DE102019128722A1

DE102019128722A1 - Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittel

Info

Publication number: DE102019128722A1
Application number: DE102019128722.7A
Authority: DE
Inventors: Gertraud Daschiel; Rene Zocher
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2019-10-24
Filing date: 2019-10-24
Publication date: 2021-04-29

Abstract

Zum Zwecke einer Verringerung der bei einem Kraftfahrzeugluftausströmer (5) auftretenden Schallemissionen ist ein Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittel (27) vorgesehen, das eingerichtet ist, mindestens einen Luftzuführkanal (10) und/oder einen Luftausströmkanal (20, 25) eines Kraftfahrzeugluftausströmers (5) vermittels eines Abdeckabschnittes (35) wahlweise freizugeben oder zu schließen, wobei der Abdeckabschnitt (35) mindestens ein Verwirbelungsmittel (45, 45-1 45-2) zur Verwirbelung eines in den Kraftfahrzeugluftausströmer (5) einströmenden und/oder aus diesem ausströmenden Luftstromes (15; 30) aufweist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittel gemäß Anspruch 1 sowie einen hiermit ausgestatteten Kraftfahrzeugluftausströmer gemäß Anspruch 5.
Aus der DE 10 2016 225 128 A1 ist ein Kraftfahrzeugluftausströmer bekannt, der einen Luftzuführkanal zum Zuführen von klimatisierter oder nicht klimatisierter Luft in einen Fahrzeuginnenraum umfasst. Er weist einen von dem Luftzuführkanal abzweigenden ersten Luftausströmkanal sowie einen von dem Luftzuführkanal abzweigenden zweiten Luftausströmkanal auf. Eine Verteilung der aus dem ersten und/oder dem zweiten Luftausströmkanal ausströmenden Luftmenge innerhalb des Kraftfahrzeugluftausströmers erfolgt vermittels eines Abdeckabschnittes, das die beiden Luftausströmkanäle wahlweise freigibt oder verschließt. So ist der aus der DE 10 2016 225 128 A1 bekannte Abdeckabschnitt aus zwei voneinander beabstandeten Abschnitten ausgebildet, die um eine gemeinsame Achse schwenkbar gelagert sind.
Mit der Durchströmung eines oder beider Luftausströmkanäle des bekannten Kraftfahrzeugluftausströmers sind Schallemissionen verbunden. Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, diese Schallemissionen zu verringern.
Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittel gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittel ist eingerichtet, mindestens einen Luftzuführkanal und/oder einen Luftausströmkanal eines Kraftfahrzeugluftausströmers vermittels eines Abdeckabschnittes wahlweise freizugeben oder zu schließen. Es zeichnet sich dadurch aus, dass der Abdeckabschnitt mindestens ein Verwirbelungsmittel zur Verwirbelung eines in den Kraftfahrzeugluftausströmer einströmenden und/oder aus diesem ausströmenden Luftstromes aufweist. Aufgrund der Verwirbelung kann das Schallemissionsniveau in vorteilhafter Weise verringert werden.
Es sei angemerkt, dass der Abdeckabschnitt aus einer Anzahl von Abschnitten ausgebildet sein kann, wie es an sich aus dem Stand der Technik, namentlich der DE 10 2016 225 128 A1 , bekannt ist. In einem solchen Fall kann mindestens ein Abschnitt des Abdeckabschnittes mindestens ein Verwirbelungsmittel der zuvor offenbarten Art aufweisen. Es versteht sich, dass dies auch für die nachfolgend offenbarten bevorzugten Ausführungsformen entsprechend gilt.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist das Verwirbelungsmittel als über mindestens einen Teilabschnitt des Abdeckabschnittes angeordnete Vertiefung in der Oberfläche des Abdeckabschnittes und/oder als über mindestens einen Teilabschnitt des Abdeckmittels angeordnete Erhöhung in der Oberfläche des Abdeckmittels ausgebildet. Hierdurch ist eine wunschgemäße und strömungsoptimierte Verwirbelung der durch den Kraftfahrzeugluftausströmer strömenden Luft einstellbar.
Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist das Verwirbelungsmittel als an dem Abdeckabschnitt befindliche Kante mit einer Vielzahl von Zacken ausgebildet. Die Zacken sind in besonders vorteilhafter Weise chevronförmig ausgebildet. Hierdurch wird das Niveau der Schallemissionen in vorteilhafter Weise weiter verringert.
Dies gilt umso mehr, wenn sich die Zacken ausweisende Kante stromabwärts des Luftzuführkanals befindet.
Die zuvor genannte Aufgabe wird ebenfalls durch einen Kraftfahrzeug-Luftausströmer gelöst, der mindestens ein Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittel der zuvor offenbarten Art ausweist. Die zuvor genannten Vorteile gelten adäquat.
Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf 1 und 2 eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung eines Ausführungsbeispieles der vorliegenden Erfindung. Gleiche Elemente sind mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit nichts anderes angegeben wird.

