DE10204359A1 - Fahrzeugdach - Google Patents
FahrzeugdachInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach (2) mit einem Dachteil (3) und mit einem unter dem Dachteil (3) vorgesehenen Leuchtfeld, das an einer Unterseite des Dachteils (3) durch Anstrahlen mittels Licht aus einer Beleuchtungseinrichtung (10) gebildet ist. Alternativ ist eine Trägerfläche (13) zur Unterseite des Dachteils (3) beabstandet angeordnet, die durch An- oder Einstrahlen mittels Licht aus einer Beleuchtungseinrichtung (10) das Leuchtfeld bildet.
Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach mit einem Dachteil und mit einem unter dem
Dachteil vorgesehenen Leuchtfeld.
Aus der EP 1 053 910 A2 ist eine Innenraumbeleuchtung für Kraftfahrzeuge mit
zumindest einem Leuchtfeld bekannt geworden, das durch wenigstens einen folienartigen,
Licht abstrahlenden Flächenstrahler gebildet ist. Der Flächenstrahler, beispielsweise eine
elektrolumineszierende Folie oder eine lichtemittierende Polymerfolie, ist beispielsweise
im Bereich des Fahrzeugdaches vorgesehen und kann auch an der Unterseite eines
Schiebedachdeckels angebracht sein. Die Helligkeit des nicht transparenten
Flächenstrahlers wie auch sein Farbton kann eingestellt werden.
Aus der DE 196 30 812 A1 ist ein transparentes Abdecksystem für einen
Fahrzeuginnenraum bekannt geworden, bei dem zur Freigabe einer Dachöffnung eine
transparente Scheibe über oder unter eine andere Scheibe des Fahrzeugdachs verschiebbar
ist. Wenigstens eine der beiden übereinander verschiebbaren Scheiben ist durch eine
elektrochrome Beschichtung in ihrer Transparenz variabel.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein eingangs genanntes Fahrzeugdach zu schaffen, bei dem
in einfacher Weise eine Aufhellung mittels eines Leuchtfeldes unterhalb des Dachteils
erzielbar ist.
Diese Aufgabe wird bei dem oben genannten Fahrzeugdach erfindungsgemäß dadurch
gelöst, daß das Leuchtfeld an einer Unterseite des Dachteils durch Anstrahlen mittels Licht
aus einer Beleuchtungseinrichtung gebildet ist. Die Beleuchtungseinrichtung ist zumindest
an einem Randbereich am Umfang bzw. an mindestens einer Seite des Leuchtfeldes
unterhalb des Dachteils angeordnet, bei einem rechteckigen Dachteil beispielsweise an
zwei gegenüberliegenden Seiten, und strahlt direkt oder über eine Umlenkung auf die
Unterseite des Dachteils. An der Unterseite des Dachteils muß somit keine flächenförmige
aktive Leuchteinrichtung angebracht werden, die die Unterseite des Dachteils abdeckt und
zu Einschränkungen bei der Gestaltung des Fahrzeughimmels oder der Unterseite des
Fahrzeugdaches führen würde, wie dies bei der in der EP 1 053 910 A2 beschriebenen,
nicht transparenten Leuchtfläche der Fall ist, die bei transparenten Dachteilen daher nicht
verwendbar ist. Bei einem bedarfsweisen Anstrahlen der Unterseite des Dachteils
reflektiert diese hingegen lediglich das eingestrahlte Licht in den Innenraum. Ohne aktive
Beleuchtung ist statt des Leuchtfeldes die unveränderte Unterseite des Dachteils zu sehen.
Besonders vorteilhaft ist somit die erfindungsgemäße Beleuchtungseinrichtung dann
einzusetzen, wenn das Dachteil transparent ist und beispielsweise ein festes Glasdach oder
ein Glasdeckel eines zu öffnenden Daches ist, so daß einerseits Tageslicht durch das
transparente Dachteil in den Innenraum einstrahlen kann und andererseits bei Bedarf nach
zusätzlicher Beleuchtung, beispielsweise nachts oder während der Dämmerung, das
Leuchtfeld beleuchtet werden kann. Andererseits ist die Transparenz des Dachteils und der
Blick aus dem Innenraum nach außen nicht eingeschränkt.
Zur Steigerung des Komforts im Fahrzeuginnenraum und zur individuellen Anpassung der
Unterseite des Dachteils an Innenverkleidungen des Fahrzeugs kann zweckmäßigerweise
vorgesehen sein, daß die Beleuchtungseinrichtung Licht mit unterschiedlicher,
veränderbarer Farbe ausstrahlt. Damit kann zusätzlich zur Regelung der Lichtintensität die
Farbe des Lichtes eingestellt werden und an die Farbgestaltung des Fahrzeuginnenraumes
wahlweise angepaßt werden.
