driven rod 210 a worm gear of the inclination adjustment linear drive, the rotational movements of the electric rotary motor of the pitch adjustment linear drive in a linear movement of the output rod 210 of the pitch adjustment linear drive converts.

Das Motorgehäuse 200 ist um eine Drehachse drehbar an dem Träger 50 des ersten, in 1 erkennbaren Koppelgetriebes befestigt, die parallel zu den Drehachsen der Drehgelenke 1 - 5 des ersten und zweiten Koppelgetriebes ist, wobei die Drehachsen der ersten Drehgelenke 1 des ersten und zweiten Koppelgetriebes miteinander fluchten, die Drehachsen der zweiten Drehgelenke 2 des ersten und zweiten Koppelgetriebes miteinander fluchten, die Drehachsen der dritten Drehgelenke 3 des ersten und zweiten Koppelgetriebes miteinander fluchten, die Drehachsen der vierten Drehgelenke 4 des ersten und zweiten Koppelgetriebes miteinander fluchten, die Drehachsen der fünften Drehgelenke 5 des ersten und zweiten Koppelgetriebes miteinander fluchten und all diese Drehachsen parallel zueinander sind.The motor housing 200 is rotatable about an axis of rotation on the carrier 50 of the first, in 1 attachable coupling gear mounted parallel to the axes of rotation of the swivel joints 1 - 5 of the first and second coupling gear is aligned with the axes of rotation of the first pivot joints 1 of the first and second linkage, the axes of rotation of the second pivot joints 2 of the first and second linkage are aligned, the axes of rotation of the third pivot joints 3 of the first and second linkage are aligned, the axes of rotation of the fourth pivot joints 4 of the first and second coupling gear are aligned with each other, the axes of rotation of the fifth pivot joints 5 of the first and second linkage are aligned with each other and all these axes of rotation are parallel to each other.

Die Abtriebsstange 210 stützt sich in einem Drehlager 22 an dem zweiten Lenker 20 des ersten Koppelgetriebes ab, wobei das Motorgehäuse 200, der zweite Lenker 20 und der dritte Lenker 30 alle auf derselben Seite des Trägers 50 angeordnet sind.The output rod 210 rests in a pivot bearing 22 on the second link 20 of the first linkage, wherein the motor housing 200 , the second link 20 and the third link 30 all on the same side of the carrier 50 are arranged.

Somit stützt sich das Stützelement des Höhenverstell-Antriebs in Form des (Motor- bzw. Lager)Gehäuses 100 an dem Träger 50 des ersten Koppelgetriebes ab, das Stellelement des Höhenverstell-Antriebs in Form des Abtriebsritzels 110 an dem ersten Lenker 10, das Stützelement des Neigungsverstell-Antriebs in Form des Motorgehäuses 200 an dem Träger 50 und das Stellelement des Neigungsverstell-Antriebs in Form der Abtriebsstange 210 an dem zweiten Lenker 20.Thus, the support element of the height adjustment drive in the form of the (motor or bearing) housing 100 is supported on the carrier 50 of the first linkage from, the actuator of the height adjustment drive in the form of the output pinion 110 on the first handlebar 10 , The support element of the tilt adjustment drive in the form of the motor housing 200 on the carrier 50 and the actuator of the pitch adjustment drive in the form of the output rod 210 on the second link 20.

Die Träger 50 des ersten und zweiten Koppelgetriebes sind im Ausführungsbeispiel integral mit einem Sitzrahmen des im Übrigen nicht dargestellten Kraftfahrzeugsitzes ausgebildet.The carriers 50 of the first and second linkage are formed in the embodiment integral with a seat frame of the otherwise not shown motor vehicle seat.

