DE102021120998A1 - Steuerung einer Anzeige auf einem Display eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs - Google Patents

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Armin DISTLER
Lorenz Makeschin
Daniel Grein
Tobias Sattler
Stephan Peters
Dr. Eckert Jochen
Iris Koser
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display (9) eines Infotainmentsystems (8) eines Fahrzeugs (1), wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist: Bestimmen, ob das Fahrzeug (1) in einem die Aufmerksamkeit des Fahrers (12) des Fahrzeugs (1) erfordernden Zustand ist, und wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug (1) in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers (12) des Fahrzeugs (1) erfordernden Zustand ist, Detektieren der Blickrichtung (15) des Fahrers (12), und wenn detektiert wird, dass die Blickrichtung (15) des Fahrers (12) außerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist, Abregeln zumindest eines Teilbereichs (11) der Anzeige des Displays (9) des Infotainmentsystems (8) zumindest für den Fahrer zumindest bis bestimmt wird, dass das Fahrzeug (1) nicht mehr in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist oder detektiert wird, dass die Blickrichtung (15) des Fahrers (12) sich wieder in dem vorbestimmten Bereich befindet. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem (8), ein Infotainmentsystem (8) mit eine Steuereinrichtung und ein Fahrzeug (1) mit einem Infotainmentsystem (8).

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs, eine entsprechende Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem, ein Infotainmentsystem mit einer entsprechenden Steuereinrichtung und ein Fahrzeug mit einem Infotainmentsystem.
  • Fahrzeuge sind heutzutage oft bereits mit einem Internetzugang sowie WLAN und/oder Bluetooth ausgestattet, was die Fahrzeuge dazu befähigt, über das Internet oder mit anderen ebenfalls derart ausgestatteten Fahrzeugen oder der Umgebung zu kommunizieren. Im Rahmen der immer weiter verbesserten Konnektivität von Fahrzeugen haben sich In-Car-Entertainment (ICE) oder In-Vehicle-Infotainment (IVI) Systeme etabliert, die zur Information und Unterhaltung der Fahrzeuginsassen dienen und beispielsweise den Internetzugang dazu nutzen, um Videos aus dem Internet zu streamen und auf einer Anzeige des InfotainmentSystems wiederzugeben. Auch ist es möglich, Bilder, Fotos, Social-Media-Inhalte oder Texte von anderen Connected Devices über WLAN oder Bluetooth an das Infotainment-System zu übermitteln und auf der Anzeige wiederzugeben.
  • Für den Beifahrer oder andere Passagiere des Fahrzeugs, die nicht mit der Bedienung des Fahrzeugs befasst sind, ist dies während der Fahrt angenehm und unterhaltsam. Insbesondere bei längeren Fahrten ist es vorteilhaft, die Fahrzeit durch das Schauen eines Videos oder dergleichen zu überbrücken.
  • Jedoch sollte die Fahrerin/der Fahrer des Fahrzeugs selbst nicht durch das durch das Infotainment-System dargebotene Unterhaltungsprogram, z. B. in Form eines Videos, abgelenkt werden.
  • Um eine Ablenkung zu verhindern, sind im Stand der Technik bereits Deaktivierungsmechanismen für die Anzeige auf einem Bildschirm von Infotainmentsystemen bekannt, welche beispielsweise bei Überschreiten einer vorbestimmten Fahrtgeschwindigkeit, z. B. 25 km/h, den Bildschirm deaktivieren bzw. die Anzeige des Bildschirms abschalten.
  • Dieses im Stand der Technik bekannten Mechanismen zur Verhinderung der Ablenkung des Fahrers haben jedoch den Nachteil, dass auch für die möglicherweise vorhandenen weiteren Insassen des Fahrzeugs kein Unterhaltungsprogramm über das Infotainmentsystem ab dem Überschreiten der vorbestimmten Geschwindigkeit mehr verfügbar ist. Das ist besonders nachteilig, wenn es sich um eine lange Fahrt bei hoher Geschwindigkeit, beispielsweise auf der Autobahn, handelt. Hierbei wäre dann während der gesamten Fahrt keine Anzeige auf dem Bildschirm des Infotainmentsystems beispielsweise zum Ansehen eines gestreamten Videos, für die Insassen möglich, die sich nicht auf die Verkehrssituation und die Bedienung des Fahrzeugs konzentrieren müssen.
