DE102021127778A1

DE102021127778A1 - Klappabdeckung-betätigungsanordnung und klappabdeckungsanordnung für einen betankungsanschluss oder ladeanschluss, welche diese aufweist

Info

Publication number: DE102021127778A1
Application number: DE102021127778.7A
Authority: DE
Inventors: Yuan Sun
Original assignee: Illinois Tool Works Inc
Current assignee: Illinois Tool Works Inc
Priority date: 2020-11-01
Filing date: 2021-10-26
Publication date: 2022-05-05
Also published as: CN114435487A; US20220136291A1; US11975603B2

Abstract

Eine Klappabdeckung-Betätigungsanordnung zur Betätigung einer beweglich auf einer Basis montierten Klappabdeckung. Die Klappabdeckung-Betätigungsanordnung weist Folgendes auf: ein Verriegelungsmittel, eine Drehgelenkeinrichtung, eine Antriebswelle und ein Antriebselement, wobei die Antriebswelle einen Befestigungsbereich aufweist, wobei die Drehgelenkeinrichtung um den Befestigungsbereich der Antriebswelle durch den Aufnahmebereich installiert ist, wobei eine Eingriffsstruktur an dem Aufnahmebereich der Drehgelenkeinrichtung und dem Befestigungsbereich der Antriebswelle vorgesehen ist, und die Eingriffsstruktur so konfiguriert ist, dass der Aufnahmebereich und der Befestigungsbereich drehbar in Eingriff gebracht oder drehbar getrennt werden können, so dass die Antriebswelle die Klappabdeckung antreiben kann, um sich relativ zu der Drehgelenkeinrichtung durch die Drehgelenkeinrichtung zu bewegen oder zu drehen. Bei der vorliegenden Erfindung kann sowohl die Funktion des Verriegelns als auch des Freigebens der Klappabdeckung und die Funktion des Antreibens der Klappabdeckung zum Öffnen oder Schließen mittels einer Komponente erzielt werden, nämlich der Antriebswelle mit dem Antriebselement. Außerdem werden während des Öffnens der Klappabdeckung, die Funktion des Freigebens der Klappabdeckung und die Funktion des Öffnens der Klappabdeckung zu verschiedenen Zeiten erreicht, ohne einander zu stören.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Klappabdeckungsanordnung und insbesondere auf eine Klappabdeckungsanordnung für einen Betankungsanschluss oder einen Ladeanschluss eines Fahrzeugs.
HINTERGRUND
Eine Klappabdeckung für einen Betankungsanschluss oder einen Ladeanschluss eines Fahrzeugs ist beweglich an einer Fahrzeugkarosserie angebracht und so konfiguriert, dass sie einen Betankungsanschluss oder einen Ladeanschluss des Fahrzeugs öffnet oder verschließt. Wenn kein Betanken oder Aufladen erforderlich ist, muss die Klappabdeckung des Betankungsanschlusses oder des Ladeanschlusses in einer geschlossenen Position durch ein Verriegelungsmittel verriegelt werden. Wenn eine Betankung oder Aufladung erforderlich ist, muss die Klappabdeckung durch das Verriegelungsmittel freigegeben werden, so dass die Klappabdeckung von der geschlossenen Position in eine offene Position bewegt werden kann. Das heißt, wenn die Klappabdeckung von der geschlossenen Position in die offene Position bewegt werden soll, muss die Klappabdeckung vor dem Öffnen durch das Verriegelungsmittel freigegeben werden.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
Die vorliegende Erfindung stellt eine verbesserte Klappabdeckung-Betätigungsanordnung bereit, um einen Öffnungs-/Schließvorgang und einen Verriegelungsvorgang einer Klappabdeckung für einen Betankungsanschluss oder Ladeanschluss wirksam zu betätigen.
Um das obige Problem zu lösen, stellt die vorliegende Erfindung in einem ersten Aspekt eine Klappabdeckung-Betätigungsanordnung zur Betätigung einer beweglich auf einer Basis montierten Klappabdeckung bereit, wobei die Klappabdeckung-Betätigungsanordnung Folgendes aufweist: ein Verriegelungsmittel, das beweglich an der Basis angeordnet ist, wobei das Verriegelungsmittel so konfiguriert ist, dass es die Klappabdeckung verriegelt oder freigibt; eine Drehgelenkeinrichtung, die Verbindungsbereiche, durch die die Drehgelenkeinrichtung mit der Klappabdeckung verbunden ist, und Aufnahmebereiche aufweist; und eine Antriebswelle und ein Antriebselement, wobei das Antriebselement auf der Antriebswelle angeordnet ist und sich mit der Drehung der Antriebswelle dreht, wobei das Antriebselement so konfiguriert ist, dass es das Verriegelungsmittel zur Bewegung antreibt, wobei die Antriebswelle einen Befestigungsbereich aufweist, wobei die Drehgelenkeinrichtung um den Befestigungsbereich der Antriebswelle durch den Aufnahmebereich installiert ist, wobei eine Eingriffsstruktur an dem Aufnahmebereich der Drehgelenkeinrichtung und dem Befestigungsbereich der Antriebswelle vorgesehen ist, und die Eingriffsstruktur so konfiguriert ist, dass der Aufnahmebereich und der Befestigungsbereich drehbar in Eingriff gebracht oder drehbar getrennt werden können, so dass die Antriebswelle die Klappabdeckung antreiben kann, um sich relativ zu der Drehgelenkeinrichtung durch die Drehgelenkeinrichtung zu bewegen oder zu drehen.
Gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt hat das Verriegelungsmittel eine Verriegelungsposition und eine Freigabeposition, wobei das Verriegelungsmittel so konfiguriert ist, dass es die Klappabdeckung verriegelt, wenn sich das Verriegelungsmittel in der Verriegelungsposition befindet, und die Klappabdeckung freigibt, wenn sich das Verriegelungsmittel in der Freigabeposition befindet, wobei die Eingriffsstruktur so konfiguriert ist, dass: während der Bewegung des Verriegelungsmittels von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition der Aufnahmebereich drehbar von dem Befestigungsbereich getrennt werden kann, so dass sich die Antriebswelle relativ zu der Drehgelenkeinrichtung dreht, und wenn der Aufnahmebereich drehbar mit dem Befestigungsbereich in Eingriff steht, so dass die Antriebswelle die Drehgelenkeinrichtung antreibt, um sich zu drehen, um die Klappabdeckung zu öffnen, das Verriegelungsmittel sich in der Freigabeposition befindet.
Gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt weist die Eingriffsstruktur mindestens einen Wellenantriebsvorsprung auf, der an dem Befestigungsbereich angeordnet ist, und mindestens einen Vorsprungaufnahmehohlraum, der in dem Aufnahmebereich angeordnet ist, wobei sich der mindestens eine Wellenantriebsvorsprung von einem Außenumfang der Antriebswelle nach außen erstreckt, wobei der mindestens eine Wellenantriebsvorsprung in dem mindestens einen Vorsprungaufnahmehohlraum aufgenommen wird, wobei eine Umfangsabmessung des mindestens einen Vorsprungaufnahmehohlraums größer ist als die des mindestens einen Wellenantriebsvorsprungs.
Gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt weist der Aufnahmebereich ein Wellenloch auf, und der mindestens eine Vorsprungaufnahmehohlraum erstreckt sich von dem Wellenloch radial nach außen und steht mit dem Wellenloch in Verbindung.
Gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt sind die Antriebswelle und das Antriebselement einstückig ausgebildet.
Gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt ist die Antriebswelle auf einer Seite des Antriebselements mit der Drehgelenkeinrichtung und auf der entgegengesetzten Seite mit einer Stromquelle verbunden.
Gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt ist das Verriegelungsmittel eine Verriegelungsstange, und die Bewegungsrichtung der Verriegelungsstange ist parallel zu einer axialen Richtung der Antriebswelle.
Gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt weist das Antriebselement einen Antriebsbereich auf, der um eine Achse der Antriebswelle drehbar ist; wobei die Verriegelungsstange mit einem angetriebenen Ende versehen ist, das angetriebene Ende mit einer angetriebenen geneigten Ebene versehen ist, die angetriebene geneigte Ebene schräg in Bezug auf die Bewegungsrichtung der Verriegelungsstange angeordnet ist, und die angetriebene geneigte Ebene dem Antriebsbereich gegenüberliegend angeordnet ist; und der Antriebsbereich und die angetriebene geneigte Ebene so konfiguriert sind, dass bei der Drehung des Antriebsbereichs der Antriebsbereich die angetriebene geneigte Ebene berühren kann, um die Verriegelungsstange anzutreiben, damit sie sich von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition bewegt.
Gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt weist das angetriebene Ende ferner eine Eingriffsfläche an einem Ende der angetriebenen geneigten Ebene auf, und die Verriegelungsstange ist so konfiguriert, dass, wenn die Verriegelungsstange die Freigabeposition erreicht, die Eingriffsfläche an dem Antriebselement anliegen kann.
Gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt weist die Klappabdeckung-Betätigungsanordnung ferner eine Rückstellfeder auf, die zwischen der Verriegelungsstange und der Basis verbunden ist, wobei die Rückstellfeder so konfiguriert ist, dass sie während der Bewegung der Verriegelungsstange in Richtung der Freigabeposition zusammengedrückt wird, nachdem die Verriegelungsstange die Freigabeposition erreicht hat, wobei die Rückstellfeder und das Antriebselement gemeinsam die Verriegelungsstange in der Freigabeposition halten und eine Rückstellkraft der Rückstellfeder die Verriegelungsstange von der Freigabeposition in die Verriegelungsposition bewegen kann.
Gemäß dem oben beschriebenen ersten Aspekt ist das Antriebselement eine Antriebsscheibe mit einer radial vertieften Kerbe in einer Umfangsfläche davon, wobei der Antriebsbereich durch die Kerbe und die Umfangsfläche der Antriebsscheibe gebildet ist, und die Antriebsscheibe so konfiguriert ist, dass die Kerbe das angetriebene Ende der Verriegelungsstange aufnimmt, wenn der Antriebsbereich die angetriebene geneigte Ebene berührt.
In einem zweiten Aspekt stellt die vorliegende Erfindung eine Klappabdeckungsanordnung für einen Betankungsanschluss oder Ladeanschluss bereit, die Folgendes aufweist: eine Basis; eine Klappabdeckung, die drehbar an der Basis angebracht ist; und eine Klappabdeckung-Betätigungsanordnung gemäß einer der Ausführungsformen im ersten Aspekt, wobei die Klappabdeckung-Betätigungsanordnung an der Basis angeordnet ist.
Das Konzept, die speziellen Strukturen und die sich daraus ergebenden technischen Effekte der vorliegenden Erfindung werden nachstehend in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen näher beschrieben, um das Ziel, die Merkmale und die Effekte der vorliegenden Erfindung vollständig zu verstehen.
