DE102022109794A1 - Statoranordnung für eine Elektromaschine - Google Patents

Statoranordnung für eine Elektromaschine Download PDF

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Thomas Hubert
Tobias Engelhardt
Michael Reinlein
David Bauer
Johannes Wende
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Dr Ing HCF Porsche AG
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Abstract

Eine Statoranordnung (20) weist ein Blechpaket (22), eine Wicklungsanordnung (24) und ein Spaltrohr (50) auf, welches Blechpaket (22) Bleche (220A, 220B) aufweist und sich zwischen einem ersten axialen Ende (211) und einem zweiten axialen Ende (212) erstreckt, welche Bleche (220A, 220B) Nuten (40A, 40B) aufweisen, welche Nuten (40A, 40B) im Blechpaket (22) Nuttaschen (30) ausbilden, welche Wicklungsanordnung (24) sich durch die Nuttaschen (30) erstreckt,welche Nuttaschen (30) zumindest teilweise- in einem am ersten axialen Ende (211) vorgesehenen ersten axialen Bereich (221) eine erste Mehrzahl der Nuten (40A) aufweisen, welche als offene Nuten (40A) ausgebildet sind,- in einem am zweiten axialen Ende (212) vorgesehenen zweiten axialen Bereich (222) eine zweite Mehrzahl der Nuten (40A) aufweisen, welche als offene Nuten (40A) ausgebildet sind, und- in mindestens einem dritten axialen Bereich (223), welcher zwischen dem ersten axialen Bereich (221) und dem zweiten axialen Bereich (222) liegt, eine dritte Mehrzahl der Nuten (40B) aufweisen, welche als geschlossene Nuten (40B) ausgebildet sind.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Statoranordnung für eine Elektromaschine und eine Elektromaschine mit einer solchen Statoranordnung.
  • Die DE 10 2017 206 567 A1 , die US 10,749,386 B2 , die DE 10 2021 104 650 A1 und die JP 2007 - 151 232 A zeigen einen Statorkern mit Blechlamellen, deren Nuten teilweise offen und teilweise geschlossen sind.
  • Die WO 2018 / 180 345 A1 zeigt einen Statorkern.
  • Es ist daher eine Aufgabe der Erfindung, eine neue Statoranordnung und eine neue Elektromaschine bereitzustellen.
  • Diese Aufgabe wird gelöst durch die Gegenstände der nebengeordneten Ansprüche.
  • Eine Statoranordnung für eine Elektromaschine ist als Außenstatoranordnung zur Zusammenwirkung mit einem Innenrotor ausgebildet und weist ein Blechpaket, eine Wicklungsanordnung und ein Spaltrohr auf, welches Blechpaket Bleche aufweist und sich zwischen einem ersten axialen Ende und einem zweiten axialen Ende erstreckt, welche Bleche Nuten aufweisen, welche Nuten im Blechpaket Nuttaschen ausbilden, welche Wicklungsanordnung sich durch die Nuttaschen erstreckt,
    welche Nuttaschen zumindest teilweise
    • - in einem am ersten axialen Ende vorgesehenen ersten axialen Bereich eine erste Mehrzahl der Nuten aufweisen, welche als offene Nuten ausgebildet sind,
    • - in einem am zweiten axialen Ende vorgesehenen zweiten axialen Bereich eine zweite Mehrzahl der Nuten aufweisen, welche als offene Nuten ausgebildet sind, und
    • - in mindestens einem dritten axialen Bereich, welcher zwischen dem ersten axialen Bereich und dem zweiten axialen Bereich liegt, eine dritte Mehrzahl der Nuten aufweisen, welche als geschlossene Nuten ausgebildet sind.

    In den axialen Bereichen, die die axialen Enden umfassen sind die Nuten der Nuttaschen offen ausgebildet, und hierdurch werden Wirbelstromverluste vergleichsweise stark verringert. Zwischen den axialen Randbereichen gibt es mindestens einen dritten axialen Bereich mit geschlossenen Nuten, und dies ist vorteilhaft für die Stabilität der Statoranordnung und insbesondere für die Stabilität des Spaltrohrs. Man erhält hierdurch eine sehr vorteilhafte Kombination. Insbesondere für hochperformante elektrische Maschinen in Elektrofahrzeugen mit direktgekühlter Wicklungsanordnung ist diese Ausbildung sehr vorteilhaft.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Nuttaschen im ersten axialen Bereich ausschließlich offene Nuten auf.
    Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Nuttaschen im zweiten axialen Bereich ausschließlich offene Nuten auf.
    Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Nuttaschen im dritten axialen Bereich ausschließlich geschlossene Nuten auf.
    Der Effekt der offenen und geschlossenen Nuten wird hierdurch verstärkt.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Bleche mit den offenen Nuten Statorzähne auf, welche einen Zahnhals und an ihrem radial inneren Ende Zahnköpfe aufweisen, zwischen welchen Statorzähnen die offenen Nuten ausgebildet sind. Dies ist eine vorteilhafte Ausbildung der offenen Nuten.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen die Statorzähne beim Übergang vom Zahnhals zum Zahnkopf hin zumindest abschnittsweise eine Verbreiterung auf. Eine solche Verbreiterung verbessert den magnetischen Fluss und begrenzt die Statornut auf der radial inneren Seite teilweise.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Spaltrohr mit dem Blechpaket verbunden, insbesondere durch eine Klebeverbindung oder durch einen zusätzlichen Klebstoff. Die Stabilität und Dichtigkeit in diesem Bereich kann durch diese Maßnahme verbessert werden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist das Spaltrohr einen Kunststoff auf, insbesondere einen faserverstärkten Kunststoff. Kunststoff ist zum einen magnetisch nichtleitend oder schlecht leitend, und zum anderen kann er sehr stabil ausgeführt werden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform dichtet das Spaltrohr die Statoranordnung auf der radial inneren Seite des Blechpakets ab. Ein Fluidaustritt zum Rotor hin kann hierdurch verhindert werden.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist die Statoranordnung ein Gehäuse auf, welches Gehäuse einen Einlass und einen Auslass für ein Kühlmittel aufweist, welches Gehäuse das Spaltrohr umfasst und welches Gehäuse zwischen dem Einlass und dem Auslass fluiddicht ausgebildet ist, um eine Kühlung der Statoranordnung durch ein Kühlmittel zu ermöglichen. Die Nutzung des Spaltrohrs für das Gehäuse ermöglicht in vorteilhafter Weise einen Kühlmittelfluss durch die Nuttaschen.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform stehen die Nuttaschen in Fluidverbindung mit dem Einlass und dem Auslass, um einen Kühlmittelfluss eines Kühlmittels durch die Nuttaschen zu ermöglichen. Diese Art der Kühlung ist sehr effektiv. Man spricht von einer Direktkühlung.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weisen
    • - der erste axiale Bereich,
    • - der zweite axiale Bereich, oder
    • - der erste axiale Bereich und der zweite axiale Bereich
    jeweils eine axiale Erstreckung auf, welche mindestens 5 mm beträgt, bevorzugt mindestens 10 mm, weiter bevorzugt mindestens 15 mm und besonders bevorzugt mindestens 20 mm. Diese axiale Erstreckung ermöglicht eine vorteilhafte Reduzierung der Wirbelströme.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist
    • - die erste Mehrzahl,
    • - die zweite Mehrzahl, oder
    • - die erste Mehrzahl und die zweite Mehrzahl
    mindestens 2, bevorzugt mindestens 5, weiter bevorzugt mindestens 7 und besonders bevorzugt mindestens 9. Diese Anzahl ist für kleinere und größere Blechpakete geeignet.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die dritte Mehrzahl mindestens 4, bevorzugt mindestens 8, weiter bevorzugt mindestens 12 und besonders bevorzugt mindestens 15. Dies ermöglicht eine stabile Statoranordnung.
  • Eine Elektromaschine weist eine solche Statoranordnung und eine Rotoranordnung auf. Dies ergibt eine vorteilhafte Elektromaschine, die leistungsstark ausgebildet werden kann.
  • Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den im Folgenden beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten, in keiner Weise als Einschränkung der Erfindung zu verstehenden Ausführungsbeispielen sowie aus den Unteransprüchen. Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Es zeigt:
    • 1 in schematischem Längsschnitt eine Elektromaschine mit einem Blechpaket,
    • 2 in schematischem Teilquerschnitt die Elektromaschine von 1,
    • 3 in schematischer Draufsicht die Elektromaschine von 1 mit einer ersten Variante eines Blechs des Blechpakets,
    • 4 in schematischer Draufsicht die Elektromaschine von 1 mit einer zweiten Variante eines Blechs des Blechpakets, und
    • 5 in schematischer Darstellung einen magnetischen Fluss im Stirnbereich eines Blechpakets.