1 ist eine schematische perspektivische Ansicht eines lediglich teilweise dargestellten erfindungsgemäßen KraftfahrzeugLuftausströmers, der ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittel aufweist.
2 ist eine perspektivische Ansicht auf ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittel.

In 1 ist in schematischer perspektivischer Ansicht ein Teil eines Kraftfahrzeugluftausströmers 5 gezeigt. Dieser weist einen Luftzuführkanal 10 auf, der von klimatisierter oder nicht klimatisierter Luft 15 beaufschlagt wird. Stromabwärts weist der Kraftfahrzeugluftausströmer 5 einen ersten Luftausströmkanal 20 und einen hiervon beabstandeten zweiten Luftausströmkanal 25 auf, so dass die in den Kraftfahrzeugluftausströmer 5 einströmende Luft 15 in kontrollierter und gerichteter Weise als Luftmenge 30 in einen hier nicht weiter gezeigten Innenraum eines Kraftfahrzeuges strömen kann.
Eine Verteilung der aus dem ersten Luftausströmkanal 20 und/oder dem zweiten Luftausströmkanal 25 ausströmenden Luftmenge 30 innerhalb des Kraftfahrzeugluftausströmers 5 erfolgt vermittels eines Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittels 27, das einen Abdeckabschnitt 35 zum wahlweisen Freigeben oder Verschließen der beiden Luftausströmkanäle 20, 25 umfasst. Eine Richtungsänderung des aus den beiden Luftausgangsöffnungen 15 bzw. 20 austretenden Luftstromes 30 ist durch einen hier nicht gezeigten Fahrzeuginsassen möglich, indem dieser ein zu einer hier ebenfalls nicht gezeigten Handhabe gehörendes Einstellmittel.
Wie der 1 entnommen werden kann weist der Abdeckabschnitt 35 gemäß dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel einen ersten Abschnitt 35-1 und einen hiervon beabstandeten zweiten Abschnitt 35-2 auf, die sich in Längsrichtung parallel zu den jeweiligen Eingängen zu dem ersten Luftausströmkanal 20 bzw. dem zweiten Luftausströmkanal 25 erstrecken und über ein erstes Verbindungsmittel 40-1 sowie ein hierzu distales, in 2 gezeigtes zweites Verbindungsmittel 40-2 miteinander verbunden sind.
Sowohl der erste Abschnitt 35-1 als auch der zweite Abschnitt 35-2 weisen eine Reihe von Verwirbelungsmitteln 45 auf, von denen aus Gründen der besseren Übersichtlichkeit nicht alle in den 1 und 2 bezeichnet sind: Die Verwirbelungsmittel 45 sind zum einen als eine Vielzahl von auf der Oberfläche des ersten Abschnittes 35-1 als auch des zweiten Abschnittes 35-2 regelmäßig verteilte Vertiefungen 45-1, zum anderen als Zacken 45-2 ausgebildet, wie insbesondere der 2 entnommen werden kann. Jede einzelne Vertiefung 45-1 dieses Ausführungsbeispieles ist gleichsam schüsselförmig gestaltet. Die chevronförmig ausgebildeten Zacken 45-2 befinden sich gemäß diesem Ausführungsbeispiel an der jeweiligen stromabwärts gelegenen Kante 50-1 des ersten Abschnittes 35-1 bzw. Kante 50-2 des zweiten Abschnittes 35-2. Mit den Verwirbelungsmitteln 45 kann die in den Kraftfahrzeugluftausströmer 5 einströmende Luft 15 derart beeinflusst werden, dass das Niveau der luftströmungsinduzierten Schallemissionen wirksam verringert ist.
Es sei angemerkt, dass die Anzahl, Anordnung und/oder Form der Verwirbelungsmittel 45, 45-1 bzw. 45-2 auch anders als in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ausfallen kann. So ist es insbesondere möglich, nur Vertiefungen 45-1 und keine Zacken 45-2, oder nur Zacken 45-2 und keine Vertiefungen 45-1, vorzusehen. Darüber hinaus ist es möglich, die Zacken 45-2 nicht, wie in 1 und 2 gezeigt, spitz auszubilden, sondern mit abgerundeten Enden. Weiterhin ist es möglich, die Zacken 45-2 an weiteren oder weniger Kanten des Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittels 27 als an den gezeigten Kanten 50-1 bzw. 50-2 auszubilden. Schließlich ist es möglich, die Vertiefungen 45-1 nicht an allen im Strömungspfad der einströmenden Luft 15 befindlichen Oberflächen des Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittels 27, insbesondere der Oberflächen des ersten Abschnittes 35-1 und zweiten Abschnittes 35-2, sondern an einer geringeren Anzahl derselben.
Bezugszeichenliste

