DE102019109462A1 - Beschichtetes Kraftfahrzeuginnenraum-Verkleidungsteil - Google Patents

Beschichtetes Kraftfahrzeuginnenraum-Verkleidungsteil Download PDF

Info

Publication number
DE102019109462A1
DE102019109462A1 DE102019109462.3A DE102019109462A DE102019109462A1 DE 102019109462 A1 DE102019109462 A1 DE 102019109462A1 DE 102019109462 A DE102019109462 A DE 102019109462A DE 102019109462 A1 DE102019109462 A1 DE 102019109462A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
motor vehicle
vehicle interior
interior trim
trim part
part according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE102019109462.3A
Other languages
English (en)
Inventor
Volkmar Schulze
Ray Singh
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adler Pelzer Holding GmbH
Original Assignee
Adler Pelzer Holding GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Adler Pelzer Holding GmbH filed Critical Adler Pelzer Holding GmbH
Priority to DE102019109462.3A priority Critical patent/DE102019109462A1/de
Priority to PCT/EP2020/057094 priority patent/WO2020207710A1/de
Priority to US17/603,160 priority patent/US20220194285A1/en
Priority to JP2021559809A priority patent/JP2022529412A/ja
Priority to CN202080027744.6A priority patent/CN113905882A/zh
Priority to EP20712505.5A priority patent/EP3953166A1/de
Publication of DE102019109462A1 publication Critical patent/DE102019109462A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/022—Non-woven fabric
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
    • B60N3/048—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets characterised by their structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B19/00—Layered products comprising a layer of natural mineral fibres or particles, e.g. asbestos, mica
    • B32B19/02—Layered products comprising a layer of natural mineral fibres or particles, e.g. asbestos, mica the layer of fibres or particles being impregnated or embedded in a plastic substance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B19/00—Layered products comprising a layer of natural mineral fibres or particles, e.g. asbestos, mica
    • B32B19/06—Layered products comprising a layer of natural mineral fibres or particles, e.g. asbestos, mica next to a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/12—Layered products comprising a layer of synthetic resin next to a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/14—Layered products comprising a layer of synthetic resin next to a particulate layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/32—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyolefins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/34—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyamides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/36—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyesters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
    • B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
    • B60N3/042—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of carpets
    • D—TEXTILES; PAPER
    • D06—TREATMENT OF TEXTILES OR THE LIKE; LAUNDERING; FLEXIBLE MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • D06M—TREATMENT, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE IN CLASS D06, OF FIBRES, THREADS, YARNS, FABRICS, FEATHERS OR FIBROUS GOODS MADE FROM SUCH MATERIALS
    • D06M15/00—Treating fibres, threads, yarns, fabrics, or fibrous goods made from such materials, with macromolecular compounds; Such treatment combined with mechanical treatment
    • D06M15/693—Treating fibres, threads, yarns, fabrics, or fibrous goods made from such materials, with macromolecular compounds; Such treatment combined with mechanical treatment with natural or synthetic rubber, or derivatives thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2255/00—Coating on the layer surface
    • B32B2255/02—Coating on the layer surface on fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2255/00—Coating on the layer surface
    • B32B2255/10—Coating on the layer surface on synthetic resin layer or on natural or synthetic rubber layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2255/00—Coating on the layer surface
    • B32B2255/20—Inorganic coating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2255/00—Coating on the layer surface
    • B32B2255/20—Inorganic coating
    • B32B2255/205—Metallic coating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2255/00—Coating on the layer surface
    • B32B2255/26—Polymeric coating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2260/00—Layered product comprising an impregnated, embedded, or bonded layer wherein the layer comprises an impregnation, embedding, or binder material
    • B32B2260/02—Composition of the impregnated, bonded or embedded layer
    • B32B2260/025—Particulate layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2264/00—Composition or properties of particles which form a particulate layer or are present as additives
    • B32B2264/10—Inorganic particles
    • B32B2264/101—Glass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2264/00—Composition or properties of particles which form a particulate layer or are present as additives
    • B32B2264/10—Inorganic particles
    • B32B2264/105—Metal
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2264/00—Composition or properties of particles which form a particulate layer or are present as additives
    • B32B2264/10—Inorganic particles
    • B32B2264/107—Ceramic
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/40—Properties of the layers or laminate having particular optical properties
    • B32B2307/402—Coloured
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
    • B32B2307/584—Scratch resistance
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/718—Weight, e.g. weight per square meter
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2471/00—Floor coverings
    • B32B2471/02—Carpets
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/08—Cars