  • Im Folgenden sind gleiche oder gleich wirkende Teile mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden üblicherweise nur einmal beschrieben. Die Beschreibung ist figurenübergreifend aufeinander aufbauend, um unnötige Wiederholungen zu vermeiden.
  • 1 zeigt eine Elektromaschine 10 mit einer Statoranordnung 20 und einer Rotoranordnung 12. Die Elektromaschine kann im antreibenden Fall auch als Elektromotor bezeichnet werden. Die Statoranordnung 20 hat ein Gehäuse 99, welches ein Spaltrohr 50 umfasst.
  • Das Gehäuse 99 hat einen Einlass 91 und einen Auslass 92.
  • Der Auslass 92 ist über eine Leitung 93 mit einer Pumpe 94 verbunden, die Pumpe 94 ist über eine Leitung 95 mit einem Wärmetauscher 96 verbunden, und der Wärmetauscher 96 ist über eine Leitung 97 mit dem Einlass 91 verbunden, um einen Kühlmittelkreislauf 98 zu ermöglichen. Im Gehäuse 99 und im gesamten Kühlmittelkreislauf 98 ist ein Kühlmittel 90 vorgesehen, welches bevorzugt fluidförmig ist, insbesondere flüssig und/oder gasförmig. Gut geeignet sind dünnflüssige Kühlmittel 90 wie Isolieröl, welches zusätzlich die elektrische Isolierung verbessert und dielektrische Eigenschaften aufweist. Besonders vorteilhaft sind Transformatorenöle, die auch bei vergleichsweise hohen Temperaturen stabil sind.
  • Die Statoranordnung 20 hat ein Blechpaket 22 und eine Wicklungsanordnung 24. Die Wicklungsanordnung 24 hat an den beiden axialen Stirnseiten des Blechpakets 22 Wickelköpfe 25.
  • Das Blechpaket 22 erstreckt sich zwischen einem ersten axialen Ende 211 und einem zweiten axialen Ende 212. Im Ausführungsbeispiel weist das Blechpaket 22 einen ersten axialen Bereich 221, einen zweiten axialen Bereich 222 und einen dritten axialen Bereich 223 auf.
  • Der erste axiale Bereich 221 erstreckt sich über eine axiale Länge L1, der zweite axiale Bereich 222 erstreckt sich über eine axiale Länge L2, und der dritte axiale Bereich 223 erstreckt sich über eine axiale Länge L3.
  • Die Rotoranordnung 12 weist im Ausführungsbeispiel einen Rotorkern 13 mit Permanentmagneten 14 auf.
  • Die Statoranordnung 20 definiert eine Drehachse 15. Die Rotoranordnung 12 dreht sich um die Drehachse 15, und sie ist als Innenrotoranordnung ausgebildet. Dementsprechend ist die Statoranordnung 20 als Außenstatoranordnung ausgebildet.
  • 2 zeigt in einer Draufsicht ausschnittsweise die Statoranordnung 20 und die Rotoranordnung 12.
  • Das Blechpaket 22 hat einen magnetischen Rückschluss 242 (englisch: yoke), der auch als Ankerrücken bzw. Joch bezeichnet wird, und Statorzähne 243. Die Statorzähne 243 definieren Nuttaschen 30.
  • Die Wicklungsanordnung 24 erstreckt sich durch die Nuttaschen 30, und an den axialen Enden des Blechpakets 22 werden die Wickelköpfe 25 erzeugt. Im Ausführungsbeispiel ist die Statoranordnung 20 noch nicht vollständig montiert, und nur in einem Teil der Nuttaschen 30 ist die Wicklungsanordnung 24 bzw. sind die Wicklungsdrähte 232 der Wicklungsanordnung 24 vorgesehen.
  • Die Statorzähne 243 weisen jeweils einen Zahnhals 224 auf, der sich nach innen erstreckt, und am radial inneren Ende der Statorzähne 243 sind Zahnköpfe 225 vorgesehen.
  • Das Spaltrohr 50 ist mit den Statorzähnen 243 verbunden und dichtet den radial inneren Bereich der Statorzähne 243 zur Rotoranordnung 12 hin ab.
