DE102021126299A1

DE102021126299A1 - Intelligenter Sitz

Info

Publication number: DE102021126299A1
Application number: DE102021126299.2A
Authority: DE
Inventors: gleich Anmelder Erfinder
Original assignee: Individual
Current assignee: MORINA, BEKIM, DE
Priority date: 2021-10-11
Filing date: 2021-10-11
Publication date: 2023-05-25

Abstract

Die Erfindung hat mit der Perfektion des Fahrzeugsitzes zu tun. Dieser Sitz wird für alle Arten von Fahrzeugen verwendet. Niedrige Fahrzeuge (Limousine), LKW, Busse, Flugzeuge, Boote, landwirtschaftliche Fahrzeuge, alle Fahrzeuge, die sich auf der Straße bewegen. Dieser Sitz ist dafür gedacht, dass Personen leichter in ihr Fahrzeug ein- und aussteigen können. Es gibt zwei Arten von Uplift und Non-Uplift. Dieser Sitz kann sich nach hinten, seitwärts sowie schräg oder mittig drehen. In der Regel für Menschen mit besonderen Bedürfnissen eine großartige Gelegenheit.

Description

Einführung.
Die Erfindung hat mit der Perfektion des Fahrzeugsitzes zu tun. Dieser Sitz wird für alle Arten von Fahrzeugen verwendet. Niedrige Fahrzeuge (Limousine), LKW, Busse, Flugzeuge, Boote, landwirtschaftliche Fahrzeuge, alle Fahrzeuge, die sich auf der Straße bewegen.
Dieser Sitz ist dafür gedacht, dass Personen leichter in ihr Fahrzeug ein- und aussteigen können. Es gibt zwei Arten von Uplift und Non-Uplift. Dieser Sitz kann sich nach hinten, seitwärts sowie schräg oder mittig drehen. In der Regel für Menschen mit besonderen Bedürfnissen eine großartige Gelegenheit.
Abb. 1. (Hauptanspruch):
Der Autositz in Dreidimensionaler Ansicht.
Autositz ohne Anheben.
Dieser Sitz besteht aus zwei Teilen. 1 ist die Unterseite des Sitzes, auf der der Fahrer sitzt. 2. Sitzstütze. 3. Räder, die verwendet werden, um den Sitz auf Schienen vor und zurück zu bewegen, die unter dem Sitz verstärkt sind, siehe 34, Punkt 56A.
Wir werden nur den unteren Teil des Sitzes Erwägen, wo die ganze Innovation damit zu tun hat. 3 Räder fehlen in den meisten Figuren - sind nicht abgebildet, es gibt aber 4 Räder um denn Autositz.
Abb. 2.
In dieser Abbildung sehen Sie nur den unteren Teil des Sitzes, wo mit Punkt 4 und 5 die Verstärkung des Stützpunktes 2 unbeweglich erfolgt.
Abb. 3. (Hauptanspruch):
In dieser Abbildung Punkt 4A und 5A wo die Verstärkung der Sitzstütze erfolgt Punkt 2 . Die Bewegung wird durch den Hydraulikkolben 6a ermöglicht. Der Hydraulikkolben 6A bewegt den winkelförmigen Teil 7A in Richtung des Pfeils 8A (d.h. er ermöglicht in verschiedenen Fällen den besten Betrieb des beweglichen Teils 9 (10) oder des beweglichen Teils 34 (32). Sn, Sm-, Sl-, Sp-, Sind Schnitte erwecken den Anschein eines hydraulischen Kolbenbetriebs.9A hat die gleiche Bedeutung wie 7A.
Abb. 4. (Hauptanspruch):
Unten 1 haben wir der Kolben 6 platziert, der einen sicheren Betrieb haben muss, siehe . Dieser Kolben wird mit dem Teil in der Nähe des linken Eckpunkts 6b platziert. Der Grund für den sicheren Betrieb von Teil 9 . Punkt 6a, dieser Teil wird in den und erklärt.
Abb. 5.
Diese Ansicht erhält man, wenn man in y1-Richtung betrachtet. Punkt 7 sind die Räder, die dazu dienen, den Sitz über die Schienen zu bewegen. Auch Punkt 3.
Abb. 6.