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Textile Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Passenger Equipment (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil, insbesondere eine Bodenverkleidung, Gepäckraumverkleidung oder einen Ladeboden, dessen Nutzfläche (Sicht-/Oberfläche) hohe Gebrauchswert-Eigenschaften aufweist, wobei ein Trägermaterial einer gebrauchsseitige Nutzschicht ganz oder teilweise mit Beschichtungspartikeln beschichtet ist sowie die Verwendung von Beschichtungspartikeln, umfassend einen Klebstoff und einen Füllstoff, zur Beschichtung einer Oberware von Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteilen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil, insbesondere eine Bodenverkleidung, eine Gepäckraumverkleidung oder einen Ladeboden, dessen Nutzfläche (Sicht-/Oberfläche) hohe Gebrauchswert-Eigenschaften aufweist, wobei ein Trägermaterial einer Nutzschicht ganz oder teilweise mit Beschichtungspartikeln beschichtet ist sowie die Verwendung von Beschichtungspartikeln, umfassend einen Klebstoff und einen Füllstoff, zur Beschichtung einer Oberware von Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteilen.
  • Im Stand der Technik sind verschiedene Ausführungen von Nutzflächen von Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteilen bekannt. Unter Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil wird hier insbesondere eine Kraftfahrzeug-Bodenverkleidung, eine Gepäckraumverkleidung oder ein Ladeboden verstanden. Als Nutzfläche weitverbreitet sind Teppich-Oberwaren vorzufinden, nämlich insbesondere Tufting-, Velours- und Flachnadelvlies-Teppiche.
  • Eine Bodenverkleidung zum Einsatz im Automobilbereich mit Nutzflächen aus Velours-Teppichen ist beispielsweise in US 2015/0140260 A1 offenbart. WO 2015/074870 A1 beschreibt die Verwendung eines zweischichtigen Teppichs mit einer Veloursnutzfläche in einem Kraftfahrzeug.
  • US 2008/220200 A1 beschreibt einen Tufting-Teppich aus PET-Fasern zum Einsatz im Automobilbereich. DE 102 25 072 C1 offenbart einen Bodenbelag für Kraftfahrzeuge mit einer getufteten Velours- Teppichschicht, umfassend einen Polnoppen tragenden Tuftträger, an dessen Unterseite Tuftlängsreihen mit Hinterstichen in Zickzackverlauf vorhanden sind.
  • Bei Tufting-Teppichen werden im Stand der Technik insbesondere PA6.6, PA6, PP, rPA und PET, rPET sowie die bio-basierenden Polyamide (PA 5.10; PA 6.10) oder Wolle als Garn-/Fasermaterial eingesetzt. Im Bereich der Velours- und Flachnadelvlies-Teppichen finden vorwiegend PET, PET/PP, PP, PA/PET und rPET als Garn-/Fasermaterial Verwendung. Der Tuftingträger bei den Tufting-Qualitäten besteht zumeist aus PET/PP, PET/coPET oder PET/PA.
  • Die hier angewandten Fasereinbindungen umfassen bei Tufting-Teppich vorwiegend EVA sowie PE und bei den Velours- und Flachnadelvlies-Teppichen SBR-Latex oder Acrylat. Weiterhin werden bei Velours- und Flachnadelvlies-Teppichen Folien, Vliese, Klebstoffe (hot melts), thermoplastische Kunststoffe (vorwiegend PE) sowie das in EP 1 598 476 B1 beschriebene Thermo-Bonding-Verfahren eingesetzt. Des Weiteren finden zunehmend Bindefasern, EVA oder thermoplastische Dispersionen Anwendung.
  • Unter der Nutzfläche befinden sich Klebeschichten, Akustik-/Versteifungs-Vliese, Dicht- und Schwerfolien sowie Kontakt-/Folienvliese. Die Beschichtung, meist als Klebeschicht für Untervliese, aber auch zur Versteifung, umfasst vorwiegend PE oder PP.
  • Die Unterschichten, wie Akustik- und/oder Versteifungsvliese, bestehen in der Regel aus PET- und Mischfaservliesen, oftmals mit einem BiCo-Faseranteil. Als Dicht- oder Dämmfolien finden PE/PA- und PE/PA/PE-Folien sowie Folienvliese PE/PA/PE+PET Anwendung. Je nach akustischen Anforderungen werden auch sogenannte Schwerfolien partiell oder vollflächig als Dämmfolien eingesetzt.
  • Zwischen Oberware (Nutzschicht plus Unterschichten) und Karosserieboden befindet sich üblicherweise eine Isolationsschicht, die insbesondere aus PUR-Schaum oder Vliesstrukturen (Vliese oder Faser-Flock-(HMP)Verbunde) gebildet sein kann. Wird ein Schaum eingesetzt, ist dieser mit der Oberware fest verbunden (angeschäumt). Vlies-/Faser-Flockstrukturen können mit der Oberware ebenfalls fest verbunden sein, wobei diese dann in der Regel verklebt sind. Es findet aber auch ein reines Übereinanderlegen ohne feste Verbindung Anwendung.
  • Insbesondere bei VANs, SUVs, Pickups und leichten Nutzfahrzeugen sind im Stand der Technik auch Gummi, PUR-RIM, PVC und zunehmend TPO als Nutzfläche im Einsatz. So offenbart beispielsweise DE 10 2008 046 915 A1 ein mehrschichtiges, insbesondere tiefgezogenes Formteil, insbesondere einen Bodenbelag zur Auskleidung eines Fahrzeugbodens, mit einer TPO-Folie als Deckschicht, die auf einer Trägerschicht fest angeordnet ist, wobei die TPO-Folie als Trägerschicht eine Fasermatte, insbesondere eine Polymerfasermatte, aufweist.
  • Die zuvor genannten im Stand der Technik beschriebenen Bodenverkleidungs-, Gepäckraumverkleidungs- und Ladeboden-Nutzflächen, weisen keine besonderen, über die heute von den OEM 's spezifizierten hinausgehenden Gebrauchswert-Eigenschaften auf, insbesondere im Hinblick auf das Verschleiß- und Reinigungsverhalten.