  • Daher ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein zur Steuerung eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs sowie eine entsprechende Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem, ein Infotainmentsystem mit einer entsprechenden Steuereinrichtung und ein Fahrzeug mit einem Infotainmentsystem bereitzustellen, mit welchen eine erweiterte Nutzungsmöglichkeit des Infotainmentsystems für Insassen eines Fahrzeugs ermöglicht wird, welche nicht mit der Bedienung des Fahrzeugs befasst sind.
  • Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung durch ein Verfahren zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1, eine entsprechende Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem mit den Merkmalen gemäß Anspruch 8, ein Infotainmentsystem mit einer entsprechenden Steuereinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 9 und ein Fahrzeug mit einem Infotainmentsystem mit den Merkmalen gemäß Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den jeweiligen abhängigen Ansprüchen spezifiziert.
  • Erfindungsgemäß bereitgestellt wird ein Verfahren zur Steuerung eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs, wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist
    • - Bestimmen, ob das Fahrzeug in einem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist, und wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist,
    • - Detektieren der Blickrichtung des Fahrers, und wenn detektiert wird, dass die Blickrichtung des Fahrers außerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist,
    • - Abregeln der Anzeige des Displays des Infotainmentsystems zumindest für den Fahrer zumindest bis bestimmt wird, dass das Fahrzeug nicht mehr in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist oder detektiert wird, dass die Blickrichtung des Fahrers sich wieder in dem vorbestimmten Bereich befindet.
  • Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird die Anzeige des Infotainmentsystems in dem Fahrzeug lediglich abgeschaltet, wenn die Aufmerksamkeit des Fahrers dadurch tatsächlich beeinträchtigt wird. Dies tritt beim Erfüllen von den im erfindungsgemäßen Verfahren spezifizierten Bedingungen ein, nämlich einerseits ein Fahrzeugzustand bzw. eine Fahrsituation, welche(r) die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert, wie beispielsweise ein manuelles Fahren - im Gegensatz zu einem vollständig autonomen Fahren, welches nicht die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordert, oder zu einem Stillstand des Fahrzeugs - und anderseits gleichzeitig ein Verlassen der Blickrichtung des Fahrers eines vorbestimmten Bereichs. Dieser vorbestimmte Bereich umfasst beispielsweise einen Bereich, in welchem der Fahrer die Verkehrs- und Straßensituation durch die Front- und Seitenscheibe des Fahrzeugs erfasst, und einen Bereich, in dem Fahrzeugdaten wie Geschwindigkeit, Tankanzeige, Drehzahl, Kilometerstand, Temperatur, etc. angezeigt werden. Dieser Bereich kann beispielsweise auch den Anzeigebereich eines Navigationssystems umfassen, so dass der Fahrer in der Lage ist, Routen- und Verkehrsinformationen während der Fahrt selbständig zu erfassen. Wenn ein Sensor zur Erfassung der Blickrichtung des Fahrers detektiert, dass der Fahrer seine Blickrichtung verändert, so dass sie den vorbestimmten Bereich verlässt, und wenn gleichzeitig bestimmt wird, dass der Fahrer das Fahrzeug bedienen muss, dann wird die Anzeige auf dem Infotainmentsystem abgeregelt, so dass der Fahrer nicht in der Lage sein wird, die Inhalte darauf zu verfolgen. Wenn der Fahrer jedoch seine Blickrichtung in dem vorbestimmten Bereich beibehält, dann bleibt der Anzeigeschirm des Infotainmentsystems aktiv, so dass weitere Fahrzeuginsassen in der Lage bleiben, die auf dem Anzeigeschirm des Infotainmentsystems angezeigten Inhalte, beispielsweise ein gestreamtes Video oder dergleichen, weiterzuverfolgen. Somit wird gleichzeitig die Sicherheit während des Fahrens gewahrt, da der Fahrer die Inhalte nicht sehen kann bzw. da sie ihm verweigert werden, andererseits ist die Bereitstellung eines Unterhaltungs- oder Informationsprogramms für die weiteren Insassen des Fahrzeugs möglich.
