DE102019202820A1

DE102019202820A1 - Verfahren und Systeme zur Bereitstellung visueller Benachrichtigungen im peripheren Sichtfeld eines Fahrers

Info

Publication number: DE102019202820A1
Application number: DE102019202820.9A
Authority: DE
Inventors: David Michael Kirsch; Evan Thomas Sullivan; Joseph Anthony Alequin; Stuart Masakazu Yamamoto
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2018-03-09
Filing date: 2019-03-01
Publication date: 2019-09-12
Also published as: JP2019206323A; US20190275888A1; CN110239430A

Abstract

Systeme und Verfahren zum Bereitstellen visueller Benachrichtigungen im peripheren Sichtfeld eines Fahrers. Das System umfasst einen Speicher, der Anweisungen zur Ausführung von Prozessen zur Bereitstellung visueller Benachrichtigungen im peripheren Sichtfeld eines Fahrers speichert. Das System umfasst auch einen Prozessor, der dazu konfiguriert ist, die Anweisungen auszuführen. Die Anweisungen veranlassen den Prozessor, eine Benachrichtigung basierend auf einer Ausgabe eines Fahrerassistenzsystems zu erzeugen, wobei die Ausgabe basierend auf einem oder mehreren Objekten erzeugt wird, die von einem Sensor eines Fahrzeugs erfasst werden, oder basierend auf einer Navigationsdatenbank des Fahrzeugs; und eine Anzeige zu beleuchten, die in einem oberen Abschnitt eines Armaturenbrettes des Fahrzeugs eingebettet ist, um die Benachrichtigung in dem peripheren Sichtfeld des Fahrers bereitzustellen.

Description

HINTERGRUND
Viele moderne Fahrzeuge umfassen Systeme zur Erhöhung der Sicherheit und/oder des Komforts der Insassen, wie beispielsweise Fahrzeugkollisionswarnsysteme, Spurhalteassistenzsysteme, Systeme zur Erfassung eines toten Winkels und globale Positionierungssysteme. Diese Systeme erfordern jedoch, dass ein Fahrer die Sichtlinie von der voraus liegenden Straße zu einem Infotainmentsystem, Seitenspiegeln und/oder dem Instrumentenbrett ändert, um die relevanten Meldungen wahrzunehmen. Infolgedessen können diese Systeme ein erhöhtes Risiko für den Fahrer und das Fahrzeug darstellen, da sie den Fahrer davon ablenken, sich auf die voraus liegende Straße zu konzentrieren.
ÜBERSICHT
Diese Übersicht soll eine Auswahl von Konzepten in vereinfachter Form vorstellen, die im Folgenden in der DETAILLIERTEN BESCHREIBUNG näher beschrieben werden. Diese Übersicht dient weder dazu, die Hauptmerkmale des beanspruchten Gegenstands zu ermitteln, noch soll sie als Hilfsmittel bei der Bestimmung des Schutzbereichs des beanspruchten Gegenstands dienen.
In einem Aspekt bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf ein System, das einen Speicher umfasst, der Anweisungen zur Ausführung von Prozessen zur Bereitstellung visueller Benachrichtigungen im peripheren Sehen bzw. Sichtfeld eines Fahrers speichert. Das System umfasst auch einen Prozessor, der für die Ausführung der Anweisungen konfiguriert ist. Die Anweisungen veranlassen den Prozessor: eine Benachrichtigung basierend auf einer Ausgabe eines Fahrerassistenzsystems zu erzeugen, wobei die Ausgabe basierend auf einem oder mehreren Objekten erzeugt wird, die von einem Sensor eines Fahrzeugs erfasst werden, oder basierend auf einer Navigationsdatenbank des Fahrzeugs; und eine Anzeige zu beleuchten, die in einem oberen Abschnitt eines Armaturenbrettes des Fahrzeugs eingebettet ist, um die Benachrichtigung in dem peripheren Sichtfeld des Fahrers bereitzustellen.
In einem weiteren Aspekt bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf ein System, das ein Fahrerassistenzsystem umfasst, das eine Benachrichtigung basierend auf einem oder mehreren Objekten erzeugt, die von einem Sensor eines Fahrzeugs erfasst werden, oder basierend auf einer Navigationsdatenbank des Fahrzeugs. Das System umfasst auch eine Anzeige, die in einem oberen Abschnitt eines Armaturenbretts des Fahrzeugs eingebettet ist, um die Benachrichtigung in einem peripheren Sichtfeld eines Fahrers des Fahrzeugs bereitzustellen.
In einem weiteren Aspekt bezieht sich die vorliegende Offenbarung auf ein nichtflüchtiges, computerlesbares Speichermedium, das ausführbaren Computerprogrammcode enthält. Der Code umfasst Anweisungen, die konfiguriert sind, einen Prozessor zu veranlassen, eine Benachrichtigung basierend auf einer Ausgabe eines Fahrerassistenzsystems zu erzeugen, wobei die Ausgabe basierend auf einem oder mehreren Objekten erzeugt wird, die von einem Sensor eines Fahrzeugs erfasst werden, oder basierend auf einer Navigationsdatenbank des Fahrzeugs. Der Code bewirkt auch, dass der Prozessor eine Anzeige erleuchtet, die in einem oberen Abschnitt eines Armaturenbretts des Fahrzeugs eingebettet ist, um die Benachrichtigung in dem peripheren Sichtfeld des Fahrers zu ermöglichen.