  • Das Spaltrohr 50 kann bspw. als Kunststoffformteil vorab ausgebildet und anschließend unter Verwendung eines Klebstoffs mit dem Blechpaket 22 verklebt werden, oder es kann durch Laminierung des Blechpakets 22 erzeugt werden, wobei dies auch als Liner bezeichnet wird.
  • Das Spaltrohr 50 befindet sich im Luftspalt 51 zwischen dem Blechpaket 22 und der Rotoranordnung 12, und es ist bevorzugt aus einem magnetisch nicht leitenden oder schlecht leitenden Material ausgebildet. Als Luftspalt 51 wird der magnetisch nicht bzw. schlecht leitende Bereich zwischen dem Blechpaket 22 und dem Rotorkern bezeichnet, und er kann bspw. teilweise mit Kunststoff gefüllt sein.
  • Bevorzugt ist das Spaltrohr 50 aus einem Kunststoff ausgebildet, insbesondere aus einem faserverstärkten Kunststoff. Es können jedoch zusätzlich weitere Materialien vorhanden sein.
  • 3 zeigt in schematischer Darstellung ein Blech 220A des Blechpakets 22. Derartige Bleche werden bevorzugt aus einem weichmagnetischen Werkstoff hergestellt, beispielsweise aus Elektroblech, insbesondere Motorblech oder Transformatorenblech. Zur elektrischen Isolierung zwischen den Blechen 220A weisen diese bevorzugt eine Isolationsschicht auf, beispielsweise eine bevorzugt dünne Lackschicht.
  • Die Statorzähne 243 haben die Zahnhälse 224 und Zahnköpfe 225. Im Ausführungsbeispiel weisen die Statorzähne 243 beim Übergang von den Zahnhälsen 224 zu den Zahnköpfen 225 eine Verbreiterung auf, sie werden also in Umfangsrichtung breiter. Alternativ können die Zahnköpfe 225 ohne Verbreiterung ausgebildet sein.
  • Die Zahnköpfe 225 der benachbarten Statorzähne 243 sind nicht miteinander verbunden, und die zwischen den Statorzähnen 243 ausgebildeten Nuten 40A weisen daher jeweils eine Nutöffnung 227 auf. Man spricht von offenen Nuten 40A bzw. bei verbreiterten Zahnköpfen 225 von halb geschlossenen bzw. teilweise geschlossenen Nuten 40A, die jedoch weiterhin aufgrund der Nutöffnung 227 im Blech 220A offene Nuten 40A sind.
  • In den Nuten 40A sind im Ausführungsbeispiel eine Nutisolation 231 und Kupferleiter 232 der Wicklungsanordnung 24 vorgesehen.
  • Eine Kühlung der Wicklungsanordnung 24 im Bereich der Nuten 40A ist vorteilhaft, da dort Wärme durch Stromwärme- und Eisenverluste entsteht.
  • Bei einer Kühlung durch ein Kühlmittel 90 im Bereich der Nuten 40A kann das Kühlmittel 90 zum Spaltrohr 50 gelangen. Sofern das Kühlmittel 90 unter Druck steht, bewirkt das Kühlmittel 90 einen Druck auf das Spaltrohr 50. Dies kann zu einer Beschädigung des Spaltrohrs 50 bzw. zu einer Ablösung führen.
  • Ein Vorteil des Blechs 220A besteht darin, dass durch das Vorsehen der Nutöffnungen 227 ein elektrischer Stromfluss in diesem Bereich verhindert oder zumindest abgeschwächt wird. Hierdurch bilden sich die ggf. im Statorblech 40A entstehenden Wirbelströme 251 in vergleichsweise kleinen Bereichen bzw. eher lokal aus.
  • Die Statorbleche 220A weisen üblicherweise eine Isolationsschicht auf, welche eine Isolation zwischen den einzelnen Blechen 220A bewirkt. Hierdurch wird eine großflächige Ausbildung von Wirbelströmen über die Bleche 220A hinweg verhindert bzw. zumindest erschwert.
  • 4 zeigt ein Blech 220B, das grundsätzlich gleich aufgebaut ist wie das Blech 220A von 3. Es können also der gleiche Werkstoff, die gleiche Blechdicke und die gleiche Isolierung verwendet werden.