Vorzugsweise ist unterhalb des transparenten Dachteils eine Abschattungseinrichtung
vorgesehen, die als eine durch Anlegen einer Spannung in ihrer Transparenz veränderbare
Schicht z. B. an der Unterseite des Dachteils angebracht ist. Eine derartige
transmissionsvariable Schicht besteht beispielsweise aus elektrochromem Material oder
aus einem Flüssigkristall-Material oder ist als SPD-Folie gebildet. Diese Schichten oder
Folien können zwischen gut durchsichtigen und fast undurchsichtigen Zuständen
eingestellt werden, so daß zum Abschatten ein Schiebehimmel nicht erforderlich ist. Da
diese Schichten oder Folien in Abhängigkeit ihres Materials jedoch eine gewisse Färbung
aufweisen können, die gegebenenfalls mit der Innenraumgestaltung nicht harmoniert, kann
durch die Farbeinstellung der Beleuchtungseinrichtung eine individuelle Farbkorrektur
und Farbanpassung vorgenommen werden. Wenn die Abschattungseinrichtung in einen
teil- oder nichttransparenten Zustand eingestellt ist, so daß der Einfall direkten
Sonnenlichts reduziert oder ausgeschlossen ist, so kann durch die Licht abgebende
Leuchtfläche dennoch eine einstellbare Beleuchtung mit angepaßter Lichtfarbe
vorgenommen werden.
In einer vereinfachten Ausführungsform wird beim Einbau der Beleuchtungseinrichtung
die Farbe fest voreingestellt, z. B. durch Farbfilter oder farbige Scheiben an den
Lichtquellen der Beleuchtungseinrichtung oder der bestrahlten Fläche, die alternativ oder
ergänzend auch eine Beschichtung oder Bedampfung zum Erzielen des gewünschten
Farbeffekts aufweisen kann. Diese können auch austauschbar sein, um bedarfsweise eine
Farbanpassung vornehmen zu können. So kann nach Kundenwunsch eine Voreinstellung
getroffen werden.
Die Aufgabe wird bei dem oben genannten Fahrzeugdach erfindungsgemäß auch dadurch
gelöst, daß eine Trägerfläche zur Unterseite des Dachteils beabstandet angeordnet ist, die
durch An- oder Einstrahlen mittels Licht aus einer Beleuchtungseinrichtung das
Leuchtfeld bildet. Diese Trägerfläche, die beispielsweise eine transparente Scheibe aus
Glas oder Kunststoff ist, kann sowohl an ihrer Unterseite wie auch an ihrer Oberseite von
der Beleuchtungseinrichtung angestrahlt werden. Alternativ oder zusätzlich kann über die
Randseiten der Scheibe Licht eingestrahlt werden, das in der Scheibe nach unten zum
Fahrzeuginnenraum hin umgelenkt oder gebrochen wird. Eine derartige Scheibe ist in der
US 5 079 675 beschrieben. Die Scheibe kann als Einheit mit der Beleuchtungseinrichtung
unterhalb des transparenten Dachteils oder eines Glasdeckels angebracht werden.
Die zur erstgenannten Lösung angeführten bevorzugten Ausgestaltungen können auch mit
dieser Lösung kombiniert werden und weisen ebenfalls die genannten Vorteile auf.
Die Unterseite des Dachteils und/oder der transparenten Trägerfläche bzw. Scheibe kann
eine reflexionsverbessernde Oberfläche aufweisen, die auch als Streuschicht gebildet sein
kann.
In einer bevorzugten Gestaltung enthält die Beleuchtungseinrichtung eine zylindrische
Lichtquelle, die von einem lichtdurchlässigen Farbelement begrenzt oder umgeben ist.
Wenn das lichtdurchlässige Farbelement zumindest zwei unterschiedliche Farben
aufweist, die wahlweise im Lichtweg der Leuchtquelle angeordnet werden können, so
können unterschiedliche Lichtfarben eingestellt werden.