Figurenliste
Die neuartigen Merkmale, von denen angenommen wird, dass sie für Aspekte der Offenbarung charakteristisch sind, sind in den beigefügten Ansprüchen dargelegt. In der folgenden Beschreibung sind gleiche Teile in der Beschreibung und den Zeichnungen jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen. Die Zeichnungsfiguren sind nicht notwendigerweise maßstabsgetreu gezeichnet, und bestimmte Darstellungen können im Interesse der Klarheit und der Übersichtlichkeit übertrieben oder verallgemeinert dargestellt sein. Die Offenbarung selbst sowie eine bevorzugte Verwendungsart, weitere Ziele und Vorteile davon werden jedoch am besten unter Bezugnahme auf die folgende detaillierte Beschreibung von veranschaulichenden Aspekten der Offenbarung verstanden, wenn sie in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen gelesen werden, wobei:

1 eine schematische Ansicht einer beispielhaften Betriebsumgebung eines Fahrzeugsystems gemäß Aspekten der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht;
Die 2A-2F beispielhafte Anzeigen für die Bereitstellung von Benachrichtigungen in einem peripheren Sichtfeld eines Fahrers veranschaulichen;
3 ein beispielhaftes Netzwerk zur Verwaltung des Fahrzeugsystems veranschaulicht;
4 verschiedene Merkmale eines beispielhaften Computersystems zur Verwendung in Verbindung mit Aspekten der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht; und
5 ein Flussdiagrammverfahren zum Bereitstellen von Benachrichtigungen in einem peripheren Sichtfeld eines Fahrers gemäß Aspekten der vorliegenden Offenbarung veranschaulicht.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Das Folgende umfasst Definitionen ausgewählter Ausdrücke, die hier verwendet werden. Die Definitionen umfassen verschiedene Beispiele und/oder Formen von Komponenten, die in den Schutzbereich eines Begriffs fallen und für eine Implementierung verwendet werden können. Die Beispiele sollen nicht einschränkend sein.
Ein „Prozessor“, wie er hier verwendet wird, verarbeitet Signale und führt allgemeine Berechnungs- und Arithmetikfunktionen aus. Vom Prozessor verarbeitete Signale können digitale Signale, Datensignale, Computeranweisungen, Prozessoranweisungen, Nachrichten, ein Bit, einen Bitstrom oder andere Berechnungen umfassen, die empfangen, übertragen und/oder erfasst werden können.
Ein „Bus“, wie er hier verwendet wird, bezieht sich auf eine miteinander verbundene Architektur, die betriebsfähig verbunden ist, um Daten zwischen Computerkomponenten innerhalb eines einzelnen oder mehrerer Systeme zu übertragen. Der Bus kann unter anderem ein Speicherbus, eine Speichersteuerung, ein peripherer Bus, ein externer Bus, ein Kreuzschienenschalter und/oder ein lokaler Bus sein. Der Bus kann auch ein Fahrzeugbus sein, der Komponenten innerhalb eines Fahrzeugs unter Verwendung von Protokollen, wie z.B. Controller Area Network (CAN), Local Interconnect Network (LIN), verbindet.
Ein „Speicher“, wie er hier verwendet wird, kann einen flüchtigen Speicher und/oder einen nichtflüchtigen Speicher umfassen. Der nichtflüchtige Speicher kann beispielsweise einen ROM (Nur-Lese-Speicher), einen PROM (programmierbaren Nur-Lese-Speicher), einen EPROM (löschbaren PROM) und einen EEPROM (elektrisch löschbaren PROM) umfassen. Der flüchtige Speicher kann beispielsweise ein RAM (Direktzugriffsspeicher), synchrones RAM (SRAM), dynamisches RAM (DRAM), synchrones DRAM (SDRAM), SDRAM mit doppelter Datenrate (DDR SDRAM) und/oder direktes RAM-Bus-RAM (DRRAM) umfassen.
Eine „betriebsfähige Verbindung“, wie sie hier verwendet wird, kann eine Verbindung umfassen, durch die Entitäten „betriebsmäßig verbunden“ sind, und ist eine Verbindung, in der Signale, physische Kommunikationen und/oder logische Kommunikationen gesendet und/oder empfangen werden können. Eine betriebsfähige Verbindung kann eine physikalische Schnittstelle, eine Datenschnittstelle und/oder eine elektrische Schnittstelle umfassen.
Ein „Fahrzeug“, wie hierin verwendet, bezieht sich auf jedes sich bewegende Fahrzeug, das von irgendeiner Form von Energie angetrieben wird. Ein Fahrzeug kann menschliche Insassen oder Ladung/Fracht befördern. Der Begriff „Fahrzeug“ umfasst, ist aber nicht beschränkt auf: Autos, Lastwagen, Lieferwagen, Minivans, SUVs, Motorräder, Roller, Boote, persönliche Wasserfahrzeuge und Flugzeuge. In einigen Fällen umfasst ein Kraftfahrzeug einen oder mehrere Motoren.