Figurenliste

1A ist ein schematisches Strukturdiagramm einer an einer Fahrzeugkarosserie montierten Klappabdeckungsanordnung der vorliegenden Erfindung;
1B ist eine perspektivische Ansicht der in 1A gezeigten Klappabdeckungsanordnung in einem geöffneten Zustand;
1C ist eine perspektivische Ansicht der in 1A gezeigten Klappabdeckungsanordnung in geschlossenem Zustand;
1D ist eine Explosionsansicht der in 1C gezeigten Klappabdeckungsanordnung;
2A ist eine perspektivische Ansicht einer Klappabdeckung in der in 1B gezeigten Klappabdeckungsanordnung;
2B ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckung und einer Drehgelenkeinrichtung in der in 1B gezeigten Klappabdeckungsanordnung;
3A ist eine perspektivische Ansicht einer Basis in der in 1B gezeigten Klappabdeckungsanordnung aus einer Perspektive;
3B ist eine perspektivische Ansicht, gesehen aus einer anderen Perspektive, der Basis in der in 1B gezeigten Klappabdeckungsanordnung;
3C ist eine perspektivische Ansicht der Basis und der Drehgelenkeinrichtung in der in 1B gezeigten Klappabdeckungsanordnung;
4A ist eine perspektivische Ansicht einer Antriebswelle und eines Antriebselements in der in 1B gezeigten Klappabdeckungsanordnung;
4B ist eine perspektivische Ansicht der Antriebswelle, des Antriebselements und eines Drehgelenkarms in der in 1C gezeigten Klappabdeckungsanordnung;
4C ist eine Ansicht von 4B von rechts;
5A ist eine perspektivische Ansicht eines Verriegelungsmittels in der in 1B gezeigten Klappabdeckungsanordnung, gesehen aus einer Perspektive;
5B ist eine perspektivische Ansicht des in 5A gezeigten Verriegelungsmittels, gesehen aus einer anderen Perspektive;
5C ist eine Vorderansicht von 5B;
5D ist eine perspektivische Ansicht der Basis und des Verriegelungsmittels in der in 1C gezeigten Klappabdeckungsanordnung;
6A ist eine Vorderansicht der Klappabdeckungsanordnung 100, wenn sich die Klappabdeckungsanordnung im geschlossenen Zustand und im Verriegelungszustand befindet;
6B ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 in 6A, wobei die Basis und eine Stromquelle entfernt sind;
6C ist eine Darstellung, die die zusammenwirkende Beziehung zwischen der Antriebswelle, dem Antriebselement und dem Gelenkarm in 6B zeigt;
6D ist eine vergrößerte Ansicht einer Eingriffsstruktur in 6C;
7A ist eine Vorderansicht der Klappabdeckungsanordnung 100, wenn sich die Klappabdeckungsanordnung im geschlossenen Zustand und in einem Freigabezustand befindet;
7B ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 in 7A, wobei die Basis und eine Stromquelle entfernt sind;
7C ist eine Darstellung, die die zusammenwirkende Beziehung zwischen der Antriebswelle, dem Antriebselement und dem Gelenkarm in 7B zeigt;
7D ist eine vergrößerte Ansicht der Eingriffsstruktur in 7C;
8A ist eine Vorderansicht der Klappabdeckungsanordnung 100, wenn sich die Klappabdeckungsanordnung im geöffneten Zustand und im Freigabezustand befindet;
8B ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 in 8A, wobei die Basis und eine Stromquelle entfernt sind;
8C ist eine Darstellung, die die zusammenwirkende Beziehung zwischen der Antriebswelle, dem Antriebselement und dem Gelenkarm in 8B zeigt;
8D ist eine vergrößerte Ansicht der Eingriffsstruktur in 8C;
9A ist eine Vorderansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 während des Schließens der Klappabdeckungsanordnung;
9B ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 in 9A, wobei die Basis und eine Stromquelle entfernt sind;
9C ist eine Darstellung, die die zusammenwirkende Beziehung der Antriebswelle, dem Antriebselement und dem Drehgelenkarm in 9B zeigt; und
9D ist eine vergrößerte Ansicht der Eingriffsstruktur in 9C.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Verschiedene spezielle Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung werden im Folgenden unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben, die Teil dieser Beschreibung sind. Es sollte verstanden werden, dass, obwohl die Begriffe zur Angabe von Ausrichtungen, wie „vorne“, „hinten“, „obere“, „untere“, „links“, „rechts“, „oben“, „unten“, „innen“, „außen“, „Kopf“ und „Ende“ bei der vorliegenden Erfindung verwendet werden, um strukturelle Teile und Elemente in verschiedenen Beispielen der vorliegenden Erfindung zu beschreiben, diese Begriffe hier nur zur Vereinfachung der Darstellung verwendet werden und auf der Grundlage der in den beigefügten Zeichnungen gezeigten beispielhaften Ausrichtungen bestimmt werden. Da die in der vorliegenden Erfindung offenbarten Ausführungsformen in verschiedenen Richtungen angeordnet werden können, dienen diese Richtungsangaben lediglich der Veranschaulichung und sollten nicht als Einschränkungen betrachtet werden.
1A-1D sind strukturelle Darstellungen einer Ausführungsform einer Klappabdeckungsanordnung 100 für einen Betankungsanschluss oder Ladeanschluss (im Folgenden als „Klappabdeckungsanordnung 100“ bezeichnet) der vorliegenden Erfindung, um die Komponenten der Klappabdeckungsanordnung 100 und ihre allgemeinen Positionsbeziehungen zu veranschaulichen. 1A zeigt eine schematische strukturelle Darstellung der an einer Fahrzeugkarosserie montierten Klappabdeckungsanordnung 100, 1B ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 in geöffnetem Zustand, 1C ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 in geschlossenem Zustand, und 1D ist eine Explosionsansicht der Klappabdeckungsanordnung 100.
Wie in 1A gezeigt, ist die Klappabdeckungsanordnung 100 der vorliegenden Erfindung so konfiguriert, dass sie an der Fahrzeugkarosserie montiert werden kann. Zur besseren Veranschaulichung und Beschreibung wird die Ausrichtung der Klappabdeckungsanordnung 100 mit Bezug auf ein Fahrzeug beschrieben, nachdem die Klappabdeckungsanordnung 100 an der Fahrzeugkarosserie montiert wurde. Insbesondere wird die Seite der Fahrzeugkarosserie, auf der die Klappabdeckungsanordnung 100 angeordnet ist, als die Außenseite und die zur Außenseite entgegengesetzte Seite als die Innenseite definiert, und die Klappabdeckungsanordnung 100 ist an der Fahrzeugkarosserie in einer Richtung zur Innenseite hin montiert. Die Seite einer Basis 101 der Klappabdeckungsanordnung 100, auf der eine Stromquelle 150 angeordnet ist, wird als die Vorderseite definiert, und die zur Vorderseite entgegengesetzte Seite wird als die Rückseite definiert. Darüber hinaus wird die obere Seite der Klappabdeckungsanordnung 100 in 1A als die Oberseite definiert, und das andere Ende entgegengesetzt zur Oberseite wird als die Unterseite definiert. Eine Klappabdeckung 110 in der Klappabdeckungsanordnung 100 in 1A kann in Richtung der Unterseite bewegt werden, um einen Betankungsanschluss oder Ladeanschluss 109 an der Innenseite der Klappabdeckung 110 freizulegen.
Wie in den 1B-1D gezeigt, weist die Klappabdeckungsanordnung 100 die Basis 101, die Klappabdeckung 110 und eine Klappabdeckung-Betätigungsanordnung 180 auf, die zur Betätigung der Klappabdeckung 110 konfiguriert ist. Die Klappabdeckung-Betätigungsanordnung 180 weist auf: die Stromquelle 150, ein Verriegelungsmittel 120, eine Drehgelenkeinrichtung 105, eine Antriebswelle 118 und ein Antriebselement 108. Die Basis 101 ist so konfiguriert, dass sie fest an der Fahrzeugkarosserie montiert ist, und die Klappabdeckung 110 ist mit der Basis 101 durch die Drehgelenkeinrichtung 105 verbunden. Die Drehgelenkeinrichtung 105 ist so konfiguriert, dass sie die Klappabdeckung 110 relativ zur Basis 101 in eine offene Position oder eine geschlossene Position bewegt, so dass ein Aufnahmehohlraum 167 der Basis 101 geöffnet wird, um den Betankungsanschluss oder den Ladeanschluss 109 im Aufnahmehohlraum 167 freizulegen, oder der Aufnahmehohlraum 167 der Basis 101 geschlossen wird, um den Betankungsanschluss oder den Ladeanschluss 109 im Aufnahmehohlraum 167 abzudecken. Das Verriegelungsmittel 120 ist mit der Unterseite der Basis 101 verbunden und so konfiguriert, dass es in vorderer und hinterer Richtung beweglich ist, um die Klappabdeckung 110 zu verriegeln oder zu lösen. Die Stromquelle 150 ist mit der Vorderseite der Basis 101 verbunden. Die Antriebswelle 118 ist zwischen der Stromquelle 150 und der Drehgelenkeinrichtung 105 verbundenen, um eine Antriebskraft von der Stromquelle 150 auf die Drehgelenkeinrichtung 105 mittels der Antriebswelle 118 zu übertragen. Das Antriebselement 108 ist auf der Antriebswelle 118 angeordnet und dreht sich mit der Drehung der Antriebswelle 118, und das Antriebselement 108 kann das Verriegelungsmittel 120 antreiben, um sich in die vordere und hintere Richtung zu bewegen.