Alternativ oder zusätzlich kann die Beleuchtungseinrichtung andere Leuchtkörper wie
Leuchtdioden oder dergleichen enthalten. Wenn die Leuchtdioden unterschiedliche
Lichtfarben aufweisen und zum Erzeugen bestimmter Lichtfarben selektiv schaltbar sind,
können ebenfalls unterschiedliche Farbtöne des jeweiligen Leuchtrahmens eingestellt
werden. Die Leuchtdioden sind beispielsweise in einer sich wiederholenden Abfolge von
Diodeneinheiten mit z. B. vier unterschiedlichen aufeinanderfolgen Farben angeordnet, so
daß beim selektiven Schalten eine gleichmäßige Beleuchtung erzielt wird.
Die Leuchtfläche kann nicht nur am Fahrzeugdach erzeugt werden, sondern auch an
Seitenscheiben oder Heckscheiben, so daß die Positionierung nicht nur unmittelbar auf das
Fahrzeugdach begrenzt ist.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele des Fahrzeugdachs unter Bezugnahme auf die
Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 in einer Draufsicht ein Fahrzeugdach mit einem transparenten Dachteil;
Fig. 2 in einer Schnittansicht entlang der Linie A-A in Fig. 1 das Fahrzeugdach
mit einem ersten Ausführungsbeispiel einer Beleuchtungseinrichtung;
Fig. 3 in einer schematischen Schnittansicht das in Fig. 2 gezeigte
Ausführungsbeispiel der Beleuchtungseinrichtung;
Fig. 4 in einer schematischen Schnittansicht ein drittes Ausführungsbeispiel der
Beleuchtungseinrichtung;
Fig. 5 in einer schematischen Schnittansicht ein viertes Ausführungsbeispiel der
Beleuchtungseinrichtung;
Fig. 6 in einer schematischen Schnittansicht ein weiteres Ausführungsbeispiel der
Beleuchtungseinrichtung;
Fig. 7 in einer schematischen Schnittansicht ein weiteres Ausführungsbeispiel der
Beleuchtungseinrichtung;
Fig. 8 in einer schematischen Schnittansicht eine Beleuchtungseinrichtung;
Fig. 9 in einer schematischen Schnittansicht eine Variante der
Beleuchtungseinrichtung.
Fig. 10 einen schematischen Längsschnitt einer weiteren Ausführungsform eines
erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches;
Fig. 11 und 12 Ansichten wie Fig. 10, wobei alternative Ausführungsformen dargestellt
sind;
Fig. 13a und 13b eine schematische Draufsicht auf das Leuchtfeld eines
erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches in zwei unterschiedlichen Stellungen
des Leuchtfelds;
Fig. 14a und 14b im oberen Abschnitt jeweils eine Ansicht wie Fig. 13a bzw. 13b in einer
alternativen Ausgestaltung und im unteren Abschnitt jeweils eine
entsprechende Längsschnittansicht des Leuchtfelds;
Fig. 15 und 16 Längsschnitte von weiteren Ausführungsformen eines erfindungsgemäßen
Fahrzeugdaches; und
Fig. 17 eine schematische perspektivische Ansicht des Leuchtfelds eines
erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches, wobei zusätzlich eine Schnittansicht
angedeutet ist.
Ein Personenwagen 1 enthält ein Fahrzeugdach 2 (siehe Fig. 1) mit einem Dachteil in
Form eines Deckels 3, der in einer Dachöffnung 4 angeordnet ist und beispielsweise ein zu
öffnender Deckel eines Hebedachs, eines Schiebedachs, eines Schiebehebedachs oder
eines Spoilerdachs ist. Der Deckel 3 ist aus transparentem Werkstoff wie Glas oder
Acrylglas hergestellt. Ein Dachrahmen 5 (siehe Fig. 2) trägt einen an sich bekannten und
daher nicht näher beschriebenen Ausstellmechanismus 6 für den Deckel 3. Der
Ausstellmechanismus 6 ist mit einem Deckelrahmen 7 verbunden, an dem eine Dichtung 8
sowie eine Halterung 9 für eine Beleuchtungseinrichtung 10 angebracht ist. Die
Beleuchtungseinrichtung 10 ist an der Halterung 9 z. B. mittels einer Rastbefestigung 11
befestigt und enthält zumindest eine Lichtquelle 12.
Unterhalb des Deckels 3 ist eine transparente Scheibe 13 angeordnet und mittels eines
Halterahmens 14 an der Halterung 9 oder an der Beleuchtungseinrichtung 10 angebracht.
Eine Seitenfläche 15 der Scheibe 13 grenzt an die Lichtquelle 12 an. Bei eingeschalteter
Lichtquelle 12 tritt deren Licht über die Seitenfläche 15 in die Scheibe 13 ein (siehe Fig.