Allgemein beschrieben, stellt die vorliegende Offenbarung Systeme und Verfahren zur Bereitstellung visueller Benachrichtigungen im peripheren Sichtfeld eines Fahrers bereit. 1 zuwendend ist eine schematische Ansicht einer beispielhaften Betriebsumgebung 100 eines Fahrzeugsystems 110 gemäß einem Aspekt der Offenbarung vorgesehen. Das Fahrzeugsystem 110 kann sich in einem Fahrzeug 102 befinden. Die Komponenten des Fahrzeugsystems 110 sowie die Komponenten anderer hierin diskutierter Systeme, Hardware- und Softwarearchitekturen können kombiniert, weggelassen oder in verschiedenen Implementierungen organisiert werden.
Das Fahrzeug 102 kann im Allgemeinen eine elektronische Steuer-/Regeleinheit (ECU) 112 umfassen, die eine Vielzahl von Fahrzeugsystemen betriebsmäßig steuert/regelt. Die Fahrzeugsysteme können unter anderem ein oder mehrere Fahrerassistenzsysteme 132 umfassen, einschließlich Fahrzeug-HVAC-Systeme, Fahrzeug-Audiosysteme, Fahrzeug-Videosysteme, Fahrzeug-Infotainmentsysteme, Fahrzeug-Telefonsysteme und dergleichen, sind aber nicht darauf beschränkt. Das Fahrzeug 102 kann eine Frontkamera 120, eine Dachkamera 121, eine Heckkamera 122 und/oder einen Sensor 123, beispielsweise einen LIDAR, umfassen. In einigen Aspekten kann jede der Frontkameras 120, der Dachkamera 121, der Heckkamera 122 und des Sensors 123 zum Überwachen einer das Fahrzeug 102 umgebenden Umgebung verwendet werden, z.B. zum Erfassen von Fahrspuren, Fahrzeugen, Fußgängern usw. Die Frontkamera 120, die Dachkamera 121, die Heckkamera 122 und/oder der Sensor 123 können die erfassten Objekte einem oder mehreren Fahrerassistenzsystemen 132 bereitstellen, die ein Spurhalteassistenzsystem, ein Kollisionswarnsystem, einen adaptiven Geschwindigkeitsregler, ein globales Positionssystem (GPS) usw. umfassen können.
Das Fahrzeug 102 kann Scheinwerfer 124 und Rückleuchten 126 umfassen, die beliebige herkömmliche Leuchten umfassen können, die in Fahrzeugen verwendet werden. In einigen Aspekten können die Scheinwerfer 124 und/oder die Rückleuchten 126 aktiviert oder gesteuert/geregelt werden, um eine wünschenswerte Beleuchtung bereitzustellen, wenn die Umgebung des Fahrzeugs 102 gescannt wird.
Die ECU 112 kann einen internen Verarbeitungsspeicher, eine Schnittstellenschaltung und Busleitungen zum Übertragen von Daten, zum Senden von Befehlen und zur Kommunikation mit den Fahrzeugsystemen umfassen. Die ECU 112 kann einen internen Prozessor und Speicher umfassen, die nicht dargestellt sind. Das Fahrzeug 102 kann auch einen Bus zum internen Senden von Daten zwischen den verschiedenen Komponenten des Fahrzeugsystems 110 umfassen.
Das Fahrzeug 102 kann ferner eine Kommunikationseinrichtung 130 (z.B. ein drahtloses Modem) zum Bereitstellen drahtgebundener oder drahtloser Computerkommunikation umfassen, die verschiedene Protokolle verwendet zum Senden/Empfangen elektronischer Signale intern in Bezug auf Merkmale und Systeme innerhalb des Fahrzeugs 102 und in Bezug auf externe Einrichtungen. Diese Protokolle können ein drahtloses System umfassen, das Hoch-/Radiofrequenz- (RF) - Kommunikation (z.B. IEEE 802.11 (Wi-Fi), IEEE 802.15.1 (Bluetooth®)), ein Nahfeldkommunikationssystem (NFC) (z.B. ISO 13157), ein lokales Netzwerk (LAN), ein drahtloses Wide Area Network (WWAN) (z.B. Mobilfunk) und/oder ein Punkt-zu-Punkt-System verwendet. Darüber hinaus kann die Kommunikationseinrichtung 130 des Fahrzeugs 102 für die interne Computerkommunikation über einen Bus (z.B. einen CAN- oder LIN-Protokollbus) betriebsfähig verbunden sein, um eine Dateneingabe und - ausgabe zwischen der elektronischen Steuereinheit 112 und Fahrzeugmerkmalen und - systemen zu erleichtern. In einem Aspekt kann die Kommunikationseinrichtung 130 für eine Fahrzeug-zu-Fahrzeug (V2V)-Kommunikation konfiguriert sein. Beispielsweise können V2V-Kommunikationen drahtlose Kommunikationen über ein reserviertes Frequenzspektrum umfassen. Als weiteres Beispiel kann die V2V-Kommunikation ein Adhoc-Netzwerk zwischen Fahrzeugen umfassen, das unter Verwendung von Wi-Fi oder BluetoothO eingerichtet wurde.