Insbesondere weist die Drehgelenkeinrichtung 105 in dieser Ausführungsform zwei Paare von Drehgelenkarmen 151a und 151b auf, die symmetrisch zueinander in der vorderen und hinteren Richtung angeordnet sind, und ein erstes Paar von Drehgelenkarmen 151a ist an der Vorderseite eines zweiten Paares von Drehgelenkarmen 151b angeordnet. Ein paralleler viergliedriger Mechanismus wird im Allgemeinen zwischen der Basis 101 und der Klappabdeckung 110 und den Drehgelenkarmen 151a und 151b gebildet, so dass die Klappabdeckung 110 nach oben oder unten in die offene Position oder die geschlossene Position bewegt werden kann, während ein Zustand beibehalten wird, in dem sie im Wesentlichen parallel zur Basis 101 ist. In der Drehgelenkeinrichtung 105 weist das erste Paar von Drehgelenkarmen 151a einen Drehgelenkarm 114a und einen Drehgelenkarm 115a auf, und das zweite Paar von Drehgelenkarmen 151b weist ebenfalls einen Drehgelenkarm 114b und einen Drehgelenkarm 115b auf. Die Drehgelenkarme 114a, 114b haben Verbindungsbereiche 107a, 107b und Aufnahmebereiche 117a, 117b, und die Drehgelenkarme 115a, 115b haben ebenfalls Verbindungsbereiche 106a, 106b und Aufnahmebereiche 116a, 116b. Die Drehgelenkarme 114a, 114b und die Drehgelenkarme 115a, 115b sind mittels der jeweiligen Verbindungsbereiche 107a, 107b bzw. der Verbindungsbereiche 106a, 106b schwenkbar mit der Klappabdeckung 110 verbunden und mittels der Aufnahmebereiche 117a, 117b bzw. der Aufnahmebereiche 116a, 116b schwenkbar innerhalb der Basis 101 verbunden. Die Drehgelenkeinrichtung 105 ist so konfiguriert, dass sie die Bewegung der Klappabdeckung 110 relativ zur Basis 101 durch die Bewegung der Drehgelenkeinrichtung 105 relativ zur Basis 101 unterstützt. Ein solcher paralleler viergliedriger Mechanismus ermöglicht eine stabilere und zuverlässigere Öffnungs- oder Schließbewegung der Klappabdeckung 110. In einigen anderen Ausführungsformen kann die Drehgelenkeinrichtung nur ein Paar von Drehgelenkarmen zur Bildung eines parallelen viergliedrigen Mechanismus aufweisen. In einigen anderen Ausführungsformen kann die Drehgelenkeinrichtung auch so konfiguriert sein, dass sie keinen parallelen viergliedrigen Mechanismus bildet, sondern die Klappabdeckung 110 dazu antreibt, sich relativ zur Basis 101 zu drehen, um die Klappabdeckungsanordnung 100 zu öffnen oder zu schließen. Eine spezielle Struktur der Drehgelenkeinrichtung 105 wird später unter Bezugnahme auf 2B im Detail beschrieben.
Wie in den 1B-1D gezeigt, ist das Verriegelungsmittel 120 mit einem Verriegelungsstift 122 versehen, und eine Innenfläche der Unterseite der Klappabdeckung 110 ist mit einem Verriegelungshaken 123 versehen. Das Verriegelungsmittel 120 hat eine Verriegelungsposition und eine Freigabeposition. Wenn sich das Verriegelungsmittel 120 in seiner Verriegelungsposition befindet, wird die Klappabdeckung 110 relativ zur Basis 101 in die geschlossene Position bewegt, und der Verriegelungsstift 122 kann durch die Basis 101 hindurch verlaufen, um mit dem Verriegelungshaken 123 an der Klappabdeckung 110 in Eingriff zu kommen. Wenn sich das Verriegelungsmittel 120 in seiner Freigabeposition befindet, wird die Klappabdeckung 110 freigegeben, der Verriegelungsstift 122 löst sich vom Verriegelungshaken 123 an der Klappabdeckung 110, und die Klappabdeckung 110 kann durch die Drehgelenkeinrichtung 105 angetrieben werden, um sich in ihre offene Position zu bewegen. Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung fällt die Bewegungsrichtung des Verriegelungsmittels 120 mit der axialen Richtung der Antriebswelle 118 zusammen.
Die Antriebswelle 118 befindet sich im Allgemeinen an der unteren und vorderen Ecke der Basis 101. Eine Seite der Antriebswelle ist mit der Stromquelle 150 verbunden, und die andere, entgegengesetzte Seite ist mit einem Befestigungsbereich 113 versehen. Der Befestigungsbereich 113 der Antriebswelle 118 ist so konfiguriert, dass er durch die Basis 101 hindurch verläuft, um mit dem Gelenkarm 115a an der Vorderseite verbunden zu werden. In dieser Ausführungsform ist der Gelenkarm 115a auf dem Befestigungsbereich 113 der Antriebswelle 118 mittels des Aufnahmebereichs 116a installiert, so dass die Antriebskraft der Stromquelle 150 mittels der Antriebswelle 118 an das Gelenkmittel 105 geliefert werden kann. In einigen anderen Ausführungsformen kann der Befestigungsbereich 113 der Antriebswelle 118 auch mit dem Aufnahmebereich eines anderen Drehgelenkarms verbunden sein.
Das Antriebselement 108 ist in der Mitte der Antriebswelle 118 angeordnet, auf der Seite nahe der Stromquelle 150. Bei der Drehung der Antriebswelle 118 kann ein Antriebsbereich 449 (siehe 4A-4C) auf dem Antriebselement 108 ein angetriebenes Ende 121 des Verriegelungsmittels 120 berühren oder sich von dem angetriebenen Ende 121 lösen, damit sich das Verriegelungsmittel 120 in die vordere und hintere Richtung bewegen kann. Spezielle Strukturen der Antriebswelle 118 und des Antriebselements 108 werden später unter Bezugnahme auf die 4A-4C im Detail beschrieben.
2A und 2B veranschaulichen eine spezielle Struktur der Klappabdeckung 110, wobei 2A eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckung 110 und 2B eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckung 110 und der Drehgelenkeinrichtung 105 zeigt, um die Innenseite der Klappabdeckung 110, den Aufbau der Drehgelenkeinrichtung 105 und die Verbindungsbeziehung zwischen der Klappabdeckung 110 und der Drehgelenkeinrichtung 105 zu veranschaulichen. Wie in 2A gezeigt, entspricht die Außenkontur der Klappabdeckung 110 im Wesentlichen der Außenkontur eines Einlasses des Aufnahmehohlraums 167 der Basis 101, in der Mitte der Unterseite der Innenfläche der Klappabdeckung ist der Verriegelungshaken 123 vorgesehen, und die Oberseite der Innenfläche davon ist so konfiguriert, dass sie mit den Verbindungsbereichen jedes Paars von Drehgelenkarmen 151 verbunden ist. Der Verriegelungshaken 123 erstreckt sich von der Innenfläche der Klappabdeckung 110 nach innen, der Verriegelungshaken 123 ist mit einem Verriegelungsloch 235 versehen, und das Verriegelungsloch 235 erstreckt sich durch den Verriegelungshaken 123 in der vorderen und hinteren Richtung. Dementsprechend kann das Verriegelungsloch 235 den Verriegelungsstift 122 am Verriegelungsmittel 120 aufnehmen, wenn sich das Verriegelungsmittel 120 in die vordere und hintere Richtung bewegt. Die Unterseite des Verriegelungshakens 123 ist mit einer geneigten Ebene 232 versehen, und die geneigte Ebene 232 ist dadurch gebildet, dass sie sich von einer oberen Fläche des Verriegelungshakens 123 schräg nach unten erstreckt.
Wie in 2B gezeigt, befindet sich der Gelenkarm 114a des ersten Paares von Gelenkarmen 151a an der Unterseite des Gelenkarms 115a, der Verbindungsbereich 107a des Gelenkarms 114a ist mittels einer Welle 226a an der Innenfläche der Klappabdeckung 110 angelenkt, und der Aufnahmebereich 117a des Gelenkarms 114a ist mittels einer Welle 203a an der Basis 101 angelenkt (siehe 3A). Der Verbindungsbereich 106a des Drehgelenkarms 115a ist mittels einer Welle 225a an der Innenfläche der Klappabdeckung 110 angelenkt, und die Welle 225a befindet sich an der Oberseite der Welle 226a. Der Aufnahmebereich 116a des Drehgelenkarms 115a ist innen mit einem Wellenloch 244 versehen, das sich in die vordere und hintere Richtung erstreckt, und das Wellenloch 244 ist mit der Antriebswelle 118 in Eingriff und ist mittels der Antriebswelle 118 drehbar mit der Basis 101 verbunden. In der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der Aufnahmebereich 116a ferner mit mindestens einem Vorsprungaufnahmehohlraum 246 versehen, der mit dem Wellenloch 244 in Verbindung steht, und der Vorsprungaufnahmehohlraum 246 wird gebildet, indem er sich von einer Lochwand des Wellenlochs 244 in einer radialen Richtung desselben nach außen erstreckt. Als spezielles Beispiel sind vier Vorsprungaufnahmehohlräume 246 gleichmäßig in der Umfangsrichtung des Wellenlochs 244 ausgebildet. Die Vorsprungaufnahmehohlräume 246 arbeiten mit Wellenantriebsvorsprüngen 448 an der Antriebswelle 118 zusammen, um eine Eingriffsstruktur 440 (siehe 4A-4C) zu bilden, so dass die Drehung der Antriebswelle 118 die Drehung des Gelenkarms 115a antreiben kann. Das spezielle Zusammenwirken der Eingriffsstruktur 440 wird später unter Bezugnahme auf 4C im Detail beschrieben.
Das zweite Paar von Drehgelenkarmen 151b ist strukturell ähnlich wie das erste Paar von Drehgelenkarmen 151a, und in dem zweiten Paar von Drehgelenkarmen 151b ist der Drehgelenkarm 114b an der Unterseite des Drehgelenkarms 115b angeordnet. Die jeweiligen Verbindungsbereiche des Drehgelenkarms 114b und des Drehgelenkarms 115b sind mittels einer Welle 226b und einer Welle 225b an der Innenfläche der Klappabdeckung 110 angelenkt. Darüber hinaus ist der Aufnahmebereich des Drehgelenkarms 114b mittels einer Welle 203b an der Basis 101 angelenkt. Anders als das erste Paar Drehgelenkarme 151a ist der Aufnahmebereich des zweiten Paares der Drehgelenkarme 115b mittels einer Welle 204b an der Basis 101 angelenkt.
In dieser Ausführungsform ist ein elastischer Mechanismus, wie z. B. eine Torsionsfeder 228a, auf der Welle 226a angeordnet, und ein Dämpfer 227a ist auf der Welle 225a angeordnet. Die Klappabdeckung 110 kann durch den elastischen Mechanismus und den Dämpfer sanfter bewegt und in der offenen Position gehalten werden. In ähnlicher Weise sind die Welle 226b und die Welle 225b mit elastischen Mechanismen und Dämpfern versehen (siehe 3C).
Wenn die Klappabdeckung 110 von der geschlossenen in die offene Position bewegt wird, treibt die Antriebswelle 118 zunächst den Aufnahmebereich 117a des Drehgelenkarms 115a an, um sich um die Achse der Antriebswelle 118 nach unten zu drehen. Unter der Wirkung des Dämpfers 227a kann die Drehung des Drehgelenkarms 115a die Klappabdeckung 110 sanft bewegen und wiederum die Aufnahmebereiche der anderen Drehgelenkarme dazu bringen, sich um die jeweiligen Achsen nach unten zu drehen. Wenn die Drehgelenkarme 114a und 114b an einem Rand des Aufnahmehohlraums der Basis 101 anliegen, können sich die jeweiligen Drehgelenkarme nicht weiter drehen, so dass die Klappabdeckung 110 die offene Position erreicht.