Diese Ansicht erhält man, wenn man in x1-Richtung betrachtet. Die beiden Räder 7 sind zu sehen, ebenso Teil 6a. Die Konstruktion und Funktionalisierung von Teil 6a ist in und , und zu sehen.
Abb. 7.
In dieser Figur ist der Kolben 8a in der Mitte platziert, in verschiedenen Fällen kann der Kolben auch in der Mitte der unteren Teilen 1 funktionieren.
Abb. 8.
Hier gibt es zwei Ansichten von Kolben 8a und 8b.
Abb. 9.
9.1 bewegliches Teil, bewegt sich in Richtung 9.6. Punkt 9.2 Körper dieses Teils 9.3 und 9.4 der Ort, an dem es befestigt wird. Punkt 9.5 dieser Teil funktioniert mit Strom und manuell. Siehe , , .
Abb. 10. (Hauptanspruch):
Punkt 9, Dies ist der Hauptteil dieser erfindung und spielt die Hauptrolle, Punkt 10 ist die Achse, die für den unteren Teil von Punkt 9 verstärkt ist und den sicheren Betrieb von Teil 9 ermöglicht.
Abb. 11.
Ansicht von von Punkt x.
Abb. 12.
Ansicht von von Punkt y.
Abb. 13.
Ansicht von von Punkt Z. an der Achse in diesem Teil ist ein Öffnung, dies ist Punkt 11. Die Öffnung kann sogar am Ende des Achsenpunkts 11a sein, und die verstärkung kann sogar an dieser Stelle erfolgen, Wo Verstärkung durch die Straube erfolgt.
Abb. 14.
Dies ist das Verbindungsteil, siehe .
Abb. 15.
Ansicht auch x12, zeigt diese Abbildung.
Abb. 16.
Die Ansicht von x13 von zeigt diese Ansicht, bei der st schnitt ist das zu sehen.
Abb. 17.
Die Ansicht von 4x
Abb. 18.
Dieser Teil beinhaltet die Schraube, durch die man Loch verstärken kann 11 . Punkt 12a Es ist zu erkennen, dass in dieser Figur ein Loch zur Verstärkung vorhanden ist.
Abb.19.
Hydraulikkolben, 12 bewegliche Teile und die Verstärkung mit dem Rest erfolgt hier, 13 Der Körper des Hydraulikkolbens, Punkt 14 Verstärkungs position. Hydraulischer Kolben betätigt von einem Hydraulischem Motor. Er wird unter dem Sitz befästigt oder oder anderweitig in Fahrzeugen eingerichtet.
Abb. 20.
Dieses Bild ist bei Blick auf in Richtung des Punktes x3 zu sehen. 13a und 13b sind Fluideinlässe oder -auslässe mit umgekehrtem Betrieb. Punkte 12 und 14 sind Verstärkungsplätze, diese beiden Bilder sind aus Ansicht x3 zu sehen.
Abb.21.
Das ist die Schraube
Abb.22.
Dies ist die Schraube. Die Schraube und der Kolben sichern den Hydraulikkolben an den Punkten 12 und 14.
Abb.23.
Hier ist Teil 9 zu sehen mit Ansicht aus Bild 12 Teil 9 befindet sich in Teil 1 siehe Bild 5. In der dreidimensionalen Ansicht in Funktion ist es in zu sehen. Die Ackse 10 hat den Kolben durchdrungen und im Loch 11 ( ) haben wir das Verbindungsteil 15 ( ) verstärkt. An Punkt 12 ist dieser Teil beweglich mit dem Hydraulikkolben 13 verbunden, , an Punkt 14 ist der Hydraulikkolben mit Teil 1 verstärkt.
Abb.24.
Der Schnittpunkt S1 und S2 der Ansicht X2 von ergibt dieses Bild, wir haben Teil 9 vollständig entfernt und nur die Achse 10 auch die Oberseite belassen, es ist auch Teil 1 zu sehen, den wir geschnitten haben. Hier ist die Betätigung des Hydraulikkolbens 13, der an Punkt 14 für Teil 1 beweglich verstärkt ist, während an Punkt 12 I mit Teil 15 beweglich verstärkt ist. In zeigen wir genau die Funktionsweise dieses Teils.
Abb.25.