Das Fahrzeugsystem 110 kann auch einen Prozessor 114 und einen Speicher 116 umfassen, die mit der Frontkamera 120, der Dachkamera 121, der Heckkamera 122, dem einen oder mehreren Sensoren 123, Scheinwerfern 124, Rückleuchten 126, einer Kommunikationseinrichtung 130, einem oder mehreren Fahrerassistenzsystemen 132 und einer oder mehreren Anzeigen 142 kommunizieren. In einigen Aspekten können die eine oder die mehreren Anzeigen mit den verschiedenen Komponenten des Fahrzeugsystems 110 über die Kommunikationseinrichtung 130 und/oder den Bus des Fahrzeugs 102 in Verbindung stehen.
In einigen Aspekten können die eine oder mehreren Anzeigen 142 verwendet werden, um Benachrichtigungen dem Fahrer des Fahrzeugs 102 anzuzeigen. So können beispielsweise die eine oder mehrere Anzeigen 142 verwendet werden, um Benachrichtigungen über Objekte bereitzustellen, die von der Frontkamera 120, der Dachkamera 121, der Heckkamera 122 und dem einen oder mehreren Sensoren 123 erfasst werden. In weiteren Aspekten können der eine oder die mehreren Anzeigen 142 verwendet werden, um Benachrichtigungen über Navigationsanweisungen, z.B. von dem GPS, zu liefern. In weiteren Aspekten können die einen oder mehreren Anzeigen 142 verwendet werden, um Benachrichtigungen im Zusammenhang mit einer oder mehreren Messungen des Fahrzeugs 102 bereitzustellen, wie beispielsweise eine Geschwindigkeit des Fahrzeugs 102, ein Kraftstoffniveau oder einen Batterieladezustand des Fahrzeugs 102, Umdrehungen pro Minute des Fahrzeugs 102, Reifendruck usw.
In einigen Aspekten können die eine oder die mehreren Anzeigen 142 in ein Armaturenbrett einer Innenkabine des Fahrzeugs eingebettet sein. So können beispielsweise in einigen Aspekten die eine oder die mehreren Anzeigen 142 Leuchtdioden (LEDs) sein, die als Schaltung mit vorprogrammierten Konfigurationen ausgebildet sind, um entsprechende Benachrichtigungen bereitzustellen, die von einem oder mehreren Fahrerassistenzsystemen 132 empfangen werden. In weiteren Aspekten können die eine oder die mehreren Anzeigen 142 organische lichtemittierende Dioden (OLEDs) sein, die mit intelligenten Materialien bedruckt sein können und der Form des Armaturenbrettes entsprechen. Mit Hilfe der OLEDs können die eine oder die mehreren Anzeigen 142 die Benachrichtigungen dynamisch generieren, z.B. können die eine oder die mehreren Anzeigen 142 verwendet werden, um einen Straßennamen basierend auf den Navigationsanweisungen dynamisch anzuzeigen. In noch weiteren Aspekten können die eine oder mehreren Anzeigen 142 unter im Armaturenbrett gebildeten Perforationen vorgesehen sein, so dass die eine oder mehreren Anzeigen 142 die Perforationen im Armaturenbrett bei Auslösung beleuchten. Auf diese Weise können die eine oder mehreren Anzeigen 142 verwendet werden, um Benachrichtigungen im peripheren Sichtfeld des Fahrers sowie im Infotainmentsystem, in den Seitenspiegeln oder im Instrumentenbrett bereitzustellen.
Wie in den 2A-2F dargestellt, können die eine oder mehreren Anzeigen 142 in einigen Aspekten verschiedene Statusleuchten umfassen. 2A veranschaulicht Spurhalteassistenz-Statusleuchten142, die leuchten, wenn das eine oder die mehreren Fahrerassistenzsysteme 132 Fahrspuren auf der Straße erkennen, und ausgeschaltet werden, wenn das eine oder die mehreren Fahrerassistenzsysteme 132 die Fahrspuren nicht erkennen. 2B veranschaulicht eine vorausfahrendes Fahrzeug-Statusleuchte 142, die aufleuchtet, wenn das eine oder die mehreren Fahrerassistenzsysteme 132 ein vorausfahrendes Fahrzeug erkennen, und abschaltet, wenn das eine oder die mehreren Fahrerassistenzsysteme 132 ein vorausfahrendes Fahrzeug nicht erkennen. 2C veranschaulicht eine Notbremsalarm-Statusleuchte 142, die blinkt, wenn das eine oder die mehreren Fahrerassistenzsysteme 132 bestimmen, dass eine Notbremsung erforderlich ist. 2D veranschaulicht eine Navigationsspur-Statusleuchte 142, die veranschaulicht, welcher Spur für Navigationsanweisungen basierend auf Informationen von einem oder mehreren Fahrerassistenzsystemen 132 zu folgen ist. 2E veranschaulicht eine Navigationsanweisungs-Statusleuchte 142, die einen Abbiegepfeil und Straßennamen für einen nächsten Navigationsschritt basierend auf Informationen von einem oder mehreren Fahrerassistenzsystemen 132 darstellt. 2F veranschaulicht eine toter-Winkel-/Abbiege-/Wendegefahr-Statusleuchte 142, die leuchtet, wenn das eine oder die mehreren Fahrerassistenzsysteme 132 ein Fahrzeug in einem toten Winkel des Fahrzeugs 102, Fußgänger/Radfahrer, die den Zebrastreifen betreten, oder ein anderes abbiegendes/wendendes Fahrzeug erkennen. In einigen Aspekten können die eine oder mehrere Anzeigen 142 für jede der verschiedenen bereitgestellten Benachrichtigungen unterschiedliche Farben verwenden, so dass der Fahrer anhand der Anzeigefarbe erkennen kann, welche Art von Benachrichtigung bereitgestellt wird.
3 veranschaulicht ein beispielhaftes Netzwerk 300 zur Verwaltung des Fahrzeugsystems 110. Das Netzwerk 300 kann ein Kommunikationsnetzwerk sein, das die Kommunikation zwischen mehreren Systemen erleichtert. So kann beispielsweise das Netzwerk 300 das Internet oder ein anderes auf dem Internetprotokoll (IP) basierendes Netzwerk umfassen. Das Netzwerk 300 kann es dem Fahrzeugsystem 110 ermöglichen, mit einem Herstellersystem 310 zu kommunizieren, um beispielsweise aktualisierte Navigationsdaten zu empfangen. Das Herstellersystem 310 kann ein Computersystem umfassen, wie in Bezug auf die nachstehend beschriebene 4 gezeigt, das einem oder mehreren Fahrzeugherstellern oder -händlern zugeordnet ist.
Aspekte der vorliegenden Offenbarung können unter Verwendung von Hardware, Software oder einer Kombination derselben implementiert werden und können in einem oder mehreren Computersystemen oder anderen Verarbeitungssystemen implementiert sein. In einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung sind die Merkmale auf ein oder mehrere Computersysteme ausgerichtet, die in der Lage sind, die hier beschriebene Funktionalität auszuführen. Ein Beispiel für ein solches Computersystem 400 ist in 4 gezeigt.
Das Computersystem 400 umfasst einen oder mehrere Prozessoren, wie beispielsweise den Prozessor 404. Der Prozessor 404 ist mit einer Kommunikationsinfrastruktur 406 verbunden (z.B. einem Kommunikationsbus, einer Kreuzschiene oder einem Netzwerk). In einem Beispiel kann der Prozessor 114 den Prozessor 406 umfassen. Im Rahmen dieses beispielhaften Computersystems werden verschiedene Softwareaspekte beschrieben. Nach dem Lesen dieser Beschreibung wird einem Fachmann auf dem einschlägigen Fachgebiet klar, wie Aspekte der Offenbarung unter Verwendung anderer Computersysteme und/oder Architekturen implementiert werden können.
Das Computersystem 400 kann eine Anzeigeschnittstelle 402 umfassen, die Grafiken, Texte und andere Daten von der Kommunikationsinfrastruktur 406 (oder von einem nicht gezeigten Bild/Frame-Puffer) zur Anzeige auf einer Anzeigeeinheit 430 weiterleitet. Das Computersystem 400 umfasst auch einen Hauptspeicher 408, vorzugsweise einen Direktzugriffsspeicher (RAM), und kann auch einen Sekundärspeicher 410 umfassen. Der Sekundärspeicher 410 kann beispielsweise ein Festplattenlaufwerk 412 und/oder ein Wechselspeicherlaufwerk 414 umfassen, das ein Diskettenlaufwerk, ein Magnetbandlaufwerk, ein optisches Plattenlaufwerk, ein Universal Serial Bus (USB)-Flashlaufwerk usw. darstellt. Das Wechselspeicherlaufwerk 414 liest und/oder schreibt in bekannter Weise von/auf einer/eine Wechselspeichereinheit 418. Die Wechselspeichereinheit 418 stellt eine Diskette, ein Magnetband, eine optische Platte, ein USB-Flashlaufwerk usw. dar, die von dem Wechselspeicherlaufwerk 414 gelesen und beschrieben werden. Wie zu erkennen ist, umfasst die Wechselspeichereinheit 418 ein computertaugliches Speichermedium, in dem Computersoftware und/oder Daten gespeichert sind.
Alternative Aspekte der vorliegenden Offenbarung können einen Sekundärspeicher 410 und andere ähnliche Einrichtungen umfassen, die es ermöglichen, Computerprogramme oder andere Anweisungen in das Computersystem 400 zu laden. Solche Einrichtungen können beispielsweise eine Wechselspeichereinheit 422 und eine Schnittstelle 420 umfassen. Beispiele dafür können eine Programmkassette und eine Kassettenschnittstelle (wie sie in Videospielgeräten zu finden ist), ein entfernbarer Speicherchip (wie ein löschbarer programmierbarer Nur-Lese-Speicher (EPROM) oder ein programmierbarer Nur-Lese-Speicher (PROM)) und ein zugehöriger Sockel sowie andere Wechselspeichereinheiten 422 und Schnittstellen 420 sein, die es ermöglichen, Software und Daten von der Wechselspeichereinheit 422 auf das Computersystem 400 zu übertragen. In einem Beispiel kann der Speicher 116 einen oder mehrere umfassen von einem Hauptspeicher 408, einem Sekundärspeicher 410, einem Wechselspeicherlaufwerk 414, einer Wechselspeichereinheit 418, einer Wechselspeichereinheit 422 usw.