Zur Höhenverstellung wird der Höhenverstell-Antrieb aktiviert bzw. betätigt und der Neigungsverstell-Antrieb blockiert. Dadurch ist der Träger 50 über den somit zu ihm drehfesten zweiten Lenker 20 in dem vierten Drehgelenk an dem dritten Lenker 30 gelagert und bildet zusammen mit diesem, dem ersten Lenker 10 und der Basis 41, 42 ein Viergelenk, das durch den Höhenverstell-Antrieb aktuiert bzw. in seiner Höhe bzw. seinem Abstand zwischen Träger 50 und Basis 41, 42 verstellt wird.For height adjustment, the height adjustment drive is activated or actuated and the tilt adjustment drive is blocked. This is the carrier 50 is mounted on the third link 30 via the second link 20, which is thus rotationally fixed thereto, in the fourth pivot joint and together with the latter, forms the first link 10 and the base 41, 42 a four-bar joint actuated by the Höhenverstell drive or in its height or its distance between the carrier 50 and base 41, 42 is adjusted.

Zur Neigungsverstellung wird der Höhenverstell-Antrieb blockiert und der Neigungsverstell-Antrieb aktiviert bzw. betätigt. Dadurch hebt sich der Träger 50 gegen den (blockierten) dritten Lenker 30 und wird so in seiner Neigung bzw. dem Winkel zwischen Träger 50 und Basis 41, 42 verstellt.To tilt adjustment of the height adjustment drive is blocked and the tilt adjustment drive is activated or operated. This lifts the wearer 50 against the (blocked) third link 30 and is so in its inclination or the angle between the carrier 50 and base 41, 42 adjusted.

Obwohl in der vorhergehenden Beschreibung exemplarische Ausführungen erläutert wurden, sei darauf hingewiesen, dass eine Vielzahl von Abwandlungen möglich ist. Außerdem sei darauf hingewiesen, dass es sich bei den exemplarischen Ausführungen lediglich um Beispiele handelt, die den Schutzbereich, die Anwendungen und den Aufbau in keiner Weise einschränken sollen. Vielmehr wird dem Fachmann durch die vorausgehende Beschreibung ein Leitfaden für die Umsetzung von mindestens einer exemplarischen Ausführung gegeben, wobei diverse Änderungen, insbesondere in Hinblick auf die Funktion und Anordnung der beschriebenen Bestandteile, vorgenommen werden können, ohne den Schutzbereich zu verlassen, wie er sich aus den Ansprüchen und diesen äquivalenten Merkmalskombinationen ergibt.Although exemplary embodiments have been explained in the foregoing description, it should be understood that a variety of modifications are possible. In addition, be on it It should be noted that the exemplary embodiments are merely examples that are not intended to limit the scope, applications and construction in any way. Rather, the expert is given by the preceding description, a guide for the implementation of at least one exemplary embodiment, with various changes, in particular with regard to the function and arrangement of the components described, can be made without departing from the scope, as it turns out according to the claims and these equivalent combinations of features.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 - 51 - 5
erstes - fünftes Drehgelenkfirst - fifth pivot
1010
erster Lenkerfirst handlebar
1111
Verzahnunggearing
20/3020/30
zweiter/dritter Lenkersecond / third handlebar
41/4241/42
Erstes/zweites BasisteilFirst / second base part
5050
Trägercarrier
6060
Unterschienebottom rail
10, 20010, 200
Gehäusecasing
110110
Abtriebsritzeloutput pinion
120120
Schraubescrew
210210
Abtriebsstangeoutput rod
2222
Drehlagerpivot bearing

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 3527180 A1 [0002]DE 3527180 A1 [0002]

Claims (14)

