DE1020886B - Fahrradparkvorrichtung - Google Patents

Fahrradparkvorrichtung

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Publication number
DE1020886B
DE1020886B DEG19373A DEG0019373A DE1020886B DE 1020886 B DE1020886 B DE 1020886B DE G19373 A DEG19373 A DE G19373A DE G0019373 A DEG0019373 A DE G0019373A DE 1020886 B DE1020886 B DE 1020886B
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DE
Germany
Prior art keywords
bicycle
handlebar
parking device
bicycle parking
rear wheel
Prior art date
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Pending
Application number
DEG19373A
Other languages
English (en)
Inventor
Ubbo Wilhelm Groenendal
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Individual
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Individual
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Publication date
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Publication of DE1020886B publication Critical patent/DE1020886B/de
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62HCYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H3/00Separate supports or holders for parking or storing cycles
    • B62H3/12Hanging-up devices

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)

Description

  • Fahrradparkvorrichtung Die Erfindung bezieht sich auf eine Fahrradparkvorrichtung derjenigen Art, bei welcher Vorder- und Hinterrad nahezu senkrecht übereinanderliegen und zu diesem Zweck das Fahrrad mit seiner Lenkstange an einem Haken aufhängbar ist, der bis etwa zur Höbe der Lenkstange des mit seinen Rädern auf dem Boden, stehenden Fahrrades herabreicht und: am freien Ende eines Lenkers sitzt, der in lotrechter Ebene schwenkbar an einem da.rüberli.egenden ortsfesten Halter hängt.
  • Bei bekannten Fah rradparkvorrichtungen dieser Art sind besondere Hebevorrichtungen erforderlich, um das Fahrrad in die lotrechte Lage zu bringen.
  • Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, das Fahrrad raumsparend (d. h. Vorder-und Hinterrad lotrecht übereinander) zu parken, ahne daß besondere Hebevorrichtungen gebraucht werden, ohne d@aß jedoch zum Anheben des Fahrrades größere Körperkräfte aufzuwenden sind.
  • Bei der Fahrradparkvorrichtung gemäß der Erfindung ist in dem Raum, der sich von unterhalb des Lenkerhalters in Richtung nach dem Vorderrad des auf dem Boden stehenden Fahrradfis hin erstreckt, auf dem Boden eine Haltevorrichtung für das Hinterrad des Fahrrads angebracht, so daß das Fahrrad nach Einhängen seiner Lenkstange in den Haken durch Schieben des Hinterrads nach vorn in, die an sich bei Parkvorrichtungen bekannte aufrechte Lage gebracht wird, in. der Vorder- und Hinterrad etwa übereinanderliegen.
  • In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel einer Fahrradparkvorrichtung gemäß der Erfindung schema tisch dargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung und Fig. 2 eine Einzelheit der Vorrichtung in größerem Maßstab.
  • Die gezeichnete Vorrichtung weistLenker 1 auf, die an eine@rhorizonta,lenWelle2 schwenkbar angeordnet sind. Die Welle 2 selbst ist an einem Träger 3 für ein Schutzdach 4 mittels am Träger 3 festgeschweißter Laschen 5 gehalten.
  • Die Lenker 1 sind einerends an einem Lagerteil 6, bestehend aus einem auf die Welle 2 aufgeschobenen Rohrstück, festgeschweißt und auf diese Weise nur in einer lotrechten Ebene verschwenkbar. Das freie Ende der Lenker trägt einen Gabelhaken 7.
  • Unterhalb der Welle 2 sind auf dem Boden zwei Schienen 8 und 9, parallel zur Welle 2 verlaufend, angebracht.
  • Zum Parken eines Fahrrads in der beschriebenen Vorrichtung wird die Lenkstange so am Gabelhaken 7 eingehängt, daß von den beiden Arrnen des Gabelhakens je einer auf einer der beiden Seiten des Vorderradgabelrohres Liegt. Wird hierauf das Fahrrad nach vorn geschoben, so wird der Lenker 1 nach oben verschwenkt und dabei das Vorderrad angehoben. Durch Einstellen des Hinterrads des Fahrrads zwischen die als Anschläge dienenden Schienen 8 und 9 wird das Fahrrad in seiner Parkungslage gehalten.
  • Die Schien ne 9 kann auch weggelassen und nur die Schiene 8 als Anschlag verwendet werden..
  • Um bei dicht nebeneinander zu parkenden Fahrrädern zu verhindern, daß die Lenkstangen sich gegenseitig stören, sind aufeinanderfolgende Lenker 1 abwechselnd länger und kürzer.
  • Es könnten aber auch zwei getrennte Wellen. 2 senkrecht übereinander oder seitlich etwas aus dieser Vertikalen, versetzt vorgesehen sein, wobei Lenker gleicher Länge abwechselnd an der einen oder anderen Welle schwenkbar gelagert sind. Diese Anordnung ergibt ebenfalls die Möglichkeit, daß die Lenkstangen benachbart parkender Fahrräder einander nicht stören, wenn. diese Räder möglichst nahe nebeneinander geparkt werden sollen.
  • Die: Ansprüche 2 bis 5 gelten ausschließlich in Verbindung mit Anspruch 1.