3) und wird über eine Vielzahl von in der Scheibe 13 gebildeten Reflexionsflächen 16
nach unten zum Fahrzeuginnenraum hin reflektiert. Eine beispielhafte Ausführungsform
einer derartigen Scheibe ist in der US 5 079 675 beschrieben. Bei einem im wesentlichen
rechteckigen Deckel 3 oder Dachteil können beispielsweise zwei
Beleuchtungseinrichtungen 10 an den sich gegenüberliegenden Randbereichen des
Deckels 3 oder an zwei oder mehreren aneinander angrenzenden Seiten angeordnet sein.
Eine Abschattungseinrichtung kann an der Unterseite des Deckels 3 oder der Platte 13
angeordnet sein, so daß die Lichttransmission durch den Deckel 3 hindurch in den
Fahrzeuginnenraum einstellbar ist. Zu diesem Zweck kann die Scheibe 13 an ihrer
Unterseite mit einer Schicht 17 versehen sein, deren Transmission oder Durchsichtigkeit
durch Anlegen einer Spannung einstellbar ist. Die Schicht 17 kann als Beschichtung
aufgebracht sein oder sie ist eine aufgeklebte Folie. Die Schicht 17 kann aus
elektrochromem Material oder aus Flüssigkristallmaterial bestehen, wie dies z. B. in der
DE 196 30 812 A1 bzw. der DE 42 34 981 A1 beschrieben ist. Ferner kann die Schicht 17
auch als SPD-Folie ausgebildet sein. Alternativ kann die transmissionsvariable Schicht
auch im Inneren des Deckels 3 angeordnet sein. Mit der transmissionsvariablen Schicht 17
kann auf eine üblicherweise unterhalb des Deckels 3 angeordnete mechanische
Abdeckvorrichtung, wie beispielsweise ein Schiebehimmel oder eine Rolloanordnung,
verzichtet werden, da die Möglichkeit geschaffen ist, bei unerwünscht starkem Lichteinfall
durch entsprechende Steuerung der Transmission der Schicht 17 den Lichteinfall durch
den Deckel 3 hindurch in den Fahrzeuginnenraum in gewünschter Weise zu verringern.
Mittels der zumindest einen regelbaren Lichtquelle 12 ist die Leuchtintensität der Scheibe
13 einstellbar. Die Scheibe 13 kann eine Einfärbung in einem vorgewählten Farbton
aufweisen, um bei eingeschalteter Beleuchtung den gewünschten Farbeffekt zu erzielen.
Ebenso kann die Beleuchtungseinrichtung 10 eine im Lichtweg angeordnete Farbfolie oder
dergleichen aufweisen, um eine bestimmte Lichtfärbung zu erzielen. Fig. 8 zeigt eine
zylindrische Lichtquelle 12, beispielsweise eine Leuchtstoffröhre oder Entladungsröhre,
die von einem Rohr 18 aus farbigem transparentem Material umgeben ist, so daß das
austretende Licht diese Farbe annimmt. Zur Farbveränderung und Farbeinstellung enthält
das Rohr 18 über seinen Umfang verteilte Bereiche mit unterschiedlichen Farben oder ein
kontinuierliches Farbspektrum. Das Rohr 18 ist über einen Antrieb relativ zur Lichtquelle
12 verdrehbar, so daß der jeweilige Farbbereich am Lichtaustritt die Lichtfarbe bestimmt.
Fig. 9 zeigt die Lichtquelle 12 mit einem zweiten konzentrischen Rohr 19, das um die
Lichtquelle 12 verdrehbar ist. In Abhängigkeit der Stellung der beiden Rohre 18 und 19
zueinander liegen Farbbereiche 18a bis 18d des inneren Rohres 18 unterhalb von
Farbbereichen 19a bis 19d des äußeren Rohres 19, so daß sich am Lichtaustritt einheitliche
Farben oder Mischfarben einstellen lassen.
Bei der in Fig. 4 dargestellten Variante strahlt die Beleuchtungseinrichtung 10 die
Unterseite des transparenten Deckels 3 an, an der ebenfalls eine Schicht 17 der
Abschattungseinrichtung angebracht ist. Zusätzlich kann eine Reflexionsschicht 20 zum
Reflektieren des anstrahlenden Lichtes vorgesehen sein. Die Reflexionsschicht 20 kann als
Streuschicht für das Licht gebildet sein.
Bei der in Fig. 5 dargestellten Variante strahlt die Beleuchtungseinrichtung 10 die von
dem transparenten Deckel 3 beabstandete Scheibe 13 an ihrer Oberseite an. Das
eingestrahlte Licht wird an der Scheibe 13 gebrochen und tritt zum Innenraum hin aus.