  • Weil die Anzeige des Infotainmentsystems für alle Insassen abgeregelt wird, sobald der Fahrer in einer Fahrsituation, die eigentlich seine volle Aufmerksamkeit fordert, sich von den Inhalten des Infotainmemtsystems ablenken lässt, wird der soziale Druck durch die übrigen Insassen auf den Fahrer steigen, dies nicht zu tun. Dies trägt zusätzlich zur Fahrsicherheit bei.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schritt des Abregelns der zumindest eines Teilbereichs der Anzeige bzw. des Displays ein Schwärzen des Anzeigeschirms, ein Abdunkeln zumindest eines Teilbereichs der Anzeige bzw. des Displays, ein Verstellen der Schärfe des zumindest eines Teilbereichs der Anzeige bzw. des Displays, und/oder ein Pausieren eines auf dem Display oder einem Teilbereich des Displays angezeigten Inhalts, insbesondere eines Videos.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird während des Abregelns der Anzeige zumindest in dem Teilbereich eine Audioausgabe des Infotainmentsystems fortgesetzt.
  • Gemäß noch einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird während der Abregelns der Anzeige, insbesondere im Falle des Pausierens des auf dem Display angezeigten Inhalts, auch die Audioausgabe pausiert bzw. unterbrochen. Dies ist vorteilhaft, da beispielsweise bei der Wiedergabe eines gestreamten Videos dieses dann bei Freigabe des Displays wieder vollständig mit der entsprechend zum Bildinhalt gehörenden Audioausgabe weiterverfolgt werden kann.
  • Vorzugsweise wird der Schritt des Abregelns der Anzeige in zumindest einem Teilbereich des Displays des Infotainmentsystems nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitperiode eingeleitet. Die vorbestimmte Zeitperiode sollte dabei nur von so kurzer Dauer sein, dass es zu keiner größeren Ablenkung des Fahrers kommen kann, beispielsweise nach 1 s. Andererseits hat das Vorsehen der vorbestimmten Zeitperiode zum Abregeln bzw. eines Time Outs den Vorteil, dass ein Flackern auf dem Anzeigeschirm des Infotainmentsystems vermieden wird.
  • Weiterhin ist es vorteilhaft, wenn ein Schritt des Wiederaktivierens der Anzeige in zumindest einem Teilbereich des Displays des Infotainmentsystems nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitperiode durchgeführt wird, nachdem bestimmt wurde, dass das Fahrzeug nicht mehr in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist, oder detektiert wurde, dass der Blickwinkel des Fahrers wieder in dem vorbestimmten Bereich ist. Auch hier unterdrückt das Time Out ein Flackern des Displays des Infotainmentsystems.
  • Gemäß noch einer weiteren Ausführungsform der Erfindung umfasst der Schritt des Abregelns zumindest eines Teilbereichs der Anzeige auf dem Display ein Anzeigen eines Textes oder die Ansage einer entsprechenden Audioinformation. Dies sollte nur ein kurzer Text sein, beispielsweise ein Satz, der den Fahrer und die weiteren Insassen darüber informiert, dass das Abregeln des Displays eine Sicherheitsmaßnahme ist. Das Anzeigen des Informationstextes hat den Vorteil, dass hierdurch ausgeschlossen werden kann, dass es sich beim Verdunkeln oder Unscharfmachens des Displays oder beim vollständigen Abschalten des Displays um eine Fehlfunktion bzw. einen Defekt handelt, sondern um eine Sicherheitsfunktion.
  • Erfindungsgemäß wird darüber hinaus eine Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem bereit, welches angepasst ist, um das obige Verfahren auszuführen.
  • Weiterhin wird erfindungsgemäß ein Infotainmentsystem mit einer derartigen Steuereinrichtung bereitgestellt.
  • Ebenfalls wird erfindungsgemäß ein Fahrzeug mit einem entsprechenden Infotainmentsystem bereitgestellt.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Figuren. Es zeigen:
    • 1 eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs mit einem Infotainmentsystem gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
    • 2 eine schematische Ansicht eines Displays eines Infotainmentsystems gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
    • 3 eine weitere schematische Ansicht des Displays des Infotainmentsystem gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
    • 4 eine schematische Ansicht des in 3 dargestellten Displays des Infotainmentsystems gemäß einer Ausführungsform der Erfindung;
    • 5a - 5e den Normalzustand des zweiten Teilbereichs des Displays des Infotainmentsystems sowie verschiedene Optionen zum Abregeln des zweiten Teilbereichs Displays beim Vorliegen der vorbestimmten Bedingungen zum Abregeln gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; und
    • 6 ein Ablaufdiagramm des Verfahrens zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs.