Sitzverstellung für einen Kraftfahrzeugsitz, die ein erstes und zweites fünfgliedriges Koppelgetriebe mit je einer bodenseitigen Basis (41, 42), einem damit in einem ersten Drehgelenk (1) gelenkig verbundenen ersten Lenker (10), einem damit in einem zweiten Drehgelenk (2) gelenkig verbundenen sitzseitigen Träger (50), einem damit in einem dritten Drehgelenk (3) gelenkig verbundenen zweiten Lenker (20) und einem damit in einem vierten (4) Drehgelenk gelenkig verbundenen dritten Lenker (30), der in einem fünften Drehgelenk (5) gelenkig mit der Basis (41, 42) verbunden ist, einen Höhenverstell-Antrieb (100, 110) und einen Neigungsverstell-Antrieb (200, 210) aufweist, wobei der Höhenverstell-Antrieb (100, 110) sich an dem ersten Lenker (10) und dem Träger (50) des ersten oder zweiten Koppelgetriebes abstützt und/oder der Neigungsverstell-Antrieb (200, 210) sich an dem zweiten Lenker (20) und dem Träger (50) oder dem dritten Lenker (30) des ersten oder zweiten Koppelgetriebes abstützt.Seat adjustment for a motor vehicle seat, the first and second five-link coupling gear, each with a bottom-side base (41, 42), so in a first pivot (1) articulated first link (10), thus articulated in a second pivot (2) connected seat-side support (50), a second link (20) articulated therewith in a third pivot joint (3) and a third link (30) articulated therewith in a fourth (4) pivot joint articulating in a fifth pivot joint (5) is connected to the base (41, 42), a height adjustment drive (100, 110) and a pitch adjustment drive (200, 210), wherein the height adjustment drive (100, 110) on the first link (10) and the carrier (50) of the first or second linkage and / or the pitch adjustment drive (200, 210) on the second link (20) and the carrier (50) or the third link (30) of the first or second linkage new to old TZT. Sitzverstellung nach Anspruch 1, wobei der Höhenverstell-Antrieb ein Stütz- und ein Stellelement (100, 110) und/oder der Neigungsverstell-Antrieb ein Stütz- und ein Stellelement (200, 210) aufweist, wobei das Stütz- und das Stellelement (100, 110) des Höhenverstell-Antriebs sich an dem ersten Lenker (10) und dem Träger (50) des ersten oder zweiten Koppelgetriebes abstützen und/oder das Stütz- und das Stellelement (200, 210) des Neigungsverstell-Antriebs sich an dem zweiten Lenker (20) und dem Träger (50) oder dem dritten Lenker (30) des ersten oder zweiten Koppelgetriebes abstützen.Seat adjustment to Claim 1 , wherein the height adjustment drive, a support and an actuator (100, 110) and / or the tilt adjustment drive a support and an actuator (200, 210), wherein the support and the actuator (100, 110) of the Height adjustment drive are supported on the first link (10) and the carrier (50) of the first or second linkage and / or the support and the adjusting element (200, 210) of the pitch adjustment drive on the second link (20) and support the carrier (50) or the third link (30) of the first or second linkage. Sitzverstellung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Stützelement (100, 200) des Höhenverstell- und/oder des Neigungsverstell-Antriebs zerstörungsfrei lösbar oder nicht-zerstörungsfrei-lösbar befestigt oder integral mit einem Glied des Koppelgetriebes ausgebildet ist.Seat adjustment according to the preceding claim, wherein the support element (100, 200) of the Höhenverstell- and / or Neigungsverstell drive non-destructively releasably or non-destructively releasably attached or formed integrally with a member of the linkage. Sitzverstellung nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei das Stützelement (100, 200) des Höhenverstell- und/oder des Neigungsverstell-Antriebs drehbar oder drehfest befestigt ist.Seat adjustment according to the preceding claim, wherein the support element (100, 200) of the Höhenverstell- and / or Neigungsverstell drive is rotatably or rotatably mounted. Sitzverstellung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Höhenverstell-Antrieb (100, 110) und der erste Lenker (10) auf derselben Seite oder verschiedenen Seiten des Trägers (50) und/oder der Neigungsverstell-Antrieb (200, 210) und der zweite und/oder dritte Lenker (20, 30) auf derselben Seite oder verschiedenen Seiten des Trägers (50) angeordnet sind.Seat adjustment according to one of the preceding