Wenn die Klappabdeckung 110 von der offenen Position in die geschlossene Position bewegt wird, treibt die Antriebswelle 118 zunächst den Aufnahmebereich des Drehgelenkarms 115a an, um sich nach oben um die Achse der Antriebswelle 118 zu drehen, und treibt dann die Klappabdeckung 110 an, sich mittels der Drehung des Drehgelenkarms 115a zu bewegen, um so die anderen Drehgelenkarme anzutreiben, sich nach oben zu bewegen. Wenn die Klappabdeckung 110 eine Einlasskante des Aufnahmehohlraums 167 der Basis 101 abdeckt, erreicht die Klappabdeckung 110 die geschlossene Position, und die Drehgelenkarme können sich nicht weiter drehen.
In dieser Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist die Antriebswelle 118 nur mit dem Drehgelenkarm 115a verbunden, und daher ist nur der Drehgelenkarm 115a ein Antriebsarm und die anderen Drehgelenkarme sind angetriebene Arme. Wenn der Drehgelenkarm 115a von der Antriebswelle 118 zur Drehung angetrieben wird, wird die Klappabdeckung 110 zur Bewegung angetrieben, und dann werden die anderen Drehgelenkarme durch die Bewegung der Klappabdeckung 110 zur Drehung angetrieben. Beispielsweise sind die Welle 203a, die Welle 203b und die Welle 204b alle fest mit der Basis 101 verbunden, und der entsprechende Gelenkarm ist um die Achse der jeweiligen Welle relativ zu der Welle an einem Ende des Aufnahmebereichs drehbar. Die Welle 225a, die Welle 226a, die Welle 225b und die Welle 226b sind alle drehbar mit der Klappabdeckung 110 verbunden, so dass der entsprechende Gelenkarm um die Achse der jeweiligen Welle relativ zu der Welle an einem Ende des Verbindungsbereichs davon gedreht werden kann, und diese Wellen können sich auch relativ zu der Klappabdeckung 110 drehen. Unter der Wirkung der Torsionsfedern und der Dämpfer kann die Drehung dieser Wellen relativ zur Klappabdeckung 110 jedoch begrenzt sein. In anderen Beispielen können diese Wellen auch fest mit den jeweiligen Drehgelenkarmen und nicht mit der Basis 101 verbunden sein, und deshalb können die Drehgelenkarme zusammen mit den jeweiligen Wellen um die Achsen der Wellen gedreht werden.
Die 3A-3C veranschaulichen einen speziellen Aufbau der Basis 101, wobei 3A die Struktur der Basis 101 aus der in 1B gezeigten Perspektive veranschaulicht, um Komponenten innerhalb des Aufnahmehohlraums 167 der Basis 101 zu zeigen, 3B die Struktur außerhalb des Aufnahmehohlraums 167 der Basis 101 veranschaulicht, und 3C eine Struktur veranschaulicht, bei der die Drehgelenkeinrichtung 105 mit der Basis 101 verbunden ist, um die Verbindungsbeziehung zwischen der Drehgelenkeinrichtung 105 und der Basis 101 und der Position des Verriegelungslochs 302 zu zeigen. Wie in den 3A-3C gezeigt, hat die Basis 101 im Allgemeinen die Form eines Kastens, in dem der Aufnahmehohlraum 167 ausgebildet ist, und der Betankungsanschluss oder Ladeanschluss 109 ist am Boden 369 der Basis 101 ausgebildet und steht mit dem Aufnahmehohlraum 167 in Verbindung. Die Basis 101 ist so konfiguriert, dass sie an der Fahrzeugkarosserie montiert wird, wobei der Aufnahmehohlraum 167 zur Außenseite des Fahrzeugs zeigt. Wenn der Aufnahmehohlraum 167 geöffnet wird, kann der Betankungsanschluss oder der Ladeanschluss 109 entsprechend freigelegt werden.
Wie in 3A gezeigt, sind an der unteren Seitenwand 371 im Aufnahmehohlraum 167 der Basis 101 zwei Begrenzungsvorsprünge 365 ausgebildet, die in den Aufnahmehohlraum 167 hineinragen, und die beiden Begrenzungsvorsprünge 365 sind voneinander beabstandet, um eine Aufnahmenut 363 zur Aufnahme des Verriegelungshakens 123 an der Klappabdeckung 110 zu bilden. Zumindest der Begrenzungsvorsprung 365 an der Rückseite ist ferner mit dem Verriegelungsloch 302 versehen, wobei das Verriegelungsloch 302 durch den entsprechenden Begrenzungsvorsprung 365 in der vorderen und hinteren Richtung verläuft und die Basis 101 durchdringt, so dass der Verriegelungsstift 122 des Verriegelungsmittels 120, das mit der Außenseite der Basis 101 verbunden ist, durch das Verriegelungsloch verläuft. Wenn sich die Klappabdeckung 110 in der geschlossenen Position befindet, ist das Verriegelungsloch 302 in der Basis 101 mit dem Verriegelungsloch 235 in der Klappabdeckung 110 ausgerichtet, so dass der Verriegelungsstift 122 des Verriegelungsmittels 120 in das Verriegelungsloch 235 durch das Verriegelungsloch 302 eingeführt werden kann, um die Klappabdeckung 110 in der geschlossenen Position zu verriegeln. Wie Fachleute zu schätzen wissen, kann der Begrenzungsvorsprung 365 an der Vorderseite ebenfalls mit einem Verriegelungsloch 302 an einer entsprechenden Stelle versehen sein.
Wie in den 3A und 3C gezeigt, sind das erste Paar Drehgelenkarme 151a und das zweite Paar Drehgelenkarme 151b an der Vorder- bzw. Rückseite des Innenraums des Aufnahmehohlraums 167 der Basis 101 angelenkt. In der in den Figuren gezeigten Ausführungsform sind die Welle 203a für das erste Paar Drehgelenkarme 151a und die Welle 203b für das zweite Paar Drehgelenkarme 151b an der unteren Seite in dem Aufnahmehohlraum 167 angeordnet, und ein Ende jeder der Welle 203a und der Welle 203b ist mit einer vorderen Seitenwand 374 oder einer hinteren Seitenwand 372 der Basis 101 verbunden, und das andere Ende davon ist mit dem Begrenzungsvorsprung 365 nahe der entsprechenden Seite verbunden. Dementsprechend sind der Drehgelenkarm 114a und der Drehgelenkarm 114b drehbar (d. h. gelenkig) mit der Basis 101 verbunden. Die Welle 204b ist an einer tieferen Position als die Welle 203b verbunden und hat ein Ende, das mit der hinteren Seitenwand 372 verbunden ist, und ein anderes Ende, das mit einem Stützblock 368b verbunden ist, der am Boden 369 der Basis 101 angeordnet ist, um den Gelenkarm 115b drehbar mit der Basis 101 zu verbinden (d.h. schwenkbar). Symmetrisch ist auch ein Stützblock 368a an der Vorderseite des Aufnahmehohlraums 167 angeordnet, und die Antriebswelle 118 kann von der Außenseite der Basis 101 durch die vordere Seitenwand 374 verlaufen, um drehbar mit dem Stützblock 368a verbunden zu sein. Dementsprechend kann der Gelenkarm 115a auch drehbar mit der Basis 101 verbunden sein.
Wie in 3B gezeigt, ist außerhalb der vorderen Seitenwand 374 der Basis 101 eine Elektromotor-Halterungsnut 311 vorgesehen, wobei die Oberseite der Stromquelle 150 in der Elektromotor-Halterungsnut 311 gehalten wird, und ihre Unterseite mittels eines Befestigungselements 312 an der Basis 101 befestigt wird, so dass die Stromquelle 150 an der Vorderseite der Basis 101 befestigt werden kann. In der vorderen Seitenwand 374 ist außerdem ein Wellenloch 324 vorgesehen. Ein Ende der Antriebswelle 118 kann mit der Stromquelle 150 verbunden werden, und ihr anderes Ende kann durch die vordere Seitenwand 374 der Basis 101 vom Wellenloch 324 aus in den Aufnahmehohlraum 167 eintreten, um mit dem Gelenkarm 115a verbunden zu werden und die Antriebskraft der Stromquelle 150 auf den Gelenkarm 115a zu übertragen.
Die untere Seitenwand 371 und die Unterseite 369 der Basis 101 sind mit L-förmigen Nuten 319a, 319b und 319c und Begrenzungsblöcken 331a, 331b und 331c versehen, um mit dem Verriegelungsmittel 120 in Eingriff zu kommen, so dass das Verriegelungsmittel 120 beweglich mit der Basis 101 verbunden werden kann. In dieser Ausführungsform können die L-förmigen Nuten 319a, 319b und 319c die Bewegung des Verriegelungsmittels 120 in Richtung der Oberseite oder der Innenseite begrenzen, und die Begrenzungsblöcke 331a, 331b und 331c können die Bewegung des Verriegelungsmittels 120 in Richtung der Unterseite oder der Außenseite begrenzen. Dementsprechend ist das Verriegelungsmittel 120 mit der Unterseite der Basis 101 verbunden und kann sich nur in die vordere und hintere Richtung bewegen. Als Beispiel ist ferner eine Befestigungssäule 357 an der Innenseite der L-förmigen Nut 319b vorgesehen, und die Befestigungssäule 357 ist so konfiguriert, dass sie mit einem Ende einer Feder 538 (siehe 5B) in dem Verriegelungsmittel 120 verbunden ist.
4A-4C veranschaulichen spezifische Strukturen der Antriebswelle 118 und des Antriebselements 108, wobei 4A eine strukturelle perspektivische Ansicht der Antriebswelle 118 und des Antriebselements 108 aus der in 1B gezeigten Perspektive ist, um die Struktur der Antriebswelle 118 zu veranschaulichen; und 4B und 4C veranschaulichen die Verbindungsbeziehung zwischen der Antriebswelle 118, dem Antriebselement 108 und dem Gelenkarm 115a. 4B veranschaulicht die spezifische Struktur des Antriebselements 108, und 4C veranschaulicht eine kooperative Struktur der Antriebswelle 118 und des Gelenkarms 115a.
