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BEZUGNAHME ZU ZUGEHÖRIGER ANMELDUNG
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Diese Anmeldung basiert auf der
japanischen Patentanmeldung Nr. 2018-034912 , die am 28. Februar 2018 beim japanischen Patentamt eingereicht worden ist, wobei deren gesamter Inhalt unter Bezugnahme Teil dieser Anmeldung ist.
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TECHNISCHES GEBIET
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Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine Fahrzeugfrontstruktur.
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HINTERGRUND
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Die ungeprüfte deutsche Patentveröffentlichung Nr. 10244800 offenbart eine Fahrzeugfrontstruktur. Die Fahrzeugfrontstruktur hat eine Schallschutzabdeckung einer Brennkraftmaschine. Eine erste Schallschutzabdeckung ist mit einem Spalt angeordnet, der von der Brennkraftmaschine zwischen der Brennkraftmaschine und einer Brennkraftmaschinenhaube (Motorhaube) angeordnet ist. Eine zweite Schallschutzabdeckung ist mit einem Spalt von einer Brennkraftmaschinenkomponente an einer Position zwischen der Brennkraftmaschinenkomponente und der Brennkraftmaschinenhaube angeordnet, an der eine hohe thermische Last nach oben und nach hinten bezüglich der Brennkraftmaschine aufgebracht wird. Wenn ein Fahrzeug fährt, tritt ein gewisser Anteil an Luft, die zu dem Brennkraftmaschinenraum von einem Kühlergrill zugeführt wird, durch einen ersten Strömungskanal zwischen der ersten Schallschutzabdeckung und der Brennkraftmaschinenhaube hindurch. Danach wird die Luft zu einem zweiten Strömungskanal zwischen der zweiten Schallschutzabdeckung und der Brennkraftmaschinenkomponente zugeführt. Auf diese Weise verwendet die Fahrzeugfrontstruktur einen Staudruck, um die Luft zu einem Luftströmungskanal, der innerhalb der Brennkraftmaschinenhaube ausgebildet ist, zuzuführen, und kühlt die Brennkraftmaschinenkomponente, die hinter der Brennkraftmaschine angeordnet ist.
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ZUSAMMENFASSUNG
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Gemäß der Fahrzeugfrontstruktur, die in der ungeprüften deutschen Patentveröffentlichung Nr. 10244800 offenbart ist, wird, wenn das Fahrzeug mit einer geringen Geschwindigkeit fährt, Außenluft nicht ausreichend zu dem Brennkraftmaschinenraum zugeführt. Folglich kann, obwohl eine Schallschutzfunktion erfüllt werden kann, eine Kühlfunktion nicht ausreichend erfüllt werden, wodurch es möglich sein kann, dass Wärme in der Brennkraftmaschine angestaut werden kann. Die vorliegende Offenbarung sieht eine Fahrzeugfrontstruktur vor, in der die Schallschutzfunktion erfüllt werden kann und die Kühlfunktion erfüllt werden kann, selbst wenn das Fahrzeug mit geringer Geschwindigkeit fährt.
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Gemäß einem Gesichtspunkt der vorliegenden Offenbarung ist eine Fahrzeugfrontstruktur vorgesehen, die einen Kühler, der in einer Fahrzeugfront angeordnet ist und gestaltet ist, um Luft zum Hindurchtreten zu einer hinteren Fahrzeugseite zu führen, einen Kühlerlüfter (ein Kühlergebläse), der (das) in der hinteren Fahrzeugseite des Kühlers angeordnet ist und gestaltet ist, um eine Luftströmung zu erzeugen, die von der Fahrzeugfront zu dem Kühler strömt, eine Brennkraftmaschine, die in der hinteren Fahrzeugseite des Kühlerlüfters angeordnet ist, und eine Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung aufweist, die einen vorderen Abdeckungsabschnitt zum Abdecken eines Abschnitts einer vorderen Fläche der Brennkraftmaschine hat und gestaltet ist, um die Luft, die durch den Kühlerlüfter hindurchtritt, mittels des vorderen Abdeckungsabschnitts zu führen, um bezüglich der Brennkraftmaschine nach oben zu strömen.