  • 1 ist eine schematische Ansicht eines Fahrzeugs 1, welches als Personenkraftfahrzeug mit zwei Vordersitzen 2, 2' und einer Rückbank 3 ausgestattet ist und welches darüber hinaus mit einem Modus für autonomes Fahren ausgestattet ist. Schematisch ist der Kopf 4 eines Fahrers des Fahrzeugs 1, welcher sich auf dem Fahrersitz 2 befindet, dargestellt. Die Augen 5 des Fahrers sind in Richtung zu der Frontscheibe 6 des Fahrzeugs 1 gerichtet. Gegenüberliegend zu den Augen 5 des Fahrers ist ein Eyetrackingsystem 7 an einer geeigneten Position, beispielsweise am oder im Armaturenbrett des Fahrzeugs 1 angeordnet, welches zumindest zwei Sensoren bzw. Kameras zur Blickrichtungserfassung der Augen 5 des Fahrers aufweist.
  • Weiterhin ist das Fahrzeug 1 mit einem Infotainmentsystem 8 zur Information und Unterhaltung der Insassen des Fahrzeugs 2 ausgestattet, welches ein Autoradio, ein Navigationssystem, eine Freisprecheinrichtung, Fahrersassistenzsysteme, etc. aufweist. Der Bildschirm bzw. das Display 9 des Infotainmentsystems 8 befindet sich in der Fahrzeugmitte, so dass sowohl der Fahrer als auch ein Beifahrer in der Lage sind, das Infotainmentsystem 8 zu bedienen bzw. das Display 9 gut erkennen können. Das Display 9 kann ein Head-up-Display umfassen, oder konventionell als in einem entsprechenden Gehäuse angeordnetes Display, welches entweder in oder am Armaturenbrett bzw. in die Mittelkonsole integriert oder daran angeordnet ist. Weiterhin kann das Display 9 einen ersten und ein zumindest einen zweiten Anzeigebereich umfassen, wie näher in Zusammenhang mit 2 erläutert wird, oder es kann aus zwei getrennten Displays bestehen. In diesem Fall kann zum Beispiel eines der beiden Displays als Head-up-Einheit für den Fahrer ausgebildet sein und das andere der beiden Displays als Flachbildschirm in der Mittelkonsole vorgesehen sein. Weiterhin können Bildschirme bzw. Displays in den Rückenlehnen des Fahrer- bzw. Beifahrersitzes 2, 2` vorgesehen sein, so dass auch Passagieren im Fondbereich des Fahrzeugs 1 ein Unterhaltungsprogramm bereitgestellt werden kann, sogenanntes Rear Seat Entertainment, welche jedoch getrennt von dem Display im Frontbereich des Fahrzeugs angesteuert werden.
  • Weiterhin verfügt das Infotainmentsystem 8 über verschiedene Schnittstellen, beispielsweise über eine Bluetooth-Schnittstelle, über eine WLAN-Schnittstelle, über eine Schnittstelle für mobiles Internet, etc., so dass das Infotainmentsystem 8 in der Lage ist, Daten von mobilen Geräten der Fahrzeuginsassen oder über das Internet zu empfangen und über das Display 9 anzuzeigen.
  • Darüber hinaus kann das Infotainmentsystem 8 auch mit einem DVD-Laufwerk, welches sowohl Audio-CDs als auch Audio-/Video-DVDs aufnimmt ausgestattet sein.
  • 2 zeigt eine schematische Ansicht eines Displays 9 eines Infotainmentsystems 8 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Bei dieser Ausführungsform umfasst das Infotainmentsystem 8 ein Display 9, welches jedoch in zwei Teilbereiche 10, 11, nämlich einen ersten Teilbereich 10 und einen zweiten Teilbereich 11 unterteilt ist. Dabei dient der erste Teilbereich 10 der Anzeige von im Wesentlichen Fahrzeug- und Fahrt-relevanten Daten und Informationen, wie der aktuellen Fahrzeuggeschwindigkeit, der Drehzahl, der zurück gelegten Fahrtstrecke, des Tachometerstandes, Ölstand, Tankanzeige, etc. sowie der Anzeige eines Navigationssystems. Dieser erste Teilbereich 10 sollte für den Fahrer 12 des Fahrzeugs 1 jederzeit und während in jedem Fahrzeug- bzw. Fahrtzustand sichtbar bzw. verfügbar sein. Auch der Beifahrer 13 des Fahrzeugs 1 sollte auf diesen ersten Teilbereich 10 Zugriff haben bzw. der erste Teilbereich 10 sollte auch für den Beifahrer 13 jederzeit gut sichtbar sein.