Hier wird das bewegliche Teil 9 normal auf das Teil 1 gelegt. Die Punkte 1x, 2x, 3x und 4x zeigen, dass Teil 9, wenn der Fahrer fährt, diese Position hat.
Abb. 26A. (Hauptanspruch):
Analysieren von . Hydraulikkolben 13 Bewegt Teil 15, indem er es dorthin bewegt, wo wir es mit gestrichelten Linien 16, 17 und 18 markiert haben. In diesem Fall von haben wir die Verschiebung des beweglichen Teils Punkt 9. Punkt 1x in Pfeilrichtung 1xx bewegt sich zu Punkt 1 ‚ebenfalls bewegen sich Punkte 2x, 3x und 4x zu Punkt 2‘. 3 ‚und 4‘, wodurch der Fahrer vollständig aus dem Auto aussteigen kann. Punkt 1R siehe . zeigt im Detail die Bedienung des Fahrersitzes im Fahrzeuginnenraum und des anderen Sitzes rechts.
• Abb 26B.
Hier haben wir einen beweglichen Teilpunkt 1R, Punkt 2R ist die Achse.
• Abb 26C.
Hier haben wir das bewegliche Teil 1R auf das Teil 9 gelegt, wobei wir in diesem Fall das Teil 9R in Form einer Tasche am Teil 9R befestigt haben, um das bewegliche Teil 1R funktionieren zu können, der Punkt 3R ist der Punkt, der dazu dient, die 2R-Achse an diesem Punkt zu rollen. In haben wir ein klareres Bild gegeben.
• Abb 26F.
Wir haben gezeigt, wie die Verstärkung von Teil 1R für Teil 9 beweglich durch die Achse 2R gesehen wird. Der Punkt 5R zeigt mit dem Pfeil den Punkt in zwei Bildern 3R und 3R' (Strich) an. Punkt s gibt die Schnitt an.
• Abb 26E.
Dies ist im Funktionsteil 1R zu sehen, wo es am Punkt 2R auf beiden Seiten beweglich mit dem Teil 9 verbunden ist. Der Hydraulikkolben 7R hebt Teil 1R über den Pfeil 11R nach oben. Punkt 8R Kolbenverstärkung für Teil 9 und Punkt 9R hydraulische Kolbenverstärkung für Teil 1R. Punkt 10R, Teil 9 wird zu Punkt 10 geändert, damit Teil 1R funktionieren kann. Dieser Teil hilft dem Fahrer, den Sitz zu verlassen, während der Sitz aus dem Auto ist, insbesondere hilfreich bei Fahrern die mit der Wirbelsäule probleme haben. In haben wir nur Teil 1R mit gestrichelten Linien angegeben, wenn es in Funktion ist, wie es aussieht.
Abb. 27. (Hauptanspruch):
Seitwärtsbewegung des Fahrersitzes durch die Kolben. Das bewegliche Teil 21 bewegt sich in Richtung des Pfeils 25 in beide Richtungen, die Bewegung wird durch den im unteren Teil befindlichen Hydraulikkolben 23 ermöglicht. Hydraulikkolben kann bei Funktionsstörungen in Richtung der Pfeile 24a, 24b und 24c bewegt werden. Teil 21 bewegt sich auf der Platte Punkt 32. Bei Punkt 31 haben wir den Schnitt gemacht, um die Ansicht zu ermöglichen. Die Klappen bewegen sich über die Schienenpunkte 26 und 27, bei Punkt 26A haben wir eine Vergrößerung wie auf der Schiene durch den 26x-Pfeil ausieht. Punkt 22 Platzierung der oberen Schicht. Dies ist in der Mitte, es kann sogar in der Ecke sein wie in Punkt 6.
Stören die Winkelpunkte 29 und 29a den Normalbetrieb, so nehmen sie die Form der Punkte 30 und 30a an. Wir haben die Punkte 1, 4 und 5 angegeben.
Abb.28.
Das ist der Kolben, das der seitlichen Bewegung des Sitzes dient. Normalerweise benötigen Sie für die Stabilität der seitlichen Bewegung 6 Platten 4 an den Rändern und zwei in der Mitte des beweglichen Teils 21 .
Abb. 19.