  • In der WO 2018/219844 A1 wird eine Bodenverkleidung mit geflockter Nutzfläche beschrieben, wobei diese insbesondere ein verbessertes Verschleißverhalten aufweist. Aus WO 2018/170115 A1 ist ein dekoratives Vliesstofflaminat bekannt. DE 10 2017 103 943 A1 offenbart ein Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug mit bedruckten thermoplastische Folien, deren Trägerschichten Faservliesschichten und/oder Schwerschichten sind.
  • Darüber hinaus sind textile Flächengebilde als Nutzfläche in der Möbelindustrie bekannt, bei denen keramische Partikel und/oder Glaspartikel und/oder metallische Partikel als Füllstoffe von plättchenförmigen Beschichtungselementen Anwendung finden.
  • So offenbart beispielsweise DE 10 2014 110 611 A1 ein textiles Flächengebilde mit einem flexiblen Substrat, auf das eine Vielzahl von plättchenförmigen Elementen aus einem abriebfesten und steiferen Material als das Substrat aufgebracht sind.
  • Aus DE 20 2016 006 953 U1 ist ein flexibles Flächenprodukt, insbesondere aus Textilien, Kunstleder oder Netzstoffen mit einer in definierten Bereichen aufgebrachten Beschichtung, die eine hohe Dehn- oder Stauchfähigkeit aufweist bekannt.
  • Dieser Stand der Technik betrifft jedoch zweidimensionale Verformungen, mit geringem Ausziehverhalten. Die Anforderungen, die im Automobilbereich an Bodenverkleidungen, Gepäckraumverkleidungen und Ladeboden vorzufinden sind, stehen hier nicht im Fokus. Grundsätzlich sei erwähnt, dass die in der Automobilindustrie spezifizierten Eigenschaften, unter anderem, hinsichtlich Akustik, Trittfestigkeit, mechanischem Verschleiß, Biegesteifigkeit, Reinigungsfähigkeit, Medienbeständigkeit, Verformungsverhalten, Klima- und Wärmealterungsbeständigkeit im beschriebenen Stand der Technik keine Beachtung finden.
  • Gegenüber diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung daher die Aufgabe zugrunde, eine verformungsgerechte und verformungsstabile Oberware (Nutzschicht plus Unterschichten) für ein Verkleidungsteil eines Kraftfahrzeugs mit verbesserten Gebrauchswerteigenschaften bereitzustellen, die insbesondere eine verschleiß- und reinigungsoptimierten Nutzfläche umfasst und den spezifizierten Anforderungen der Automobilindustrie gerecht wird.
  • In einer ersten Ausführungsform wird die erfindungsgemäße Aufgabenstellung gelöst durch ein Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil, umfassend eine Nutzschicht sowie gegebenenfalls darunter befindliche Klebeschichten, Akustik-/Versteifungs-Vliese, Dicht- und Schwerfolien und/oder Kontakt-/Folienvliese, wobei die Nutzschicht gebrauchsseitig ein Trägermaterial umfasst, das dadurch gekennzeichnet ist, dass das Trägermaterial ganz oder teilweise mit Beschichtungspartikeln beschichtet ist.
  • Die Beschichtungspartikel weisen insbesondere eine hohe Abriebfestigkeit und Steifigkeit auf. Die Abriebfestigkeit und Steifigkeit ist insbesondere größer als diejenige des Trägermaterials. Durch die Beschichtung mit solchen Beschichtungspartikeln weist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil eine verschleißoptimierte, abwaschbare und leicht zu reinigende Nutzfläche auf, die den Anforderungen im Kraftfahrzeugbereich entspricht. Durch den gezielten Schichtaufbau resultiert, im Vergleich zum Stand der Technik, auch ein leichterer Gesamtaufbau, mit eben einer gesteigerten Widerstandsfähigkeit gegen Abrieb und Anschmutzung.
  • 1 zeigt eine Fotografie eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteils.
  • Vorzugsweise handelt es sich bei dem Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil um eine Bodenverkleidung, eine Gepäckraumverkleidung oder einen Ladeboden.
  • Das Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil ist insbesondere eine Oberware umfassend eine Nutzschicht und darunterliegende Unterschichten. Als Unterschichten können alle im Stand der Technik bekannten und oben beschriebenen Schichten, wie Klebeschichten, Akustik-/Versteifungs-Vliese, Dicht- und Schwerfolien und/oder Kontakt-/Folienvliese eingesetzt werden.
  • Die Nutzschicht umfasst erfindungsgemäß ein Trägermaterial. In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst das Trägermaterial ein textiles Flächengebilde, wie insbesondere ein Vlies, ein Gewebe, ein Gestrick, ein Gewirk, ein Folienvlies, oder eine Folie. Das Material des Trägermaterials umfasst vorzugsweise Polyamid (PA), Polyethylen (PE), Polypropylen (PP), Polyester, insbesondere Polyethylenterephthalat (PET), oder deren Copolymere oder Mischungen. Insbesondere kann das Trägermaterial aus einem der genannten Materialien oder einer Mischung davon bestehen. Besonders bevorzugte Trägermaterialien umfassen ein PA- oder PET-Vlies, eine PE/PA-Folie, ein PET/PP-, PET/PA- oder PET/coPET-Vlies und/oder ein Folienvlies (PE/PA/PE-PET). Das Trägermaterial kann auch aus einem dieser Materialien oder einer Mischung davon bestehen.