  • Während der erste Teilbereich 10 auf der dem Fahrer proximalen Seite des Displays 9 angeordnet ist, ist weiterhin auf der vom Fahrer 12 distalen Seite des Displays 9 der zweite Teilbereich 11 des Displays 9 angeordnet, der sich somit näher am durch den Pfeil 14 gekennzeichneten Blickfeld bzw. Blickrichtung des Beifahrers 13 befindet als der erste Teilbereich 10, welcher sich im Wesentlichen vis-à-vis der durch den Pfeil 15 schematisch gekennzeichneten Blickrichtung des Fahrers 12 befindet. Ebenfalls im Wesentlichen vis-à-vis des Kopfes 4 bzw. der Augen 5 des Fahrers 12 sind die Kameras bzw. Sensoren des Eyetrackingsystems 7 angeordnet, die diese Blickrichtung 15 der Augen 5 des Fahrers 12 kontinuierlich detektieren bzw. erfassen und die erfassten Daten an eine nicht dargestellte Steuereinrichtung des Fahrzeugs 1 weiterleiten.
  • Da der erste Teilbereich 10 des Displays 9 durch den Fahrer 12 auch während der Fahrt, selbst wenn er das Fahrzeug 1 manuell fährt, sichtbar sein muss, z. B. um die Tankanzeige zu kontrollieren oder um dort ebenfalls angezeigte Warnhinweise wie z. B. im Falle des Verlusts von Reifendruck, zu wenig Öl, am Navigationssystem angezeigte Staus, Baustellen oder Warnhinweise, etc. erkennen zu können, fällt dieser erste Teilbereich 10 des Displays 9 in einen vorbestimmten Bereich, den sogenannten „erlaubten“ Bereich für die Blickrichtung 15 des Fahrers 12. Der zweite Teilbereich 11 stellt dagegen den „verbotenen“ Bereich 16 für die Blickrichtung 15 des Fahrers 12 dar. In diesem zweiten Teilbereich 11 werden beispielsweise gestreamte oder über DVD abgespielte Videoinhalte, Fotos, Social Media Chats, lange Lesetexte, Internetseiten oder sonstige Bewegtbilder wiedergegeben, die weder Fahrzeug- noch Fahrt-relevant sind und somit den Fahrer lediglich ablenken. Andererseits dienen die auf dem zweiten Teilbereich 11 wiedergegebenen Inhalte für den Beifahrer und möglicherweise weitere Insassen zu deren Unterhaltung insbesondere bei längeren Fahrten. Daher sollte die Anzeige auf dem zweiten Teilbereich 11 des Displays 9 für den Beifahrer 13 (siehe 3) und mögliche weitere Insassen des Fahrzeugs 1 möglichst kontinuierlich verfügbar sein, um ihnen eine möglichst nahtlose und kontinuierliche Unterhaltung während der Fahrt zu ermöglichen.
  • 3 zeigt eine weitere schematische Ansicht des Displays 9 des Infotainmentsystems 8 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Wie in Zusammenhang mit 2 bereits beschrieben, ist auch hier das Display 9 des Infotainmentsystems 8 in einen ersten Teilbereich 10 und einen zweiten Teilbereich 11 unterteilt, wobei in dem ersten Teilbereich 10 die Fahrzeug- und Fahrt-relevanten Daten und Informationen angezeigt werden, welche hier als Karteninformation eines Navigationssystems und eine Anzeige der Fahrzeuggeschwindigkeit dargestellt sind. Diese Daten und Informationen sind für den Fahrer 12 während der Fahrt wichtig und müssen für ihn ständig sichtbar sein. In dem zweiten Teilbereich 11 wird dagegen ein Unterhaltungsprogramm in Form eines Videofilms angezeigt, das für den Beifahrer 13 möglichst kontinuierlich verfügbar bzw. sichtbar sein sollte.
  • Weiterhin ist in der Figur die Blickrichtung des Fahrers 12 durch das Bezugszeichen 15 gekennzeichnet, und die Blickrichtung des Beifahrers 13 ist durch das Bezugszeichen 14 gekennzeichnet. Wie hier durch die jeweiligen die Blickrichtung des Fahrers 12 und des Beifahrers 12 kennzeichnenden Pfeile angedeutet wird, schaut der Fahrer 12 hier geradeaus in Fahrtrichtung und dabei auf den erlaubten Bereich des Displays 9, welcher dem ersten Teilbereich 10 entspricht, wobei die Blickrichtung 15 durch den Sensor bzw. die Kameras des Eyetrackingsystems 7 detektiert wird. Der Beifahrer 13 schaut dagegen auf den dem verbotenen Bereich 13 entsprechenden zweiten Teilbereich 11, in welchem ein Videofilm angezeigt wird.
  • 4 zeigt eine schematische Ansicht des in 3 dargestellten Displays 9 des Infotainmentsystems 8 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung. Im Gegensatz zu der in 3 dargestellten Situation hat sich die Blickrichtung 15 des Fahrers 12 geändert, wobei der Fahrer 12 nicht mehr - wie in 3 dargestellt - auf den ersten Teilbereich 10 des Displays 9 schaut, sondern auf den zweiten Teilbereich 11 des Displays. Das Eytrackingsystem 7 hat die Änderung der Blickrichtung detektiert und an eine Steuereinrichtung (nicht dargestellt) weitergeleitet, welche aus den empfangenen Daten bestimmt, ob die Blickrichtung 15 des Fahrers 12 auf den verbotenen zweiten Teilbereich 11 gerichtet ist. Da dies der Fall ist, wird bei gleichzeitiger Bestimmung, dass der Fahrer 12 mit der Bedienung des Fahrzeugs 1 befasst ist, d. h. er fährt manuell und nicht autonom bzw. das Fahrzeug 1 befindet sich auch nicht im Stillstand sondern es bewegt sich fort, ein Abregeln des Displays 9 in dem zweiten Teilbereich 11 veranlasst, welches näher in Bezug auf die 5b - 5e beschrieben wird. Beim Abregeln des Displays 9 in dem zweiten Teilbereich 11 wird dieser unkenntlich gemacht, um die Aufmerksamkeit des Fahrers 12 nicht zu beeinträchtigen. Sobald das Eyetrackingsystem 7 detektiert, dass die Blickrichtung 15 des Fahrers 12 nicht mehr auf den verbotenen zweiten Teilbereich 11 gerichtet ist und sich wieder im erlaubten Bereich befindet, wird durch die Steuereinrichtung, welche die entsprechenden Daten des Eyetrackingsystems 7 empfängt und verarbeitet, veranlasst, den abgeregelten zweiten Teilbereich 11 des Displays 9 wieder freizugeben, so dass der Videofilm dann wieder weiter abgespielt oder gestreamt wird. Da der Fahrer 12 in diesem Fall nur kurz auf den zweiten Teilbereich 11 schaut, und seinen Blick - sobald die Anzeige in dem zweiten Teilbereich 11 abgeregelt und nicht mehr erkennbar oder nicht mehr sichtbar ist - dann schnell wieder dem erlaubten Bereich zuwendet, ist die Unterbrechung des Unterhaltungsprogramms für den Beifahrer 13 nur kurz und daher auch nicht sonderlich störend. Gemäß einer Ausführungsform kann auch vorgesehen sein, dass das Abregeln der Anzeige in dem zweiten Teilbereich 11 erst nach einem vorbestimmten Time Out erfolgt. Das gleiche gilt für das Freigeben der Anzeige in dem zweiten Teilbereich 11, wenn zumindest eine der beiden oben genannten Bedingungen nicht mehr erfüllt ist, d. h. entweder das Fahrzeug 1 fährt autonom oder befindet sich im Stillstand oder der Fahrer 12 hat die Blickrichtung 15 von dem verbotenen Bereich 16 abgewendet.
  • 5a zeigt den Normalzustand des zweiten Teilbereichs 11 des Displays 9 des Infotainmentsystems 8, während 5b - 5e verschiedene Optionen zum Abregeln des zweiten Teilbereichs 11 des Displays 9 beim Vorliegen der vorbestimmten Bedingungen zum Abregeln gemäß einer Ausführungsform der Erfindung zeigen. Wie in 5a erkennbar ist, wird in dem zweiten Teilbereich 11, welcher den verbotenen Bereich 16 darstellt, da hier den Fahrer 12 während des Fahrens ablenkende Inhalte, die auch für den Fahrer 12 nicht zur Bedienung des Fahrzeugs 1 relevant sind, angezeigt werden, ein Video abgespielt. Wenn die oben genannten Bedingungen vorliegen, d. h. das Fahrzeug ist weder im autonomen Fahrmodus noch im Stillstand und der Fahrer hat seine Blickrichtung auf den verbotenen zweiten Teilbereich 11 des Displays 9 des Infotainmentsystems 8 gerichtet, dann veranlasst eine Steuereinrichtung des Infotainmentsystems 8 ein Abregeln der Anzeige bzw. der angezeigten Inhalte des Displays 9 in dem zweiten Teilbereich 11. Wie in 5b dargestellt ist, ist eine Option des Abregelns ein Schwärzen des zweiten Teilbereichs 11, so dass überhaupt keine Inhalte des abgespielten oder gestreamten Videos sichtbar sind. Stattdessen wird ein kurzer Text 18 auf dem zweiten Teilbereich 11 des Displays 9 angezeigt, der die Information enthält, dass das Abregeln zu Sicherheitszwecken dient. Somit können Fahrer 12 und Beifahrer 13 ausschließen, dass ein plötzlich schwarz erscheinender Bildschirm bzw. Teilbereich des Displays nicht auf einer Fehlfunktion des Infotainmentsystems 8 beruht sondern für die aktuelle Situation im Fahrzeug 1 bzw. beim Fahren beabsichtigt ist. Gemäß 5c umfasst das Abregeln lediglich ein Abdunkeln des zweiten Teilbereichs 11 des Displays 9, so dass die abgespielten Inhalte im schwach erkennbar bleiben. Gemäß 5d umfasst das Abregeln ein Verstellen der Schärfe der Anzeige im zweiten Teilbereich 11 des Displays 9, so dass ein unscharfes Bild der abgespielten Inhalte erkennbar bleibt. Bei den in 5b - 5d dargestellten Ausführungsformen zum Abregeln des zweiten Teilbereichs 11 des Displays 9 wird jeweils die Audiowiedergabe des Videos fortgesetzt. Gemäß 5e umfasst das Abregeln ein Anhalten bzw. Pausieren der Wiedergabe des Videos; hierbei wird auch die Audiowiedergabe pausiert, so dass bei Wiederfreigabe des zweiten Teilbereichs 11, sobald zumindest eine der beiden oben genannten Bedingungen nicht mehr vorliegen, sowohl die Bild- als auch die Audiowiedergabe gemeinsam fortgesetzt werden.
  • 6 ein Ablaufdiagramm des Verfahrens zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display eines Infotainmentsystems eines Fahrzeugs. In einem ersten Schritt S1 wird bestimmt, ob das Fahrzeug in einem sicheren Zustand bzw. in einem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist. Dabei wird der Bestimmung als sicherer bzw. die Aufmerksamkeit des Fahrers erfordernden Zustands ein automatisiertes bzw. autonomes Fahren des Fahrzeugs, in welchem der Fahrer keine manuellen Tätigkeiten für das Fahren ausüben muss und auch die Aufmerksamkeit des Fahrers nicht erforderlich ist, oder ein Stillstand des Fahrzeugs zugrunde gelegt. Wenn bestimmt worden ist, dass weder ein automatisiertes Fahren noch ein Stillstand des Fahrzeugs vorliegt, sondern der Fahrer das Fahrzeug manuell bedient, wird in einem weiteren Schritt S2 verifiziert, ob die Blickrichtung des Fahrers in einem erlaubten Bereich ist. Dabei detektiert ein Eyetrackingsystem die Blickrichtung des Fahrers. Sobald detektiert wird, dass die Blickrichtung auf einen verbotenen Bereich gerichtet ist, d. h. sie ist dann nicht mehr in einem erlaubten Bereich, liegen die zwei Bedingungen vor, um in einen Sicherheitszustand zu schalten, in welchem eine Anzeige in dem verbotenen Bereich unkenntlich gemacht wird, beispielsweise wie in Zusammenhang mit den 5b - 5e beschrieben worden ist, durch entsprechendes Abregeln der Anzeige in dem verbotenen Bereich (S4). Der Schritt S4 kann nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitdauer nach Vorliegen der beiden Bedingungen eingeleitet werden (Time Out, S3). Sobald bestimmt wird, dass zumindest eine der beiden Bedingungen nicht mehr vorliegt, beispielsweise, wenn das Eyetrackingsystem detektiert, dass die Blickrichtung des Fahrers nicht mehr auf den verbotenen Bereich gerichtet ist und somit wieder im erlaubten Bereich ist, oder aber das Fahrzeug in einen Modus des automatisierten Fahrens umgeschaltet wurde, dann wird der Sicherheitszustand, wieder optional nach einem vorbestimmten Time Out (S5) aufgehoben und die Anzeige in dem verbotenen Bereich wieder in den Normalzustand (S6) versetzt, beispielsweise der unterbrochene Videofilm wird dann wieder weiter abgespielt oder gestreamt. Die Bestimmung ob die beiden Bedingungen zum Einleiten des Sicherheitszustands durch Abregeln der Anzeige in dem verbotenen Bereich des Displays des Infotainmentsystems wird kontinuierlich durchgeführt.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Fahrzeug