Das Computersystem 400 kann auch eine Kommunikationsschnittstelle 424 umfassen. Die Kommunikationsschnittstelle 424 ermöglicht die Übertragung von Software und Daten zwischen dem Computersystem 400 und externen Einrichtungen. Beispiele einer Kommunikationsschnittstelle 424 können ein Modem, eine Netzwerkschnittstelle (z. B. eine Ethernet-Karte), einen Kommunikationsport, einen Personal Computer Memory Card International Association (PCMCIA) -Steckplatz und - Karte usw. umfassen. Die über die Kommunikationsschnittstelle 424 übertragene Software und Daten haben die Form von Signalen 428, die elektronische, elektromagnetische, optische oder andere Signale sein können, die von der Kommunikationsschnittstelle 424 empfangen werden können. Diese Signale 428 werden der Kommunikationsschnittstelle 424 über einen Kommunikationsweg (z.B. Kanal) 426 bereitgestellt. Dieser Weg 426 überträgt Signale 428 und kann unter Verwendung von Draht oder Kabel, Glasfaser, einer Telefonleitung, einer Mobilfunkverbindung, einer Radio-/Hochfrequenz (RF) - Verbindung und/oder anderen Kommunikationskanälen implementiert werden. Die Begriffe „Computerprogrammmedium“ und „computernutzbares Medium“ werden im Allgemeinen verwendet, um sich auf Medien wie ein Wechselspeicherlaufwerk 418, eine in einem Festplattenlaufwerk 412 installierte Festplatte und Signale 428 zu beziehen. Diese Computerprogrammprodukte stellen Software für das Computersystem 400 bereit. Aspekte der vorliegenden Offenbarung sind auf solche Computerprogrammprodukte gerichtet. Die Kommunikationseinrichtung 130 kann die Kommunikationsschnittstelle 424 umfassen.
Computerprogramme (auch als Computer-Steuerlogik bezeichnet) werden im Hauptspeicher 408 und/oder im Sekundärspeicher 410 gespeichert. Computerprogramme können auch über die Kommunikationsschnittstelle 424 empfangen werden. Solche Computerprogramme ermöglichen es dem Computersystem 400, wenn sie ausgeführt werden, die Merkmale gemäß den hierin beschriebenen Aspekten der vorliegenden Offenbarung auszuführen. Insbesondere ermöglichen die Computerprogramme, wenn sie ausgeführt werden, dem Prozessor 404, die Merkmale gemäß den Aspekten der vorliegenden Offenbarung auszuführen. Dementsprechend stellen solche Computerprogramme Controller bzw. Steuer-/Regeleinrichtungen des Computersystems 400 dar.
In einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung, in dem die Offenbarung unter Verwendung von Software implementiert wird, kann die Software in einem Computerprogrammprodukt gespeichert und in das Computersystem 400 geladen werden, wobei ein Wechselmedium 414, eine Festplatte 412 oder eine Kommunikationsschnittstelle 420 verwendet wird. Die Steuerlogik (Software), wenn sie vom Prozessor 404 ausgeführt wird, bewirkt, dass der Prozessor 404 die hierin beschriebenen Funktionen ausführt. In einem anderen Aspekt der vorliegenden Offenbarung wird das System hauptsächlich in Hardware implementiert, wobei zum Beispiel Hardwarekomponenten verwendet werden, wie etwa anwendungsspezifische integrierte Schaltungen (ASICs). Die Implementierung der Hardware-Zustandsmaschine, um die hier beschriebenen Funktionen auszuführen, ist für den Fachmann auf dem/den relevanten Gebiet(en) offensichtlich.
5 veranschaulicht ein Flussdiagramm zur Bereitstellung von Benachrichtigungen in einem peripheren Sichtfeld eines Fahrers. Das Verfahren umfasst das Erzeugen einer Benachrichtigung basierend auf einer Ausgabe eines Fahrerassistenzsystems 510. In einigen Aspekten wird die Ausgabe basierend auf einem oder mehreren Objekten erzeugt, die von einem Sensor eines Fahrzeugs erfasst werden, oder basierend auf einer Navigationsdatenbank des Fahrzeugs. Das Verfahren umfasst auch das Beleuchten einer Anzeige, die in einem oberen Abschnitt eines Armaturenbretts des Fahrzeugs eingebettet ist, um die Benachrichtigung in dem peripheren Sichtfeld des Fahrers 520 bereitzustellen.
Es versteht sich, dass verschiedene Implementierungen der oben offenbarten und anderer Merkmale und Funktionen oder Alternativen oder Varianten davon wünschenswerterweise in vielen anderen verschiedenen Systemen oder Anwendungen kombiniert werden können. Auch dass verschiedene derzeit unvorhergesehene oder unerwartete Alternativen, Modifikationen, Variationen oder Verbesserungen daran nachträglich von Fachleuten vorgenommen werden können, die auch von den folgenden Ansprüchen umfasst sein sollen.
