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Die vorliegende Erfindung betrifft einen Luftausströmer für ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 1.
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Aus der
DE 20 2013 105 639 U1 , der
DE 10 2015 004 263 A1 und der
DE 10 2015 004 846 B3 ist jeweils ein Luftausströmer mit einem einen Luftführungskanal bildenden Gehäuse bekannt, an dem sich strömungsendseitig ein in einen Kraftfahrzeuginnenraum mündender Luftauslass befindet. Eine Durchströmung des Gehäuses kann vermittels eines in diesem, von dem Luftauslass betrachtet stromaufwärts befindlichen und wahlweise verschließbaren oder öffnenbaren Absperrmittel gesteuert werden, das als eine in dem Gehäuse verschwenkbar gelagerte Absperrplatte ausgebildet ist.
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Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Alternative zu dem aus dem Stand der Technik jeweils bekannten Luftausströmer mit in einem Luftführungskanal angeordneten Absperrmitteln anzugeben.
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Diese Aufgabe ist durch einen Luftausströmer gemäß Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den hiervon abhängigen Ansprüchen zu entnehmen.
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Der erfindungsgemäße Luftausströmer für ein Kraftfahrzeug weist ein einen Luftführungskanal bildendendes Gehäuse auf, an dem sich strömungsendseitig ein Luftauslass befindet. An dem Luftauslass können optional an sich bekannte strömungsbeeinflussende Mittel, insbesondere eine Lamelle, mehrere Lamellen oder Register, angeordnet sein. Weiterhin ist in dem Gehäuse ein Absperrmittel vorgesehen, dass von dem Luftauslass aus betrachtet stromaufwärts angeordnet ist, um das Gehäuse wahlweise fluidisch zu öffnen oder zu sperren. Das Absperrmittel umfasst eine Anzahl von zueinander beabstandeten, zwischen ihnen jeweils einen Strömungskanal ausbildenden Luftleitelementen. Jedes Luftleitelement weist mindestens einen stromaufwärts gerichteten ersten Abschnitt und einen hieran stromabwärts anschließenden zweiten Abschnitt auf, wobei entweder der erste Abschnitt gegenüber dem zweiten Abschnitt oder der zweite Abschnitt gegenüber dem ersten Abschnitt translatorisch verschiebbar gelagert ist, um den Strömungskanal wahlweise freizugeben oder zu schließen. In vorteilhafter Weise wird hierdurch eine Vorrichtung geschaffen, mit der nicht nur eine gewünschte vollständige oder teilweise fluidische Sperrung bzw. Öffnung des Luftführungskanales ermöglicht ist, sondern bei der sogar eine in Richtung Luftauslass betrachtet homogene Luftströmung erzeugt wird. Dabei ist der Luftausströmer selbst ebenfalls sehr einfach aufgebaut und somit kostengünstig herstellbar. Dies gilt umso mehr, wenn ein Großteil der einzelnen Luftleitelemente, oder sogar deren Gesamtheit, einen identischen Aufbau besitzen und somit als Gleichteile herstellbar sind.
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Es sei angemerkt, dass die jeweiligen Luftleitelemente eine aus der Aerodynamik an sich bekannte gerade oder gekrümmte Sehne aufweisen können. In vorteilhafter Weise kann somit das Gehäuse gerade oder mit einer Krümmung ausgebildet sein.
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In vorteilhafter Weise ist die Querschnittsfläche des Bereiches des ersten Abschnittes, der dem zweiten Abschnitt benachbart ist, größer ist als die Querschnittsfläche des diesem benachbarten zweiten Abschnittes. Hierdurch überdeckt der erste Abschnitt den zweiten Abschnitt im geschlossenen Zustand des Absperrmittels, wodurch ein weiter vereinfachter Verschluss erzielt ist.
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Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Luftleitmittel parallel zueinander ausgerichtet, wodurch eine besonders homogene Luftströmung in Richtung Luftauslass und den optionalen strömungsbeeinflussenden Mitteln erzielt wird.
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Dem Grundsatz nach kann jeder Abschnitt eines Verstellmittels einzeln verstellt werden, um die gewünschte Freigabe bzw. den Verschluss eines Strömungskanales hervorzurufen. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform jedoch ist eine Mehrheit oder die Gesamtheit eines gleichen Abschnittes der Verstellmittel mit einem Verbinder wirkverbunden, um diese Abschnitte gegenüber den anderen Abschnitten gleichzeitig und parallel zueinander in dem Gehäuse zu verschieben. Hierdurch ist nicht nur eine mechanisch unaufwändige, sondern auch lärmeffiziente Verstellvorrichtung geschaffen.
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Der Verbinder kann auf jede geeignete Weise an dem Gehäuse gelagert sein. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform jedoch weist der Verbinder einen dem Gehäuse benachbarten Randabschnitt auf, welcher bei freigegebenem Strömungskanal in dem Gehäuse untergebracht ist bzw. sich alternativ hierzu zwischen dem Gehäuse und einem dem Gehäuse am nächsten benachbarten ersten Abschnitt befindet, um den zwischen Gehäuse und erstem Abschnitt befindlichen Strömungskanal zu schließen. In vorteilhafter Weise ist hierdurch ein platzsparender und strömungsgünstiger Verstellmechanismus geschaffen.