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Gemäß der Fahrzeugfrontstruktur wird ein Brennkraftmaschinengeräusch (- schall), das (der) von der Brennkraftmaschine nach vorne ausgesandt wird, durch den vorderen Abdeckungsabschnitt der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung schallgeschützt (geräuschgedämmt). Die Luftströmung, die von der Fahrzeugfront zu dem Kühler strömt, wird durch den Kühlerlüfter zwangsweise erzeugt. Die Luft, die durch den Kühler und den Kühlerlüfter hindurchtritt, kommt mit dem vorderen Abdeckungsabschnitt der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung in Kontakt und wird bezüglich der Brennkraftmaschine nach oben geführt. Daher kann diese Fahrzeugfrontstruktur die Luft von oberhalb der Brennkraftmaschine zu der hinteren Fahrzeugseite ausreichend (hinreichend) zuführen, selbst wenn (während) ein Fahrzeug mit geringer Geschwindigkeit fährt beziehungsweise selbst während einer Fahrt mit niedriger Geschwindigkeit. Demgemäß kann die Fahrzeugfrontstruktur eine Schallschutzfunktion erfüllen und kann eine Kühlfunktion erfüllen, selbst während das Fahrzeug mit geringer Geschwindigkeit fährt.
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Gemäß einem Ausführungsbeispiel kann die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung einen oberen Abdeckungsabschnitt zum Abdecken einer oberen Fläche der Brennkraftmaschine haben. Der vordere Abdeckungsabschnitt kann gestaltet sein, um die Luft, die von dem Kühlerlüfter zugeführt wird, zu einer oberen Fläche des oberen Abdeckungsabschnitts zu führen. Der obere Abdeckungsabschnitt kann ein Paar Rippen aufweisen, die an der oberen Fläche angeordnet sind und sich zu der hinteren Fahrzeugseite erstrecken. Die Rippe kann ein elastisches Bauteil sein.
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In diesem Fall wird das Brennkraftmaschinengeräusch (-schall), das (der) von der Brennkraftmaschine nach oben ausgesandt wird, durch den oberen Abdeckungsabschnitt schallgeschützt (geräuschgedämmt). Die Luft, die durch den Kühler und den Radiatorlüfter hindurchtritt, kommt mit dem vorderen Abdeckungsabschnitt der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung in Kontakt und wird zu der oberen Fläche des oberen Abdeckungsabschnitts der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung geführt. Die Luft, die zu der oberen Fläche des oberen Abdeckungsabschnitts zugeführt wird, wird zu der hinteren Fahrzeugseite durch das Paar Rippen geführt. Demgemäß kann das Brennkraftmaschinengeräusch weiter schallgeschützt (geräuschgedämmt) werden und kann die Kühlfunktion weiter erfüllt werden, selbst während das Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit fährt. In der Fahrzeugfrontstruktur kann die Rippe das elastische Bauteil sein. Demgemäß ist es, wenn das Fahrzeug und ein Gegenstand miteinander in Kontakt kommen, möglich, eine Aufprallkraft, die auf den Gegenstand aufgebracht wird, der mit dem Fahrzeug in Kontakt kommt, abzuschwächen.
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Gemäß einem Ausführungsbeispiel kann die Fahrzeugfrontstruktur einen Außenlufteinlass aufweisen, der neben dem Kühlerlüfter in der Fahrzeugfront angeordnet ist und gestaltet ist, um die Luft in einen Brennkraftmaschinenraum einzubringen. Die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung kann einen Verteilungsabdeckungsabschnitt haben, der stromabwärtig des Außenlufteinlasses und vor der Brennkraftmaschine angeordnet ist. Der Verteilungsabdeckungsabschnitt kann gestaltet sein, um die Luft, die von dem Außenlufteinlass eingebracht wird, nach oben und nach unten innerhalb des Fahrzeugs zu verteilen, um die Luft zu der Brennkraftmaschine und der hinteren Fahrzeugseite zu führen. In diesem Fall wird ohne Verwendung des Kühlers und des Kühlerlüfters die Außenluft weiterhin von dem Außenlufteinlass in den Brennkraftmaschinenraum abgeholt (zugeführt, eingebracht). Die eingebrachte Außenluft wird durch den Verteilungsabdeckungsabschnitt zu der Brennkraftmaschine und der hinteren Fahrzeugseite geführt. Daher kann in der Fahrzeugfrontstruktur die Kühlfunktion verbessert werden.
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Gemäß einem Ausführungsbeispiel kann die Fahrzeugfrontstruktur ein Getriebe, das neben der Brennkraftmaschine angeordnet ist, und eine Getriebeschallschutzabdeckung aufweisen, die sich seitlich und von dem Getriebe mit einem Spalt nach unten erstreckt, der zu dem Getriebe gelassen wird (hin vorliegt). In diesem Fall kann gemäß der Fahrzeugfrontstruktur eine Gestaltung angewandt werden, in der das Geräusch (der Schall), das (der) von dem Getriebe ausgesandt wird, schallgeschützt (geräuschgedämmt) wird und es unwahrscheinlicher ist, dass Wärme in dem Getriebe angestaut wird.
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Gemäß der vorliegenden Offenbarung ist es möglich, die Fahrzeugfrontstruktur vorzusehen, in der die Schallschutzfunktion erfüllt werden kann und die Kühlfunktion erfüllt werden kann, selbst wenn (während) das Fahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit fährt.