Fig. 6 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform, bei der die von dem transparenten
Deckel 3 beabstandete Scheibe 13 an ihrer Oberseite eine transmissionsveränderliche
Schicht 17 aufweist, während bei der in Fig. 7 dargestellten Ausführungsform die
transmissionsveränderliche Schicht 17 an der Unterseite der Scheibe 13 angeordnet ist.
Die Beleuchtungseinrichtung 10 beleuchtet jeweils die Oberseite der Schicht 17 bzw. der
Scheibe 13.
Bei der Ausführungsform gemäß Fig. 10 ist unterhalb eines Deckels 3 eine ein Leuchtfeld
bildende Trägerplatte 13 vorgesehen (die Beleuchtungseinrichtung für das Leuchtfeld 13
ist in Fig. 10 nicht dargestellt), welche fest mit dem Deckel 3 verbunden ist. An der
Unterseite der Trägerplatte 13 sind Lichtaustrittsstellen 22 zu erkennen. Im Bereich des
vorderen Endes der Trägerplatte 13 ist eine Lochmaske 24 angeordnet, die über den
vorderen Rand der Trägerplatte 13 und eines Befestigungselements 26 hervorsteht und bei
Berührung mit einem Hindernis, beispielsweise einem Finger 28, in Pfeilrichtung
zurückgeschoben wird, um einen Sensor zu betätigen, welcher dann ein Signal an eine
Steuereinheit (nicht dargestellt) abgibt, welche die Beleuchtungseinrichtung der
Trägerplatte 13 so steuert, daß diese ein optisches Warnsignal abgibt und ein Reversieren
des Deckelantriebs auslöst. Auf diese Weise kann verhindert werden, daß Gegenstände
oder Körperteile beim Schließen des Deckels 3 zwischen der Trägerplatte 22 (bzw. dem
Befestigungselement 26) und dem Rand 30 der Dachöffnung 32 eingeklemmt werden.
Alternativ oder zusätzlich kann auch die Vorderkante des Deckels 3 (d. h. in Fig. 10 die
linke Kante) mit einer bei Berührung verschiebbaren Lochmaske 24 versehen sein, um bei
Berührung mit einem Hindernis ein optisches Warnsignal der Trägerplatte 13 auszulösen.
Das optische Warnsignal kann darin bestehen, daß über die Lichtaustrittsstellen 22 Licht
einer besonderen Farbe, insbesondere rotes Licht, abgegeben wird und/oder daß das Licht
als Blinksignal abgegeben wird.
In Fig. 11 ist eine abgewandelte Ausführungsform gezeigt, bei welcher eine
Steuereinrichtung vorgesehen ist, welche erfaßt, wenn der Deckel 3 von dem
Deckelantrieb verstellt wird, und dann die Beleuchtungseinrichtung veranlaßt, ein
optisches Warnsignal abzugeben, wie es im Zusammenhang mit der Ausführungsform von
Fig. 10 beschrieben wurde (in Fig. 11 ist das das Warnsignal bildende Licht mit dem
Bezugszeichen 34 angedeutet).
In Fig. 12 ist eine weitere abgewandelte Ausführungsform dargestellt, wobei der Deckel 3
und/oder der Rand 32 der Dachöffnung mit einem Einbruchsensor versehen ist, welcher
beim Erfassen eines Einbruchsfalls die Steuereinrichtung des Leuchtfelds 13 dazu
veranlaßt, ein optisches Warnsignal abzugeben, wobei vorzugsweise zusätzlich ein
akustisches Warnsignal abgegeben wird. Diese zusätzliche optische Einbruchssicherung
ist besonders wirksam, wenn es sich bei dem Deckel 3 um einen transparenten Deckel
handelt.
In den Fig. 13 und 14 sind Beispiele für eine Ausführungsform eines auf einer
Trägerplatte unterhalb eines Deckels vorgesehenen Leuchtfelds gezeigt, bei welcher das
Leuchtfeld 2 relativ zueinander verschiebbare Platten 40 und 42 umfaßt. Dabei ist
vorzugsweise eine der Platten feststehend ausgebildet, während die andere relativ zu der
feststehenden Platte verschiebbar ist. Die beiden Platten 40, 42 weisen Bereiche mit
verschiedener Transmission auf, wobei diese beiden unterschiedlichen Bereiche in den
Fig. 13 und 14 mit den Bezugszeichen 44 bzw. 46 bezeichnet sind. Dabei können
beispielsweise die Bereiche 44 im wesentlichen vollständig transparent sein, während die
Bereiche 46 im wesentlichen nicht transparent sind. Die Bereiche 44 können dabei
beispielsweise, wie in Fig. 14 gezeigt, kreisförmig sein, oder sie können, wie in Fig. 13
gezeigt, streifenförmig sein. Wesentlich dabei ist jedoch, daß die so gebildeten Muster der
Platten 40 und 42 einander entsprechen, so daß in der in Fig. 13b bzw. Fig. 14b gezeigten
Stellung der Platten 40, 42 die entsprechenden Bereiche übereinander liegen, d. h.