claims, wherein the height adjustment drive (100, 110) and the first link (10) on the same side or different sides of the carrier (50) and / or the pitch adjustment drive (200, 210) and the second and / or third links (20, 30) are arranged on the same side or different sides of the carrier (50). Sitzverstellung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Höhenverstell- und/oder der Neigungsverstell-Antrieb (110, 110; 200, 210) sich in einer Verzahnung (11) oder einem Drehlager (22) abstützt.Seat adjustment according to one of the preceding claims, wherein the height adjustment and / or the pitch adjustment drive (110, 110, 200, 210) is supported in a toothing (11) or a pivot bearing (22). Sitzverstellung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Höhenverstell- und/oder der Neigungsverstell-Antrieb (100, 110; 200, 210) ein Dreh- oder Linearantrieb ist.Seat adjustment according to one of the preceding claims, wherein the height adjustment and / or tilt adjustment drive (100, 110, 200, 210) is a rotary or linear drive. Sitzverstellung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Höhenverstell- und/oder der Neigungsverstell-Antrieb (100, 110; 200, 210) ein manueller Antrieb ist und/oder einen, insbesondere elektrischen, hydraulischen oder pneumatischen, Dreh- oder Linearmotor aufweist.Seat adjustment according to one of the preceding claims, wherein the Höhenverstell- and / or tilt adjustment drive (100, 110, 200, 210) is a manual drive and / or one, in particular electrical, hydraulic or pneumatic, rotary or linear motor has. Sitzverstellung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Schienenanordnung (60), an der die Basis (41, 42) des ersten und/oder zweiten Koppelgetriebes verschiebbar gelagert ist.Seat adjustment according to one of the preceding claims, with a rail arrangement (60), on which the base (41, 42) of the first and / or second coupling mechanism is displaceably mounted. Sitzverstellung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Basis des ersten und/oder zweiten Koppelgetriebes ein erstes Basisteil (41) mit dem ersten Drehgelenk (1), in dem der erste Lenker (10) gelenkig mit dem ersten Basisteil (41) verbunden ist, und ein hiervon beabstandetes zweites Basisteil (42) mit dem fünften (5) Drehgelenk aufweist, in dem der dritte Lenker (30) gelenkig mit dem zweiten Basisteil (42) verbunden ist.Seat adjustment according to one of the preceding claims, wherein the base of the first and / or second linkage comprises a first base part (41) with the first pivot (1), in which the first link (10) is pivotally connected to the first base part (41), and a second base member (42) spaced therefrom having the fifth (5) hinge in which the third link (30) is pivotally connected to the second base member (42). Kraftfahrzeugsitz mit einer Sitzverstellung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle seat with a seat adjustment according to one of the preceding claims. Kraftfahrzeugsitz nach dem vorhergehenden Anspruch, wobei der Träger (50) des ersten und/oder zweiten Koppelgetriebes zerstörungsfrei lösbar oder nicht-zerstörungsfrei-lösbar an einem Sitzrahmen befestigt oder integral mit diesem ausgebildet ist.Motor vehicle seat according to the preceding claim, wherein the carrier (50) of the first and / or second linkage non-destructively releasably or non-destructively releasably attached to a seat frame or is formed integrally therewith. Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen, mit wenigstens einem Kraftfahrzeugsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle, in particular passenger car, with at least one motor vehicle seat according to one of the preceding claims. Verfahren zum Verstellen eines Kraftfahrzeugsitzes nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei zu einer Höhenverstellung der Höhenverstell-Antrieb (100, 110) und zu einer Neigungsverstellung der Neigungsverstell-Antrieb (200, 210) aktiviert bzw. betätigt wird.Method for adjusting a motor vehicle seat according to one of the preceding claims, wherein the height adjustment drive (100, 110) and an inclination adjustment of the inclination adjustment drive (200, 210) is activated or actuated for height adjustment.
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