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Figurenliste
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- 1 ist eine schematische Ansicht, die ein Beispiel einer Fahrzeugfrontstruktur gemäß einem Ausführungsbeispiel zeigt.
- 2 ist eine Perspektivansicht, die ein Beispiel der Fahrzeugfrontstruktur gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigt.
- 3 ist eine Draufsicht, die ein Beispiel der Fahrzeugfrontstruktur gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigt.
- 4 ist eine Perspektivansicht, die ein Beispiel einer Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung zeigt.
- 5 ist eine Perspektivansicht, die ein Beispiel einer Getriebeschallschutzabdeckung zeigt.
- 6 ist eine schematische Ansicht zum Beschreiben einer Luftführung mittels eines vorderen Abdeckungsabschnitts und eines oberen Abdeckungsabschnitts.
- 7 ist eine schematische Ansicht zum Beschreiben einer Luftführung mittels eines Verteilungsabdeckungsabschnitts.
- 8 ist eine schematische Ansicht zum Beschreiben einer Luftführung in der Getriebeschallschutzabdeckung.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
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Nachstehend ist ein beispielhaftes Ausführungsbeispiel in Bezug auf die Zeichnungen beschrieben. In den Zeichnungen bezeichnen dieselben Bezugszeichen dieselben oder korrespondierenden Elemente und ist deren sich wiederholende Beschreibung nachstehend weggelassen.
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Schematische Gestaltung einer Fahrzeugfrontstruktur
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1 ist eine schematische Ansicht, die ein Beispiel einer Fahrzeugfrontstruktur gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigt. In den Zeichnungen ist eine vordere Seite in einer Fahrzeug Längsrichtung mit „FR“, ist eine Richtung nach rechts aus Sicht von einem Fahrzeug mit „R“ angezeigt und ist eine obere Seite in einer senkrechten Fahrzeugrichtung mit „OB“ angezeigt. Wie in 1 gezeigt ist, ist eine Fahrzeugfrontstruktur 1 an einer vorderen Seite (Frontseite) eines Fahrzeugs 10 angeordnet. Als ein Beispiel ist das Fahrzeug 10 ein Insassenfahrzeug (Passagierfahrzeug) und ein Frontantriebsfahrzeug.
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Die Fahrzeugfrontstruktur 1 hat einen Kühler 11, einen Kühlerlüfter (ein Kühlergebläse) 12, eine Brennkraftmaschine 13 und eine Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14.
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Der Kühler 11 ist ein Wärmetauscher. Der Kühler 11 ist in einer Fahrzeugfront angeordnet. Als ein spezifisches Beispiel ist der Kühler 11 in einem Brennkraftmaschinenraum S angeordnet, der durch eine Brennkraftmaschinenhaube (Motorhaube) 10a definiert ist. In dem Brennkraftmaschinenraum S ist der Kühler 11 hinter einem Brennkraftmaschinengrill 15 angeordnet, der an einem vorderen Ende des Fahrzeugs 10 angeordnet ist. In dem Kühler 11 wird Außenluft (Luft), die in dem Brennkraftmaschinenraum S von dem Brennkraftmaschinengrill 15 abgeholt (eingebracht) wird, zum Austauschen von Wärme verwendet. Als ein spezifisches Beispiel verwendet der Kühler 11 die Außenluft, um ein zirkulierendes Kühlwasser der Brennkraftmaschine 13 zu kühlen. Der Kühler 11 bewirkt, dass die Luft, die zum Austauschen von Wärme verwendet wird, zu der hinteren Seite des Fahrzeugs 10 hindurchtritt.
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Der Kühlerlüfter 12 ist ein Gebläse. Der Kühlerlüfter 12 ist in einer hinteren Fahrzeugseite des Kühlers 11 in dem Brennkraftmaschinenraum S angeordnet. Der Kühlerlüfter 12 erzeugt eine Luftströmung, die von der Fahrzeugfront zu dem Kühler 11 strömt. Die Luftströmung saugt die Luft in den Brennkraftmaschinenraum S an. Das heißt, der Kühlerlüfter 12 wird so betrieben, dass die Luft von dem Brennkraftmaschinengrill 15 zu dem Kühler 11 zwangsweise zugeführt wird.
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Die Brennkraftmaschine 13 ist eine Brennkraftmaschine (ein Verbrennungsmotor). Ein Beispiel der Brennkraftmaschine 13 weist eine Brennkraftmaschine auf, bei der eine Kurbelwelle in einer Fahrzeugbreitenrichtung montiert ist. Die Brennkraftmaschine 13 ist in der hinteren Fahrzeugseite des Kühlerlüfters 12 in dem Brennkraftmaschinenraum S angeordnet. In dem Brennkraftmaschinenraum S ist eine Abgassystemkomponente (nicht gezeigt) zum Ausstoßen von Abgas zu der hinteren Fahrzeugseite (Fahrzeugrückseite) hinter der Brennkraftmaschine 13 angeordnet. Das Abgas tritt unterhalb der Abgassystemkomponente und einem Fahrzeugkörperboden (Fahrzeugkarosserieboden) hindurch und wird von einem Schalldämpfer (Auspufftopf), der an der hinteren Seite des Fahrzeugs 10 angeordnet ist, ausgestoßen.
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Die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 ist ein Bauteil, das aus einem Material zum Schallschützen (Geräuschdämmen) eines Brennkraftmaschinengeräusches (-schalls) ausgebildet ist. Schallschützen (Schalldämmen, Geräuschdämmen) bedeutet, dass ein Geräuschaustritt (Schallaustritt) durch Absorbieren oder Blockieren eines Geräusches verhindert wird. Die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 ist angeordnet, um zumindest einen Abschnitt der Brennkraftmaschine 13 abzudecken. Die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 kann angeordnet sein, um eine Gestaltungskomponente, die zu der Brennkraftmaschine 13 zugehörig ist, abzudecken. Ein Beispiel der Gestaltungskomponente weist einen Generator, einen Riemen und einen Einlasssammler auf. In der Zeichnung ist ein Generator (eine Lichtmaschine) 16 als das Beispiel der Gestaltungskomponente gezeigt und sind weitere Vorrichtungen und Komponenten in der Zeichnung weggelassen.
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2 ist eine Perspektivansicht, die ein Beispiel der Fahrzeugfrontstruktur gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigt. 3 ist eine Draufsicht, die ein Beispiel der Fahrzeugfrontstruktur gemäß dem Ausführungsbeispiel zeigt. Wie in 2 und 3 gezeigt ist, ist in dem Brennkraftmaschinenraum S ein Kanal 17 vor der Brennkraftmaschine 13 und neben dem Kühlerlüfter 12 angeordnet. Der Kanal 17 ist ein im Allgemeinen zylindrisches Bauteil und deren Endabschnitt hat einen Einlass 18 und einen Auslass 19 (ein Beispiel eines Außenlufteinlasses). Der Einlass 18 des Kanals 17 steht mit der Außenseite des Fahrzeugs 10 in Verbindung.
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Als ein Beispiel steht der Einlass 18 des Kanals 17 mit einer Öffnung in Verbindung, die in einer vorderen Stoßstange beziehungsweise Frontstoßstange (nicht gezeigt) ausgebildet ist. Der Auslass 19 des Kanals 17 führt die Außenluft zu dem Brennkraftmaschinenraum S zu.
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Die Fahrzeugfrontstruktur 1 weist ein Getriebe 20 und eine Getriebeschallschutzabdeckung 21 auf. Das Getriebe 20 ist ein Getriebekasten mit einem Getriebe. Das Getriebe 20 wandelt eine Leistung der Brennkraftmaschine 13 in ein Drehmoment und eine Drehzahl um, die zum Fahren des Fahrzeugs 10 geeignet sind. Das Getriebe 20 ist neben der Brennkraftmaschine 13 angeordnet. Die Getriebeschallschutzabdeckung 21 ist ein Bauteil, das aus einem Material zum Schallschützen (Geräuschschützen, Geräuschdämmen) eines emittierten Geräusches von dem Getriebe 20 ausgebildet ist. Die Getriebeschallschutzabdeckung 21 erstreckt sich seitlich und nach unten von dem Getriebe 20 mit einem Spalt zu dem Getriebe 20.
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Die Fahrzeugfrontstruktur 1 weist eine seitliche Schallschutzabdeckung 22 zum Abdecken einer Seitenfläche der Brennkraftmaschine 13 auf. Die seitliche Schallschutzabdeckung ist ein im Wesentlichen flaches plattenförmiges Bauteil, das aus einem Material zum Schallschützen (Geräuschdämmen) des Brennkraftmaschinengeräusches ausgebildet ist. Die seitliche Schallschutzabdeckung 22 ist angeordnet, um zumindest einen Abschnitt der Seitenfläche der Brennkraftmaschine 13 abzudecken.
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Details der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung
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4 ist eine Perspektivansicht, die ein Beispiel der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung zeigt. Details der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 sind nachstehend in Bezug auf 2 bis 4 beschrieben. Wie in 2 bis 4 gezeigt ist, weist die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 einen oberen Abdeckungsabschnitt 14a, einen vorderen Abdeckungsabschnitt 14b und einen Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c auf.
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Der obere Abdeckungsabschnitt 14a deckt eine obere Fläche der Brennkraftmaschine 13 in der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 ab. Der obere Abdeckungsabschnitt 14a hat eine im Wesentlichen flache Plattenform. Der obere Abdeckungsabschnitt 14a kann geringfügig beziehungsweise gleichmäßig zu der hinteren Fahrzeugseite hin geneigt sein.
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Der vordere Abdeckungsabschnitt 14b deckt einen Abschnitt einer vorderen Fläche 13a der Brennkraftmaschine 13 in der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 ab. Der vordere Abdeckungsabschnitt 14b hat eine im Wesentlichen flache Plattenform. Der vordere Abdeckungsabschnitt 14b führt die Luft, die durch den Kühlerlüfter 12 hindurchtritt, um bezüglich der Brennkraftmaschine 13 nach oben zu strömen. Insbesondere führt der vordere Abdeckungsabschnitt 14b die Luft, die von dem Kühlerlüfter 12 zugeführt wird, zu einer oberen Fläche des oberen Abdeckungsabschnitts 14a.
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Als ein spezifisches Beispiel ist der vordere Abdeckungsabschnitt 14b angeordnet, um zwischen der Brennkraftmaschine 13 und dem Kühlerlüfter 12 angeordnet zu sein. Das heißt, der Kühlerlüfter 12, der vordere Abdeckungsabschnitt 14b und die Brennkraftmaschine 13 sind in dieser Reihenfolge von der Fahrzeugfront angeordnet. Der Kühlerlüfter 12, der vordere Abdeckungsabschnitt 14b und die Brennkraftmaschine 13 sind positioniert, um einander aus Sicht in der Fahrzeuglängsrichtung zu überlappen. Ein Teil der vorderen Fläche der Brennkraftmaschine 13 ist ein vorbestimmter Bereich, der in der vorderen Fläche der Brennkraftmaschine 13 umfasst ist. Ein Abschnitt der vorderen Fläche der Brennkraftmaschine 13 ist eine vorbestimmte Region, die in der vorderen Fläche der Brennkraftmaschine 13 umfasst ist. Zum Beispiel ist der Abschnitt der vorderen Fläche der Brennkraftmaschine 13 eine Region, die zu dem Kühlerlüfter 12 zugewandt ist. Insbesondere ist der Abschnitt der vorderen Fläche 13 eine Region, in der eine Luftströmung, die durch den Kühlerlüfter 12 erzeugt wird, mit der Brennkraftmaschine 13 in Kontakt kommt. Als ein spezifisches Beispiel ist der vordere Abdeckungsabschnitt 14b angeordnet, um im Wesentlichen die Hälfte der vorderen Fläche der Brennkraftmaschine 13 abzudecken.
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Der vordere Abdeckungsabschnitt 14b erstreckt sich von einem vorderen Ende des oberen Abdeckungsabschnitts 14a nach unten. Als ein spezifisches Beispiel erstreckt sich ein unteres Ende des vorderen Abdeckungsabschnitts 14b zu einer Position nach oben, in der das untere Ende eine Höhe erreicht, die ungefähr auf der Hälfte des Kühlerlüfters 12 liegt. Als ein Beispiel ist der vordere Abdeckungsabschnitt 14b entlang der senkrechten Fahrzeugrichtung ausgebildet. Das heißt, eine Erstreckungsrichtung des vorderen Abdeckungsabschnitts 14b stimmt im Wesentlichen mit der senkrechten Fahrzeugrichtung überein.
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In der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 ist der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c stromabwärtig des Auslasses 19 des Kanals 17 und vor der Brennkraftmaschine 13 angeordnet. Der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c verteilt die Luft, die von dem Auslass 19 des Kanals 17 eingebracht wird, um bezüglich des Fahrzeugs nach oben und nach unten zu strömen, wodurch die Luft zu der Brennkraftmaschine 13 und der hinteren Fahrzeugseite geführt wird.
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Als ein spezifisches Beispiel ist der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c angeordnet, um zwischen der Brennkraftmaschine 13 und dem Auslass 19 des Kanals 17 angeordnet zu sein. Das heißt, der Auslass 19, der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c und die Brennkraftmaschine 13 sind in dieser Reihenfolge von der Fahrzeugfront angeordnet. Der Auslass 19, der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c und die Brennkraftmaschine 13 sind positioniert, um einander in der Fahrzeuglängsrichtung zu überlappen.
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Der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c ist benachbart zu dem vorderen Abdeckungsabschnitt 14b und erstreckt sich von einem vorderen Ende des oberen Abdeckungsabschnitt 14a gleich (ähnlich) wie der vorderen Abdeckungsabschnitt 14b nach unten. Ein unteres Ende des Verteilungsabdeckungsabschnitts 14c erstreckt sich zu einer Position, in der das untere Ende eine Höhe erreicht, die ungefähr auf der Hälfte oder höher als die des Auslasses 19 liegt. Als ein Beispiel ist der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c ausgebildet, um einen Winkel in Bezug auf die senkrechte Fahrzeugrichtung auszubilden. Das heißt, eine Erstreckungsrichtung des vorderen Abdeckungsabschnitts 14b ist zu der Fahrzeugfront und nach unten hin ausgerichtet und ist in Bezug auf die senkrechte Fahrzeugrichtung geneigt.
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Der obere Abdeckungsabschnitt 14a weist ein Paar Rippen 14d und 14e auf, die an dessen oberer Fläche angeordnet sind und sich zu der hinteren Fahrzeugseite erstrecken. Zum Beispiel sind die Rippen 14d und 14e an beiden Ende in der Fahrzeugbreitenrichtung des oberen Abdeckungsabschnitts 14a angeordnet. Die Rippe 14d ist ausgebildet, um sich in der Fahrzeuglängsrichtung entlang eines linken Endabschnitts des oberen Abdeckungsabschnitts 14a zu erstrecken. Die Rippe 14d kann sich zu dem unteren Ende des vorderen Abdeckungsabschnitts 14b erstrecken. Die Rippe 14e ist ausgebildet, um sich in der Fahrzeuglängsrichtung entlang eines rechten Endabschnitts des oberen Abdeckungsabschnitts 14a zu erstrecken. Die Rippen 14d und 14e sind elastische Bauteil. Als ein spezifisches Bauteil sind die Rippen 14d und 14e aus einem Material wie zum Beispiel aus Gummi oder aus Schaumstoff ausgebildet.
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Details der Getriebeschallschutzabdeckung
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5 ist eine Perspektivansicht, die ein Beispiel der Getriebeschallschutzabdeckung zeigt. Wie in 5 gezeigt ist, hat die Getriebeschallschutzabdeckung 21 einen Bodenabschnitt 21a und einen Seitenabschnitt 21b. Der Bodenabschnitt 21a und der Seitenabschnitt 21b sind aus einem Material zum Schallschützen (Geräuschdämmen) des Geräusches (Schalls) des Getriebes ausgebildet und haben eine im Wesentlichen flache Plattenform. Der Seitenabschnitt 21b ist an einem linken Endabschnitt des Bodenabschnitts 21a aufrecht angeordnet.
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Vorteilhafte Wirkung der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung
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Die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 ist ein Bauteil, das aus einem Material zum Schallschützen (Geräuschdämmen) des Brennkraftmaschinengeräusches (Brennkraftmaschinenschalls) ausgebildet ist. Demgemäß kann das Brennkraftmaschinengeräusch (der Brennkraftmaschinenschall), das (der) von dem Brennkraftmaschinenraum S nach außen abgegeben wird, reduziert werden. Der obere Abdeckungsabschnitt 14a der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 kann das Geräusch, das von der Brennkraftmaschine 13 nach oben ausgeben wird, schalldämmen (schallschützen, geräuschdämmen). Der vordere Abdeckungsabschnitt 14b und der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 können das Geräusch, das von der Brennkraftmaschine 13 zu der Fahrzeugfront ausgestoßen wird, schallschützen (geräuschdämmen, schalldämmen).
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Wenn die Fahrzeugfrontstruktur eine Geräuschgegenmaßnahmenstruktur (Kapselstruktur) hat, ist die Brennkraftmaschine 13 mit der Schallschutzabdeckung abgedeckt. Das heißt, der Brennkraftmaschinenraum S ist unterteilt. In diesem Fall ist es möglich (wahrscheinlich), dass die Luft innerhalb des Brennkraftmaschinenraums S schlecht durchlüftet (verteilt) werden kann. Das heißt, auf Grund der Kapselstruktur ist es nicht nur wahrscheinlich, dass sich Wärme in dem Brennkraftmaschinenraum S staut, sondern ist es auch weniger wahrscheinlich, dass die Abgassystemkomponente, die hinter der Brennkraftmaschine 13 angeordnet ist, mittels der Luft gekühlt werden kann. Im Gegensatz dazu kann, wie nachstehend beschrieben ist, die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 die Luft geeignet zu der Abgassystemkomponente zuführen.
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6 ist eine schematische Ansicht zum Beschreiben einer Luftführung mittels des vorderen Abdeckungsabschnitts und des oberen Abdeckungsabschnitts. Wie in 6 gezeigt ist, kommt die Luftströmung, die durch den Kühlerlüfter 12 erzeugt wird, mit dem vorderen Abdeckungsabschnitt 14b, der vor der Brennkraftmaschine 13 angeordnet ist, in Kontakt und steigt entlang der Fläche des vorderen Abdeckungsabschnitts 14b an. Die ansteigende Luftströmung verläuft oberhalb des oberen Abdeckungsabschnitts 14a und erreicht die Abgassystemkomponente in der hinteren Fahrzeugseite. Auf diese Weise kann der vordere Abdeckungsabschnitt 14b die Luft, die von dem Kühlerlüfter 12 zugeführt wird, zu der oberen Fläche des oberen Abdeckungsabschnitts 14a führen.
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Des Weiteren wird die Luft an der oberen Fläche des oberen Abdeckungsabschnitts 14a durch die Rippen 13d und 14e, die an beiden Ende des oberen Abdeckungsabschnitts 14a angeordnet sind, geführt. Daher wird die Luft an der oberen Fläche des oberen Abdeckungsabschnitts 14a nicht zerstreut (verteilt) und erreicht die Abgassystemkomponente in der hinteren Fahrzeugseite.
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7 ist die schematische Ansicht zum Beschreiben einer Luftführung mittels des Verteilungsabdeckungsabschnitts. Wie in 7 gezeigt ist, wird die Luft, die von dem Auslass 19 des Kanals 17 zugeführt wird, durch den Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c nach oben und nach unten verteilt. Die Luft, die von dem Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c nach oben verteilt wird, erreicht die Abgassystemkomponente in der hinteren Fahrzeugseite. Die Luft, die von dem Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c nach unten verteilt wird, erreicht die Brennkraftmaschine 13. Auf diese Weise ermöglicht der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c, dass die Luft, die von der Außenluft direkt eingebracht wird, zu der Abgassystemkomponente, die hinter der Brennkraftmaschine 13 angeordnet ist, und zu der Brennkraftmaschine 13 (oder der Gestaltungskomponente, die zu der Brennkraftmaschine 13 zugehörig ist) zu der gleichen Zeit zugeführt wird.
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Auf diese Weise kann die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 sowohl einen Schallschutz (eine Geräuschdämmung) des Brennkraftmaschinengeräusches (Brennkraftmaschinenschalls) als auch ein Kühlen der Abgassystemkomponente erreichen.
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Vorteilhafte Wirkung der Getriebeschallschutzabdeckung
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8 ist eine schematische Ansicht zum Beschreiben einer Luftführung in der Getriebeschallschutzabdeckung. Wie in 8 gezeigt ist, tritt die Luftströmung, die durch den Kühlerlüfter 12 erzeugt wird, durch einen Spalt zwischen dem Getriebe 20 und der Getriebeschallschutzabdeckung 21 hindurch und wird zu der hinteren Fahrzeugseite zugeführt. Auf diese Weise kann die Getriebeschallschutzabdeckung 21 sowohl einen Schallschutz (eine Geräuschdämmung) des Geräusches (Schalls), das (der) von dem Getriebe 20 ausgestoßen wird, als auch ein Kühlen des Getriebes 20 erreichen.
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Zusammenfassung des Ausführungsbeispiels
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Gemäß der Fahrzeugfrontstruktur 1 kann das Brennkraftmaschinengeräusch (- schall), das (der) von der Brennkraftmaschine 13 nach vorne ausgestoßen wird, durch den vorderen Abdeckungsabschnitt 14b der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 schallgeschützt (geräuschgedämmt) werden. Gemäß der Fahrzeugfrontstruktur 1 kann die Luft, die durch den Kühler 11 und den Kühlerlüfter 12 hindurchtritt, bezüglich der Brennkraftmaschine 13 durch den vorderen Abdeckungsabschnitt 14b der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung nach oben geführt werden. Daher kann die Fahrzeugfrontstruktur 1 die Luft von oberhalb der Brennkraftmaschine 13 zu der hinteren Fahrzeugseite ausreichend zuführen, selbst wenn das Fahrzeug mit geringer Geschwindigkeit fährt. Demgemäß kann die Fahrzeugfrontstruktur 1 die Schallschutzfunktion (Geräuschdämmungsfunktion) erfüllen und kann die Kühlfunktion erfüllen, selbst wenn das Fahrzeug mit geringer Geschwindigkeit fährt.
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Wenn sich Wärme in dem Brennkraftmaschinenraum S auf einer Bergstraße im Winter staut, steigt die Oberflächentemperatur der Brennkraftmaschinenhaube 10a, wodurch es wahrscheinlich verursacht werden kann, dass eine Windschutzscheibe beschlägt. Gemäß der Fahrzeugfrontstruktur 1 kann die Kühlfunktion innerhalb des Brennkraftmaschinenraums S ausreichend erfüllt werden. Daher kann eine Antibeschlagleistungsfähigkeit verbessert werden.
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Gemäß der Fahrzeugfrontstruktur 1 kann das Brennkraftmaschinengeräusch, das von der Brennkraftmaschine 12 nach oben ausgestoßen wird, durch den oberen Abdeckungsabschnitt 14 der Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung schallgeschützt (geräuschgedämmt) werden. In der Fahrzeugfrontstruktur 1 sind die Rippen 14d und 14e die elastischen Bauteile. Demgemäß kann, wenn das Fahrzeug 10 und ein Gegenstand miteinander in Kontakt kommen, ein Stoß (Aufprall) von der Brennkraftmaschinenhaube 10a absorbiert (aufgenommen) werden. Demgemäß kann die Fahrzeugfrontstruktur 1 eine Aufprallkraft (Stoßkraft) abschwächen, die auf den Gegenstand aufgebracht wird, der mit dem Fahrzeug in Kontakt kommt.
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Gemäß der Fahrzeugfrontstruktur kann ohne Verwendung des Kühlers 11 und des Kühlerlüfters 12 die Außenluft von dem Kanal 17 in den Brennkraftmaschinenraum S eingeholt (eingebracht, geführt) werden. Daher kann die Fahrzeugfrontstruktur 1 ein Luftvolumen erhöhen, dass die Kühlung unterstützt. Des Weiteren kann gemäß der Fahrzeugfrontstruktur 1 die eingebrachte Außenluft zu der Brennkraftmaschine 13 und der hinteren Fahrzeugseite durch den Verteilungsabdeckungsabschnitt 13c geführt werden. Daher kann die Fahrzeugfrontstruktur 1 das Luftvolumen erhöhen, das das Kühlen unterstützt, und kann die Luft geeignet zu einer Kühlungszielstelle verteilen.
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Gemäß der Fahrzeugfrontstruktur 1 weist die Fahrzeugfrontstruktur 1 die Getriebeschallschutzabdeckung 21 auf. In dieser Weise kann eine Gestaltung angewandt werden, bei der das Geräusch, das von dem Getriebe 20 ausgestoßen wird, schallgeschützt (geräuschgedämmt) wird und es weniger wahrscheinlich ist, dass sich Wärme in/an dem Getriebe 20 staut.
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Gemäß der Fahrzeugfrontstruktur 1 weist die Fahrzeugfrontstruktur 1 die seitliche Schallschutzabdeckung 22 auf. In dieser Weise kann das Geräusch, das von der Brennkraftmaschine 13 seitlich ausgestoßen wird, schallgeschützt (geräuschgedämmt) werden.
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Das vorstehend beschriebene Ausführungsbeispiel kann in verschiedenen Formen realisiert werden, in denen verschiedene Modifikationen und Verbesserungen auf Grundlage des Fachwissens des Fachmanns gemacht werden.
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Solange die Fahrzeugfrontstruktur 1 den Kühler 11, die Kühlerlüfter 12, die Brennkraftmaschine 13 und die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 aufweist, muss die Fahrzeugfrontstruktur 1 nicht unbedingt die Getriebeschallschutzabdeckung 21 aufweisen.
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Solange die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 den vorderen Abdeckungsabschnitt 14b aufweist, muss die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 nicht unbedingt den oberen Abdeckungsabschnitt 14a und den Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c aufweisen. Die Fahrzeugfrontstruktur 1 kann die Rippen 14d und 14e und die seitliche Schallschutzabdeckung 22 nicht aufweisen.
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Ein Beispiel ist vorstehend beschrieben, in dem der oberen Abdeckungsabschnitt 14a, der vordere Abdeckungsabschnitt 14b und der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c einstückig gestaltet sind, um als die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 zu dienen. Jedoch ist die vorliegende Offenbarung nicht darauf beschränkt. Zum Beispiel können der obere Abdeckungsabschnitt 14a, der vordere Abdeckungsabschnitt 14b und der Verteilungsabdeckungsabschnitt 14c ausgebildet sein, um als unabhängige Bauteile zu dienen, und kann die Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung 14 so gestaltet sein, dass diese Bauteile miteinander zusammengebaut werden.
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Die Fahrzeugfrontstruktur weist einen Kühler, der in einer Fahrzeugfront so angeordnet ist, dass Luft zu einer hinteren Fahrzeugseite hindurchtritt, einen Kühlerlüfter, der in der hinteren Fahrzeugseite des Kühlers angeordnet ist, um eine Luftströmung zu erzeugen, die von der Fahrzeugfront zu dem Kühler strömt, eine Brennkraftmaschine, die in der hinteren Fahrzeugseite des Kühlerlüfters angeordnet ist, und eine Brennkraftmaschinenschallschutzabdeckung auf, die einen vorderen Abdeckungsabschnitt zum Abdecken eines Abschnitts einer vorderen Fläche der Brennkraftmaschine hat und die Luft, die durch den Kühlerlüfter hindurchtritt, mittels des vorderen Abdeckungsabschnitts führt, um bezüglich der Brennkraftmaschine nach oben zu strömen.
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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