    2, 2`
    Vordersitze
    3
    Rückbank
    4
    Kopf eines Fahrers des Fahrzeugs
    5
    Augen des Fahrers
    6
    Frontscheibe des Fahrzeugs
    7
    Eyetrackingsystem
    8
    Infotainmentsystem
    9
    Display des Infotainmentsystems
    10
    erster Teilbereich des Displays
    11
    zweiter Teilbereich des Displays
    12
    Fahrer
    13
    Beifahrer
    14
    Blickrichtung des Beifahrers
    15
    Blickrichtung des Fahrers
    16
    verbotener Bereich auf dem Display des Infotainmentsystems
    17
    erlaubter Bereich auf dem Display des Infotainmentsystems

Claims (10)

  1. Verfahren zur Steuerung einer Anzeige auf einem Display (9) eines Infotainmentsystems (8) eines Fahrzeugs (1), wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist - Bestimmen, ob das Fahrzeug (1) in einem die Aufmerksamkeit des Fahrers (12) des Fahrzeugs (1) erfordernden Zustand ist, und wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug (1) in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers (12) des Fahrzeugs (1) erfordernden Zustand ist, - Detektieren der Blickrichtung (15) des Fahrers (12), und wenn detektiert wird, dass die Blickrichtung (15) des Fahrers (12) außerhalb eines vorbestimmten Bereiches ist, - Abregeln zumindest eines Teilbereichs (11) der Anzeige des Displays (9) des Infotainmentsystems (8) zumindest für den Fahrer zumindest bis bestimmt wird, dass das Fahrzeug (1) nicht mehr in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers des Fahrzeugs erfordernden Zustand ist oder detektiert wird, dass die Blickrichtung (15) des Fahrers (12) sich wieder in dem vorbestimmten Bereich (17) befindet.
  2. Verfahren gemäß Anspruch 1, wobei der Schritt des Abregelns zumindest eines Teilbereichs (11) der Anzeige des Displays (9) ein Schwärzen zumindest des Teilbereichs (11) des Displays (9), ein Abdunkeln zumindest des Teilbereichs (11) des Displays (9), ein Verstellen der Schärfe zumindest des Teilbereichs (11) des Displays (9), und/oder ein Pausieren eines auf zumindest dem Teilbereich (11) des Displays (9) angezeigten Inhalts, insbesondere eines Videos, umfasst.
  3. Verfahren gemäß Anspruch 2, wobei während des Abregelns zumindest des Teilbereichs (11) der Anzeige des Displays (9) eine Audioausgabe des Infotainmentsystems (8) fortgesetzt wird.
  4. Verfahren gemäß Anspruch 3, wobei während der Abregelns zumindest des Teilbereichs (11) der Anzeige des Displays (9), insbesondere im Falle des Pausierens des auf dem Teilbereich (11) des Displays (9) angezeigten Inhalts, die Audioausgabe pausiert wird.
  5. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schritt des Abregelns der Anzeige zumindest eines Teilbereichs (11) des Displays (9) des Infotainmentsystems (8) nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitperiode eingeleitet wird.
  6. Verfahren gemäß Anspruch 5, wobei ein Schritt des Wiederaktivierens der Anzeige zumindest des Teilbereichs (11) des Displays (9) des Infotainmentsystems (8) nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitperiode durchgeführt wird, nachdem bestimmt wurde, dass das Fahrzeug (1) nicht mehr in dem die Aufmerksamkeit des Fahrers (12) des Fahrzeugs (1) erfordernden Zustand ist, oder detektiert wurde, dass die Blickrichtung (15) des Fahrers (1) wieder in dem vorbestimmten Bereich (17) ist.
  7. Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schritt des Abregelns der Anzeige in zumindest dem Teilbereich (11) des Displays (9) ein Anzeigen eines Textes umfasst.
  8. Steuereinrichtung für ein Infotainmentsystem (8), welches angepasst ist, um das Verfahren gemäß einem der vorhergehenden Ansprüche auszuführen.
  9. Infotainmentsystem (8) mit eine Steuereinrichtung gemäß Anspruch 8.
  10. Fahrzeug (1) mit einem Infotainmentsystem (8) gemäß Anspruch 9.
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