Wir erhalten diese Figur, indem wir in Richtung des Pfeils 23a schauen und sehen mit den Schnitten S3 und S4 die Funktion des hydraulischen Kolbens 23, wo er an Punkt 24 für Teil 1 verstärkt ist, während er an Punkt 33 für die Bewegung verstärkt ist Teil 21.
Abb.30.
Die Achsen des beweglichen Teils 34 und 35 sind zu sehen. Die Funktion ist in dargestellt.
Abb. 31. (Hauptanspruch):
Drehung von Teil 34 sowie Teil 9 durch das Kettenrad. Unter Verwendung der Getriebe 40 und 41, wo am Punkt 42 der Elektromotor verstärkt wird, der die Drehung dieses Teils ermöglicht, kann der bewegliche Teil 34 von betrieben werden.Das Getriebe 40 wird für die Achse 35, , verstärkt. Das heißt, die Achse der pfeile 35A verstärtkt bei der Öffnung 40b . Während der Motor 42 wird für das bewegliche Teil 21 sicher verstärkt.
Abb. 32.
Hier geben wir an, nur die Bewegung des Teils 34 in Richtung 36 und umgekehrt können die Punkte 38 und 39 dann einen Kreisbogen bilden, wenn sie den Betrieb behindern.
Abb. 33.
Dies ist die Taste 43. Die Feder kann mehr genutzt werden, wenn wir das bewegliche Teil 9 oder 34 manuell (durch den Fahrer) betätigen. Im Detail haben wir in gegeben.
Abb. 33a.
In dieser Abbildung wenden wir für Funktion A Torsion Abschnitt Punkt 43a an. Bei Punkt 43b ist die Feder an der Achse verstärkt, während bei Punkt 43c die Feder für das Teil 21 verstärkt ist. . Punkt 43d ist die Stelle, an der das Teil mit Kolben verstärkt ist.
Abb. 34.
Modell mit Sitz nach oben und unten.
Punkt 45 ist ein Rahmen mit einer figurähnlichen Form, die es anderen Teilen ermöglicht, problemlos zu funktionieren.
Punkte 46, 47, 48 und 49 Die Räder ermöglichen die Bewegung des Rahmens 45 über die Schienen. Wir haben die Schiene 56 in den anderen richtung gezeigt. Punkt 56A Die Schiene ist für die Unterseite des Bodens verstärkt. An den Punkten 46 und 47 fehlet die Schiene, in den folgenden Abbildungen fehlen die Räder, Punkt 50 und 51. Dies sind die Stellen, an denen die Stütze verstärkt ist, siehe Punkt 2, .
Die Punkte 52a, 52b, 52c und 52d sind die Stellen, an denen sich die Klingen bewegen, siehe . Punkt 53 ist der Hydraulikkolben, der den Rahmen vor und zurück zu Punkt 57 bewegt, an Punkt 54 ist der Hydraulikkolben für Ramie verstärkt und an Punkt 55 für den Fahrzeugboden. Artikel 58 sind die stoßdämpfender aus Gummi.
Abb. 35.
Hubmodell über Hydraulikkolben. Diese Hydraulikkolben 61, 62, 63 und 64 heben das Teil 59 nach oben, unten, wie im Punkt 64 und an. Der Hydraulikkolben ist für den Stößel 45 gesperrt. Das Schneiden von S5 und S6 ermöglicht das Aussehen des hydraulischen Kolbens. Der Sitz kann in den Winkeln A, B, C und D eingestellt werden. Punkt 60 Verzögerung Verstärkung.
Abb. 35a
In Abbildung X1a sehen wir den Betrieb des hydraulischen Kolbens 62, bei dem er sich am Punkt 65 in alle Richtungen bewegt, dies ermöglicht die Bewegung von Punkten zB Punkt A und Punkt D und Punkt B und Punkt C nach unten. Oder umgekehrt, dh nach Wunsch ausbalancieren. Auch Punkt A B und D C.
Abb. 36.