  • Im Folgenden wird auf die Unterschiede zum Blech 220A von 3 eingegangen. Das Blech 220B weist Nuten 40B auf, welche als geschlossene Nuten 40B ausgebildet sind. Die Nuten 40B weisen also keine Nutöffnungen auf, und das Blech 220B schließt die Nut 40B auf allen Seiten (radial innen, radial außen und auf den Umfangsrichtungen) ein.
  • Das Blech 220B hat den Vorteil, dass ein Kühlmittel 90 in den Nuten 40B im Bereich des Blechs 220B keinen direkten Kontakt zum Spaltrohr 50 hat, und das Blech 220B ist im Bereich der Nuten 40B stabiler, wodurch die Gefahr einer Verformung geringer ist. Dies erhöht die Stabilität des gesamten Blechpakets (vergleiche 1) und damit auch die Stabilität des Spaltrohrs 50. Das Kühlmittel 90 kann jedoch noch im Bereich zwischen den Blechen 220B auf das Spaltrohr einwirken, die Wirkfläche und damit die mechanische Belastung des Spaltrohrs 50 sind aber geringer.
  • Ein Nachteil des Blechs 220B ist, dass neben den lokalen Wirbelströmen 251 auch großflächigere Wirbelströme 252 auftreten können, da ein elektrischer Wirbelstromfluss auch über den radial inneren Bereich des Blechs 220B und damit um eine oder mehrere Nuten 40B herum möglich ist.
  • 5 zeigt in schematischer Darstellung das Blechpaket 22 und das Rotorblechpaket des Rotorkerns 13 sowie den Luftspalt 51 zwischen diesen. Am axialen Ende 211 (und in gleicher Weise 212) kann bei hohen magnetischen Flussdichten ein magnetischer Fluss 260 axial und bogenförmig austreten. Dies wird auch als Fringing-Effekt bzw. englisch als flux fringing bezeichnet. Dies führt vermehrt zu Wirbelströmen, die sich flächig im Blech schließen. Aus diesem Grund ist es besonders vorteilhaft, an den axialen Endbereichen 221, 222 von 1 Bleche 220A von 3 zu verwenden, da diese wirbelstromoptimiert sind und hierdurch eine vergleichsweise starke Senkung von Wirbelstromverlusten möglich ist.
  • Dagegen ist es im mittleren Bereich 223 des Blechpakets 22 von 1 besonders vorteilhaft, geschlossene Nuten 40B des Blechs 220B von 4 zu verwenden, um zu einer stabilen Ausgestaltung des Spaltrohrs 50 und der gesamten Statoranordnung 20 zu gelangen.
  • Im Ergebnis ist es vorteilhaft, dass die Nuttaschen 30 (vergleiche 2) alle bzw. zumindest teilweise
    • - in dem am ersten axialen Ende 211 vorgesehenen ersten axialen Bereich 221 eine erste Mehrzahl der Nuten 40A aufweisen, welche als offene Nuten 40A ausgebildet sind,
    • - in dem am zweiten axialen Ende 212 vorgesehenen zweiten axialen Bereich 222 eine zweite Mehrzahl der Nuten 40A aufweisen, welche als offene Nuten 40A ausgebildet sind, und
    • - in dem mindestens einen dritten axialen Bereich 223, welcher zwischen dem ersten axialen Bereich 221 und dem zweiten axialen Bereich 222 liegt, eine dritte Mehrzahl der Nuten 40B aufweisen, welche als geschlossene Nuten 40B ausgebildet sind.
  • Naturgemäß sind im Rahmen der vorliegenden Anmeldung vielfältige Abwandlungen und Modifikationen möglich.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102017206567 A1 [0002]
    • US 10749386 B2 [0002]
    • DE 102021104650 A1 [0002]
    • JP 2007151232 A [0002]

Claims (15)

  1. Statoranordnung (20) für eine Elektromaschine (10), welche Statoranordnung (20) als Außenstatoranordnung zur Zusammenwirkung mit einem Innenrotor (12) ausgebildet ist und ein Blechpaket (22), eine Wicklungsanordnung (24) und ein Spaltrohr (50) aufweist, welches Blechpaket (22) Bleche (220A, 220B) aufweist und sich zwischen einem ersten axialen Ende (211) und einem zweiten axialen Ende (212) erstreckt, welche Bleche (220A, 220B) Nuten (40A, 40B) aufweisen, welche Nuten (40A, 40B) im Blechpaket (22) Nuttaschen (30) ausbilden, welche Wicklungsanordnung (24) sich durch die Nuttaschen (30) erstreckt, welche Nuttaschen (30) zumindest teilweise - in einem am ersten axialen Ende (211) vorgesehenen ersten axialen Bereich (221) eine erste Mehrzahl der Nuten (40A) aufweisen, welche als offene Nuten (40A) ausgebildet sind, - in einem am zweiten axialen Ende (212) vorgesehenen zweiten axialen Bereich (222) eine zweite Mehrzahl der Nuten (40A) aufweisen, welche als offene Nuten (40A) ausgebildet sind, und - in mindestens einem dritten axialen Bereich (223), welcher zwischen dem ersten axialen Bereich (221) und dem zweiten axialen Bereich (222) liegt, eine dritte Mehrzahl der Nuten (40B) aufweisen, welche als geschlossene Nuten (40B) ausgebildet sind.