Systeme und Verfahren zum Bereitstellen visueller Benachrichtigungen im peripheren Sichtfeld eines Fahrers. Das System umfasst einen Speicher, der Anweisungen zur Ausführung von Prozessen zur Bereitstellung visueller Benachrichtigungen im peripheren Sichtfeld eines Fahrers speichert. Das System umfasst auch einen Prozessor, der dazu konfiguriert ist, die Anweisungen auszuführen. Die Anweisungen veranlassen den Prozessor, eine Benachrichtigung basierend auf einer Ausgabe eines Fahrerassistenzsystems zu erzeugen, wobei die Ausgabe basierend auf einem oder mehreren Objekten erzeugt wird, die von einem Sensor eines Fahrzeugs erfasst werden, oder basierend auf einer Navigationsdatenbank des Fahrzeugs; und eine Anzeige zu beleuchten, die in einem oberen Abschnitt eines Armaturenbrettes des Fahrzeugs eingebettet ist, um die Benachrichtigung in dem peripheren Sichtfeld des Fahrers bereitzustellen.

Claims

System, umfassend: einen Speicher, der Anweisungen zum Ausführen von Prozessen zum Bereitstellen einer Benachrichtigung in einem peripheren Sichtfeld eines Fahrers speichert; und einen Prozessor, der dazu konfiguriert ist, die Anweisungen auszuführen, wobei die Anweisungen den Prozessor veranlassen: eine Benachrichtigung zu erzeugen basierend auf einer Ausgabe eines Fahrerassistenzsystems, wobei die Ausgabe erzeugt wird basierend auf einem oder mehreren Objekten, die von einem Sensor eines Fahrzeugs erfasst werden, oder basierend auf einer Navigationsdatenbank des Fahrzeugs; und eine Anzeige zu beleuchten, die in einem oberen Abschnitt eines Armaturenbretts des Fahrzeugs eingebettet ist, um die Benachrichtigung in dem peripheren Sichtfeld des Fahrers bereitzustellen.
System nach Anspruch 1, wobei die Anzeige eine Vielzahl von lichtemittierenden Dioden (LEDs) umfasst.
System nach Anspruch 2, wobei: das Fahrerassistenzsystem eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen umfasst; und die Vielzahl von LEDs eine Schaltung mit einer Vielzahl von vorprogrammierten Konfigurationen bilden, die zum Bereitstellen entsprechender Benachrichtigungen von der Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen verwendet werden.
System nach Anspruch 1, wobei die Anzeige eine Vielzahl von organischen lichtemittierenden Dioden (OLEDs) umfasst.
System nach Anspruch 4, wobei: das Fahrerassistenzsystem eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen umfasst; und die Vielzahl von OLEDs einer Form des Armaturenbrettes entsprechen und dynamisch entsprechende Benachrichtigungen von der Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen bereitstellen.
System nach Anspruch 1, wobei die Anzeige ein oder mehrere der folgenden umfasst: eine Spurhalteassistenz-Statusleuchte, die aufleuchtet, wenn das Fahrerassistenzsystem Fahrspuren auf der Straße erfasst; eine Fahrzeugwarnleuchte, die aufleuchtet, wenn das Fahrerassistenzsystem ein anderes Fahrzeug vor dem Fahrzeug erfasst; eine Notbremsalarm-Statusleuchte, die blinkt, wenn das Fahrerassistenzsystem feststellt, dass eine Notbremsung erforderlich ist; eine Navigationsspur-Statusleuchte, die veranschaulicht, welcher Spur für Navigationsanweisungen basierend auf Informationen von dem Fahrerassistenzsystem zu folgen ist; eine Navigationsanweisungs-Statusleuchte, die einen Abbiege-/Wendepfeil und einen Straßennamen für einen nächsten Navigationsschritt des Fahrerassistenzsystems veranschaulicht; oder eine toter-Winkel-/Abbiege-/Wendegefahr-Statusleuchte, die aufleuchtet, wenn das Fahrerassistenzsystem ein anderes Fahrzeug in einem toten Winkel des Fahrzeugs, Fußgänger oder Radfahrer, die einen Zebrastreifen betreten, oder ein anderes Fahrzeug, das abbiegt/wendet, erfasst.
System nach Anspruch 6, wobei die Anzeige eine Vielzahl von Anzeigen umfasst, die jeweils konfiguriert sind, in einer anderen Farbe zu leuchten.
System, umfassend: ein Fahrerassistenzsystem, das eine Benachrichtigung basierend auf einem oder mehreren Objekten erzeugt, die von einem Sensor eines Fahrzeugs erfasst werden, oder basierend auf einer Navigationsdatenbank des Fahrzeugs; und eine Anzeige, die in einen oberen Abschnitt eines Armaturenbretts des Fahrzeugs eingebettet ist, um die Benachrichtigung in einem peripheren Sichtfeld eines Fahrers des Fahrzeugs bereitzustellen.
System nach Anspruch 8, wobei die Anzeige eine Vielzahl von lichtemittierenden Dioden (LEDs) umfasst.
System nach Anspruch 9, wobei: das Fahrerassistenzsystem eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen umfasst; und die Vielzahl von LEDs eine Schaltung mit einer Vielzahl von vorprogrammierten Konfigurationen bilden, die zum Bereitstellen entsprechender Benachrichtigungen von der Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen verwendet werden.
System nach Anspruch 8, wobei die Anzeige eine Vielzahl von organischen lichtemittierenden Dioden (OLEDs) umfasst.
