DE1021614B

DE1021614B - Rahmen mit einem Drehzapfen fuer Drehpfluege

Info

Publication number: DE1021614B
Application number: DEC7171A
Authority: DE
Inventors: Heinrich Clausing
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1953-02-20
Filing date: 1953-02-20
Publication date: 1957-12-27

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft die Befestigung und Ausbildung eines Rahmens mit einem Drehzapfen für Drehpflüge, bei denen die rechts- und linkswerfenden Schare übereinanderliegend an einem Rahmen befestigt sind. Sie bezweckt in erster Linie eine Ausbildung und Befestigung des Rahmens derart, daß eine Änderung der Arbeitsbreite durch Verschiebung des Rahmens gegenüber dem Drehzapfen, aber weiter auch eine Änderung der größten gesamten. Arbeitsbreite beider Schare durch wahlweise Befestigung der Schare an verschiedenen Seiten des Geräterahmens möglich ist.

Verschiebbare Rahmen an sich sind bekannt. Bei Befestigung eines Drehpfluges an diesem Rahmen und Verschiebung des Drehzapfens muß aber bei jedem Wechsel der Pflughälfte diese Verschiebung vorgenommen werden.

Es ist auch bekannt, den Drehpflug durch zwei Lager auf einer Achse drehbar zu lagern, wobei der Pflugrahmen in bezug auf diese Achse geschwenkt werden kann. Damit läßt sich eine Änderung 'der Arbeitsbreite erreichen, das setzt aber voraus, daß der Träger der Achse beweglich, beispielsweise mit einer Dreipunktaufhängung, am Schlepper befestigt ist, und erfordert damit eine Mehrzahl von Lagerstellen mit entsprechender Wartung.

Weiterhin ist bekannt, den Pflug schwenkbar anzuordnen, sei es um einen kugelsegmentartig ausgebildeten Rahmen oder mittels einer Gewindespindel um einen Zapfen.

Um einen einfachen Aufbau und leichte Bedienbarkeit der Einrichtung zu erreichen, wird erfindungsgemäß der Rahmen als Ganzes an dem Drehzapfen in Richtung der Arbeitsbreite gegenüber dem Drehzapfen verschiebbar befestigt.

Nach einer Ausführungsform der Erfindung weist der vorzugsweise aus einem Flacheisen gebogene Rahmen einen in Richtung der Arbeitsbreite verlaufenden Teil und der Drehzapfen eine in gleicher Richtung verlaufende Schiene auf, an welcher der Rahmen durch Schellen lösbar befestigt ist. Auf diese Weise ist eine Verschiebung des Rahmens und damit eine Verschiebung der Pflugschare möglich. Nach einer anderen Ausfühimngsiorm der Erfindung ist an der am Drehzapfen befestigten Schiene eine Spindel mit Mutter gelagert, die an ihrem Ende den Rahmen trägt, so daß er durch Drehen der Spindel in Richtung der Arbeitsbreite verstellt werden kann.

Bei dieser Ausführungsform ist der Rahmen weiter erfindungsgemäß an der Spindel um eine zur Arbeitsbreite senkrecht gerichtete Achse schwenkbar befestigt, wobei die Schwenkbewegung durch Anschläge auf einen kleinen Winkel begrenzt ist. Diese Art der Befestigung hat insbesondere Vorteile für zwei-

Rahmen mit einem Drehzapfen
für Drehpflüge

Anmelder:

Heinrich Clausing,

Rabber (Bez. Osnabrück) 133

Heinrich Clausing, Rabber (Bez. Osnabrück),
ist als Erfinder genannt worden

scharige Drehpflüge, da sie ein Einspielen der Pflugschare in die jeweilige Zugrichtung und damit die Steuerung des Schleppers erleichtert.

Zwei Ausführungsbeispiiele der Erfindung sind an Hand der Zeichnung beschrieben, in dieser zeigen

Fig. 1 und 2 den Rahmen eines Drehpfluges und seine Befestigungsmittel in Seitenansicht und Aiufsieht und

Fig. 3 eine verstellbare Befestigungsvorrichtung des Rahmens in Aufsicht.

Die Fig. 1 und 2 zeigen einen zweischarigen Drehpflug, dessen Schare mit 1 und 2 bzw. 3 und 4 bezeichnet sind. Die Schare sitzen an gemeinsamen Grindeln 5 und 6, die mittels der Bleche 7, 8 an dem aus einem Flacheisen gebogenen Geräterahmen befestigt sind, und zwar an den in Fig. 2 mit 9 und 10 bezeichneten Teilen. Der vordere Teil 11 des Rahmens Hegt senkrecht zur Zugrichtung des Pfluges und. dient zur Befestigung des Rahmens an dem Drehzapfen 12 bzw. an einem hierauf aufschiebbaren Rohrstutzen 13, wobei entweder der Zapfen 12 oder der Stutzen 13 eine Schiene 14 trägt. Zur Befestigung des Rahmenteils 11 an der Schiene 14 dienen zwei Schellen 15 und 16 mit den Klemmschrauben 17, d. h., der Rahmen kann in Richtung der Arbeitsbreite in bezug auf den Drehzapfen verschoben und in verschiedener Lage zum Zapfen befestigt werden.