kongruent zueinander sind, während in der in Fig. 13a bzw. 14a gezeigten Stellung die
beiden übereinander liegenden Platten 40, 42 so zueinander verschoben sind, daß jeweils
ein transparenter Bereich 44 der oberen Platte 40 über einem nicht transparenten Bereich
46 der unteren Platte 42 liegt und umgekehrt. In den Fig. 13a und 13b sowie dem
oberen Teil der Fig. 14a und 14b sind die sich ergebenden Muster in einer
schematischen Draufsicht dargestellt.
Die Bereiche 44 und 46 können sich, statt wie beschrieben als transparente und nicht
transparente Bereiche ausgebildet zu sein, auch dadurch unterscheiden, daß sie in einer
unterschiedlichen Farbe eingefärbt sind.
Auf diese Weise kann durch Verschieben der beiden übereinander liegenden Platten 40, 42
relativ zueinander das Transmissionsmuster bzw. das Farbmuster, welche von dem
Leuchtfeld gebildet werden, durch Verschieben der beiden Platten 40, 42 relativ zueinander
verändert werden. Dadurch kann eine Intensitätsänderung oder Farbänderung des von dem
Leuchtfeld abgegebenen Lichts erzielt werden.
Statt zwei relativ zueinander verschiebbare Platten vorzusehen, kann auch eine sogenannte
TEC-Platte vorgesehen sein, welche eine einstellbare Farbänderung erlaubt.
In Fig. 15 ist eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Glasdeckels 3 gezeigt,
welcher in seinem Umfangsrandbereich mit einer Umschäumung 50 versehen ist, um
beispielsweise ein Deckelinnenblech 52 an dem Deckel zu befestigen, welches
beispielsweise als Angriffspunkt für eine Verstellmechanik für den Glasdeckel 3 dient. Mit
dem Bezugszeichen 22 sind die Lichtaustrittsstellen an der Unterseite des Deckels 3
bezeichnet, welche ein Leuchtfeld bilden. Als Beleuchtungseinrichtung für dieses
Leuchtfeld dienen Leuchtdioden (LED) 54, welche in die Umschäumung integriert bzw.
mit eingeschäumt werden können. Die Leuchtdioden sind dabei im Bereich der seitlichen
Umfangsrandkante 56 des Deckels 3 angeordnet und strahlen Licht seitlich in den
Glasdeckel 3 ein, welches über geeignete Umlenkmittel, wie sie vorstehend beschrieben
wurden, zum Austritt nach unten an den Lichtaustrittsstellen 22 gebracht wird.
In Fig. 16 ist eine Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Fahrzeugdaches gezeigt, bei
welcher das Leuchtfeld 13 als Schiebehimmel ausgebildet ist. Dabei ist das Leuchtfeld 13
als Trägerplatte unterhalb eines Deckels 3, jedoch getrennt von diesem in
Fahrzeuglängsrichtung verschiebbar, angeordnet. Die Trägerplatte 13 ist an ihrer Oberseite
mit einer Schicht oder Kaschierung 60 versehen, welche nicht transparent ist und bei
geschlossener Trägerplatte 13 den Blick aus dem Fahrzeuginnenraum 62 auf den Deckel 3
verdeckt. Der Deckel 3 ist dabei als transparenter Deckel ausgebildet, so daß die
Trägerplatte 13 dazu dient, in der in Fig. 16 gezeigten Schließstellung einen übermäßigen
Lichteinfall in den Fahrzeuginnenraum 62 zu verhindern. Wahlweise kann die Trägerplatte
13 nach hinten (in Fig. 6 nach rechts) verschoben werden, um den Deckel 3 bezüglich des
Fahrzeuginnenraums 62 freizulegen. Die Trägerplatte 13 mit dem nach unten in den
Fahrzeuginnenraum 62 abstrahlenden Leuchtfeld übernimmt bei dieser Ausführungsform
die Funktion eines Schiebehimmels.