Wir haben Teil 66 platziert, der angehoben wird, dieser Teil macht die Bewegung auf und ab Punkt 80. Teil 70 ist mit Linern von Punkt 52d und Punkt 79 verbunden. Teil 70a ist mit Linern für Punkt 78 von Punkt 68 und darunter verbunden, um zu fallen mit Punkt 52c, der nicht zu sehen ist. Teil 70 und Teil 70a sind aus Stabilitätsgründen zwischen den Eigenschaften von Punkt 71 verbunden. Die nicht sichtbaren Punkte 68 und 77 sowie die nicht sichtbaren Punkte 52d und 52c ermöglichen die Bewegung der Schichten, die es ermöglichen, das Teil 66 nach oben und unten zu bewegen. Im anderen Teil führen die beweglichen Teile Punkt 74, Punkt 75 und 76 den gleichen Vorgang durch. Die hydraulischen Kolben 72 und 73 ermöglichen die Bewegung des Teils 66. Die Punkte 50 und 51 die Stelle, an der die Stütze verstärkt wird Punkt 2 oder Punkte 4a und 5a.
Abb. 37.
Hier sehen wir, wie das Hebeteil 66 aussieht, wenn das Rad unten ist. Reifen 58 von emulgiert das Falten stoßdämpfend.
Abb. 38_. (Hauptanspruch):
In dieser Abbildung betrachten wir nur den beweglichen Teil 9, der sich über dem Teil 66 befindet.
Teil 9 kty arbeitet nach dem Modell der und .
Der Drehwinkel des beweglichen Teils 9 dieser Figur beträgt 90 Grad Punkt 86a, jedoch kann der Drehwinkel nach den Wünschen des Fahrers 60 Grad, 30 Grad, dh elektronisch oder manuell bestimmt werden.
Hier mit gestrichelten Linien haben wir Teil 9 gegeben, da sie sich von Positionen mit durchgezogenen Linien 9 in dieser Position durch die Linien 82, 83, 84 bewegt hat. und 85. Der Punkt R gibt die aktuelle Extremposition des beweglichen Teils 9 an, während das bewegliche Teil 9 dann auch den äußersten Teil des Punktes G sein kann, dies wird durch die Position des Sitzes im Auto bestimmt, dh dass der Sitz nicht zu weit aus dem Auto herausragt, sondern in der Position, dass der Fahrer problemlos aus- und einsteigen kann.
Abb. 39.
Dies ist die Verbindung, die in den obigen Abbildungen verwendet wird.Wir haben die Punkte 70, 70a, 74, 75 usw. angegeben.
Die Punkte 87 und 89 verstärken die Blätter, während bei Punkt 88 die Gleitwelle mit geringer Reibung verstärkt wird.
Abb. 40.
Punkt 68 ist der Teil, an dem die Schicht entfernt wird, mit dem Schnittpunkt S9 und S10 sehen wir die Stelle, an der die Schicht entfernt wird Pfeil 92. Punkt 91 ist das Lager, wo es den Betrieb der obigen Figuren ermöglicht.
Abb. 42.
Es hat die gleiche Funktion wie
Abb. 43. (Hauptanspruch):
Hier haben wir eine Ansicht von oben auf einen Kerr, wo wir die Punkte S11 und S12 schneiden, indem wir den vorderen Teil des Autos vollständig entfernen, und wir schneiden es an den Punkten S13 und S14, indem wir das Heck des gesamten Autos entfernen.
Punkt 93 rechte Tür des Autos, Punkt 94 linke Tür, 95 und 96 Es gibt Spiegel, Punkt 99 ist das Lenkrad, das Lenkrad kann in Richtung des Pfeils Punkt 102 bewegt werden, um dem Fahrer das Fahren zu erleichtern Komm aus dem Auto raus. Punkt 101 ist die Getriebegeschwindigkeit. Punkte 97 und 98 Jan Sitzlehnen. Punkt 104 der untere Teil des Fahrersitzes oder der vordere Teil, Punkt 105 der untere Teil des rechten Sitzes oder der vordere Teil. Zuerst wird die Tür geöffnet, dann macht der Fahrersitz die Bewegung in Richtung des Punktes Ko (der Fahrer zieht leicht seine Beine heraus) Teil 104 beginnt die Bogenbewegung in Richtung des Bogens SO, Punkt VA nähert sich zum Sensor, indem Sie ihn nicht berühren, in diesem Fall nimmt der Abstieg die Richtung RI und insgesamt nimmt der untere Teil des Sitzpunkts 104 die Richtung in Richtung Tür 94. Der rechte Sitz funktioniert ähnlich. Auch die Rücksitze des Autos usw. Dies wird durch oder ermöglicht, wenn der untere Teil des Sitzes angehoben werden soll.