System nach Anspruch 11, wobei: das Fahrerassistenzsystem eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen umfasst; und die Vielzahl von OLEDs einer Form des Armaturenbrettes entsprechen und dynamisch entsprechende Benachrichtigungen von der Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen bereitstellen.
System nach Anspruch 8, wobei die Anzeige ein oder mehrere der folgenden umfasst: eine Spurhalteassistenz-Statusleuchte, die aufleuchtet, wenn das Fahrerassistenzsystem Fahrspuren auf der Straße erfasst; eine Fahrzeugwarnleuchte, die aufleuchtet, wenn das Fahrerassistenzsystem ein anderes Fahrzeug vor dem Fahrzeug erfasst; eine Notbremsalarm-Statusleuchte, die blinkt, wenn das Fahrerassistenzsystem feststellt, dass eine Notbremsung erforderlich ist; eine Navigationsspur-Statusleuchte, die veranschaulicht, welcher Spur für Navigationsanweisungen basierend auf Informationen von dem Fahrerassistenzsystem zu folgen ist; eine Navigationsanweisungs-Statusleuchte, die einen Abbiege-/Wendepfeil und einen Straßennamen für einen nächsten Navigationsschritt des Fahrerassistenzsystems veranschaulicht; oder eine toter-Winkel-/Abbiege-/Wendegefahr-Statusleuchte, die aufleuchtet, wenn das Fahrerassistenzsystem ein anderes Fahrzeug in einem toten Winkel des Fahrzeugs, Fußgänger oder Radfahrer, die einen Zebrastreifen betreten, oder ein anderes Fahrzeug, das abbiegt/wendet, erfasst.
System nach Anspruch 13, wobei die Anzeige eine Vielzahl von Anzeigen umfasst, die jeweils dazu konfiguriert sind, in einer anderen Farbe zu leuchten.
Nichtflüchtiges, computerlesbares Speichermedium, das ausführbaren Computerprogrammcode enthält, wobei der Code Anweisungen umfasst, die dazu konfiguriert sind, einen Prozessor zu veranlassen: eine Benachrichtigung zu erzeugen basierend auf einer Ausgabe eines Fahrerassistenzsystems, wobei die Ausgabe erzeugt wird basierend auf einem oder mehreren Objekten, die von einem Sensor eines Fahrzeugs erfasst werden, oder basierend auf einer Navigationsdatenbank des Fahrzeugs; und eine Anzeige zu beleuchten, die in einem oberen Abschnitt eines Armaturenbretts des Fahrzeugs eingebettet ist, um die Benachrichtigung in dem peripheren Sichtfeld des Fahrers bereitzustellen.
Nichtflüchtiges, computerlesbares Speichermedium nach Anspruch 15, wobei die Anzeige eine Vielzahl von lichtemittierenden Dioden (LEDs) umfasst.
Nichtflüchtiges, computerlesbares Speichermedium nach Anspruch 16, wobei: das Fahrerassistenzsystem eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen umfasst; und die Vielzahl von LEDs eine Schaltung mit einer Vielzahl von vorprogrammierten Konfigurationen bilden, die zum Bereitstellen entsprechender Benachrichtigungen von der Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen verwendet werden.
Nichtflüchtiges, computerlesbares Speichermedium nach Anspruch 15, wobei die Anzeige eine Vielzahl von organischen lichtemittierenden Dioden (OLEDs) umfasst.
Nichtflüchtiges, computerlesbares Speichermedium nach Anspruch 18, wobei: das Fahrerassistenzsystem eine Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen umfasst; und die Vielzahl von OLEDs einer Form des Armaturenbrettes entsprechen und dynamisch entsprechende Benachrichtigungen von der Vielzahl von Fahrerassistenzsystemen bereitstellen.
Nichtflüchtiges, computerlesbares Speichermedium nach Anspruch 15, wobei die Anzeige ein oder mehrere der folgenden umfasst: eine Spurhalteassistenz-Statusleuchte, die aufleuchtet, wenn das Fahrerassistenzsystem Fahrspuren auf der Straße erfasst; eine Fahrzeugwarnleuchte, die aufleuchtet, wenn das Fahrerassistenzsystem ein anderes Fahrzeug vor dem Fahrzeug erfasst; eine Notbremsalarm-Statusleuchte, die blinkt, wenn das Fahrerassistenzsystem feststellt, dass eine Notbremsung erforderlich ist; eine Navigationsspur-Statusleuchte, die veranschaulicht, welcher Spur für Navigationsanweisungen basierend auf Informationen von dem Fahrerassistenzsystem zu folgen ist; eine Navigationsanweisungs-Statusleuchte, die einen Abbiege-/Wendepfeil und einen Straßennamen für einen nächsten Navigationsschritt des Fahrerassistenzsystems veranschaulicht; oder eine toter-Winkel-/Abbiege-/Wendegefahr-Statusleuchte, die aufleuchtet, wenn das Fahrerassistenzsystem ein anderes Fahrzeug in einem toten Winkel des Fahrzeugs, Fußgänger oder Radfahrer, die einen Zebrastreifen betreten, oder ein anderes Fahrzeug, das abbiegt/wendet, erfasst, wobei dann, wenn die Anzeige eine Vielzahl von Anzeigen umfasst, jede der Vielzahl von Anzeigen dazu konfiguriert ist, in einer anderen Farbe zu leuchten.