Wie in 4A gezeigt, hat die Antriebswelle 118 im Allgemeinen die Form einer langen Säule, und das Antriebselement 108 ist auf der Antriebswelle 118 koaxial angeordnet, wobei die axialen Richtungen des Antriebselements und der Antriebswelle mit den vorderen und hinteren Richtungen übereinstimmen. Die Antriebswelle 118 hat einen Verbindungsbereich 462 und einen Befestigungsbereich 113, wobei der Verbindungsbereich 462 und der Befestigungsbereich 113 jeweils auf zwei Seiten des Antriebselements 108 angeordnet sind, der Verbindungsbereich 462 so konfiguriert ist, dass er mit der Stromquelle 150 verbunden wird, und der Befestigungsbereich 113 so konfiguriert ist, dass er mit dem Gelenkarm 115a verbunden wird. Der Verbindungsbereich 462 ist zum Beispiel mit mindestens einem Vorsprung 466 versehen. In dieser Ausführungsform sind vier Vorsprünge 466 vorgesehen. Der Verbindungsbereich 462 ist mittels der Vorsprünge 466 mit der Stromquelle 150 verbunden, um die Antriebskraft der Stromquelle 150 aufzunehmen, so dass die Antriebswelle 118 gedreht werden kann. Darüber hinaus ist der Befestigungsbereich 113 mit mindestens einem Wellenantriebsvorsprung 448 versehen. In dieser Ausführungsform ist die Anzahl der Wellenantriebsvorsprünge 448 die gleiche wie die der Vorsprungaufnahmehohlräume 246 des Aufnahmebereichs 116a des Gelenkarms 115a, und es sind vier Wellenantriebsvorsprünge und vier Vorsprungaufnahmehohlräume vorgesehen und gleichmäßig in der Umfangsrichtung des Befestigungsbereichs 113 angeordnet. Der Befestigungsbereich 113 der Antriebswelle 118 ist mit dem Aufnahmebereich 116a des Gelenkarms 115a mittels des Wellenantriebsvorsprungs 448 verbunden. Wenn der Befestigungsbereich 113 der Antriebswelle 118 in den Aufnahmebereich 116a des Drehgelenkarms 115a eingeführt wird, wird der Befestigungsbereich 113 in dem Wellenloch 244 aufgenommen, und der Wellenantriebsvorsprung 448 wird in einem entsprechenden Vorsprungaufnahmehohlraum 246 aufgenommen.
Wie in den 4A und 4C gezeigt, bilden der Wellenantriebsvorsprung 448 und der entsprechende Vorsprungaufnahmehohlraum 246 eine Eingriffsstruktur 440, und in jeder Eingriffsstruktur 440 ist die Umfangsabmessung des Vorsprungaufnahmehohlraums 246 größer als die des Wellenantriebsvorsprungs 448, so dass der Aufnahmebereich 116a und der Befestigungsbereich 113 drehbar in Eingriff gebracht oder drehbar getrennt werden können. Wenn der Aufnahmebereich 116a und der Befestigungsbereich 113 drehbar getrennt sind, dreht sich die Antriebswelle 118 relativ zum Gelenkarm 115a, ohne den Gelenkarm 115a in Drehung zu versetzen. Wenn der Aufnahmebereich 116a und der Befestigungsbereich 113 drehbar miteinander verbunden sind, kann die Antriebswelle 118 den Drehgelenkarm 115a in Drehung versetzen und damit die Drehgelenkeinrichtung 105 in Drehung versetzen, um die Klappabdeckung 110 zu öffnen.
Der Vorsprungaufnahmehohlraum 246 weist in Umfangsrichtung Begrenzungswände 464a und 464b auf. In dem in 4C dargestellten Zustand liegt der Wellenantriebsvorsprung 448 an der Begrenzungswand 464b an und ist von der Begrenzungswand 464a um einen bestimmten Abstand beabstandet. Wenn sich der Wellenantriebsvorsprung 448 im Uhrzeigersinn in Richtung der Begrenzungswand 464a in der durch den Pfeil gezeigten Richtung dreht, wird der Vorsprungaufnahmehohlraum 246 von dem Wellenantriebsvorsprung 448 in der Drehrichtung getrennt, d. h. der Aufnahmebereich 116a und der Befestigungsbereich 113 werden drehbar getrennt, und in diesem Moment treibt die Antriebswelle 118 den Drehgelenkarm 115a nicht zur Drehung an, sondern dreht sich relativ zum Drehgelenkarm 115a. Wenn der Wellenantriebsvorsprung 448 sich weiter im Uhrzeigersinn dreht, nachdem er sich so gedreht hat, dass er an der Begrenzungswand 464a anliegt, ist der Vorsprungaufnahmehohlraum 246 mit dem Wellenantriebsvorsprung 448 in Drehrichtung in Eingriff, d.h. der Aufnahmebereich 116a und der Befestigungsbereich 113 sind drehbar miteinander verbunden, und in diesem Moment treibt die Antriebswelle 118 den Drehgelenkarm 115a zur Drehung an.
Ein Fachmann kann die Umfangsabmessung des Vorsprungaufnahmehohlraums 246 und die Umfangsabmessung des Wellenantriebsvorsprungs 448 entsprechend dem Winkelbereich gestalten, der für den drehbaren Eingriff oder die drehbare Trennung des Befestigungsbereichs der Antriebswelle 118 und des Aufnahmebereichs 116a der Drehgelenkeinrichtung 105 erforderlich ist.
Dementsprechend kann in dieser Ausführungsform durch die Bereitstellung einer solchen Eingriffsstruktur 440 die Antriebswelle 118, die den Drehgelenkarm 115a nicht antreibt oder antreibt, um sich zu drehen, nur durch die Drehung der Antriebswelle 118 in verschiedenen Winkelbereichen erreicht werden.
Wie in den 4A und 4B gezeigt, hat das Antriebselement 108 die Form einer Scheibe mit einer Kerbe 445 und ist einstückig mit der Antriebswelle 118 ausgebildet, so dass sich das Antriebselement 108 und die Antriebswelle 118 synchron drehen können. Die Kerbe 445 wird gebildet, indem sie von einer Umfangsfläche 443 des Antriebselements 108 in radialer Richtung nach innen vertieft wird. Die Kerbe 445 bildet zwei gebogene Ecken an der Umfangsfläche 443 des Antriebselements 108. Eine der beiden gebogenen Ecken bildet einen Antriebsbereich 449. Der Antriebsbereich 449 ist so konfiguriert, dass er das angetriebene Ende 121 des Verriegelungsmittels 120 berührt, so dass der Antriebsbereich 449 das Verriegelungsmittel 120 antreiben kann, sich mit der Drehung des Antriebselements 108 zu bewegen (siehe 6B).
5A-5D veranschaulichen eine spezifische Struktur des Verriegelungsmittels 120, wobei 5A eine strukturelle perspektivische Ansicht des Verriegelungsmittels 120 aus der in 1B gezeigten Perspektive veranschaulicht, 5B eine strukturelle perspektivische Ansicht des Verriegelungsmittels 120 aus der Perspektive von der Unterseite zur Oberseite veranschaulicht, 5C eine Vorderansicht von 5B veranschaulicht und 5D eine strukturelle perspektivische Ansicht des auf der Basis 101 montierten Verriegelungsmittels 120 veranschaulicht. Wie in den 5A-5C gezeigt, ist das Verriegelungsmittel 120 eine längliche Verriegelungsstange mit einem Kopfbereich 558, einem Körper 554 und einem Endbereich 559 in Längsrichtung derselben. Der Kopfbereich 558 wird durch Biegen eines Endes der Vorderseite der Verriegelungsstange in Richtung der Oberseite und dann in Richtung der Vorderseite gebildet, und der Kopfbereich 558 ist im Wesentlichen parallel zum Körper 554 der Verriegelungsstange verbunden. Der Endbereich 559 wird gebildet, indem er sich von einem Ende der Rückseite der Verriegelungsstange nach hinten erstreckt. Eine solche Form ermöglicht es dem Kopfteil 558, von der Vorderseite der Basis 101 zur Oberseite hin vorzustehen, um das Antriebselement 108 auf der Antriebswelle 118 zu berühren, obwohl das Verriegelungsmittel 120 auf der Unterseite und außerhalb der Basis 101 angeordnet ist.
Das angetriebene Ende 121 des Verriegelungsmittels 120 ist an dem Kopfbereich 558 angeordnet, und das angetriebene Ende 121 hat eine angetriebene geneigte Ebene 541. In dieser Ausführungsform ist die angetriebene geneigte Ebene 541 sowohl zur Vorderseite als auch zur Unterseite in Richtung von der Außenseite zur Innenseite geneigt. An einem Ende der angetriebenen geneigten Ebene 541 ist außerdem eine Eingriffsfläche 542 vorgesehen, die senkrecht zur Längsrichtung des Verriegelungsmittels 120 verläuft. Die angetriebene geneigte Ebene 541 ist so konfiguriert, dass sie den Antriebsbereich 449 des Antriebselements 108 berührt und durch den Antriebsbereich 449 angetrieben wird. In einigen Ausführungsformen kann die angetriebene geneigte Ebene 541 auch auf andere Weise geneigt sein, z. B. nur zur Vorderseite hin, vorausgesetzt, es kann sichergestellt werden, dass, wenn der Antriebsbereich 449 die angetriebene geneigte Ebene 541 antreibt, eine Kraftkomponente zur Rückseite hin auf die angetriebene geneigte Ebene 541 erzeugt werden kann. Die angetriebene geneigte Ebene 541 ist ferner mit einer Aussparung 553 versehen, und die Aussparung 553 ist so konfiguriert, dass sie die Position des Antriebsbereichs 449 hält.
Eine obere Fläche des Körpers 554 der Verriegelungsstange in der Nähe der Rückseite ist mit einer Säule 552 versehen, und die Säule 552 erstreckt sich in einer Richtung senkrecht zur Längsrichtung des Verriegelungsmittels 120. Der Verriegelungsstift 122 ist mit der Säule 552 verbunden, im Allgemeinen parallel zum Körper 554 der Verriegelungsstange. Dementsprechend kann der Verriegelungsstift 122 bei der Bewegung des Verriegelungsmittels 120 in die vordere und hintere Richtung auch nach vorne in das Verriegelungsloch 235 der Klappabdeckung 110 oder nach hinten aus dem Verriegelungsloch 235 bewegt werden. Das vordere Ende des Verriegelungsstifts 122 weist eine schräge, geneigte Ebene 534 auf, und die geneigte Ebene 534 arbeitet mit der geneigten Ebene 232 am Verriegelungshaken 123 zusammen. Wenn die Drehgelenkeinrichtung 105 die Klappabdeckung 110 zum Schließen antreibt, berührt in einem Zustand, in dem sich die Klappabdeckung 110 der Basis 101 nähert, aber nicht vollständig geschlossen ist, die geneigte Ebene 534 des Verriegelungsstifts 122 die geneigte Ebene 232 des Verriegelungshakens 123, und dann gleiten der Verriegelungsstift 122 und der Verriegelungshaken 123 relativ entlang der geneigten Ebenen, so dass der Verriegelungsstift 122 in das Verriegelungsloch 235 im Verriegelungshaken 123 eingeführt wird und die Klappabdeckung 110 vollständig geschlossen ist. Dementsprechend können das Schließen und das Verriegeln der Klappabdeckung 110 nahezu synchron erfolgen.
Die Klappabdeckung-Betätigungsanordnung 180 weist ferner eine Rückstellfeder 537 und eine Rückstellfeder 538 auf, die beide zwischen dem Verriegelungsmittel 120 und der Basis 101 verbunden sind. In dieser Ausführungsform sind sowohl die Rückstellfeder 537 als auch die Rückstellfeder 538 vorgesehen, wobei der Fachmann erkennt, dass in anderen Ausführungsformen nur eine der Rückstellfedern 537 und 538 vorgesehen sein kann. Die Rückstellfeder 537 ist an der Außenseite des Endbereichs 559 des Verriegelungsmittels 120 angeordnet und hat ein vorderes Ende, das an der Säule 552 anliegt, und ein hinteres Ende, das so gestaltet ist, dass es an der Basis 101 anliegt. Die Rückstellfeder 538 ist an der Unterseite des Körpers 554 der Verriegelungsstange angeordnet, eine Befestigungssäule 556 ist mit dem Körper 554 der Verriegelungsstange verbunden, das hintere Ende der Rückstellfeder 538 ist mit der Befestigungssäule 556 verbunden, und das vordere Ende der Rückstellfeder ist mit der Befestigungssäule 357 an der Basis 101 verbunden. Da die Basis 101 an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, können die Rückstellfeder 537 und die Rückstellfeder 538 elastische Kräfte auf das Verriegelungsmittel 120 ausüben.
Wie in 5A gezeigt, ist die Oberseite des Verriegelungsmittels 120 mit erhöhten Blöcken 539a, 539b und 539c versehen, die mit den L-förmigen Nuten 319a, 319b und 319c und den Begrenzungsblöcken 331a, 331b und 331c an der Basis 101 zusammenwirken, um das Verriegelungsmittel 120 beweglich an der Basis 101 zu halten.
Wie in 5D gezeigt, ist das Verriegelungsmittel 120, wenn es mit der Basis 101 verbunden ist, an der Unterseite der Basis 101 angeordnet und kann in die vordere und hintere Richtung bewegt werden. Der Kopfbereich 558 des Verriegelungsmittels 120 erstreckt sich von der Vorderseite der Basis 101 zur Oberseite hin, so dass sich das angetriebene Ende 121 dem Wellenloch 324 in der Basis 101 nähert. Wenn sich die Antriebswelle 118 aus dem Wellenloch 324 in die Basis 101 erstreckt, kann das angetriebene Ende 121 das Antriebselement 108 auf der Antriebswelle 118 berühren.
Wenn sich das Verriegelungsmittel 120 in der Verriegelungsposition befindet, kann das angetriebene Ende 121 des Verriegelungsmittels 120 in der Kerbe 445 des Antriebselements 108 aufgenommen werden, und der Antriebsbereich 449 des Antriebselements 108 kann die angetriebene geneigte Ebene 541 berühren.
Bei einer Drehung des Antriebselements 108 bewegt sich das Verriegelungsmittel 120 in Richtung seiner Freigabeposition, der Antriebsbereich 449 treibt das Verriegelungsmittel 120 an, um es in Richtung der Rückseite zu bewegen, und die Rückstellfeder 537 und die Rückstellfeder 538 werden zusammengedrückt. Wenn sich das Verriegelungsmittel 120 so weit in Richtung der Rückseite bewegt, dass das angetriebene Ende 121 aus der Kerbe 445 freigegeben wird, erreicht das Verriegelungsmittel 120 seine Freigabeposition, und die Eingriffsfläche 542 stößt unter der Wirkung der Rückstellkräfte der Rückstellfeder 537 und der Rückstellfeder 538 an eine radiale Fläche 461 des Antriebselements 108.
Wenn sich das Antriebselement 108 in dem Maße zurückdreht, dass die Kerbe 445 dem angetriebenen Ende 121 des Verriegelungsmittes 120 ausgesetzt ist, bewegt sich das Verriegelungsmittel 120 unter der Wirkung der Rückstellkräfte der Rückstellfeder 537 und der Rückstellfeder 538 zur Vorderseite, bis es seine Verriegelungsposition erreicht. Der Antriebsbereich 449 des Antriebselements 108 bewegt sich entlang der angetriebenen geneigten Ebene 541 zur Ausnehmung 553.
Dementsprechend wird während des Öffnens der Klappabdeckung 110 das Verriegelungsmittel 120 zunächst in die Freigabeposition bewegt, die Drehgelenkeinrichtung 105 öffnet dann die Klappabdeckung 110, und das Verriegelungsmittel 120 beeinflusst nicht das Öffnen der Klappabdeckung 110 während des Öffnens der Klappabdeckung 110. Daher werden für das Verriegelungsmittel 120 die Funktion des Freigebens der Klappabdeckung 110 und die Funktion des Öffnens der Klappabdeckung 110 zu unterschiedlichen Zeiten erreicht, so dass diese beiden Funktionen sich nicht gegenseitig stören. Während des Schließens der Klappabdeckung 110 bewegt sich das Verriegelungsmittel 120 in Richtung der Verriegelungsposition, um das Schließen und Verriegeln der Klappabdeckung 110 synchron zu vollenden.
Bei der Ausführungsform der vorliegenden Erfindung kann auch eine Zugschnur (in den Figuren nicht dargestellt) mit dem Verriegelungsmittel 120 verbunden sein, und die Zugschnur erstreckt sich in das Innere des Fahrzeugs, so dass eine Bedienungsperson sie in Richtung der Rückseite ziehen kann. Wenn die Stromquelle 150 ausfällt und die Klappabdeckungsanordnung 100 geschlossen und verriegelt ist, kann die Bedienungsperson das Verriegelungsmittel 120 manuell aus dem Fahrzeuginneren in die Freigabeposition ziehen, so dass die Klappabdeckung 110 freigegeben werden kann, um den Betankungsanschluss oder Ladeanschluss 109 zu öffnen.
Die 6A-6D zeigen die spezielle Struktur der Klappabdeckungsanordnung 100, wenn sich die Klappabdeckungsanordnung 100 im geschlossenen Zustand befindet und das Verriegelungsmittel 120 in der Verriegelungsposition ist. 6A zeigt eine Vorderansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 zur Veranschaulichung der Position der Klappabdeckung 110; 6B ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 in 6A, wobei die Basis 101 und die Stromquelle 150 entfernt sind, um die relative Position zwischen dem Verriegelungsmittel 120 und dem Antriebselement 108 zu veranschaulichen; 6C ist eine Darstellung, die die zusammenwirkende Beziehung zwischen der Antriebswelle 118, dem Antriebselement 108 und dem Gelenkarm 115a in 6B zeigt, um die Drehwinkel des Antriebselements 108 und des Gelenkarms 115a zu veranschaulichen; und 6D ist eine vergrößerte Ansicht der Eingriffsstruktur 440 in 6C.
Wie in den 6A-6D gezeigt, befindet sich die Klappabdeckung 110 in ihrer geschlossenen Position und bedeckt die Basis 101, um den Betankungsanschluss oder Ladeanschluss 109 zu schließen. Der Verriegelungshaken 123 der Klappabdeckung 110 wird in die Aufnahmenut 363 der Basis 101 eingeführt. Das Verriegelungsmittel 120 befindet sich in seiner Verriegelungsposition, und der Verriegelungsstift 122 wird in das Verriegelungsloch 235 im Verriegelungshaken 123 der Klappabdeckung 110 durch das Verriegelungsloch 302 in der Basis 101 eingeführt, um so die Klappabdeckung 110 in ihrer geschlossenen Position zu verriegeln. Die Kerbe 445 des Antriebselements 108 nimmt das angetriebene Ende 121 des Verriegelungsmittels 120 auf. In diesem Moment befinden sich die Rückstellfeder 537 und die Rückstellfeder 538 in einem komprimierten Zustand, und der Antriebsbereich 449 des Antriebselements 108 stößt an die Aussparung 553 des angetriebenen Endes 121 und wird dort unter der Wirkung der elastischen Kräfte gehalten.
In dem in den 6A-6D gezeigten Zustand ist der Befestigungsbereich 113 der Antriebswelle 118 in den Aufnahmebereich 116a des Drehgelenkarms 115a der Drehgelenkeinrichtung 105 eingeführt, und der Wellenantriebsvorsprung 448 in der Eingriffsstruktur 440 liegt an der Begrenzungswand 464b des Vorsprungaufnahmehohlraums 246 an und ist von der Begrenzungswand 464a um eine Strecke beabstandet.
Wenn sich die Antriebswelle 118 in einer Richtung J1 zur Begrenzungswand 464a hin dreht (d.h. Drehung im Uhrzeigersinn in den 6C und 6D), bewirkt die gleichzeitige Drehung des Antriebselements 108, dass sich der Antriebsbereich 449 aus der Aussparung 553 des Verriegelungsmittels 120 entlang der angetriebenen geneigten Ebene 541 bewegt, um das Verriegelungsmittel 120 so anzutreiben, dass es sich vom Antriebselement 108 weg zur Rückseite hin bewegt, so dass der Verriegelungsstift 122 am Verriegelungsmittel 120 aus dem Verriegelungsloch 235 im Verriegelungshaken 123 freigegeben wird, wodurch die Klappabdeckung 110 freigegeben wird und gleichzeitig die Rückstellfeder 537 und die Rückstellfeder 538 am Verriegelungsmittel 120 zusammengedrückt werden. Der Wellenantriebsvorsprung 448 ist jedoch von der stromaufwärts (in Drehrichtung) gelegenen Begrenzungswand 464a des Vorsprungaufnahmehohlraums 246 getrennt, so dass sich die Antriebswelle 118 relativ zum Drehgelenkarm 115a dreht, ohne den Drehgelenkarm 115a in Drehung zu versetzen. Dieser Zustand dauert so lange an, bis sich der Wellenantriebsvorsprung 448 in dem Vorsprungaufnahmehohlraum 246 in die in den 7A-7D gezeigte Position dreht.
Die 7A-7D veranschaulichen die spezielle Struktur der Klappabdeckungsanordnung 100, wenn sich die Klappabdeckungsanordnung 100 im geschlossenen Zustand befindet, das Verriegelungsmittel 120 jedoch in der Freigabeposition ist. 7A zeigt eine Vorderansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 zur Veranschaulichung der Position der Klappabdeckung 110; 7B ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 in 7A, wobei die Basis 101 und die Stromquelle 150 entfernt sind, um die relative Position zwischen dem Verriegelungsmittel 120 und dem Antriebselement 108 zu veranschaulichen; 7C ist eine Darstellung, die die zusammenwirkende Beziehung zwischen der Antriebswelle 118, dem Antriebselement 108 und dem Gelenkarm 115a in 7B zeigt, um die Drehwinkel des Antriebselements 108 und des Gelenkarms 115a zu veranschaulichen; und 7D ist eine vergrößerte Ansicht der Eingriffsstruktur 440 in 7C.