Das den Rahmen bildende Flacheisen ist so gebogen, daß ein unregelmäßiges Fünfeck entsteht, wobei die Seite 18 parallel zur Seite 10 und die Seiten 19,20 spitzwinklig zueinander verlaufen. Eine dieser Seiten ist über die Spitze hinaus verlängert und bildet den Teil 9 zur Befestigung des Pflugschares 2 bzw. 4. Der Teil 9 liegt unsymmetrisch zur Mitte des Teils 11. Diese unsymmetrische Lage gibt die Möglichkeit, die Pflugschare am Rahmen so befestigen zu können, daß einmal die eingezeichnete Arbeitsbreite α und zum

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anderen die Arbeitsbreite b erreicht werden kann. Soll an Stelle der in der Zeichnung angegebenen Arbeitsbreite α die Arbeitsbreite b verwendet werden, so werden der Rahmen um den Zapfen 12 um 180° gedreht und dann die Schare 1 und 3 an dem Rahmenteil 18 und die Schare 2 und 4 an der anderen Seite des Rahmenteils 9 befestigt.

Wenn beim Arbeiten die Arbeitsbreite beider Schare zusammen geändert werden muß, so werden die Schrauben 17 gelöst und das Rahmenstück 11 in bezug auf die Platte 14 verschoben und dann wieder durch Anziehen der Schrauben 17 befestigt. Um den Zeitaufwand hierfür zu verringern, dient die in Fig. 3 dargestellte Befestigungsvorrichtung des Drehpfluges.

Mit dem Drehzapfen 30 des Drehpfluges, der in *5 einer beliebig ausgebildeten Tragvorrichtung drehbar gelagert ist, ist ein dreieckiger Rahmen 31 verbunden, dessen senkrecht zur Achse des Zapfens 30 liegende Seite 32 über die Dreieckspitze hinaus verlängert ist und einen rechtwinklig abgebogenen Teil 33 trägt. In diesem abgebogenen Teil 33 ist eine Flügelmutter 34 für eine Schraubenspindel 35 drehbar, aber unverschiebbar gelagert. Durch Drehen der Mutter kann die Spindel 35 parallel zur Seite 32 verschoben werden. Die Spindel 35 bildet einen Teil einer Schiene 36, die durch eine Schelle 37 an der Dreieckseite 32 geführt ist. Am Ende der Schiene 36 sitzt ein Lagerkopf 38 mit einem zur Zeichenebene senkrechten Lagerzapfen 39, um den schwenkbar der Z-förmige Rahmen 40 des zweischarigen Drehpfluges befestigt ist, und zwar so, 3<> daß er um den kleinen Winkel α aus der Mittellage nach beiden Seiten pendeln kann. Die Pflugschare selbst sind mit 41 und 42 bezeichnet, über diesen liegen die in der Zeichnung nicht dargestellten Pflugschare der anderen Hälfte des Drehpfluges.

Die Flügelmutter 34 ist selbstsperrend ausgebildet, sie hält also die Schiene 36 in jeder Lage fest. Durch Drehen der Mutter kann jede Arbeitsbreite eingestellt werden, wobei sich der Bügel 37 auf der Seite 32 des Rahmens 31 verschiebt.

Das durch den Zapfen 39 bedingte seitliche Spiel des Rahmens 40 hat den Vorteil, daß sich der Pflug jeweils nach der Stellung der Vorderräder einstellen kann, d. h. Richtungsänderungen des Schleppers folgen kann, ohne daß der Druck auf die Anlage sogleich am Lenkrad des Schleppers überwunden werden muß, d. h., die Lenkung wird wesentlich erleichtert. Das ist besonders dann wichtig, wenn es sich um Schlepper handelt, die einen Schwingrahmen zur Befestigung der Pflüge aufweisen, bei denen also lediglich eine Verstellung der Pflüge in der Lotrechten gegeben ist, die aber nicht, wie bei der Dreipunktauf hängung, seitliche Bewegungen des Pfluges zum Schlepper zulassen.

Bei dem Ausführungsbeispiel liegt der Drehpunkt in der Nähe des ersten Pflugkörpers 41, d. h. des ohne Seitenanüage ausgebildeten Körpers, wodurch der von der Anlage des zweiten Pflugkörpers auf die Landseite der Furche übertragene Druck verkleinert wird. Gleichzeitig liegt hierbei der Drehzapfen 39 etwa in der Mitte der Arbeitsbreite heider Pflugkörper, was das Einspielen der Pflugkörper beim Pflügen erleichtert.

Claims

Patentansprüche:

1. Rahmen mit einem Drehzapfen für Drehpflüge, bei denen die rechts- und links werfenden Schare übereinanderliegend an einem Rahmen befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen als Ganzes an dem Drehzapfen in Richtung der Arbeitsbreite gegenüber dem Drehzapfen verschiebbar befestigt ist.

2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er einen in der Arbeitsbreite verlaufenden Rahmenteil (H) aufweist und an dem Drehzapfen (12) eine in gleicher Richtung verlaufende Schiene (14) befestigt ist, an welcher der Rahmen durch Schellen (15,16) lösbar befestigt ist.

3. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an einer am Drehzapfen (30) angebrachten Schiene (31, 32) eine Spindel (35) mit Mutter (34) gelagert und am En.de (36) der Spindel (35) ein Pflugrahmen (40) befestigt ist.

4. Rahmen nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Pflugrahmen (40) um eine lotrechte Achse (39) schwenkbar an der Spindel (35) gelagert ist.

5. Rahmen für zweischarige Drehpflüge nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Pflugrahmen (40) in Höhe des vorderen Pflugschares (41) an der Spindel (35, 36) drehbar gelagert und der Schwenkwinkel des Pflugrahmens (40) durch Anschläge begrenzt ist.

6. Rahmen für zweischarige Drehpflüge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß sich an den in der Arbeitsrichtung liegenden Rahmenteil (11) zwei Schenkel (10,18) anschließen, die in Höhe des hinteren Pflugschares (2) vereinigt sind, wobei der gemeinsame TeM (9) des Rahmens außerhalb der Mittellinie des in der Arbeitsbreite liegenden Teils (H) des Rahmens liegt.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 887 887; französische Patentschriften Nr. 780 788, 940 739, 006 493.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen