DE102020100855A1 - Knieairbag-vorrichtung - Google Patents

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I Seul KANG
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Hyundai Mobis Co Ltd
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Abstract

Eine Knieairbag-Vorrichtung aufweisend einen Gehäuseteil, der derart ausgebildet ist, dass eine Seite desselben offen ist, einen Abdeckteil, der derart installiert ist, dass er den offenen Abschnitt des Gehäuseteils abdeckt, einen Kissenteil, der in einem gefalteten Zustand in dem Gehäuseteil aufgenommen ist und mit einem Gasgenerator verbunden ist, und einen Klappenteil, der derart installiert ist, dass er den gefalteten Kissenteil auf einer Seite des Abdeckteils umgibt und einen Spalt zwischen dem Gehäuseteil und einer unteren Platte eines Fahrzeugs blockiert, um im Wesentlichen zu verhindern, dass der Kissenteil bei Entfalten des Kissenteils an der unteren Platte hängenbleibt.

Description

  • QUERVERWEIS AUF VERWANDTE ANMELDUNG
  • Die vorliegende Anmeldung beansprucht gemäß 35 U.S.C. § 119(a) die Priorität der Koreanischen Patentanmeldung mit der Nummer 10-2019-0011757 , eingereicht am 30. Januar 2019 beim Koreanischen Amt für Geistiges Eigentum, die hiermit durch Verweis in ihrer Gesamtheit in die vorliegende Anmeldung einbezogen wird.
  • HINTERGRUND
  • Technisches Gebiet
  • Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung betreffen eine Knieairbag-Vorrichtung und insbesondere eine Knieairbag-Vorrichtung, die in der Lage ist, im Wesentlichen zu verhindern, dass ein Kissenteil bei Entfalten des Kissenteils in einem Spalt zwischen einem Gehäuseteil und einer unteren Platte hängenbleibt oder an der unteren Platte hängenbleibt.
  • Stand der Technik
  • Generell ist ein Fahrzeug mit einem Knieairbag versehen, der einen Unterkörper eines Insassen schützt. Der Knieairbag ist unter einer unteren Platte angeordnet, die dem Knie eines Insassen zugewandt ist. Ein Kissenteil des Knieairbags ist in einem gefalteten Zustand in einem Gehäuseteil gepackt, und ein Abdeckteil ist zum Abdecken einer Öffnung des Gehäuseteils installiert.
  • Wenn dem Kissenteil Gas zugeführt wird, wird der Kissenteil aufgeblasen und entfaltet. Dabei wird, da eine Abdeckungstrennlinie des Abdeckteils durch den Aufblasdruck des Kissenteils aufgetrennt wird, der Abdeckteil geöffnet, während er in dem Gehäuseteil gedreht wird. Wenn der Abdeckteil geöffnet wird, wird der Kissenteil von der Unterseite der unteren Platte aus nach oben entfaltet.
  • Beim Stand der Technik kann jedoch dann, wenn das untere Ende der unteren Platte an einer niedrigeren Stelle installiert ist als der unteren Seite des Gehäuseteils, der Kissenteil beim Entfalten am unteren Ende der unteren Platte hängenbleiben oder mit diesem interferieren. Daher kann die Entfaltungsrichtung des Kissenteils ausgelenkt werden oder kann der Kissenteil unvollständig entfaltet werden.
  • Ferner kann dann, wenn das untere Ende der unteren Platte an einer höheren Stelle installiert ist als der unteren Seite des Gehäuseteils, der Kissenteil beim Aufwärtsentfalten in einem Spalt zwischen der unteren Platte und dem Gehäuseteil hängenbleiben. Daher kann der Kissenteil zwischen der unteren Platte und dem Gehäuseteil entfaltet werden.
  • ÜBERBLICK
  • Verschiedene Ausführungsformen betreffen das Bereitstellen einer Knieairbag-Vorrichtung, die in der Lage ist, im Wesentlichen zu verhindern, dass ein Kissenteil bei Entfalten des Kissenteils in einem Spalt zwischen einem Gehäuseteil und einer unteren Platte hängenbleibt oder an der unteren Platte hängenbleibt.
  • Bei einer Ausführungsform weist eine Knieairbag-Vorrichtung auf: einen Gehäuseteil, der derart ausgebildet ist, dass eine Seite desselben offen ist; einen Abdeckteil, der derart installiert ist, dass er den offenen Abschnitt des Gehäuseteils abdeckt; einen Kissenteil, der in einem gefalteten Zustand in dem Gehäuseteil aufgenommen ist und mit einem Gasgenerator verbunden ist; und einen Klappenteil, der derart installiert ist, dass er den gefalteten Kissenteil auf einer Seite des Abdeckteils umgibt und einen Spalt zwischen dem Gehäuseteil und einer unteren Platte eines Fahrzeugs blockiert, um im Wesentlichen zu verhindern, dass der Kissenteil bei Entfalten des Kissenteils an der unteren Platte hängenbleibt.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann der Klappenteil mit einer Reißlinie versehen sein, die den Klappenteil in eine Vielzahl von Klappenteilen unterteilt, und kann die Reißlinie derart auf dem Klappenteil ausgebildet sein, dass sie relativ zu einer Mitte des Abdeckteils in einer Richtung von der unteren Platte weg vorgespannt ist.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann der Klappenteil mit einer Reißlinie versehen sein, die den Klappenteil in eine Vielzahl von Klappenteilen unterteilt, und kann die Reißlinie derart auf dem Klappenteil ausgebildet sein, dass sie relativ zu einer Mitte des Abdeckteils in einer Entfaltungsrichtung des Kissenteils zu einer gegenüberliegenden Seite hin vorgespannt ist.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann eine Seite des Klappenteils mit dem Kissenteil oder einem Bügelteil verbunden sein und kann die andere Seite des Klappenteils mit einem Hakenabschnitt des Gehäuseteils verrastet sein.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann der Klappenteil aufweisen: einen Klappenkörper, der mit dem Bügelteil oder dem Kissenteil verbunden ist und derart installiert ist, dass er den gefalteten Kissenteil umgibt; und einen Verrastungsabschnitt, der sich von der anderen Seite des Klappenkörpers erstreckt, um mit dem Hakenabschnitt verrastet zu werden, und der mit der Reißlinie versehen ist.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann der Klappenteil aufweisen: einen ersten Klappenabschnitt, der derart installiert ist, dass er den gefalteten Kissenteil auf der Seite des Abdeckteils umgibt, und der mit einer Reißlinie versehen ist; und einen zweiten Klappenabschnitt, der derart angeordnet ist, dass er den ersten Klappenabschnitt überlappt.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann die Reißlinie den ersten Klappenabschnitt in eine Vielzahl von ersten Klappenabschnitten unterteilen und auf dem ersten Klappenabschnitt ausgebildet sein, um relativ zu einer Mitte des Abdeckteils in eine Richtung näher an die untere Platte heran vorgespannt zu werden.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann die Reißlinie den ersten Klappenabschnitt in eine Vielzahl von ersten Klappenabschnitten unterteilen und auf dem ersten Klappenabschnitt ausgebildet sein, um relativ zu einer Mitte des Abdeckteils in einer Entfaltungsrichtung des Kissenteils vorgespannt zu werden.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann bei dem ersten Klappenabschnitt eine Seite mit dem Kissenteil oder dem Bügelteil verbunden sein und kann die andere Seite mit dem Hakenabschnitt des Gehäuseteils verrastet sein, kann der zweite Klappenabschnitt über einen ersten genähten Teil und einen zweiten genähten Teil mit dem ersten Klappenabschnitt verbunden sein und kann der zweite genähte Teil beim Aufblasen des Kissenteils aufgerissen werden.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann der erste genähte Teil an einer Stelle ausgebildet sein, die näher an der unteren Platte ist als die Reißlinie, und kann der zweite genähte Teil an einer Stelle ausgebildet sein, die weiter von der unteren Platte entfernt ist als die Reißlinie.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann der erste Klappenabschnitt aufweisen: einen ersten Klappenkörper, dessen eine Seite mit dem Kissenteil oder dem Bügelteil verbunden ist und der mit der Reißlinie versehen ist; und einen ersten Verrastungsabschnitt, der sich von der anderen Seite des ersten Klappenkörpers erstreckt, um mit dem Hakenabschnitt verrastet zu werden.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung kann der Klappenteil umgeklappt werden, um den Bügelteil abzudecken, kann eine obere Seite des Kissenteils zickzackartig gefaltet sein, kann eine untere Seite des Kissenteils zu einer Rolle gefaltet sein und können beide Seiten des Kissenteils zickzackartig gefaltet sein.
  • Bei der vorliegenden Offenbarung wird bei Entfalten des Kissenteils der Klappenteil umgeklappt, um einen Spalt zwischen dem Gehäuseteil und der unteren Platte zu blockieren, wodurch es möglich wird, im Wesentlichen zu verhindern, dass der Kissenteil an einem unteren Ende der unteren Platte hängenbleibt oder mit diesem interferiert.
  • Ferner wird bei der vorliegenden Offenbarung der Spalt zwischen dem Gehäuseteil und der unteren Platte von dem Klappenteil blockiert, wodurch es möglich wird, im Wesentlichen zu verhindern, dass der Kissenteil in der unteren Platte entfaltet wird.
  • Figurenliste
    • 1 ist eine Draufsicht zur Darstellung eines Zustands, in dem ein Kissenteil und ein Klappenteil aufgefaltet sind, bei einer Knieairbag-Vorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
    • 2 ist eine Schnittansicht zur Darstellung der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
    • 3 ist eine Schnittansicht zur Darstellung eines Zustands, in dem der Klappenteil einen Spalt zwischen einer unteren Platte und einem Gehäuseteil blockiert, wenn der Kissenteil entfaltet wird, bei der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
    • 4A bis 4G sind Draufsichten zur Darstellung eines Prozesses zum Falten des Kissenteils bei der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
    • 5A bis 5C sind Ansichten zur Darstellung eines Prozesses zum Entfalten des Kissenteils bei der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
    • 6 ist eine Draufsicht zur Darstellung eines Zustands, in dem ein Kissenteil und ein Klappenteil aufgefaltet sind, bei einer Knieairbag-Vorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
    • 7 ist eine Schnittansicht zur Darstellung der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
    • 8 ist eine Schnittansicht zur Darstellung eines Zustands, in dem der Klappenteil einen Spalt zwischen einer unteren Platte und einem Gehäuseteil blockiert, wenn der Kissenteil entfaltet wird, bei der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
    • 9A bis 9C sind Ansichten zur Darstellung eines Prozesses zum Entfalten des Kissenteils bei der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Nachstehend wird eine Knieairbag-Vorrichtung gemäß Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung mit Bezug auf die beiliegenden Zeichnungen beschrieben. Bei der Beschreibung der Knieairbag-Vorrichtung sei darauf hingewiesen, dass die Zeichnungen nicht maßstabsgetreu sind und hinsichtlich der Dicke der Linien oder der Abmessungen von Bauteilen übertrieben sein können, was lediglich der besseren Verständlichkeit der Beschreibung und der besseren Verdeutlichung dient. Ferner sind die hier verwendeten Ausdrücke unter Berücksichtigung der Funktionen der Offenbarung definiert und können entsprechend den Gewohnheiten und Absichten der Benutzer oder Bedienungspersonen geändert werden. Somit ist die Definition der Ausdrücke entsprechend der gesamten hier vorliegenden Offenbarung zu verstehen.
  • 1 ist eine Draufsicht zur Darstellung eines Zustands, in dem ein Kissenteil und ein Klappenteil aufgefaltet sind, bei einer Knieairbag-Vorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, 2 ist eine Schnittansicht zur Darstellung der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, und 3 ist eine Schnittansicht zur Darstellung eines Zustands, in dem der Klappenteil einen Spalt zwischen einer unteren Platte und einem Gehäuseteil blockiert, wenn der Kissenteil entfaltet wird, bei der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
  • Gemäß 1 bis 3 weist die Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung einen Gehäuseteil 110, einen Abdeckteil 120, einen Kissenteil 130 und einen Klappenteil 140 auf.
  • Die Knieairbag-Vorrichtung ist unter einer unteren Platte 10 eines Fahrzeugs installiert, die vor dem Knie eines Insassen angeordnet ist. Das untere Ende der unteren Platte 10 ist im Wesentlichen in der gleichen Höhe wie das untere Ende des Gehäuseteils 110 installiert. Der Gehäuseteil 110 ist auf der vorderen Seite der unteren Platte 10 angeordnet.
  • Der Gehäuseteil 110 ist derart ausgebildet, dass eine Seite desselben offen ist. Das heißt, dass der Gehäuseteil 110 derart ausgebildet ist, dass er nach unten offen ist und eine Öffnung (nicht dargestellt) auf der unteren Seite desselben aufweist. Der Gehäuseteil 110 kann in Form eines rechteckigen Kastens ausgebildet sein. Der Gehäuseteil 110 ist auf beiden Seiten desselben mit Hakenabschnitten 112 versehen.
  • Der Abdeckteil 120 ist derart installiert, dass er die Öffnung des Gehäuseteils 110 abdeckt. Der Abdeckteil 120 ist auf beiden Seiten desselben mit Hakenlöchern 121 ausgebildet, die mit den Hakenabschnitten 112 des Gehäuseteils 110 zusammenpassen. Der Abdeckteil 120 ist unter dem Gehäuseteil 110 angeordnet. Der Abdeckteil 120 ist auf der Innenraumseite mit einem Abdeckungsausschnittteil 123 ausgebildet. Der Abdeckungsausschnittteil 123 ist in der Breitenrichtung des Fahrzeugs ausgebildet. In dem Abdeckungsausschnittteil 123 ist eine Vielzahl von ausgeschnittenen Löchern (nicht dargestellt) in einer geraden Linie angeordnet.
  • Der Kissenteil 130 ist in einem gefalteten Zustand in dem Gehäuseteil 110 aufgenommen und mit einem Gasgenerator 101 verbunden. Wenn aus dem Gasgenerator 101 ausströmendes Gas in den Kissenteil 130 eingeblasen wird, wird der Kissenteil 130 entfaltet. Der Kissenteil 130 wird von der unteren Seite der unteren Platte 10 nach oben entfaltet, um das Knie des Insassen abzudecken.
  • Ein innenliegender Haltebandteil 132 ist mit der Innenseite des Kissenteils 130 verbunden, um eine Aufblasdicke des Kissenteils 130 zu begrenzen. Eine Vielzahl von innenliegenden Haltebandteilen 132 kann in der Entfaltungsrichtung des Kissenteils 130 angeordnet sein. Der innenliegende Haltebandteil 132 ist über einen Haltebandnähteil (nicht dargestellt) mit dem Kissenteil 130 verbunden. Der innenliegende Haltebandteil 132 ist mit einem Kommunikationsloch 133 ausgebildet, durch das Gas hindurchlaufen kann.
  • Der Klappenteil 140 ist derart installiert, dass er den gefalteten Kissenteil 130 auf der Seite des Abdeckteils 120 umgibt, und blockiert einen Spalt zwischen dem Gehäuseteil 110 und der unteren Platte 10, um im Wesentlichen zu verhindern, dass der Kissenteil 130 beim Entfalten des Kissenteils 130 an der unteren Platte 10 hängenbleibt.
  • Der Klappenteil 140 kann aus einem Gewebe oder im Wesentlichen dem gleichen Material wie der Kissenteil 130 gefertigt sein. Bei Entfalten des Kissenteils 130 wird der Klappenteil 140 umgeklappt und ist zwischen dem Gehäuseteil 110 und der unteren Platte 10 angeordnet, um den Spalt zwischen dem Gehäuseteil 110 und der unteren Platte 10 zu blockieren, wodurch es möglich wird, unabhängig von der Höhe des unteren Endes der unteren Platte 10 im Wesentlichen zu verhindern, dass der Kissenteil 130 am unteren Ende der unteren Platte 10 hängenbleibt oder mit diesem interferiert.
  • Ferner wird der Spalt zwischen dem Gehäuseteil 110 und der unteren Platte 10 von dem Klappenteil 140 blockiert, wodurch es möglich wird, im Wesentlichen zu verhindern, dass der Kissenteil 130 in der unteren Platte 10 (in Richtung der vorderen Seite des Fahrzeugs) entfaltet wird.
  • Der Klappenteil 140 ist in der Entfaltungsrichtung des Kissenteils 130 mit einer Reißlinie 145 auf einer gegenüberliegenden Seite (Innenraumseite) versehen. Die Reißlinie 145 unterteilt den Klappenteil 140 in eine Vielzahl von Klappenteilen 140.
  • Die Reißlinie 145 des Klappenteils 140 ist derart ausgebildet, dass sie in 2 relativ zu einer Mitte des Kissenteils 130 in eine Richtung von der unteren Platte 10 weg, das heißt, nach rechts, vorgespannt ist. Mit anderen Worten wird, da die Reißlinie 145 derart ausgebildet ist, dass sie in der Entfaltungsrichtung des Kissenteils 130 in Richtung der gegenüberliegenden Seite vorgespannt ist, bei Entfalten des Kissenteils 130 eine gegenüberliegende Seite des Klappenteils 140 in der Entfaltungsrichtung getrennt. Dabei blockiert, da der Klappenteil 140 in der Entfaltungsrichtung (Innenraumseite) des Kissenteils 130 umgeklappt wird, der Klappenteil 140 den Spalt zwischen dem unteren Ende der unteren Platte 10 und dem Gehäuseteil 110.
  • Entsprechend ist es möglich, im Wesentlichen zu verhindern, dass der Kissenteil 130 beim Entfalten des Kissenteils 130 am unteren Ende der unteren Platte 10 hängenbleibt oder mit diesem interferiert, und im Wesentlichen zu verhindern, dass die Entfaltungsrichtung des Kissenteils 130 ausgelenkt wird oder der Kissenteil 130 unvollständig entfaltet wird. Ferner wird im Wesentlichen verhindert, dass der Kissenteil 130 in der unteren Platte 10 entfaltet wird, wodurch es möglich wird, die Sicherheit des Insassen sicherzustellen.
  • Eine Seite des Klappenteils 140 ist mit dem Kissenteil 130 oder einem Bügelteil 103 verbunden, und die andere Seite des Klappenteils 140 ist mit dem Hakenabschnitt 112 des Gehäuseteils 110 verrastet.
  • Die Reißlinie 145 ist zwischen einer Seite und der anderen Seite des Klappenteils 140 ausgebildet. Nach dem Abtrennen des Abdeckungsabtrennteils 123 des Abdeckteils 120 wird die Reißlinie 145 des Klappenteils 140 aufgerissen. Wenn die Reißlinie 145 des Klappenteils 140 aufgerissen ist, wird ein Abschnitt des Klappenteils 140, der an dem Hakenabschnitt 112 hängengeblieben ist, von dem Klappenteil 140 getrennt.
  • Der Klappenteil 140 weist einen Klappenkörper 142 und Verrastungsabschnitte 143 auf. Der Klappenkörper 142 ist mit dem Bügelteil 103 oder dem Kissenteil 130 verbunden und derart installiert, dass er den gefalteten Kissenteil 130 umgibt. Der Verrastungsabschnitt 143 erstreckt sich von der anderen Seite des Klappenkörpers 142, um mit dem Hakenteil 112 verrastet zu werden, und ist mit der Reißlinie 145 versehen. Eine Vielzahl von Verrastungsabschnitten 143 ist entlang der anderen Seite des Klappenkörpers 142 ausgebildet.
  • Der Verrastungsabschnitt 143 ist mit einem Verrastungsloch 144 ausgebildet, in das der Verrastungsabschnitt 112 eingesetzt wird. Ein solcher Verrastungsabschnitt 143 kann in verschiedenen Formen ausgebildet sein, solange er mit dem Hakenabschnitt 112 verrastet ist. Da die Reißlinie 145 auf dem Verrastungsabschnitt 143 ausgebildet ist, ist die Länge der Reißlinie 145 verringert. Entsprechend kann dann, wenn der Aufblasdruck des Kissenteils 130 auf den Klappenkörper 142 aufgebracht wird, die Reißlinie 145 leicht aufgerissen werden.
  • Ein Faltverfahren der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, die wie oben beschrieben ausgebildet ist, wird nachstehend beschrieben.
  • 4A bis 4G sind Draufsichten zur Darstellung eines Prozesses zum Falten des Kissenteils bei der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
  • Gemäß 4A bis 4G wird in einem Zustand, in dem der Kissenteil 130 aufgefaltet ist, der Klappenteil 140 nach oben umgeklappt, um den Bügelteil 103 abzudecken (siehe 4A und 4B). Die obere Seite des Kissenteils 130 ist mehrmals zickzackartig gefaltet (siehe 4C).
  • Die untere Seite des Kissenteils 130 ist in Form einer Rolle gefaltet (siehe 4D und 4E). Falten in Form einer Rolle bedeutet, dass die untere Seite des Kissenteils 130 in eine Richtung gewickelt ist.
  • Beide Seiten des Kissenteils 130 sind zickzackartig gefaltet (siehe 4F). Dabei werden beide Seiten des zickzackartig gefalteten Abschnitts und des in Form einer Rolle gefalteten Abschnitts zickzackartig zu einer mittleren Seite hin gefaltet.
  • Der Klappenteil 140 wird nach unten umgeklappt, um die untere Seite des gefalteten Kissenteils 130 zu umgeben. Dabei ist die untere Seite (die Seite des Abdeckteils 120) des Kissenteils 130 von dem Klappenteil 140 umgeben. Der gefaltete Kissenteil 130 ist in dem Gehäuseteil 110 gepackt, und dann werden die Verrastungsabschnitte 143 des Klappenteils 140 mit den Hakenabschnitten 112 des Gehäuseteils 110 verrastet (siehe 4G).
  • Nachdem der Kissenteil 130 in den Gehäuseteil 110 gepackt worden ist, wird der Abdeckteil 120 an den Gehäuseteil 110 angebaut. Dabei wird, da die Hakenabschnitte 112 des Gehäuseteils 110 an den Hakenlöchern 121 des Abdeckteils 120 befestigt sind, der Abdeckteil 120 mit dem Gehäuseteil 110 verrastet. Der Abdeckungsabtrennteil 123 des Abdeckteils 120 ist auf der Seite der unteren Platte 10 (Innenraumseite) angeordnet.
  • Ein Betrieb der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, die wie oben beschrieben installiert ist, wird nachstehend beschrieben.
  • 5A bis 5C sind Ansichten zur Darstellung eines Prozesses zum Entfalten des Kissenteils bei der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
  • Gemäß 5A bis 5C wird dann, wenn eine Kollision eines Fahrzeugs detektiert wird, der Gasgenerator 101 in Betrieb gesetzt. Wenn in dem Gasgenerator 101 erzeugtes Gas in den Kissenteil 130 eingeblasen wird, wird der Kissenteil 130 aufgeblasen. Wenn der Aufblasdruck des Kissenteils 130 auf den Abdeckteil 120 aufgebracht wird, wird der Abdeckungsabtrennteil 123 des Abdeckteils 120 abgetrennt, so dass der Abdeckteil 120 in Richtung der vorderen Seite des Fahrzeugs gedreht wird, um die untere Seite des Gehäuseteils 110 zu öffnen.
  • Anschließend wird dann, wenn der Aufblasdruck des Kissenteils 130 auf den Klappenteil 140 aufgebracht wird, die Reißlinie 145 des Klappenteils 140 durch den Aufblasdruck des Kissenteils 130 aufgerissen. Da die Reißlinie 145 auf der anderen Seite (gegenüberliegenden Seite des Innenraums) des Klappenteils 140 angeordnet ist, wird der Klappenteil 140 durch das Aufreißen der Reißlinie 145 in der Entfaltungsrichtung des Kissenteils 130 umgeklappt. Wenn der Kissenteil 130 zu der Innenraumseite hin entfaltet wird, blockiert der Klappenteil 140 den Spalt zwischen dem unteren Ende der unteren Platte 10 und dem Gehäuseteil 110.
  • Entsprechend ist es möglich, im Wesentlichen zu verhindern, dass bei Entfalten des Kissenteils 130 der Kissenteil 130 am unteren Ende der unteren Platte 10 hängenbleibt oder mit diesem interferiert, und im Wesentlichen zu verhindern, dass die Entfaltungsrichtung des Kissenteils 130 ausgelenkt wird oder der Kissenteil 130 unvollständig entfaltet wird. Ferner wird im Wesentlichen verhindert, dass der Kissenteil 130 in der unteren Platte 10 entfaltet wird, wodurch es möglich wird, die Sicherheit des Insassen sicherzustellen.
  • Als Nächstes wird nachstehend eine Knieairbag-Vorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung beschrieben. Da die zweite Ausführungsform im Wesentlichen die gleiche wie die erste Ausführungsform ist, mit Ausnahme der Form des Klappenteils, werden die gleichen Bezugszeichen für die gleichen Komponenten verwendet und entfällt eine Beschreibung dersel ben.
  • 6 ist eine Draufsicht zur Darstellung eines Zustands, in dem ein Kissenteil und ein Klappenteil aufgefaltet sind, bei einer Knieairbag-Vorrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, 7 ist eine Schnittansicht zur Darstellung der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, und 8 ist eine Schnittansicht zur Darstellung eines Zustands, in dem der Klappenteil einen Spalt zwischen einer unteren Platte und einem Gehäuseteil blockiert, wenn der Kissenteil entfaltet wird, bei der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
  • Gemäß 6 bis 8 ist ein Klappenteil 150 derart installiert, dass er die Seite des gefalteten Kissenteils 130, die dem Abdeckteil 120 zugewandt ist, umgibt und einen Spalt zwischen dem Gehäuseteil 110 und der unteren Platte 10 blockiert, um im Wesentlichen zu verhindern, dass bei Entfalten des Kissenteils 130 der Kissenteil 130 an dem Gehäuseteil 110 hängenbleibt.
  • In dem Klappenteil 150 ist eine Reißlinie 155 auf der Entfaltungsrichtungsseite (Innenraumseite) des Kissenteils 130 ausgebildet. In dem Klappenteil 150 wird, da die Reißlinie 155 auf der Entfaltungsrichtungsseite des Kissenteils 130 ausgebildet ist, ein Teil des Klappenteils 150 zusammen mit dem Abdeckteil 120 zu einer gegenüberliegenden Seite des Innenraums hin umgeklappt und wird der verbleibende Teil des Klappenteils 150 in der Entfaltungsrichtung des Kissenteils 130 umgeklappt, so dass der Klappenteil 150 den Spalt zwischen dem unteren Ende der unteren Platte 10 und dem Gehäuseteil 110 blockiert.
  • Entsprechend ist es möglich, im Wesentlichen zu verhindern, dass bei Entfalten des Kissenteils 130 der Kissenteil 130 am unteren Ende der unteren Platte 10 hängenbleibt oder mit diesem interferiert, und im Wesentlichen zu verhindern, dass die Entfaltungsrichtung des Kissenteils 130 ausgelenkt wird oder der Kissenteil 130 unvollständig entfaltet wird. Ferner wird im Wesentlichen verhindert, dass der Kissenteil 130 in der unteren Platte 10 entfaltet wird, wodurch es möglich wird, die Sicherheit eines Insassen sicherzustellen.
  • Der Klappenteil 150 weist einen ersten Klappenabschnitt 151 und einen zweiten Klappenabschnitt 156 auf.
  • Eine Seite des ersten Klappenabschnitts 151 ist mit dem Kissenteil 130 oder dem Bügelteil 103 verbunden, die andere Seite des ersten Klappenabschnitts 151 ist mit dem Hakenabschnitt 112 des Gehäuseteils 110 verrastet, und die Reißlinie 155 ist auf der Entfaltungsrichtungsseite des Kissenteils 130 ausgebildet.
  • Der zweite Klappenabschnitt 156 ist derart angeordnet, dass er den ersten Klappenabschnitt 151 überlappt und über einen ersten genähten Abschnitt 157 und einen zweiten genähten Abschnitt 158 an dem ersten Klappenabschnitt 151 fixiert ist. Der zweite Klappenabschnitt 156 kann unter dem ersten Klappenabschnitt 151 angeordnet sein.
  • Der erste genähte Teil 157 ist an einer Position in einer Richtung von der Reißlinie 155 weg ausgebildet, und der zweite genähte Abschnitt 158 ist in der anderen Richtung von der Reißlinie 155, das heißt, einer Richtung entgegen der des ersten genähten Abschnitts 157 ausgebildet. Bei der vorliegenden Ausführungsform ist der erste genähte Abschnitt 157 näher an der unteren Platte 10 als die Reißlinie 155 angeordnet und ist der zweite genähte Abschnitt 158 weiter von der unteren Platte 10 entfernt als die Reißlinie 155 angeordnet.
  • Der erste genähte Teil 157 fixiert den ersten Klappenabschnitt 151 und den zweiten Klappenabschnitt 156 aneinander, selbst wenn der Kissenteil 130 aufgeblasen wird. Der zweite genähte Abschnitt 158 wird aufgerissen, wenn der Kissenteil 130 aufgeblasen wird, und trennt den ersten Klappenabschnitt 151 von dem zweiten Klappenabschnitt 156.
  • Das heißt, dass der erste genähte Teil 157 zum Fixieren des zweiten Klappenabschnitts 156 an dem ersten Klappenabschnitt 151 dient und der zweite genähte Teil 158 zum temporären Zusammenfügen derselben dient, so dass der zweite Klappenabschnitt 156 von dem ersten Klappenabschnitt 151 getrennt wird, wenn der Kissenteil 130 aufgeblasen wird.
  • Der erste Klappenabschnitt 151 weist einen ersten Klappenkörper 152 und einen ersten Verrastungsabschnitt 153 auf. Eine Seite des ersten Klappenkörpers 152 ist mit dem Kissenteil 130 oder dem Bügelteil 103 verbunden, und die Reißlinie 155 ist auf der Entfaltungsrichtungsseite des Kissenteils 130 ausgebildet.
  • Der erste Verrastungsabschnitt 153 erstreckt sich von der anderen Seite des ersten Klappenkörpers 152, um mit dem Hakenabschnitt 112 verrastet zu werden. Eine Vielzahl von ersten Verrastungsabschnitten 153 kann auf der anderen Seite des ersten Klappenkörpers 152 ausgebildet sein.
  • Da ein Faltverfahren für den Kissenteil 130 bei der zweiten Ausführungsform im Wesentlichen das gleiche ist wie das der ersten Ausführungsform, entfällt eine Beschreibung desselben.
  • Ein Betrieb der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung, die wie oben beschrieben installiert ist, wird nachstehend beschrieben.
  • 9A bis 9C sind Ansichten zur Darstellung eines Prozesses zum Entfalten des Kissenteils bei der Knieairbag-Vorrichtung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
  • Gemäß 9A bis 9C wird dann, wenn eine Kollision eines Fahrzeugs detektiert wird, der Gasgenerator 101 in Betrieb gesetzt. Wenn in dem Gasgenerator 101 erzeugtes Gas in den Kissenteil 130 eingeblasen wird, wird der Kissenteil 130 aufgeblasen. Wenn der Aufblasdruck des Kissenteils 130 auf den Abdeckteil 120 aufgebracht wird, wird der Abdeckungsabtrennteil 123 des Abdeckteils 120 abgetrennt, so dass der Abdeckteil 120 in Richtung der vorderen Seite des Fahrzeugs gedreht wird, um die untere Seite des Gehäuseteils 110 zu öffnen.
  • Anschließend wird dann, wenn der Aufblasdruck des Kissenteils 130 auf den Klappenteil 150 aufgebracht wird, die Reißlinie 155 des ersten Klappenabschnitts 151 durch den Aufblasdruck des Kissenteils 130 aufgerissen. Ferner werden, da der zweite genähte Teil 158, der den ersten Klappenabschnitt 151 und den zweiten Klappenabschnitt 156 temporär zusammenfügt, aufgerissen wird, der erste Klappenabschnitt 151 und der zweite Klappenabschnitt 156 um den zweiten genähten Teil 158 herum getrennt. Selbst dabei fixiert der erste genähte Teil 157 immer noch den ersten Klappenabschnitt 151 und den zweiten Klappenabschnitt 156.
  • Dabei wird, da die Reißlinie 155 auf einer Seite (Innenraumseite) des ersten Klappenabschnitts 151 angeordnet ist, der erste Klappenabschnitt 151 durch das Aufreißen der Reißlinie 155 zu der vorderen Seite des Fahrzeugs hin umgeklappt. Dabei wird der erste Klappenabschnitt 151 zusammen mit dem Abdeckteil 120 zu der vorderen Seite des Fahrzeugs hin umgeklappt.
  • Wenn der Kissenteil 130 zu der Innenraumseite hin entfaltet wird, wird der zweite Klappenabschnitt 156, der über den ersten genähten Teil 157 mit dem ersten Klappenabschnitt 151 verbunden ist, zu der Innenraumseite hin umgeklappt, um den Spalt zwischen dem unteren Ende der unteren Platte 10 und dem Gehäuseteil 110 zu blockieren. Ein Teil des ersten Klappenabschnitts 151, der durch die Reißlinie 155 getrennt ist, das heißt, ein Teil, der nicht mit dem zweiten Klappenabschnitt 156 verbunden ist, wird zusammen mit den Abdeckteil 120 umgeklappt.
  • Entsprechend ist es möglich, im Wesentlichen zu verhindern, dass der Kissenteil 130 bei Entfalten des Kissenteils 130 am unteren Ende der unteren Platte 10 hängenbleibt oder mit diesem interferiert, und im Wesentlichen zu verhindern, dass die Entfaltungsrichtung des Kissenteils 130 ausgelenkt wird oder der Kissenteil 130 unvollständig entfaltet wird. Ferner wird im Wesentlichen verhindert, dass der Kissenteil 130 in der unteren Platte 10 entfaltet wird, wodurch es möglich wird, die Sicherheit des Insassen sicherzustellen.
  • Obwohl die vorliegende Offenbarung anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen beschrieben worden ist, dienen die Ausführungsformen der Offenbarung nur zu Veranschaulichungszwecken, und Fachleuten wird ersichtlich sein, dass verschiedene Modifikationen und äquivalente andere Ausführungsformen möglich sind.
  • Somit ist der wahre technische Schutzumfang der Offenlegung in den folgenden Ansprüchen definiert.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • KR 1020190011757 [0001]

Claims (12)

  1. Knieairbag-Vorrichtung, die aufweist: einen Gehäuseteil, der derart ausgebildet ist, dass eine Seite desselben offen ist; einen Abdeckteil, der derart installiert ist, dass er den offenen Abschnitt des Gehäuseteils abdeckt; einen Kissenteil, der in einem gefalteten Zustand in dem Gehäuseteil aufgenommen ist und mit einem Gasgenerator verbunden ist; und einen Klappenteil, der derart installiert ist, dass er den gefalteten Kissenteil auf einer Seite des Abdeckteils umgibt und einen Spalt zwischen dem Gehäuseteil und einer unteren Platte eines Fahrzeugs blockiert, um im Wesentlichen zu verhindern, dass der Kissenteil bei Entfalten des Kissenteils an der unteren Platte hängenbleibt.
  2. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der der Klappenteil mit einer Reißlinie versehen ist, die den Klappenteil in eine Vielzahl von Klappenteilen unterteilt, und die Reißlinie derart auf dem Klappenteil ausgebildet ist, dass sie relativ zu einer Mitte des Abdeckteils in einer Richtung von der unteren Platte weg vorgespannt ist.
  3. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der der Klappenteil mit einer Reißlinie versehen ist, die den Klappenteil in eine Vielzahl von Klappenteilen unterteilt, und die Reißlinie derart auf dem Klappenteil ausgebildet ist, dass sie relativ zu einer Mitte des Abdeckteils in einer Entfaltungsrichtung des Kissenteils zu einer gegenüberliegenden Seite hin vorgespannt ist.
  4. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 3, bei der eine Seite des Klappenteils mit dem Kissenteil oder einem Bügelteil verbunden ist, und die andere Seite des Klappenteils mit einem Hakenabschnitt des Gehäuseteils verrastet ist.
  5. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 4, bei der der Klappenteil aufweist: einen Klappenkörper, der mit dem Bügelteil oder dem Kissenteil verbunden ist und derart installiert ist, dass er den gefalteten Kissenteil umgibt; und einen Verrastungsabschnitt, der sich von der anderen Seite des Klappenkörpers erstreckt, um mit dem Hakenabschnitt verrastet zu werden, und der mit der Reißlinie versehen ist.
  6. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der der Klappenteil aufweist: einen ersten Klappenabschnitt, der derart installiert ist, dass er den gefalteten Kissenteil auf der Seite des Abdeckteils umgibt und mit einer Reißlinie versehen ist; und einen zweiten Klappenabschnitt, der derart angeordnet ist, dass er den ersten Klappenabschnitt überlappt.
  7. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 6, bei der die Reißlinie den ersten Klappenabschnitt in eine Vielzahl von ersten Klappenabschnitten unterteilt und auf dem ersten Klappenabschnitt ausgebildet ist, um relativ zu einer Mitte des Abdeckteils in eine Richtung näher an die untere Platte heran vorgespannt zu werden.
  8. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 6, bei der die Reißlinie den ersten Klappenabschnitt in eine Vielzahl von ersten Klappenabschnitten unterteilt und auf dem ersten Klappenabschnitt ausgebildet ist, um relativ zu einer Mitte des Abdeckteils in einer Entfaltungsrichtung des Kissenteils vorgespannt zu werden.
  9. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 8, bei der bei dem ersten Klappenabschnitt eine Seite mit dem Kissenteil oder dem Bügelteil verbunden ist und die andere Seite mit dem Hakenabschnitt des Gehäuseteils verrastet ist, der zweite Klappenabschnitt über einen ersten genähten Teil und einen zweiten genähten Teil mit dem ersten Klappenabschnitt verbunden ist, und der zweite genähte Teil beim Aufblasen des Kissenteils aufgerissen wird.
  10. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 9, bei der der erste genähte Teil an einer Stelle ausgebildet ist, die näher an der unteren Platte ist als die Reißlinie, und der zweite genähte Teil an einer Stelle ausgebildet ist, die weiter von der unteren Platte entfernt ist als die Reißlinie.
  11. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 10, bei der der erste Klappenabschnitt aufweist: einen ersten Klappenkörper, dessen eine Seite mit dem Kissenteil oder dem Bügelteil verbunden ist und der mit der Reißlinie versehen ist; und einen ersten Verrastungsabschnitt, der sich von der anderen Seite des ersten Klappenkörpers erstreckt, um mit dem Hakenabschnitt verrastet zu werden.
  12. Knieairbag-Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der der Klappenteil umgeklappt wird, um den Bügelteil abzudecken, eine obere Seite des Kissenteils zickzackartig gefaltet ist, eine untere Seite des Kissenteils zu einer Rolle gefaltet ist, und beide Seiten des Kissenteils zickzackartig gefaltet sind.
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