  • Erfindungsgemäß ist das Trägermaterial ganz oder teilweise mit Beschichtungspartikeln beschichtet. Insbesondere kann das Trägermaterial vollständig mit Beschichtungspartikeln beschichtet sein. Das Trägermaterial kann jedoch auch teilweise mit Beschichtungspartikeln beschichtet sein, wobei ein Teil des Trägermaterials auch nach der Beschichtung gebrauchsseitig noch freiliegt und sichtbar bleibt. Vorzugsweise sind 25 bis 85% der Oberfläche beschichtet. Besonders bevorzugt beträgt der Beschichtungsgrad 45 bis 80 %.
  • Wenn das Trägermaterial lediglich teilweise mit den Beschichtungspartikeln beschichtet ist, kann sich die Dichte der Beschichtung in unterschiedlichen Bereichen des Trägermaterials unterscheiden. Bevorzugt ist das Trägermaterial jedoch gleichmäßig mit den Beschichtungspartikeln beschichtet.
  • Die Anordnung der Beschichtungspartikel kann ungleichmäßig oder gleichmäßig sein. Insbesondere können die Beschichtungspartikel in einem gleichmäßigen Muster angeordnet sein.
  • Die eingesetzten Beschichtungspartikel können eine einheitliche oder variable Geometrie aufweisen. Unter der Geometrie der Beschichtungspartikel wird im Rahmen der vorliegenden Erfindung insbesondere deren Höhe, Abstand und Form verstanden. Wenn die Beschichtungspartikel eine einheitliche Geometrie, insbesondere eine einheitliche Höhe, einen einheitlichen Abstand und/oder eine einheitliche Form aufweisen, weist das erfindungsgemäße Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil insbesondere eine gleichmäßige optische Erscheinung auf.
  • Die Beschichtungspartikel weisen vorzugsweise eine Höhe in einem Bereich von 0,10 mm bis 2,00 mm, besonders bevorzugt 0,15 mm bis 1,0 mm auf. Der Abstand zwischen den Beschichtungspartikeln beträgt vorzugsweise 0,10 mm bis 5,00 mm, besonders bevorzugt 0,5 mm bis 2,50 mm.
  • Die Beschichtungspartikel können unterschiedliche Formen aufweisen. Geeignete Formen umfassen beispielsweise runde Plättchen, ovale Plättchen, Kugeln, Noppen, Polygone, Rauten, oder jede andere aus dem Stand der Technik beziehungsweise der Mathematik bekannte geometrische Grundform. Durch Variation der Geometrie der Beschichtungspartikel, insbesondere deren Höhe, Abstand und Form, kann das Verschleißverhalten entsprechend der konkreten Anwendung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteils angepasst und optimiert werden.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Geometrie der Beschichtungspartikel verformungsgerecht ausgestaltet. Insbesondere sind die Höhe, der Abstand und die Form der Beschichtungspartikel verformungsgerecht ausgestaltet. Unter einer verformungsgerechten Ausgestaltung wird insbesondere eine Anpassung an die durch die Karosserie des Fahrzeugs vorgegebene Form des Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteils verstanden.
  • Der besondere Vorteil der vorliegenden Erfindung besteht dann in der Bereitstellung von verformungsgerechten/-stabilen sowie verschleiß- und reinigungsoptimierten Nutzflächen im Kraftfahrzeug.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform umfassen die Beschichtungspartikel einen Klebstoff und einen Füllstoff. Der Klebstoff hält die Beschichtungspartikel zusammen und verleiht ihnen Formstabilität. Der Füllstoff verstärkt die Festigkeit, speziell die Abriebfestigkeit, der Beschichtungspartikel. Durch den Füllstoff weisen die erfindungsgemäß eingesetzten Beschichtungspartikel hauptsächlich eine höhere Abriebfestigkeit als das Trägermaterial auf und verleihen dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil so die außerordentlich gesteigerte Verschleißoptimiertung, sowie abwaschbare und leicht zu reinigende Nutzfläche. Die Beschichtungspartikel können insbesondere aus Klebstoff und Füllstoff bestehen.
  • Weiterhin können die Beschichtungspartikel optional ein Latex-Material umfassen oder insbesondere aus einem Latex-Material, einem Klebstoff und Füllstoff bestehen.
  • Bei dem Klebstoff handelt es sich vorzugsweise um einen Dispersionsklebstoff, insbesondere einen wasserbasierten Dispersionsklebstoff. Als Dispersionsklebstoff können insbesondere PUR-basierende Klebstoffe zum Einsatz kommen. Mit dem Dispersionsklebstoff wird der lose Füllstoff gebunden und in Form gehalten. Der Füllstoff verstärkt die Festigkeit der Partikel. Vorzugsweise handelt es sich bei den Beschichtungspartikeln somit um hochgefüllte Dispersionsklebstoffpartikel. Hochgefüllte Dispersionsklebstoffpartikel umfassen vorzugsweise Latex-Material, Dispersionskleber, Füllstoffe oder bestehen weitgehend oder vollständig aus den genannten Materialien. Die hochgefüllten Dispersionsklebstoffpartikel können weiterhin elektrisch leitende Partikel umfassen beziehungsweise es kann sich bei den hochgefüllten Dispersionsklebstoffpartikeln um elektrisch leitende Partikel handeln.
  • Die Beschichtungspartikeln, insbesondere die hochgefüllten Dispersionsklebstoffpartikel, weisen vorzugsweise einen Füllstoffgehalt in einem Bereich von 5 bis 60 Vol. %, insbesondere 10 bis 50 Vol. % auf.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform umfasst der Füllstoff der Beschichtungspartikel Keramik, Glas und/oder Metall. Der Füllstoff kann auch aus einem dieser Materialien oder einer Mischung davon bestehen. Insbesondere kann der Füllstoff Mineralkörner, Mineralmahlgut, Urgesteinsmehl, Karbonfaser-Mahlgut und/oder Mischungen davon umfassen oder daraus bestehen. Der Füllstoff weist vorzugsweise eine Partikelgröße in einem Bereich von 2µm bis 800µm, insbesondere 3µm bis 100µm auf.