In Fig. 17 ist eine Ausführungsform eines Leuchtfelds dargestellt, bei welcher das
Leuchtfeld 13 mit Leuchtkanten 70 versehen ist, aus welchen Licht seitlich, d. h.
horizontal, austritt. Das Leuchtfeld 13 ist dabei in einer Ansicht von unten aus dem
Fahrzeuginnenraum gezeigt. Die Leuchtkanten 70 sind in einem erhabenen bzw. nach
unten vorstehenden Bereich 72 ausgebildet, welcher bei dem Beispiel von Fig. 17
umlaufend ausgebildet ist. Das Leuchtfeld 13 ist dabei als in Abstand zur Unterseite eines
Deckels angeordnete Trägerplatte ausgebildet.
Bei den Ausführungsformen gemäß Fig. 10 bis 17 kann die Beleuchtungseinrichtung für
das Leuchtfeld und die Lichteinkopplung in das Leuchtfeld beispielsweise gemäß den
Ausführungsformen von Fig. 3 bis 9 ausgebildet sein.
1
Personenwagen
2
Fahrzeugdach
3
Deckel
4
Dachöffnung
5
Dachrahmen
6
Ausstellmechanismus
7
Deckelrahmen
8
Dichtung
9
Halterung
10
Beleuchtungseinrichtung
11
Rastbefestigung
12
Lichtquelle
13
Scheibe
14
Halterahmen
15
Seitenfläche
16
Reflexionsfläche
17
Schicht
18
Rohr
18
a-d Farbbereich
19
Rohr
19
a-d Farbbereich
20
Reflexionsschicht
22
Lichtaustrittstellen
24
Lochmaske
26
Befestigungselement
28
Finger
30
Dachöffnung
32
Dachöffnungsrand
34
austretendes Licht
40
Platte
42
Platte
44
Bereich von
40
,
42
46
Bereich von
40
,
42
50
Umschäumung von
3
52
Deckelinnenblech
54
Leuchtdioden
56
Umfangsrand von
3
60
Nichttransparente Schicht
62
Fahrzeuginnenraum
70
Leuchtkante
72
vorstehender Bereich
Claims (31)
1. Fahrzeugdach mit einem Dachteil und mit einem unter dem Dachteil vorgesehenen
Leuchtfeld, dadurch gekennzeichnet, daß das Leuchtfeld an einer Unterseite des
Dachteils (3) durch Anstrahlen mittels Licht aus einer Beleuchtungseinrichtung
(10) gebildet ist.
2. Fahrzeugdach mit einem Dachteil und mit einem unter dem Dachteil vorgesehenen
Leuchtfeld, dadurch gekennzeichnet, daß eine Trägerfläche (13) zur Unterseite
des Dachteils (3) beabstandet angeordnet ist, die durch An- oder Einstrahlen
mittels Licht aus einer Beleuchtungseinrichtung (10) das Leuchtfeld bildet.
3. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lichtfarbe
des von der Beleuchtungseinrichtung (10) ausgestrahlten Lichts einstellbar ist.
4. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das
Dachteil (3) eine Schicht (17) mit variabler Transparenz aufweist, die an der
Unterseite des Dachteils (3) oder an einer von der Unterseite oder Oberseite des
Dachteils (3) beabstandeten Trägerfläche (13) angeordnet ist.
5. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Trägerfläche (13) eine transparente Scheibe (13) ist.
6. Fahrzeugdach nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß von der
Beleuchtungseinrichtung (10) über eine seitliche Schmalseite (15) in die
transparente Scheibe (13) eingestrahltes Licht nach unten zum Fahrzeuginnenraum
austritt.
7. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
zumindest eine Lichtquelle (12) der Beleuchtungseinrichtung (10) am
Randbereichs des Dachteils (3) angeordnet ist.
8. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
Unterseite oder Oberseite des Dachteils (3) und/oder der transparenten
Trägerfläche bzw. Scheibe (13) eine reflexionsverbessernde Oberfläche (20)
aufweist.
9. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das
Dachteil (3) transparent ist oder eine einstellbare Transparenz aufweist.
10. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das
Dachteil (3) zumindest ein Teil eines festen Glasdachs oder ein bewegbarer
Glasdeckel ist.
11. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß
die Beleuchtungseinrichtung (10) eine zylindrische Lichtquelle (10) aufweist, die
von zumindest einem lichtdurchlässigen Farbelement (18, 19) begrenzt oder
umgeben ist.