Wie in den 7A-7D gezeigt, befindet sich die Klappabdeckung 110 noch in ihrer geschlossenen Position und deckt die Basis 101 ab, um den Betankungsanschluss oder Ladeanschluss 109 zu verschließen. Der Verriegelungshaken 123 der Klappabdeckung 110 ist immer noch in der Aufnahmenut 363 der Basis 101 eingeführt. Das Verriegelungsmittel 120 befindet sich jedoch in seiner Freigabeposition, der Verriegelungsstift 122 ist aus dem Verriegelungsloch 302 in der Basis 101 und dem Verriegelungsloch 235 im Verriegelungshaken 123 der Klappabdeckung 110 herausgezogen, um die Klappabdeckung 110 freizugeben. Der Antriebsbereich 449 des Antriebselements 108 löst sich von der angetriebenen geneigten Ebene 541 des Verriegelungsmittels 120, das angetriebene Ende 121 des Verriegelungsmittels 120 löst sich von der Kerbe 445 des Antriebselements 108, die Eingriffsfläche 542 am Ende der angetriebenen geneigten Ebene 541 stößt unter der Wirkung der elastischen Kräfte der Rückstellfeder 537 und der Rückstellfeder 538 an die radiale Fläche 461 des Antriebselements 108, und daher kann sich das Verriegelungsmittel 120 nicht in die vordere und hintere Richtung bewegen.
In dem in den 7A-7D gezeigten Zustand stößt der Wellenantriebsvorsprung 448 der Antriebswelle 118 in der Eingriffsstruktur 440 an die Begrenzungswand 464a des Vorsprungaufnahmehohlraums 246 an und ist von der Begrenzungswand 464b um einen Abstand beabstandet. Wenn sich die Antriebswelle 118 weiter in Richtung J1 dreht (d.h. die Drehung im Uhrzeigersinn in den 7C und 7D), treibt die Antriebswelle 118 den Drehgelenkarm 115a an, sich mittels der Eingriffsstruktur 440 um einen Winkel zu drehen, die Drehung des Drehgelenkarms 115a treibt die Klappabdeckung 110 und die anderen Drehgelenkarme der Drehgelenkeinrichtung 105 an, sich gemeinsam zu bewegen, um die Klappabdeckung 110 anzutreiben, sich in Richtung der offenen Position zu bewegen, bis die Position erreicht ist, die in den 8A-8D gezeigt ist, wo die Klappabdeckung 110 ihre offene Position erreicht.
Obwohl sich das Antriebselement 108 synchron mit der Antriebswelle 118 dreht, beträgt der Drehwinkel der Antriebswelle 118 weniger als 360° (z. B. etwa 150°), und die Kerbe 445 des Antriebselements 108 ist noch nicht wieder mit dem angetriebenen Ende 121 des Verriegelungsmittels 120 ausgerichtet. Die Eingriffsfläche 542 des Verriegelungsmittels 120 liegt somit weiterhin an der radialen Fläche 461 des Antriebselements 108 an, so dass das Verriegelungsmittel 120 während des Öffnens der Klappabdeckung 110 in seiner Freigabeposition gehalten werden kann.
Die 8A-8D zeigen die spezielle Struktur der Klappabdeckungsanordnung 100, wenn sich die Klappabdeckungsanordnung 100 im geöffneten Zustand befindet und das Verriegelungsmittel 120 in der Freigabeposition ist. 8A zeigt eine Vorderansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 zur Veranschaulichung der Position der Klappabdeckung 110; 8B ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 in 8A, wobei die Basis 101 und die Stromquelle 150 entfernt sind, um die relative Position zwischen dem Verriegelungsmittel 120 und dem Antriebselement 108 zu veranschaulichen; 8C ist eine Darstellung, die die zusammenwirkende Beziehung zwischen der Antriebswelle 118, dem Antriebselement 108 und dem Gelenkarm 115a in 8B zeigt, um die Drehwinkel des Antriebselements 108 und des Gelenkarms 115a zu veranschaulichen; und 8D ist eine vergrößerte Ansicht der Eingriffsstruktur 440 in 8C.
Wie in den 8A-8D gezeigt, befindet sich die Klappabdeckung 110 in der offenen Position, und die Klappabdeckung 110 löst sich von der Basis 101, um den Betankungsanschluss oder den Ladeanschluss 109 in der Basis 101 freizulegen. Der Verriegelungshaken 123 der Klappabdeckung 110 löst sich ebenfalls von der Basis 101. Außerdem wird das Verriegelungsmittel 120 in seiner Freigabeposition gehalten.
In dem in den 8A-8D gezeigten Zustand stößt der Wellenantriebsvorsprung 448 der Antriebswelle 118 in der Eingriffsstruktur 440 an die Begrenzungswand 464a des Vorsprungaufnahmehohlraums 246 und ist von der Begrenzungswand 464b um eine Strecke beabstandet. Wenn sich die Antriebswelle 118 in Richtung der Begrenzungswand 464b in einer Richtung J2 dreht, die zur Richtung J1 entgegengesetzt ist (d.h. Drehung gegen den Uhrzeigersinn in den 8C und 8D), drehen sich der Wellenantriebsvorsprung 448 in der Eingriffsstruktur 440 und die stromaufwärts (in Drehrichtung) gelegene Begrenzungswand 464b des Vorsprungaufnahmehohlraums 246 vom getrennten Zustand in den Eingriffszustand. Nachdem der Wellenantriebsvorsprung 448 mit der Begrenzungswand 464b in Eingriff gebracht wurde, treibt die Antriebswelle 118 den Drehgelenkarm 115a zur Drehung an, wodurch die Klappabdeckung 110 teilweise geschlossen wird, um die Klappabdeckung 110 in die in den 9A-9D gezeigte Position zu bewegen.
Wenn sich die Antriebswelle 118 so weit dreht, dass die Kerbe 445 des Antriebselements 108 wieder mit dem angetriebenen Ende 121 des Verriegelungsmittels 120 ausgerichtet ist, löst sich das angetriebene Ende 121 des Verriegelungsmittels 120 unter der Wirkung der Rückstellfeder 537 und der Rückstellfeder 538 von der radialen Oberfläche 461 des Antriebselements 108, bewegt sich zur Vorderseite und zum Inneren der Kerbe 445 und erstreckt sich in die Kerbe 445. Der Antriebsbereich 449 des Antriebselements 108 bewegt sich wieder entlang der angetriebenen geneigten Ebene 541 des Verriegelungsmittels 120, bis er die in den 9A-9D gezeigte Position erreicht.
Die 9A-9D veranschaulichen die spezielle Struktur der Klappabdeckungsanordnung 100 während des Schließens der Klappabdeckungsanordnung 100. 9A zeigt eine Vorderansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 zur Veranschaulichung der Position der Klappabdeckung 110; 9B ist eine perspektivische Ansicht der Klappabdeckungsanordnung 100 in 9A, wobei die Basis 101 und die Stromquelle 150 entfernt sind, um die relative Position zwischen dem Verriegelungsmittel 120 und dem Antriebselement 108 zu veranschaulichen; 9C ist eine Darstellung, die die zusammenwirkende Beziehung zwischen der Antriebswelle 118, dem Antriebselement 108 und dem Gelenkarm 115a in 9B zeigt, um die Drehwinkel des Antriebselements 108 und des Gelenkarms 115a zu veranschaulichen; und 9D ist eine vergrößerte Ansicht der Eingriffsstruktur 440 in 9C.
Wie in den 9A-9D gezeigt, bewegt sich die Klappabdeckung 110 in Richtung ihrer geschlossenen Position, aber die Klappabdeckung ist noch nicht in die geschlossene Position bewegt worden, und daher ist die Klappabdeckungsanordnung 100 noch nicht vollständig geschlossen worden. Der Verriegelungshaken 123 der Klappabdeckung 110 ist nicht vollständig in die Aufnahmenut 363 der Basis 101 eingeführt worden, und das Verriegelungsloch 235 des Verriegelungshakens 123 ist nicht mit dem Verriegelungsloch 302 in der Basis 101 ausgerichtet. Der Verriegelungsstift 122 des Verriegelungsmittels 120 verläuft durch das Verriegelungsloch 302 in der Basis 101, aber die geneigte Ebene 534 des Verriegelungsstifts 122 stößt an die geneigte Ebene 232 an der Unterseite des Verriegelungshakens 123, so dass der Verriegelungsstift nicht in das Verriegelungsloch 235 des Verriegelungshakens 123 eingeführt werden kann und das Verriegelungsmittel 120 die Verriegelungsposition nicht erreicht hat.
In dem in den 9A-9D dargestellten Zustand stößt der Wellenantriebsvorsprung 448 der Antriebswelle 118 in der Eingriffsstruktur 440 immer noch an die Begrenzungswand 464a des Vorsprungaufnahmehohlraums 246. Wenn sich die Antriebswelle 118 weiter in Richtung J2 dreht, treibt die Antriebswelle 118 den Drehgelenkarm 115a weiter zur Drehung an, und die Drehung des Drehgelenkarms 115a treibt die Klappabdeckung 110 und die anderen Drehgelenkarme der Drehgelenkeinrichtung 105 an, sich gemeinsam zu bewegen, bis die Klappabdeckung 110 vollständig geschlossen ist. Der Verriegelungshaken 123 der Klappabdeckung 110 wird weiterhin in die Aufnahmenut 363 der Basis 101 eingeführt, und der Verriegelungsstift 122 des Verriegelungsmittels 120 gleitet entlang der geneigten Ebene 232, bis das Verriegelungsloch 235 mit dem Verriegelungsloch 302 der Basis 101 ausgerichtet ist und der Verriegelungsstift 122 durch das Verriegelungsloch 302 in das Verriegelungsloch 235 eingeführt werden kann. Der Antriebsbereich 449 des Antriebselements 108 bewegt sich entlang der angetriebenen geneigten Ebene 541 des Verriegelungsmittels 120 weiter zur Ausnehmung 553. Dementsprechend erreicht die Klappabdeckung 110 die in den 6A-6D gezeigte geschlossene Position, während das Verriegelungsmittel 120 ebenfalls die in den 6A-6D gezeigte Verriegelungsposition erreicht.