  2. Statoranordnung (20) nach Anspruch 1, bei welcher die Nuttaschen (30) im ersten axialen Bereich (221) ausschließlich offene Nuten (40A) aufweisen.
  3. Statoranordnung (20) nach Anspruch 1 oder 2, bei welcher die Nuttaschen (30) im zweiten axialen Bereich (222) ausschließlich offene Nuten (40A) aufweisen.
  4. Statoranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welcher die Nuttaschen (30) im dritten axialen Bereich (223) ausschließlich geschlossene Nuten (40B) aufweisen.
  5. Statoranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welcher die Bleche (220A) mit den offenen Nuten (40A) Statorzähne (243) aufweisen, welche einen Zahnhals (224) und an ihrem radial inneren Ende Zahnköpfe (225) aufweisen, zwischen welchen Statorzähnen (243) die offenen Nuten (40A) ausgebildet sind.
  6. Statoranordnung (20) nach Anspruch 5, bei welcher die Statorzähne (243) beim Übergang vom Zahnhals (224) zum Zahnkopf (225) hin zumindest abschnittsweise eine Verbreiterung aufweisen.
  7. Statoranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welcher das Spaltrohr (50) mit dem Blechpaket (22) verbunden ist, insbesondere durch eine Klebeverbindung oder durch einen zusätzlichen Klebstoff.
  8. Statoranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welcher das Spaltrohr (50) einen Kunststoff aufweist, insbesondere einen faserverstärkten Kunststoff.
  9. Statoranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welcher das Spaltrohr (50) die Statoranordnung auf der radial inneren Seite des Blechpakets (22) abdichtet.
  10. Statoranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, welche ein Gehäuse (99) aufweist, welches Gehäuse (99) einen Einlass (91) und einen Auslass (92) für ein Kühlmittel (90) aufweist, welches Gehäuse (99) das Spaltrohr (50) umfasst und welches Gehäuse (99) zwischen dem Einlass (91) und dem Auslass (92) fluiddicht ausgebildet ist, um eine Kühlung der Statoranordnung (20) durch ein Kühlmittel (90) zu ermöglichen.
  11. Statoranordnung (20) nach Anspruch 10, bei welcher die Nuttaschen (30) in Fluidverbindung mit dem Einlass (91) und dem Auslass (92) stehen, um einen Kühlmittelfluss eines Kühlmittels (90) durch die Nuttaschen (30) zu ermöglichen.
  12. Statoranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welcher - der erste axiale Bereich (221), - der zweite axiale Bereich (222), oder - der erste axiale Bereich (221) und der zweite axiale Bereich (222) eine axiale Erstreckung aufweisen, welche mindestens 5 mm beträgt, bevorzugt mindestens 10 mm, weiter bevorzugt mindestens 15 mm und besonders bevorzugt mindestens 20 mm.
  13. Statoranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welcher - die erste Mehrzahl, - die zweite Mehrzahl, oder - die erste Mehrzahl und die zweite Mehrzahl mindestens 2 ist, bevorzugt mindestens 5, weiter bevorzugt mindestens 7 und besonders bevorzugt mindestens 9.
  14. Statoranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welcher die dritte Mehrzahl mindestens 4 ist, bevorzugt mindestens 8, weiter bevorzugt mindestens 12 und besonders bevorzugt mindestens 15.
  15. Elektromaschine (10), welche eine Statoranordnung (20) nach einem der vorhergehenden Ansprüche und eine Rotoranordnung (12) aufweist.
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