Claims (5)

  1. PATENTANSPRÜCHE: 1. Fahrradparkvorrichtung, bei der das Fahrrad mit seiner Lenkstange an einem Haken aufhängbar ist, der, bis etwa zur Höhe der Lenkstange des mit seinen Rädern auf dem Boden stehenden Fahrrads herabreicht und am freien Ende eines Lenkers sitzt, der in lotrechter Ebene schwenkbar an einem darüberliege den ortsfiesten Halter hängt, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Raum, der sich von unterhalb des Lenkerhalters (3) in. Richtung nach dem Vorderrad des auf dem Boden stehenden Fahrrades hin erstreckt, auf dem Bo&:n eine Haltevorrichtung (8, 9) für das Hinterrad. des Fahrrads angebracht ist, so da.ß das Fahrrad nach Einhängen seiner Lenkstange in den Haken: (7) durch Schieben des Hinterrads nach vorn in die an sich bei Parkvorrichtungen bekannte aufrechte Lage gebracht wird, in der Vorder- und- Hinterrad' etwa übereinanderliegen.
  2. 2. Fah@rradparkvorrichtung mit mehreren in parallelen, lotrechten Ebenen verscbwenkbaren Lenkern nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Lenker (1) an einer rohrförmigen Büchse (6) befestigt ist und die aufeinanderfolgenden Büchsen mit aneinanders.toßenden Enden schwenkbar auf einer Welle (2) angeordnet sind.
  3. 3. Fah,rradparkvorrichtung nach Anspruch 2, bei der die seitlich aufeinanderfolgenden Lenker abwechselnd verschiedene Länge aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß die rohrförmigen Büchsen. (6) mit den längeren Armen. und, diejenigen mit den kürzeren Armen je auf einer- von zwei parallelen Wellen angeordnet sind.
  4. 4. Fahrradparkvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Haltevorrichtung für die Hinterräder aller parkenden Fahrräder eine gemeinsame ortsfeste Stange (8) vorgesehen ist.
  5. 5. Fahrradparkvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß als Haltevorrichtung für das Hinterrad aller parkenden Fahrräder zwei parallel zueinander verlaufende ortsfeste Stangen (8, 9) vorgesehen sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift h r. 102 215; schweizerische Patentschriften 1Tr. 208 673, 246405.
DEG19373A 1955-04-12 1956-04-12 Fahrradparkvorrichtung Pending DE1020886B (de)

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CH1020886X 1955-04-12

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ID=4553008

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DEG19373A Pending DE1020886B (de) 1955-04-12 1956-04-12 Fahrradparkvorrichtung

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1982000023A1 (en) * 1980-06-24 1982-01-07 A Laukkonen Bicycle storeroom
DE4340215C1 (de) * 1993-11-25 1995-01-26 Symcon Montreux S A Vorrichtung zur Halterung von Fahrrädern
DE102009053165B3 (de) * 2009-11-03 2011-03-31 Wolfgang Gabriel Fahrradaufhängung für eine Fahrradaufbewahrungsbox

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102215C (de) *
CH208673A (de) * 1938-12-15 1940-02-15 Brogli Schlachter Karl J Fahrradständer.
CH246405A (de) * 1944-11-16 1946-12-31 Wirz Paul Parkiereinrichtung, insbesondere für Fahrräder.

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