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Jedes Luftleitelement weist einen geeigneten Aufbau aus. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist jedes Luftleitelement als Profilstab ausgebildet, wodurch eine gewünschte Luftströmung nach den Luftleitelementen eingestellt werden kann. So kann ein Luftleitelement in vorteilhafter Weise stromaufwärts einen runden Querschnitt aufweisen, während es sich stromabwärts immer weiter verjüngt.
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Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform weist der Profilstab einen Abschnitt mit zueinander parallelen Wänden auf, welche mindestens teilweise den ersten Abschnitt bzw. den zweiten Abschnitt ausbilden. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise einerseits eine gewünschte Luftströmung nach den Luftleitelementen einstellbar, andererseits eine einfache, eine Verstellung des erfindungsgemäßen Luftausströmers erlaubende Vorrichtung geschaffen.
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Es sei angemerkt, dass der erfindungsgemäße Luftausströmer an jeder geeigneten Stelle eines Kraftfahrzeuges platziert werden kann, insbesondere an einer Instrumententafel, einer Karosseriesäule, einem Dachhimmel, einer Verkleidung oder dergleichen. Darüber hinaus ist es möglich, einen, mehrere oder alle in einem Kraftfahrzeug befindliche Luftausströmer gemäß der hier vorliegenden Erfindung auszubilden. So ist es in besonders vorteilhafter Weise möglich, den in einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeuges befindlichen Mittenausströmer gemäß der hier vorliegenden Erfindung auszubilden, während andere, insbesondere an den in Fahrzeugquerrichtung extremal angeordnete Luftausströmer auf andere Art ausgebildet sind.
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Nachstehend erfolgt unter Bezugnahme auf 1A bis 2B eine detaillierte, nicht präjudizierende, insbesondere einschränkende, Beschreibung von Ausführungsbeispielen der vorliegenden Erfindung. Gleiche Elemente sind mit identischen Bezugszeichen versehen, soweit nichts anderes angegeben wird.
- 1A ist eine schematische Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Luftausströmers in einer ersten Betriebsstellung.
- 1 B zeigt den in 1 dargestellten Luftausströmer in einer zweiten Betriebsstellung.
- 2A ist eine schematische Seitenansicht eines alternativen erfindungsgemäßen Luftausströmers in einer ersten Betriebsstellung.
- 2B zeigt den in 2A dargestellten Luftausströmer in einer zweiten Betriebsstellung.
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1 ist eine schematische Seitenansicht eines in einem hier nicht weiter dargestellten Kraftfahrzeug befindlichen erfindungsgemäßen Luftausströmers 1. Der Luftausströmer 1 umfasst ein Gehäuse 5 mit einer ersten Wand 5-1, einer dieser diametral gegenüberliegenden zweiten Wand 5-2, einer hierzu orthogonalen Lufteingangsöffnung 10-1 und einer dieser gegenüberliegenden Luftausgangsöffnung 10-2. In dem Gehäuse 5, und von der ersten Wand 5-1 sowie der zweiten Wand 5-2 entfernt, befinden sich drei voneinander beabstandete Luftleitelemente 15, 20 bzw. 25, zwischen denen jeweils ein Strömungskanal 30-1 bzw. 30-2 ausgebildet ist. Jedes der Luftleitelemente 15, 20 bzw. 25 umfasst einen stromaufwärts befindlichen ersten Abschnitt 15-1, 20-1 bzw. 25-1 sowie einen daran stromabwärts anschließenden, jedoch separat von diesem bewegbaren zweiten Abschnitt 15-2, 20-2 bzw. 25-2. Der erste Abschnitt 15-1, 20-1 bzw. 25-1 weist stromaufwärts einen runden Querschnitt auf, während sich der zweite Abschnitt 15-2, 20-2 bzw. 25-2 stromabwärts stetig verjüngt. Insgesamt ist somit jedes Luftleitelement 15, 20 bzw. 25 strömungsgünstig geformt und erstreckt sich mit seiner jeweiligen Längsmittelachse L in Richtung einer gewünschten Strömung S.
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An der ersten Wand 5-1 bzw. der zweiten Wand 5-2 sind zwei weitere Luftleitelemente 35 bzw. 40 befestigt. Die Luftleitelemente 35 bzw. 40 weisen stromaufwärts jeweils einen ersten Abschnitt 35-1 bzw. 40-1 mit einer Form auf, die der Gestalt eines entlang seiner Längsmittelachse halbierten ersten, an der jeweiligen Wand 5-1 bzw. 5-2 anschließenden Abschnittes 15-1, 20-1 oder 25-1, entspricht. Ein hieran stromabwärts anschließender zweiter Abschnitt 35-2 bzw. 40-2 weist, anders als bei den Luftleitelementen 15, 20 bzw. 25, keine sich verjüngende Form auf und ist teilweise in der Wand 5-1 bzw. 5-2 untergebracht. Zwischen dem Luftleitelement 15 und dem Luftleitelement 35 ist ein Strömungskanal 30-3, und zwischen dem Luftleitelement 25 und dem Luftleitelement 40 ist ein Strömungskanal 30-4 ausgebildet.