5: Kraftfahrzeugluftausströmer
10: Luftzuführkanal
15: Luft
20: erster Luftausströmkanal
25: zweiter Luftausströmkanal
27: KraftfahrzeugIuftausströmer-Verstellmittel
30: Luftmenge
35: Abdeckabschnitt
35-1: erster Abschnitt
35-2: zweiter Abschnitt
40-1: erstes Verbindungsmittel
40-2: zweites Verbindungsmittel
45: Verwirbelungsmittel
45-1: Vertiefungen
45-2: Zacken
50-1: Kante
50-2: Kante

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102016225128 A1 [0002, 0006]

Claims

Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittel (27), das eingerichtet ist, mindestens einen Luftzuführkanal (10) und/oder einen Luftausströmkanal (20, 25) eines Kraftfahrzeugluftausströmers (5) vermittels eines Abdeckabschnittes (35) wahlweise freizugeben oder zu schließen, dadurch gekennzeichnet, dass der Abdeckabschnitt (35) mindestens ein Verwirbelungsmittel (45, 45-1 45-2) zur Verwirbelung eines in den Kraftfahrzeugluftausströmer (5) einströmenden und/oder aus diesem ausströmenden Luftstromes (15; 30) aufweist.
Kraftfahrzeugluftausströmer- Verstellmittel (27) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verwirbelungsmittel (45, 45-1 45-2) als über mindestens einen Teilabschnitt des Abdeckabschnittes (35) angeordnete Vertiefung (45-1) in der Oberfläche des Abdeckabschnittes (35) und/oder als über mindestens einen Teilabschnitt des Abdeckabschnittes (35) angeordnete Erhöhung in der Oberfläche des Abdeckmittels (35) ausgebildet ist.
Kraftfahrzeugluftausströmer- Verstellmittel (27) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verwirbelungsmittel (45, 45-1 45-2) als an dem Abdeckabschnitt (35) befindliche Kante (50-1, 50-2) mit einer Vielzahl von Zacken (45-2) ausgebildet ist.
Kraftfahrzeugluftausströmer- Verstellmittel (27) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass es eingerichtet ist, eine stromabwärts des Luftzuführkanals (10) befindliche Kante (50-1, 50-2) aufzuweisen, an der die Vielzahl von Zacken (45-2) ausgebildet ist.
Kraftfahrzeug-Luftausströmer (5), gekennzeichnet durch mindestens ein Kraftfahrzeugluftausströmer-Verstellmittel (27) nach einem der Ansprüche 1 bis 4.