In der Klappabdeckung-Betätigungsanordnung 180 und der Klappabdeckungsanordnung 100 der vorliegenden Erfindung kann sowohl die Funktion der Verriegelung oder Freigabe der Klappabdeckung 110 als auch die Funktion des Antriebs der Klappabdeckung 110 zum Öffnen oder Schließen mittels der Antriebswelle 118 mit dem Antriebselement 108 erreicht werden. Außerdem werden während des Öffnens der Klappabdeckung 110 die Funktion des Freigebens der Klappabdeckung 110 und die Funktion des Öffnens der Klappabdeckung 110 zu unterschiedlichen Zeiten ausgeführt, so dass sich diese beiden Funktionen nicht gegenseitig stören. Während des Schließens der Klappabdeckung 110 werden die Funktion des Verriegelns der Klappabdeckung 110 und die Funktion des Schließens der Klappabdeckung 110 gleichzeitig ausgeführt. Die Antriebswelle 118 der vorliegenden Erfindung ist einfach aufgebaut und leicht zu montieren, erfordert keine hohe Bearbeitungsgenauigkeit und kann die Kosten im Vergleich zu der Klappabdeckung-Betätigungsanordnung 180 und der Klappabdeckungsanordnung 100 reduzieren, die mehrere Antriebskomponenten (z. B. mindestens zwei Antriebskomponenten wie Zahnräder) benötigen, um die beiden Funktionen zu erreichen.
Darüber hinaus ist bei der Klappabdeckungsanordnung 100 der vorliegenden Erfindung der Verriegelungshaken 123 der Klappabdeckung 110 in der Mitte der Unterseite der Klappabdeckungsanordnung 100 angeordnet, und im Vergleich zu einem Verriegelungshaken, der an der Ecke der Klappabdeckung angeordnet ist, ist es möglich, besser zu verhindern, dass die Klappabdeckung von der Außenseite des Fahrzeugs gewaltsam geöffnet wird, wenn die Klappabdeckung 110 verriegelt ist.
Darüber hinaus ist in der Klappabdeckungsanordnung 100 der vorliegenden Erfindung das Verriegelungsmittel 120 an der Unterseite der Basis 101 angeordnet, und die Stromquelle 150 ist an der Vorderseite der Basis 101 angeordnet, so dass der Raum der Fahrzeugkarosserie, der von der gesamten Klappabdeckungsanordnung 100 eingenommen wird, reduziert werden kann. Da die Bewegung des Verriegelungsmittels 120 zwischen der Verriegelungsposition und der Freigabeposition einen Bewegungshub erfordert, ist die Länge der unteren Seitenwand 371 der Basis 101 größer als die Länge der vorderen Seitenwand 374. Bei der vorliegenden Erfindung wird die Länge der unteren Seitenwand 371 der Basis 101 verwendet, um den Bewegungshub des Verriegelungsmittels 120 abzudecken, wodurch der von der Klappabdeckungsanordnung 100 eingenommene Raum reduziert wird.
Bei der Klappabdeckungsanordnung 100 der vorliegenden Erfindung kann das Verriegelungsmittel 120 auch durch eine manuelle Betätigung der Bedienungsperson gezogen werden, so dass das Verriegelungsmittel 120 die Klappabdeckung 110 im Falle eines Ausfalls der Stromquelle 150, beispielsweise aufgrund einer unzureichenden Leistung einer Fahrzeugbatterie, freigibt.
Obwohl die vorliegende Erfindung unter Bezugnahme auf die in den beigefügten Zeichnungen gezeigten speziellen Ausführungsformen beschrieben wurde, sollte man sich darüber im Klaren sein, dass die Klappabdeckungsanordnung für den Betankungsanschluss oder den Ladeanschluss der vorliegenden Erfindung viele Variationen aufweisen kann, ohne von der Idee, dem Schutzumfang und dem Hintergrund der Lehren der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Fachleute werden auch erkennen, dass es verschiedene Möglichkeiten gibt, die Struktur in den in der vorliegenden Erfindung offenbarten Ausführungsformen zu ändern, und alle Änderungen fallen unter die Idee und den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung und der Ansprüche.

Claims

Klappabdeckung-Betätigungsanordnung zur Betätigung einer beweglich auf einer Basis (101) montierten Klappabdeckung (110), gekennzeichnet durch ein Verriegelungsmittel (120), das beweglich an der Basis (101) angeordnet ist, wobei das Verriegelungsmittel (120) so konfiguriert ist, dass es die Klappabdeckung (110) verriegelt oder freigibt; eine Drehgelenkeinrichtung (105), die Verbindungsbereiche (106, 107), durch die die Drehgelenkeinrichtung (105) mit der Klappabdeckung (110) verbunden ist, und Aufnahmebereiche (116, 117) aufweist; und eine Antriebswelle (118) und ein Antriebselement (108), wobei das Antriebselement (108) auf der Antriebswelle (118) angeordnet ist und sich mit der Drehung der Antriebswelle (118) dreht, wobei das Antriebselement (108) so konfiguriert ist, dass es das Verriegelungsmittel (120) zur Bewegung antreibt, wobei die Antriebswelle (118) einen Befestigungsbereich (113) aufweist, wobei die Drehgelenkeinrichtung (105) um den Befestigungsbereich (113) der Antriebswelle (118) durch den Aufnahmebereich (116) installiert ist, wobei eine Eingriffsstruktur (440) an dem Aufnahmebereich (116) der Drehgelenkeinrichtung (105) und dem Befestigungsbereich (113) der Antriebswelle (118) vorgesehen ist, und die Eingriffsstruktur (440) so konfiguriert ist, dass der Aufnahmebereich (116) und der Befestigungsbereich (113) drehbar in Eingriff gebracht oder drehbar getrennt werden können, so dass die Antriebswelle (118) die Klappabdeckung (110) antreiben kann, um sich relativ zu der Drehgelenkeinrichtung (105) durch die Drehgelenkeinrichtung (105) zu bewegen oder zu drehen.
Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungsmittel (120) eine Verriegelungsposition und eine Freigabeposition aufweist, wobei das Verriegelungsmittel (120) so konfiguriert ist, dass es die Klappabdeckung (110) verriegelt, wenn sich das Verriegelungsmittel (120) in der Verriegelungsposition befindet, und die Klappabdeckung (110) freigibt, wenn sich das Verriegelungsmittel (120) in der Freigabeposition befindet; wobei die Eingriffsstruktur (440) so konfiguriert ist, dass: während der Bewegung des Verriegelungsmittels (120) von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition der Aufnahmebereich (116) drehbar von dem Befestigungsbereich (113) getrennt werden kann, so dass sich die Antriebswelle (118) relativ zu der Drehgelenkeinrichtung (105) dreht, und wenn der Aufnahmebereich (116) drehbar mit dem Befestigungsbereich (113) in Eingriff steht, so dass die Antriebswelle (118) die Drehgelenkeinrichtung (105) antreibt, um sich zu drehen, um die Klappabdeckung (110) zu öffnen, das Verriegelungsmittel (120) sich in der Freigabeposition befindet.
Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Eingriffsstruktur (440) mindestens einen Wellenantriebsvorsprung (448) aufweist, der an dem Befestigungsbereich (113) angeordnet ist, und mindestens einen Vorsprungaufnahmehohlraum (246), der in dem Aufnahmebereich (116) angeordnet ist, wobei der mindestens eine Wellenantriebsvorsprung (448) dadurch gebildet ist, dass er sich von einem Außenumfang der Antriebswelle (118) nach außen erstreckt, wobei der mindestens eine Wellenantriebsvorsprung (448) in dem mindestens einen Vorsprungaufnahmehohlraum (246) aufgenommen wird; wobei eine Umfangsabmessung des mindestens einen Vorsprungaufnahmehohlraums (246) größer ist als die Umfangsabmessung des mindestens einen Wellenantriebsvorsprungs (448).
Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Aufnahmebereich (116) ein Wellenloch (244) aufweist, und der mindestens eine Vorsprungaufnahmehohlraum (246) sich von dem Wellenloch (244) radial nach außen erstreckt und mit dem Wellenloch (244) in Verbindung steht.
Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (118) und das Antriebselement (108) einstückig ausgebildet sind.
Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Antriebswelle (118) auf einer Seite des Antriebselements (108) mit der Drehgelenkeinrichtung (105) und auf der entgegengesetzten Seite mit einer Stromquelle (150) verbunden ist.
Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungsmittel (120) eine Verriegelungsstange ist, und die Bewegungsrichtung der Verriegelungsstange parallel zu einer axialen Richtung der Antriebswelle (118) ist.
Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (108) einen Antriebsbereich (449) aufweist, der um eine Achse der Antriebswelle (118) drehbar ist; wobei die Verriegelungsstange mit einem angetriebenen Ende (121) versehen ist, das angetriebene Ende (121) mit einer angetriebenen geneigten Ebene (541) versehen ist, die angetriebene geneigte Ebene (541) schräg in Bezug auf die Bewegungsrichtung der Verriegelungsstange angeordnet ist, und die angetriebene geneigte Ebene (541) dem Antriebsbereich (449) gegenüberliegend angeordnet ist; wobei der Antriebsbereich (449) und die angetriebene geneigte Ebene (541) so konfiguriert sind, dass bei der Drehung des Antriebsbereichs (449) der Antriebsbereich (449) die angetriebene geneigte Ebene (541) berühren kann, um die Verriegelungsstange anzutreiben, damit sie sich von der Verriegelungsposition in die Freigabeposition bewegt.
Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das angetriebene Ende (121) ferner eine Eingriffsfläche (542) an einem Ende der angetriebenen geneigten Ebene (541) aufweist, und die Verriegelungsstange so konfiguriert ist, dass, wenn die Verriegelungsstange die Freigabeposition erreicht, die Eingriffsfläche (542) an dem Antriebselement (108) anliegen kann.
Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappabdeckung-Betätigungsanordnung ferner eine Rückstellfeder (538) aufweist, die zwischen der Verriegelungsstange und der Basis (101) verbunden ist, wobei die Rückstellfeder (538) so konfiguriert ist, dass sie während der Bewegung der Verriegelungsstange in Richtung der Freigabeposition zusammengedrückt wird, nachdem die Verriegelungsstange die Freigabeposition erreicht hat, wobei die Rückstellfeder (538) und das Antriebselement (108) gemeinsam die Verriegelungsstange in der Freigabeposition halten und eine Rückstellkraft der Rückstellfeder (538) die Verriegelungsstange von der Freigabeposition in die Verriegelungsposition bewegen kann.
Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (108) eine Antriebsscheibe mit einer radial vertieften Kerbe (445) in einer Umfangsfläche (443) davon ist, wobei der Antriebsbereich (449) durch die Kerbe (445) und die Umfangsfläche (443) der Antriebsscheibe zusammen gebildet ist; wobei die Antriebsscheibe so konfiguriert ist, dass die Kerbe (445) das angetriebene Ende (121) der Verriegelungsstange aufnimmt, wenn der Antriebsbereich (449) die angetriebene geneigte Ebene (541) berührt.
Klappabdeckungsanordnung (100) für einen Betankungsanschluss oder Ladeanschluss, gekennzeichnet durch eine Basis (101); eine Klappabdeckung (110), die drehbar an der Basis (101) angebracht ist; die Klappabdeckung-Betätigungsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, die an der Basis angeordnet ist.