ST1 und ST2 Jan-Befehle. Befehle können aus der Ferne gegeben werden, wenn die Tür mit der Fernbedienung geöffnet wird oder von den Sitzteilen wie im Bild durch medizinisches Berühren, auf beiden Seiten des Sitzes, auf der Sitzstütze, die Befehle können auf der Tür sein usw.
Die bedienelemente können langsam und normal funktionieren, vor dem Sitz wird ein Sensor angebracht der angezeigt dass der Fahrer die füsse bewegt hat, wenn nicht, verlangsamt der Sensor die bewegung damit der Fahrer austeigen kann.
Abb. 44. (Hauptanspruch):
Hier ist zu sehen, dass die Türen 93 und 94 geöffnet sind. Der untere Teil des Fahrersitz Punkts 104 Es ist zu erkennen, dass er vollständig aus dem Auto herausgekommen ist und der Fahrer in diesem Fall herauskommt. Der Sitz 104 hat sich in Richtung des Bogens 106 bewegt. Und das Lenkrad kann diesen Vorgang unterstützen, indem es vom rechten Punkt 103 aus kippt. Auch die rechte Landung hat die richtige Kurve genommen, wo sie gesehen wird.
Abb. 45. (Hauptanspruch):
Um das Teil 66 zu stabilisieren, haben wir den Teil 70 von Punkt 114 abgeschnitten, wo wir den Hydraulikkolben 110 platziert haben. Der Grund dafür ist, dass sich der Hydraulikkolben durch die Bewegung des Teils 66 zum Punkt 111 bewegt. In diesem Fall kann das Teil 66 dem weichen oberen Teil des Sitzes horizontal mit dem Boden angepasst werden, wo der Fahrer aus dem Fahrzeug aussteigt oder in die Berge einfährt. ähnelt . Hydraulikkolben 112.
Abb. 46.
In der KS-Ansicht von haben wir die Ansicht von .
Abb. 47. (Hauptanspruch):
Punkt 9.1, dies ist der Stabilisator des beweglichen Teils 9, Punkt 9.2 Verstärkerkörper 9.3 und 9.4 Verstärkungssitze für Teil 1. Punkt 9.1 ist das bewegliche Teil. Dieses Gerät kann mit eingeschaltetem Strom betrieben werden, andere Abbildungen oder manuell wie in dieser Abbildung. Anstelle der hydraulischen Kolbenspitze 13, und , ist die Feder verstärkt . In ist die Anordnung der Feder zu sehen.
Der Knopf hilft beim Aussteigen aus dem Fahrer, wobei der Fahrer durch Bewegen des Körpers den Sitz zum Aussteigen bewegt, indem zuerst der Griff K1 von Hand in Pfeilrichtung gedrückt wird, während K2 Teil 9.1 drückt, indem er ihn nach unten bewegt und zulassen Bewegen Sie das bewegliche Teil 9 in Richtung des Pfeils K4 46. In sehen wir die Bewegung der Feder von Position 43 zu Position 43c. Punkt K3 verstärkt diesen Teil beweglich für Teil 9.
Wenn der Fahrer in das Auto einsteigt, bewegt der Knopf nach Betätigung des Punktes K1 von Hand den Teil 9 sanft heraus und ermöglicht es dem Fahrer, von außen sitzend in das Auto einzusteigen, während der Fahrer mit seinem Körper den Sitz nach innen drückt Kerr.
Abb. 48.
Die innere Konstruktion von , die wir in angegeben haben. Punkt 9.1 beweglicher Teil Punkt 9.7 Schneidung Punkt 9.8 Der Schalter bewirkt die Stabilität des Teils 9.1. Punkt 9.9 ist der Elektromagnet, der den Betrieb mit Strom ermöglicht.
Abb. 49.
In dieser Abbildung haben wir nur den Hydraulikkolben 13 von durch die Feder 43 ersetzt. Knopf 43 ist mit Punkt 43a mit Teil 15 sowie mit Punkt 43b für Teil 1 verbunden. Hier zeigen die Punkte 17, 18 und 43c, das durch den Knopf aktiviert ist.

Claims

Es wurden keine Ansprüche eingereicht.