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Die ersten Abschnitte 15-1, 20-1 und 25-1 sind an einem ersten Verbinder 45 befestigt, der seinerseits endseitig mit dem ersten Abschnitt 35-1 bzw. 40-1 starr verbunden ist. Die zweiten Abschnitte 15-2, 20-2, 25-2, 35-2 und 40-2 sind an einem zweiten Verbinder 50 befestigt, der in dem Gehäuse 5 quer zu der Strömung S verschieblich gelagert ist.
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Wenn, wie in 1 gezeigt, der erste Abschnitt 40-1 mit dem zweiten Abschnitt 40-2, der erste Abschnitt 15-1 mit dem zweiten Abschnitt 15-2, der erste Abschnitt 20-1 mit dem zweiten Abschnitt 20-2, der erste Abschnitt 25-1 mit dem zweiten Abschnitt 25-2 und der erste Abschnitt 40-1 mit dem zweiten Abschnitt 40-2, ausgehend von der Lufteingangsöffnung 10-1 in Richtung Luftausgangsöffnung 10-2 betrachtet, bündig zueinander und ihre jeweiligen Wände (aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht mit Bezugszeichen versehen) parallel zueinander ausgerichtet sind, ergibt sich eine den Luftausströmer 1 verlassende, im Wesentlichen parallele und homogene Luftströmung S. Mithin wirken die zuvor genannten Elemente als Luftgleichrichter 55.
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Wird der zweite Verbinder 50 hingegen, wie in 2 dargestellt, in Richtung der ersten Wand 5-1 translatorisch bewegt, so verfahren die zweiten Abschnitte 15-2, 20-2, 25-2, 35-2 bzw. 40-2 ebenfalls in Richtung Wand 5-1 und gegenüber den ersten Abschnitten 15-1, 20-1, 25-1, 35-1 bzw. 40-1 derart, dass die Strömungskanäle 30-1, 30-2, 30-3 bzw. 30-4 geschlossen werden und eine Strömung der Luft in der aus 1 bekannten Strömungsrichtung S, mithin aus der Luftausgangsöffnung 10-2, unterbunden wird. Bei einer entsprechenden Bewegung in Gegenrichtung werden die Strömungskanäle 30-1, 30-2, 30-3 bzw. 30-4 wieder freigegeben.
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In 2A und 2B ist eine alternative Ausführungsform eines Luftausströmers 1 gezeigt, wobei die Funktionslage gemäß 2A der in 1A dargestellten Funktionslage und die Funktionslage gemäß 2B der in 1B dargestellten Funktionslage entspricht.
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Wie den 2A und 2B entnommen werden kann sind die Bereiche der ersten Abschnitte 15-1, 20-1, 25-1, 35-1 und 40-1, die den zweiten Abschnitten 15-2, 20-2, 25-2, 35-2 und 40-2 jeweils benachbart sind, in Strömungsrichtung S betrachtet breiter ausgebildet als Letztere. Hierdurch ergibt sich, wie gut aus 2B hervorgeht, ein Überstand der der jeweiligen ersten Abschnitte 15-1, 20-1, 25-1, 35-1 und 40-1 gegenüber den zweiten Abschnitten 15-2, 20-2, 25-2, 35-2 und 40-2, was die Dichtwirkung des Luftleitelementes 15 mit dem Luftleitelement 20 weiter verbessert.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Luftausströmer
- 5
- Gehäuse
- 5-1
- erste Wand
- 5-2
- zweite Wand
- 10-1
- Lufteingangsöffnung
- 10-2
- Luftausgangsöffnung
- 15
- Luftleitelement
- 15-1
- erster Abschnitt
- 15-2
- zweiter Abschnitt
- 20
- Luftleitelement
- 20-1
- erster Abschnitt
- 20-2
- zweiter Abschnitt
- 25
- Luftleitelement
- 25-1
- erster Abschnitt
- 25-2
- zweiter Abschnitt
- 30-1
- Strömungskanal
- 30-2
- Strömungskanal
- 30-3
- Strömungskanal
- 30-4
- Strömungskanal
- 35
- Luftleitelement
- 35-1
- erster Abschnitt
- 35-2
- zweiter Abschnitt
- 40
- Luftleitelement
- 40-1
- erster Abschnitt
- 40-2
- zweiter Abschnitt
- 45
- erster Verbinder
- 50
- zweiter Verbinder
- 55
- Absperrmittel
- L
- Längsmittelachse
- S
- Strömungsrichtung
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 202013105639 U1 [0002]
- DE 102015004263 A1 [0002]
- DE 102015004846 B3 [0002]