12. Fahrzeugdach nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß das
lichtdurchlässige Farbelement (18, 19) zumindest zwei unterschiedliche Farben
aufweist, die wahlweise im Lichtweg der Lichtquelle (12) angeordnet werden
können.
13. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß
die Beleuchtungseinrichtung (10) Leuchtdioden mit unterschiedlicher Lichtfarbe
aufweist, die zum Erzeugen bestimmter Lichtfarben selektiv schaltbar sind.
14. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Dachteil
zumindest ein Teil eines bewegbaren Deckels (3) ist.
15. Fahrzeugdach nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß an der
Deckelvorderkante oder an der Vorderkante der Trägerfläche (13) ein Sensor (24)
zum Erfassen des Einklemmens eines Gegenstands oder Körperteils (28) zwischen
dem Deckelrand und dem Rand der von dem Deckel (3) zu verschließenden
Dachöffnung (30) vorgesehen ist, der im Einklemmfall ein Signal an eine
Steuereinrichtung übermittelt, welche die Beleuchtungseinrichtung veranlaßt, ein
optisches Warnsignal (34) abzugeben.
16. Fahrzeugdach nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die
Steuereinrichtung im Einklemmfall zusätzlich ein Reversieren des Deckelantriebs
veranlaßt.
17. Fahrzeugdach nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß eine
Steuereinrichtung vorgesehen ist, welche erfaßt, wenn der Deckel (3) von dem
Antrieb verstellt wird, und dann die Beleuchtungseinrichtung veranlaßt, ein
optisches Warnsignal (34) abzugeben.
18. Fahrzeugdach nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß eine Steuereinrichtung vorgesehen ist, welche mittels eines
Einbruchsensors, beispielsweise eines Innenraumüberwachungsradars, einen
Einbruchsfall erfaßt und dann die Beleuchtungseinrichtung veranlaßt, ein optisches
Warnsignal (34) abzugeben.
19. Fahrzeugdach nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die
Steuereinrichtung zusätzlich die Abgabe eines akustischen Warnsignals veranlaßt.
20. Fahrzeugdach nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, daß der
Einbruchsensor an dem Deckel (3) und/oder im Fahrzeuginnenraum vorgesehen ist.
21. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 15 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß
das Warnsignal (34) darin besteht, daß die Beleuchtungseinrichtung Licht in einer
Warnfarbe, insbesondere rotes Licht, abgibt.
22. Fahrzeugdach nach einem der Ansprüche 15 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß
das Warnsignal (34) darin besteht, daß die Beleuchtungseinrichtung blinkendes
Licht abgibt.
23. Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerfläche (13)
zwei relativ zueinander verschiebbare Platten (40, 42) umfaßt, die aufeinander
liegen und mit korrespondierenden Transmissionsmustern (44, 46) versehen sind
und durch welche das von der Beleuchtungseinrichtung abgegebene Licht hindurch
tritt, wobei ein Verschieben der Platten zueinander das sich insgesamt ergebende
Transmissionsmuster verändert.
24. Fahrzeugdach nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten (40, 42)
mit einem Streifen- oder Punktmuster (44, 46) versehen sind.
25. Fahrzeugdach nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß sich die
Transmissionsmuster (44, 46) der Platten (40, 42) durch unterschiedliche
Einfärbung ergeben.
26. Fahrzeugdach nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei dem
Deckel (3) um einen in seinem Randbereich umschäumten Glasdeckel handelt und
die Beleuchtungseinrichtung (54) in die Umschäumung (50) integriert ist.
27. Fahrzeugdach nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß es sich bei der
Beleuchtungseinrichtung um eine Mehrzahl Leuchtdioden (54) handelt, die in die
Umschäumung (50) eingeschäumt sind.
28. Fahrzeugdach nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerfläche (13)
an ihrer Oberseite mit einer nichttransparenten Schicht (60) oder Kaschierung
versehen ist und bezüglich des Dachteils (3) verschiebbar ist, um die Sicht aus dem
Fahrzeuginnenraum (62) auf das Dachteil wahlweise zu verdecken oder mindestens
zum Teil freizugeben.
29. Fahrzeugdach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das
Leuchtfeld (13) mit Leuchtkanten (70) versehen ist, aus welchen Licht austritt.
30. Fahrzeugdach nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß die Leuchtkanten
(70) an einem bezüglich des übrigen Leuchtfelds (13) zum Fahrzeuginnenraum
nach unten vorstehenden Bereich (72) ausgebildet sind.
31. Fahrzeugdach nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, daß der vorstehende
Bereich (72) umlaufend ausgebildet ist.
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