  • Insbesondere wenn der Füllstoff Metall umfasst oder daraus besteht, kann der Füllstoff und/oder die Beschichtungspartikel elektrisch leitfähig sein.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist die Beschichtung des Trägermaterials unterschiedlich farblich ausgestaltet. Eine unterschiedlich farbliche Ausgestaltung kann insbesondere erzielt werden, indem Beschichtungspartikel eingesetzt werden, die aufgrund ihrer Zusammensetzung beziehungsweise der Art des eingesetzten Füllstoffs unterschiedliche Farben aufweisen. Alternativ können auch Farbstoffe zum Einsatz kommen. Durch eine unterschiedliche farbliche Ausgestaltung kann das erfindungsgemäße Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil optisch besonders ansprechend gestaltet werden. Des Weiteren können auch Muster realisiert werden.
  • Die Beschichtung des Trägermaterials mit den Beschichtungspartikeln kann insbesondere mittels an sich bekannter 3D-Beschichtung realisiert werden.
  • In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform befinden sich in der Trägerschicht und/oder zwischen der Nutzschicht und einem Akustik-/Versteifungs-Vlies Carbon-Fasern. Durch die Carbon-Fasern ist eine Beheizung des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteils umsetzbar. Darüber hinaus wird die Formstabilität des Bauteils bei üblichen Temperaturen innerhalb eines Kraftfahrzeugs erhöht.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist zwischen der Trägerschicht und den darunter befindlichen Schichten eine polymere Gleitschicht angeordnet, die im Bereich der üblichen Verarbeitungstemperaturen schmelzflüssig vorliegt. Typische Verarbeitungstemperaturen liegen in einem Bereich von 90 bis 240 °C, insbesondere wenn ein Kontaktheizfeld und/oder ein Strahlerheizfeld eingesetzt werden. Vorzugsweise umfasst die polymere Gleitschicht ein PE oder besteht daraus. Das PE weist vorzugsweise ein Flächengewicht in einem Bereich von 150 bis 500 g/m2 auf.
  • Der Einsatz einer polymeren Gleitschicht hat den Vorteil, dass die Trägerschicht auf der/den darunter befindlichen Schichten bei der dreidimensionalen Verformung (gleichmäßig) gleiten kann und es nicht zu Beschädigungen der Trägerschicht durch (An-)Haften, Stocken und dergleichen kommen kann. Des Weiteren kann durch den Einsatz einer Gleitschicht auch ein Verziehen der Nutzflächen-Beschichtung / des Beschichtungsmusters / der Beschichtungsgeometrie bei der Verformung des Schichtverbundes verringert werden.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform ist der nach der Beschichtung noch sichtbare Teil des Trägermaterials ganz oder teilweise imprägniert. Geeignete Imprägniermittel umfassen vor allem spezielle funktionalisierte Polymere/Wachse, insbesondere deren wässrige Dispersionen. Durch die Imprägnierung des noch sichtbaren Teils des Trägermaterials kann das Reinigungsverhalten des erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteils optimiert werden.
  • In einer alternativen Ausführungsform wird die erfindungsgemäße Aufgabenstellung gelöst durch die Verwendung von Beschichtungspartikeln, umfassend einen Klebstoff und einen Füllstoff, wobei der Füllstoff insbesondere Keramik, Glas und/oder Metall umfasst, zur Beschichtung einer Oberware eines Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteils, vorzugsweise einer Bodenverkleidung, einer Gepäckraumverkleidung oder eines Ladebodens. Generell können die oben beschriebenen Beschichtungspartikel, die in dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil Einsatz finden können, verwendet werden. Bevorzugt werden hochgefüllte Dispersionsklebstoffpartikel verwendet.
  • Ausführungsbeispiel:
  • Zur Herstellung einer verformungsgerechten/-stabilen sowie verschleiß- und reinigungsoptimierten Nutzfläche einer Bodenverkleidung wurde das folgende Mehrschichtsystem kaschiert und verformt: Ein handelsübliches Keramik-Dispersionsklebstoffpartikelbeschichtetes PET-Gewebe / 250 g/m2 PE-Beschichtung / 640 g/m2 Mischfaser-Versteifungsvlies mit 40% BiCo-Faseranteil / 144 g/m2 Folienvlies.
    • In 1 ist ein Ausschnitt der hergestellten Bodenverkleidung dargestellt.
  • Der Taber-Abriebtest (H18, 1000g) der Oberfläche nach Verformung hat 3800 Umdrehung standgehalten.
  • Hervorzuheben ist, dass durch die Verformung keine Aufzeilungen der Trägerschicht sowie Verformungs„linien“ sichtbar sind. Das hergestellte Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil verfügt über einige intrinsische Leistungseigenschaften wie Abrieb-, Flecken- und Schnittfestigkeit sowie Atmungsaktivität, schnelle Trocknung und Haltbarkeit.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 2015/0140260 A1 [0003]
    • WO 2015/074870 A1 [0003]
    • US 2008220200 A1 [0004]
    • DE 10225072 C1 [0004]
    • EP 1598476 B1 [0006]
    • DE 102008046915 A1 [0010]
    • WO 2018/219844 A1 [0012]
    • WO 2018/170115 A1 [0012]
    • DE 102017103943 A1 [0012]
    • DE 102014110611 A1 [0014]
    • DE 202016006953 U1 [0015]

Claims (12)

  1. Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil, umfassend eine gebrauchsseitige Nutzschicht sowie gegebenenfalls darunter befindliche Klebeschichten, Akustik-/Versteifungs-Vliese, Dicht- und Schwerfolien und/oder Kontakt-/Folienvliese, wobei die Nutzschicht ein Trägermaterial umfasst, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial ganz oder teilweise mit Beschichtungspartikeln beschichtet ist.
  2. Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es sich um eine Bodenverkleidung, eine Gepäckraumverkleidung oder einen Ladeboden handelt.
  3. Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil gemäß Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial ein textiles Flächengebilde, wie insbesondere ein Vlies, ein Gewebe, ein Gestrick, ein Gewirk, ein Folienvlies, oder eine Folie umfasst, wobei das Material Polyamid (PA), Polyethylen (PE), Polypropylen (PP), Polyester, insbesondere Polyethylenterephthalat (PET), oder deren Copolymere oder Mischungen umfasst.
  4. Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil gemäß einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Geometrie der Beschichtungspartikel verformungsgerecht ausgestaltet ist.
  5. Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil gemäß einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtungspartikel einen Klebstoff, insbesondere einen Dispersionsklebstoff, und einen Füllstoff sowie optional ein Latex-Material umfassen oder daraus bestehen.
  6. Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Füllstoff der Beschichtungspartikel Keramik, Glas und/oder Metall umfasst oder aus einem dieser Materialien oder einer Mischung davon besteht.
  7. Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil gemäß einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Beschichtung des Trägermaterials unterschiedlich farblich ausgestaltet ist.
  8. Kraftfahrzeugsinnenraumverkleidungsteil gemäß einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich in der Trägerschicht und/oder zwischen der Nutzschicht einem Akustik-/Versteifungs-Vlies Carbon-Fasern befinden.
  9. Kraftfahrzeugsinnenraumverkleidungsteil gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Trägerschicht und darunter befindlichen Schichten eine polymere Gleitschicht, die im Bereich der Verarbeitungstemperaturen schmelzflüssig vorliegt, angeordnet ist.
  10. Kraftfahrzeugsinnenraumverkleidungsteil gemäß einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die polymere Gleitschicht ein PE umfasst oder daraus besteht, insbesondere ein PE mit einem Flächengewicht in einem Bereich von 150 bis 500 g/m2.
  11. Kraftfahrzeugsinnenraumverkleidungsteil gemäß einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der nach der Beschichtung noch sichtbare Teil des Trägermaterials imprägniert ist.
  12. Verwendung von Beschichtungspartikeln, umfassend einen Klebstoff und einen Füllstoff, wobei der Füllstoff insbesondere Keramik, Glas und/oder Metall umfasst, zur Beschichtung einer Oberware eines Kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteils, insbesondere einer Bodenverkleidung, einer Gepäckraumverkleidung oder eines Ladebodens.
DE102019109462.3A 2019-04-10 2019-04-10 Beschichtetes Kraftfahrzeuginnenraum-Verkleidungsteil Pending DE102019109462A1 (de)

Priority Applications (6)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019109462.3A DE102019109462A1 (de) 2019-04-10 2019-04-10 Beschichtetes Kraftfahrzeuginnenraum-Verkleidungsteil
PCT/EP2020/057094 WO2020207710A1 (de) 2019-04-10 2020-03-16 Beschichtetes kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil
US17/603,160 US20220194285A1 (en) 2019-04-10 2020-03-16 Coated motor vehicle interior trim part
JP2021559809A JP2022529412A (ja) 2019-04-10 2020-03-16 コーティングされた自動車内装トリム部品
CN202080027744.6A CN113905882A (zh) 2019-04-10 2020-03-16 涂覆的机动车辆内饰件
EP20712505.5A EP3953166A1 (de) 2019-04-10 2020-03-16 Beschichtetes kraftfahrzeuginnenraumverkleidungsteil

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102019109462.3A DE102019109462A1 (de) 2019-04-10 2019-04-10 Beschichtetes Kraftfahrzeuginnenraum-Verkleidungsteil

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102019109462A1 true DE102019109462A1 (de) 2020-10-15

Family

ID=69846443

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102019109462.3A Pending DE102019109462A1 (de) 2019-04-10 2019-04-10 Beschichtetes Kraftfahrzeuginnenraum-Verkleidungsteil

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20220194285A1 (de)
EP (1) EP3953166A1 (de)
JP (1) JP2022529412A (de)
CN (1) CN113905882A (de)
DE (1) DE102019109462A1 (de)
WO (1) WO2020207710A1 (de)

Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10047977A1 (de) * 2000-09-20 2002-04-04 Ct Technologico Das Ind Textil Durchdringungsfeste Schutzschicht und Verfahren zu deren Herstellung
DE10134934A1 (de) * 2001-07-18 2003-02-20 Hp Chem Pelzer Res & Dev Ltd Flachgenadeltes Nadelvlies aus Natur- und/oder Synthetikfasern
DE10225072C1 (de) * 2002-06-05 2003-11-06 Carcoustics Tech Ct Gmbh Kraftfahrzeug-Bodenbelag mit getufteter Velours-Teppichschicht und Verfahren zu deren Herstellung
US20080220200A1 (en) * 2007-03-06 2008-09-11 Futuris Automotive Interiors (Us), Inc. Tufted pet fiber for automotive carpet applications
DE102008046915A1 (de) * 2008-09-12 2010-03-18 Volkswagen Ag Formteil, insbesondere Bodenbelag zur Auskleidung eines Fahrzeugbodens, Verfahren zur Herstellung eines solchen Formteils, sowie Verfahren zur Herstellung von Robust- und Textilbodenbelägen
US20110186381A1 (en) * 2008-10-02 2011-08-04 Masanori Ogawa Sound absorbing material, multilayer sound absorbing material, molded product of multilayer sound absorbing material, sound absorbing interior material, and sound absorbing floor covering material
EP1598476B1 (de) * 2004-05-21 2012-07-11 Klieverik Heli B.V. Verfahren zur Herstellung eines Teppichs
US20150140260A1 (en) * 2012-05-15 2015-05-21 Autoneum Management Ag Needle punched carpet
WO2015074870A1 (en) * 2013-11-19 2015-05-28 Autoneum Management Ag Dual layer carpet
DE102014110611A1 (de) * 2014-07-28 2016-01-28 Interstuhl Büromöbel GmbH & Co. KG Textiles Flächengebilde
DE202016006953U1 (de) * 2016-11-02 2017-01-04 Michael Steidle Dehn- und kompressionsfähige 3D Beschichtungsemulsion als Thermotransfer
US20180142387A1 (en) * 2016-11-21 2018-05-24 Milliken & Company Process for forming a nonwoven composite
DE102017103943A1 (de) * 2017-02-24 2018-08-30 Auria Solutions Uk I Ltd. Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, Verfahren und Vorrichtung zu seiner Herstellung
WO2018170115A1 (en) * 2017-03-16 2018-09-20 Auria Solutions Uk I Ltd. Decorative nonwoven laminates
WO2018219844A1 (en) * 2017-06-01 2018-12-06 Autoneum Management Ag Aesthetic floor covering system

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1296854B1 (de) * 2000-07-05 2005-09-14 BOS GmbH & Co. KG Laderaum für ein kraftfahrzeug
DE102005037572A1 (de) * 2005-08-09 2007-02-15 Ideal Automotive Gmbh Verkleidungsteil, insbesondere Innenverkleidungs- oder Auskleidungsteil für Kraftfahrzeuge
US20070082172A1 (en) * 2005-10-03 2007-04-12 Derbyshire Daniel B Composite materials
US20070286982A1 (en) * 2006-06-12 2007-12-13 Higgins Kenneth B Surface coverings and methods
WO2012024532A1 (en) * 2010-08-18 2012-02-23 Higher Dimension Materials, Inc. Protective material having guard plates and substrates with improved surface properties
ES2428742T5 (es) * 2010-12-02 2017-06-06 International Automotive Components Group Gmbh Elemento de revestimiento de habitáculo para un automóvil
DE202012004594U1 (de) * 2012-05-09 2013-08-12 Hp Pelzer Holding Gmbh Kraftfahrzeugteile
CN103897447A (zh) * 2012-12-25 2014-07-02 青岛宣威涂层材料有限公司 一种防水聚乙烯涂料
EP3318401A1 (de) * 2016-11-04 2018-05-09 Adler Pelzer Holding GmbH Hochabsorptives schallisolationskraftfahrzeugverkleidungselement sowie hochabsorptiv-schallisolationselement-herstellungsverfahren dazu

Patent Citations (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10047977A1 (de) * 2000-09-20 2002-04-04 Ct Technologico Das Ind Textil Durchdringungsfeste Schutzschicht und Verfahren zu deren Herstellung
DE10134934A1 (de) * 2001-07-18 2003-02-20 Hp Chem Pelzer Res & Dev Ltd Flachgenadeltes Nadelvlies aus Natur- und/oder Synthetikfasern
DE10225072C1 (de) * 2002-06-05 2003-11-06 Carcoustics Tech Ct Gmbh Kraftfahrzeug-Bodenbelag mit getufteter Velours-Teppichschicht und Verfahren zu deren Herstellung
EP1598476B1 (de) * 2004-05-21 2012-07-11 Klieverik Heli B.V. Verfahren zur Herstellung eines Teppichs
US20080220200A1 (en) * 2007-03-06 2008-09-11 Futuris Automotive Interiors (Us), Inc. Tufted pet fiber for automotive carpet applications
DE102008046915A1 (de) * 2008-09-12 2010-03-18 Volkswagen Ag Formteil, insbesondere Bodenbelag zur Auskleidung eines Fahrzeugbodens, Verfahren zur Herstellung eines solchen Formteils, sowie Verfahren zur Herstellung von Robust- und Textilbodenbelägen
US20110186381A1 (en) * 2008-10-02 2011-08-04 Masanori Ogawa Sound absorbing material, multilayer sound absorbing material, molded product of multilayer sound absorbing material, sound absorbing interior material, and sound absorbing floor covering material
US20150140260A1 (en) * 2012-05-15 2015-05-21 Autoneum Management Ag Needle punched carpet
WO2015074870A1 (en) * 2013-11-19 2015-05-28 Autoneum Management Ag Dual layer carpet
DE102014110611A1 (de) * 2014-07-28 2016-01-28 Interstuhl Büromöbel GmbH & Co. KG Textiles Flächengebilde
DE202016006953U1 (de) * 2016-11-02 2017-01-04 Michael Steidle Dehn- und kompressionsfähige 3D Beschichtungsemulsion als Thermotransfer
US20180142387A1 (en) * 2016-11-21 2018-05-24 Milliken & Company Process for forming a nonwoven composite
DE102017103943A1 (de) * 2017-02-24 2018-08-30 Auria Solutions Uk I Ltd. Verkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug, Verfahren und Vorrichtung zu seiner Herstellung
WO2018170115A1 (en) * 2017-03-16 2018-09-20 Auria Solutions Uk I Ltd. Decorative nonwoven laminates
WO2018219844A1 (en) * 2017-06-01 2018-12-06 Autoneum Management Ag Aesthetic floor covering system

Also Published As

Publication number Publication date
JP2022529412A (ja) 2022-06-22
CN113905882A (zh) 2022-01-07
EP3953166A1 (de) 2022-02-16
US20220194285A1 (en) 2022-06-23
WO2020207710A1 (de) 2020-10-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE202012004594U1 (de) Kraftfahrzeugteile
EP0384420B1 (de) Bodenverkleidung für Kraftfahrzeuge und Verfahren zur Herstellung
EP2207701B1 (de) Schallisolierung, insbesondere für den kraftfahrzeuginnenraum
EP0763418B1 (de) Verfahren zum Herstellen einer mehrlagigen Bahn insbesondere als Polsterbezugsmaterial für Fahrzeugsitze
CN110869203B (zh) 装饰性非织造层压体
DE202011110513U1 (de) Formteil mit texturierter Oberfläche
EP0547533A1 (de) Spannbarer textiler Fussbodenbelag
WO2006032433A1 (de) Hinterschäumtes teppichformteil für kraftfahrzeuge und verfahren zu dessen herstellung
DE102016203348A1 (de) Mehrlagiger Akustik- und/oder Versteifungsvliesstoff
EP3784827A1 (de) Faservliesformteil
WO2019141628A1 (de) Dilour teppich mit erhöhten gebrauchswert-eigenschaften
DE102019109462A1 (de) Beschichtetes Kraftfahrzeuginnenraum-Verkleidungsteil
DE20317670U1 (de) Flächiges Material mit einem Grundkörper aus Leder und einem Vliesmaterial
WO2018210852A1 (de) Verfahren zur herstellung eines nadelvlies-velours-teppichs
DE1580391A1 (de) Auskleidungsteile fuer Kraftwagenkarosserien
DE102015103116A1 (de) Verfahren für die Herstellung eines Innenausstattungsteils eines Kraftfahrzeugs, das eine Velours-Oberschicht aufweist, und verbundenes Teil
DE102012104656A1 (de) Einlegematte für Kraftfahrzeuge zum Auflegen auf eine Bodenteppichstruktur des Kraftfahrzeuges
DE102018114147A1 (de) Dreidimensional geformtes Nadelvlies
DE102009014657A1 (de) Bodenbelag, insbesondere Teppichbodenbelag, und Verfahren zum Herstellung eines Teppichbodenbelags
DE102013003446A1 (de) Verbundmaterial
WO1998021066A1 (de) Wiederverwertbares teppichbodenformteil
DE102021111788A1 (de) Schallisolations-Aufbau
DE19719274A1 (de) Wiederverwertbares Teppichbodenformteil
JP2010046421A (ja) 防滑性に優れた自動車用マット。
US10618571B2 (en) Manufacture and use of nonwoven products utilizing ribbon cross-section fibers for automotive applications

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R082 Change of representative

Representative=s name: HANNKE BITTNER & PARTNER, PATENT- UND RECHTSAN, DE

R016 Response to examination communication